1. 2009 年 06 月 23 日ぶらりお散歩 300 キロ、「酷道」走破もみんなでウォッチ
「車載動画」がひそかなブーム
車載動画（しゃさいどうが）とは車やバイク等の乗り物にカメラを取り付け、撮影した
動画である。自分が行ったことのない場所、行けない場所、見覚えのある場所。いろんなところが見られるか
ら車載動画好きだ。車を愛し、ドライブ中に車窓動画を撮影する「車載クラスタ」と呼ばれる人たちがいる。
まとめサイトや専用のネットサービスも誕生し、活気づいている。愛車に動画カメラを載せてドライブの様子
を撮影する「車載動画」が、ネット上でひそかなブームになっている。撮影した動画は「ニコニコ動画」（ニ
コ動）にアップして公開するのが主流だが、「Ustream」でドライブ中にライブ配信する人も。視聴者は見知
らぬ土地をドライブした気分になれる。ニコ動で検索すると、「車載動画」は 4800 本以上がヒット（6 月 23
日現在）。車載動画を愛し、動画を配信する人たちのコミュニティーは「車載クラスタ」と呼ばれ、動画をま
とめたサイトや、地図サービスと組み合わせた「今ココなう！（β）」といった専門サイトも登場。オフ会も盛
り上がっている。
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2. 2008 年 11 月 18 日 自分の乗ったクルマの俯瞰映像を自在に得られる技術が登場
自分の乗ったクルマを俯瞰して眺められる…３Ｄのレーシングゲームなどではお馴染みだが、“実車で実写”の映
像でそれを可能にする技術を富士通研究所が開発した。これまで車載カメラを利用した俯瞰映像としては、車
両の前後左右にとりつけたカメラで撮影した映像を合成し、あたかも上空から自車を眺めたかのようにモニ
ターに表示する技術があった。今年 10 月には日産が「アラウンドビューモニター」としてエルグランドに搭載
するなど、実用化が進んでいる。
ただ、このような従来の俯瞰映像は、あくまでも二次元映像で、確認できる範囲も車両の周囲のおよそ２メー
トル前後とあまり広くない。また、前後左右の視界を確認するには、それぞれのカメラの映像に切り替える必
要があった。今回、富士通研究所が開発した技術では、クルマの全周囲の映像を自由な視点でモニターに表示
し、カメラの切り替えで映像が途切れることなく、ひとつづきで表示できるというもの。まさに自分のクルマ
が風景の中にあって、それを眺めているかのような、そんな見方ができるというものだ。ユーザーの感覚から
すると、見るべき対象を切り替えることなく、ひとつの映像で視点を推移させて確認することができるという
点で、かなりの負荷軽減になりそう。
技術的には、超高速演算でリアルタイム処理ができる車載 LSI により合成映像を表示している。その点では従
来の俯瞰映像と処理の仕組み自体は同じ。ただ、映像の処理方法として新たに「三次元仮想投影視点変換技
術」を開発して実現している。三次元仮想投影視点変換技術とは、４つのカメラで取得した映像を仮想立体曲
面に仮想投影し、見たい視点からの映像に視点変換してモニタに表示するというもの。従来型の合成処理に比
べても、処理すべきデータ量は増大したと思われるが、映像の処理時間は 30 ミリ秒で、リアルタイムでの表示
を可能にしたという。
富士通研究所では、今後検証を進め、実用化を目指していくとしている。
8 月 22 日 自分だけの車を、そして自分ならではの“走り”を披露 PSPmodellista」

3. 株式会社カプコンはネットワークに対応したドライブゲーム「auto modellista」を 8 月 22 日、6,800 円で発
売する。さらにモデムパックも同日発売する予定で、こちらは 9,800 円となる。
「auto modellista」では、多彩な車・パーツが登場する。用意されたさまざまなレースに参加し、好成績を残
すことで車・パーツを入手。エンジンやサスペションなどをチューンナップできるだけではなく、自由な「ド
レスアップ」も楽しめる。エアロ・マフラー・サスペションなどのパーツは、すべて実在のメーカーのものが
実名で登場。現実では高くて手を出せない車種、パーツを使って、「理想の車」を組むことも可能。その車に
乗って、ネットの向こうにいるライバルと戦うことができる。

