УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ

CARLOS CESAR CAMPOS 1
RESILENCIA Y GESTIÓN DE CRISIS EN EL MERCADO MARÍTIMO Y LOGISTICO
УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ
ЛОГИСТИКИ

Содержание
ВВЕДЕНИЕ ......................................................................................................................................8
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ...................................................................................................................9
Какие факторы могут повлиять на устойчивость морско-портовой логистики? ..................10
Некоторые из факторов, которые могут поставить под угрозу устойчивость логистики
морского порта, следующие: ...............................................................................................10
Природные факторы: ............................................................................................................10
Человеческий фактор: ...........................................................................................................10
Технологические факторы: ...................................................................................................10
Социально-экономические факторы: ..................................................................................10
Какие выгоды можно получить, повысив устойчивость морско-портовой логистики? .......11
Повышая устойчивость логистики морского порта, можно получить различные
преимущества, такие как: .....................................................................................................11
Повышение конкурентоспособности и рентабельности: ...................................................11
Большая безопасность и уверенность: ................................................................................11
Большая адаптивность и возможности: ..............................................................................11
Большая репутация и ответственность: ...............................................................................12
ПРЕДЫСТОРИЯ .............................................................................................................................12
Какова основа устойчивости морского сектора? .................................................................12
Каковы основные предпосылки устойчивости морского сектора? .......................................12
Некоторые из основных предпосылок устойчивости морского сектора следующие: ......12
Создание Международной морской организации (ИМО): ................................................12
Эволюция технологий и инноваций: ....................................................................................13
Глобализация и международная торговля: .........................................................................13
Вызовы и кризисы: ................................................................................................................13
Какие уроки можно извлечь из истории устойчивости морского сектора? ..........................14
Некоторые уроки можно извлечь из истории устойчивости морского сектора,

например: ..............................................................................................................................14
Важность сотрудничества и координации: ..........................................................................14
Необходимость планирования и управления рисками: .....................................................14
Ценность инноваций и цифровизации: ...............................................................................15
Приверженность устойчивому развитию и социальной ответственности: .......................15
ОБОСНОВАНИЕ ............................................................................................................................16
Как можно оправдать устойчивость и антикризисное управление на рынке логистики и
морских перевозок? .................................................................................................................16
Экономический аргумент: ....................................................................................................16
Социальный аргумент: ..........................................................................................................16
Экологический аргумент: ......................................................................................................16
Как устойчивость может спасти вашу жизнь (и бизнес) на море .............................................17
Воспользуйтесь возможностями, которые дает кризис: ....................................................17
Предвидеть и подготовиться к возможным сценариям: ....................................................18
Адаптируйтесь к изменениям и будьте гибкими: ...............................................................20
Учитесь на опыте и постоянно совершенствуйтесь: ............................................................21
Секрет чемпионов: устойчивость морской логистики ..............................................................22
Аргументы в пользу устойчивости морской логистики .............................................................23
Аргументы в пользу устойчивости морской логистики основаны на следующих аспектах: 23
Устойчивость позволяет воспользоваться возможностями, которые открывает кризис: 23
Устойчивость позволяет нам предвидеть возможные сценарии и подготовиться к ним: 24
Устойчивость позволяет нам адаптироваться к изменениям и быть гибкими: .................24
Устойчивость позволяет нам учиться на опыте и постоянно совершенствоваться: ..........25
Аргументы против устойчивости морской логистики ...............................................................25
Аргументы против устойчивости морской логистики основаны на следующих аспектах: ..25
Устойчивость подразумевает высокие затраты и низкую рентабельность: ......................25
Устойчивость подразумевает высокую сложность и низкую эффективность: ...................26

Устойчивость подразумевает высокую неопределенность и низкую безопасность: .......26
Устойчивость предполагает высокую ответственность и низкую устойчивость: ...............26
Опровержение аргументов против устойчивости морской логистики ....................................27
Аргументы против устойчивости морской логистики можно опровергнуть следующим
образом: ...................................................................................................................................27
Устойчивость не предполагает высоких затрат и низкой рентабельности, а как раз
наоборот: ...............................................................................................................................27
Устойчивость не подразумевает высокую сложность и низкую эффективность, а как раз
наоборот: ...............................................................................................................................27
Устойчивость не подразумевает высокую неопределенность и низкую безопасность, а
как раз наоборот: ..................................................................................................................28
Устойчивость не предполагает высокую ответственность и низкую устойчивость, а как
раз наоборот: ........................................................................................................................28
СВОТ .............................................................................................................................................29
Сильные стороны .....................................................................................................................29
Возможности ............................................................................................................................29
Слабые стороны .......................................................................................................................31
Угрозы .......................................................................................................................................31
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 5 СТРАНАХ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ................................................33
История успеха: США ...............................................................................................................34
Как мне это сделать? Некоторые из ключей были: .............................................................35
Случай отказа: Канада .............................................................................................................36
Что пошло не так в этом случае? Некоторые из причин были: ..........................................36
История успеха: Мексика .........................................................................................................37
Случай неудачи: Коста-Рика. ...................................................................................................38
Случай неудачи: Коста-Рика ....................................................................................................40

История успеха: Панама. .........................................................................................................41
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 6 СТРАНАХ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ ...................................................42
История успеха: Бразилия .......................................................................................................42
Как мне это сделать? Некоторых ключей было ...................................................................43
Случай неудачи: Колумбия. .....................................................................................................44
История успеха: Чили . .............................................................................................................45
История успеха: Перу. ..............................................................................................................46
Случай неудачи: Аргентина. ....................................................................................................47
История успеха: Уругвай. .........................................................................................................49
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 5 СТРАНАХ АФРИКИ ....................................................................50
История успеха: Южная Африка. .............................................................................................50
Случай неудачи: Египет. ...........................................................................................................51
История успеха: Кения .............................................................................................................53
История успеха: Марокко ........................................................................................................54
Случай неудачи: Нигерия. ........................................................................................................55

