Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko

DRÁHADRÁHA
ZASTAVENIAZASTAVENIA
Reakčná dráha Brzdná dráha
stav vozovky
pneumatiky
metóda brzdenia
Hmotnosť vozidla
technický stav
stúpanie vozovky
klesanie vozovky
ČAS REAKCIE
rýchlosť rýchlosť
únava
stres
telefonovanie
počasie
lieky
VEK !!!
0,8 s - 2 s
ovplyvním neovplyvním

Zvyšovanie brzdnej dráhy v závislosti
od rýchlosti
30
60
90
XX
4X4X
9X9X
brzdná dráha
koľko X viac ?
suchý asfalt = 4msuchý asfalt = 4m
16 m16 m
36 m36 m

Modelová situácia
suchý povrch, auto s ABS
spozorovanie
nebezpečia
50 km/h 40 30 0
Reakčná fáza 1s
Brzdná fáza
70 km/h 60 50 40 30 0
59 km59 km/h/h !!!!!!
70
50
? km? km/h/h
13,9 m 12,8 m Celkom: 26,7 m
19,4 m 25,2 m Celkom: 44,6 m

Pravdepodobnosť zranenia
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
100
80
60
40
20
0
Rýchlosť pri kolízí (km/h)
Pravdepodobnosťúmrtia(%)

Viditeľnosť chodcov

Darčeky pre deti

Reflexné prvky

Vzdelávacie pomôcky

Naše aktivity
Mobilný becep Výučba v škôlkach Deň otvorených dverí

Ďakujem za pozornosť

Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko

More Related Content

Viewers also liked

More from Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR

Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko