Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx

Dịch vụ viết thuê luận án tiến sĩ, luận văn thạc sĩ,báo cáo thực tập, khóa luận
Sdt/zalo 0967 538 624/0886 091 915 https://lamluanvan.net/
BỘ TÀI CHÍNH
ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING
KHOA THUẾ - HẢI QUAN
  
THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI:
TÌM HIỂU THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA
CÔNG TY TNHH MTV GLORY INTERNATIONAL
GVHD : ThS. TRẦN NGUYỄN KHÁNH HẢI
SVTT : HUỲNH MINH LUẬN
LỚP : C17Q3E1A MSSV: 1730510123
CHUYÊN NGÀNH: HẢI QUAN
KHÓA : C17 – HỆ: CAO ĐẲNG CHÍNH QUY
TP. HỒ CHÍ MINH – 11/2019

i
LỜI CẢM ƠN
Để bài báo cáo thực tập tốt nghiệp đạt được kết quả như ngày hôm nay, em xin
chân thành cảm ơn giáo viên hướng dẫn thạc sĩ Nguyễn Trần Khánh Hải đã hướng dẫn
tận tình, truyền đạt những kiến thức cho em, giúp em hiểu hơn về nghiệp vụ giao nhận
trên lý thuyết và trong thực tiễn tại Công ty TNHH MTV Glory International. Nhờ đó
mà em đã không gặp nhiều khó khăn, trở ngại khi tiếp xúc với thực tế.
Và trong thời gian thực tập tại phòng hiện trường của công ty, em đã có điều kiện
cọ sát với thực tế công việc, so sánh, đối chiếu với các kiến thức đã được tiếp thu, giúp
em có kinh nghiệm, kiến thức thực tế tạo nên cơ sở, hành trang cho công việc sau này.
Để có được thành quả như vậy, em xin chân thành cảm ơn:
Ông Huỳnh Quang Huy – Giám đốc Công ty TNHH MTV Glory International.
Ông Hồ Thành Long – Trưởng phòng, và các anh, chị nhân viên của
phòng Điều hành.
Các cô, chú, anh, chị trong phòng kinh doanh, phòng kế toán, đội xe và các
phòng, ban khác.
Đã trực tiếp hướng dẫn em, tạo điều kiện cho em được tiếp xúc với công việc, các
chứng từ liên quan để giúp em bổ sung thêm những kiến thức đã được học tại trường
và hoàn thành tốt bài báo cáo này.
Các anh, chị sinh viên cùng thực tập tại phòng hiện trường và các phòng, ban
khác đã giúp đỡ, chỉ dẫn em tận tình.
Tuy nhiên, do giới hạn về thời gian thực tập cũng như kiến thức và kinh nghiệm
nên việc đi sâu tìm hiểu những vấn đề trọng tâm còn nhiều thiếu sót. Em rất mong
nhận được sự góp ý của thầy cô và các cô, chú, anh, chị trong Công ty để báo cáo được
hoàn chỉnh hơn.
Với sự kính trọng và biết ơn sâu sắc, em kính chúc thầy và các cô chú anh chị
trong công ty sức khỏe dồi dào, lao động tốt, hăng say đạt được nhiều thành tích vượt
bậc. Và xin kính chúc Công ty TNHH MTV Glory International ngày càng thành công
và phát triển hơn nữa.
Hồ Chí Minh, tháng 11/2019

2
Huỳnh Minh Luận
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT
Chữ viết tắt Nguyên văn
TNHH Trách Nhiệm Hữu Hạn
MTV Một thành viên
B/L Bill of Lading
Cont Container
TKHQ Tờ khai hải quan
XK Xuất khẩu
XNK Xuất nhập khẩu
TMQT Thương mại quốc tế
L/C Letter of Credit
C/O Certificate of Origin

iii
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU ................................................................................................................1
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN, CƠ SỞ PHÁP LÝ .................................................3
1.1. Cơ sở lý luận về giao nhận ...................................................................................3
1.1.1. Khái niệm nghiệp vụ giao nhận.....................................................................3
1.1.2. Người giao nhận ............................................................................................3
1.1.2.1. Khái niệm ...............................................................................................3
1.1.2.2. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận .........................................4
1.1.2.3. Trách nhiệm của người giao nhận ..........................................................5
1.1.3. Hoạt động giao nhận là một phần của hoạt động Logistics...........................6
1.1.4. Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics........................................................8
1.1.5. Các hình thức giao nhận................................................................................9
1.1.6. Các chứng từ lên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu ........11
1.1.7. Ý nghĩa của nghiệp vụ giao nhận ................................................................11
1.1.8. Vai trò của giao nhận...................................................................................12
1.1.9. Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận ........................................................12
1.1.10. Phạm vi hoạt động.....................................................................................15
1.1.11. Mối quan hệ của ngưừi giao nhận với các bên liên quan..........................17
1.1.12. Tác động của nghiệp vụ giao nhận với doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập
khẩu .......................................................................................................................17
1.2. Cơ sở pháp lý và nguyên tắc...............................................................................18
1.2.1. Cơ sở pháp lý...............................................................................................18
1.2.2. Nguyên tắc...................................................................................................19
1.3. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển................................20
1.3.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trên lý thuyết ..20
1.3.2. Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại
Việt Nam ...............................................................................................................23
CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV GLORY
INTERNATIONAL.....................................................................................................24

iv
2.1 Tổng quan về công ty TNHH MTV Glory International ....................................24
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty ............................................24
2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực của công ty .............................................28
2.1.3 Cơ cấu tổ chức nhân sự của công ty.............................................................29
2.1.4 Tình hình tài chính và hoạt động của công ty TNHH MTV Glory
International...........................................................................................................32
2.1.4.1 Thị trường giao nhận của công ty Glory International hiện nay...........32
2.1.4.2 Tình hình thực hiện doanh thu của Công ty qua các năm.....................34
2.1.4.3 Tình hình lợi nhuận của Công ty qua các năm......................................35
CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT
KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH MTV GLORY INTERNATIONAL....................36
3.1. Thực trạng quy trình giao nhận xuất khẩu của công ty Glory International ......36
3.1.1. Thực trạng hoạt động giao nhận xuất khẩu của công ty..............................36
3.1.2. Quy trình giao nhận xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của Công Ty...38
3.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu áp dụng lô hàng cụ thể. ......................47
3.2.1 Giới thiệu về lô hàng. ...................................................................................47
3.2.1.1 Giới thiệu mặt hàng. ..............................................................................47
3.2.1.2 Các chính sách đối với mặt hàng...........................................................48
3.2.1.3 Chính sách thuế đối với lô hàng............................................................48
3.2.2. Xuất khẩu hạt tiêu đen và bột quế nguyên Container bằng đường biển từ
Việt Nam đến Ả Rập Xê – út tháng 08 năm 2019.................................................48
CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP, KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN QUY TRÌNH
GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH MTV
GLORY INTERNATIONAL .....................................................................................65
4.1. Cơ sở đề xuất giải pháp ......................................................................................65
4.1.1. Kỹ năng nghiệp vụ của nhân viên kinh doanh đóng vai trò là cầu nối, góp
phần tạo thuận lợi cho công việc...........................................................................65
4.1.2. Phương tiện vận chuyển hàng hóa được trang bị tốt sẽ làm tăng năng suất
lao động, làm giảm giá thành ................................................................................65
4.1.3. Nghiệp vụ của nhân viên phòng kinh doanh và phòng hiện trường............65
4.1.4. Cơ sở vật chất, các tài liệu nghiệp vụ..........................................................66

v
4.2. Các giải pháp hoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa của Công ty Glory
International...............................................................................................................66
4.2.1. Biện pháp nâng cao năng lực cho nhân viên phòng kinh doanh .................66
4.2.2. Biện pháp về cơ sở vật chất, kỹ thuật, công nghệ .......................................67
4.2.3. Biện pháp về phương tiện vận tải................................................................67
4.2.4. Biện pháp nâng cao sự tương tác giữa nhân viên phòng kinh doanh và
phòng hiện trường..................................................................................................68
KẾT LUẬN ..................................................................................................................70
TÀI LIỆU THAM KHẢO...........................................................................................71
PHỤ LỤC .....................................................................................................................72

vi
DANH MỤC HÌNH, BẢNG SƠ ĐỒ
 Hình
Hình 2.1 Logo của Công ty TNHH MTV Glory...........................................................25
Hình 2.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy của công ty..................................................................30
Hình 2.3: Lợi nhuận của Công ty qua các năm .............................................................35
Hình 3.1 Booking Confirmation....................................................................................50
Hình 3.2. Phần mềm ECUS 5 VNACCS.......................................................................55
Hình 3.3. Khai báo thông tin về đơn vị xuất nhập khẩu................................................56
Hình 3.4. Khai báo thông tin về vận đơn và hóa đơn....................................................57
Hình 3.5. Khai báo thuế và bảo lãnh, thông tin hợp đồng.............................................58
Hình 3.6. Khai báo TAB “ Thông tin Containaer ”.......................................................59
Hình 3.7. Khai báo TAB “ Danh sách hàng “ ...............................................................60
 Bảng
Bảng 2.1 Thị trường giao nhận của Glory Inretnational qua các năm ..........................33
Bảng 2.2 Doanh thu các mặt hàng qua các năm............................................................34
 Sơ đồ
Sơ đồ 3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển nguyên Container
.......................................................................................................................................38
Sơ đồ 3.2. Quy trình làm thủ tục hải quan xuất khẩu của công ty Glory International.41