История успеха: Эфиопия ........................................................................................................56
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 6 СТРАНАХ ЕВРОПЫ .....................................................................58
История успеха: Испания .........................................................................................................58
Случай отказа: UK .....................................................................................................................59
Что пошло не так в этом случае? Некоторые из причин были²: .........................................59
История успеха: Германия .......................................................................................................60
История успеха: Франция ........................................................................................................61
История успеха: Нидерланды ..................................................................................................63
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 5 СТРАНАХ АЗИИ .........................................................................65
История успеха: Китай .............................................................................................................65
Случай отказа: Япония .............................................................................................................66
История успеха: Сингапур ........................................................................................................67
История успеха: Индия ............................................................................................................68
Случай неудачи: Южная Корея ................................................................................................70
Что пошло не так в этом случае? Некоторые из причин были2: ........................................71
История успеха: Вьетнам .........................................................................................................71
Как мне это сделать? Некоторых ключей было ...................................................................72

ВЫВОД .........................................................................................................................................73
БИБЛИОГРАФИЯ ..........................................................................................................................77

ВВЕДЕНИЕ
Что общего между морской портовой логистикой и игрой в тетрис? На первый
взгляд может показаться, что ничего, но если вдуматься, то и другое основано на умении
адаптироваться к изменениям и максимально эффективно использовать
имеющееся пространство . В «Тетрисе» нам предстоит подгонять попавшие на экран
кусочки, не оставляя зазоров и не доходя до верхнего предела. В морско-портовой
логистике нам необходимо управлять потоками товаров, которые прибывают и
уходят через порты, не создавая пробок и не тратя ресурсы.
Но есть фундаментальное отличие: в «Тетрисе» мы знаем, какие фигуры выпадут, и
можем предвидеть их движения. В морской портовой логистике мы не можем
предсказать, что произойдет, и должны быть готовы к непредвиденным ситуациям ,
таким как:
 Глобальная пандемия,
 Забастовка докеров
 Тропический шторм или закупорка Суэцкого канала .
Эти ситуации могут вызвать серьезные проблемы в цепочке поставок , такие как
задержки, потери, ущерб, кражи, штрафы и т. д.
Как мы можем избежать или минимизировать эти проблемы? Ответ —

устойчивость, то есть способность адаптироваться и поддерживать работу в
условиях разрушительных сценариев . Устойчивость необходима для
конкурентоспособности и эффективности компаний и операторов, участвующих в морской
портовой логистике. Но, Как измеряется устойчивость? Какие факторы
способствуют или препятствуют этому? Какие инструменты и стратегии
можно использовать для его улучшения? Вот некоторые из вопросов, затронутых в
статье, которую мы собираемся проанализировать, опубликованной Logistop ,
платформой инноваций в сфере логистики.
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
Что такое устойчивость и почему она так важна в морской портовой
логистике? Устойчивость – это способность адаптироваться и преодолевать невзгоды,
изменения и кризисы. В логистической среде морских портов устойчивость является
ключом к обеспечению непрерывности и эффективности цепочки поставок, особенно в
условиях неопределенности и нестабильности, подобных нынешнему¹. Устойчивость
подразумевает целостное и стратегическое видение рисков и возможностей, а также
наличие ресурсов и инструментов для прогнозирования, предотвращения, смягчения
последствий и восстановления после возможных разрушительных сценариев.

Какие факторы могут повлиять на устойчивость морско-портовой логистики?
Некоторые из факторов, которые могут поставить под угрозу устойчивость
логистики морского порта, следующие :
Природные факторы:
Такие как экстремальные погодные явления, землетрясения, цунами, извержения
вулканов и т. д. Эти факторы могут привести к материальному и человеческому ущербу, а
также к сбоям в работе портовой и морской инфраструктуры, услуг и операций.
Человеческие факторы:
Такие как вооруженные конфликты, террористические атаки, акты пиратства, диверсии,
забастовки, несчастные случаи, человеческие ошибки и т. д. Эти факторы могут привести к
насилию, нестабильности, экономическим потерям, задержкам, сбоям, загрязнению
окружающей среды и т. д.
Технологические факторы:
Такие как сбои в информационных и коммуникационных системах, кибератаки, поломки
оборудования и техники, проблемы с качеством, кражи, подделка и т. д. Эти факторы
могут привести к потере информации, контроля, доверия, конкурентоспособности,
репутации и т. д.
Социально-экономические факторы:
Такие как колебания спроса и предложения, финансовые кризисы, правовое

регулирование, торговая политика, санкции, эмбарго, тарифы и т. д. Эти факторы могут
вызвать изменения в торговых потоках, затратах, ценах, марже, прибыли и т. д.
Какие выгоды можно получить, повысив устойчивость морско-портовой
логистики?
Повышая устойчивость логистики морского порта, можно получить
различные преимущества, такие как:
Повышение конкурентоспособности и прибыльности:
Повышая эффективность цепочки поставок, производительность, качество и инновации, вы
можете сократить расходы, увеличить доходы, повысить рентабельность и прибыль,
выделиться среди конкурентов и удовлетворить потребности и ожидания клиентов.
Большая безопасность и уверенность:
Путем улучшения предотвращения, защиты, смягчения и восстановления рисков можно
избежать или свести к минимуму потери, ущерб, задержки, перебои, претензии и т. д., а
также гарантировать непрерывность и качество обслуживания, а также создать доверие и
лояльность среди клиентов и партнеров.
Большая адаптируемость и возможности:
Повышая гибкость, оперативность, прозрачность и отслеживаемость цепочки поставок,
они могут быстро адаптироваться к изменениям и кризисам, а также воспользоваться
возможностями, возникающими на рынке и в окружающей среде.

