Максим Ликсутов, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
30 июня, 13.15
Зал "Баженов"
Сессия: "Будущее городских транспортных систем"
Максим Ликсутов, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
30 июня, 13.15
Зал "Баженов"
Сессия: "Будущее городских транспортных систем"
Итоги реализации программы "Информационный город" за 2016 г.Moscow IT Department
Презентация министра Правительства Москвы, руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Артема Ермолаева на заседании президиума Правительства Москвы, 4 апреля 2017 г.
Similar to Ксения Мокрушина "Пространственное развитие города и эффективность городской инфрастуктуры" (20)
Развитие промышленного и инвестиционного потенциала Москвы
Ксения Мокрушина "Пространственное развитие города и эффективность городской инфрастуктуры"
1. «ПРОСТРАНСТВЕННОЕ РАЗВИТИЕ ГОРОДА И
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТУКТУРЫ»
КСЕНИЯ МОКРУШИНА, РУКОВОДИТЕЛЬ
ЦЕНТРА ГОРОДСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ СКОЛКОВО
Подготовлено для региональной конференции
Московского урбанистического форума-2015,
4 июня 2015
2. Социо-
экономическая
система
Московская школа управления СКОЛКОВО 2
Экологическая
система и
внешняя среда
Городской
хард
Используемые
ресурсы
Физический
хард города
Ресурсы
Отходы
Потоки
Операционный цикл
Инвестиционный цикл
Метаболизм города
Запасы
Городское
планирование,
политика
городского
развития
4. Московская школа управления СКОЛКОВО 4
Пространство и эффективность
городской инфраструктуры
Энергопотребление в
домохозяйствах в 2,5 раз выше в
низкоплотных пригородах, чем в
высокоплотных
Потребление энергии в
транспортном секторе выше до 5
раз
Потери в сетях на душу выше до
30%
5. Московская школа управления СКОЛКОВО 5
Городская форма и конечное потребление
энергии в жилом секторе
ГОРОДСКАЯ ФОРМА
Плотность
Доступность
Локация
ЖИЛИЩНЫЙ ФОНД
Тип
Размер
Параметры
эффективности и т.д.
ЛОКАЛЬНЫЙ
МИКРОКЛИМАТ
КОНЕЧНОЕ
ПОТРЕБЛЕНИЕ
ЭНЕРГИИ
ВВыбор видов
жилья
6. Московская школа управления СКОЛКОВО 6
Плотность города и эффективность
расходов/инвестиций в инфраструктуру
пПлотность населения
(чел./га)
Расходы на жителя
Оптимум
Кривая зависимости расходов на содержание и
модернизацию от плотности населения
Расходынасодержаниев
год/JPY
7. Московская школа управления СКОЛКОВО 7
Плотность города и пешеходная доступность
Плотность населения (чел/кв.км)
Доступность
медицинскихуслугв
пределах500м.
9. Московская школа управления СКОЛКОВО 9
Плотность и выбор в пользу
общественного транспорта
% поездок на работу на общественном транспорте
Плотность
(на га)
Поездкинаработу,
модальныйсплит
10. Московская школа управления СКОЛКОВО 10
Плотность города и эффективность вложений
в различные виды транспорта
14. Московская школа управления СКОЛКОВО 14
Создание «здоровой» плотности
Управление городским ростом/агломерационными процессами
Развитие центра города
Ориентация на систему общественного транспорта
Смешанное использование и многофункциональность
Интенсификация пространства, развитие застроенных
территорий, регенерация бывших промышленных зон,
«сшивание» разрывов в городской ткани
Доступность, связность, проницаемость,
проходимость городской среды
Компактный город: основные принципы
15. Московская школа управления СКОЛКОВО 15
Экономические
– Повышение эффективности вложений в городскую инфраструктуру
– Экономия расходов на генерацию, строительство и обслуживание
– Снижение издержек на логистику и транспорт
– Рост производительности городской экономики за счет большего количества
возможностей для жителей: доступа к рабочим местам, жилью, услугам, общественным
пространствам
– Развитие городской экономики через более интенсивное распространение знаний и
инноваций
Социальные
– Доступность (физическая и экономическая)
– Разнообразие и рост качества жизни
– Качество городской среды, чувство места и возможности для развития местных сообществ
Экологические
– Снижение выбросов на транспорте, лучшее качество воздуха
– Снижение потребления энергетических, водных, земельных и других ресурсов
Преимущества компактного города