Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Ігор Могила, ЛКП «Львівавтодор» Реалізація принципу «Вулиця для всіх» на прикладі реконструкції вулиць Бандери та Садової у Львові
Проект Посібника з вуличного дизайну Києва (частина 1)Mistosite
Перша частина проекту Посібника з вуличного дизайну Києва, додатку до проекту Концепції комплексного впорядкування міського простору Києва, розробленого Департаментом містобудування та архітектури КМДА навесні 2015 року
Проект Посібника з вуличного дизайну Києва (частина 2)Mistosite
Друга частина проекту Посібника з вуличного дизайну Києва, додатку до проекту Концепції комплексного впорядкування міського простору Києва, розробленого Департаментом містобудування та архітектури КМДА навесні 2015 року
Звернення до в.о. директора департаменту житлового-господарства та інфраструктури ЛМР, щодо поточних ремонтів вулиць(дорожнього покриття), трамвайних колій, будівництва пішохідно-велосипедних мостів, капітальний ремонт вулиць, встановлення звукових пристроїв супроводу на світлофорах(для незрячих) тощо. Пропозиції щодо виконання робіт у 2017-му році
Анна Атаманчук, ГО «Велокривбас», та Ірина Бондаренко, Асоціація велосипедист...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові.
Анна Атаманчук, ГО «Велокривбас», та Ірина Бондаренко, Асоціація велосипедистів Києва Результати підрахунків велосипедистів в Україні
Іван Вербицький, аналітичний центр CEDOS, інтернет-журнал Mistosite (Київ) Уч...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 Харків
Іван Вербицький, аналітичний центр CEDOS, інтернет-журнал Mistosite (Київ) Учасницький бюджет як інструмент лобіювання велосипедної інфраструктури
Проект Посібника з вуличного дизайну Києва (частина 1)Mistosite
Перша частина проекту Посібника з вуличного дизайну Києва, додатку до проекту Концепції комплексного впорядкування міського простору Києва, розробленого Департаментом містобудування та архітектури КМДА навесні 2015 року
Проект Посібника з вуличного дизайну Києва (частина 2)Mistosite
Друга частина проекту Посібника з вуличного дизайну Києва, додатку до проекту Концепції комплексного впорядкування міського простору Києва, розробленого Департаментом містобудування та архітектури КМДА навесні 2015 року
Звернення до в.о. директора департаменту житлового-господарства та інфраструктури ЛМР, щодо поточних ремонтів вулиць(дорожнього покриття), трамвайних колій, будівництва пішохідно-велосипедних мостів, капітальний ремонт вулиць, встановлення звукових пристроїв супроводу на світлофорах(для незрячих) тощо. Пропозиції щодо виконання робіт у 2017-му році
Анна Атаманчук, ГО «Велокривбас», та Ірина Бондаренко, Асоціація велосипедист...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові.
Анна Атаманчук, ГО «Велокривбас», та Ірина Бондаренко, Асоціація велосипедистів Києва Результати підрахунків велосипедистів в Україні
Іван Вербицький, аналітичний центр CEDOS, інтернет-журнал Mistosite (Київ) Уч...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 Харків
Іван Вербицький, аналітичний центр CEDOS, інтернет-журнал Mistosite (Київ) Учасницький бюджет як інструмент лобіювання велосипедної інфраструктури
Вадим Денисенко, координатор з національної роботи Асоціації велосипедистів К...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016. Харків
Вадим Денисенко, координатор з національної роботи Асоціації велосипедистів Києва Аналіз велосипедних політик в Україні
Валентина Пурич, ГО «Велосипедна асоціація Павлограда» Розробка Концепції роз...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Валентина Пурич, ГО «Велосипедна асоціація Павлограда» Розробка Концепції розвитку велоінфраструктури Павлограда «Час обирати велосипед»
Сергій Федорчук, Юрій Патинко, керівники проекту «Велоген» (Кривий Ріг) Створ...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 Харків
Сергій Федорчук, Юрій Патинко, керівники проекту «Велоген» (Кривий Ріг). Створення сучасної інформаційної мережі для велосипедистів – www.velogen.ua
Критерії велосипедного аудиту проектів реконструкцій вулиць києваvelotransport
Перша редакція пропонованих критеріїв для оцінки проектів будівництва та реконструкцій вулиць та площ Києва з точки зору зручності та безпеки велосипедистів (і частково пішоходів)
Богдан Лепявко, голова Асоціації велосипедистів Києва Швидкість велосипеда у ...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Богдан Лепявко, голова Асоціації велосипедистів Києва Швидкість велосипеда у місті: порівняння з іншим транспортом на базі відкритих даних: Мадрид, Київ
Вадим Денисенко, координатор з національної роботи Асоціації велосипедистів К...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016. Харків