Большая репутация и ответственность:
Улучшая экологическое, социальное и экономическое воздействие морской портовой
логистики, можно обеспечить соблюдение стандартов и правил, а также обязательств и
ожиданий заинтересованных сторон и общества, а также создать положительный имидж и
социальную ответственность.
ФОН
Какова основа устойчивости морского сектора?
Предшественниками устойчивости морского сектора являются те факты, события или
обстоятельства, которые на протяжении всей истории влияли на способность сектора
адаптироваться и преодолевать невзгоды, изменения и кризисы. Этот фон позволяет нам
лучше понять настоящее и будущее отрасли, а также оценить ее сильные и слабые
стороны.
Каковы основные предпосылки устойчивости морского сектора?
Некоторые из основных предпосылок устойчивости морского сектора
следующие :
Создание Международной морской организации (ИМО):
Это специализированное учреждение ООН, которое отвечает за разработку и принятие
международных стандартов в области морской безопасности, охраны и окружающей

среды. ИМО была основана в 1948 году, но вступила в силу в 1959 году и с тех пор вносит
вклад в повышение устойчивости сектора посредством гармонизации, сотрудничества и
предотвращения рисков.
Эволюция технологий и инноваций:
За прошедшие годы морской сектор пережил значительное технологическое и
инновационное развитие, что позволило ему оптимизировать, автоматизировать и
интегрировать свои операции, а также повысить его эффективность, производительность
и конкурентоспособность. Некоторыми примерами технологических и инновационных
достижений являются спутниковая навигация, информационные и коммуникационные
системы, умные корабли, контейнеры, мегакорабли и т. д.
Глобализация и международная торговля:
Морской сектор стал ключевым игроком в процессе глобализации и международной
торговли, содействуя транспортировке товаров и людей между различными регионами и
странами мира. Морской сектор смог адаптироваться к колебаниям спроса и
предложения, а также к торговым правилам и политике и воспользовался возможностями,
предлагаемыми мировым рынком.
Проблемы и кризисы:
морскому сектору приходилось сталкиваться с различными проблемами и кризисами как
природного, так и антропогенного происхождения, которые проверяли его устойчивость.
Некоторыми примерами проблем и кризисов являются экстремальные погодные явления,

вооруженные конфликты, террористические атаки, акты пиратства, несчастные случаи,
пожары, остановки на мель, проблемы с качеством, кибератаки, финансовые кризисы,
пандемии и т. д.
Какие уроки можно извлечь из истории устойчивости морского сектора?
Некоторые уроки можно извлечь из истории устойчивости морского сектора,
например :
Важность сотрудничества и координации:
Морской сектор представляет собой сложный и разнообразный сектор, в котором
задействовано множество участников, таких как поставщики, клиенты, логистические
операторы, портовые власти, судоходные компании и т. д. Поэтому крайне важно
развивать сотрудничество и общение между ними, а также создавать сети и
стратегические альянсы, а также обмениваться информацией, знаниями и передовым
опытом.
Необходимость планирования и управления рисками:
Морской сектор подвержен многочисленным рискам, как внутренним, так и внешним,
которые могут повлиять на его непрерывность и эффективность. Поэтому необходимо
выявлять, анализировать, оценивать и расставлять приоритеты потенциальных рисков, а
также определять цели, действия, ресурсы и ответственных за их предотвращение,
смягчение и управление ими. Также важно разработать планы действий в чрезвычайных

ситуациях, чрезвычайных ситуациях и восстановления, а также механизмы мониторинга,
контроля и постоянного совершенствования.
Ценность инноваций и цифровизации:
Морской сектор находится в среде постоянных изменений и высокой конкуренции, что
требует инновационных и дифференцированных решений. Поэтому важно внедрять новые
технологии, решения и процессы, которые позволяют нам оптимизировать,
автоматизировать, интегрировать и обеспечивать безопасность морских операций, а также
повышать гибкость, оперативность, прозрачность и отслеживаемость цепочки поставок.
Также важно развивать цифровые возможности и компетенции, а также способствовать
развитию культуры инноваций.
Приверженность устойчивому развитию и социальной ответственности:
Морской сектор оказывает огромное экологическое, социальное и экономическое
воздействие, как положительное, так и отрицательное, на планету и общество. Поэтому
крайне важно принять меры, которые способствуют снижению негативного воздействия и
созданию положительной ценности как для заинтересованных сторон , так и для общества
в целом. Также важно соблюдать этические, правовые принципы и принципы качества, а
также способствовать инклюзивности, многообразию, равенству и благополучию людей.

ОБОСНОВАНИЕ
Как можно оправдать устойчивость и антикризисное управление на рынке
логистики и морских перевозок?
Экономический аргумент:
Устойчивость и антикризисное управление могут снизить затраты, увеличить доходы,
повысить рентабельность и прибыль, а также сохранить конкурентоспособность и
удовлетворенность клиентов. Согласно исследованию Mckinsey , компании,
инвестирующие в устойчивость цепочки поставок, могут получить отдачу от инвестиций в
размере от 15 до 25 процентов5
.
Социальный аргумент:
Устойчивость и кризисное управление способствуют обеспечению безопасности,
защищенности, здоровья и благополучия людей, которые работают или зависят от
логистического и морского сектора, а также общества в целом. Согласно отчету ФАО ,
устойчивость цепочки поставок имеет важное значение для обеспечения
продовольственной и пищевой безопасности миллионов людей , страдающих от голода и
бедности 6
.
Экологический аргумент:
Устойчивость и антикризисное управление помогают минимизировать негативное
воздействие и максимизировать положительное воздействие логистического и морского
сектора на окружающую среду, а также достичь целей устойчивого развития и

климатических обязательств. Согласно исследованию ЭКЛАК , устойчивость цепочки
поставок является ключом к сокращению выбросов парниковых газов, углеродного следа,
потребления энергии и использования природных ресурсов7 .
Как устойчивость может спасти вашу жизнь (и бизнес) на море
Что произойдет, если однажды вы, проснувшись, обнаружите, что ваш корабль горит, что
на море бушует шторм, что вас преследуют пираты и что ваш клиент отменил ваш заказ?
Сдались бы вы и позволили бы себе погрузиться в панику и отчаяние?
Стали бы вы бороться за то, чтобы двигаться вперед и найти решение?
Это вопрос, который я прошу вас обсудить на очень важную тему: как устойчивость может
спасти вашу жизнь (и бизнес) на море.
Для повышения устойчивости морского сектора я могу дать следующие советы и
предложения, основанные на глубоких субъективных рассуждениях нестандартного
мышления:
Воспользуйтесь возможностями, которые открывает кризис:
Хотели бы вы стать чемпионом в морской логистике? Хотите знать, как преодолеть любой
кризис и выйти из него сильнее? Это вопросы, которые я задаю вам, чтобы поговорить с
вами на очень интересную тему: как воспользоваться возможностями, которые открывает
кризис.