4. 2008/1/25 組み込みシステムに迫りくる脅威（3） ～カーナビ編～ カーナビの進化を支
える通信機能は諸刃の剣？
清水隆宏 ユビテック ユビキタス事業部 ネットワークソリューション室 シニアコンサルタント ／監修：
独立行政法人情報処理推進機構
これまでカーナビに搭載された機能の中で代表的なものを示します
• 音楽再生機能（CD、MD、DVD などの再生、携帯型音楽再生機器接続）
• 音楽録音機能
• 画像・映像再生機能
• 放送波受信（AM、FM、TV（地上波デジタル））
• ナビゲーション機能（目的地探索、ルート探索、地図表示など）
• 渋滞情報取得・リルート機能（VICS、通信型サービスなど）
• 通信機能（インターネット利用、プローブカーなど）
• 携帯電話接続機能（ハンズフリー通話、インターネット接続）
• ETC（Electronic Toll Collection）連携
カーナビはその内部に個人情報やプライベートコンテンツまで含むようになりつつあります。このことから、
カーナビの発展と比例してカーナビのセキュリティリスクが高まっているといえます。また、これまでの
カーナビは単独動作がほとんどでしたが、現在では地図と GPS で測位した結果から上り坂なのか下り坂なのか
を判断し、AT（オートマティックトランスミッション）の変速制御の最適化を行ったり、エアバッグと GPS 情
報の連動による緊急通報を行ったりするなど、カーナビなどで得られる位置情報と自動車の制御系の連携によ
るサービスが実用化されています。 今後、このようなカーナビと自動車制御系との連携が進んでいくと、カー
ナビのセキュリティリスクというのは“カーナビだけの問題ではなく、自動車全体の安全性にもかかわる
問題 ”となっていく可能性も十分にあります。
「組込みシステムの脅威と対策に関するセキュリティ技術マップの調査報告書」(IPA)
組み込み機器である「情報家電」「携帯電話」「カーナビ」
多機能化をもたらしてくれる “通信機能自身のセキュリティリスク ”への対策 が必要不可欠

5. 2010/01/02 「みんなのナビ」にオービスデータ、ねずみ捕りデータを登録する
ゼンリンから発売された PSP 専用ナビゲーションソフト『みんなのナビ』。2 枚の DISC に収録されている詳
細市街地図のデータをメモリースティックにインストールすることで、UMD からのデータ読み込み時間が気に
ならず、電子地図として軽快に動作します。さらに、GPS レシーバー PSP-290 と組み合わせることで、ソ
ニーのパーソナルナビゲーション nav-u（ナブ・ユー）のナビゲーションエンジンを採用しているだけあって
「カーナビとして十分実用になる」と実感しています。
気になっているのがオービスデータの登録。みんなのナビは PetaMap（ペタマップ）からスポット情報をガイ
ドブックとしてはダウンロードできるものの、マークとしては登録できません。
PetaMap で安全運転推進（オービス）マップが公開されましたが、「地図上のスポットを持ち出す」を実行し
ても、みんなのナビの地図上には「その他」アイコンが表示（アプリケーション→ガイドブック→ブックセレ
クト→オービスマップ→オプション→地図表示）されるだけで、走行中やルートシミュレーション中にアイコ
ンに近づいてもアラームは鳴りません。しかも一度にダウンロードできるスポット件数は最大 500 カ所まで。
ハンファ・ジャパン、常時記録型ドライブレコーダー「 ITB-70」を発売
ハンファ・ジャパンは常時記録型ドライブレコーダー「ITB-70」を発売します。通販サイトにて購入可能で税
込価格は 1 万 9800 円。

6. 2009 年 01 月 06 日 カーナビで「こんな機能いらない！」トップについたの
は ……
カーナビの利用 自主調査
カーナビ付き自動車の所有者は 47.0％
よく使う機能は「施設・観光地などの検索機能」「テレビ鑑賞」「ＶＩＣＳ」、不要な機能は「E メールの送受
信」「自宅家電の遠隔操作」が上位
ネット接続可能なカーナビ所有者は 7.5％、ネットワーク通信サービスの利用率は 56.1％
マイボイスコムは 2008 年 12 月 22 日までに、カーナビ(カーナビゲーションシステム)に関する調査結果を発
表した。それによると、カーナビ付の自動車を所有している人が「こんな機能はカーナビには必要ない」と考
えている機能のうち、もっとも多くの同意を得たのは「E メールの送受信」だった。携帯電話が普及した昨
今、わざわざカーナビでやる必要もないだろうという考えには、同意を示す人が多いのだろう。
カーナビ利用者にとって、「これは不要だ」と思う機能を複数回答で尋ねたところ、トップについたのは「E
メール(電子メール)の送受信」で 4 割近くの人が同意を示していた。「カーナビの電子メール読み取り機能
は、停止している時に使うのでは」という意見もあるが、その場合には携帯電話やミニノートなどを使えばよ
いだけの話であり、わざわざカーナビを利用するまでもない。
第二位には 28.7％で「自宅家電の遠隔操作」。カーナビ上から自宅の電気や炊飯器、ビデオなどを操作する
機能をイメージすると、未来的な状況が頭に思い浮かぶ。しかし実際に「わざわざ外から遠隔操作をする必要
があるのか」という疑問がわいてくる。自宅に帰る途中でエアコンの電源を入れておく、炊き立てのご飯を楽
しめるようにする、などいくつかの利用方法が考えられるが、対応する家電で無ければコントロールできない
し、タイマーがあれば大抵の事は出来てしまう。
第三位は「ニュースや天気予報の自動読み上げ」。一見便利かな、と思えるが、よく考えてみればラジオ
が代用してくれるし、急ぎで確認する状況に遭遇するような人でも字幕のサービスで十分。以下、「ハンズフ
リー通話」「DVD 鑑賞」「ボイスコントロール」「ドライブプランの作成」など、「あれば便利かな」と思え
るものの実際には滅多に使わないであろう機能が並ぶ。ごてごてと新機能ばかりを搭載するのも販売戦略の一
環だが、必要な機能のみをシンプルに搭載し、その機能の充実と使いやすさを追求することも、一つの方法・
ニーズかもしれない。
一方で「不要な機能は無い」と答えた人も 35.2％いた。トップの「E メールの送受信」に並ぶ値である。
「無い」と答えた人のカーナビがどのような機能を装備しているかまでは不明だが、少なくともこれだけの人
は自前のカーナビの性能に満足し、それなりに使いこなしていることになる。あるいは「使ってはいないが、
不要というほどのものではない」と考えているのかもしれない。
ドライブレコーダー
新世代型パーソナルナビとして注目されるのが、搭載のドライブレコーダー搭載のカーナビ。急ブレーキ・急
ハンドルや、車に衝撃が加わると、その映像、日時、速度、加速度を自動的に保存してくれます。危険な運転

7. を音で警告したり、録画した映像をその場で再生したり、衝撃感知時点の動画を録画します。これが、事故の
際の大きな証拠になり得ることもあるのです。まだ、装備されていないものや標準装備になっていない
表示機能を省いた、次世代簡易カーナビは受け入れられるか
「表示機能を省いた、低コストのカーナビを実用化して欲しい」━━国土交通省と主要完成車メーカーが 2009
年 1 月末に実施した車車間通信システムの実証実験で、軽自動車メーカーのスズキの技術者が述べていま
す。車車間通信システムは、前提として GPS の機能と道路形状を把握するための地図情報を使います。カーナ
ビがあるクルマは、カーナビの機能を流用できます。クルマとクルマ間で、GPS の自車位置情報、車速やウイ
ンカー情報を交換することで、交差点などでの衝突の危険性を判断します。危険な場合には、警告音や表示で
ドライバーに注意を促します。 登録車では、カーナビの搭載率が 7 割程度まで達していますが、軽自動車では
4 割程度にとどまっています。自動車販売台数の 1/3 強を占めるまでになった軽自動車に、車車間通信システ
ムを搭載しようとすると、カーナビのコストがネックになってきます。カーナビを購入した人だけが車車間通
信を利用できる、というように割り切ることもできるでしょう。
先の技術者は、軽自動車のユーザー向けに現在の高コストなカーナビに依存しないシステムを実現した
い、と考えます。車車間通信向けのコストを抑えたカーナビは、表示機能を持たないのでモニターは必要あ
りません 。その結果、地図を描画する機能を省くことができ、ハードウエアもソフトウエアも大幅に簡素化に
できます。これまで以上に、カーナビを低コスト化できる可能性があります。車車間通信に最低限必要なカー
ナビ機能として、GPS と簡易な地図データを備えていれば良いのです。
2008/06/12 スイス u-blox 社、カーナビの表示機能を備えたバックミラーを
開発
スイス u－blox 社は、バックミラーにカー・ナビゲーション・システムの機能を内蔵した「MirrorPilot
Navigator（ミラーパイロット ナビゲータ）」を開発したと発表した。部品メーカーのドイツ Paragon 社、米
Magna Donnelly 社と共同開発した。 MirrorPilot Navigator は、GPS レシーバーや GPS アンテナ、スピー
カー、カーナビ機能を、バックミラーに内蔵したもの。既存のバックミラーを取り替えるだけで利用できる。
リモコン操作も可能で、本体に内蔵する 80 万件の施設店舗データの検索、交差点や合流点での拡大表示、渋滞
時の別ルート案内などが可能。
2009 年 09 月 13 日 12 時 29 分～ 2009 年 10 月 11 日 カーナビの新機能
自動車各社が、カーナビの新機能搭載でその進化を競っている。

8. あなたは、今のカーナビの機能に満足していますか？
とても不満だ。 :
ブルーレイと YouTube とニコニコ動画再生機能が欲しい。 (20 代 男性 中国)
わからない。 :
色々あるようだが所詮は庶民に取っては高値の花、高級車のみの設定であり例え低価格帯の乗用車に標準装備になっ
と思う、その反面金持ちしか装備出来ないものなど必要性は感じないが安全面で言えばよい事でもあると思える。 (
とても不満だ。 :
難しいというのが気持ちだが、しかしそこまで言い募ると、念力で扱えるようにするしかなくなるから・・・まあ無
とても満足している。 :
現在車をもっていないが、仕事で使用することが多かった時は始めていく地方の場所を特定して、空港から事務所や
進化は素晴らしく、値段も相当安くなってきたので、バイクにも搭載出来るものまであり、大満足である。渋滞情報
少し不満がある。 :
一部のカーナビでは地図の自動更新機能が付いているが、地図の更新が遅い事と金額が高い事に不満がある。
また、 渋滞を回避する機能の精度をアップしてほしい 。
統計から計算して渋滞回避するのではなく、現在の渋滞状況から計算して自動で順次通る道を検索してほしい。
道路案内も遠回りさせて案内する事が度々ある（自分のナビが古いからかも）。
走行中でもテレビが観られたり、ナビの機能を使えるように改造しなくても操作できるように標準装備してもらいた
はあるだろうが、安全運転はあくまでも運転者に責任があると思うので。 (40 代 男性 関東)
まあまあ満足している。 :
地図の変更をもっと安くするべき。
停滞、災害を通常の AM の FM 電波を利用してスピーディーに知らせ、停滞車両を
グループ別に迂回させるシステムを構築すべき。 (50 代 男性 近畿)
とても不満だ。 :
ドライブレコーダーの機能 を付けるべき。 (30 代 男性 関東)
わからない。 :
４０年ほど原付から２５屯車まで運転してきたが、必要だと思ったことが無い。 (50 代 男性 四国)

9. とても不満だ。 :
目的地をカーナビに記憶させても直ぐに探せないから、アイウエオ順の索引が出来るようにして欲しい。 (70 代以上
まあまあ満足している。 :
カーナビに「縦列駐車ナビ機能」「車庫入れナビ機能」があるといいと思う。 (30 代 男性 中国)
少し不満がある。 :
走りやすさ優先検索機能を待っています。 (30 代 男性 近畿)
まあまあ満足している。 :
これ以上になると使いこなせない (30 代 男性 中部)
まあまあ満足している。 :
これ以上の機能とは？ (50 代 男性 中部)
わからない。 :
利用していない。
(40 代 男性 関東)
まあまあ満足している。 :
もっと細かい道もルート案内にいれて欲しい
あと、 地図の更新をタダでして欲しい (30 代 女性 近畿)
わからない。 :
人型、ペット型のカーナビ … 寂しい独り者にピッタリ …一人乗りのドライブはエコじゃないけど(笑) ガソリンや
とても満足している。 :
ラジオのバンドをヨーロッパ並みに充実して欲しい。短波と長波を追加して欲しい 。 (20 代 男性 関
少し不満がある。 :
１、経度・緯度の表示、及びその数字の入力によって地図上への表示。
高度表示機能は欲しい。
２、情報量は多いが、操作が煩雑。直感操作に沿っていない。
(50 代 男性 九州)
少し不満がある。 :

10. カーナビとしての必要最低限の機能は既にある。
欲しい機能は、 地図の無料アップデート（ＰＣ－フラッシュメモリ経由） と、携帯電話を繋いで、ネット
今すぐに欲しい機能は、走行ルートの自動記録（自体はあるんだけど）とＰＣへのコピー。走行
セキュリティ機能付きカーナビ普及委員会 Wiki*
」
セキュリティ機能の解説各セキュリティ機能の名称は各社の定義に準じています。
• セキュリティロック(電断時)、セキュリティ機能(電断時)、セキュリティコード(電断時)、盗難防止機
能(電断時)
バッテリーが外され電源が落ちたらパスワードを入力しないと起動できなくなる機能。
• セキュリティコード(一部機能利用時)
地点登録や履歴表示など一部機能を利用するときに暗証番号の入力が必要になる機能。いちいち入力するのは
面倒かも。
• セキュリティインジケータ
LED が点滅してセキュリティ機能が動作していることを示す。素人による盗難には効果があるかも。
• ESN
電断時にロックがかかり、あらかじめ登録したメモリースティック Duo がないと起動できなくなる機能。カー
ドを紛失したり壊したりすると復帰できなくなる恐れがあります。またカードごと盗まれる可能性がありま
す。カードの取り扱いには相当な注意が必要です。
• デタッチャブルパネル
フロントパネルを外して持ち運べます。アメリカで主流の方式。取り外しが面倒、忘れたり無くしたりする、
フロントパネルだけ盗まれることがあるなどの欠点があります。
• (番外)ココセコム
以前 KENWOOD でココセコムに対応した製品があったようですが現在は対応していないようです。
セキュリティ機能の解説

11. 各セキュリティ機能の名称は各社の定義に準じています。
• セキュリティロック(電断時)、セキュリティ機能(電断時)、セキュリティコード(電断時)、盗難防止機
能(電断時)
バッテリーが外され電源が落ちたらパスワードを入力しないと起動できなくなる機能。
• セキュリティコード(一部機能利用時)
地点登録や履歴表示など一部機能を利用するときに暗証番号の入力が必要になる機能。いちいち入力するのは
面倒かも。
• セキュリティインジケータ
LED が点滅してセキュリティ機能が動作していることを示す。素人による盗難には効果があるかも。
• ESN
電断時にロックがかかり、あらかじめ登録したメモリースティック Duo がないと起動できなくなる機能。カー
ドを紛失したり壊したりすると復帰できなくなる恐れがあります。またカードごと盗まれる可能性がありま
す。カードの取り扱いには相当な注意が必要です。
• デタッチャブルパネル
フロントパネルを外して持ち運べます。アメリカで主流の方式。取り外しが面倒、忘れたり無くしたりする、
フロントパネルだけ盗まれることがあるなどの欠点があります。
• (番外)ココセコム
以前 KENWOOD でココセコムに対応した製品があったようですが現在は対応していないようです。
http://www.enavi.jp/blog/