1. Брой 20 (703), 23 - 29 май 2011 г., цена 1.50 лв. www.stroitelstvo.info
WWW.MAPEI.COM
ЛЕПИЛА ИЗОЛАЦИИ СТРОИТЕЛНА ХИМИЯ
ЗА УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ГРАДОВЕ И РЕГИОНИ
КОМЕНТАР
Под земята
или над нея
На 28 март тази годи-
на Европейската комисия
прие стратегия за разви-
тието на транспорта в Ев-
ропа до 2050 г., като заед-
Двуетажна България но с това прие и Бяла кни-
га за градската мобилност.
Ако те се изпълнят, 60%
Тунели
от отделените емисии въ-
глероден диоксид тога-
ва ще са изчезнали. Пъти-
щата ще са скоростни, с
шумозащитни стени като
бобслей, по част от ос-
таналите магистрали ще
вървят електромобили,
железниците ще са „по-
гълнали“ другата част от
пътищата.
Тунелите стават при-
оритет на мегаполисите,
които не намират прос-
транство за останали-
те комуникации. Берлин
„потапя“ някои от буле-
вардите си.
Мюнхен отдавна из-
ползва траншейния ме-
тод и е изградил средния
ринг с тунели и надземни
връзки.
Милано замисля тунел
до летището.
Германия и Дания
също обсъждат тунелна
връзка, а Австрия и Ита-
лия започнаха наскоро же-
лезопътен тунел.
Швейцария открай вре-
ме залага на тунелите,
Италия остава вярна на
естакадите.
Появиха се и зачестиха
дебатите тунел или мост,
които минаха в агресивни
предложения тунел вмес-
то мост.
България е в период на
избор. Но София вече раз-
чита на подземните транс-
портни комуникации.
20
стр. 17 стр. 23
20 >
Любомир Христов, заместник-кмет Пловдивският университет
по транспорта и транспортните ще строи спортно-
9 771310 983000
комуникации на Столичната община: тренировъчна зала за
Внесохме апликационната 4 млн. лв.
През юни предстои конкурс за
форма за интегрирания инженеринг – работен проект и
транспорт за одобрение строителство

2. 2 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
СЕДМИЦАТА www.stroitelstvo.info
ДЪРЖАВНА ПОЛИТИКА
Създава се национална Пътища по програма „Транспорт“ стават обекти с национално значение Еврофондовете са в центъра
компания за стратегически на стратегията на Световната
инфраструктурни проекти банка за партньорство с
Правителството одобри проект България
на закон за изменение и допъл- Съветът на изпълнителните дирек-
нение на Закона за пътищата, с тори на Световната банка одобри
който се предвижда създаване
новата Стратегия за партньорство
на национална компания „Стра-
с България. В нея е очертана рам-
тегически инфраструктурни про-
ката на подкрепата, която група-
екти“. Нейната основна цел е ус-
коряване изграждането на авто- та на Световна банка ще предло-
магистралите „Струма“, „Хемус“ жи през периода 2011-2013 г. Но-
и „Черно море“ и реализация- вото партньорство ще бъде на-
та на стратегически инфраструк- сочено главно към това България
турни проекти. Създаването на като страна - членка на ЕС, и ней-
компанията ще доведе и до по- ните институции да съумеят „да
вишаване на административ- отключат“ възможно най-много от
ния капацитет за ефективно ус- Министерският съвет прие решение, с което обяви републикански пътища за обек- европейското финансиране и да
вояване на безвъзмездните фи- ти с национално значение и национални обекти. Става дума за републикански пъти- се възползват по най-добър начин
нансови помощи от Кохезион- ща „Кърджали – Подкова“, „Участък от Път I-1 (Е-79), Мездра – Ботевград“, „Видин от наличните фондове. Основната
ния фонд и от Европейския фонд – Монтана“, „Обход на град Монтана - I-1 (Е-79)“, „Обход на град Враца - Път I-1 (Е- роля на Световната банка ще бъде
за регионално развитие, пред- 79)“ и „Обособена позиция №3: Път 1-5 (Е-85) /Път III - 5004/“, „Обходен път на град свързана с предоставянето на кон-
назначени за финансиране чрез Габрово от км 0+000 до км 31+000“ и „Път 1-5 летище „Стара Загора“ - АМ „Тракия“ султантски и аналитични услуги,
оперативна програма „Транс- от км 236+323 до км 241+482,80“. Те са предвидени за финансиране от оператив- селективно отпускане на заеми за
порт“ на пътни проекти от тран- на програма „Транспорт“ 2007-2013 г. С цел своевременното усвояване на средства- дейности, които не отговарят на
севропейските транспортни та от Европейския съюз и изграждането на пътища с важно стопанско и икономиче- изискванията за финансиране по
мрежи, преминаващи през Бъл- ско значение и с оглед защита на важни държавни и обществени интереси е налице линия на безвъзмездните помощи
гария, и на приоритетни пътни необходимост от обявяването им за обекти с национално значение и национални от ЕС или на заемите от европей-
проекти с национално значение. обекти, пише в решението. ските институции.
ЗАКОНОДАТЕЛСТВО ОБЩИНИ
Започва обсъждането на проектозакон Обмислят се законови промени за Община Бургас иска държавно съфинансиране за
за публично-частно партньорство унифициране на устройството на спортната база в Минерални бани
националните курорти
След месец със специална дискусия ще при-
ключи общественото обсъждане на проек- Работна група ще обмисля законови про-
та на Закона за публично-частното партньор- мени, за да се унифицира устройството на
ство с участието на съставителите на проек- националните курорти, съобщи заместник-
та, депутати, представители на социално-ико- министърът на икономиката, енергетика-
номическите партньори и неправителствени та и туризма Иво Маринов. Екипът, в кой-
организации. Съгласно законодателната про- то ще бъдат привлечени и представители
грама на правителството проектът на Закон на собствениците на инфраструктурата в
за ПЧП следва да бъде одобрен от Минис- националните курорти и на общините, ще
терския съвет до края на юни 2011 г., след обмисля как да се промени Законът за ус- Снимка Община Бургас
което да бъде внесен в Народното събрание. тройство на територията, за да може ку- Министерството на физическото възпитание и спорта ще отпусне на
Теоретично законът е добър, но трудно може рортите да бъдат управлявани, финансира- община Бургас 120 хил. лв. за доизграждането на модерната спортна
да се приложи в практиката, коментира Кра- ни и поддържани по по-добър начин, каза база в Минералните бани. За това се разбраха министърът на спор-
симир Кръстев от Института за публично- Маринов. Идеята е националните курор- та Свилен Нейков и кметът на града Димитър Николов, които про-
частно партньорство. Законът не насърчава ти да бъдат обявени за селища с особен вериха строителството на новата база. Министър Нейков заяви, че
привличането на частните партньори в общи статут и това да засегне само изброените държавата ще насърчи усилията на общината за нови спортни бази
проекти с държавата или общините. Ако про- с постановление на Министерския съвет, и развитие на спорта. Община Бургас съвместно с клубовете, кои-
ектът бъде приет в предлагания вид, много сред които са Слънчев бряг, Златни пясъ- то тренират на базата, ще кандидатства за отпускане на сумата от
от активните общини ще имат проблеми със ци, Албена , Дюни Боровец, Пампорово и спортното министерство. Базата ще се намира на мястото на стария
съдебната власт и работата им ще бъде бло- други сезонни комплекси, в които целого- комплекс на „Черноморец“. В момента се изпълнява първият етап -
кирана, смята Кръстев. дишно не живее население. изграждане на открит плувен басейн.
Издава: Балпекс ООД
Управител: Редакционен екип: Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558
инж. Венета Кръстева: e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg Николай Тодоров - главен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg
Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg Наталия Димитрова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg
Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg
Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bg Таня Трифонова - реклама и маркетинг, 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg
Деян Тодоров - програмен директор , 0897/846 282, dtodorov@thecitymedia.bg
Петя Иванова - реклама и маркетинг, 0898/61 31 35, pivanova@thecitymedia.bg
Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stsenova@thecitymedia.bg;
Абонамент: 02/ 46 15 349, факс 02/ 46 15 173, e-mail: abonament@economedia.bg
10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bg Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, sdobreva@thecitymedia.bg
Банкова сметка Балпекс ООД:
Регионални офиси: Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, szlatkova@thecitymedia.bg „Банка ОББ“ АД, BG81 UBBS 8002 1005 2447 20, BIC UBBSBGSF
Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: str_office@press.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров
Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bg Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg, Печат: „Алианс Медиапринт“ ЕАД,
Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bg Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bg София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

3. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 3
ЕВРОПЕЙСКО ФИНАНСИРАНЕ ИМОТИ
Има финансиране за три Добрич получава 500 хил. лв. за Schenker нае 5000 кв. м в Логистичен парк Варна
технологични парка по интегрирания план за градско
„Конкурентоспособност“ развитие
Три технологични парка могат да бъдат За развитието на Добрич ще бъде подгот-
изградени с остатъка от средствата на вен интегриран план, който да подпомогне
оперативната програма „Конкурентоспо- привличането на средства от европейските
собност“, съобщи министърът на иконо- фондове в периода до 2020 г., съобщи кме-
миката Трайчо Трайков на Седмия ино- тът Детелина Николова. За проекта вече са
вационен форум „Иновации и конкурен- осигурени 500 хил. лв. по програма „Регио-
тоспособност“. Работи се с Европейска- нално развитие“. 5% от тази сума е финан-
та комисия по нова схема по програмата, сов принос на общината. Проектът е един
по която да се осигури допълнителен фи- от най-важните за Добрич, тъй като ще
нансов ресурс на кредитните инструмен- създаде стратегическия документ „Интег- Логистичният гигант Schenker е новият наемател в най-модерния ло-
ти по програма „Джереми“ със съфинан- рирани планове за градско възстановяване гистичен комплекс по българското Черноморие - Логистичен парк
сиране от банките за кредити на инова- и развитие“, който трябва да бъде готов до Варна. Дъщерното дружество на германските железници Deutsche
тивни предприятия при лихва около 5%. две години. Bahn ще заеме 5000 кв.м складове и офиси в новата сграда А6 на
проекта. Schenker ще се настани в Логистичен парк Варна след края
ИНФРАСТРУКТУРА на май. Малко след това ще се състои официалното откриване на
сграда А6, когато пълната й площ от 10 000 кв.м. ще бъде на разпо-
Ново депо за Интегрираният воден проект на Кюстендил дава ложение на наемателите.
отпадъци ще шанс за нови инвестиции в общината Ипотечното кредитиране се върна на нивата отпреди
обслужва 60 хил. кризата
жители от Ловешко
Повечето показатели на ипотечното кредитиране се върнаха на ни-
Регионалното депо за вата отпреди кризата, сочат данните на „Кредит Център“ за април.
твърди битови отпадъ- При голяма част от офертите лихвените нива, процентът на финанси-
ци ще обслужва общини- ране и на монолитно, и на панелно строителство, съпътстващите так-
те Ловеч, Летница и Угър- си и комисиони са на нивата от средата на 2008 г. Ръстът на новоот-
чин. Изградени са първа- пуснатите ипотечни кредити спрямо началото на 2010 г. се стабили-
та клетка, съпътстваща- зира и надхвърля 10%. По-голямата сигурност, която търсят клиенти-
та инфраструктура - път- те, води до по-честото и по-разумното ползване на застрахователни
на връзка, водоснабдява- Рехабилитираната и разширена ВиК мрежи на Кюстен- продукти, които дават допълнителна сигурност при покупката на жи-
не, електрозахранване, дил и реконструираната и модернизирана градска пречис- лище с кредит. Средният размер на изтеглените ипотечни кредити в
пречиствателна станция, твателна станция са на обща стойност 29.46 млн. евро и страната е нараснал на 36 980 евро през април.
и стопанският двор. Де- са изградени по „Интегриран проект за водния сектор на
пото е с площ 127 дека- град Кюстендил“ по ИСПА. Изпълнението включва рекон- Градските хотели в София: Три нови наемателя
ра и струва 16 млн. лева. струкция на съоръженията за пречистване на отпадъчни- Има място за нови проекти, но влизат в Serdika Offices
Общата площ за депони- те води и за третиране на утайката, автоматична система трябва да са в центъра
ране е 82 000 кв.м, общи- за контрол и събиране на данни (SCADA), реконструкция
ят обем за депониране е на пясъчните филтри на пречиствателната станция за пи- Градските хотели в София имат бъ-
1 125 051 куб.м. Срокът тейни води, реконструкция на разпределителната водо- деще и могат да привлекат между-
за експлоатация е 51 го- снабдителна мрежа с обща дължина 45 хил. метра и на ка- народни оператори, което ще до-
дини. нализационна мрежа от 16 483 метра. принесе за повишаване нивото на
обслужване. Това стана ясно на
Между 10 и 12 млн. лв. са офертите за ремонта на 25 км второкласен път в дискусия, организирана от Forton
Пазарджишко International и техния световен парт-
ньор Cushman&Wakefield. Фредерик
Отсечката от път II-37 Батак – Доспат I от км 160+675 до 185+487 в област Пазарджик льо Фишу, мениджър хотелски бизнес Три международни компа-
с обща дължина 24.8 км ще бъде осъществена с финансовата подкрепа на Европейския на Cushman&Wakefield, коментира, че нии сключиха дългосрочен
фонд за регионално развитие. Тя попада в лот 24 от втората фаза на пътната схема на сегментът на градските хотели в Со- договор за наем в Serdika
ОПРР. Ценовите оферти без ДДС на допуснатите участници са следните: Обединение „Ро- фия все още се намира в етап на рас- Offices, съобщават от
допи – ЛОТ 24“ (11 990 882 лв.), „Хидрострой“ АД (10 982 375 лв.), „Пътстрой - 92“ АД (11 теж и има място за нови проекти, но Colliers International, консул-
250 355 лв.), Обединение „Батак 2011“ (9 999 996 лв.), „ИСА 2000“ ЕООД (11 611 646 лв.), единствено в центъра. Консултантът тант по проекта. Компани-
„Пътинженеринг“ ЕООД (11 353 744 лв.), Обединение „Трейс Виа Батак“ (10 869 871 лв.), не съветва инвеститорите да залагат ите са от три различни сек-
ДЗЗД „Път Батак – Доспат I“ (12 198 858 лв.). Прогнозната стойност на лот 24 е 17 616 360 на строителство на хотел, ако не раз- тора: Internsnack България,
лева. полагат с парцел на много добра ло- част от Intersnack Group –
кация. „Навлизането на повече и по- лидер в категориите снакс в
известни оператори ще повиши ка- Европа; водеща компания в
Стартира процедурата за ремонта на бул. „Ал. Малинов“ в „Младост“
чеството на бизнеса, тъй като освен енергетиката и междунаро-
Столичната община откри процедура за определяне на изпълнител по 5 обособени пози- резервации по програмите за лоял- ден производител на фар-
ции за изграждане и реконструкция на ул. „Мусала“ в участъка от №34 до №62, район „Бан- ни клиенти големите брандове носят мацевтични консумативи и
кя“ (позиция 1), ул. 4, ул. 7, ул. 8 и ул. 11 в жк „Малинова долина“, район „Студентски“ (пози- със себе си и съответните критерии продукти. Наемателите ще
ция 2), ул. „Кременица“, район „Нови Искър“ (позиция 3), бул. „Александър Малинов“, район за обслужване и поддръжка на хоте- разполагат с лесен достъп,
„Младост“ (позиция 4), и ул. „Янкино усое“ и ул. „Жълта вода“, с. Владая (позиция 5). Доку- ла. Към момента най-актуални остават високотехнологични специ-
ментацията се получава до 13 юни, срокът за офертите е 23 юни. Изпълнението трябва да схемите на директна покупка, фран- фикации и магазини и услу-
приключи до 14 декември 2012 г. Критериите за избор е икономически най-изгодна оферта, чайз договори или изпращане на ме- ги в търговския център до
при показатели - цена с тежест 65 точки, срок - 5 точки, технически показатели - 30 точки. ниджърски екип“, посочи експертът. офис сградата.
www.stroitelstvo.info

4. 4 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Тунелите - комплексна
инженерна задача
Фотограф Мария Съботинова
Необходимостта от под- се говори за една сложна необходимо към него да Проектирането задъл- малък проучвателен или аналитични методи, из-
земно (тунелно) строи- подземна система (мре- се подходи индивидуал- жително започва със за- пилотен тунел, който из- числителни методи (ме-
телство жа) от съоръжения за но, в търсене на най-оп- дълбочено геоложко и преварва напредъка на тод на крайните елемен-
Нарастващата нужда прокарване на комуни- тималното решение, ко- хидрогеоложко проучва- фактическия тунел. При ти и крайните разлики).
от повече пространство кации (жп линии, авто- ето е съобразено с кон- не - събиране, анализ и непредвидени неблаго- В България изчисление-
в големите градове и по- мобилни пътища, кана- кретните съществуващи оценка на данни. Нали- приятни условия туне- то става съгласно норма-
ставените цели за енер- ли, метрополитени, водо- условия. чието на достатъчно точ- лът с по-малък диаме- тивните изисквания на
гийна ефективност, опаз- проводи и др.) под въз- на и пълна геоложка кар- тър е по-лесен за укреп- “Норми за проектиране
ване на околната среда, вишение, планина, ос- Геология тина дава възможност ване и може безпроблем- на пътни и железопътни
осигуряване на безопас- тров, река и др. Тази сис- Тунелното строител- да се направи експерт- но на по-следващ етап да тунели” от 1988 г. и при-
ност - като цяло стреме- тема освен коридорите ство зависи в най-голя- но решение относно ме- се включи в сечението на ложимите еврокодове.
жът за устойчиво разви- за главните направления ма степен от физико-ме- ханизацията и методите окончателния тунел. Ал- При изчисление/про-
тие, изискват все по-ин- включва хоризонтални ханичните свойства на за прокопаване, съответ- тернативен подход е и ектиране е необходимо
тензивното, многообраз- подземни отклонения, терена по дължина на но укрепване на съоръ- прокопаването на хори- да бъдат взети под вни-
но и координирано из- вертикални изходи (шах- подземния коридор. Ето жението. При планира- зонтални сондажи пред мание геотехническите
ползване на подземното ти), странични връзки защо геологията заема не на трасето и дълбочи- забоя на тунела. характеристики на поч-
пространство. Съществу- и др. основно място при взе- ната на залагане трябва вата/скалата, определе-
ването на автомобилни Процесът на проек- мане на решенията по да се търси преминаване Изчисление на тунелната ните на място нормални
пътища и железопътни тирането, последващото време на планиране, про- през терени с най-подхо- конструкция напрежения и избраният
линии с технически па- изпълнение и поддържа- ектиране и строителство дящи геоложки и хидро- Подземните съоръже- метод на изпълнение.
раметри, които да дават не на едно подземно съ- на тунела. геоложки условия. ния са подложени на оп-
възможност за движение оръжение е комплексна От геомеханичните Традиционните мето- ределени нива на нато- Естествено засводяване
с високи скорости, е не- и сложна инженерна за- свойства на земната ос- ди за проучване невина- варване (натиск), които Важен фактор при
осъществимо без изпъл- дача, която зависи от ре- нова зависят: ги дават необходимата в голяма степен зависят строителството на туне-
нението на тунели. дици фактори – геолож- • реализирането (осъ- информация като здра- от геомеханичните ха- ли е времето, през кое-
Тунелите традицион- ки особености на терена, ществимост) на проекта вина на скалата, точно рактеристики на терена. то конструкцията може
но се асоциират с напъл- предназначение на съо- • разположението и разположение на слаби- Определянето на изчис- да издържи под действи-
но затворен подземен ръжението, геометрич- трасето те участъци, нива на под- лителните стойности на ето на земния натиск без
коридор с изключение ни параметри на трасе- • методът на изпълне- почвените води и т.н., натоварването е сложен допълнително укрепва-
на изходите за излизане то, скорост на движение, ние, съответно цената което е особено важно анализ, който в зависи- не. Определянето на про-
(портали), които обик- динамичен габарит, ме- • пригодността и „по- при изграждане на туне- мост от търсената точ- дължителността на това
новено са два. Съвремен- тод на изпълнение, фи- ведението” на завърше- ли с големи напречни се- ност може да бъде извър- време позволява да се
ните примери обаче по- нансова рамка и др. Все- ната конструкция чения. В такива случаи шен по различни начи- пресметне количеството
казват, че е по-уместно да ки проект е уникален и е • анализът на риска. може да се изпълни по- ни – емпирични методи, изкопи без необходимост

5. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 5
ТЕМА
от укрепване. Факторите, менти при изпълнение с жна функционална роля: предвиден срок за изпъл- онна система, дренажна нелите - особено от по-
от които зависи, са: тунелопробивни маши- включва хидроизолаци- нение и др. система и др. жари, ограничаване на
Вид на скалата/почва- ни (ТВМ). ята, осигурява защитна, Възможно е изгражда- По отношение на мо- вредното въздействие
та, ниво на подпочваните нето без нарушаване на ниторинга - различни върху околната среда и
води, профил на напреч- естествения терен, изця- инженерни методи поз- др. Тази стратегия следва
ното сечение и др. Този
ефект е най-добре проя-
вен при здравите скали и
свързаните почви, дока-
В България изчислението на под-
земното съоръжение е съгласно
“Норми за проектиране на пътни и
ло под земята – класиче-
ски тунелен способ; из-
граждане по открит спо-
соб (в открит котлован
воляват да се обслед-
ва състоянието на кон-
струкцията, което дава
възможност да се пла-
да обхване всички онези
конструктивни и некон-
структивни елементи, ко-
ито имат отношение към
то при пясъците и фини- железопътни тунели” от 1988 г. и при- или траншея) или чрез нира навременно и пра- безопасността както по
те прахови почви е необ- едновременно изгражда- вилно поддържане, ре- време на строителство,
ходимо незабавно укреп- ложимите еврокодове. не на подземната и над- хабилитиране или подо- така и при експлоатация.
ване паралелно с напре- земната част на съоръже- брение. Към момента има
дъка на прокопаване. нието – милански способ. действащата европейска
Сечението на туне- В практиката прило- гладка повърхност; осно- Всяка от групите има Безопасността Директива 2004/54/ЕО
ла зависи от геологията жение намират укрепва- ва за полагане на оборуд- своите особености, които При проектиране- на Европейския парла-
(вид на скалата/почвата), не с торкрет и пръскан ването (вентилация, про- трябва да бъдат съобра- то на съоръжението е ва- мент, която определя ми-
големината и посоката на бетон, притягащи крепе- тивопожарна система, зени и по време на про- жно да се планира ця- нималните изисквания
планинския натиск, га- жи - анкерно укрепване, осветлени и т.н.). Обли- ектирането. Важно е да се лостна стратегия за без- за безопасност за тунели-
баритите на динамичния кофражно-армировъч- цовката бива първична отбележи, че изгражда- опасност, която опреде- те на трансевропейската
състав, метода на изпъл- ни ламарини, тежки сто- (изпълнява се паралел- нето по тунелния способ ля мерки за намаляване пътна мрежа.
нение и др. Формата на манени ребра, стомане- но с изкопните работи) и може да стане по взривен на произшествията в ту- Мария ПЪДЕВА
сечението е от значение ни накладки, бетонови постоянна, която създа- начин (класически метод
при укрепването – на- сглобяеми сегменти, ин- ва гладкостта на сечени- в планински условия със Основни характеристики на
пример, ако широчина- жектиране на циментов ето и служи за основа на или без водеща галерия)
та значително превиша- разтвор, замразяване на оборудването. и безвзривен (механизи- подземното пространство
ва височината, изкопът е разкрития профил сре- В зависимост от ин- ран щитов метод в урба- •предоставя възможност за дейности или инфра-
неустойчив под действие щу подпочвените води женерно-геоложките ус- низираните територии).
на силата на тежестта и и др. ловия се определя дебе-
структури, чието реализиране на повърхността е
е необходимо да се пред- Обслужване трудно, невъзможно, екологично несъобразно
приемат своевременни Неконструктивните или по-малко икономически изгодно
мерки.
Светлото сечение на
жп тунелите съгласно
приложимите в страна-
Н еобходим е постоянен мони-
торинг на поведението на кон-
струкцията по време и след изпълне-
елементи - инсталации
и системи на оборудва-
нето, както и дейности,
свързани с мониторинг
•предлага естествена защита, едновременно ме-
ханична, термична и акустична, на всичко, което
се намира под земята
•подземното строителство ограничава в известна
та норми е фиксирано
– оформя се с определе-
ние. на конструкцията в екс-
плоатационно състоя- степен вредното въздействие, свързано с опре-
ни радиуси и центрове на ние, гарантират по-голя- делен вид дейности, върху околната среда и ка-
криви. По-голяма е сво- ма дълготрайност и без- чеството на живот
бодата при пътните ту- Многообразието поз- лината на облицовката. В опасност на съоръже- •подземните съоръжения са „невидими” с изклю-
нели. волява да се избере опти- България е възприето тя нието. Оборудването е
малното решение в зави- да се изпълнява на пръс- съвкупност от инстала-
чение на точките, където става свързването с по-
Укрепване по време на симост от конкретните тени (кампади) с дължи- ции и обслужващи съ- върхността.
строителството геоложки условия. на от 4 до 6 м. оръжения и много чес-
Целта му е да поддър- Облицовката на ту- то представлява значи- Значими фактори
жа в устойчиво състоя- нела е постоянният но- Методи за строителство телен дял от общия бю-
•геоложки особености
ние прокопаното сече- сещ елемент на подзем- В подземното строи- джет за реализиране на
ние от момента на изко- ното съоръжение. Пара- телство са познати реди- тунела. В най-общия слу- •предназначение
паването му до полагане метрите на това посто- ца методи в зависимост чай включва различни •геометрични параметри на трасето
на постоянна носеща об- янно укрепване се опре- от геоложките условия, системи за регулиране на •налична механизация
лицовка. В някои случаи делят след оразмерява- местоположението (град- движението, за телеко- •особености на динамичния състав
това временно укрепване не за най-неблагоприят- ска, извънградска среда), муникация, вентилаци- •финансова рамка
служи и като постоянно ните изчислителни усло- дълбочината на залага- онна система, системи за
- такъв е примерът с по- вия. Освен конструктив- не, дължината на тунела, безопасност, осветителни •срок за изпълнение
ложените бетонови еле- на облицовката заема ва- наличната механизация, системи, хидроизолаци- •безопасност
•опазване на околната среда
МЕТОДИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
Основни видове тунели и
Способ Метод Особености Приложение
област на приложение
Котловaнен метод от- Извършва се изкоп за яма (котлован), ко-
долу нагоре (Bottom- ято се укрепва и в нея се изпълнява съо- - при несвързани скални поро- Прокопани с тунелопробивни машини (ТВМ)
Открит способ up method) ръжението ди (пясъци, чакъли и др.) •тунели в пренаселени градове за автомобилен/жп
(cut-and-cover) Траншеен метод отго- Изпълняват се шлиц стени или излив- - в градски условия транспорт или полагане на комуникации (ВиК, ЕЛ
ре надолу (Top-down ни пилоти и се изгражда покриваща кон- - за плитко заложени тунели и други)
method) струкция •подводни тунели за пресичане на дълбоки плава-
С водеща галерия телни канали
- Белгийски метод Предназначени за големи изкопни сече- •дълги тунели под планини
- Австрийски метод ния при използването предимно на дър- Потопени, подводни тунели
- Германски (ядров) вен крепеж
метод •тунели за преминаване през води с ограничена
- здрави скални породи дълбочина като реки, канали и пристанищни ба-
Взривен тунелен Без водеща галерия - в извънградски условия сейни
способ - със стъпаловиден Опростена технология на строителните - дълбоко заложени тунели
забой •алтернативно на моста преминаване, което да оси-
работи и с прилагането на съвременни
- на пълен профил гури безпрепятствено плаване
крепежни средства пръскан: бетон, анке-
- с долен горен отстъп Cut-and-cover тунели, по открит способ
ри, стоманени рамки и др.
- нов австрийски ме-
тод (NATM) •плитки тунели в градските райони, със средни
- свързани почви и скални ма-
(умерени) повърхностни ограничения
Тунелните работи се извършват под за- •подходи/ шахти към прокопани или потопени туне-
крилата на щит, който представлява сто- сиви
Безвзривен Щитов метод (механи- манена тръба, която може да се прид- - в извънградски и градски ус- ли
тунелен способ зирано) ловия Скални тунели (NАТM)
вижва напред с помощта на хидравлич- - плитко и дълбоко заложени
ни преси тунели •къси тунели под планини или високи води, където
цената за механизирано прокопаване с ТВМ е ико-
- в градски условия, когато се
Закрит способ Позволява едновременно изграждане на налага бързото възстановява- номически неефективно
Милански метод подземната и надземната част на съоръ- •тунели с неправилни или различни като очертание
(cover-and-cut) не на повърхността над съоръ-
жението женията напречни сечения

6. 6 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Тунелното строителство при изграждане на
техническата инфраструктура в България
ко във връзка със софий- фраструктурен проект, за“), липса на задръст-
ското метро се завърш- особено линейните обек- вания, планиране на вре-
ват около 10 км тунели, ти. Почти никъде няма мето на придвижване от
което доказва необходи- механизъм, който спра- пункт А до пункт Б, въз-
мостта от този вид стро- ведливо да е решил този можност за решаване на
ителство. проблем – почти 100% паркирането и снабдява-
Изборът да се използ- от споровете минават по нето, не се създават кон-
ват тунели е еднакво ак- 2-3 съдебни инстанции. фликти, включително со-
туален както в градове- За държавата и общини- циално напрежение по
те - метро, подземни жп те е скъпо, собствениците време на строителството
връзки, преминаване под са недоволни. Софийска- на тунел.
сложни кръстовища и на- та община има богат не- •Извънградска среда се
Валентин ТРАШЛИЕВ, товарени градски арте- гативен опит в това отно- опазва – запазват се обра-
председател на Българската рии, за хидротехнически шение с околовръстния ботваеми земи, гори, по-
асоциация по геотехника и съоръжения - водопро- път и метрото добряват се условията за
тунелно строителство води, канали, топлопро- •разходите при послед- увеличаване на скорост- Този мост съединява Дания и Швеция. Немалка част
води, различни комуни- ваща експлоатация са ни- та на движение и преноса от него е направена под водата във вид на тунел, за
Изграждането на ту- кации, и за магистрали, ски. Съоръжението е не- на стоки. да могат да минават кораби.
нели, строителство, по- пътища, жп линии, га- зависимо от климатични •По отношение на за-
знато от древни време- зопроводи, нефтопрово- условия. Например мос- щитата от природни бед-
на, става масова практика ди и т.н. товото съоръжение ста- ствия тунелът е едно от
през XX век, преди всич- Всяко приложение ва опасно при 0°С, пътят сеизмично най-устойчи-
ко в страните от Западна на тунелно съоръже- става особено опасен при вите съоръжения и за-
и Централна Европа, Да- ние трябва да бъде раз- -5°С, докато за тунела това при преминаване-
лечния изток, Америка и глеждано в много аспе- снеговалежите и минусо- то през сеизмични зони е
Австралия. кти, обединени в може би вите температури не са от абсолютно задължителен.
Необходимостта от •Запазват се и археоло-
тунели - пътни, железо- гическите находки (сним-
пътни, хидротехнически, ка ЦУМ).
специални и други, съ-
ществува както в урба-
низирани райони, градо-
ве и селищни агломера-
ции, така и извън населе-
Б ългария е планинска страна. Ту-
нелът трябва да бъде приоритет
при проектиране на транспортните
Екология
След влизането на
България в Европейския
съюз ние приехме прави-
ни места. комуникации. Тунелът не е скъпо съ- ла и поехме ангажименти В класацията на най-големите тунели в света първо-
В нашата страна, въ- оръжение. за спазване на европей- то място се заема от уникалния „Сейкан“, имащ сла-
преки че има практика ското законодателство. У вата на най-дългия и най-дълбок жп тунел в света.
и са изградени доста ту- нас бяха определени за-
нели, две главни направления – значение. Големите тем- щитени зони, в които е
ефективност и екология, пературни амплитуди са забранено всяко наземно
в последните десетиле- които обаче би трябвало от голямо значение и за строителство.
тия тунелно строител- да се разглеждат винаги железопътния транспорт, Неспазването на за-
ство фактически няма- свързани. което при тунелите е без дълженията, свързани с
ше значение екологията, вече се тре-
Основните причини Предимства и ефектив- •разходите, свързани с тира като престъпление и
за това са освен иконо- ност безопасността на движе- това трябва да е приори-
мическите обстоятелства Какво представлява нието, са минимални. тет при планиране, про-
също и: техническата ефектив- ектиране и вземане на уп-
•изоставане на подго- ност? Социалната ефективност равленски решения за из-
товката на специалисти •единствено възможно осигурява: граждане на линейните
в областта на тунелното решение •Комфорт в град- обекти – решението е ту-
строителство •не се нарушават ска среда – облекчаване нел.
•слабо познаване на действащите технически на трафика (снимки от Нещо, което години
съвременните техноло- съоръжения – пътища, бул. „Малинов“, при „Хе- наред, да не кажа нико- Тунелът под Ламанша „Eurostar“, свързващ Велико-
гии инсталации и т.н. мус“, бул. „Мария Луи- га, не се вземаше предвид британия и Франция, е вероятно най-известният ту-
•слабо познаване на •оптимално използва- нел под водата. Той е дълъг 50,5 км, а най-дълбоката
съвременните техниче- не на надземните и под- Българската асоциация му точка е на 75 м под морето. Ежедневно през него
ски възможности и обо- земните пространства минават десетки товарни и пътнически влакове.
рудване за изграждане на •лесни връзки с назем-
по геотехника и тунелно
тунели ната комуникация строителство
Б
•непълна информация •едновременно из- ългарската асоциация по геотехника и тунелно
по отношение на строи- граждане и на други ви- строителство е създадена през 2010 г. с главна-
телната химия дове техническа инфра-
•и особено създадено- структура при прокарва- та цел да обедини потенциала на специалистите
то впечатление, че туне- не на тунелите. в тази област и да оказва методическа и практическа
лът се изгражда бавно и помощ на държавните, общинските и частните струк-
скъпо, което не е вярно. Икономическата ефек- тури, нуждаещи се от компетентно становище. Чле-
Като изключим про- тивност показва, че на новете на асоциацията – университети, строителни
ектите, при които е не- фона на общия план
възможно изграждане на •тунелът е значител- фирми, фирми-производители на строителни матери-
друго съоръжение (мост, но по-евтин от други по- али, лаборатории, както и индивидуални членове от
обиколни маршрути и добни свързващи съоръ- научните среди, общественици, специалисти и други, Тунелът „Готар“, в който има над 151 километра
тунели, шахти и коридори. Предвижда се през две-
т.н.), тунелът не е често жения са в състояние и имат призванието да съдействат за те тръби на тунела, който ще свързва Милано и Цю-
прилагано решение у нас. •разходите по строи- вземане на най–правилните решения по проблемите, рих, да преминават по 300 пътнически и товарни вла-
Без да правя анализ на телството са сравними свързани с изграждане на инфраструктурата и въоб- ка дневно, като пътуването ще трае по-малко от 3
тунелното строителство в •разходите за отчужда- часа. Пътническите влакове ще се движат със ско-
България, свидетели сме, ване на терени са мини- ще строителството в България. В този смисъл асоциа-
рост от 250 км/час, а товарните – със 160 км/час. Със
че през последните ня- мални. Това е често най- цията призовава държавните и общинските органи да своите 57 километра и 9.5 метра диаметър той ста-
колко години преди всич- скъпата част на всеки ин- използват максимално нейния потенциал. на най-дългият железопътен тунел в света.

7. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 7
ТЕМА
при изграждане на по- В този смисъл още бул. „Вапцаров”, и в по- Действащ търг
добни обекти. Така че от веднъж подчертавам, следните години шумоза-
балканската Швейцария
България остана само
че всички ние трябва да
преосмислим значението
щитната ограда на надле-
за за летището, някои не
Европейската комисия оценява
балканска.
Погледнато от сателит,
се вижда, че няма пътна
на тунелите в аспекта на
казаното по-горе.
Преминаването през
особено сполучливи от
архитектурно-естетична
гледна точка решения на
добрите практики за безопасност
артерия, която да не е на- българските планини – софийското метро и ма-
несла огромни видими Стара планина (Петро- гистрала „Люлин“. В Испания, Норвегия и Швейцария стартира
щети – срутища, свлачи- хан, Шипка, Емине, Дю-
ща, огромни ерозирали лино), Пирин (автомаги- Неусвоените подзем-
проучване за анализ на рисковете в пътните
откоси (Хаинбоаз, „Лю- страла „Струма“) и т.н., ни пространства при из- тунели
лин“, „Цанков камък“ и трябва да става изключи- граждане на компакт-
т.н.). телно чрез тунели. ния град През април Европей- ползвана подробна и до- допълни работата на асо-
Тунелното премина- Равнинна Германия Изграждането на ком- ската комисия (ЕК) стар- бре определена методо- циацията по подготовка
ване през планински или изгражда тунели, вклю- пактния град - енергос- тира тръжна процедура логия, която съответства на втория доклад.
защитени територии е чително по открит спо- пестяващ и екологичен, „Сравнителна оценка на на най-добрите налич- Изследването, кое-
абсолютно задължител- соб, за сваляне на транс- изисква преосмисляне на методологията при ана- ни практики, и уведомя- то следва да се проведе,
но, защото: порта под земята (пре- безкрайното разширява- лиз на рисковете за път- ват комисията за мето- трябва да се изготви в съ-
•щади природата димно жп) не само за- не на градовете за смет- ните тунели”. Целта е да дологията, която прила- ответствие с работата на
•няма нужда от пос- ради опазване на плодо- ка на усвояване на прос- се допълни информация- гат; комисията предоста- PIARC, за да може да се
ледваща рекултивация родни земи, а и поради транствата под земята: та за методологията, при- вя тази информация на създаде общоединна съ-
•не нарушава флората шума от аутобани, ско- •всички основни кому- лагана в Испания, Нор- разположение на другите гласувана база за по-на-
•не смущава фауната. ростни влакове, които са никации да слязат долу вегия и Швейцария, като държави членки в елек- татъшните разработки
Списъкът може да бъдещето на сухопътния •да се скъсят транс- по този начин се подпо- тронен вид.” на ЕК при анализ на рис-
бъде много дълъг. Оста- транспорт (например ту- портните и инфраструк- могне работата на ЕК по Директивата поставя ковете. Конкретното из-
вям на специалистите да нел „Идщайн“ + сним- турните комуникации, подготовката на доклад условието, че при необхо- следване обхваща само
направят сравнение меж- ка). Без шумозащитно конфликтните кръстови- за практиките, следва- димост комисията прави методологиите, използва-
ду изграждане на 6-7 км съоръжение в Европа не ща, преноса на енергия ни от държавите членки предложения за приема- ни в Испания, Норвегия
тунел, който можеше да може да се построи ни- •да се решат проблеми- при анализ на рискове- нето на съвместна и уед- и Швейцария.
бъде изграден под Вити- каква транспортна кому- те с паркиране, снабдява- те. Срокът за участие е 16 наквена методология за Документацията от
ня, вместо над 30 км път никация. не и т.н. юни 2011 г. анализ на рисковете. първия анализ на риско-
плюс най-големите виа- Опитвам се да си Откриването на по- Световната пътна асо- вете на PIARC е достъп-
дукти и мостове на Бал- спомня дали в България Оставям темата от- добна тръжна процеду- циация (PIARC) вече на в електронен вид, на
каните. има такъв случай, включ- ворена, тъй като тя ра е продиктувано от из- е провела проучвания адрес: http://publications.
България е планинска ващ шумозащита. Може трябва да бъде предмет искванията на член 13(2) в тази насока и е пред- piarc.org/en/search/
страна. Тунелът трябва да би само защитният вал на перманентна дискусия от приетата през 2004 г. ставила пред ЕК доклад detail. htm?publication
бъде приоритет при про- от 80-те години при Се- от всички специалисти европейска директива за „Анализ на рисковете в =2232&solo.
ектиране на транспорт- минарията заради къ- - архитекти, инженери, минималните изисква- пътните тунели”, подгот- Цялата тръжна доку-
ните комуникации. щата на Добри Джуров – общественици, политици. ния за безопасност за ту- вен от техническия коми- ментация може да бъде
нелите на трансевропей- тет на организацията. В разгледа на адрес:
НЯКОИ ПО-ЗНАЧИТЕЛНИ ТУНЕЛИ В СВЕТА ската пътна мрежа. момента PIARC е в про- http://ec.europa.eu/
Съгласно този член цес на подготовка на вто- dgs/transport/tenders/
Име, местоположение Дължина, m Открит, година
„държавите членки се ри доклад. Сравнител- doc/specifications/2011/
Железопътни тунели грижат на национал- ната оценка - предмет на s75_122106_specifications.
Сейкан, Япония (подводен) 53 850 1988 но равнище да бъде из- тръжната процедура, ще pdf.
Ла Манш, Великобритания - Франция (подводен) 50 450 1994 Съдържание на проучването
С
Дайшимицу, Япония 22 221 1982 поред техническите изискванията на тръжната документация проучването обхваща
Симплон II, Италия - Швейцария 19 824 1922 най-малко - но не само - следните точки:
Симплон I, Италия - Швейцария 19 803 1906 • терминология и определения, използвани в приетите национални методики
Верена, Швейцария 19 058 1999 • основен методологичен подход
Шинканмон, Япония (подводен) 18 713 1975 • цялостен обхват и област на приложение на анализа
• приложимост на методологията за решаване на различни проблеми, които са изброени
Апенински тунел, Италия 18 507 1934
в тръжната документация
Кинлин I и II, Китай 18 457 2001 • резултатите, включително количествени и качествени, които методологията дава въз-
Року, Япония 16 220 1972 можност да бъдат изведени
Фурка, Швейцария 15 442 1982 • провеждане и сравнителна оценка на реални, примерни проучвания
Северомуйски тунел, Русия 15 300 2001 Сравнителна оценка на методологията при анализ
Предмет на тръжната процедура
Горигамаин, Япония 15 175 1997 на рисковете за пътните тунели
Монте Сантомарко, Италия 15 040 1987 Обхват на оценката Испания, Норвегия и Швейцария
Възложител Европейската комисия
Козница, България 5 812 1952
Дата на откриване на процеду-
Автомобилни тунели 16.04.2011 г.
рата
Лаердал, Норвегия 24 510 2000 Краен срок за подаване на офер- 16.06.2011 г.
ти
16 918 1980
Сен Готар, Швейцария /стар и нов/ Срок за изпълнение 12 месеца
50 500 2010 Обем на работата за изпълнение Оценена на 100 човекодни
Арлберг, Австрия 13 972 1978 Икономически най-изгодната оферта при покриване
Критерии за оценка
Фрежу, Франция - Италия 12 895 1980 на минималните технически изисквания
Наличие на предишни подобни Доклад от анализ на рисковете на световната пътна
Мон Блан, Франция - Италия 11 660 1965 разработки асоциация (PIARC)
Гудванга, Норвегия 11 428 1991
КРИТЕРИИ ЗА ОЦЕНКА
Фолгефон, Норвегия 11 130 2001
Технически критерии за оценка Тежест (в %)
Канетсу, Япония (южна тръба) 11 055 1991 Предложена методология, включително познаване на европейските за- 40
Канетсу, Япония (северна тръба) 10 926 1985 конодателни изисквания за безопасност и оценка на риска в тунелите
Гран Сасо,Италия 10 176 1984 Предложена работна програма 40
Представяне и яснота на предложението 20
Плавателни тунели Икономически критерии цена
Ров, Франция (затворен 1963) 7 120 1925 Забележка: Само оферти, които са достигнали общ резултат от най-малко 70%
Льо Гран сутерен, Франция 5677 1810 и минимален резултат от 60% за всеки критерий, ще бъдат взети под внимание
при възлагането на поръчката. Договорът ще бъде сключен с този участник, който
Де Моваж, Франция 4970 1853 предлага най-доброто съотношение между качество и цена.