Кризис – это ситуация трудностей, изменений или конфликта, которая может повлиять на
функционирование и непрерывность цепочки поставок, которая представляет собой
совокупность процессов, видов деятельности и агентов, участвующих в транспортировке и
распределении товаров и услуг морским путем. место назначения. Кризис может иметь
природное или антропогенное происхождение и может иметь негативные последствия,
такие как сбои, потери, задержки, поломки, загрязнение окружающей среды и т. д.
Но кризис также может стать возможностью для инноваций, творчества и трансформации.
Вместо того, чтобы рассматривать кризис как угрозу, его можно рассматривать как вызов и
мотивацию для совершенствования и роста. Например, кризис в области здравоохранения
можно использовать для содействия цифровизации, автоматизации и интеграции морских
операций, а также для содействия сотрудничеству и солидарности между различными
участниками цепочки поставок.
Чтобы воспользоваться возможностями, которые открывает кризис, нужно быть
устойчивым. Устойчивость – это способность адаптироваться и преодолевать невзгоды,
изменения и кризисы. Устойчивость — секрет чемпионов, поскольку она позволяет им
сокращать затраты, увеличивать доходы, повышать рентабельность и прибыль, а также
поддерживать конкурентоспособность и удовлетворенность клиентов.
Прогнозируйте и готовьтесь к возможным сценариям:
Хотите всегда быть на шаг впереди проблем? Хотите знать, как подготовиться к любой
ситуации и успешно выйти из нее? Это вопросы, которые я задаю вам, чтобы поговорить с

вами на очень интересную тему: как предвидеть возможные сценарии развития событий и
подготовиться к ним.
Возможные сценарии — это ситуации, которые могут возникнуть в будущем, как
положительные, так и отрицательные, которые могут повлиять на функционирование и
непрерывность цепочки поставок, которая представляет собой совокупность процессов,
видов деятельности и агентов, участвующих в транспортировке и распределении товаров и
услуг морским транспортом. , от пункта отправления до места назначения. Возможные
сценарии могут иметь природное или антропогенное происхождение и могут иметь
разнообразные последствия, такие как возможности, угрозы, выгоды, потери и т. д.
Чтобы предвидеть возможные сценарии и подготовиться к ним, вам необходимо иметь
видение и стратегию. Видение – это способность представлять и проектировать будущее с
учетом внутренних и внешних факторов, которые могут на него повлиять. Стратегия – это
способность определять и реализовывать цели, действия, ресурсы и ответственных за
достижение видения. Например, вы можете провести анализ рисков, разработать планы
действий в чрезвычайных ситуациях и восстановления, а также иметь адекватные ресурсы
и инструменты для предотвращения, смягчения и управления возможными
разрушительными событиями.
Предвидение возможных сценариев и подготовка к ним – это навык, который может
спасти вашу жизнь (и бизнес) на море, поскольку позволяет снизить неопределенность,
повысить безопасность, повысить эффективность и сохранить конкурентоспособность и

удовлетворенность клиентов.
Адаптируйтесь к изменениям и будьте гибкими:
Хотели бы вы стать мастером морской логистики? Хотите знать, как противостоять любой
ситуации и выйти из нее победителем? Это вопросы, которые я задаю вам, чтобы
поговорить с вами на очень интересную тему: как адаптироваться к изменениям и быть
гибкими.
Изменения — это изменения или модификации, которые происходят в окружающей
среде, на рынке, у клиента, поставщика, продукта, услуги и т. д. и которые могут повлиять
на работу и непрерывность цепочки поставок, которая представляет собой совокупность
процессов, видов деятельности. и агенты, занимающиеся транспортировкой и
распределением товаров и услуг по морю от пункта отправления до пункта назначения.
Изменения могут иметь естественное или антропогенное происхождение и могут иметь
разнообразные последствия, такие как возможности, угрозы, выгоды, потери и т. д.
Чтобы адаптироваться к изменениям и быть гибким, вам нужно иметь отношение и
способности. Отношение – это склонность или готовность принять изменения и
воспользоваться ими, а не сопротивляться им или отвергать их. Способность — это
способность или способность корректировать и реконфигурировать процессы, ресурсы и
логистические системы для реагирования на изменения. Например, маршрут, режим,
поставщик или клиент могут быть изменены в соответствии с рыночными и
экологическими условиями, а также предлагать персонализированные и альтернативные

решения в соответствии с потребностями и ожиданиями клиентов.
Адаптация к изменениям и гибкость — это навык, который поможет вам добиться успеха
на море, поскольку позволяет сокращать затраты, увеличивать доходы, повышать
рентабельность и прибыль, а также поддерживать конкурентоспособность и
Учитесь на опыте и постоянно совершенствуйтесь:
Хотели бы вы стать экспертом в морской логистике? Хотите знать, как избежать ошибок и
воспользоваться возможностями? Это вопросы, которые я задаю вам, чтобы поговорить с
вами на очень интересную тему: как учиться на опыте и постоянно совершенствоваться.
Опыт – это совокупность знаний, навыков и отношений, которые приобретаются
посредством наблюдения, практики и размышлений о реальности. Опыт имеет важное
значение для морской логистики, поскольку он позволяет улучшить работу и
непрерывность цепочки поставок, которая представляет собой совокупность процессов,
видов деятельности и агентов, участвующих в транспортировке и распределении товаров и
услуг по морю, от пункта отправления до пункта назначения. Опыт также позволяет вам
противостоять рискам и проблемам, которые могут повлиять на морскую логистику, таким
как экстремальные погодные явления, вооруженные конфликты, террористические атаки,
акты пиратства, несчастные случаи, человеческие ошибки, технологические сбои,
кибератаки, колебания спроса и предложения, финансовые кризисы. , правовое
регулирование, торговая политика, санкции, тарифы, пандемии и т. д.

