Este documento presenta información sobre las empresas y sus clasificaciones. Explica que las empresas generan trabajo y satisfacen las necesidades humanas a través de la producción y venta de bienes y servicios. Define empresa y describe diferentes tipos de clasificaciones como su titularidad, actividad, tamaño y quienes la integran. Distingue entre bienes, que son tangibles, y servicios, que son intangibles, y ofrece ejemplos de cada uno. Además, clasifica los bienes según su carácter, naturaleza y función. El documento concluye
A Las Puertas De La Navidad,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ebelioconde
El documento reflexiona sobre agradecer las bendiciones del año, cumplir la misión de amar y servir a los demás, y celebrar la capacidad humana de amar. Insta al lector a vivir cada día como una oración, sembrando amor, perdón y esperanza donde haya odio, agravio y desesperación, ya que solo se pasa una vez por este mundo. Desea feliz navidad y que lo bueno del universo esté con el lector en el nuevo año.
Los jóvenes en la era de la hiperconectividad: tendencias, claves y miradasRaúl GONZÁLEZROMERO
De Dolors Reig y Luis Fernando Vílchez. Subida con propósitos académicos. Liga original ubicada en: http://www.dreig.eu/caparazon/2013/05/16/observaciones-futuro-de-internet/
El documento analiza las actividades deportivas que se llevan a cabo en la upslp y si estas afectan el rendimiento académico de los estudiantes. Se encuestó a 260 estudiantes para conocer qué deportes practican, el tiempo dedicado y si han tenido problemas académicos. Algunos estudiantes pueden tener problemas en el área académica debido al tiempo dedicado a las actividades deportivas.
El documento describe los conceptos de obra dramática y obra teatral, destacando que una obra dramática es la creación literaria de un autor mientras que una obra teatral es la puesta en escena de una obra dramática. Explica algunos elementos técnicos de cada una y menciona las formas dramáticas mayores como la tragedia, comedia y drama, así como las formas menores.
El documento ofrece varias sugerencias para ayudar a las personas tímidas a superar su timidez y mejorar sus habilidades sociales, incluyendo practicar conversaciones, preparar temas interesantes de conversación, hacer preguntas sobre los planes de otros, estar preparado para encuentros sociales con planificación previa, explicar la timidez a otros para obtener comprensión y apoyo, y recompensarse a sí mismo por pequeños logros.
Este documento describe la evolución de la protección jurídica del software a nivel internacional y en Colombia. Explica que inicialmente el software no se consideraba objeto de patentabilidad o derechos de autor, pero que con el tiempo ha pasado a protegerse bajo derechos de autor o regímenes especiales. También resume los principales tratados y leyes colombianas que protegen el software y establecen sus usos permitidos y prohibidos. Concluye enfatizando la importancia de respetar los derechos sobre la propiedad intelectual.
El documento define el concepto de Brand Equity (BE) según varios autores. Explica que BE se refiere al valor agregado de una marca para los consumidores y la empresa. Luego describe cuatro modelos comunes para medir BE: el modelo de Aaker, el valor de activo de marca, Brandz y resonancia de marca. Finalmente, analiza los componentes que contribuyen al valor de una marca y dos enfoques para calcular cuantitativamente el BE.
Cómo utilizar el Estrés de forma positivaHerminia Goma
El documento describe cómo gestionar el estrés de forma positiva para mejorar la salud. Explica que el cuerpo es inteligente y se autorregula, y que mediante una nutrición sabia, ejercicio, descanso y gestión del estrés podemos desarrollar nuestra inteligencia física. También destaca que el estrés positivo puede mejorar la concentración, creatividad y rendimiento cuando se usa para alcanzar objetivos importantes.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
Este documento presenta información sobre las empresas y sus clasificaciones. Explica que las empresas generan trabajo y satisfacen las necesidades humanas a través de la producción y venta de bienes y servicios. Define empresa y describe diferentes tipos de clasificaciones como su titularidad, actividad, tamaño y quienes la integran. Distingue entre bienes, que son tangibles, y servicios, que son intangibles, y ofrece ejemplos de cada uno. Además, clasifica los bienes según su carácter, naturaleza y función. El documento concluye
A Las Puertas De La Navidad,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ebelioconde
El documento reflexiona sobre agradecer las bendiciones del año, cumplir la misión de amar y servir a los demás, y celebrar la capacidad humana de amar. Insta al lector a vivir cada día como una oración, sembrando amor, perdón y esperanza donde haya odio, agravio y desesperación, ya que solo se pasa una vez por este mundo. Desea feliz navidad y que lo bueno del universo esté con el lector en el nuevo año.