8. 8 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на “Метрополитен” ЕАД:
Софийското метро е като нагледно
помагало
С
Инж. Братоев, кои ме- тоян Братоев е стро- Нов австрийски метод се
тоди за изграждане на ителен инженер със прилага от хотел „Хемус“
тунели се използват в специалност „Тунели до бул. “Джеймс Баучер”
строителството на ме- под бул. “Черни връх”. Ту-
трото? и метрополитени“. От 1992 нелът е двупътен и е изгра-
Ползват се почти всички ме- г. е изпълнителен дирек- ден, сега ще са преоформят
тоди, познати в метростро- тор на „Метрополитен“, а шахти, вентилационна уред-
ителството, с изключение на обекти на метрото е ра- ба. По този метод е направе-
на методите за изграждане в ботил още в периода 1979 на връзката под “Младост”
скални почви. Софийското при БАН между 18 и 19 ме-
метро е нагледно помагало - 1982 г. тростанция с дължина 400 м
за открити и подземни ме- – тук тунелите са два едно-
тоди на строителство. пътни. СъщияТ метод се из-
ползва и под бул. “Алексан-
Бихте ли ни разказали дър Малинов” в “Младост”
кой метод в коя част на от съществуващата станция
метрото се използва? 13 до и под кръстовището на
Започвам от откритите спо- бул. “Александър Сахаров” и
соби. По класическия от- бул. “Александър Малинов”.
крит способ се изграждат На един малък участък (150
повечето метростанции с м) от връзката на стартова-
укрепване на изкопите на та шахта на щитовата маши-
котлованите, изграждане на на с метостанция 4 под жп
конструкцията в укрепените линиите на Централна гара и
изкопи и възстановяване на под трамвая в кв. “Триъгъл-
повърхността над нея. В от- ника” също е приложен нов
делни случаи тази конструк- австрийски метод.
ция от укрепването е и част Преминаването на метрото
от носещата конструкция на под река Суходолска е разно-
станцията, а в отделни слу- видност на този метод: мос-
чаи се изгражда отделна въ- тът се ушири и укрепи, на-
трешна носеща конструк- Често споменавате ми- горе. Вътрешната конструк- прави се плоча, под защита-
ция. лански способ, траншеен, ция не е носеща, тя под- та на тази плоча се изгради
По класически метод се из- топдаун – кой е основни- държа хидроизолацията, не частично тунел, конгломе-
граждат метростанция 3 и ят? носи покривната конструк- рат между милански и туне-
4 на “Ломско шосе”, част от Вторият вид открит способ ция. При преминаването лен способ.
метростанцията на “Лъвов е траншейният метод. Така е под кръстовището на бул. По разновидност на нов ав-
мост”, метростанциите на описан в литературата. У нас “Арсеналски” най-напред се стрийски метод заради ар-
хотел “Хемус”, НДК и двете е известен като милански изгради едната половина по- хеологията е направен и пе-
нови в кв. ”Младост”. способ, французите твърдят, кривна плоча, после другата. ронният участък пред ЦУМ.
При класическия открит че е френски. По този метод се изпълня- Първоначално се смяташе
способ укрепването става При класическия милански ва и връзката при бул. “Па- да се строи по открит спо-
главно чрез шлицови стени, способ най-напред се из- триарх Евтимий”, до шахта- соб, сега перонният участък
изключение се прави за ме- граждат шлицовите стени, та, от която ще излезе щито- се изгражда по нов австрий-
тростанция 4, където са из- после покривна плоча и под пробивната машина. ски метод. Конструкцията
ползвани пилоти. защитата й се строи друга- Единственото място, където там е сложна - има шлицо-
та част от конструкцията. е използвана модификация- ви стени, покривна плоча,
Какъв е принципът, кога По този начин сега се строи та на открит метод - котло- която похлупва археология-
се използват шлицови метростанция 2 на “Ломско ван с откоси, е 18 метростан- та под бул. “Мария Луиза”.
стени и кога пилоти? шосе” заедно с подземния ция в “Младост.” За да е достъпна археология-
Където има повече вода - гараж, част от тунела меж- та под “Мария Луиза”, се из-
шлицови стени, където има ду метростанция 18 и 19 в Кои са основните под- ползват покривни плочи с
по-малко вода - пилоти. “Младост”, метростанциите земни методи? мощни греди. На 6 м под тях
Стойността и на двата спо- 5 в “Банишора” и 6 на Цен-
соба е приблизително една и трална гара и част от метро- Метро Дължина на тунелите в км
съща. Този метод се прилага станция 7 на “Лъвов мост”. В София
и за част от тунелите по бул. Другата разновидност на
“Ломско шосе”. Едната част миланския способ е топдаун Първи метродиаметър 18
са със шлицови стени, които методът. Метростанция 11 Втори метродиаметър 12.8 в строеж
впоследствие са носеща кон- на “Черни връх” в кв. “Ло-
струкция на тунелите - така зенец” се строи така - първо Третият метродиаметър в проект, замислен като леко метро, въз-
е от ул. “ Христо Стилянов”
до ул. ”Старозагорско въста-
ние”. В другата част - от ул.
“Старозагорско въстание”
до ул. “Хан Кубрат”, се при-
В края на май ту-
нелопробивна-
та машина ще прис-
шлицовите стени. Покрив-
ната плоча е изградена на
части - първо едната поло-
вина беше построена и дви-
жението се прехвърли вър-
През лятото на 2012 г.
В Будапеща
ложено е проучване за подземно метро.
21.5 км (с опашките)
36
лагат временни пилоти и въ-
тигне при ЦУМ, а ху нея. После беше построе- В Прага 52
трешна конструкция на ту- в края на юни - на- на втората половина. После Във Варшава 24
нела.
В “Младост” в малък учас-
чалото на юли ще се сложи предварително на-
прегната покривна плоча и В Букурещ 54
тък от тунел се използва тръгне към „Патри- под защитата на шлицови- В Атина 70
класически метод, но друга арх Евтимий“, къ- те стени (които поради голя-
разновидност на открития мата дълбочина са укрепени В Белград Планира се изграждането на класическо
способ - в укрепен котлован дето ще пристигне с анкери) започна да се гра- метро
се изгражда малък участък през септември ди вътрешната конструкция,
Истанбул 40, и още 40 км се строят
от тунел. като се копаеше отдолу на-

9. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 9
ТЕМА
е археологическото ниво,
под археологията има 6 м
почви и отдолу е сводът на
метростанцията със сечение
258 кв.м с отвор диаметър 21
м и височина 16 м за метро-
станция 8 пред ЦУМ.
Кое е специфичното при
използването на тунело-
пробивна машина?
Използването на тунелоп-
робивна машина е вторият
подземен метод. За да не се
срути почвата и да няма во-
допонижаване, което да по- 3 юни 2010 г., временната организация на движението по време
влияе на сградите, в забой- на строителството на втория метродиаметър при НДК 30 април 2010 г., Ларгото пред Министерския съвет
ната херметически затворе-
на камера се поддържа на-
лягане, по-голямо от хид-
ростатичното на подземни-
те води. Водата не може да
влезе в забоя, защото наля-
гането в забоя е по-голямо.
Вкарва се специална суспен-
зия, която се смесва с поч-
вата и по транспортна лен-
та се транспортира към из-
ходната шахта. Така се строи
метрото от надлеза „Надеж-
да“ до НДК. Сега машина-
та е между „Лъвов мост“
и църквата „Света Неде-
ля“. В края на май ще прис- 8 март 2011 г., строителната площадка на метростанцията
тигне при ЦУМ, а в края на пред магазин „Метро“ на „Цариградско шосе“ 5 май 2011 г. „Ломско шосе“, подземни комуникации
юни - началото на юли ще
тръгне към „Патриарх Ев-
тимий“, където ще пристиг-
не през септември. Тунелът е
с вътрешен диаметър 8.4 м.
Сложното в софийския те-
рен са водите под повърх-
ността. Затова и машината е
специална, с херметизирана
забойна камера с противо-
налягане в забоя, т.е. използ-
ва се така нареченият мокър
метод.
Кои са особеностите на
метротунелите?
Метростроителство е от во- 4 септември 2010 г., изпълнение на втория лъч на метрото пред
дещите методи в строител- Централна гара 11 ноември 2009 г., прокопаване на тунела в кв. „Лозенец“
ство, често е причина за изо-
бретяване на новости. Пър-
вата шлицова стена е на-
правена за първата линия
на лондонското метро през
1863 г. За първи път асан-
сьор, ескалатор, електродви-
гател за локомотив са изра-
ботени не за друго, а за ме-
трото в Лондон.
Метротунелът си има собст-
вен габарит:
- габарит на подвижен със-
тав - динамичен габарит
- габарит на приближаване
на оборудването
- габарит на приближаване 28 март 2011 г., шахтата на бул. „Мария Луиза“: режещият диск 28 март 2011 г., по пътя на тунелопробивната машина след над-
на конструкцията - всички на тунелопробивната машина лез „Надежда“ към Централна гара и Лъвов мост
конструкции следва да са съ-
образени с габарита на при-
ближаване на конструкци-
ята.
Всеки метротунел си има
особености. Тунелът под Ла-
манша е прокопан по щи-
тов метод, той минава през
глини, а не през скални поч-
ви, а облицовките му са като
нашите - сглобяеми кон-
струкции. Под Босфора на-
пример почвите са и глини,
и скални - за прокопаването
му също е използван щит.
Интервюто взе 5 май 2011 г., метрото на бул. „Ломско шосе“. Самият булевард
Милена ВАСИЛЕВА 11 ноември 2009 г., кв.“Лозенец“ следва да бъде завършен за празника на София 17 септември

10. 10 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Животът под Ларгото
От 1 до 5 юни тунелопробивната машина ще прокопае „легло“ за метрото под станция
„Сердика“ на дълбочина 28 м
ИСТОРИЯТА
Първоначално ме- градят шлицовите сте- ват изкопните работи,
тростанция 8 от втория ни, пилоти, да се из- са открити нови ста-
метродиаметър тряб- лее най-горната плоча и рини.
ваше да се осъщест- цялото строителство да Така се стига до об-
ви по така наречения се направи подземно. рат в проекта. Арх.
топ даун метод, на 11 И площите под ЦУМ Красен Андреев, чийто
м от крайната стена на да останат за гаражи, е архитектурният про-
ЦУМ, разказва проф. също както и прос- ект, и изпълнителният
Божидар Божинов от транството над тунела. директор на „Метропо-
минногеоложкия ин- Впоследствие се пра- литен“ ЕАД Стоян Бра-
ститут, един от проек- ви проучване с геора- тоев предлагат археоло-
тантите на метростан- дар, който показа, че гическите разкопки да
цията. Проектант на на дълбочина до 6 м бъдат запазени. Зара-
вътрешните конструк- има старини от рим- ди тази идея се проме-
ции е инж. Божидар ско време. Прави се нов нят проектът и техно-
Младенов, а на тунела - проект. Изпълняват се логията на прокопаване
доц. д-р Виктор Ташев. шлицови стени с дебе- на метростанцията при
Трябваше да се из- лина 80 см. Като започ- ЦУМ.
ЛАРГОТО - СИМБИОЗА МЕЖДУ ТУНЕЛ И
Мащабното сечение на тунелната конструкция е с вече готова първична облицов-
ка от пръскан бетон
АРХЕОЛОГИЯ
Според проекта се диаметъра, т.е. между чина. Вече е излята фун-
предвижда изкопаване южната шахта и стан- даментната плоча. През
на северна шахта, под ция „Сердика“ от пър- юни на мястото на лар-
нея ще се прокопае ту- вия лъч. гото ще пристигне ту-
нел с необичайно голе- Дълбочината на стан- нелопробивната маши-
ми размери, в него ще ция „Сердика“ е 15.300 на. Нейният диаметър е
влизат двете мотриси м. Южната шахта ще е около 10 м. Тя ще мине
заедно с пероните. Има дълбока 28.5 м, сега тя под станция „Сердика“,
и южна изходна шах- е прокопана до около 15 ще продължи под църк-
та за излизане от метро- м и е на нивото на „Сер- вата „Св. София“ и ще
то, там ще е и връзка- дика“. Северната шахта стигне до бул. „Патри-
та между двата метро- ще бъде 22 м в дълбо- арх Евтимий“.
ТРУДНОСТИТЕ
• Да се опазят стари- хеологията и тя да бъде шлицовите стени, сто-
те сгради около метро- експонирана. манените рамки, на-
станцията Прави се всекидне- прягането на анкери-
• Екипът да се спра- вен мониторинг на те, нивата на подземни-
ви с високите подзем- сградите, за да се уста- те води. Няма слягания,
ни води нови дали по тях има няма пукнатини, водата
• Да се запази мине- поражения, дали изгра- в минералния извор е
ралният извор деното съответства на със същия дебит, казва
Изграждане покривната плоча на метростанцията, която е в непосредствена • Да се съхрани ар- проекта. Проверяват се проф. Божинов.
близост до откритата археология
СТРОИТЕЛСТВОТО
Старините ще бъ- ложени стоманобетоно-
дат на 6-6.5 м дълбочи-
на. Те ще се експонират
именно там. Изграж-
дащата се метростан-
ция ще осигури връз-
ви греди, които ги обе-
диняват, а над тях се по-
лагат стоматобетонни
профили като за мос-
товете. Отгоре се прави
И ма 100 точ-
ки, или
марки за на-
ка между „Сердика“ на заливка. Има напречни блюдение на
първи метродиаметър стенни шайби срещу зе- деформация.
с двете шахти - северна метръс, временни анке-
и южна, на метростан- ри от стъклофибри, ко- Те се проверя-
ция 8 от втори метро- ито ще бъдат разкъсани ват 4 пъти на
лъч. За целта шлицови- от машината, след като
те стени са срязани и се си изпълнят функция-
ден през 6 часа.
оформят порти, които та, има берлинска стена
водят от станция в стан- - забити стоманени про-
ция, а оттам към под- фили.
леза при ЦУМ. Те ще се Това е единствена- ни по открит способ.
свържат и с простран- та метростанция, която В строителството са
ството пред Народно- се изгражда по тунелен използвани материали
то събрание (някогаш- способ. Всички останали на "Сика", "Мапей", "Ат-
„Портите” към археологическите разкопки. Плочата над тях е от Т-образни мо- ният партиен дом). Над метростанции от бъл- лас Копко", "МИКС" и
стови греди шлицовите стени са по- гарското метро са строе- други.

11. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 11
ТЕМА
ТУНЕЛЪТ
Тунелът е между две- дходната част на по- рия такава изолация не
те шахти, дълъг е 109 м, дходния профил, ук- е изпълнявана, уточня-
в него ще е и перонът репване на централна- ва доц. Ташев.
на метростанцията, раз- та част на профила и на След хидроизолаци-
казва доц. инж. Виктор свода на профила. Това ята се поставя стомано-
Ташев. Напречното му е третият етап от изкоп- бетонова облицовка с
сечение е 259 кв.м. Из- ните работи. Сега за- минимална дебелина 55
пълнява се по нов ав- почва 4 етап - укрепване см в стените и свода, а в
стрийски метод, или ме- на дъното на тунелния дъното - 75 см. След об-
тод на постепенно про- профил. Със завършва- лицовката са вътреш-
копаване и проследява- не на етап 4 ще се офор- ните конструкции на
не на профила. ми и тунелният профил инж. Божидар Младе-
Изкопните работи чрез укрепваща кон- нов. Те се състоят от пе-
са групирани на 4 ета- струкция. След това се ронни плочи, перонна
па, като на първия етап полага хидроизолация и конструкция, има пло-
се правят две водещи започва изпълнение на щадки, които оформят
галерии - лява и дясна, основната облицовка, вестибюлните участъци
всяка с напречно сече- известна още като вто- и перонната част, както Полагане на армировката
ние 67 кв.м. Изкопава- рична облицовка. Ще се и двете шахти - север-
нето на галериите ста- изпълни хидроизолаци- на и южна. Предвиде-
ва на две стъпки. Пър- онна мембрана по по- ни са асансьорни шах-
вата е с 43 кв.м сечение върхността на укрепе- ти, стълбища. Стъл-
и се нарича калота. Вто- ния профил. Тя ще бъде бищната конструкция е
рата е щрос и е със сече- с два пласта фолио - две по-необичайна - пора-
ние 24 м. полимерни мембрани, ди ограниченото мяс-
Следващият етап е които ще дадат по-до- то в тунела са заложени
разширяване на про- бра хидроизолационна вити стълби с интере-
фила, оформяне на по- защита. Досега в Бълга- сен профил.
ГЕОЛОГИЯТА
Строителството се монливи. На всеки 5-10 има 100 точки или мар-
извършва при теж- м геологията се проме- ки за наблюдение на де-
ки инженерно-геолож- ня . Налага се бърза ре- формация. Те се про-
ки условия. Почвите са акция, ако е необходи- веряват 4 пъти на ден
съставени от пясъци, мо допълнително ук- през 6 часа. В Евро-
глини и чакъли. Плас- репване, то да се прави, па няма друг такъв ту-
товете са преплитащи за да не се допусне де- нел с такава комбина- Поглед към северната шахта на метростанцията
се с тънкослойно нап- формация. По отноше- ция между геология и
ластяване - силно пре- ние на околната среда сечение.
ТЕМП НА РАБОТАТА
Валентин Трашлиев, ще мине от северната нелът не е скъпо съоръ-
изпълнителен директор до южната шахта меж- жение. 1 квадратен ме-
на „Евроалианс“, главен ду 1 и 5 юни. До края тър мост струва 800 -
изпълнител на обек- на годината би трябва- 830 евро, а 1 линеен ме-
та: Строителството е ло 50% от строителни- тър тунел е 12-13 хил.
към своя край. Туне- те работи на станцията евро, което е много по-
лопробивната машина да са приключили. Ту- изгодно.
Никифор проф. д-р доц. Виктор
Стоилков, Божидар Ташев, проектант
технически Божинов, на тунела
ръководител проектант на
на обекта шлицовите
стени
Дренажна шахта вътре в тунела. Подобни шахти се поставят вътре през опреде-
лено разстояние в зависимост от водния дебит
Изкопните работи са групирани
на 4 етапа, като на първия етап
се правят две водещи галерии -
лява и дясна, всяка с напречно се-
Колкото по-надолу сли- Първоначално метростан- чение 67 кв.м. Изкопаването на
заме, толкова повече ция 8 от втория метро- галериите става на две стъпки.
се увеличават подпоч- диаметър трябваше да Първата е с 43 кв. м сечение и се
вените води. се осъществи по открит нарича калота. Втората е щрос
Непрекъснато отвод- способ. Трябваше да се из- и е със сечение 24 м. Следващият
няваме. Няма опит градят шлицовите стени, етап е разширяване на профила,
в България с такъв пилоти, да се излее най- оформяне на подходната част
обект и много от про- горната плоча и цялото на подходния профил, укрепва-
блемите се решават строителство после да се не на централната част на про-
в движение. В също- прави подземно. Археоло- фила и на свода на профила. Това
то време геологията гията преобърна всичко. е третият етап от изкопните
е сложна, работи се 24 Сега правим тунела с най- работи. Сега започва 4 етап - ук-
часа, много подпочве- голямо напречно сечение в репване на дъното на тунелния
ни води има. Европа - 259 кв.м профил. Изкопни работи за достигане проектната кота на долния ръб на сечението

12. 12 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Тунелът „Бренер” – директна железопътна
връзка между Австрия и Италия
С първата копка на 18 април 2011 г. Австрия и Италия официално одобряват стартирането
на строителните работи по 55 км железопътен тунел
Изграждането на базисен тунел под Алпите е важен участък от новата и високонатоварена европейска
транспортна ос Палермо – Берлин. Целта на проекта е да се намали тежкотоварното движение по автомо-
билните пътища в участъка чрез прехвърлянето на част от него върху железопътен транспорт.
КООРДИНИРАНЕТО
между италианските и като приоритетен ЕС пре- започне в Австрия през (Тиролци). Сдружение-
австрийските власти за доставя 1 млрд. евро фи- 2010 г., но се отлага за ап- то определя проекта за
стартиране на този про- нансова подкрепа за не- рил 2011 г. заради про- „ненужен”, което прави
ект се осъществява от Ев- говото изпълнение. Пър- тивопоставяне от страна безсмислено влагането в
ропейския съюз. При ут- воначално изграждането на австрийския граждан- него на толкова много ев-
върждаване на проекта на тунела е предвидено да ски трибунал Tyroleans ропейски средства.
Сигнално- 1955 г.
ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯТ ТУНЕЛ комуникационна Първа идея за тунел
система „Бренер“
G
ще бъде директна връз- нер” ще стане вторият е само с един километър първоначални изчисле-
ка между Инсбрук най-дълъг тунел в све- по-дълъг от „Бренер“. ния със 70 минути), като SM-R системата
(Innsbruck), Австрия, и та след тунела „Готард“ Веднъж пуснат в екс- осигури бързо подземно е част от ERTMS
Фортеца (Fortezza), Ита- (Gotthard Base Tunnel), плоатация, тунелът ще преминаване на влакове- (European rail 2004 г.
лия. С дължина от 55 км който се изгражда между намали значително вре- те под стръмните алпий- traffic management Одобрение на проект-
базисният тунел „Бре- Италия и Швейцария и мето за пътуване (по ски участъци. systems), което е ев- ното предложение
ропейска система за
ПРОЕКТЪТ управление на желе-
зопътното движение.
За пръв път тунелът Следващият (втори- нение проект базисният от двете тръби по про- Посредством система- 2009 г.
Одобрение на проекта
е планиран през 1955 г. ят) замисъл е да се по- тунел се намира на 794 ект има само една жп та ще се осъществява
Първоначалната идея е строи 40 км тунел като м под най-ниския ал- линия. международна без- за изпълнение
да бъде изграден 12 км алтернатива на пътя пийски проход, който е Влаковете „излизат” жична връзка меж-
двуетажен тунел, с три Инсбрук – Випитено, на височина 1371 м. Ту- от планината, преди да
железопътни линии на който е с голям надлъ- нелът „Бренер” се със- достигнат жп гарите в ду подвижния състав
първото ниво и с по две жен наклон от 9,6‰ и е тои от две тръби, свър- Инсбрук и Фортеца. (влаковата компози- април,
автомагистрални плат- трудно проходим. зани помежду си на все- Всеки участък (сек- ция) и центровете за 2011 г.
на за движение във вся- Последното предло- ки 333 м. Максимални- ция) на тунела е проек- контрол на жп движе- Начало на строител-
ка посока на горното. жение за 55-километров ят надлъжен наклон на тиран да понесе нато- нието. Комуникацията
Оказва се обаче, че про- базисен тунел под Алпи- тунела от 6.7‰ е в рам- варване от теглото на ството
се осъществява дори
ектът не е изпълним те, част от жп линията ките на обходния път 400 влака. Предвидената
и ефективен от глед- Мюнхен - Верона, е одо- на Инсбрук. В отдел- максимална скорост за
при високоскоростно
на точка на икономиче- брено от Европейския ните тръби движение- движение е 250 км/ч за движение с 500 км/ч
ския анализ за „разходи- съюз през април 2004 г. то се осъществява едно- пътническите и 160 км/ч без прекъсване на 2025 г.
ползи”. В приетия за изпъл- посочно, тъй като всяка за товарните влакове. безжичния сигнал. Прогнозно завършване

13. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 13
ТЕМА
Южен портал
ИЗГРАЖДАНЕТО на Фортенца
Около две трети от тунел за проверка на Работите по из-
строителството ще бъде скалната основа. Обща- граждането на туне-
извършено напълно та стройност за негово- ла включват изкопни
механизирано с използ- то изграждане възлиза работи и взривяване.
ването на тунелопро- на 430 млн. евро. Резул- Оборудването (механи-
бивни машини (щито- татите от проведените зацията) на етап „из-
ве), а останалата една проучвания ще бъдат копни работи” включ-
трета чрез стандартни- използвани по време ва: тунелопробив-
те тунелни методи. на основното строител- ни машини, експлози-
Предварително на 12 ство на базисния тунел ви, механични багери
м под проектното поло- с оглед намаляване на с хидравлични чуко-
жение на двете тунел- строителния риск, как- ве и сондажни машини
ни тръби ще бъде из- то и спестяване на раз- (компресорни инстала- двете главни тунелни тръби
вход/ подстъп в тунела
граден проучвателен ходи и време. ции). проучвателен тунел
съществуващ жп обходен път на Инсбрук и съществува-
щи отсечки от жп линията „Мюнхен-Палермо”
ИЗКОПНИ РАБОТИ Северен портал на
Инсбург
тунелни връзки към жп обходен път Инсбрук – „Бренер“
и жп гара „Франценсфесте”, Фортеца – „Бренер“
безопасни (аварийни) зони: мултифункционални жп
станции, рикошетна зона, спасителен тунел
Продължителните в твърди и много твър- тонови смеси ще подси-
изкопни работи се из- ди скали е необходимо лят носещите или твър- Местоположение Австрия
вършват, като се из- машините да бъдат обо- ди скали.
от Инсбрук (Ав-
56.0 км
ползват механизирани рудвани с режещи но- Изкопни работи като Транспортна връзка стрия) до e oължината на
щитове, снабдени с ус- жове. разрохкване на скалата Фортеца (Италия) тунела
тройства за захваща- За укрепване на ту- или премахване на не-
не (клещи). Изкопни- нелния профил се пред- годния материал и дру- Прогнозна стойност 6 млрд. евро
те работи в средно твър- вижда използването на ги ще бъдат адаптира- Финансиране от ЕС 1 млрд. евро
ди скали се осъществя- пръскан бетон, стома- ни спрямо конкретните
ват с пробивни машини нени рамки, циментови строителни дейности и Одобрение на проекта 2009 г.
62.7 км
без режещ пръстен, ко- армирани мрежи и под- в случаите, когато необ- Начало на строителството април 2011 г. е общата дължина
ито изграждат тунелна- вижни (плаващи) ан- ходимите условия за из-
Прогнозно завършване 2025 г. на жп линията от
та облицовка чрез гото- кери. Фибростъкло, де- пълнение по традици-
ви сглобяеми елементи. формируеми стоманени онния взривен способ Работна скорост на товарните 100-120 км/ч обходния път на
За пробивните работи рамки и пластични бе- не са налице. влакове Инсбрук до Фортеца
Напречното се- Минимален радиус на кривите 1.270 м
чение на туне-
ла включва: Надлъжни наклони 4.00‰ - 6.70‰
- две основни Кота* портал „Инсбрук” 608.8 м
тръби, за ед-
нопосочно дви- Кота* най-висока точка 794.0 м
250 км/ч
жение е максималната
Кота* портал „Фортеца” 747.2 м
- един по-ма- скорост за движение
лък, проучвате- Напречно сечение на базисния по трасето
лен тунел тунел: по взривен способ - с ту- 64.05 м2 - 79.44 м2
Връзката меж- нелопробивна машина:
ду двете воде- Напречно сечение на проучва-
щи тръби се 21.05 м2
телния тунел
осъществява
през 333 м Обем на изкопните работи около 21.25 млн. м3 64-80 кв.м
е диапазонът на
Контролно-командна система ETCS, ниво 2
ОБСЛУЖВАЩИТЕ ЕЛЕМЕНТИ Контактна мрежа за електроза-
напречно сечение
25kV 50Hz на базисния тунел,
хранване
Оборудването, което вентилационна система; Подготви Мария ПЪДЕВА 2 железопътни съответно по
ще бъде инсталирано в сигнално-комуникаци- Повече информация Тунелни тръби тръби взривен способ - с
тунела, отговаря на най- онна система; система за на: http://www.bbt-se.com/ ТВМ
високите съвременни из- наблюдение, управление Документацията на Тунелът е проек-
тиран така, че да
исквания, включително и контрол; електрора- проекта (.pdf) може да Противопожарна защита може да издържи
за безопасност, и включ- зпределителна система; бъде разгледана на : http://
ва: обзавеждане за нуж- контактна мрежа; инста- www.bmvit.gv.at/verkehr/
на високи темпера-
тури до 1300 ° С. 21 млн. куб.м
дите на подвижния със- лации за безопасност; eisenbahn/verfahren/bbt/ е прогнозният обем
тав: релси и амортисьо- противопожарна систе- index.html Забележка: * кота на нивото на железопътните релси
на изкопните работи
ри (за вибрации и удар); ма и др.
На снимката(от ляво на дясно): Управителят на област Тирол Гюнтер Платер, Ав-
стрийският министър на транспорта Дорис Бурес и координаторът на европейска-
та комисия за TEN-T мрежата Пат Кокс, на официалната церемония при старта на
проекта за базовия тунел „Бренер“ между Австрия и Италия, провела се на 18 април
2011 г. в Инсбрук, на 500 километър западно от Виена. Прокопаване на проучвателния тунел

14. 14 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТЕМА
Директива 2004/54/ЕО за минималните
изисквания за безопасност на тунелите на TEN-T
С
лед 2004 г. безопасност- пътнотранспортно произ- на тежкотоварни автомобили
та на тунелите по Тран- шествие, посочени в член 5, •наличие, процентен дял и
севропейската транс- параграфи 3 и 4. тип превозни средства, пре-
возващи опасни товари
портна мрежа се определя Член 14 •характеристики на платна-
от Директива 2004/53/ЕО от- Изключения от настояща- та за достъп
носно минималните изисква- та директива за иновационни •ширина на лентите
ния за безопасност на туне- техники •аспекти, свързани със ско-
лите по линия на ТEN-T. Тя се 1. За да се позволи инста- ростта
лирането и използването на •географска и метеороло-
отнася за съоръженията на иновационно оборудване за гична обстановка.
500 м и Европейската коми- безопасност или прилагане- 1.1.3 Когато даден тунел
сия ритмично проверява ней- то на иновационни процеду- има специална характеристи-
ното действие. Рискът е сред ри за безопасност, които пре- ка по отношение на горепосо-
най-обсъжданите теми. доставят равнище на защита чените параметри, се извърш-
еквивалентно или по-високо ва анализ на рисковете.
от това на сегашните техноло- 1.3.2 Когато броят на теж-
Член 1 гии, предписано в настоящата котоварните автомобили с те-
Цел и приложно поле директива, административни- гло над 3,5 т надвишава 15%
2. Тя се прилага за всички ят орган може да допусне де- от средната годишна величи-
тунели от трансевропейска- рогация от изискванията на на на дневния трафик, се от-
та пътна мрежа с дължина над директивата въз основа на на- чита допълнителен риск и се
500 метра, независимо дали длежно документирано иска- взима под внимание при уве-
са в експлоатация, в период не, представено от управителя личаване на обема на трафика
на изграждане или на проек- на тунела. в тунела при прилагането на
тиране. следващите параграфи.
Член 15 2.1.1 Предвиденият обем
Член 5 Изготвяне на доклади на трафика и безопасността
Управител на тунел 1. На всеки две години дър- представляват основни кри-
1. За всеки тунел, разполо- жавите членки изготвят до- терии за решаване дали да се
жен на територията на една клади за пожарите в тунели- построи тунел с една или с две
единствена държава член- те и за пътнотранспортните тръби, като се взимат пред-
ка, независимо дали е в пери- произшествия, които явно за- вид някои аспекти като про-
од на проектиране, изгражда- сягат безопасността на учас- центния дял на тежкотовар-
не или експлоатация, админи- тниците в движението по пъ- ните автомобили, наклона и
стративният орган признава тищата в тунелите, както и за дължината.
като управител на тунела пуб- тяхната честота и причини- 2.2.2 За нови тунели не се
личен или частен орган, отго- те за възникването им, оценя- разрешават надлъжни накло-
ворен за управлението на ту- ват ги и предоставят инфор- ни, по-големи от 5%, ако не е
нела в съответния стадий. мацията за действителната възможно да се намери друго
роля и ефективността на обо- решение от географска глед-
Член 6 рудването и мерките за безо- на точка.
Служител по безопасност- пасност. Комисията предос- 2.3.3 Аварийните изходи
та тавя тези доклади на разпо- позволяват на участниците в
1. Той координира всички ложение на всички държави движението да напуснат ту-
мерки за превенция и за за- членки. нела без превозното си сред-
щита, целящи осигуряването ство и да достигнат до си-
на безопасността на участни- Приложение I гурно място в случай на път-
ците в движението и на екс- Мерки за безопасност, по- нотранспортно произшест-
плоатационния персонал. сочени в член 3 вие или пожар. Те позволяват
2. Служителят по безопас- 1.1.1 Мерките за безопас- също на спешните служби да
ността изпълнява следните за- ност, които ще се прилагат за влязат в тунела пеш. Примери
дачи/функции: даден тунел, се основават на за аварийни изходи са:
а) осигурява координаци- системно проучване на всич- •преки изходи от тунела
ята със спешните служби и ки аспекти на системата, коя- навън
участва в изработването на то е съставена от инфраструк- •свързващи галерии между
оперативни схеми турата, експлоатацията, учас- тръбите на един тунел
б) участва в планирането, в тниците в движението и пре- •изходи към аварийна га-
изпълнението и в оценката на возните средства. лерия
спешните намеси 1.1.2 Взимат се предвид •укритие с евакуационна
в) участва в определянето следните параметри: лента, отделена от тръбата на
на плановете по безопасност- •дължина на тунела тунела.
та, както и в спецификацията •брой тръби Основната структура на
на структурата, оборудване- •брой ленти всички тунели, където местно
то и експлоатацията както за •геометрия на напречното срутване на структурата може
новите тунели, така и за пре- сечение да доведе до катастрофални
устройването на съществува- •надлъжно сечение и план последици, например покри-
щите тунели на трасето ти с вода тунели или тунели,
г) извършва проверки на •вид конструкция които могат да предизвикат
подготовката на експлоатаци- •еднопосочно или двупо- срутването на важни съседни
онния персонал и на спешни- сочно движение структури, трябва да прите-
те служби и участва в органи- •обем на трафика в тръба жава достатъчно равнище на
зирането на упражнения, ко- (включително разпределение- пожароустойчивост.
ито се провеждат на редовни то й във времето)
интервали •риск за претоварване (все- Приложение II
е) проверява дали структу- кидневно или сезонно) 1.1 Разпоредбите на насто-
рите и оборудването на туне- •необходимо време за прис- ящата директива са приложи-
ла се поддържат и ремонтират тигане на място на спешните ми от началото на предвари-
ж) участва в оценката на служби телните проучвания на даден
всяка сериозна авария или •наличие и процентен дял тунел.