Чтобы учиться на собственном опыте и постоянно совершенствоваться, вам нужно быть
любопытным и скромным. Любопытство – это желание узнать больше и исследовать
новые возможности. Смирение – это признание собственных ограничений и
необходимости совершенствоваться. Например, вы можете оценивать
производительность, выявлять сильные и слабые стороны, применять извлеченные уроки,
делиться передовым опытом, а также получать отзывы и постоянное совершенствование.
Изучение опыта и постоянное совершенствование — это навык, который поможет вам
выделиться на море, поскольку позволяет уменьшить количество ошибок, повысить
качество, повысить эффективность, а также поддерживать конкурентоспособность и
Секрет чемпионов: устойчивость морской логистики
Учитывая эту панораму, возникает вопрос: как участники морской логистики могут
преодолеть эти трудности и сохранить свою конкурентоспособность и
эффективность? Ответ: через устойчивость . Устойчивость – это способность
адаптироваться и преодолевать невзгоды, изменения и кризисы, которые могут повлиять
на функционирование и непрерывность цепочки поставок⁴. Устойчивость – секрет
чемпионов, потому что:

 Позволяет им сократить расходы,
 Увеличение дохода,
 Повысить маржу и прибыль, а также
 Поддерживать удовлетворенность клиентов.
Но, Как можно добиться устойчивости морской логистики? Какие факторы способствуют
или препятствуют этому? Какие преимущества или недостатки у него есть? Именно эти
вопросы мы и собираемся разобрать в данной статье, приведя аргументы за и против,
опровергнув противоположные точки зрения и сделав убедительные выводы на основе
фактов.
Аргументы в пользу устойчивости морской логистики
Аргументы в пользу устойчивости морской логистики основаны на
следующих аспектах:
Устойчивость позволяет воспользоваться возможностями, которые открывает
кризис:
Хотите превратить кризис в возможность? Хотите знать, как воспользоваться трудностями
и превратить их в пользу? Это вопросы, которые я задаю вам, чтобы поговорить с вами на
очень интересную тему: как устойчивость позволяет вам воспользоваться возможностями,
предлагаемыми кризисом.
Кризис – это ситуация изменений, конфликта или невзгод, которая может повлиять на
функционирование и непрерывность цепочки поставок, которая представляет собой

совокупность процессов, видов деятельности и агентов, участвующих в транспортировке и
распределении товаров и услуг по морю, от происхождения до место назначения. Кризис
может иметь природное или антропогенное происхождение и может иметь негативные
последствия, такие как сбои, потери, задержки, поломки, загрязнение окружающей среды
и т. д.
Устойчивость – это способность адаптироваться и преодолевать кризисы, поддерживая
или улучшая эффективность и конкурентоспособность цепочки поставок. Устойчивость
является преимуществом, поскольку позволяет рассматривать кризис как возможность для
инноваций, созидания и трансформации. Например, вы можете воспользоваться кризисом
в области здравоохранения для стимулирования цифровизации, автоматизации и
интеграции морских операций, а также для содействия сотрудничеству и солидарности
между различными участниками цепочки поставок.
Устойчивость позволяет нам предвидеть возможные сценарии и
подготовиться к ним:
Вместо того, чтобы ждать худшего, вы можете предвидеть возможные сценарии и
подготовиться к ним. Например, вы можете провести анализ рисков, разработать планы
действий в чрезвычайных ситуациях и восстановления, а также иметь адекватные ресурсы
и инструменты для предотвращения, смягчения и управления возможными
разрушительными событиями.
Устойчивость позволяет нам адаптироваться к изменениям и быть гибкими:
Вместо того чтобы сопротивляться переменам и быть жестким, вы можете адаптироваться

к изменениям и быть гибкими. Например, маршрут, режим, поставщик или клиент могут
быть изменены в соответствии с рыночными и экологическими условиями, а также
предлагать персонализированные и альтернативные решения в соответствии с
потребностями и ожиданиями клиентов.
Устойчивость позволяет нам учиться на опыте и постоянно
совершенствоваться:
Вместо того, чтобы повторять одни и те же ошибки и оставаться на месте, вы можете
учиться на опыте и постоянно совершенствоваться. Например, вы можете оценивать
производительность, выявлять сильные и слабые стороны, применять извлеченные уроки,
делиться передовым опытом, а также получать отзывы и постоянное совершенствование.
Аргументы против устойчивости морской логистики
Аргументы против устойчивости морской логистики основаны на следующих
аспектах:
Устойчивость подразумевает высокие затраты и низкую рентабельность:
Для достижения устойчивости необходимо инвестировать в ресурсы, технологии,
инфраструктуру, обучение и т. д., что предполагает высокие затраты и низкую
рентабельность. Кроме того, устойчивость может привести к переизбытку мощностей,
снижению цен и потере конкурентоспособности.

