Comune Cagliari - Smart parking disabili - ForumPa 2017piero_orofino
Lo scopo principale del progetto è quello di monitorare gli stalli
di sosta su strada riservati ai disabili, con la capacità di poter distinguere in ogni momento lo stato di occupazione e di ridurre al minimo la ricerca grazie alle tecnologie dell’IoT, ai sistemi Cloud, alle applicazioni chat-BOT per l'erogazione di servizi smart city
Presentazione sistema IPER.
Il sistema costituisce una banca dati unica della Pubblica Amministrazione Centrale, supporta l’utente nel monitoraggio dei miglioramenti di resa a seguito di interventi di efficientamento energetico, individua standard di riferimento a cui le PA dovranno adeguarsi, misura le performance energetiche attraverso indicatori confrontati con benchmark di riferimento elaborati dal sistema.
Pensata per l'utilizzo sul territorio urbano, integrando diverse tipologie di dati per ricavare un indice di pericolosità e una mappa percettiva della sicurezza utile a chi si trova in una determinata zona, il target di utilizzatori principale è rappresentato da cittadini e turisti.
Istanze digitali - ForumPA2017 - COMUNE DI RIMINIpaulodiff
COMUNE DI RIMINI
Istanze Digitali - Piccoli procedimenti "crescono" (in digitale)
Il progetto implementa un framework agile e componibile utile ad “abilitare” ad una serie di funzionalità, previste dal CAD, i piccoli procedimenti digitali della PA, che non ci riescono. Nella pubblica amministrazione molti procedimenti interni sono gestiti attraverso piccoli gestionali, fogli di calcolo o file e cartelle; inoltre, spesso, vi sono procedimenti che nascono e muoiono velocemente. Per questo tipo di procedimenti risulta difficile se non impossibile disporre di una interfaccia web per raccogliere le istanze in ingresso, essere integrati con SPID, essere integrati con il gestore documentale interno, inviare le notifiche sullo stato del procedimento in maniera automatica al cittadino e raccogliere i dati in maniera strutturata.
Pedius è un'applicazione che permette alle persone sorde di telefonare trasformando una chat in una telefonata. La persona non udente scrive un messaggio che Pedius trasforma in voce e le parole dell'interlocutore vengono tradotte in testo. Pedius permette alle persone sorde di contattare tutti quei servizi raggiungibili solo tramite telefono, inoltre la stessa tecnologia può essere utilizzata in outbound per comunicare con i cittadini. Grazie all'intelligenza artificiale Pedius PA può condurre sondaggi telefonici in completa autonomia
Como SC2 è nato per sviluppare e validare servizi utili a quantificare e misurare gli effetti delle decisioni urbanistiche sulla città e, quindi, ad assumerle con maggiore cognizione di causa con particolare riguardo alla pianificazione urbanistica, al marketing territoriale, ai distretti urbani del commercio nonché ai Musei, ai Teatri ed agli organizzatori di eventi.
ZEFIRO, è un progetto della Provincia di Mantova, condiviso e coprodotto con altri enti per sviluppare la mobilità sostenibile e la rigenerazione dei territori in particolare quelli attraversati dalla Ciclovia Garda-Mincio-Secchia.
Il progetto nasce dall’esigenza di costruire assieme agli altri enti territoriali – Comuni, Parchi, Aipo, Consorzio, associazioni e stakeholder - una visione unica della ciclabilità attraverso azioni di sistema con l’obiettivo di realizzare una Rete Cicloturistica di Qualità: continua, sicura, riconoscibile e attrattiva.
Comune Cagliari - Smart parking disabili - ForumPa 2017piero_orofino
Lo scopo principale del progetto è quello di monitorare gli stalli
di sosta su strada riservati ai disabili, con la capacità di poter distinguere in ogni momento lo stato di occupazione e di ridurre al minimo la ricerca grazie alle tecnologie dell’IoT, ai sistemi Cloud, alle applicazioni chat-BOT per l'erogazione di servizi smart city
Presentazione sistema IPER.