1
LỜI MỞ ĐẦU
Thương mại quốc tế đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công trong công
cuộc công nghiệp hóa - hiện đại hóa của đất nước. Do đó, xu hướng quốc tế hóa, toàn
cầu hóa đang là xu hướng của nhân loại ngày nay. Thương mại quốc tế nói chung và
hoạt động xuất nhập khẩu nói riêng là lĩnh vực đóng vai trò mũi nhọn thúc đẩy nền
kinh tế quốc nội hội nhập với nền kinh tế quốc tế, phát huy những lợi thế của đất nước,
tận dụng các năng lực, tiềm năng của con người, vốn, công nghệ,
khoa học kỹ thuật, kinh nghiệm, kỹ năng tiến tiến từ nước ngoài, trân trọng văn
hóa dân tộc, tiếp thu tinh hoa nhân loại. Xuất khẩu là một hoạt động rất quan trọng
không thể thiếu trong hoạt động thương mại quốc tế. Xuất khẩu cho phép phát huy tối
đa nội lực trong nước đồng thời tranh thủ các tiến bộ khoa học kỹ thuật, công nghệ thế
giới. Xuất khẩu thúc đẩy tái sản xuất mở rộng liên tục và có hiệu quả vì vậy khuyến
khích sản xuất phát triển. Hoạt động xuất khẩu hàng hóa không những đáp ứng đủ nhu
cầu của sản xuất và tiêu dùng trong nước, kích thích tiêu dùng và góp phần nâng cao
chất lượng hàng hóa trong nước mà còn đem lại nguồn lực và tài nguyên từ nước
ngoài. Ngoài ra, xuất khẩu cũng đã mở ra các loại hình dịch vụ liên quan đến xuất
khẩu và phát triển nó một cách mạnh mẽ. Hiện nay, dịch vụ xuất
khẩu hàng hóa rất đa dạng và phong phú và vẫn đang sinh trưởng và phát triển, là
một nghành đầy tiềm năng trong tương lai. Trên thế giới, dịch vụ giao nhận (logistics)
đã hoạt động lâu năm với nhiều tập đoàn đa quốc gia như Maersk Line (MAERSK),
Mitsu O.S.K Lines (MOL), American President Lines (APL), Orient Overseas
Container Line (OOCL),… . Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho
việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và
chất lượng sản phẩm, dịch vụ. Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính chất dây
chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh
của nghành công nghiệp và thương mại quốc gia.
Công ty TNHH MTV Glory International hay được gọi tắt là Glory International
là một công ty có lĩnh vực hoạt động bao gồm tất cả các dịch vụ liên quan đến lĩnh vực
giao nhận xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa và vận tải nội địa như: logistics, dịch vụ hải
quan, chứng từ, gom hàng LCL, sea freight, air freight, đóng kiện, vận chuyển hàng

2
hóa, kho bãi. Sau quá trình thực tập tại công ty cổ phần giao nhận tiếp vận quốc tế
cùng với sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn Ths. Trần Nguyễn Khánh Hải, em đã
chọn đề tài “Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển của Công ty TNHH MTV Glory International”. Đề tài
này nhằm mục đích trình bày những vấn đề cốt lõi của quy trình giao nhận hàng
hóa xuất khẩu, tầm quan trọng của nó trong hoạt động kinh doanh của công ty và thực
trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Công ty qua đó rút ra những mặt
mạnh cũng như những mặt còn hạn chế trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất
khẩu của Công ty từ đó đưa ra được các cở sở để đề xuất một số giải pháp nhằm giải
quyết những hạn chế đó và hoàn thiện hơn quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của
Công ty.
Đây là một đề tài đòi hỏi kiến thức chuyên môn nghiệp vụ cao đồng thời do những
mặt hạn chế về kinh nghiệm thực tế và thời gian thực tập có hạn của sinh viên nên sẽ
không tránh khỏi sai sót. Vì vậy, kính mong các thầy cô chỉ dẫn, góp ý để báo cáo
được hoàn thiện hơn.

3
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN, CƠ SỞ PHÁP LÝ
1.1. Cơ sở lý luận về giao nhận
1.1.1. Khái niệm nghiệp vụ giao nhận
Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối, một
khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai mặt chủ yếu của quy trình tái sản
xuất của xã hội.
Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu
thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặt thứ
nhất là thủ tục thương mại đã hình thành.
Giao nhận gắn liền và song hành với quá trình vận tải. Thông qua giao nhận, các
tác nghiệp vận tải được tiến hành: tập kết hàng hoá, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho,
chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ... .Với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều
định nghĩa về giao nhận.
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) về dịch
vụ giao nhận, “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên
quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa
cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về hải
quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”.
Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hỏa là tập hợp những công việc có liên quan
đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người
gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
1.1.2. Người giao nhận
1.1.2.1. Khái niệm
Người ta thường hiểu người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay các doanh nghiệp
giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent).
Theo FIATA, “người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo
hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác. Người giao nhận cũng
đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản,
lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá”.

4
Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc
giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện dịch
vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất
kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Người giao nhận với trình độ chuyên môn như:
Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau.
Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào
dịch vụ giao hàng.
Biết kết hợp giữa vận tải - giao nhận - xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với
các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải
quan, đại lý hãng tàu, bảo hiểm, bến cảng...
Tạo điều kiện cho việc kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có hiệu
quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình.
Như vậy, nhà xuất nhập khẩu có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của
người giao nhận đi thuê, từ đó giảm được chi phí sử dụng kho bãi. Bên cạnh đó cũng
giảm được các chi phí như quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện
tập trung vào kinh doanh xuất nhập khẩu.
Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng tất cả
đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao nhận hàng hóa
quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ tương tự nhau, đó
là dịch vụ giao nhận.
Hiện nay, các nhà giao nhận Việt Nam đã đảm đương nhiều công việc khác có liên
quan đến đóng gói, phân phối hàng hóa, vận tải đa phương thức. Phù hợp xu thế chung
của quốc tế gọi họ là nhà cung ứng dịch vụ logistics nên Việt Nam đã ban hành Luật
thương mại 2005 trong đó quy định rõ trách nhiệm của các bên trong hoạt động dịch
vụ Logistics (bao hàm cả khái niệm giao nhận hàng hóa).
1.1.2.2. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.