Устойчивость подразумевает высокую сложность и низкую эффективность:
Для достижения устойчивости необходимо координировать и гармонизировать множество
участников, процессов и систем, что предполагает высокую сложность и низкую
эффективность. Более того, устойчивость может привести к отсутствию контроля, потере
качества и уязвимости к неудачам.
Устойчивость подразумевает высокую неопределенность и низкую
безопасность:
Для достижения устойчивости необходимо принимать на себя риски и управлять ими,
которые предполагают высокую неопределенность и низкую безопасность. Кроме того,
устойчивость может привести к отсутствию доверия, потере репутации и подверженности
угрозам.
Устойчивость предполагает высокую ответственность и низкую устойчивость:
Для достижения устойчивости необходимо соблюдение стандартов, принципов и целей
устойчивого развития, которые предполагают высокую ответственность и низкую
устойчивость. Кроме того, устойчивость может оказать негативное воздействие на
окружающую среду, общество и экономику.

Опровержение аргументов против устойчивости морской логистики
Аргументы против устойчивости морской логистики можно опровергнуть
следующим образом:
Устойчивость не подразумевает дороговизну и низкую рентабельность, а как
раз наоборот:
Устойчивость — это не расходы, а инвестиции, позволяющие снизить затраты, увеличить
доходы, повысить рентабельность и прибыль, а также поддержать конкурентоспособность
и удовлетворенность клиентов. Согласно исследованию McKinsey , компании,
инвестирующие в устойчивость цепочки поставок, могут получить отдачу от инвестиций в
размере от 15 до 25 процентов.
Устойчивость не подразумевает высокую сложность и низкую эффективность,
а как раз наоборот:
Устойчивость — это не проблема, а решение, которое позволяет нам оптимизировать,
автоматизировать, интегрировать и обеспечивать безопасность морских операций, а также
повышать гибкость, оперативность, прозрачность и отслеживаемость цепочки поставок.
Согласно исследованию ЭКЛАК , устойчивость цепочки поставок является ключом к
сокращению выбросов парниковых газов, углеродного следа, потребления энергии и
использования природных ресурсов.

Устойчивость не подразумевает высокую неопределенность и низкую
безопасность, а как раз наоборот:
Устойчивость – это не риск, а возможность, которая позволяет выявлять, анализировать,
оценивать и расставлять приоритеты потенциальных рисков, а также определять цели,
действия, ресурсы и ответственных за их предотвращение, смягчение и управление ими.
Согласно исследованию ООН , устойчивость цепочки поставок имеет важное значение для
обеспечения продовольственной и пищевой безопасности миллионов людей, страдающих
от голода и бедности.
Устойчивость не предполагает высокую ответственность и низкую
устойчивость, а как раз наоборот:
Устойчивость – это не бремя, а обязательство, которое позволяет нам соблюдать
стандарты, принципы и цели устойчивого развития, предполагающие высокую
ответственность и устойчивость. Кроме того, устойчивость может оказать положительное
воздействие на окружающую среду, общество и экономику за счет сокращения выбросов,
потребления, отходов, бедности, голода и т. д.

SWOT
SWOT — это анализ, который определяет сильные и слабые стороны, возможности и
угрозы ситуации, проекта, организации или сектора. SWOT позволяет нам узнать
внутреннюю и внешнюю реальность, а также определить стратегии, позволяющие
воспользоваться преимуществами и справиться с проблемами. В данном случае мы
собираемся провести SWOT-анализ устойчивости и антикризисного управления на рынке
логистики и морских перевозок, что является очень актуальной темой в нынешнем
контексте.
Ниже мы представляем SWOT-анализ устойчивости и антикризисного управления на рынке
логистики и морских перевозок, основываясь на аргументах за и против, которые вы нам
предоставили:
Сильные стороны Возможности
- Устойчивость позволяет нам
воспользоваться возможностями,
предоставляемыми кризисом, такими как
инновации, создание и трансформация
- Кризис может стать источником
обучения, совершенствования и
перемен для логистического и
морского сектора, который сможет

логистических и морских процессов,
продуктов и услуг.
адаптироваться к новым потребностям
и ожиданиям клиентов, а также к
новым рыночным и экологическим
условиям.
- Устойчивость позволяет нам предвидеть
возможные сценарии и готовиться к ним
посредством анализа рисков, планов
действий в чрезвычайных ситуациях и
восстановления, а также соответствующих
ресурсов и инструментов.
- Предвидение и подготовка могут
создать конкурентное преимущество
для логистического и морского сектора,
который может предложить большую
безопасность, качество и
эффективность своих услуг, а также
большую способность реагировать и
решать разрушительные события.
- Устойчивость позволяет нам
адаптироваться к изменениям и быть
гибкими, изменяя маршрут, режим
работы, поставщика или клиента в
соответствии с рыночными и
экологическими условиями, а также
предлагая персонализированные и
- Адаптация и гибкость могут
обеспечить большую
удовлетворенность и лояльность
клиентов, которые смогут найти
индивидуальные и доступные решения
для своих нужд и ожиданий, а также
большую диверсификацию и

альтернативные решения. прибыльность логистического и
морского сектора.
- Устойчивость позволяет нам учиться на
опыте и постоянно совершенствоваться,
оценивая производительность, выявляя
сильные и слабые стороны, применяя
извлеченные уроки, делясь передовым
опытом, а также стремясь получить
обратную связь и постоянное
совершенствование.
- Обучение и постоянное
совершенствование могут обеспечить
более высокое качество и
эффективность логистических и
морских процессов, ресурсов и систем,
а также более масштабные инновации
и разработку новых продуктов, услуг и
решений, которые обеспечивают
добавленную стоимость для сектора и
клиентов.
Недостатки Угрозы
- Устойчивость подразумевает
высокие затраты и низкую
рентабельность из-за инвестиций в
ресурсы, технологии, инфраструктуру,
обучение и т. д., которые могут не
принести немедленной или
- Кризис может привести к переизбытку
мощностей, снижению цен и потере
конкурентоспособности логистического и
морского сектора, что может привести к
снижению его доходов, маржи и прибыли,
а также его доли на рынке и