Los jóvenes en la era de la hiperconectividad: tendencias, claves y miradasRaúl GONZÁLEZROMERO
De Dolors Reig y Luis Fernando Vílchez. Subida con propósitos académicos. Liga original ubicada en: http://www.dreig.eu/caparazon/2013/05/16/observaciones-futuro-de-internet/
El documento analiza las actividades deportivas que se llevan a cabo en la upslp y si estas afectan el rendimiento académico de los estudiantes. Se encuestó a 260 estudiantes para conocer qué deportes practican, el tiempo dedicado y si han tenido problemas académicos. Algunos estudiantes pueden tener problemas en el área académica debido al tiempo dedicado a las actividades deportivas.
El documento describe los conceptos de obra dramática y obra teatral, destacando que una obra dramática es la creación literaria de un autor mientras que una obra teatral es la puesta en escena de una obra dramática. Explica algunos elementos técnicos de cada una y menciona las formas dramáticas mayores como la tragedia, comedia y drama, así como las formas menores.
El documento ofrece varias sugerencias para ayudar a las personas tímidas a superar su timidez y mejorar sus habilidades sociales, incluyendo practicar conversaciones, preparar temas interesantes de conversación, hacer preguntas sobre los planes de otros, estar preparado para encuentros sociales con planificación previa, explicar la timidez a otros para obtener comprensión y apoyo, y recompensarse a sí mismo por pequeños logros.
Este documento describe la evolución de la protección jurídica del software a nivel internacional y en Colombia. Explica que inicialmente el software no se consideraba objeto de patentabilidad o derechos de autor, pero que con el tiempo ha pasado a protegerse bajo derechos de autor o regímenes especiales. También resume los principales tratados y leyes colombianas que protegen el software y establecen sus usos permitidos y prohibidos. Concluye enfatizando la importancia de respetar los derechos sobre la propiedad intelectual.
El documento define el concepto de Brand Equity (BE) según varios autores. Explica que BE se refiere al valor agregado de una marca para los consumidores y la empresa. Luego describe cuatro modelos comunes para medir BE: el modelo de Aaker, el valor de activo de marca, Brandz y resonancia de marca. Finalmente, analiza los componentes que contribuyen al valor de una marca y dos enfoques para calcular cuantitativamente el BE.
Cómo utilizar el Estrés de forma positivaHerminia Goma
El documento describe cómo gestionar el estrés de forma positiva para mejorar la salud. Explica que el cuerpo es inteligente y se autorregula, y que mediante una nutrición sabia, ejercicio, descanso y gestión del estrés podemos desarrollar nuestra inteligencia física. También destaca que el estrés positivo puede mejorar la concentración, creatividad y rendimiento cuando se usa para alcanzar objetivos importantes.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
27. 11-10-25 Helsäker Konsult AB Helena Hellstén Hel säker Konsult AB [email_address] Peter Moberg Östgöta Brandstodsbolag [email_address]
Editor's Notes
Pilotprojekt sponsrat av Skyltfonden samt Östgöta Brandstodsbolag
Det har skett en ökning av motorcyklister och EU mopedister på våra vägar vilket också har resulterat i att döda och skadade motorcyklister/EU mopedister har ökats mycket. Allra helst mopedister. Siffrorna visar både dödade och skadade enligt polisen. Erfarenheten från mångårig skadereglering där bilister säger sig inte ha sett den oskyddade trafikanten.