5
Quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách
hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay
cho khách hàng.
Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không
thực hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải
thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm.
Trong trường hợp hợp đồng không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện
nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn
hợp lý.
1.1.2.3. Trách nhiệm của người giao nhận
Khi là đại lý của chủ hàng
Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ
các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
Giao hàng không đúng chỉ dẫn.
Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.
Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan.
Chở hàng đến sai nơi quy định.
Giao hàng cho người không phải là người nhận.
Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.
Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.
Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về
hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác...
nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. Khi là đại lý người giao nhận
phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của
mình.
Khi là người chuyên chở
Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc
lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu.
Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên

6
chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như
thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta
như thế nào là do các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách
hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa
hồng.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp
người đó tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(perfoming carrier) mà còn trong trường hợp người đó, bằng việc phát hành chứng từ
vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở
(thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên
quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ
chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ
trên bằng phương tiện và người của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách
rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở.
Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn
thường không áp dụng mà áp dụng các Công ước quốc tế hoặc các Quy tắc do Phòng
thương mại quốc tế ban hành.
Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng
hoá phát sinh từ những trường họp sau đây:
Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác.
Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp.
Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá.
Do các trường hợp bất khả kháng.
Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách
hàng được hưởng, về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của
mình.
1.1.3. Hoạt động giao nhận là một phần của hoạt động Logistics
Thuật ngữ logistics đã có từ lâu trên thế giới, trước hết ở ngành quân sự, nó
bao gồm các bài toán về di chuyển quân lương, bố trí lực lượng, thiết kế và bố trí
kho tàng, quản lý vũ khí, ... sao cho phù hợp nhất với tình hình nhằm mục tiêu chiến

7
thắng đối phương. Trong sản xuất kinh doanh, logistics đề cập tới việc tối thiểu hóa
chi phí, từ việc mua sắm nguyên vật liệu cho tới việc lập, thực hiện kế hoạch sản xuất
và giao hàng. Mục tiêu của logistics trong sản xuất kinh doanh là giảm thiểu các chi
phí phát sinh, đồng thời vẫn phải đạt được các mục tiêu mà doanh nghiệp đã đề ra.
Ở Việt Nam, kinh tế phát triển chậm hơn các nước. Vì vậy mà khái niệm Logistics
còn khá mới mẻ và ta mới triển khai được một phần của Logistics. Để cụ thể hơn,
Chính phủ ban hành Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 quy định chi tiết về
phân loại dịch vụ Logistics. Theo đó, dịch vụ Logistics theo quy định tại Điều 233
Luật Thương mại 2005 được phân loại như sau:
Các dịch vụ Logistics chủ yếu:
a) Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container.
b) Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, kinh doanh kho bãi container và kho xử
lý nguyên liệu, thiết bị trong suốt cả chuỗi Logistics.
c) Dịch vụ đại lý vận tải, đại lý hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa.
d) Dịch vụ bổ trợ khác như xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn
kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và
thuê mua container.
Các dịch vụ Logistics liên quan đến vận tải:
a) Dịch vụ vận tải hàng hải.
b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa.
c) Dịch vụ vận tải hàng không.
d) Dịch vụ vận tải đường sắt.
e) Dịch vụ vận tải đường bộ.
f) Dịch vụ vận tải đường ống.
Các dịch vụ Logistics liên quan đến vận tải:
a) Dịch vụ vận tải hàng hải.
b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa.
c) Dịch vụ vận tải hàng không.
d) Dịch vụ vận tải đường sắt.
e) Dịch vụ vận tải đường bộ.

8
f) Dịch vụ vận tải đường ống.
Các dịch vụ Logistics khác:
a) Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật.
b) Dịch vụ bưu chính.
c) Dịch vụ thương mại bán buôn.
d) Dịch vụ thương mại bán lẻ.
e) Quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và
giao hàng.
f) Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.
Hiện nay, cùng với quá trình phát triển của sản xuất và lưu thông, sự vận động của
hàng hóa ngày càng trở nên phong phú và phức tạp hơn. Giờ đây, người kinh doanh
dịch vụ giao nhận vận tải không chỉ đơn thuần là người cung cấp các dịch vụ giao
nhận vận chuyển đơn lẻ nữa, mà thực tế họ đã tham gia cùng với nhà sản xuất và các
trung gian thương mại đảm nhận thêm các khâu như: gom hàng, xếp hàng, lắp ráp,
đóng gói, cung cấp dịch vụ kho hàng, lưu trữ hàng hóa, xử lý thông tin... Như vậy,
hoạt động giao nhận vận tải thuần túy đã dần trở thành hoạt động tổ chức quản lý toàn
bộ dây chuyền phân phối vật lý và là một bộ phận trong chuỗi mắt xích “cung - cầu”.
Người vận tải giao nhận trở thành người cung cấp dịch vụ logistics.
1.1.4. Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics
Như đã nói ở trên, dịch vụ giao nhận là một phần của dịch vụ logistics và dịch vụ
logistics là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ vận tải giao nhận, nên nước ta đã
ban hành Luật Thương Mại 2005 và Nghị định 140/2007/NĐ-CP trong đó quy định rõ
điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân
kinh doanh dịch vụ logistics (bao hàm cả khái niệm giao nhận hàng hóa). Cụ thể đối
với thương nhân kinh doanh các dịch vụ Logistics chủ yếu như sau:
Điều kiện kinh doanh đối vói thưorng nhân kỉnh doanh các dịch vụ Logistics
chủ yếu:
1. Là doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh hợp pháp theo pháp luật Việt Nam.
2. Có đủ phương tiện, thiết bị, công cụ đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật và