Il sistema costituisce una banca dati unica della Pubblica Amministrazione Centrale, supporta l’utente nel monitoraggio dei miglioramenti di resa a seguito di interventi di efficientamento energetico, individua standard di riferimento a cui le PA dovranno adeguarsi, misura le performance energetiche attraverso indicatori confrontati con benchmark di riferimento elaborati dal sistema.
Pensata per l'utilizzo sul territorio urbano, integrando diverse tipologie di dati per ricavare un indice di pericolosità e una mappa percettiva della sicurezza utile a chi si trova in una determinata zona, il target di utilizzatori principale è rappresentato da cittadini e turisti.
Istanze digitali - ForumPA2017 - COMUNE DI RIMINIpaulodiff
COMUNE DI RIMINI
Istanze Digitali - Piccoli procedimenti "crescono" (in digitale)
Il progetto implementa un framework agile e componibile utile ad “abilitare” ad una serie di funzionalità, previste dal CAD, i piccoli procedimenti digitali della PA, che non ci riescono. Nella pubblica amministrazione molti procedimenti interni sono gestiti attraverso piccoli gestionali, fogli di calcolo o file e cartelle; inoltre, spesso, vi sono procedimenti che nascono e muoiono velocemente. Per questo tipo di procedimenti risulta difficile se non impossibile disporre di una interfaccia web per raccogliere le istanze in ingresso, essere integrati con SPID, essere integrati con il gestore documentale interno, inviare le notifiche sullo stato del procedimento in maniera automatica al cittadino e raccogliere i dati in maniera strutturata.
Pedius è un'applicazione che permette alle persone sorde di telefonare trasformando una chat in una telefonata. La persona non udente scrive un messaggio che Pedius trasforma in voce e le parole dell'interlocutore vengono tradotte in testo. Pedius permette alle persone sorde di contattare tutti quei servizi raggiungibili solo tramite telefono, inoltre la stessa tecnologia può essere utilizzata in outbound per comunicare con i cittadini. Grazie all'intelligenza artificiale Pedius PA può condurre sondaggi telefonici in completa autonomia
Como SC2 è nato per sviluppare e validare servizi utili a quantificare e misurare gli effetti delle decisioni urbanistiche sulla città e, quindi, ad assumerle con maggiore cognizione di causa con particolare riguardo alla pianificazione urbanistica, al marketing territoriale, ai distretti urbani del commercio nonché ai Musei, ai Teatri ed agli organizzatori di eventi.
ZEFIRO, è un progetto della Provincia di Mantova, condiviso e coprodotto con altri enti per sviluppare la mobilità sostenibile e la rigenerazione dei territori in particolare quelli attraversati dalla Ciclovia Garda-Mincio-Secchia.
Il progetto nasce dall’esigenza di costruire assieme agli altri enti territoriali – Comuni, Parchi, Aipo, Consorzio, associazioni e stakeholder - una visione unica della ciclabilità attraverso azioni di sistema con l’obiettivo di realizzare una Rete Cicloturistica di Qualità: continua, sicura, riconoscibile e attrattiva.
Slide per premio forum pa 2017 - Società IN.V.A. S.p.A.Flavio Vallet
La Gestione dei Procedimenti Urbanistici nella Pubblica Amministrazione. Un caso concreto di Sistema Informativo a supporto della Pianificazione Territoriale in Valle d’Aosta
Slide per premio forum pa 2017 - Società invaFlavio Vallet
La Gestione dei Procedimenti Urbanistici nella Pubblica Amministrazione. Un caso concreto di Sistema Informativo a supporto della Pianificazione Territoriale in Valle d’Aosta
IO STO CON IL SINDACO è una idea progettuale per aiutare i Sindaci a prendere decisioni in caso di evento sismico soprattutto nel campo di chiusura di edifici pubblici
L’idea di Progetto dal titolo Improve Smart City, presentata al Concorso Scintille 2014 del CNI, è la realizzazione di un portale dinamico integrato con i sevizi di Cloud Computing, che ha lo scopo di accelerare la transizione delle città allo standard delle Smart City.