достаточной отдачи. позиционирования.
- Устойчивость предполагает высокую
сложность и низкую простоту из-за
разнообразия и одновременности
рисков и проблем, с которыми может
столкнуться логистический и морской
сектор, что может потребовать более
интенсивной и эффективной
координации, коммуникации и
сотрудничества между различными
участниками цепочки поставок. .
- Кризис может создать большую
неопределенность и меньшую
предсказуемость для логистического и
морского сектора, что может повлиять на
его планирование, программирование и
выполнение операций, а также на его
способность предвидеть и реагировать на
изменения и непредвиденные
обстоятельства.
- Устойчивость предполагает высокую
ответственность и низкую
устойчивость, поскольку
логистический и морской сектор
должен соответствовать стандартам,
принципам и целям устойчивого
развития, которые предполагают
больший спрос и приверженность
окружающей среде, обществу и
- Кризис может оказать большее
воздействие и меньшее смягчение
последствий для сектора логистики и
морского судоходства, который может
пострадать от его репутации, имиджа и
доверия, а также от его социальной и
экологической ответственности из-за
возможного ущерба или потерь, которые
он может причинить или страдать.

экономике.
Как видите, устойчивость и антикризисное управление на рынке логистики и морских
перевозок имеет свои плюсы и минусы, свои сильные и слабые стороны, свои
возможности и свои угрозы. Поэтому важно провести SWOT-анализ, чтобы понять
внутреннюю и внешнюю реальность, а также определить стратегии, позволяющие
воспользоваться преимуществами и справиться с проблемами.
СЛУЧАИ УСПЕХА И НЕУДАЧ В 5 СТРАНАХ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
Устойчивость и антикризисное управление на рынке логистики и морских перевозок
являются очень актуальной темой в нынешних условиях, поскольку этот сектор
сталкивается с многочисленными рисками и проблемами, как внутренними, так и
внешними, которые могут вызвать сбои, потери, задержки, поломки, загрязнение
окружающей среды и т. д. Устойчивость – это способность адаптироваться и преодолевать
кризисы, поддерживая или улучшая эффективность и конкурентоспособность цепочки
поставок. Антикризисное управление — это комплекс действий и мер, предпринимаемых
для предотвращения, смягчения и разрешения чрезвычайных ситуаций, которые могут
поставить под угрозу цепочку поставок.
Чтобы проиллюстрировать эту тему, мы собираемся проанализировать некоторые случаи
успеха и неудачи устойчивости и кризисного управления на рынке логистики и морских

перевозок в 5 странах Северной Америки: США, Канаде, Мексике, Коста-Рике и Панаме.
Эти случаи позволят нам выявить хорошие и плохие практики, а также извлечь уроки и
дать рекомендации по улучшению.
Готовы ли вы узнать эти случаи? Начнем!
Случай неудачи: Коста-Рика. Национальная забастовка 2018 года, которая длилась более
трех месяцев с сентября по декабрь, стала одним из самых продолжительных и сложных
кризисов, затронувших логистический и морской сектор Коста-Рики, нанеся ущерб,
оцениваемый в 1,6 миллиарда долларов, и затронув более 12 тысяч рабочих мест.
Национальная забастовка была протестом профсоюзов государственного сектора против
предложенной правительством налоговой реформы, целью которой было сокращение
бюджетного дефицита и государственного долга. Национальная забастовка прервала
перевозки грузов автомобильным транспортом
История успеха: США
Ураган Харви, обрушившийся на Техас и Луизиану в августе 2017 года, стал одним из
самых дорогостоящих стихийных бедствий в истории США, причинив ущерб,
оцениваемый в 125 миллиардов долларов, и затронув более 13 миллионов человек¹.
Ураган также оказал серьезное воздействие на логистический и морской сектор,
поскольку нарушил перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, воздушным и

морским транспортом, а также поставки топлива и энергии. Однако сектор логистики и
морского транспорта продемонстрировал большую устойчивость и антикризисное
управление, поскольку смог быстро восстановиться и минимизировать потери.
Как мне это сделать? Некоторые из ключей были:
1. Сотрудничество и координация между различными участниками цепочки поставок,
такими как перевозчики, портовые операторы, органы власти, клиенты, поставщики
и т. д., для обмена информацией, ресурсами и решениями.
2. Гибкость и адаптируемость для изменения маршрутов, видов транспорта,
поставщиков и клиентов в соответствии с рыночными и экологическими условиями,
а также предлагать персонализированные и альтернативные решения потребностям
и ожиданиям клиентов.
3. Инновации и технологии для использования цифровых инструментов, таких как GPS,
блокчейн , большие данные, Интернет вещей и т. д., для мониторинга, отслеживания
и оптимизации потоков товаров и услуг, а также для повышения безопасности и
эффективности операций .
4. Подготовка и обучение тому, как иметь планы на случай непредвиденных
обстоятельств, чрезвычайных ситуаций и восстановления, а также адекватные
ресурсы и инструменты для предотвращения, смягчения и управления возможными
разрушительными событиями, а также применять извлеченные уроки и стремиться к
постоянному совершенствованию.

