湾岸ミッドナイト勉強会 Overnight Cruise

湾岸ミッドナイト勉強会　　　　　
　　　　　　Overnight Cruise
OSC 2021 Online / Hiroshima
Masataka Kondo
(FB / masataka.kondo.16)
September 18th, 2021

WANGAN
WANGAN M
Midnight Study Party / September 18th, 2021
idnight Study Party / September 18th, 2021
首都高の実走調査をやってきました

当時岐阜在住だったので
現地に向かうまでの経路
については興味ある？

WANGAN
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名古屋近辺からなら高速で3時間
●
新東名の静岡県区間が120km/h公認になった
●
単独走なら休憩時間も最低限にできる
– 長篠設楽原PAか浜松SAのどちらかひとつだけ
– 小牧～海老名ノンストップもやれなくはない

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高速のる前の買出し at ラ・ムー小牧店

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49 × 3 = 147 の安全装置(2本で大丈夫)

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いまならば98円で一本で済む秘密兵器が

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OSC広島とラ・ムーの親密な関係

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えびじゅんが破格の安さに大興奮

その後ゴールデンハンマーを
展示ブースに飾るのは
東海道らぐでの常習犯となる

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というわけで今回のポエム...

BSDを最大限にリスペクト

40年前のクルマがここまで走る‥
クルマってスゴイやろ　ノブ太
でも　昔のクルマがみんなこんなに
走るわけじゃないゾ
ちゃんと走るのは手入れしてるからや
人間と同じや　年を取っても元気な人は
若い時から手入れをしている

クルマも手入れして走らすのが大事だ
また　そーするコトでクルマは生き物
のようになる　　　　　　　　　　　
生き物‥　　　　　　　　　　　　　
そうだ　そうなるとまた　　　　　　
クルマはおもしろい　　　　　　　　
「湾岸ミッドナイトC1ランナー」6巻・P179

「クルマ」を「X68030」「X68K」
「NetBSD」「BSD」と分散して
ポエムを改変

毎回セッション概要のポエムは
趣向を凝らしてますので
元ネタを探してみてください

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というわけで、今回の本題
●
「長距離走」を本題にしつつ、
●
舞台となる「愛媛・高知」そして「岡山」
– 残念ながら広島には未到達
●
それらにまつわるストーリーの周辺など

C1ランナーにしろ、銀灰にしろ
入手困難なため「課題図書」
には今回指定していません m_ _m

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作品中の「長距離走」
●
エイジ編(16巻)の大阪行き(島、北見)
●
S2000編(33巻)の大垣往復(山本、島)
●
同じくS2000編(38巻)の大垣往復(ユウジ、山本)
●
C1ランナー6巻の愛媛行き(ノブ、荒井)
●
C1ランナー10巻の岡山行き(タカ、南雲)
●
銀灰2巻の倉敷行き(今日子、明彦)

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目的があるから長距離走る？
●
例えば、エイジ編で北見が島を大阪に連れ出した
– シゲにマフラーをつくらせ、島を復活させたい
– 結果としてエイジやマキと走ることができた
●
山本は「習慣として」頻繁に走っている
– 家を出た親父の面影を無意識に追いかけていた？
– ユウジの最後の走りとして思い出を共有する

いつもはポルシェのエンジン音なんて
なんとも思わないですけど──
こーゆー時はいいですよねー
いつもは排気音にかき消されている
エンジンそのものの音が
はっきりと聞こえてきて
「湾岸ミッドナイト」17巻・P16-17

ゆっくりと回す　この感覚‥
流れの中で淡々と走るコトで
車は違う顔をよく見せるよナ
とくにRは‥
RB26というEgにはソレがある

６００馬力もRならこっちもR‥
自慢の電制４WDも６連スロットルも
ハイパワーなタービンも
今は関係ない　普通に走る‥
そのなかで逆に光るRB26という
その存在感がある