L’esigenza specifica nasce dalla recente pubblicazione del nuovo STANDARD ISO 37120:2014, che contiene le misure chiave per valutare la fornitura di servizi di una città e la qualità della vita dei suoi abitanti.
Nelle sezioni back end e front-end del portale opereranno: Ministeri di cui uno di coordinamento –MISE; Regioni; Città; imprese; consulenti.
Gli elementi principali della sitemap sono:
Prima Sezione, realizzata per inserire tutti i dati utili a determinare i diversi indicatori richiesti dalla ISO 37120:2014 utili a definire la baseline o punto di partenza. La baseline potrà essere confrontata con le altre città (per numero di abitanti, regione confrontata con le migliori per indicatore assoluto o parziale);
Seconda Sezione, si potranno individuare e scegliere (in modalità carrello) interventi proposti da bandi, Università, Enti di Ricerca, imprese di settore o con altre buone pratiche di Città-Esempio. Sarà possibile calcolare i costi di attuazione totali o specifici (€/abitante, €/km2, €/numero veicoli, €/km, €/numero di edifici pubblici, ecc) per pianificare gli investimenti della Roadmap della città;
Terza Sezione, si potranno individuare le forme di finanziamento e incentivazione Europee , Nazionali e Regionali utili a pianificare la copertura economica.
Quarta Sezione, comparazione degli indicatori (Ex Ante ed Ex Post) con altri in ambito nazionale ed internazionale.
Il miglioramento continuo degli indicatori sarà garantito da una struttura idonea ad implementare in modo agevole la logica Plan, Do, Check ed Act propria dei sistemi di gestione.
Improve Smart City sarà quindi un nuovo modo di lavorare e di fare politica perché diventerà nel tempo un ambiente di confronto, diffusione del know-how e monitoraggio continuo, che porterà tutti i decisori ad un impegno continuo verso la qualità della vita e dei servizi delle città.
PON Infrastrutture e Reti 2014/2020 | Premio PA Sostenibile e Resiliente. Analisi spaziali e statistiche per quantificare la sostenibilità ambientale delle infrastrutture e dei trasporti. L'attività mira a rendere "misurabile" il contributo fornito dal Programma Operativo Nazionale Infrastrutture e Reti 2014-2020 (PON-IR) al perseguimento degli obiettivi di sostenibilità ambientale, come la diminuzione di emissioni in atmosfera o l’incremento della resilienza delle infrastrutture e dei territori che esse attraversano, tramite indicatori che siano significativi e rappresentativi dei fenomeni presi in considerazione (consumo di suolo, emissioni inquinanti, rischi naturali, ecc.).
Movs Faenza: mobilità, viabilità e sostenibilità per la città di Faenza. Servizi innovativi rivolti ai cittadini, innovazione urbana, trasparenza, politiche di condivisione, buoni esempi di gestione e organizzazione dell'amministrazione o di collaborazione PP.
Progettazione e realizzazione di un progetto integrato e di tecnologie e servizi legati alla gestione del piano sosta, all'infomobilità, alla promozione di servizi di mobilità alternativa (bike sharing, bus navetta elettrico, sosta di veicoli elettrici privati) gratuiti per gli utenti, alla promozione del centro commerciale naturale e alla diffusione di tutti i dati contabili e statistici legati alla gestione della sosta in ambito urbano.
Realizzazione del Portale www.movs.it
Il portale è il punto di accesso finale ad una serie di soluzioni tecnologiche adottate sul territorio di tipo centralizzato e trasparente(parcometri centralizzati, palmari, centraline, di monitoraggio traffico, sistemi di pagamento telefonico della sosta, sistemi di rinnovo on-lin degli abbonamenti, app per la fruizione del Bus navetta gratuito, centrale di controllo via Web condivisa tra l'ente e il soggetto gestore.
Tutti i dati contabili e statistici del Piano Sosta sono pubblici e consultabili dal portale (sezione news). Il Comune ha anche indetto una giornata di presentazione e pubblicato in maniera trasparente tutte le fasi del procedimento (scelte operate nella pianificazione, nella redazione della gara, nella sua aggiudicazione, chiamando le imprese a rendicontare pubblicamente gli investimenti fatti in ottemperanza al progetto presentato.
