1. Návrh národnej stratégie rozvoja
cyklistickej dopravy a cykloturistiky
2013-2020

2. Vízia novej národnej cyklostratégie
 Uznať cyklistickú dopravu ako rovnocenný druh dopravy a jej
integrácia s ostatnými druhmi dopravy
 Výrazné posilnenie cykloturistiky ako dôležitej súčasti
cestovného ruchu

3. Dôvody pre vytvorenie národnej
cyklostratégie
Zdravotné
30-80% európskej populácie má nadváhu
Obezitou je postihnutá viac ako 1/3 dospelej populácie
Asi 20% detí trpí nadhmotnosťou a 1/3 z nich je obézna

4. Dôvody pre vytvorenie národnej
cyklostratégie
Ekonomické
Rast cien pohonných hmôt a cestovného
Dopravné zápchy v mestách
Potreba podporovať konkurencieschopnosť vidieckych oblastí
Podpora malého a stredného podnikania – každé 3€ do
cyklistiky prinášajú návratnosť 5€

5. Dôvody pre vytvorenie národnej
cyklostratégie
Ekologické
Hluk a vysoké emisie výfukových plynov
Zdravotné riziká pre obyvateľov
Zníženie závislostí na fosílnych palivách a zaistenie
energetickej sebestačnosti

6. Dôvody pre vytvorenie národnej
cyklostratégie
Sociálne
Bicykel ako dostupný prostriedok pre všetky sociálne vrstvy
Bicykel vedie k samostatnosti a podporuje nezávislosť detí a
mladých ľudí
Priestor k väčšej socializácii a bližším kontaktom medzi ľuďmi

7. Čo očakávame od novej cyklostratégie?
 Vybudovanie siete cyklotrás v mestách a vo voľnej krajine
 Zvýšenie podielu cyklodopravy v mestách
 Zrovnoprávnenie cyklodopravy s inými druhmi dopravy
 Zvýšenie bezpečnosti cyklodopravy
 Podpora vedy, výskumu a vzdelávanie v oblasti cyklodopravy
 Zvýšenie atraktivity cykloturistiky v SR pre turistov

8. Ako financovať rozvoj cyklodopravy
Národný finančný mechanizmus
návrh trvalého národného finančného mechanizmu
Štrukturálne fondy EÚ
zahrnutie témy cyklodopravy
do Národného referenčného rámca
podpora čerpania zo Štrukturálnych fondov EÚ
Podpora zo strany súkromného sektora
získať pre rozvoj cyklodopravy aj prostriedky zo súkromného sektora

9. Úspech je spolupráca...