Natural gas and bio methane as fuel for transport p.o. janssonEuropean Commission
The document summarizes two projects - LNG in Baltic Sea Ports and LNG in Baltic Sea Ports II - aimed at developing LNG bunkering infrastructure in ports around the Baltic Sea. LNG in Baltic Sea Ports involved pre-investment studies and analysis in 7 ports, while the sequel project LNG in Baltic Sea Ports II expanded this to additional ports and included planned infrastructure developments. A longer term Global Project aims to further develop an LNG bunkering network across key regions in the Baltic Sea area to facilitate cleaner shipping.
Course development - An attempt to break the monotony of traditional universi...Per Olof Arnäs
This presents a course development project that I have been working on for the better part of 2013. The presentation is a part of a course that I am taking myself in pedagogical development.
There are some new (for me at least) teaching practices in there such as a role-based case project and risk/game based scoring of exams etc.
ECR Sweden Forum ‘09. The way to fewer and greener milesECR Community
The way to fewer and greener miles – a toolkit for sustainable transport/ Vägen till färre och grönare mil – en verktygslåda för hållbara transporter
• ECR Europe’s Roadmap in Swedish/ ECR Europes Roadmap på svenska
• Practical tools to get to work/ Praktiska verktyg för att komma igång med arbetet
• Swedish experience from Unilever, Lantmännen and Leaf/ Svenska erfarenheter från Unilever, Lantmännen och Leaf
Johan Johnsson , BergendahlsGruppen
Natural gas and bio methane as fuel for transport p.o. janssonEuropean Commission
The document summarizes two projects - LNG in Baltic Sea Ports and LNG in Baltic Sea Ports II - aimed at developing LNG bunkering infrastructure in ports around the Baltic Sea. LNG in Baltic Sea Ports involved pre-investment studies and analysis in 7 ports, while the sequel project LNG in Baltic Sea Ports II expanded this to additional ports and included planned infrastructure developments. A longer term Global Project aims to further develop an LNG bunkering network across key regions in the Baltic Sea area to facilitate cleaner shipping.
Course development - An attempt to break the monotony of traditional universi...Per Olof Arnäs
This presents a course development project that I have been working on for the better part of 2013. The presentation is a part of a course that I am taking myself in pedagogical development.
There are some new (for me at least) teaching practices in there such as a role-based case project and risk/game based scoring of exams etc.
ECR Sweden Forum ‘09. The way to fewer and greener milesECR Community
The way to fewer and greener miles – a toolkit for sustainable transport/ Vägen till färre och grönare mil – en verktygslåda för hållbara transporter
• ECR Europe’s Roadmap in Swedish/ ECR Europes Roadmap på svenska
• Practical tools to get to work/ Praktiska verktyg för att komma igång med arbetet
• Swedish experience from Unilever, Lantmännen and Leaf/ Svenska erfarenheter från Unilever, Lantmännen och Leaf
Johan Johnsson , BergendahlsGruppen
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
1. Session 24: Nya krav och metoder för mer miljöeffektiva entreprenadarbeten
Energieffektivisering av entreprenadarbeten och
mätteknisk utrustning
►
1
2. Bildyta - Välj Infoga bild
Att mäta bränsleförbrukningen
Varför? Går det? Tjänar man på det?
►
2
3. Bakgrund: Regeringsuppdrag
Att främja sparsam körning med arbetsmaskiner
290 000 tyngre arbetsmaskiner i Sverige förbrukar
1 miljon kubikmeter diesel per år
Minskad bränsleförbrukning medför
• minskade kostnader för företagaren
• minskade kostnader för beställare
• mindre buller
• mindre utsläpp av miljö- och hälsoskadliga ämnen
Prioriterat att hitta metoder för att åstadkomma detta!