Вадим Денисенко, координатор з національної роботи Асоціації велосипедистів Києва Аналіз велосипедних політик в Україні
Валентина Пурич, ГО «Велосипедна асоціація Павлограда» Розробка Концепції роз...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Валентина Пурич, ГО «Велосипедна асоціація Павлограда» Розробка Концепції розвитку велоінфраструктури Павлограда «Час обирати велосипед»
Сергій Федорчук, Юрій Патинко, керівники проекту «Велоген» (Кривий Ріг) Створ...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 Харків
Сергій Федорчук, Юрій Патинко, керівники проекту «Велоген» (Кривий Ріг). Створення сучасної інформаційної мережі для велосипедистів – www.velogen.ua
Критерії велосипедного аудиту проектів реконструкцій вулиць києваvelotransport
Перша редакція пропонованих критеріїв для оцінки проектів будівництва та реконструкцій вулиць та площ Києва з точки зору зручності та безпеки велосипедистів (і частково пішоходів)
Богдан Лепявко, голова Асоціації велосипедистів Києва Швидкість велосипеда у ...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Богдан Лепявко, голова Асоціації велосипедистів Києва Швидкість велосипеда у місті: порівняння з іншим транспортом на базі відкритих даних: Мадрид, Київ
Мирослав Федорків, начальник відділу дорожньої інфраструктури Департаменту жи...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Мирослав Федорків, начальник відділу дорожньої інфраструктури Департаменту житлової, комунальної політики та благоустрою (Івано-Франківськ) Нормативна база та особливості українського законодавства у сфері велотранспортної інфраструктури
Богдан Воєводін та Йонас Рожков, співзасновники медіаресурсу «Bike in city» (...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Богдан Воєводін та Йонас Рожков, співзасновники медіаресурсу «Bike in city» (Київ) Сучасне вело-ЗМІ: завдання, принципи, ком’юніті
Володимир Лиховид, засновник велоклубу «Rovers» (Львів) Фестиваль «ВелоПарк» ...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Володимир Лиховид, засновник велоклубу «Rovers» (Львів) Фестиваль «ВелоПарк» як засіб популяризації велокультури у Львові
Володимир Полторак, ГО Агрікола (Одеса-Рені) Продовження ЄвроВело-6 до Україн...Vadym Denysenko
Виступ на Велофорумі 2016 у Харкові
Володимир Полторак, ГО Агрікола (Одеса-Рені) Продовження ЄвроВело-6 до України - важлива перспектива для Придунав’я
Ігор Могила, ЛКП «Львівавтодор» Реалізація принципу «Вулиця для всіх» на прикладі реконструкції вулиць Бандери та Садової у Львові
1. РЕАЛІЗАЦІЯ ПРИНЦИПУ «ВУЛИЦЯ ДЛЯ ВСІХ»
(на прикладі проектів реконструкції
вул. Садової та вул. Бандери у Львові)
Ігор Могила
Інститут стійких транспортних систем
Львівського комунального підприємства «Львівавтодор»
2. ОСОБЛИВОСТІ ПРОЦЕСУ ПРОЕКТУВАННЯ ВУЛИЦЬ У ЛЬВОВІ
ІСТОРИЧНІ ПЕРЕДУМОВИ:
2010 – 2015 рр.: реконструкція вулиць до ЄВРО-2012 з заміною лише проїзної частини;
2011 – 2016 рр.: окремі проекти будівництва велосипедних доріжок;
2013 – 2016 рр.: окремі проекти капітального ремонту тротуарів;
2013 – 2016 рр.: «втискання» велодоріжок в проекти реконструкції вулиць.
НАСЛІДКИ:
• незадоволення мешканців неякісними проектами реконструкції вулиць;
• явна перевага приватних автомобілів над іншими видами пересування;
• відсутність в проекті уваги до деталей;
• відсутність в проектах озеленення та елементів благоустрою.
2
3. ОСОБЛИВОСТІ ПРОЦЕСУ ПРОЕКТУВАННЯ ВУЛИЦЬ У ЛЬВОВІ
3
МОЖЛИВОСТІ
ВИРІШЕННЯ
ЯК Є ЗАРАЗ ЯК МАЄ БУТИ
людиноорієнтоване
проектування вулиць
зручний і швидкий рух автомобілів
в першу чергу, решта – за
залишковим принципом
рівноправне врахування потреб усіх учасників
дорожнього руху (пішоходів, велосипедистів,
пасажирів громадського транспорту, водіїв
вантажівок доставки, водіїв приватних авто)
зміна «напрямку»
проектування вулиці
• від осі вулиці до бордюра;
• знизу вверх (від інженерних
мереж до організації руху)
• від будинку до будинку;
• зверху вниз (з функціонального зонування
простору вулиці до інженерних мереж)
введення розділу
«благоустрій»
відсутність уваги до деталей,
матеріалів, озеленення
врахування в проекті усіх деталей, які будуть
сприйматись людиною (типи і розкладка плитки,
типи дерев і кущів, дизайн вуличних меблів та опор
освітлення тощо)
залучення мешканців
до проектування
мінімальні інформаційні
повідомлення в ЗМІ, формальне
громадське обговорення
листівки з описом проекту реконструкції, зустрічі
з мешканцями на вулиці, залучення фокус-груп,
розроблення кількох ескізних варіантів проекту
4. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
ІНСТИТУТУ СТІЙКИХ ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ
Мета ІСТС: втілення сучасних підходів до проектування міських вулиць.
4
Завдання ІСТС:
• проектування розділу «Організація дорожнього руху»;
• проектування розділу «Благоустрій»;
• функціональне зонування простору вулиці;
• розроблення ескізів та погодження технічного завдання для інших проектів
реконструкції вулиць
5. ОСНОВНІ ЕТАПИ ПРОЦЕСУ ПРОЕКТУВАННЯ РЕКОНСТРУКЦІЇ ВУЛИЦІ
5
Формулювання концепції:
• робоча нарада із залученням інженерних служб та структурних підрозділів;
• передпроектне опитування мешканців;
• формування попереднього технічного завдання;
• погодження проекту на сесії міської ради.
Попереднє (ескізне) проектування:
• розроблення не менше трьох технічно можливих варіантів проектних рішень;
• обговорення варіантів з мешканцями;
• обговорення варіантів з цільовими групами;
• вибір найкращого варіанту;
• виділення коштів на виготовлення проектно-кошторисної документації.
6. ОСНОВНІ ЕТАПИ ПРОЦЕСУ ПРОЕКТУВАННЯ РЕКОНСТРУКЦІЇ ВУЛИЦІ
6
Розроблення робочого проекту:
• виготовлення проектно-кошторисної документації;
• інформування мешканців;
• виділення коштів на будівництво;
• проведення тендеру на виконання будівельних робіт.
Розроблення проекту організації будівництва:
• складання календарного плану;
• визначення черговості робіт (з чіткими часовими межами).
Будівельні роботи.
Експлуатація вулиці.
7. ОСНОВНІ ЕТАПИ ПРОЦЕСУ ПРОЕКТУВАННЯ РЕКОНСТРУКЦІЇ ВУЛИЦІ
7
можливість
основні етапи процесу проектування
вплив мешканців на зміну проекту
поінформованість мешканців про проект (у разі залучення до проектування)
формулювання
концепції
попереднє(ескізне)
проектування
розроблення
робочогопроекту
розробленняпроекту
організаціїбудівництва
будівельніроботи
експлуатаціявулиці
поінформованість мешканців про проект (без залучення)
9. РЕКОНСТРУКЦІЯ ВУЛИЦІ САДОВОЇ:
ІДЕЇ ТА ПРОЕКТНІ РІШЕННЯ
9
підвищене перехрестя
паркувальні місця та
спільна зона перед будинком
велосмуга для лівого повороту
14. РЕКОНСТРУКЦІЯ ВУЛИЦІ БАНДЕРИ:
SWOT-АНАЛІЗ
14
СИЛЬНІ СТОРОНИ СЛАБКІ СТОРОНИ МОЖЛИВОСТІ ЗАГРОЗИ
Функціональне та соціальне
різноманіття
Неврегульоване поєднання функцій Поділ простору вулиці на окремі зони
Вимагає узгодження зі всіма
зацікавленими сторонами
Озеленення Поганий стан частини дерев
Оновлення та впорядкування
озеленення
Робота з деревами може викликати
суспільний спротив
Різні види транспорту
Неврегульоване поєднання різних
видів транспорту
Надати пріоритет стійким видам
пересування
Спротив зі сторони частини
автовласників
Гарні умови для пішоходів Паркування на тротуарах
Забезпечення комфортних шляхів
для руху пішоходів
Нелегальне паркування автомобілів
Гарні умови для велосипедистів
Відсутня велосипедна
інфраструктура
Створення велосипедної
інфраструктури
Значна інтенсивність руху пішоходів
та місця великого скупчення людей
Громадські простори вздовж вулиці
Не всі громадські простори є
комфортними для перебування
Створення комфортних громадських
просторів
Виходить за межі проекту
реконструкції вулиці
Цінна архітектура Поганий стан деяких будівель
Поява сучасної архітектури на
вулиці
Забудова у вільних місцях може
викликати опір мешканців
Ідентичність різних сторін вулиці
Напівгромадські простори відірвані
від вулиці парканами
Відкриття напівгромадських
просторів
Вимагає сприяння з боку організацій
18. ВИСНОВКИ
18
1. Під час розроблення проектів реконструкції вулиць потрібно змінити парадигму
(напрямок) проектування та враховувати потреби усіх учасників дорожнього руху.
2. Деталі мають значення (а не конструкція елементів підсилення колодязів телефонної каналізації).
3. Залучення мешканців та зацікавлених сторін до проектування дає змогу краще
зрозуміти їхні потреби та забезпечує комфорт і задоволення під час експлуатації
вулиці.
4. Озеленення є невід’ємним елементом вулиці.
5. Процес проектування і будівництва не повинен обмежуватись одним бюджетним
роком.
6. Технічне завдання на проектування потрібно формувати вигляді ескізного проекту.
7. Вулиця є простором для всіх.
19. ДЯКУЮ ЗА УВАГУ!!!
Ігор Могила
Інститут стійких транспортних систем
Львівського комунального підприємства «Львівавтодор»
ihor.mohyla@gmail.com
+38 (063) 394-60-94