PUMS Parma - Approvazione in consiglio comunale il 21 marzo 2017Gabriele Folli
Il PUMS di Parma è il primo in Italia ad essere approvato con una procedura di VAS (Valutazione Ambientale Strategica) ottenuta dalla Regione Emilia-Romagna
GWT 2014: Smart City Conference - 06 Il ruolo delle tecnologie Geospaziali ne...Planetek Italia Srl
Geospatial World Tour 2014: Smart City Conference.
Roma, 24 giugno 2014.
Il ruolo delle tecnologie Geospaziali nella pianificazione e gestione delle Smart Cities.
M. Pagani, Hexagon Geospatial
Il progetto catasto sicurezza ponti nasce dall’esigenza di controllare lo stato di conservazione dei ponti per costituire un catasto completo ed operativo. Nel 2017 ci si è dotati di una cartografia della rete stradale idonea per i trasporti eccezionali. Il progetto della Provincia si articola in 4 fasi: censimento delle oltre 500 opere d’arte dislocate sulla rete viaria; verifica di idoneità statica dei maggiori manufatti; monitoraggio strutturale di ponti con particolari criticità; implementazione del progetto con organismi di elevata specializzazione tecnico-scientifica.
Attualmente è in corso la fase di verifica sui principali ponti fluviali tramite ispezioni che evidenzino le anomalie legate al degrado dei materiali che riducono le prestazioni strutturali e la vita utile del ponte.
La fase 3 vede una collaborazione con il Politecnico di Milano, tramite stazioni di monitoraggio atte a stabilire le condizioni di sicurezza dei ponti ed il grado di vulnerabilità.
TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSE_I sistemi di mobilità intelligente nella C...Federica Buffarini
Il rapporto tra nuove tecnologie e territorio assume una declinazione particolare in contesti territoriali come quello marchigiano dove l’assetto insediativo ha il carattere predominante di città diffusa. Nella grande città diffusa delle Marche la dilatazione degli spazi comporta l’esigenza di rimodulare i progetti concepiti per le città compatte: il fattore distanza gioca un ruolo a volte essenziale che non ha nella città compatta e nei relativi progetti. L’avvento e la diffusione delle ICT sono destinati a modificare i nostri modi di vita e, in particolare, il nostro rapporto con il territorio in cui viviamo: il fatto stesso che molte funzioni possano essere svolte in modo indifferente rispetto ai luoghi in cui si esercitano determina un radicale rivolgimento nei criteri di localizzazione che finora hanno guidato le nostre scelte. Nella distribuzione delle funzioni acquistano una diversa incidenza rispetto al passato sia le distanze fisiche che tutti i fattori che finora hanno favorito la loro concentrazione nello spazio; ne consegue l’esigenza di riorganizzare alcuni dei servizi essenziali, tra cui quelli relativi alla mobilità e ai trasporti.
Il riferimento spaziale per i progetti attualmente in discussione sotto la sigla smart cities, è la città compatta, sia essa di grandi o medio-piccole dimensioni, mentre la tipologia insediativa della città diffusa risulta in gran parte esclusa dal dibattito. Eppure, i problemi che si pongono in una città che si dirada su un ampio territorio, pur con alcune affinità, sono di natura diversa rispetto a quelli della città compatta a causa della diversa dimensione spaziale. D’altronde, le tecnologie innovative possono aiutare ad eliminare alcuni degli aspetti negativi connessi con la dispersione insediativa, mentre lo studio di soluzioni smart da applicare sulle distanze dilatate della città diffusa può fornire utili indicazioni anche per la città compatta.
Tra il trasporto collettivo e il trasporto privato si colloca il servizio pubblico personalizzato, come quello a chiamata che consente di acquisire ed elaborare le richieste di trasporto provenienti dagli utenti, creando una soluzione flessibile e ottimizzata sulla base di orari, destinazioni e disponibilità.