Risken att dödas i trafiken är störst bland motorcyklister som har 40ggr så stor risk att dödas som en person som åker i en personbil. Höga hastigheter utgör ett speciellt trafiksäkerhetsproblem bland motorcyklister. Sedan tidigare studier så har ålder och erfarenhet betydelse för inblandning i trafikolyckor och unga manliga förare (18-24) är överrepresenterade i olyckor med bil, Mc och moped.
Svårt skadade har ökat de senaste åren med undantag för 2008 där en stor ökning kan ses i åldersgruppen 35-54 år. (SIKA)
Begreppet ”svår skada” bygger på polisrapporterade trafikolyckor, d.v.s. det är polisens egen bedömning av skadan.
Vi sökte till skyltfonden för att kunna se om man kunde påverka denna grupp att använda reflexväst när man kör moped eller MC. Detta för att öka synbarheten som upplevs vara en orsak till att det händer olyckor med dessa grupper då många bilister vid påkörning – inte såg motorcyklisten eller mopedisten. Många olyckor är korsningsrelaterade; dels i många fall så kör motorcykeln alldeles för fort och bilisten har dels svårt att upptäcka MC:n men också att motorcyklisten kör i en för hög hastighet. MC förare har också ofta svarta skinnkläder vilket minskar synligheten . Kan detta avhjälpas med en ”enkel” reflexväst? Följa skadeutvecklingen för projektet för denna grupp försäkrade hos Östgöta Brandstodsbolag samt följa upp med en enkät för att få deras åsikter kring att bära reflexväst och hur de har uppfattats i trafiken med resp. utan reflexväst. Om de upplevde någon skillnad, hur var bilisternas syn på dem, hur reagerade andra i trafiken, upplevde mc/EUmopedisterna att de var mer synliga? Reaktioner? Det har också blivit mer vanligt att man ser fler som använder reflexväst; inte bara bland denna grupp utan även cyklister, folk som går eller springer.
Vi skickade ut en förfrågan i början av februari 2009 till alla Östgöta brandstodsbolag kunder som innehar en MC/EU moped och i denna kategori ingår även fyrhjulingar om de syns i trafiken och ville vara med i ett pilotprojekt som innebar att vi erbjöd dem en gratis reflexväst mot att de använde den under hela MC säsongen maj- sept. 2009 och efter säsongens slut svarade på en enkät om deras upplevelse med reflexväst mot föregående säsong utan reflexväst.
Vi matchade med en kontrollgrupp i Skåne med samma andel MC och mopedister som vi hade i Östergötland. Skånes kunder fick en enkät och en reflexväst i samma utskick. Här hade vi ingen möjlighet att göra en påminnelse därav den lägre svarsfrekvensen. Flera kunder har fler fordon registrerade märkte vi när vi skulle skicka ut därav kan svarsfrekvensen vara högre per andel fordon än vad den är idag. En del kunder som har fler fordon försäkrade tackade ja till erbjudandet och fick fler än en reflex Väst men svarade endast på en enkät.
Här ser ni ålderspannet på de som svarade i enkäten totalt för både Skåne och Östergötland. Det stora spannet är födda mellan 1945 (65 år) till 1984 (26 år)
Här kan vi se att Östgötarna som gavs möjligheten att få en väst har en betydligt högre användning av väst än skåningarna som fick denna i enkäten (hösten). Vi ser också att benägenheten att använda väst är större bland MC åkarna än bland Moped åkarna.
Hur vanligt var det att du använde västen då något av följande gällde? Med kort sträcka menar vi mindre än 1 km. Vi jämförde då Östergötland med Skåne och kan konstatera att det är en signifikant skillnad: lång sträcka; dagtid, tätort (liten skillnad) och utanför tätort. Inte någon sign. skillnad då det handlar om att köra på kort sträcka och under kvällstid
Här fick förarna svara på några påståenden kring hur bilisterna agerade när de använde varselväst och en 7:a betyder instämmer helt och en 1:a betyder tar helt avstånd. Mcförarna anser att bilisterna tar mer hänsyn vid anv. av väst , håller ett ökat avstånd och bländar av till viss del jämfört med förut.