16. 16 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ИНФРАСТРУКТУРА
Ивайло Московски
продължава политиката,
ускорява проектите
Почти 20 млн. лева делят
крайните ценови оферти
за Кърджали - Подкова
Изпълнителят следва да рехабилитира около 8 км и да
построи нови 24
Месец след отваряне-
то на техническите офер-
ти за определяне на из-
пълнител на допълнител-
но проектиране и строи-
Н
овият министър на транспорта, информаци- телство на обект път Е-85
онните технологии и съобщенията е Ивай- (I-5) Кърджали - Подко-
ва в пътната агенция бяха
ло Московски, досегашен заместник-минис- оповестени и ценови-
тър. Той заяви, че продължава политиката, но ус- те предложения. От де-
корява темповете. вет участника единствено
обединението „Евроас-
Поканата транспортното минис- фалт – Пътинженеринг”
На 17 май вицепремиер- терство в централната не беше допуснато до от-
ът Симеон Дянков кани ТЕN-T са влезли и четири- варянето на ценовите
Ивайло Московски да из- те паневропейски кори- оферти. Така дебютът на
ложи пред него възгле- дора: 4 (Видин - София), 8 унгарската “Евроасфалт”
дите си за развитие на (Гюешево - София - Плов- се оказа неуспешен.
транспортната полити- див - Бургас - Варна), 9 Най-ниска е цената на
ка. На 18 май сред засе- (Русе - тунелът под Шип- ДЗЗД „Кърджали – Под- От девет участника единствено обединението „Евроасфалт – Пътинженеринг” не
данието на Министер- ка - Маказа), 10 (Ниш - кова”, съставено от „Път- беше допуснато до отварянето на ценовите оферти
ския съвет премиерът София - Пловдив - Сви- стройинженеринг”, Кър- обновяване са предвиде- млн. евро от Кохезион- мулярът няма да бъде из-
Бойко Борисов съобща- ленград), както и 10 тер- джали, „Пътстрой”, Ста- ни почти 32.4 км от път ния фонд и 6.4 млн. евро пратен в Европейската
ва на Московски, че е но- минала: София, Пловдив, ра Загора, и „Пътностро- -5 от км 342+639.41 до км национално съфинанси- комисия, но е съгласуван
миниран за министър на Бургас, Варна, Русе, Лом, ителна компания Ес Би 367+427 и пътна връзка ране. с „Джаспърс“.
транспорта. На 19 май Горна Оряховица, Силист- Ес”, Стара Загора - 31 „Фотиново“ от км 0+000 Прогнозната стойност Изпълнението на про-
парламентът гласува из- ра, Драгоман, Свиленград. 989 546 лв. Най-висока до км 2+368. Така цена- в тръжните документи е екта ще осигури модер-
бора му. На 20 май нови- Сега политиката на ТЕN-T е на „Алпине Бау“ ГмбХ, та за ново строителство с 52 млн. лева. ни и надеждни условия за
ят министър оповести е да се определят проек- Залцбург, Австрия - 52
политиката си. тите до 2030 г. Целта е 674 147,75. Така разлика-
Политиката
не се прави от един чо-
век, тя е определена и аз
те не само да влязат, но
и да бъдат изпълнени.
Нашумелите проекти
та между най-ниската и
най-високата цена е бли-
зо 20 млн. лева.
Според обществена-
А пликационната форма на проекта ще бъде готова до края
на май, когато ще бъде подадена за одобрение в управля-
ващия орган на оперативна програма “Транспорт”. Тъй като
ще я продължа, каза Мос- • Летище София работи та поръчка за рехабили- обектът не надхвърля 50 млн. евро, не се изисква формулярът
ковски. В управлението на печалба. Може да се тация и реконструкция
на проектите има резер- мисли за развитието му, са предвидени 8.219 км да бъде изпратен в Европейската комисия за одобрение
ви. Звената за изпълне- но за да се избере кон- - от км 342+639.41 до км
ние следва да променят цесия, следва най-напред 350+858,31. рехабилитация на кило- Апликационната фор- местния и международ-
динамиката на проек- да се проведат разгово- За ново строителство метър първокласен път ма на проекта ще бъде го- ния трафик по протеже-
тите. Ускореното тем- ри с ЕК, Европейската ин- са определени 24.247 км според подадените офер- това до края на май, ко- ние на Общоевропейски
по ще гарантира по-голя- вестиционна банка и Ку- от км 343+200 = 349+996 ти варира от 999 673.3 гато ще бъде подадена за транспортен коридор IX
мо усвояване на европей- вейтския фонд. (от рехабилитацията) до лв. до 1 646 067.12 лв. одобрение в управлява- на територията на Бъл-
ските средства, уточни • Концесията на гарите км 367+427 и пътна връз- Индикативната стой- щия орган на оператив- гария и ще намали опас-
Московски. - от проектите се инте- ка „Фотиново“ от км ност на проекта в опера- на програма “Транспорт”. ността от пътни произ-
Министърът запазва за- ресуват по-скоро консул- 0+000 до км 2+368, или тивна програма „Транс- Тъй като обектът не над- шествия, за което мина-
местниците си. Засега тантски фирми, откол- общо 24 км. Сборно за порт“ е 32 млн. евро - 25.6 хвърля 50 млн. евро, фор- лата седмица получихме
отделен заместник-ми- кото инвеститори. предупреждение от Евро-
нистър по еврофондове- • Предстоят търгове за ОФЕРТИ НА УЧАСТНИЦИТЕ пейската комисия.
те няма да има. В бъде- приватизация на „БДЖ Фирма*/Обединение Цена в лв. без ДДС Разликата между най-
ще може да се мисли за Товарни превози“, за оп- “Актор“ А.С.Д., Гърция 38 830 000 ниската цена и средства-
разпределение на ангажи- тимизация на „БДЖ Път- Обединение „Маказа” („ГБС - Инфраструктурно строителство”, та на останалите е мал-
ментите в екипа. Пред- нически превози“, модер- 42 474 000 ко над 26%, т.е. тя не над-
„Пътстрой-92” и „ИСА 2000”)
стои активна работа с низация на електрора- Обединение „Маказа Трейс”(„Трейс груп холд”, София, и Пи Си хвърля 30%, и затова не
Европейската комисия и зпределителното друже- 36 999 750 лв. изисква допълнителни
Ай, Стара Загора)
активно представяне на ство на „Холдинг БДЖ“ разяснения от страна на
Консорциум „Родопи”( „Хидрострой”, Варна, „Пътни строежи - Ве-
свършеното. и за управление на дей- 39 287 309.29 участника.
лико Търново”, „Пътстрой Бургас”)
Според Димитър Савов, ностите. Очаква се обявяване
директор на дирекция • Очаква се сключване на „Алпине Бау” ГмбХ 52 674 147.75 лв. на резултата за избор на
„Транспортна политика“, договор за заема от Све- Сдружение „Пътища Смолян 2011”(„Пътностроителна техника”, изпълнител и ако няма
42 637 000 лв.
преди месец освен нашу- товната банка. София, и АБАД, Хасково) обжалване, подписване
мелите проекти (като • Намаляват се инфра- Консорциум „Конструксионес Рубау – Софстрой”(„Конструксионес на договора с изпълните-
49 792 550 лв.
„Хемус“), влезли в тран- структурните такси Рубау” и „Софстрой”, София) ля, предложил най-ниска-
севропейската транс- на Национална компания ДЗЗД „Кърджали – Подкова”(„Пътстройинженеринг”, Кърджали, та цена.
портна мрежа, след ак- „Железопътна инфра- „Пътстрой”, Стара Загора, и „Пътностроителна компания Ес Би 31 989 546 лв. Мария ПЪДЕВА
тивната работа на структура“. Ес”, Стара Загора) Милена ВАСИЛЕВА

17. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 17
ИНФРАСТРУКТУРА
Любомир Христов, заместник-кмет по транспорта и транспортните комуникации на Столичната община:
Внесохме апликационната форма за
интегрирания транспорт за одобрение
Л
Как се развива проектът юбомир Христов за- В началото на май тряб-
за интегрирания градски вършва висшето си ваше да започне строител-
транспорт? образование в УНСС, ството на съоръжението
- Апликационната форма на бул. “Сахаров”. Какъв е
е напълно готова. В петък София през 1999 г. Започ- графикът на кръстовища-
я внасяме в управляващия ва работа през 2000 годи- та на две нива?
орган в регионалното ми- на в Министерството на от- - За бул. “Сахаров” приключ-
нистерство. Оттук нататък браната като координатор ват отчуждителните проце-
МРРБ започва официална в Национален координаци- дури в тротоарната част, за
процедура по одитиране, за да се получи разрешение за
да бъде изпратена след това в
онен център за логистична строеж. Имаме принципно-
Европейската комисия. Има- подкрепа по преминаване- то съгласие на Европейската
ме уверението, че по нея ще то през територията на Ре- инвестиционна банка, пред-
се работи максимално бър- публика България на вой- стои подписване на допъл-
зо. Ако всичко в апликаци- ските на КФОР и НАТО по нително споразумение към
онната форма е наред, по нея операция „Джойнт Гарди- договора за финансиране и
е необходима усилена работа евентуално пренасочване на
поне месец и половина – два. ън“ в област Косово. През една част от средствата от
Този проект е с размер на 2003 година е старши екс- един обект към друг.
безвъзмездната помощ над перт в Изпълнителна аген- ложеното като идея („Кня- ка част от него се нуждае от Другият проект е при Теле-
50 млн. евро и следва да се ция „Автомобилна адми- жево“ - бул. “Ботевградско рехабилитация. Тези две ли- визионната кула, третият е
подложи да одобрение и от нистрация“ към Министер- шосе”). На този етап нещата нии няма да правят изклю- кръстовището на бул. “Акад.
Европейската комисия. Об- отиват в посока метрото да чение. Иван Гешов” и “Георги Со-
щата стойност е 61.4 млн.
ство на транспорта и съоб- бъде преместено, като една- фийски”.
евро. Делът на общината – щенията. От 2006 г. до сега та крайна точка е в кв. “Овча Има ли конфликтни Ще започнем с този от трите,
15%, ще осигурим със заем. е заместник кмет на Сто- купел”, втората е при бул. точки на третия метро- който има най-добра доку-
Миналата седмица (на 13 май лична община. “Владимир Вазов”. Бъдещата диаметър с Околовръст- ментна готовност. Подобен
- бел. ред.) след решение на инвестиция е необходимо да ното? тип съоръжение сме пред-
общинския съвет и прегово- бъде доказана. - Метрото няма да стигне до видили и на кръстовище-
ри с Европейската банка за Очакванията – нашите и на Околовръстното. В “София то на “Стоян Михайловски”
възстановяване и развитие се Европейската комисия, са да проект” работят по идей- с бул. “Вапцаров” при „Си-
стигна до окончателното ре- направим смислена инвести- ния проект на западната дъга меоновско шосе“. Но не мо-
шение на борда на директо- ция, което означава макси- на околовръстното от “Бък- жем да започнем да реали-
рите за одобряване на заема мален брой жители да се въз- стон” до магистрала “Лю- зираме всички транспортни
на стойност 24.96 млн. евро. ползват от нея. Новото трасе лин”. До края на юли ще го проекти, за които имаме го-
От него 5.96 млн. евро е за дава възможност на 5 възло- предадат и Столичната об- товност, за да не блокираме
съфинансиране на проекта за ви места в града да контакту- щина ще предостави проек- града.
интегрирания градски транс- ва с много използвани трам- та на АПИ, за да подготвят
порт със срок за изплащане вайни трасета - при бул. “Ни- апликационна форма за този На какъв етап е строи-
10 години. кола Мушанов” в “Овча ку- етап от трасето. Все още не е телството на метрото?
пел”, по “Цар Борис III” на ясно по коя оперативна про- - Средно около 60% е завър-
За какви дейности ще “Красно село” (ул. “Житни- грама то ще кандидатства. шеността на втория метро-
се използва останалата ца”), по бул. “България”, с В момента се работи по от- диаметър. Работи се много
част от заема?
- За “Център за градска мо-
билност”, чийто собственик
е община София, са предви-
дени 7 млн. евро за разши-
О бявен е търгът
за надлеза “На-
дежда”. Предстои
трамваите на “Граф Игнати-
ев” и с тези по бул. “Мадрид”.
Друго предимство на този ва-
риант е, че в “Овча купел”,
където преминава жп лини-
чуждаване на терени за учас-
тъка от западната дъга на
Околовръстното след магис-
трала “Люлин” (при “Фили-
повско шосе”, където магис-
интензивно.
А Южната дъга на Око-
ловръстното?
- В частта от Околовръстно-
ряване прилагането на сис- избор на изпълни- ята, Национална компания трала “Люлин” се включва в то от Симеоново до “Мла-
темата за електронни биле- тел. Общата стой- “Железопътна инфраструк- Околовръстното) до река Ка- дост” на 21 май започват да
ти, която за момента е инста- тура” строи влакова спирка. кач, докъдето има техниче- наливат бетоновата мосто-
лирана само на електрически ност на обекта е 12 Това ще даде възможност на ски проект. Отчужденията ва конструкция на пътното
транспортни средства. Други млн. лв., за тази го- хората чрез третия метроди- ще бъдат завършени до ав- съоръжение, което ще свър-
6 млн. евро отиват за “Столи- аметър да имат връзка с жп густ–септември, после се чака за бул. “Кл. Охридски” с Би-
чен електротранспорт”. Чет- дина са заложени 1 мрежата и тези от тях, кои- търг. стрица. Имаме всички увере-
въртият подзаем от 6 млн. млн. лв. то пътуват от и за Перник, да За Околовръстното след река ния и надежди, че до среда-
евро е за “Метрополитен”. С ползват тази спирка. Какач до Северната скорост- та на септември локалите ще
тези оперативни средства те Консултантите работят по на тангента се работи идеен бъдат пуснати. Това е много
ще разплащат задължения, вариантите на третия метро- проект. важна част от Околовръст-
могат да направят допълни- диаметър и през юли те ще ното. В района има голям
телни инвестиции. бъдат представени за обсъж- Обявен ли е търгът за бизнес парк, има 2-3 жилищ-
дане. надлеза “Надежда”? ни зони, от двете страни на
Стана известно, че се - Процедурата е обявена. Из- Околовръстното има бизнес.
проучва нов вариант за Какъв ще бъде подходът пълнител все още не е из- Сега и четирите части на
третия метродиаметър. ви към трамвайните ли- бран. Ще започнем да рабо- “Младост” се обслужват чрез
К
Какъв е той? онсултантите нии по “Ботевградско тим по 4 от съоръженията. бул. “Цариградско шосе” и
- Консултантът прави анализ, шосе” и по бул. “Цар Бо- За тази година за тях сме за- бул. “Александър Малинов”.
не бива да го предизвестява- работят по ва- рис III”? ложили 1 млн. лв. Общата След пускането на локалите
ме. На 18 май имаше среща
със столичния метрополи-
риантите на третия - Сега и двете трамвайни ли-
нии са в добро експлоатаци-
стойност на ремонта възлиза
на 12 млн. лева. Това е мно-
на Околовръстното в експло-
атация през септември част
тен. Преброяването на път- метродиаметър и онно състояние. Ако за след- го тежък пътен възел, от 60- от пътуващите за тези райо-
никопотоците, които се пра- през юли те ще бъ- ващия програмен период те години, когато е строен, не ни ще използват новото тра-
вят при разработване на този възникнат възможности за му е правен основен ремонт се и радиалните връзки към
проект, показа необходи- дат представени за финансиране, ще се възполз- или рехабилитация. Той ще комплексите.
мостта трасето да бъде про- обсъждане ваме от тях. В столицата има бъде възстановен за две го- Интервюто взе
менено от първоначално за- над 210 км релсов път, немал- дини. Милена ВАСИЛЕВА

18. 18 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ИНФРАСТРУКТУРА
Хидровъзел „Бяла” винаги е бил в
приоритетите на община Севлиево
И
зграждането на хидровъзела за питейно во- по горите, МРРБ, физи- 80% от подаваната вода сушаване страдат около
П
доснабдяване „Бяла” винаги е било в при-
оритетите на община Севлиево. Проектът е
приоритет №1 в Общинския план за развитие и
е един от трите най-важни обекта за Габровска
ческите и юридически
собственици на земи от
земеделския и горски
фонд, неправителстве-
ни организации и др.
роектни-
ят обем на
язовира е 12
към селищата ще са по
гравитачен път. С не-
говото изграждане ще
бъде регулиран оттокът
на един от притоци-
40 000 души в населени-
те места на община Се-
влиево, във Велико Тър-
ново, Дряново и Габро-
во, които се водоснаб-
област. Язовир „Бяла” е сред 800 000 куб.м. те на по-бързата с оти- дяват от Севлиевския
8-те язовира, които чането си река Росица Балкан.
трябва да се построят – реката „осъществила” В края на миналата
до 2015 г., но само той дебита в основните во- рекордния за вътрешна година областният уп-
и язовир „Черни Осъм” доизточници за питей- река дебит 2576 куб. м/ равител Мариян Коста-
Проектирането е за- Според новите изис- заради силните проте- но водоснабдяване, от- сек. през 1939 г. динов обяви, че е за за-
почнало в началото на квания на Европейския сти на екологични орга- читат експерти. Про- В началото на мина- пазване на първоначал-
70-те години на мина- съюз от 1999 г. е необ- низации и жителите на ектният обем на язови- лата година общински- ния проект на язовира
лото столетие. В сегаш- ходим доклад за ОВОС две засегнати селища са ра е 12 800 000 куб.м. ят съвет прие деклара- и дори построяването
ния си вариант про- с обществено обсъж- без никакви физически Съоръжението е проек- ция обръщение до дър- на по-голямо водно съ-
ектът е завършен през дане от всички заинте- характеристики и фи- тирано да обслужва 49 жавните институции и оръжение е по-добри-
1988-1989 г. В началото ресувани институции нансови параметри. 000 ж. – 261 м3/ж. (об- областния управител. В ят вариант. Тогава той
на 1997 г. финансира- – МОСВ, Регионална- В последните десети- щина Априлци 3600 ж. нея се настоява за раз- информира, че възмож-
нето и строителството та инспекция по околна на години в региона на- и 10 габровски села – мразяване и завършва- ността за финансиране
е спряно. В момента на среда и води, Басейнова стъпват сериозни про- 1500 ж. не на строителството на на язовир „Мокра Бяла”
обекта цари пълна раз- дирекция „Дунавски ра- мени не само в демогра- Неговото строител- хидровъзела за питейно е свързана с включва-
руха - чашата е обрас- йон“, Министерство на фията и икономиката, а ство отговаря на изис- водоснабдяване „Бяла”. нето му в енергийната
ла с дървесна и храстова земеделието и храните, и в климата, наличния кванията на ЕС за енер- От липсата на питейна система на България.
растителност. Изпълнителна агенция горски фонд, оттока и гийна ефективност. вода в периодите на за- Силвия ЗЛАТКОВА
Стартира проект за
ВиК инфраструктура
в Попово
за 28.5 млн. лева
С подписването на 18 Общината кандидат-
май на договор за стро- ства по процедурата, на-
ителството на водна ин- сочена към бенефици-
фраструктура между ентите с по-слаба подго-
министъра на околната товка. По нея има склю-
среда и водите Нона Ка- чени шест договора за
раджова и кмета на По- 229 млн. лв. с Радомир,
пово д-р Людмил Ве- Левски, Разлог, Чир-
селинов стартира ВиК пан, Айтос и Дряново.
проект за 28.5 млн. лева В оценка са 12 проект-
по оперативна програма ни предложения за 333
„Околна среда”. млн. лв. на Тутракан,
С евросредствата ще Дулово, Разград, Бур-
се завърши ВиК мрежа- гас (кв. „Меден рудник“
та на града с близо 8 км и кв.“Сарафово“), Нова
канализация, 6 км во- Загора, Пазарджик, Ел-
допровод и 7 км колек- хово, Варна (к.к. Злат-
тори. Ще се изградят и ни пясъци), Балчик (за
1.5 км ВиК мрежа в кв. града и к.к. Албена) и
„Невски” и 1.3 км в кв. Ихтиман, а в най-ско-
„Сеячи”. Към същест- ро време ще се одобрят
вуващата пречиствател- още два проекта за 102
на станция за отпадъч- млн. лв. на Елин Пелин
ни води ще има съоръ- и Смолян.
жение за отстраняване По другата отворена
на фосфора. Така ще се процедура за общини с
осигури пълно пречист- готови проекти за стро-
ване на битовите води, ителство на ВиК инфра-
които се вливат в река структура в оценка са
Поповска, която е опре- предложения за 340 млн.
делена като чувствител- лв. на Трявна, Столична-
на зона. та община, Тервел, Коз-
Сред края на строи- лодуй, Кнежа, Пирдоп,
телството в средата на Средец, Хисаря, Кри-
2014 г. цялото население чим, Пещера, Монтана,
на Попово ще се включи Велики Преслав и Ловеч.
към канализационна- Общо по двете схе-
та мрежа, ще се подобри ми внесените проекти
качеството на питейна- са на стойност около 1
та вода и ще се намалят млрд. лв. Реализацията
загубите по водопровод- им трябва да приключи
ната мрежа. до края на 2014 г.

19. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 19
ИНФРАСТРУКТУРА
Радослав Русев, директор „Експлоатационно обслужване на клиенти“ в „Софийска вода”:
Прекъсваме нерегламентираното използване на вода,
за да защитим интересите на редовните клиенти
Какво налага пре- реда за присъединява- концесионната об- ито измерваме водни-
късването на во- не на потребители и за ласт, описваме всич- те количества. Екипи-
доснабдяването ползване на водоснаб- ки публични обществе- те ни непрекъснато ра-
на имоти в Цонки- дителните и канализа- ни чешми и фонтани. ботят за откриване-
на махала в с. Би- ционните системи из- Проучваме всички ра- то на имоти с незакон-
стрица и ул. „Гра- рично вменява задъл- йони, където очакваме на консумация на вода
дините“ в жк „Ор- жение на ВиК операто- високи търговски за- и мога да ви уверя, че
ландовци? Може ли ра при установяване на губи. Успоредно с това при откриването на не-
да ни дадете пове- незаконно присъеди- в различни райони на законно присъедине-
че подробности за няване към ВиК систе- столицата „Софийска ни към ВиК система-
случаите поотдел- мите да прекъсне съот- вода“ реализира про- та имоти възнамерява-
но? ветните отклонения. екти за зониране на во- ме да действаме по съ-
„Софийска вода“ по- допроводната мрежа, щия начин. Прекъсва-
лага непрекъснати уси- Има ли други по- с което при открива- ме нерегламентираното
лия за намаляването на добни случаи в Со- не на нерегламентира- използване на вода, за
загубите на вода. Не- фия и как смята- но използване на вода да защитим интереси-
регламентираното из- те да процедирате можем да спрем вода- те на редовните клиен-
ползване на вода е сред с тях? та само в зоните с на- ти, защото благодаре-
дейностите, които се споразумение с мест- ратор на ВиК услуги С цел да ограничим за- рушители, без това да ние на тях водоснабди-
отразяват най-пря- ното ТКЗС, през чийто на практика сме длъж- губите на вода в нача- се отразява на редов- телните и канализаци-
ко върху увеличаване- двор преминава водо- ни да прекъснем водо- лото на 2010 г. започ- ните ни клиенти. Това онни услуги в столица-
то на загубите на водни проводът, преди да вле- снабдяването при уста- нахме инициатива на е възможно, защото та се поддържат и дру-
количества. Поради зе в Цонкина махала. новяване на незаконна проучване на всички през последните годи- жеството прави инвес-
това в „Софийска вода“ За „Софийска вода” (а връзка. Член 37 от На- стари стопански дво- ни успяхме да устано- тиции за подобряване-
има отдел, който се за- по всяка вероятност и редба 4 за условията и рове и вилни зони в вим малки зони, в ко- то им.
нимава с откриване- за ВиК - София, преди
то на незаконни връз- концесията) там нико-
ки и отстраняването га не е имало регистри-
им. Конкретните пре- рани клиенти. Живее-
късвания на водоснаб- щите там никога не са
дяването се налагат по- плащали за използва-
ради факта, че за тези ната от тях вода. Що се
имоти е констатирана отнася до ул. „Градини-
нерегламентирана/не- те“ в жк „Орландовци“
законна консумация на – става въпрос за ром-
К онкретните прекъсвания на водо-
снабдяването се налагат поради
факта, че за тези имоти е констатира-
на нерегламентирана/незаконна кон-
сумация на вода.
С амото свързване към водопро-
водната мрежа е незаконно и
прекъсването е задължително спо-
ред действащото законодателство.
вода. Самото свързва- ски семейства, които са
не към водопроводна- се настанили на улица-
та мрежа е незаконно и та и черпят вода от не-
прекъсването е задъл- законен водопровод,
жително според дейст- който е директно свър-
ващото законодател- зан към съществуващ
ство. Важно е да се от- водопровод.
бележи, че и в двата
случая става въпрос за Имате ли редов-
имоти, които се снаб- ни клиенти, които
дяват с вода чрез неза- биха били засегна-
конно свързване към ти от спирането
водопроводи. В слу- на водата в тези
чая с Цонкина махала - райони?
26 еднофамилни къщи Няма клиенти на „Со-
се захранват с вода от фийска вода“, които са
стар водопровод, кой- засегнати от тези спи-
то в миналото е за- рания.
хранвал бившия сто-
пански двор в селото. Законово как са ре-
По коментари на жите- гламентирани ва-
лите в Цонкина маха- шите действия?
ла преди 1989 е имало В качеството ни на опе-

20. 20 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
УРБАНИЗЪМ
Конференция „Пространствено
планиране: проблеми и перспективи II“
К
онференция „Пространствено пла-
ниране: проблеми и преспективи II“
се проведе на 19 и 20 май в Централ-
ния дом на архитекта и Университета
по архитектура, строителство и геоде-
зия в София. Организатори са катедра
„Градоустройство“ към УАСГ, Националният клуб
на урбанистите към САБ и Асоциацията на сту-
дентите по урбанизъм в България. Архитект Геор-
ги Бакалов откри форума с приветствие към ко-
леги и млади урбанисти. Проф. д-р арх. Алексан-
дър Александров, ръководител на катедра „Гра-
доустройство“ и водещ на конференцията, въве-
де темата за актуалните проблеми в практиката
на устройственото планиране в България.
В подхода към
липсва стратегическо
“Две десетилетия бъл- дневно прокламира-
гарски постсоциалис- ната тема за устойчиво
тически градове - а утре развитие се превръща в
накъде”, попита доц. клише. Свидетели сме
д-р арх. Елена Димитро- на енергиен дисбаланс,
ва с акцент върху град- пазарна несигурност, ре-
ските трансформации сурсна зависимост, бло-
след 1990 г. и промени- кова затвореност и т.н.”
те при постсоциалисти- Проф. Димитров призо-
ческия град, оттегляне- ва извеждане на прио-
то на планирането като ритети в бъдещото раз-
публична дейност, нуж- витие на регионите, а
дата да е координиранo именно гъвкава ико-
и управляванo. “Стре- номика, фермерство,
мим се към настигане на екологично земеделие,
Европа и света, ние не трансгранично сътруд-
сме периферия, земята ничество с българските
е кръгла, ето защо всяка съседки Гърция, Румъ-
точка може да е център.” ния, Сърбия и Македо-
Така доц. Димитрова ния, както и рационал-
изобрази променените но използване на ресур-
подходи на градско пла- сите.
ниране. Тя отбеляза как- На свой ред арх.
во все още липсва в под- Светлана Александрова
хода ни към българския разгледа основните про-
град - стратегическо ми- блеми на преструкту-
слене, интегрираност на рирането на жилищни-
потребности, ресурси, те комплекси, необходи-
конфликти и приорите- мостта от функционал-
ти, и изтъкна, че градът но обогатяване, благоус-
е динамичен процес, а трояване, поддръжка и
не статичен факт. допълване на озеленява-
Проф. д-р арх. Стеф- нето: “Жилищните ком-
чо Димитров предста- плекси са „градове-спал-
ви провокиращата тема ни“, “резервати от соци-
“Патология на прехо- ализма” и е необходимо
да в региона, града и ар- разрушаване на тяхната
хитектурата”, в която монофункционалност.”
той изрази личното си Чл.16 от ЗУТ регла-
възмущение от превръ- ментира градската ко-
щането на българските масация, т.е. oтчужда-
планини в “туристиче- ване на неурегулирани
ски гета”, от правото на поземлени имоти и те-
строеж в земеделските ритории с неприложена
земи и липсата на реги- първа регулация по пре-
онални планове. “Еже- дходен устройствен план

21. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 21
УРБАНИЗЪМ
Законодателни са пречките пред цялостната устройствена политика
Открояващото се чняване на формата – Все повече се за-
общо мнение за състоя- схема, концепция, стра- дълбочават ко-
нието на пространстве- тегия, на насочващия муникационно-
ното планиране и градо- стратегически документ, транспортни-
устройство в България който да определи основ- те проблеми в
е, че все още има мно- ните национални и реги- София и цялата
жество нерешени про- онални приоритети, по- страна. В основ-
блеми. сочи арх. Борислав Бо- ните европейски
транспортни
Най-вече законода- рисов. връзки България
телни са пречките пред Все повече се задъл- остава встра-
провеждането на цялост- бочават комуникацион- ни, тенденция,
на устройствена полити- но-транспортните про- която превръ-
ка за страната. Все още блеми в София и цялата ща страната ни
няма национална ус- страна. В основните ев- в „транспортна
тройствена схема и сме ропейски транспортни дупка“
свидетели на планиране връзки България остава
от ниско към по-високо встрани, тенденция, коя-
ниво, което противоречи то превръща страната ни
на всички принципи на в „транспортна дупка“,
пространственото пла- коментира арх. Димитър
ниране. Също така липс- Димитров.
ва всякаква взаимовръз- Урбанистичното пла-
ка със стратегически- ниране има нужда от из-
те документи на нацио- граждането на ред и ста- торията е, че редът и си- ръщаме и към обратна- в развитието на населе- чен и методологичен де-
нално ниво, които следва билни структури в прос- гурността са най-важни- та посока и зараждане- ните места е дълго под- бат, обща визия с крайна
да очертаят рамките на транството и времето. те в тежки времена, а на- то на принципите в ми- ценявана в България и цел - защита на общест-
една бъдеща национална Необходимо е основава- стоящето със сигурност налото, заяви арх. Хрис- е време да се превърне вения интерес, обедини-
устройствена схема. нето на константи, фор- е такова. Новите техно- то Генчев. в приоритет на нацио- ха се участниците в кон-
Нужно е и преосмис- мирани и изградени във логии не трябва да бъдат Ролята на простран- нално ниво. Има спеш- ференцията.
лянето на идеята и уто- времето. Доказано от ис- заблуда, трябва да се об- ственото планирането на нужда от теорети- к. урб. Мария МАРАЗОВА
българския град
мислене
тегическа рамка за раз-
Т рябва да се
извеждат
приоритети в
витие на еврорегион Ев-
робалкани (България -
Сърбия - Македония) с
ръководител за Бълга-
рия проф. д-р арх. Весе-
бъдещото раз- лина Троева. Трансгра-
витие на регио- ничното сътрудничест-
ните, а именно во е под мотото “пре-
открити връзки” меж-
гъвкава иконо- ду трите държави. Про-
мика, фермерс- ектът цели превръща-
нето на трите региона
тво, екологич- от съответните държа-
но земеделие, ви от “задни дворове”
в интерфейс на страни-
трансгранично те. Досега е системати-
сътрудничест- зирана информацията
от трите страни в общ
во с български- ГИС модел и са иденти-
те съседки Гър- фицирани основните
зони с потенциал за вза-
ция, Румъния, имодействие. Обсъдени
Сърбия и Маке- са възможностите за бъ-
дония, както и дещо сътрудничество и
финансиране. В процес
рационално из- е и изготвянето на сайт
ползване на ре- на проекта – платформа
за обмен на информа-
сурсите ция между гражданите
и бизнеса.
На конференцията
за изграждане на обекти бяха разгледани и някои
на социалната инфра- актуални комуникаци-
структура. Според глав- онно-транспортни про-
ния архитект на Смолян блеми в България и Со-
Антоанета Топалова ба- фия (арх. Димитър Ди-
лансиране интересите на митров), константите в
всички е “мисия почти градското пространство
невъзможна”, а чл.16 от (арх. Христо Генчев), те-
ЗУТ е много тежка дей- мата за урбанизма като
ност. изкуство. Накрая среща-
Арх. Яни Вълканов и та премина в дискусия с
арх. Жоржета Рафаило- право на всеки да изка-
ва от „Софпроект“ пред- же мнение.
ставиха проекта за Стра- Урб. Михаела АНГЕЛОВА

22. 22 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
СЪБИТИЕ
Фестивал „Геша Вю“ стартира кампания
за възстановяване на храма в селото
Заключителната изложба
на 18-те участници в Първия
международен арт фестивал
„Геша Вю” даде старт на дари-
телска кампания за възстано-
вяване на храм „Св. Рождест-
во Христово”, село Геша, в ед-
ноименното ваканционно се-
лище до Дряново. Пленерът
стартира на 10 май под патро-
нажа на кмета Иван Николов
благодарение на инициатива-
та на инвеститорите в уникал-
ното екоселище “Симпли Бъл-
гария” ООД. Целим да създа-
дем контакт между творците
и да поставим началото на да-
рителска кампания за възста-
новяване на храма, съобщи
съсобственикът на “Симпли
България” Юлиян Георгиев.
Подборът на художници
и монументалисти е дело на
акад. Христо Панев, Иванич-
ка Панева и Габриел Панев.
Става дума за Иван Парасков,
Панчо Панев, Милена Мла-
денова - България, Джузепе
Страно Спиту - Испания, Да-
ниел Людвиг - Унгария, Ше-
фкет Емини - Холандия, Адил
Юсуф и Зернишан Алгаева
- Азербайджан, Александър
Осипов - Германия, Сурая ал
Баясами - Кувейт, Сергей Со-
рокин и Людмила Чагина -
Русия, Пънар Партаназ, Суза-
на Угурличам и Гюлсерен Юр-
даер - Турция, Ленка Баленко-
ва - Словакия, Мирела Трай-
стару и Адриан Вертис - Ру-
мъния.
Строежът на църквата за-
почнал през 1849 г., през 1852
г. била осветена. На 11 но-
ември 1904 г. се взело реше-
ние за нова сграда, завърше-
на през 1921 г. До 1932 г. все
се е работило с дарения. По
тази причина “Симпли Бъл-
гария” ще организира аукци-
он за част от картините, които
участниците в Първия меж-
дународен арт фестивал „Геша
Вю” предоставят.
в партньорство с организират конференция на тема
ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯТА
НА ЕНЕРГИЙНИЯ ПАЗАР
Какво означава това за бизнеса
г о д и ш н а е н е р г и й н а к о н ф е р е н ц и я ЧАСТ ОТ ТЕМИТЕ, КОИТО ЩЕ БЪДАТ ДИСКУТИРАНИ:
Либерализацията на енергийния пазар - докъде сме и какво предстои
За повече информация със съдействието на:
1 юни 2011
Как се справят предприятията, които сега са на свободния пазар
и регистрация:
тел.: 02/4615 370 Как стоят нещата от гледна точка на търговците на ток
хотел Шератон | София 02/4615 495 По енергийната верига - кой какъв принос има в цената на електричеството
capital.bg/energy
Влиянието на зеления ток

23. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 23
ПРОЕКТИ
Пловдивският университет ще строи
спортно-тренировъчна зала за 4 млн. лв.
През юни предстои конкурс за инженеринг – работен проект и строителство
През есента се пла-
нира да стартира стро- МНОГОФУНКЦИО-
ителството на модерна НАЛНАТА ЗАЛА
учебно-тренировъчна
и спортна зала на Пло-
1200 ще са места-
вдивския университет та в залата
„П. Хилендарски”. Сим-
воличната първа ко-
пка беше направена ми-
налата седмица от пре-
На 17 617 кв.м
миера Бойко Борисов, собствен терен на
който се ангажира да бул. „България“ ще
осигури целево финан- бъде изградена сгра-
сиране от републикан-
ския бюджет на стой- дата
ност 4 млн. лв. Сред-
ствата ще се отпуснат
на два или три транша,
като първият ще е през
13 м е височината
октомври. на залата
Многофункционал-
ната зала с 1200 мес-
та ще бъде изградена на Те са разположени на
собствен терен от 17 617
кв.м на бул. „България”, 2 етажа
до новата сграда на уни-
верситета. Имотът беше
придобит през 2009 г.
от Министерството на 3120 кв.м е за-
отбраната в резултат на Многофункционалната зала с 1200 места ще бъде изградена на собствен терен от 17 617 кв.м на бул. „Бълга- строената площ
активния студентски рия”, до новата сграда на университета
протест срещу публич- ръководител арх. Ганка бол, баскетбол, хандбал ангажира пред ректо- бен корпус с голяма
ната му продан от тога-
вашния военен минис-
Богданова.
Сградата ще е на
и др. Строителството
ще отнеме една година.
ра на ВУЗ-а доц. Запрян
Козлуджов по най-
многофункционална
зала с 350 места и лабо- 4150 кв.м е об-
тър Николай Цонев. 2 етажа със застрое- През юни след одобре- бърз начин община- ратории за Химическия щата разгъната
Към момента има из- на площ от 3120 кв.м и нието на идейния про- та да прехвърли безвъз- факултет и общежи- площ
готвен подробен ус- обща разгъната площ ект ще бъде обявена от- мездно свои прилежа- тия. Инвестиционната
тройствен план и до от 4150 кв.м. Височина- крит конкурс за ком- щи имоти с обща площ инициатива ще се реа-
края на май ще бъде та на залата ще дости- плексна инженерна ус- от 8 дка. лизира върху 13-дека-
внесен за одобрение га 13 метра, което поз- луга – работно проек- Строителството на ров терен, също придо- 8 дка за техниче-
идеен инвестиционен волява практикуване на тиране, строителство и залата и спортните съ- бит от военното минис- ска инфраструктура
проект за спортното съ- всички видове спорт, в оборудване на спорт- оръжения представля- терство. За нейното фи-
оръжение, информи- това число и на худо- ния обект. За изграж- ва първият етап от ма- нансиране ще се канди- и паркинги ще прех-
ра помощник-ректо- жествена гимнастика. дане на техническата щабния проект на уни- датства по национални върли безвъзмездно
рът Румен Киров. Про- На прилежащия терен инфраструктура и от- верситета. На следващ и международни донор- общината на универ-
ектант е пловдивска- ще бъдат изградени иг- крити паркинги кме- етап се предвижда ре- ски програми на ЕС. ситета
та фирма „Модулор” с рища за футбол, волей- тът Славчо Атанасов се ализацията на нов уче- Светла ДОБРЕВА

24. 24 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
РЕАЛИЗАЦИИ
Възстановиха Онбашиевата къща
в Карлово
Проектът е за 275 275 евро и се подкрепя от Финансовия механизъм на Европейското
икономическо пространство
Онбашиевата къща сe превръща в още едно атрактивно място за посещение на Интериорът максимално пресъздава автентичната обстановка на къщата и съ-
туристите в Карлово. Тя представлява финалния етап от цялостното възстано- щевременно е адаптиран към съвременната й функция на библиотечен и инфор-
вяване на историческата застройка около родния дом на Васил Левски мационен център
С
лед почти двегодишна реставрация ранено за поколенията, ма степен през 50-те и 60- кадастрални данни, а за рална бяла мазилка. Ин-
опожарената Онбашиева къща в Кар- защото Левски е символ те години на ХХ век. Вече архитектурния й облик се териорът максимално
не само на българската са построени и включе- позовава на единствения пресъздава автентична-
лово започва нов живот като архите- идентичност, но и на една ни в музея Чардаклиева- запазен снимков матери- та обстановка на къщата.
ктурно-строителен паметник от вре- от най-големите ценнос- та къща и мемориалният ал в документалния филм Основните помещения -
мето на Васил Левски. С автентичното ти за демократична Евро- параклис “Вси български на режисьора Андрей Ал- библиотечният фонд на
възстановяване на изчезналия обем се па - свободата”, подчерта светии”. тъпармаков, заснет през музея и информационни-
дооформи архитектурното пространство на мемо- посланик Скарстейн. 1981 г. във връзка с кон- ят център, са разположе-
Като част от музей- Онбашиевата къща е курсите за мемориал на ни на втория етаж с въз-
риалния комплекс на Апостола в родния му град.
ния комплекс Онбашие- строена Левски. По археологи- можност за обединение в
вата къща ще изпълнява през първата половина на чески способ са разкри- общо зално пространство
Проектната реализа- Нейни партньори са Об- функциите на библиоте- ХIХ век и съществува до ти оригиналните основи за камерни прояви, семи-
ция стана възможна бла- щинската агенция за ус- чен и съвременен инфор- 1981 г., когато е съборе- на къщата, която е на два нари. Напълно е възста-
годарение на спечелен тойчиво развитие, На- мационен център с въз- на след пожар. С нейно- етажа и частичен суте- новен и дворът около къ-
грант от Финансовия ме- ционален музей „Васил можност за публични из- то възстановяване се връ- рен с РЗП около 170 кв.м. щата, който служи като
ханизъм на Европейско- Левски“, фондация „Ва- яви на младите хора. ща регулацията на ста- Конструкцията е моно- функционална връзка с
то икономическо прос- сил Левски“ и Българо- Проектът за автентич- рата улица от запад, коя- литна с дървен покрив и музейния комплекс.
транство с донори Крал- норвежкото дружество в ното възстановяване и то отделя историческата гредоред на втория етаж. Изпълнител на строи-
ство Норвегия, Исландия Осло. Официалното от- адаптивно използване на застройка на квартала от телно-възстановителни-
и Лихтенщайн. Общата криване на обновената новата сграда е изготвен т.нар. Зелен блок, изгра- Художественото оформя- те работи е пловдивска-
стойност на инвестици- сграда се състоя на 16 май под формата на дарение ден през 60-те години на не на фасадите та строителна компания
ята е 275 275 евро, от ко- в присъствието на прези- от арх. Мария Каразлате- миналия век. е в съответствие с тра- „Пирс-Д”. В рамките на
ито 233 984 евро (85%) е дента Георги Първанов и ва и представлява финал- За подготовката на диционните местни въз- европейския грант е из-
безвъзмездна помощ и 45 посланика на Норвегия у ния етап от цялостното проектната възстанов- рожденски образци от работена архитектурно-
000 евро (15%) собствено нас г-жа Тове Скарстейн. възстановяване на исто- ка на Онбашиевата къща XIX век с дървени догра- пластична композиция
финансиране на общи- „Това емблематично мяс- рическата застройка око- арх. Каразлатева изследва ми, обшивки и ръчно из- с паметен знак, която е
на Карлово – основен бе- то за българската исто- ло родния дом на Апос- устройствените параме- пълнени детайли, едноо- монтирана пред входа на
нефициент по проекта. рия е важно да бъде съх- тола, разрушена в голя- три на терена по архивни лучни керемиди и мине- мемориалния комплекс.

25. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 25
РЕАЛИЗАЦИИ
Само за олимпийци
Състезателите по спортна гимнастика влизат в почти нова зала, ремонтирана и оборудвана
по световен стандарт в проект за 2.5 млн. лева
Б
ългария има повече поводи да се опра-
вдава за неуспехите си в спорта в по-
следните години, отколкото да се рад-
ва на медали, и състоянието на спортни-
те зали и стадиони е едно от поредица-
та универсални оправдания. Но вече в по-малка
степен за наследниците на световния шампион
и неколкократен олимпийски медалист Йордан
Йовчев, след като на 13 май беше открита рено-
вираната национална база по спортна гимнасти-
ка „Раковски”.
Йовчев, сега предсе- След становище на
дател на федерацията по конструктор за годност-
спортна гимнастика, по- та на съществуващата
каза на министър-пред- носеща конструкция се е
седателя Бойко Борисов пристъпило към ремонт
и на министъра на фи- на главната гимнасти-
зическото възпитание и ческа зала, фасадата на
спорта Свилен Нейков и сградата, покрива и та-
видни български спор- ваните, съблекалните и
тисти, че спортната гим- хотелската част. Създа-
настика у нас вече има ден е възстановителен
база, изградена по всич- център за спортисти със
ки съвременни изис- сауна, уреди за хидрома- Стойността на оборудването е 500 000 лв. и то е същото, каквото ще бъде използвано на олимпийските игри
квания за технология и саж, фитнес. през 2012 г. в Лондон Фотограф Мария Съботинова
енергийна ефективност. Сградата е изградена в
Ремонтът на стой- съответствие със съвре-
ност 2.5 млн. лева и от- менните изисквания за
нел близо 2 години, об- енергийна ефективност
хваща основната сграда и осигурява оптимален
на гимнастическата зала микроклимат за бъде-
У никална за България е новата
климатична инсталация, абсор-
бираща магнезия. Въздухът в залата
се пречиства и се създават благопри-
ятни условия за спортистите
и пристройката й. Въз- щи шампиони. Фасадата Уникална за Бълга- температура в помеще- къде да тренираме”, каза оборудването е 500 хил.
ложител е „Национал- е покрита с 8 см топлои- рия е новата климатична нието. Йордан Йовчев. лв. и то е същото, как-
на спортна база”, тър- золация, сменени са до- инсталация, абсорбира- Всичко е създадено с Най-голямата гор- вото ще бъде на самите
говското дружество, ко- грамите, осветлението е ща магнезия. Въздухът в цел да се осигурят опти- дост на състезателя ни състезания. Това ще даде
ето стопанисва държав- подменено с енергоефек- залата се пречиства и се мални условия за пълно- са новите уреди с марка възможност на състеза-
ните спортни съоръже- тивно, за да се компен- създават благоприятни ценните тренировки на Gymnova, която е и ос- телите ни да се борят за
ния. Главен изпълнител сират част от огромните условия за спортистите. спортистите. „Занапред новен дистрибутор за квоти на предстоящи-
е „Монолит 21 - Андо- загуби на енергия в ми- Друга инсталация не би трябвало да има- олимпийските игри Лон- те игри.
нов и Захов” ООД. налото. поддържа подходящата ме оправдание, че няма дон 2012. Стойността на Теодора ПАВЛОВА

26. 26 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ТРЕНД
Каква ще бъде България
в посткризисния период
Анализ и прогноза на Кристофор Павлов, главен икономист на Уникредит Булбанк
К
ак ще изглежда структурата на българ- че време, защото в по- в който компаниите от На трето, място фир- ношение на растежа и
следното тримесечие на Западна Европа започ- мите и домакинствата най-вече на вътреш-
ската икономика в следкризисния пе- 2010 г. те бяха с 32% по- нат отново да премест- ще трябва да се прис- ното търсене може да
риод, предизвикателствата пред ико- ниски от най-високата ват производства на из- пособят към по-затег- бъде компенсиран с по-
номиката, какви са необходимите мер- стойност отпреди кри- ток, България да бъде натия достъп до капи- големи фискални сти-
ки за избягване на повторение на ци- зата. Нашият сценарий готова и да бъде сред тал както от чужбина, мули в хода на процеса
къла на бум и спад на растежа на БВП. предвижда пълно въз- най-атрактивните дес- така и от вътрешни из- на възстановяване и с
становяване на инвес- тинации за инвестиции точници. повече усилия в подкре-
Това са въпросите, на които търси отговор и раз- тициите някъде в края в сектора на търгуемите В отговор ще бъдат па на експортно ориен-
гледа пред участниците в конференцията за ин- на 2017-2018 г. стоки, а не да се повто- необходими полити- тираните производства.
вестиции и пазар на имоти Кристофор Павлов, Темповете, с които ри ситуацията от нача- ки, имащи за цел уве- И накрая - неблаго-
главен икономист на Уникредит Булбанк. нараства икономика- лото на прехода, когато личаване на национал- приятните демограф-
та, ще се стабилизират България пропусна да ните спестявания. От- ски тенденции ще про-
на по-ниски нива и от се възползва от първа- казът от такава полити- дължат да бъдат едно
6-6.5% ръст на БВП го- та вълна от такива ин- ка ще бъде грешка, тъй от основните дълго-
дишно очакваме ръстът вестиции и те отидоха в като ще има за резултат срочни предизвикател-
да бъде 4-4.5% на го- бившите социалистиче- или забавяне на нат- ства пред икономиката
вестициите ще бъдат дишна база. ски страни от Централ- рупването на капитал в на България в посткри-
компонентът на край- За да бъде възможна на Европа. икономиката и следова- зисния период. За да се
ното търсене, който ще тази нова по-баланси- На второ място, за да телно забавяне на про- отговори на това пре-
нараства с най-бързи рана структура на ико- се избегне формиране- цеса на конвергенция, дизвикателство, Бълга-
темпове в икономика- номически растеж, ко- то на нови дисбаланси, или пък ще доведе до рия ще трябва да се на-
та. Темповете ще се ста- ято няма да позволи водещи до нов цикъл на натрупване на външни учи на изкуството да
билизират на по-ниски да се формират нови бум и спад в икономи- дисбаланси, които ще привлича успешно еми-
нива отпреди криза- външни дисбаланси, ката, ще бъде необходи- направят отново ико- гранти от други страни,
та, когато имаше до над които да ни доведат до мо да се засили връзка- номиката уязвима за при това емигранти с
20%, след кризата очак- повторение на цикъла та между темповете на външни шокове. умения и образователен
ваме стойности от 6-7% на бум и спад в иконо- увеличаване на произ- Негативният ефект профил, които отгово-
годишен растеж. миката, ще бъдат необ- водителността на труда от увеличената нор- рят на нуждите на бъл-
ходими няколко основ- и на доходите. ма на спестяване по от- гарската икономика.
Възстановяването на ни промени в провеж-
В посткризисния пе- индивидуалното по- даната стопанска поли- Кумулативен ръст на БВП по компоненти на
риод икономиката ще требление и на инвес- тика.
има по-балансира- тициите
крайното използване при база 3Q 2008 = 0, сезонно
на структура, в която които са двата компо- Какви промени в про- изгладени данни
всички компоненти на нента на вътрешното вежданата политика са
крайното търсене, вкл. търсене, до стойности- необходими
нетният експорт, ще те, които бяха наблюда- На първо място, ще
имат положителен при- вани преди началото на са нужни политики, на-
нос към растежа. кризата, ще изисква по- сочени към подобря-
При сравнение на вече време. По послед- ване конкурентоспосо-
структурата на иконо- ни данни от 2010 г. чет- бността на сектора на
миката от гледна точка върто тримесечие ин- търгуемите стоки.
на нарастването на от- дивидуалното потреб- Целият набор от мер-
делните компоненти на ление имаше стойност, ки, свързани с човеш-
крайното търсене ин- с 9% по-ниска от пико- кия капитал, техноло-
дивидуалното потреб- вата стойност преди на- гиите, индустриалната
ление се очаква да нара- чалото на кризата. Пъл- и регионалната полити-
ства годишно с 3-3.5% но възстановяване ще ка, следва да бъдат из-
в периода след края на имаме през 2013-2014 г. ползвани за постигане-
кризата, докато в го- Възстановяването на то на тази цел. Индивидуалното потребление ще достигне предкризисните си нива през 2014 г. Пъл-
дините на бума ръстът бруто капиталообразу- Тези политики тряб- ното възстановяване на бруто капиталообразуването ще отнеме повече време, тъй
беше 6-7% ването, или инвестици- ва да подготвят почва- като в последното тримесечие на 2010 г. инвестициите бяха близо една трета по-
В същото време ин- ите, ще изисква пове- та, така че в момента, ниски от предкризисния си пик.

27. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 27
ОБРАЗОВАНИЕ
Ден на зидаря
Връчиха дипломи на с Винербергер
72 абсолвенти от ВСУ и Баумит
„Любен Каравелов“ Винербергер и Баумит проведоха днес „Ден на зидаря” под мотото: „Ка-
чество без усилия”.
Според администрацията на висшето
училище повечето от тях вече работят по
специалността
Висшето строител-
но училище „Л. Караве-
лов“ връчи дипломите
на 72-ма абсолвенти.
На 17 май се прове-
де официално търже-
ство за връчване на ди-
пломите на абсолвен-
тите от зимната сесия
на випуск 2011 на Ви-
сшето строително учи-
лище „Любен Караве-
лов“. Всичко, което ще Двете фирми демонстрираха практическото приложение на своите про-
сътворите или построи- дукти пред строителни фирми и майстори-зидари.
те, трябва да бъде дело, Демонстрацията се проведе на обект Панорама Парк 2, в ж.к. Младост 2,
с което да се гордеете, София с любезното домакинство на фирма Артекс Инженеринг.
изтъкна в своето при-
ветствие ректорът доц.
Георги Годинячки. От
72-ма абсолвенти в сте-
пен „магистър след ба-
калавър“ от 20 души
първенци на випуска
са инж. Гергана Георги-
ева и инж. Костадинка
Денкова с отличен ус-
пех (5.84). В специал-
ност архитектура с 23
завършващи първенец
е Елина Серева с успех
5.59. При бакалаври-
те от 29 души първенец
е инж. Стамен Иванов
с 5.59.
Камарата на архите-
ктите излъчи победите-
лите в конкурса за най-
добри дипломни рабо- Присъстващите се убедиха на практика в предимствата при работата с
ти. Председателят на керамичните блокове и щурцове POROTHERM на Винербергер и улеснени-
комисията по оценка ята при използването на силозите за полагане на зидарски разтвори на Ба-
на проектите арх. Алеко умит.
Христов връчи награ- Майстори от фирмата-домакин работиха под наблюдението и инструк-
ди съответно за пър- циите на демонстраторите на двете фирми.
во място на арх. Фи-
лип Филипов и вто-
ро място на Елица Бан-
кова. Сред номинира-
ните бяха Елина Сере-
ва, арх. Йордана Ми-
нева, арх. Вера Цанева,
арх. Мария Абаджие-
ва, арх. Еми Димитро-
ва и арх. Десислава Ла-
зарова. Приветствие
към абсолвентите под-
несоха арх. Лило Попов
и председателят на Со-
фийската колегия арх.
Данчо Данчев.
От анкетираните ви-
пускници по-голяма-
та част вече са започна-
ли работа по специал-
ността и са на мнение,
че ВСУ им е дало много Всеки желаещ от гостите имаше възможност сам да се убеди в бързина-
добри възможности за та, качеството и ефективността на работа при изграждането на зидариите.
реализация, съобщиха Участниците споделиха, че клиентите им стават все по-взискателни към
от администрацията на качеството на влаганите материали и желаят да получават повече за вложе-
висшето училище. ните от тях средства

28. 28 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
ИНВЕСТИЦИИ
Динамичен бизнес
Движени от развитието на търговията на дребно, логистичните компании полагат основите
на бъдещ растеж
Има бизнеси, които
са винаги в движение.
Логистиката е един от
тях и буквално, и пре-
носно. Докато докосва-
нето на кризата вледени
за между година и по-
ловина – две много от
проектите за търговски
центрове или офис бло-
кове, в България една по
една се откриха най-го-
лемите логистични сгра-
ди за последните десети-
летия. Миналата седми-
ца община Елин Пелин
затвърди мястото си на
„склад” на София, ако
не и на България, след
като на подбалканския
път се нареди и базата
на белгийската компа-
ния Univeg.
Само година по-ра-
но DB Schenker влезе в
собствения си център в
Божурище, друга бър-
зоразвиваща се тери-
тория край столицата.
Kaufland неотдавна при-
ключи поредното раз-
ширение на мегасклада
си в Раковски, недалеч
от Пловдив. Univeg, белгийският дистрибутор на свежи продукти като плодове, зеленчуци, цветя, мляко и млечни продукти, отвори официално новия си
склад в България. Той се намира в землището на село Мусачево, община Елин Пелин. Инвестицията в него е близо 6.5 милиона евро, а разгъ-
Къде е кризата? натата застроена площ на сградата, която включва различни складови зони и офиси, е 8000 кв.м
Все пак инвестициите
в индустриални площи проектите за големи ло- в индустриалния парк Този индустриа- и издаване на разреше- еме склад, е по-склонен
не останаха незасегна- гистични паркове как- „София-изток”. Един- лен парк се управля- ние за строеж”, допълни да си го построи сам,
ти от спада на икономи- то около София, така и ствената работеща сгра- ва от дружеството „Па- тя. Кметът каза още, че ако няма готови пло-
ката. Строителството на на други места в страна- да в този проект беше ладин пропърти диве- строителната компания щи, вместо да чака ня-
новия склад на Univeg, в та така и не бяха започ- построена за „Кавен- лъпмънт”. Управите- „Микс-ПС” е придобила кой друг да го направи.
който е и централата на нати или бяха изпълне- Орбико”, след като дис- лят му Александър Ге- около 100 декара за схо- „Не е стратегическо ре-
фирмата, е продължи- ни частично – само там, трибуторът пое обслуж- бов каза за „Строител- ден обект. шение да сме собствени-
ло три години. За раз- където имаше конкрет- ването на част от про- ство Градът”, че има Но за много стро- ци. За нас е най-важно
гъната застроена площ ни клиенти. дукцията на Kraft Foods, разрешение за строеж ителни предприемачи складът да ни позволя-
около 8000 кв.м, 10 ме- Наскоро продадена за когато глобалната ком- на първата универсална строителството още не ва това, което искаме да
тра височина на склада, втори път, веригата су- пания пренасочи ру- складова сграда, която е на дневен ред. „Инвес- правим”, каза Доминик
25 рампи и малкото съ- пермаркети „Пикадили” мънското си производ- няма да бъде предназна- тра”, поделението за ин- Хамърс, управител на
пътстващи офиси това все още не е започна- ство към българските си чена за конкретен полз- вестиции в търговско- „Унивег България”, на
не е малко. Много от ла строежа на базата си фабрики. вател. При наличие на индустриални паркове откриването на логис-
предварителни догово-
Как виждате развитието на следните сектори през… ри с ключови наематели,
добави той, строител-
ството й ще започне по-
късно тази година. В мо-
мента продължава из-
граждането на подзем-
Е дна от рецептите за намалява-
не на разходите за търговците са
централизираните доставки, другата
ната инфраструктура на – ръст в оборотите. И двете водят до
обекта и е завършен об- необходимост от поддържане на по-
ходният му път.
Край Елин Пелин, об- вече наличности, съответно повече
щината на двете магис- складови площи
трали (заобиколена „Хе-
мус” и „Тракия”), рабо-
тата не спира, дори да е на „Евромаркет груп”, тичния център на дру-
забавила темпото си. обяви, че разпродава жеството.
„Jessica може би съв- имотите си. На некол-
сем скоро ще открият, костотин метра от пар- Криза ли? Не и тук
както и предприятие за цела й на софийското Докато едни проек-
производство за меди- околовръстно шосе ин- ти се завършват, други
цинска апаратура”, каза веститорите в друг по- се отлагат. Това не е по-
кметът Галя Георгиева. тенциален индустриа- казател, че криза няма,
„Много от земите в об- лен парк са обявили, че а че има отрасли, които
щината са продадени и са готови да строят, но не са засегнати от нея.
инвеститорите прид- само ако имат предвари- Когато фармацевтична-
вижват процедурите по телна заявка. Както по- та компания „Софарма”
преотреждане на пар- казва и случаят с Univeg, започна строителството
Източник: Colliers International целите за строителство този, който иска да на- на новия си завод в ра-

29. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 29
ИНВЕСТИЦИИ
йона „Военна рампа” в сираното навлизане на 2011“ показва, че делът макинствата – с 15.1%. логодишното проучване те да складират тук, за
София, причината беше чуждестранни търгов- на веригите в продаж- Възходът е продължил и на Colliers същото се е да не доставят определе-
модернизация на произ- ски вериги. Тъй като не бите на бързооборотни през цялата 2010 г., по- отнасяло за една от три на стока само по поръч-
водството, а не увелича- могат да вдигат цените, стоки бързо се е пови- казва месечното изслед- компании. ка”, каза той.
ване на капацитета. Това когато потреблението се шил от 13 до 30% меж- ване за изменението на От друга страна, тези, Доказателствата, че
също така означава, че връща назад, а конку- ду 2006 и 2010 г. Прог- оборотите на търгов- които изпитват недос- движението в логисти-
групата е разполагала ренцията е агресивна, те нозата й за тази годи- ските обекти на НСИ. тиг на площи, също са ката не е спряло, про-
с достатъчно налични печелят по два начина: на е, че те ще „захапят” Ситуацията е бла- били по-малко. Това дължават да се тру-
средства за нови инвес- увеличаване на оборо- нови 5 процентни пунк- гоприятна и за техни- може да означава как- пат. На конференцията
тиции и оптимизира- тите и потискане на раз- та от пазара. Агресивни те доставчици, въпре- то че голяма част от тях BalREc на 11 май Мин-
не на производствените ходите. играчи като Lidl, Penny ки че повечето сто- са намерили решение за ко Борджуков, изпъл-
процеси. Как става това? Една Market и T-Market се ки минават се обслуж- недвижимите си имоти нителният директор на
Складовите бази, от рецептите за нама- разрастват в квартали- ват логистично от са- в този период, като са строителния предпри-
най-масовият тип ин- ляване на разходите са те на големите и в по- мите вериги. Проуч- се възползвали от нама- емач Bulgarian Property
дустриални имоти, об- централизираните дос- малки градове, Carrefour ване на консултант- лението на наемите или Developments, каза, че
служват преимуществе- тавки. Производители- са построили собствени планира строителството
но търговските потоци. те, вносителите и дис- бази, така и да се дължи на логистичен център в
В
Когато външната тър- трибуторите карат голе- на засилената конкурен- София. Компанията на-
говия беше силна благо- ми пратки с един курс еригата на доставките в бързо- ция, която е довела до трупа значителен опит с
дарение на вноса на ав- до централен склад, оборотните стоки не е свърза- разпределение на пазара
между повече играчи.
проекти в по-трудни па-
зари като Варна и Русе,
томобили, електрони- вместо да правят мно-
ка, машини и др., биз- жество курсове до от- на само с търговците. Управителят на Две от три компа- където обаче няма и
несът на транспортни- делните обекти. Оттам „Унивег България” се надява, че но- нии очакват продължа- силна конкуренция. Тя
те, логистичните компа- стоките се прегрупират, ващ растеж в бързооб- разполага и с действащ
нии и търговците рас- но на база дестинация, вият склад на фирмата ще бъде удоб- оротните стоки срещу дистрибуционен център
теше. Те имаха и нуж- а не доставчик, и пак се но решение за скъсяването на пътя по-малко от половината в столицата.
дата, и възможността пращат с по един курс миналата година. Вто- В района на Казиче-
да поддържат по-голе- до всеки магазин. на производителите и дистрибутори- рият отрасъл, в който не се очаква откриване-
ми складови налично- Прекият път до ръ- те до крайните клиенти виждат сериозен потен- то и на разширението
сти. Затова и голям иг- ста на оборотите е уве- циал, е фармацевтич- и на склада Bers с площ
рач в Източна Европа, личаването на търгов- ният. около 7400 кв.м, което
AFI Europe, придоби 300 ските площи и асорти- прави масивни стъпки с ската фирма за имоти Почти поравно се на практика ще удвои
дка край Пловдив, с ко- мента. И двете водят до хипермаркетите си в но- Colliers International, ог- разпределят компани- логистичния център от
ито да посрещне нарас- необходимост от повече вите търговски центро- ласено на 16 май, пока- ите, които са наемали, настоящите 7700 кв.м.
налото търсене. Спадът складове. ве, а Billa и „Пикадили” за, че около 69% от ло- и тези, които са се по- „100% от площите ни са
във вноса на продукти с „Ние сме между дос- бързат да вземат пози- гистичните оператори мещавали в собствени заети, основно от (сек-
висока стойност, когато тавчиците на наши- ции в „удобния” за по- имат бизнес, свързан с сгради, но първите беле- торите) бързооборотни
рецесията застигна Бъл- те клиенти – търговци- требителите сегмент на бързооборотните сто- жат известен растеж за стоки и фармация”, каза
гария, направи част от те, и техните магазини. сметка на вторите. Все собственикът на база-
тези проекти ненужни Поемаме част от рабо- пак изследването, на- та Георги Динев. „Ако
или икономически не-
оправдани. Докато въз-
становяването на изно-
са е движено от суро-
вини, материали и сто-
тата на търговеца. Този
склад има ролята да об-
служва цялата страна.
Но избрахме София, за-
щото 40-50% от обеми-
Д окато оборотът в търговията на
дребно намалява, продажби-
те на хранителни стоки и стоки за до-
правено с помощта на
списание „Логистика”,
тази година се основава
на по-голяма извадка от
компании.
в момента на кризата
през 2009 г. имаше сви-
ване на част от налич-
ностите на доставчици-
те, то се състоеше в оп-
ки с друго приложение те, които се продават в макинствата продължават да растат, Веригата на достав- тимизиране на разходи-
в производството, той България, остават в Со- ките в бързооборотните те, спуснато от центра-
няма да може да ком- фия, а останалата част а големите вериги завладяват все по- стоки не е свързана само лите. От 2010 г. започна
пенсира по-малкото по- отива в провинцията”, голям дял от пазара с търговците. Доминик бързо възстановяването
купки на компютри или каза Доминик Хамърс. Хамърс се надява, че но- на наличностите, които
мобилни телефони. „Billa, Metro и T-Market вият склад на фирмата клиентите държат”, до-
Но в търговията един са нашите основни кли- кварталните магазини. ки. Това може да бъдат ще скъси пътя на про- бави той.
сектор продължи да се енти”, допълни той. Всички те се радват както доставки за вери- изводителите и дистри- Логистиката е бизнес
развива – бързооборот- на стабилни приходи. гите, така и обслужване буторите до крайните в движение. Колебания-
ните стоки, включител- Солиден растеж Докато оборотът в тър- на производителите или клиенти. Те ще могат да та в икономиката могат
но хранителните. Univeg е една от ком- говията на дребно е на- дистрибуторите, които поддържат по-голяма да забавят темпото или
Има две основни паниите, които се въз- малял с 10% през 2009 ги снабдяват. наличност едновремен- да накарат фирмите да
причини за това. Една- ползват от ръста на ор- г. (последната, за която Проучването показ- но до най-големия пазар натиснат педала на га-
та е, че те са продукти ганизираната търговия Националният статис- ва още нещо - продъл- – софийския, и в също- зта. Но по всичко личи,
от първа необходимост (търговските вериги). тически институт е пре- жаващото подобрение то време на едва някол- че има основания да се
и са последната част от Проучването на фирма- доставил данни), про- в сектора. Всяка пета ко минути с автомобил очаква повече бизнес, а
бюджета, която дома- та за бизнес информа- дажбите на хранителни фирма е разполагала с от централните складо- оттам – да възникне не-
кинствата ще отрежат ция „ИКАП България” стоки и тютюневи из- по-голям от необходи- ве на Billa, Penny и Lidl. обходимостта и от пове-
(също както и разходите „Супермаркети и хи- делия са нараснали с 8 мия за текущия й биз- „Оттам очаквам да дой- че проекти.
за здраве). Втората е ма- пермаркети в България на сто, а на стоки за до- нес капацитет. В мина- де основният интерес – Деян ТОДОРОВ
Отдаване под наем на логистични площи Обороти в търговия на дребно
Източник: Forton Източник: НСИ

30. 30 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
BUILDINGREEN
Пловдивската болница „Св. Георги”
подписа ЕСКО договор за 3.68 млн. лв.
Предвижда се внедряване на енергоефективни мерки в хирургическия блок на лечебното
заведение
Д
оговор за изпълнение на енерго-
ефективни мерки подписа Универ-
ситетската многопрофилна болни-
ца „Свети Георги” ЕАД – Пловдив,
с „Адванс Енерджи 1” ООД. Контра-
ктът е на стойност 3.68 млн. лв. и 7
години срок на изпълнение. Сключен е по чл. 48
от Закона за енергийната ефективност, или т.нар.
договор за ЕСКО услуга, който е с гарантиран ре-
зултат и има за цел повишаване на енергийна-
та ефективност в основния корпус на лечебното
заведение – известен като „Хирургически клини-
ки”, на бул. „Пещерско шосе”.
Проектът ще се фи- ти. След одобрението им
нансира изцяло от „Ад- трябва да започне изпъл-
ванс Енерджи 1” ООД и нението на строително-
ще бъде изпълнен в рам- монтажните работи, ко-
ките на една година. Из- ито се предвижда да об-
плащането на ЕСКО ус- хванат основна подмяна
лугата от страна на бол- на старата дограма, топ-
ницата ще бъде реализи- лоизолационни работи и
рано през следващите 6 оптимизация на отопли-
години. Проектът пред- телната система. Срокът
вижда внедряване и из- за изпълнение на първия За фирмата изпълнител: СГРАДНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
„А
пълнение на мерки, чрез етап е една календарна дванс Енерджи 1” ООД е дъщерно дру- НА ХИРУРГИЧНИЯ БЛОК
които годишното по- година. жество на „Адванс Екуити Холдинг” Застроена площ 9530 кв.м
требление на енергия от Вторият етап включ-
болницата ще бъде реду- ва периодично следене АД (с дял 60% от капитала) и „Енерджи Разгъната 74973 кв.м
Ефект” ЕАД (с дял 40% от капитала) с цел участие застроена площ
цирано с над 40% от се- на постигнатите енерго-
гашното му равнище. ефективни показатели на и изпълнение на обществени поръчки в областта Отопляема площ 74973 кв.м
обекта, както и гаранци- на енергийната ефективност и конкретно участие Брутен обем 217 540 куб. м
Изпълнението на поръч- онна поддръжка на ре-
ката е разделено на два монтираните и модерни- в тръжна процедура за внедряване и изпълне- Отопляем обем 198 014 куб. м
етапа зирани части от сградите, ние на енергоефективни мерки с гарантиран ре- Покривна Плосък покрив с въздушен слой
Първият етап включва съоръженията и инстала- зултат в УМБАЛ „Св. Георги” – гр.Пловдив. „Енер- 0,90 м и 2,80 м без топлоизолация,
конструкция
детайлно енергийно об- циите в рамките на 6 го- с хидроизолация
джи Ефект” ЕАД на свой ред е 100% собственост
следване на съществува- дини, в които ще се из- Стоманобетонова носеща кон-
щото състояние на сгра- плаща инвестицията за на „Адванс Екуити Холдинг” АД и работи в сфе- Сградна струкция с бетонови колони и ту-
дите, експлоатационната сметка на реализираните рата на енергийната ефективност от 2006 г. До конструкция хлени стени с фасадни облицовъч-
годност и ефективност на икономии. момента „Енерджи Ефект” ЕАД има реализирани ни плочи/тухли (12 500 кв.м)
отоплителната, освети- 6775 кв.м, дървена слепена, 980
телната, електрическата, Хирургичният блок
три ЕСКО договора и над тридесет други проекта
кв.м метална рамка с единично
за подобряване на енергийната ефективност на Фасадна дограма
вентилационната, клима- на УМБАЛ „Свети Ге- стъкло и 3050 кв.м РVС с двоен
тичната и други инста- орги” ЕАД е построен сгради на обща стойност над 8 млн. лв. стъклопакет.
лации, въз основа на ко- през 1986 г. и е съставен
ето се изготвя техниче- от 10 взаимно свързани вършва от котелна цен- Има изградена цен- битова гореща вода - 10 След реализиране на
ски и финансов анализ помежду си корпуса, че- трала с 6 броя котли - 3 трална климатична ин- 673 МWh, и 3432 МWh за инженеринга с гаран-
на събраните данни и на- тири от които са 13-ет- парни и 3 водогрейни, сталация, която е разпо- електроенергия. Изграж- тиран резултат сградата
белязване на конкретни ажни, с обща РЗП 74 973 като 4 от тях работят с ложена на един техниче- дане (реконструкция) следва да достигне и под-
технически, технологич- кв.м. Режимът на експло- природен газ и два - с ма- ски полуетаж. Състои се на вътрешна отоплител- държа комфорт за оби-
ни и планови мероприя- атация на обекта е 365 зут. Към сградата се по- от 16 климатични каме- на инсталация за целия таване в съответствие
тия за постигане на нор- дни годишно, 24 часа в дава топлоносител вода. ри. Като цяло в сградата обект с водогреен котел, с БДС 14776/87 и БДС
мативните изисквания за денонощието при непре- Битовото горещо водо- са обособени три охлаж- работещ на дизелово го- 1788/76 и да получи сер-
енергиен комфорт и сер- къснат режим на рабо- снабдяване за санитарни дани зони. риво/природен газ, на тификат за енергийна
тифициране за енергий- та и отопление. Общи- и битови нужди се осъ- Определеното прибли- принципа на автоматич- ефективност – категория
на ефективност на обек- ят брой на медицинския ществява посредством зително базисно годиш- но подаване на гориво- А или Б, съгласно ЗЕЕ и
та. В съответствие с опре- персонал и пациентите е монтираните в абонатни- но потребление на енер- то и въвеждане на систе- Наредбата за сертифи-
делените енергоефектив- около 2313 души. те станции топлообмен- гия в хирургическия блок ма за автоматично упра- циране на сгради за енер-
ни мерки ще бъдат изгот- Отоплението на сгра- ници с автоматично регу- е 14 105 МWh, в т.ч. за вление на отоплителния гийна ефективност.
вени технически проек- дите от обекта се из- лиране на температурата. отопление, вентилация и процес. Светла ДОБРЕВА

31. Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г. sg.stroitelstvo.info 31
СВЯТ
Лондон 2012:
Олимпийският стадион вече е готов
Наскоро беше завър-
шен Олимпийският ста-
дион в Лондон. Мащаб-
3 години
ното съоръжение ще време за
бъде центърът на олим- строителство от
пийските игри през ля- 22 май 2008 г.
тото на 2012 г. Постро-
ен е за по-малко от 3
години – официално
строежът започва на 22 537 млн.
май 2008 г. и приключ-
ва с поставянето на по- лири
следния чим трева на 29 стойност
март 2011 г.
На стадиона ще се
проведат официалното
откриване и закриване 80 000
на олимпийските игри, места за игрите
както и най-ключови-
те състезания от игрите.
Разходите за построява-
нето му са 537 милиона 25 000
лири, капацитетът му за места след
игрите е 80 000 места,
като след тях ще се де- олимпиадата
монтират 55 000 седалки
и ще останат едва 25 000
места. Около 2/3 от се-
дящите места ще бъдат
315 метра
покрити. му е 860 метра. пийски стадион към мо- жектора, разположени в и за други спортни и об- надлъжна ос
Проектът е на Преди да започне не- мента. 14 кули, чиято височи- ществени събития.
Populous (преди това говият строеж, се нала- Около 240 компа- на достига 70 метра над Като всеки голям
HOK Sport), конструк- терена. проект и този е обект на 256 метра
Н
тор е Buro Happold, а стадиона ще се проведат офи- Ще се използва с до критики. Най-същест-
строителната фирма е 40% по-малко вода, от- вените са свързани с напречна ос
Sir Robert McAlpine. циалното откриване и закриване колкото в еквивалентни това, че след демонтажа
Окачената кабелна на олимпийските игри, както и най- сгради, дъждовната вода на седалките временни-
покривна конструкция
покрива около две трети ключовите състезания от игрите
ще се събира и ще се из-
ползва за тоалетните.
ят покрив няма да се из-
ползва пълноценно по-
60 метра
от местата в стадиона и В самия стадион няма ради променените раз- височина
е изработена от лека по- да има заведения за хра- мери. Има съмнения и
лимерна мембрана. Из- га разрушаването на 33 нии и над 5250 души са нене, което намалява дали евентуално демон-
следвания показват, че
липсата на покрив въ-
сгради и извозването на
800 000 тона почва.
участвали в строител-
ството му.
нуждата от кухни и по
този начин се намаляват
тираните 55 000 седалки
ще се използват някъде
860 метра
обще може да доведе до Въпреки че за строи- За перфектното из- високите изисквания за другаде. обиколка
дисквалифициране на противопожарна защи- Проектът беше про-
получените резултати, та. Вместо това извън мотиран като пример
но частичният покрив
намалява шансовете за
анулиране на резултати-
те от спринта и скокове-
С лед края на игрите този стади-
он ще се превърне в новия дом
на футболния клуб „Уест Хем“, но ще
стадиона ще се обособят
зони, където феновете
могат да хапнат и пий-
нат и същевременно да
за устойчиво развитие,
но някои архитектурни
критици поставиха под
съмнение както естети-
33
сгради са
разрушени за
те от 50% на 5%.
Съоръжението има
се използва и за други спортни и об- гледат състезанието на
големи видеоекрани.
ческите му стойности,
така и възможностите
строежа
елипсовидна форма с ществени събития След края на игрите да се превърне в нацио-
надлъжна ос 315 метра и този стадион ще се пре- нален символ, особено в
напречна ос 256 метра. телството му са ползва- лъчване на събитията върне в новия дом на сравнение с Национал- 800 хил.
На места достига висо- ни 10 000 тона стомана стадионът се осветява от футболния клуб „Уест ния стадион в Пекин.
чина 60 м, а обиколката това е най-лекият олим- 532 индивидуални про- Хем“, но ще се използва Георги ЕВТИМОВ тона
почва са извозени
10 хил. тона
стомана,
използвани за
строежа
240
компании
над 5250
души
са участвали в
Окачената кабелна покривна конструкция покрива около две трети строителството
от местата в стадиона и е изработена от лека полимерна мембрана Момент от началото на строителните работи

32. 32 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 23 - 29 май 2011 г.
СЕДМИЦА НА НЕДВИЖИМИТЕ ИМОТИ
BalPEx пробуди пазара на жилища
Той не е затворен и има активни купувачи на имоти, показа изложението
О
ще първият ден на изложението
„BalPEx – Жилище за всеки джоб”, ко-
ето се проведе от 12 до 18 май в тър-
говския център The Mall в София, до-
несе резервация за покупка на двуста-
ен апартамент и договор за отпускане на ипоте-
чен кредит. До края му няколко компании съоб-
щиха, че също са стигнали до резервации и оч-
акват в следващите няколко седмици да подпи-
шат и предварителни договори. Организатори-
те от „Балпекс” се допитаха до участниците на
изложението и получиха положителни отговори
за текущото състояние на бизнеса им и резулта-
тите от прекия контакт с клиентите.
„
Управителят на „Идея Билдингс” Силвия Митева.
„Идея Билдингс“ представи жилищни сгради в кварта-
лите „Павлово”, „Овча купел” и „Люлин”
В момента на пазара ти. Интересът според нас
са истинските клиен- наистина беше голям и на-
ти, тези, които си сочен към покупката на жи-
търсят жилище, за лище за собствени цели, не
да свият семейно гнездо, инвестици.“
да осигурят своите деца,
и тези, които добре разби- Иван Велков, управи-
„
рат, че цените на качест- тел на агенцията „Рай-
вените жилища са дости- файзен имоти”, част
гнали своя минимум и точ- от Райфайзенбанк (Бъл-
но сега е моментът за ин- гария)
вестиция. Повече от посе- Дори и в скромни но-
тителите на изложението минални обеми, ин-
BalPEx бяха потенциални кли- тересът плавно се
енти с реални намерения за покачва, както и же-
покупка. По време на изло- ланието на крайните кли-
жението реализирахме ре- енти да бъдат по-активни.
ални продажби, като очак- Очакваме няколко сделки
ваме и след него заинтере- за имоти плюс кредити да
суваните посетители да се материализират в след-
станат наши реални клиен- ващите няколко седмици.“
Евгени Василев е изпъл-
нителен директор на
„Арко имоти”. Друже-
ството представлява
„
два жилищни проекта
в София, единият за-
вършен, а другият е в
строеж
Имаше тенденция
през 2009 и 2010 г.
да се говори, че в
София е абсурд да
се продава на зелено. От
2009 г. досега имаме около
20 продажби в „Манастир-
„
ски ливади” на кота нула.“
„
„Калоян Богданов, маркетинг директор на „Адрес недвижими имоти” Антония Иванова, търговски ди-
Повишен беше интересът към готови нови имоти и имоти в бли- ректор на „Прогресс”. Дружество-
зост до метрото, във всички квартали на столицата. Активен то има голям проект в кв. „Лю-
беше както бюджетният сегмент на панелни имоти на нива около лин”
35 000 евро, тухлени до максимум 50 000 евро, така и на имоти с го- Посетителският интерес бе ос-
леми квадратури и в затворени комплекси. 40% от запитванията бяха за новно към двустайни и маломер-
тристайни апартаменти от млади семейства. Работим активно с десет- ни тристайни апартаменти. Во-
ки клиенти от изложението и очакваме в най-скоро време да имаме сделки, дещи фактори са цената и сте-
но все пак това е доста сложен процес, включващ и банкови кредити и не пента на завършеност на сградата.
„
очакваме в рамките на ден/два да имаме конкретни сделки.“ Сравнено с края на миналата година,
има по-голям интерес към закупуване
„
на жилищни имоти, но до подписване
„Резиденшъл парк София“ на предварителен договор се стига
BalPEx надмина очакванията и прогнозите ни. Проведохме разговори с Стела Христова, директор „Маркетинг и продажби” след продължителен период на обмис-
много заинтересувани от покупка хора и голяма част заявиха конкрет- в инвестиционното дружество „Явор” ляне и множество преговори. Надява-
ни запитвания и оставиха свои контакти. Проведени бяха няколко огле- Посетителите знаеха за събитието и идваха с кон- ме се изложението BalPex да е катали-
да. В повечето случаи посетителите предварително бяха запознати с кретни запитвания. Първите няколко дни имахме запи- заторът за увеличаване обема на про-
отделните проекти, но използваха възможността в рамките на няколко часа сани клиенти със сериозен интерес към нашия обект – дажбите и постепенно възстановява-
да получат синтезирана информация от много места и от първа ръка.“ жилищен комплекс „Св. Св. Констатнин и Елена”. не на жилищния пазар.