9
có đội ngũ nhân viên đáp ứng yêu cầu.
3. Thương nhân nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics ngoài việc đáp ứng các
điều kiện quy định tại khoản 2 chỉ được kinh doanh các dịch vụ logistics khi tuân theo
những điều kiện cụ thể sau đây:
a) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bốc dỡ hàng hoá thì chỉ được thành lập công
ty liên doanh, trong đó tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá
50%.
b) Trường hợp kinh doanh dịch vụ kho bãi thì được thành lập công ty liên doanh,
trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51% và chấm dứt hạn chế
vào năm 2014.
c) Trường hợp kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải till được thành lập công ty liên
doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%, được thành
lập công ty liên doanh không hạn chế tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài kể từ
năm 2014.
d) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bổ trợ khác thì được thành lập công ty liên
doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%; hạn chế này
là 51% kể từ năm 2010 và chấm dứt hạn chế vào năm 2014.
1.1.5. Các hình thức giao nhận
Căn cứ vào phạm vi hoạt động
Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận phục vụ cho các tổ chức chuyên
chở quốc tế.
Giao nhận nội địa (giao nhận truyền thống): là hoạt động giao nhận chỉ
chuyên chở hàng hóa trong phạm vi một nước.
Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh
Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng đi
hoặc gửi hàng đến.
Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài họat động thuần túy còn
bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, lưu kho,
lưu bãi,...
Căn cứ vào phương tiện vận tải

10
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Giao nhận hàng không.
Giao nhận đường thủy.
Giao nhận đường sắt.
Giao nhận ô tô.
Giao nhận bưu điện.
Giao nhận đường ống.
Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation - CT), vận tải đa
phương thức (Montimodal Transportation - MT).
Căn cứ vào tính chất
Giao nhận riêng: do người xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng dịch vụ
của Freight Forwarding.
Giao nhận chuyên nghiệp: do các công ty kinh doanh giao nhận theo ủy thác
của khách hàng.
Giao nhận hàng không.
Giao nhận đường thủy.
Giao nhận đường sắt.
Giao nhận ô tô.
Giao nhận bưu điện.
Giao nhận đường ống.
Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation - CT), vận tải đa
phương thức (Montimodal Transportation - MT).
Căn cứ vào tính chất
Giao nhận riêng: do người xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng dịch vụ
của Freight Forwarding.
Giao nhận chuyên nghiệp: do các công ty kinh doanh giao nhận theo ủy thác
của khách hàng.

11
1.1.6. Các chứng từ lên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu
1. Bảng kê hàng hóa xuất khẩu ( Cargo List).
2. Giấy lưu cước tàu (Booking Note).
3. Lệnh cấp container rỗng.
4. Phiếu đóng gói (Packing List).
5. Bản lược khai hàng hóa (Manifest): 01 bản kê khai chi tiết các thông tin về
hàng hóa của Shipper do đại lý hãng tàu tại cảng dỡ hàng lập, trên đó có những thông
tin sau:
Tên tàu, quốc tịch tàu, chuyến tàu, cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng.
Loại hàng hóa, số lượng container, số seal,...
Cước phí phải trả tại đâu,...
6. Vận đơn đường biển ( Bill of Lading): một chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng
đường biển do người vận chuyển ( Carrier) hoặc Đại lý của người chuyên chở (As onl
Agent) sau khi đã xếp hàng lên tàu.
1.1.7. Ý nghĩa của nghiệp vụ giao nhận
Để cho nền sản xuất xã hội phát triến một cách có hiệu quả, các nhà kinh tế
học từ xưa đã đưa ra ý tưởng là chuyên môn hóa lao động. Phải có mối quan hệ
hợp tác với nhau thông qua các hoạt động kinh tế mà quan trọng nhất là việc di chuyển
tư bản, lao động và trao đổi hàng hóa giữa các khu vực, các quốc gia với nhau. Nhờ
đó, các quốc gia có thể mở rộng khả năng sản xuất và tiêu dùng của mình, đồng thời
nâng cao đời sống nhân dân. Giao nhận là một khâu, một mắc xích quan trọng trong
quá trình tái sản xuất ngành vận tải nói riêng và hoạt động xuất nhập khẩu nói
chung, giúp cho việc lưu thông hàng hóa trên phạm vi toàn thế giới, góp phần thúc đẩy
sản xuất phát triển, thúc đẩy việc nâng cao chất lượng và hạ giá thành sản phẩm.
Mạng lưới giao nhận ngày càng phủ khắp toàn cầu và hoạt động nhộn nhịp. Các
đại lý giao nhận cùng tạo một mạng lưới tương tự ở khắp các sân bay, cảng biển, các
đầu mối vận tải, các thành phố,... đảm nhận một khối lượng lớn hàng hóa xuất nhập
khẩu. Việc ra đời các công ty giao nhận giúp cho các nhà xuất nhập khẩu đơn giản
được những vấn đề mà lẽ ra họ phải thực hiện. Công ty giao nhận mang tính chuyên
môn hơn, do đó thời gian thực hiện công việc sẽ mau chóng hơn.