Случай отказа: Канада
Железнодорожная блокада 2020 года, которая длилась более трех недель с февраля по
март, стала одним из самых серьезных кризисов, затронувших логистический и морской
сектор Канады, нанеся ущерб, оцениваемый в 3,2 миллиарда долларов, и затронув более
6 тысяч рабочих мест³. Блокада железной дороги была протестом групп коренных народов
и защитников окружающей среды против строительства газопровода на территории нации
Ветсуветен в Британской Колумбии. Железнодорожная блокада нарушила
железнодорожные грузовые перевозки, на долю которых приходится 70%
межпровинциальной торговли и 50% международной торговли Канады⁴.
Железнодорожная блокада также оказала серьезное воздействие на морской сектор,
вызвав заторы и изменение маршрутов судов в портах, а также увеличив расходы и
задержки.
Что пошло не так в этом случае? Некоторые из причин были:
1. Отсутствие связи и переговоров между правительством, компаниями и
протестующими, что помешало достичь мирного и своевременного соглашения по
разрешению конфликта и снятию блокады.
2. Отсутствие диверсификации и альтернатив для перевозки товаров, из-за чего
сектор логистики и морского транспорта в значительной степени зависел от
железнодорожного транспорта, при этом не было других жизнеспособных
вариантов транспортировки автомобильным, воздушным или морским

транспортом.
3. Отсутствие инвестиций и модернизации инфраструктуры и технологий означало,
что сектор логистики и морского транспорта имел ограниченные и устаревшие
возможности реагировать на требования и ожидания рынка и окружающей среды.
4. Отсутствие подготовки и обучения, чтобы иметь планы действий в чрезвычайных
ситуациях и восстановления, а также адекватные ресурсы и инструменты для
предотвращения, смягчения и управления возможными разрушительными
событиями, а также для применения извлеченных уроков и стремления к
постоянному совершенствованию.
История успеха: Мексика
Землетрясение 2017 года, поразившее центральную и южную Мексику в сентябре 2017
года, стало одним из самых разрушительных стихийных бедствий в истории Мексики, в
результате которого погибло более 300 человек, тысячи получили ранения, а ущерб
оценивается в 2 миллиарда долларов. Землетрясение также оказало серьезное
воздействие на логистический и морской сектор, нанеся ущерб инфраструктуре и работе
портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог, а также поставкам топлива и
энергии. Однако сектор логистики и морского транспорта продемонстрировал большую
устойчивость и антикризисное управление, поскольку смог восстановить свои услуги и
поддержать пострадавшее население.

Как мне это сделать? Некоторые из ключей были:
1. Солидарность и социальная ответственность компаний и организаций
логистического и морского сектора, которые присоединились к усилиям по
спасению, помощи и восстановлению, жертвуя и транспортируя продукты питания,
лекарства, воду, одежду, материалы и т. д. в пострадавшие районы.
2. Координация и сотрудничество между различными участниками цепочки поставок,
такими как перевозчики, портовые операторы, органы власти, клиенты,
поставщики и т. д., для обмена информацией, ресурсами и решениями.
3. Адаптация и гибкость для изменения маршрутов, видов транспорта, поставщиков и
клиентов в соответствии с рыночными и экологическими условиями, а также для
предложения персонализированных и альтернативных решений в соответствии с
потребностями и ожиданиями клиентов.
4. Инновации и технологии для использования цифровых инструментов, таких как
GPS, блокчейн , большие данные, Интернет вещей и т. д., для мониторинга,
отслеживания и оптимизации потоков товаров и услуг, а также для повышения
безопасности и эффективности операций.
Случай неудачи: Коста-Рика.
Национальная забастовка 2018 года, которая длилась более трех месяцев с сентября по
декабрь, стала одним из самых продолжительных и сложных кризисов, затронувших

логистический и морской сектор Коста-Рики, нанеся ущерб, оцениваемый в 1,6
миллиарда долларов, и затронув более 12 тысяч рабочих мест1. Национальная забастовка
была протестом профсоюзов государственного сектора против предложенной
правительством налоговой реформы, целью которой было сокращение бюджетного
дефицита и государственного долга. Национальная забастовка прервала перевозки грузов
автомобильным, железнодорожным, воздушным и морским транспортом, а также работу
портов, аэропортов, таможен и свободных зон.
1. Отсутствие диалога и консенсуса между правительством, профсоюзами и частным
сектором, что помешало достичь мирного и своевременного соглашения по
разрешению конфликта и прекращению забастовки.
2. Отсутствие безопасности и защиты перевозчиков, портовых операторов и других
участников цепочки поставок, которые пострадали от угроз, нападений, блокад и
саботажа со стороны забастовщиков, что препятствовало прохождению товаров и
услуг.
3. Отсутствие диверсификации и альтернатив для перевозки товаров, из-за чего
сектор логистики и морского транспорта в значительной степени зависел от
автомобильного транспорта, не имея других жизнеспособных вариантов
транспортировки по железной дороге, воздуху или морю.
4. Отсутствие инвестиций и модернизации инфраструктуры и технологий означало,
что сектор логистики и морского транспорта имел ограниченные и устаревшие

возможности реагировать на требования и ожидания рынка и окружающей
среды.
Случай неудачи: Коста-Рика
Национальная забастовка 2018 года, которая длилась более трех месяцев с сентября по
декабрь, стала одним из самых длительных и сложных кризисов, затронувших
логистический и морской сектор Коста-Рики, нанеся ущерб, оцениваемый в 1,6
миллиарда долларов, и затронув более 12 тысяч рабочих мест1. Национальная забастовка
была протестом профсоюзов государственного сектора против предложенной
правительством налоговой реформы, целью которой было сокращение бюджетного
дефицита и государственного долга. Национальная забастовка прервала перевозки грузов
автомобильным, железнодорожным, воздушным и морским транспортом, а также работу
портов, аэропортов, таможен и свободных зон.
1. Отсутствие диалога и консенсуса между правительством, профсоюзами и частным
сектором, что помешало достичь мирного и своевременного соглашения по
разрешению конфликта и прекращению забастовки.
2. Отсутствие безопасности и защиты перевозчиков, портовых операторов и других
участников цепочки поставок, которые пострадали от угроз, нападений, блокад и
саботажа со стороны забастовщиков, что препятствовало прохождению товаров и
услуг.
3. Отсутствие диверсификации и альтернатив для перевозки товаров, из-за чего сектор

УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ

УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ

Similar to УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ (20)

More from Carlos Campos - Supervisor en Contenedores, Docente

More from Carlos Campos - Supervisor en Contenedores, Docente (20)

УСТОЙЧИВОСТЬ И КРИЗИСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА РЫНКЕ МОРСКОЙ ЛОГИСТИКИ