◄ ►
4. Drivkrafterna för entreprenören
Det egna
Lagar och
miljölednings-
förordningar
systemet
Ekonomiska
drivkrafter
Teknisk
utveckling
Krav från
beställare
◄ ►
4
5. Förberedelser
Få kontroll över förbrukningen
Skaffa kunskap om möjliga åtgärder
Skapa positiv attityd i organisationen för effektiviseringar
Man måste satsa för att vinna, men här är det vinst varje gång…
◄ ►
5
6. Hur ska det åstadkommas?
• Kontroll över förbrukningen:
• CareTrack, matrisavläsning, tankkort
dagböcker…
• Kunskap om åtgärder
• Branschföreningar, Sparcoachföreningen,
samverkan med beställare…
• Positiv attityd
• ”what’s in it for me?”
• Delaktighet och återkoppling
◄ ►
6
7. Många faktorer påverkar maskinens
bränsleförbrukning
Arbetsuppgift Tillkopplad maskinutrustning
Material (i marken) Logistik på platsen
Väder Förarbeteende
Tjäle, markfuktighet Teknisk utrustning
Tidspress Komfortutrustning
◄ ►
7
8. Energieffektivisering av arbetsmaskiner
Uppdrag:
Kartläggning av arbetsmaskiners
bränsleförbrukning och utsläpp av koldioxid
Användning av befintligt IT-stöd i syfte att
fastställa parametrar som bidrar till minskad
förbrukning och klimatpåverkan
◄ ►
8
9. Stenkrossanläggningar studeras
Fördelar:
• Samma förare utför samma arbetsuppgifter med samma maskiner
som är likadant utrustade hela tiden
◄ ►
9
10. Förutsättningar
Tre entreprenader
Maskiner som förser krossen
(hjullastare, grävmaskin och
dumper)
Identifiera antal ton och
förbrukad bränslemängd
CareTrack och matrisavläsning
◄ ►
10
11. Kompetens inom sparsamt körsätt
Varierad kunskapsnivå om
sparsamt körsätt hos de olika
entreprenörerna
Entreprenad A – ej utbildad
Entreprenad B – utbildas under
projektet
Entreprenad C – utbildad
◄ ►
11
12. Om CareTrack
• Volvo / Swecon
• Telematiksystem för spårning
och övervakning
• Position
• Kördata (varvtal, belastning)
• Bränsleförbrukning
• Tomgångskörning
All information om maskinen
erhålls genom inloggning på
webben
◄ ►
12
13. CareTrack
Driftsrapporter visar detaljerad information om motorns utförda
arbete.
◄ ►
13
14. Manuell mätning
Dagböcker Tankkort Matrisavläsning
Fylls i varje dag Registrerar vem Tekniker hämtar ut
som tankat hur data ur maskinen
mycket
Kombination av åtgärder, beroende på förutsättningar hos
entreprenören, kan ge bra information om bränsleförbrukningen.
◄ ►
14
15. Förväntade resultat
Effekter av sparsamt körsätt
Beteende kring tomgångskörning
Maskinstorlek/motoreffekt kopplat till utfört arbete
(Har maskinen högre kapacitet än behövligt för tänkt arbete
och förbrukar onödigt mycket bränsle)
Fältstudier och intervjuer med maskinförare och arbetsledare
◄ ►
15
16. När bränsleförbrukningen är
Invinstering känd:
• Varje sparad liter diesel är
minskad kostnad för
entreprenören
• Med ett utgångsläge går det
att se förändringar
• Sparsamt körsätt för
arbetsmaskiner
• Minskat svinn
• Effektivare logistik
• Slitage, olyckor, underhåll
• Väck tävlingsinstinkten!
◄ ►
16
17. Detta är bara början
Kraven på effektivisering är under utveckling; det handlar bara om när.
Den som startar tidigt har större möjligheter att göra det bra.
Samverka, samarbeta, nätverka…
Tack för er tid!
Ulrika Franzén Lena Eveby
Hållbara transporter Hållbara transporter
SWECO Infrastructure SWECO Infrastructure
+46 31 62 77 55 +46 31 62 76 25
ulrika.franzen@sweco.se lena.eveby@sweco.se
◄ ►
17