のんびりと走る中で
クルマのよさを再認識する

今回紹介するC1ランナー、
銀灰は背景含めて説明します

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その前に、一般的な話題として
●
長距離を走る前提として :
「そのドラポジ、合ってますか？」

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よくある言い訳

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「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
●
そんなに間違えるようなもんではないはず？
●
ちゃんと座れてないのが問題じゃね？
●
身長の割にスライドレールが後ろに来すぎ
●
背もたれもそれじゃ役に立たないだろ

Bピラーよりも後ろに背もたれ
がきて、Bピラーから運転者の
頭が見えない

出発点が間違ってると
どんなに頑張っても
ゴールには到達できない

たとえばエアバッグ付きのハンドルを
スポーツハンにする
質量低下により慣性モーメントは小さくなる
フィーリングは軽くスポーティに
誰でもわかる
だが　それは　付くべきトコに付けただけだ

もちろんそれでもいい──だが
ハンドルに上下前後機能があれば調整する
もっとよくなる
ミリ単位でスペーサーを入れれば　さらにいい
そして　走り込めば
今後はシートとの関係も気になってくる
高価なフルバケにしなくても

取付部にワッシャーを入れ
シート高の微調整や　いつものポジションから
シートを一つ前に進めるとか‥
それだけでもおどろくほど乗りやすくなる
りっぱなセッティングだ
シートやハンドルでもセッティングは
限りなくある

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300km/h走る舞台設定だから
●
助手席含めて両方ともバケットシートにする
●
走りながら3点式から4点式ベルトに付け替え？
●
アシ車なのにバケットシート？
– NA仕様のZ32(マコト編)とか
– 圭介が買ったDJデミオ15MBとか

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個人的には後ろの白い奴が気になるが

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座席がいいのは前世代でもですよ？
●
4時間連続乗車も当たり前と開発者の声
– 実際にやってみた(BM5FP, 2016)
●
他、現行Fitの座席(スプリング、ランバーサポート)
– Web記事や日経オートモーティブなどで紹介
– テイエステック社の特許など多数あり

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長距離走る際のノウハウ、その前に
●
ACCって必要ですか？
– なくてもいいが、あればずいぶん楽になる
– アクセルの細かい操作から開放される
– 右足の位置については考えてね
●
車中泊はやるべき？
– PAの車中泊はそんなに回復しない

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現在との違い
●
新東名がまだ開通してないので、旧東名経由
●
四日市から直接新名神に抜けるルートもまだ
●
高槻から神戸に抜けるルートもない
– 銀灰では「宝塚」とかいてるがもっと先ですよ
●
というわけで現在よりも疲れるはず(多分

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バケットシートだと眠れないので
●
テンポ良く走り、土山SAで仮眠
– あそこのGSは出口直前にあったはずだが...
●
30分だけ眠って出発
– 後藤編の友也がバトル前に寝ることを指示される
●
ノブは最後まで走って、ホテルで寝るように指示
– 同乗者はドライバーに気を使うことが重要

あまりポエムに頼らない方針で

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銀灰2巻のストーリー
●
後藤が整備したBNR34は、石神がオーナーに
●
今日子が倉敷に帰るので、ランデブーを提案
●
石神は、代わりに明彦を同行させることを画策

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銀灰2巻のストーリー
●
長距離走るなかでBNR34のよさを再認識
●
海岸近くの山道(鷲羽山？)をツーリング
●
今日子を「思い出」にして振りきり帰る
●
明彦は、964の前オーナー島田と面会
●
無理して手に届かせることの重要性を説く

銀灰のテーマ
”You Can’t Always Get What You Want”
(無情の世界)につながっていく

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明彦が失ったもの・得たもの
●
トミサカでの(過去の)希望 : 吉村、今日子
●
12台のポルシェを整備した経験
●
その報酬としての964ターボ
– これが首都高SPLでの相棒となり、ようやく復活
●
CSL後継者としての信頼