Trygghet=Att bära västen ökar din trygghet (7=instämmer helt), Här fick de svara på påståenden kring västens betydelse; tex. Att bära väst ökar din trygghet ( 7= instämmer helt) och att det är enkelt att bära väst är också något som de som använder väst idag håller med men inte de som inte använder västen lika mycket. Att bära västen är hur enkelt som helst, minskar olycksrisken, inte din stil, god förebild för andra. 7= instämmer helt. Man ser att de som väljer att inte använda västen gör det mycket för att det är inte deras stil och de känner inte heller lika mycket att vara en förebild.Använder = 1+2 på fråga 2 och använder inte 4+5. Alla frågor har ett signifikant samband med deras avsikt att använda väst. Östergötland och Skåne skiljer sig inte åt däremot skiljer sig moped och mc åt.
Dom som inte tänker bära reflexväst har dessa ursäkter/åsikter om varför de inte vill det. Detta förklarar ungefär 50% av deras intention
Hur vanligt var det att du använde västen när du skulle köra en kort sträcka; det är inga direkta skillnader här utom när det gäller kvällstid och körning utanför tätort som det finns signifikanta skillnader.
Alla skillnader är signifikanta. Alla frågor har ett samband med deras avsikt, dvs. de som anser att de ger dem trygghet är också mera benägna att använda väst. De som använder västen tycker tar mer avstånd att det är löjligt än de som inte använder västen vilket vi kan se ganska tydligt samt att det inte är deras stil.
Här finns inga signifikanta skillnader mellan Östergötland och Skåne
Detta förklarar ungefär 60% av deras intention
Skillnaden är signifikant .000. Procenten anger de som svarat 6 eller 7 dvs. instämmer. Vi ser här att de som fick möjligheten att använda västen under en säsong har större avsikt att använda västen i framtiden men dock känns det som det är en hög siffra totalt som i framtiden säger sig vilja använda västen. Vi ställde en öppen fråga om vilken den främsta anledningen skulle vara de skulle använda väst i framtiden och synligheten och att synas är de största anledningarna. Varför de inte skulle använda väst då? Dessa svar är av lite olika karaktär; ser löjlig ut, lat, kör dagtid, glömska, onödigt, fräckare design, bryr sig inte, inte coolt, töntigt, ser ut som en MC-polis. Vi frågade också kunderna i Östergötland vad de tyckte om att ett försäkringsbolag engagerade sig i deras trafiksäkerhet via detta projekt; Nästan 85 % tyckte det var mycket positivt vilket ger ett gott betyg.
Alla, både moped och mc. Skillnaden mellan för och efter är signifikant: medelvärde före är 5,48 och efter 6,11. Procenten visar de som svarade 6+7. (mycket positiva och positiva)
MC fordon i trafik enligt vägtrafikregistret juni 2008 var antalet 296782 (151717 avställda) och juni 2009 var det
Vi ser att olycksutvecklingen för EU mopeder har minskat när det handlar om kollisions olyckor men ökat vid singelolyckor. Det är fortfarande ett litet antal olyckor som händer och man önskar fortsatt få följa skadeutvecklingen för att se om möjligtvis reflex/varselvästarna har haft ngn betydelse. Totalt antalet EU mopeder i trafik enl. vägtrafikregistret juni 2008 var 129923 stycken (55936 avställda); juni 2009 135202stycken (75164 avställda) så man kan se att antalet har ökat generellt över hela Sverige.
Vi frågade alla i den Östgöta enkäten om hur de tyckte att ett försäkringsbolag engagerade sig i deras trafiksäkerhet. Alla – både moped och mc svarade på denna fråga där vi ser att de som är mycket positiva och positiva till detta är över ung. 95 %.
![[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Helsäker Konsult AB 11-10-25](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)