Il servizio a chiamata, garantendo collegamenti temporanei sull’intero territorio e minimizzando i costi operativi, può essere utilizzato in affiancamento al TPL tradizionale esistente o in sostituzione ad esso, in ben definite fasce di morbida. Tramite convenzione del vettore con attività commerciali, centri sanitari, e i principali POI, può essere effettuato il pagamento del biglietto. Così si potranno attivare servizi specifici ed innovativi da offrire ai clienti, permettendo la fidelizzazione dei consumatori. Questa forma di trasporto è destinata a ridurre la dipendenza dagli autoveicoli privati e, in particolare, disincentivare gli spostamenti sistematici tra i luoghi di residenza e lavoro.
2. PROVINCIA DI MANTOVA
Smart city, dati e IOT
PROGETTO CATASTO
SICUREZZA STRADE
Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
3. Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
Giovanni Urbani COORDINATORE PROGETTOCOORDINATORE PROGETTO
Dirigente Area LL.PP.TT. Provincia di Mantova - esperto in pianificazione trasporti e sicurezza,
specialista di competitività del sistema produttivo, organizzazione e valutazione nella p.a.
Riccardo Colicchia REFERENTE ESTERNO PROGETTOREFERENTE ESTERNO PROGETTO
Direttore Generale ACI CONSULT S.p.a. - esperto di prodotti e servizi per la mobilità e l'ambiente
Giuliano Rossi RESPONSABILE PROGETTORESPONSABILE PROGETTO
Responsabile del Servizio Manutenzione Strade Area LL.PP.TT. Provincia di Mantova - esperto in
opere stradali, analisi pavimentazioni e progettazione geologica.
Chiara Fallone REFERENTE PROGETTOREFERENTE PROGETTO
Istruttore Direttivo Amministrativo del Servizio Manutenzione Strade Area LL.PP.TT. Provincia di
Mantova - laureata in Scienze Statistiche e in precedenza dipendente dell’ufficio sicurezza
stradale della Provincia di Mantova
Presentazione del gruppo di lavoro
4. Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
Le Province italiane, con l’entrata in vigore della Legge 56/2015, si sono
trovate a dover affrontare una grande crisi di risorse. La Provincia di
Mantova è andata dunque alla ricerca di uno strumento atto a spendere
bene le poche risorse a disposizione in materia di manutenzione stradale.
Lo strumento selezionato consente di rilevare le caratteristiche della
superficie stradale. Tramite un dispositivo tecnologico si acquisiscono
immagini e informazioni fondamentali per la sicurezza stradale, si
analizzano i dati e si caricano gli stessi in un database di "anomalie" al fine
di generare una fotografia globale delle difformità osservate ed un elenco
di priorità di intervento. Il risultato è il seguente: le risorse pubbliche
vengono spese all’interno dei territori comunali senza discrezionalità, ma in
modo efficace, efficiente e trasparente.
PROGETTO CATASTO SICUREZZA STRADE 1/2
5. Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
PROGETTO CATASTO SICUREZZA STRADE 2/2
OBIETTIVIOBIETTIVI
Breve termineBreve termine
Creare una fotografia imparziale della
situazione “strade”
Ottimizzare la spesa relativa alla
manutenzione stradale e renderla
trasparente
Favorire coesione sociale fra Enti
Lungo termineLungo termine
Migliorare la sicurezza delle strade
Valutare la reale efficacia interventi
Diminuire l’abusivismo
DESTINATARIDESTINATARI
Utenti della strada
Comuni della provincia
Altri Enti
6. Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
Per ulteriori approfondimenti
Servizio Manutenzione Strade
Area LL.PP.TT.
Provincia di Mantova
giuliano.rossi@provincia.mantova.it
chiara.fallone@provincia.mantova.it
Tel: 0376-204285 / 0376-204713
Ing. Riccardo Colicchia
Direttore Generale Prodotti e Servizi per
la Mobilità e l'Ambiente
Aci Consult S.p.a.
r.colicchia@aciconsult.aci.it
7. Premio FORUM PA 2017:
10x10 = cento progetti per cambiare la PA
“Un difetto del carattere
umano è che tutti vogliono
costruire e nessuno vuole
fare manutenzione.”
Kurt Vonnegut Jr.
Disegno a cura di Francesca Rota (4 anni)