金額としての報酬ではなく、
やりきることの代償として
3.6ターボを手にすることから
経験と未来を新たに手に入れる

小学館の掲載作品なんで
句読点があるだとか
２点リーダーじゃないとか
些細な問題に過ぎない

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C1ランナーでは
●
荒井の提案でノブを愛媛に連れていく
– S市となってるが「四国中央市」が最有力？
– 海のそばのバトルは土居町の県道13号と想像される
●
荒井の先輩、黒澤にノブを会わせる
●
ハコスカで海岸沿いをバトル : ボロ負け
●
R35に変えて、高知道をバトル

帰り(南国ICから北向き)は
クルマを交換して
ノブはR35を体験する

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登場人物はさらに増え
●
荻島から話を聞いた良美は現地訪問を決める
– 良美はお嬢を連れて、高知から高速で愛媛へ
●
4人が修理中のディーラーで遭遇
●
ディーラーの及川さんは荒井の娘であることを
黒澤から聞かされる

冒頭のポエムにも取り上げた
古い車を維持するための
手入れの勧めというのがある

FD3Sも20年と結構古いので
(ノブのFDは事故車あがりだから
なおさら)しっかり手を入れる必要あり

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引き出しを増やすこと
●
R35を体験したことで、FDとの違いを明確に
●
その後、ブラックバード号に乗ることになる
●
ブラックバード、アライズR35がRGOに集結
●
アライズのチューナー、タカが後半の主役に

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タカの存在と教えについて
●
「頭のいい不良」という手におえなさ
●
ノブとつるむことで、ポルシェだけでなく人生を教える
●
アライズ７号車(BNR34)が岡山にあることを知る
●
南雲をノブのポルシェに同乗させ、
タカはBCNR33でバトルを仕掛ける
●
ノブはポルシェの動きをバトルを通じて理解する
●
タカは南雲を送ることで、岡山に滞在

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そして最後のバトルへ
●
岡山で再会したアライズ７号車、ドライブするのは荻島
●
荻島が取材で岡山にくる
– タカは荻島を連れて、黒澤のもとへ。
– 高校生時代の事故についてしっかりと話をする
●
タカと荻島の過去の関係が明らかになる
●
年の瀬でタカはノブにもいろいろなことを教える

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まとめ
●
入手が難しい２作品
●
ポエムを重要視していないので、今回の説明も
それに沿って行ってみた
●
経験と、それをうまく活かす頭の切り替え
●
無理をすることで未来が開ける

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区切りになってるので数冊ずつからでも
エピソードライバル要約
悪魔のZ編悪魔のZを手に入れたアキオはブラックバード、石田と競い合う
平本編 BNR32 炎上した悪魔のZは高木の手で復活を果たす。平本は人生を賭けて再びスピードの世界へ‥
マサキ編 FD3S かつての最速男マサキはRGO大田と組んで、C1ランナー最速を賭けて勝負する
ケイ編 JZA80 伝説のランナー相沢の息子、ケイを支援するためオヤジ軍団が手を組んだ
黒木編 BCNR33 孤高のチューナー黒木は悪魔のZに遭遇し、自身のチューニング人生の方向性をキメていく
エイジ編 E-CP9A 失意の島を連れて北見は大阪へ。爆音マフラーでブラックバードは復活する
城島編 FC3S ゼロのFCを御殿場で見つけだし、城島はチューニングの世界に戻ってくる
後藤・友也編 BNR34 / BNR32 R殺しのインテ乗り、友也はGT-Rチューナーの後藤に見いだされ、その才能を伸ばす
マコト編 Z32 Z32専門チューナーの山下は人生最高のZ32ターボを組み上げていく
ユウジ編 AP2 山本は異母兄弟のユウジと出会い、クルマを通した人生を共有していく
荻島編 FD3S FDマスター荻島は島たちと邂逅を果たし、究極のFD3Sで最後の走りに挑む

議論はまだまだ終わらない──

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