12
1.1.8. Vai trò của giao nhận
Để thực hiện tốt và hoàn thành đúng hợp đồng thì không thể không nhắc đến vai
trò của các công ty giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. Cùng với sự phát triển về kinh
doanh xuất nhập khấu hàng hóa, công tác giao nhận xuất nhập khấu ngày càng trở nên
quan trọng và số lượng nhân viên trong công tác giao nhận ngày một tăng giúp cho sự
lưu thông hàng hóa trong và ngoài nước trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, giao nhận là
một việc làm tương đối phức tạp, đòi hỏi người làm giao nhận phải có kiến thức
chuyên môn và sự năng động nhanh nhẹn. Điều này sẽ làm cho doanh nghiệp hay chủ
hàng thiếu nguyên vật liệu đế sản xuất, không có hàng để bán ra thị trường trong khi
thị trường đang khan hiếm, hoặc phải đóng tiền lưu kho, lưu bãi.
1.1.9. Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận
Nhân tố vi mô
Các nhân tố vi mô hay các nhân tố thuộc môi trường ngành, ảnh hưởng tới hoạt tới
hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa chủ yếu trên khía cạnh cạnh tranh và khách
hàng.
Việc mở cửa các thị trường để hội nhập và tự do hóa thương mại giúp cho một
hãng vận tải hàng không có thể kinh doanh trên nhiều thị trường khác nhau, chính các
điều này đã nảy sinh ra một cuộc chiến cạnh tranh giành giật thị trường, thị phần của
các hãng vận tải hàng không trên thế giới. Khi tự do hóa thương mại, nhu cầu về giao
nhận hàng hóa quốc tế tăng lên, các luồng hàng hóa trao đổi thuận lợi hơn. Thị trường
kinh doanh mở rộng, đồng nghĩa với các doanh nghiệp có nhiều cơ hội kinh doanh
hơn, nhưng khi ngành tồn tại nhiều doanh nghiệp làm cùng lĩnh vực giao nhận hàng
hóa thì khách hàng cũng có nhiều lựa chọn
Nhân tố vĩ mô
Thực trạng nền kinh tế và các xu hướng trong tương lai có ảnh hưởng đến hoạt
động kinh doanh dịch vụ của các doanh nghiệp. Các yếu tố ảnh hưởng nhiều là tốc độ
tăng trưởng của nền kinh tế, lãi xuất, tỷ giá hối đoái và tỷ lệ lạm phát. Các yếu tố lãi
suất, tỷ giá hối đoái, tỷ lệ lạm phát ảnh hưởng trực tiếp tới thu nhập của các công ty
làm dịch vụ quốc tê. Các nhân tố chính phủ, luật pháp và chính trị tác động đến doanh

13
nghiệp theo các hướng khác nhau, chúng có thể tạo cơ hội, trở ngại, thậm chí rủi ro
thật sự cho doanh nghiệp.
Quan hệ quốc tế mở rộng, hoạt động đầu tư nước ngoài tăng, giao lưu quốc tế tăng
dẫn tới nhu cầu trao đổi bưu kiện tăng, du lịch... làm hoạt động vận chuyển hàng
không phát triển. Xuất nhập khẩu tăng tác động phần nào đến vận tải và giao nhận
hàng không. ..
Nhân tố khách quan
Môi trường luật pháp
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu liên quan đến nhiều quốc gia
khác nhau. Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp
không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hoá đi qua,
quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế.
Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên cũng
sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu. Các bộ
luật của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái
niệm, phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa vụ, trách
nhiệm và quyền hạn của những người tham gia vào lĩnh vực giao nhận.
Môi trường chính trị, xã hội
Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan
trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất
nhập khẩu. Một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận
và giao hàng (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận
hàng (nếu đó là nước nhận hàng). Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là
cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho
người giao nhận cũng như người chuyên chở.
Môi trường công nghệ
Sự đổi mới ngày càng nhanh về mặt công nghệ trong vận tải đã không ngừng nâng
cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí khai thác, tác động đến năng suất của các hãng
tàu trên thế giới.

14
Việc áp dụng những vật liệu mới trong chế tạo tàu biển, cải tiến cách thức thiết kế
khoang tàu, giảm nhiên liệu khi vận hành máy, … cùng với việc áp dụng công nghệ tin
học mới trong việc chế tạo, khai thác và bảo dưỡng tàu đã đem lại nhiều tác động tích
cực.
Thời tiết
Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở
hàng hoá bằng đường biển. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian
giao nhận hàng hoá. Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên biển cũng chịu nhiều tác động
của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho các chuyến đi hoặc làm chậm
việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan.
Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và
là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp. Nó cũng là cơ sở để xây
dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
Đặc điểm của hàng hoá
Mỗi loại hàng hoá lại có những đặc điểm riêng của nó. Ví dụ như hàng nông sản là
loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng, còn hàng máy móc, thiết bị lại thường
cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng này của hàng
hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hoá sao cho đúng quy cách,
phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá trong quá trình
giao nhận và chuyên chở hàng hoá.
Bên cạnh đó, mỗi loại hàng hoá khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ đòi
hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất, chất lượng của
chúng. Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán
được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ
cho phù hợp.
Nhân tố chủ quan
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho
hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,… Để tham
gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu, người giao nhận cần có một cơ sở hạ

15
tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng,
chuẩn bị và kiểm tra hàng. Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người
giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách
hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử
(EDI). Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao
nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối
quan hệ lâu dài.
Lượng vốn đầu tư
Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ
gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá. Tuy nhiên, để có thể xây
dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cần một
lượng vốn đầu tư rất lớn. Người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở
vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu
với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng.
Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất
nhập khẩu bằng đường biển là trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người
trực tiếp tham gia quy trình. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong
khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất
nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình.
1.1.10. Phạm vi hoạt động
Đại diện người xuất khẩu
Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình
(người xuất khẩu) những công việc sau:
Lựa chọn truyến đường vận tải.
Đặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải.
Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan.
Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp

16
của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhập
khẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, cũng như chuẩn bị các chứng từ
cần thiết.
Đóng gói hàng hoá (trừ khi hàng hoá đã đóng gói trước khi giao cho người
giao nhận).
Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá (nếu
được yêu cầu).
Chuẩn bị kho bao quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần).
Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực
giám sát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải.
Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu.
Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ với
người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.
Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có).
Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát
hay tổn thất của hàng hoá.
Đại diện người nhập khẩu
Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình
(người nhập khẩu) những công việc sau:
Theo dõi quá tình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩu
chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển.
Nhận và kiểm fra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển
hàng hoá.
Nhận hàng từ người vận tải.
Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ
phí khác liên quan.
Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết).
Giao hàng hoá cho người nhập khẩu.
Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát
của hàng hoá.

17
Các dịch vụ khác
Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác theo
yêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trường
mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp.
1.1.11. Mối quan hệ của ngưừi giao nhận với các bên liên quan
Người giao nhận là người nhận sự ủy thác của chủ hàng để lo liệu việc vận chuyển
hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mà trong quá trình vận chuyển hàng hóa phải qua
rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểm tra, kiểm soát của rất nhiều cơ quan chức năng. Do
đó, người giao nhận cũng phải tiến hành các công việc có liên quan đến rất nhiều bên.
Chính phủ & các cơ quan chức năng:
Bộ Thương Mại.
Hải quan.
Cơ quan quản lý ngoại hối.
Giám định, kiểm dịch, y tế,...
Trước hết là quan hệ với khách hàng, có thể là người gửi hàng hoặc người nhận
hàng thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau, mang nhiều quốc tịch khác nhau. Mối
quan hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng ủy thác giao nhận.
Quan hệ với Chính phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như: Bộ
Thương mại, Hải quan, Giám định, Cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch, y tế,...
Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: đó có thể là chủ
tàu, người môi giới, hay bất kỳ người kinh doanh vận tải nào khác, mối quan hệ này
được điều chỉnh bằng hợp đồng cung cấp dịch vụ.
Ngoài ra, người giao nhận còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, người bảo
hiểm.
1.1.12. Tác động của nghiệp vụ giao nhận với doanh nghiệp kinh doanh xuất
nhập khẩu
Việc sử dụng các dịch vụ giao nhận thường mang lại cho doanh nghiệp những lợi
ích thiết thực như sau:
Giảm thiếu được các rủi ro đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyến.

18
Người giao nhận thường có nhiều kinh nghiệm và kiến thức trong thuê phương
tiện, nhất là tàu biến do họ thường xuyên tiếp xúc với các hãng tàu nên họ biết rõ hãng
tàu nào là có uy tín, cước phí hợp lý, lịch tàu cụ thế,...
Tiết kiệm thời gian và chi phí phát sinh cho chủ hàng. Sử dụng dịch vụ giao
nhận một mặt tạo điều kiện giảm nhân sự cho doanh nghiệp. Mặt khác do chuyên
môn trong lĩnh vực này nên người giao nhận thường tiến hành các công đoạn một cách
nhanh chóng nhất, tránh hiện tượng chậm trễ trong thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu.
Trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận đảm
trách việc này, giúp cho doanh nghiệp không phải có người đại diện tại nước
chuyển tải cũng như đảm bảo sao cho hàng hóa bị tổn thất là ít nhất nếu có trong quá
trình chuyển tải hàng hóa.
Người giao nhận thay mặt doanh nghiệp để làm các thủ tục khiếu nại với
người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy ra tốn thất hàng hóa.
Người giao nhận giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã
thuế (nếu hàng hóa thuộc loại chịu thuế) sao cho số thuế mà doanh nghiệp phải
nộp là hợp lý và ở mức tối thiếu.
Có thể nói sự phát triển của dịch vụ giao nhận ngày càng lớn rộng là do sự tiện lợi
của dịch vụ này mang lại. Qua đó cho ta thấy tầm quan trọng của giao nhận trong xuất
nhập khấu, nó vừa mang tính chuyên môn vừa giảm được chi phí xuất nhập khẩu, làm
cho sản phẩm đến tay người tiêu dùng nhanh và giá cả thấp hơn. Như vậy giao nhận
cũng góp phần vào việc kích thích người tiêu dùng và dẫn đến kết quả hoạt động của
các công ty xuất nhập khẩu cũng phát triển.
1.2. Cơ sở pháp lý và nguyên tắc
1.2.1. Cơ sở pháp lý
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như: các quy
phạm pháp luật quốc tế (các công ước về vận đơn, vận tải; công ước về hợp đồng mua
bán hàng hóa quốc tế...), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về
giao nhận vận tải; các loại hợp đồng và L/C... thì mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng
xuất nhập khẩu.
Các quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:

19
Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế.
Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký
tại Brussels ngày 25/08/1924.
Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận
đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968).
Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển 1978.
Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật
liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:
Bộ luật hàng hải 1990.
Luật Hải quan.
Luật thương mại năm 2005.
Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật
Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối
với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.
1.2.2. Nguyên tắc
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất
khẩu tại các cảng biển Việt nam như sau:
Việc giao nhận hàng hóa được tiến hành theo các phương thức do các bên
lựa chọn, thỏa thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất.
Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phương thức nào thì giao hàng theo
phương thức ấy.
Trách nhiệm giao nhận hàng hóa là của chủ hàng hoặc của người được chủ
hàng ủy thác (cảng) với người vận chuyển (tàu). Chủ hàng phải tổ chức giao
nhận hàng hóa đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng.
Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao
nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa.
Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình

20
những chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải nhận một cách liên
tục trong một thời gian nhất đinh khối lượng hàng hoá ghi trên chứng từ. Ví dụ: vận
đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan....
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao, kiện hoặc
dấu xi, chì vẫn còn nguyên vẹn và không chịu trách nhiệm về những hư
hỏng, mất mát mà người nhận phát hiện ra sau khi đã ký nhận với cảng.
Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện.
Trường hợp chủ hàng hoặc người vận chuyển muốn đưa người và phương tiện vào
cảng xếp dỡ thì phải được cảng đồng ý và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho
cảng.
Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa lưu tại kho, bãi cảng theo đúng kỹ
thuật và thích hợp với từng vận đơn, từng lô hàng. Nếu phát hiện thấy tổn thất của
hàng hóa đang lưu kho bãi, cảng phải báo ngay cho chủ hàng biết, đồng thời áp dụng
các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất.
Việc xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại cảng được thực hiện trên cơ
sở hợp đồng ký kết giữa cảng và chủ hàng hoặc người vận chuyển hoặc người
được ủy thác.
1.3. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
1.3.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trên lý thuyết
Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng
Đối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn:
• Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng.
• Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu. Cụ thể các bước như sau:
Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng
- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho, bảo
quản hàng hoá với cảng.
- Trước khi giao hàng, phải giao cho cảng các giấy tờ:
+ Bảng liệt kê hàng hóa - Cargo List.
+ Giấy phép xuất khẩu.
+ Lệnh xếp hàng - Shipping Instruction.

21
- Giao hàng vào kho cảng, nhận phiếu nhập kho.
Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu
- Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải:
+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như: hải quan, kiểm dịch, kiểm
nghiệm (nếu có....)
+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA - Estimated Time of Arrival),
chấp nhận Thông báo sẵn sàng bốc dỡ (NOR - Notice of Readiness). + Giao cho
cảng sơ đồ xếp hàng (Cargo Plan/ Stowage Plan)
- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu:
+ Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyên hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp
hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe, công nhân và người áp tải (nếu cần).
+ Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng
làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan. Trong quá
trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Tally
Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp xong một tàu, ghi vào Final
Report. Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet. Việc
kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty kiểm kiện.
+ Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó
(Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn (Bill of Lading - B/L).
+ Căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally sheet (Bảng kiểm đếm), cảng
và tàu sẽ lập Bảng tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và hai bên sẽ
ký xác nhận vào bảng này kết thúc việc giao nhận hàng với tàu.
+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ, nếu có.
Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng
Đây là hàng hoá xuất khẩu do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong
nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không qua các kho của
cảng. Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác có thể giao trực
tiếp cho tàu.
Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng, chỉ khác là không
phải ký hợp đồng thuê kho bãi của cảng (giao tay ba).

22
Đối với hàng hóa đóng trong container
• Gửi hàng nguyên container (FCL)
- Người xuất khẩu liên lạc với hãng tàu, thông báo các thông tin về hàng hóa, nơi
đi, nơi đến... Hãng tàu sẽ fax cho chủ hàng bảng lịch tàu để chủ hàng chon chuyến tàu.
Sau khi đã thống nhất hàng sẽ đi chuyến tàu nào thì hãng tàu sẽ fax cho chủ hàng
Booking Note (Bản đăng ký lưu khoang, lưu cước), chủ hàng điền vào và đưa lại cho
đại diện hãng tàu hoặc Đại lý tàu.
- Sau đó hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container rỗng để chủ hàng mượn và cấp
cho chủ hàng seal (kẹp chì). Chủ hàng hoặc người vận tải thay mặt chủ hàng nhận
container phải ký vào phiếu EIR - một dạng của bien bản giao container - để quy trách
nhiệm khi làm hư hỏng hoặc mất mát container.
- Chủ hàng lấy container rỗng về địa điềm đóng hàng của mình.
- Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến kiểm tra
và giám sát việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ
niêm phong, kẹp chì container.
- Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại CY (Container Yard), trước
khi hết thời gian quy định (Closing time) của từng chuyến tàu (thường là 8 tiếng trước
khi tàu bắt đầu xếp hàng).
- Chủ hàng lập Container Packing List và trao cho hãng tàu để lập B/L.
• Gửi hàng lẻ (LCL)
Có 2 trường hợp:
+ Gửi hàng thông qua công ty giao nhận với tư cách là người gom hàng
(Consolidator).
+ Gửi hàng trực tiếp cho hãng tàu thông qua bộ phận cung cấp dịch vụ logistics
của hãng tàu. Ví dụ Mearsk Logistics.
Quy tình cơ bản như sau:
- Chủ hàng gửi Booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho
họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu. Sau khi Booking note được chấp
nhận, chủ hàng sẽ thoả thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng.

23
- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người
chuyên chở hoặc đại lý của họ tại trạm CFS (Container Freight Station - Trạm đóng
hàng lẻ) hoặc ICD quy định.
- Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hoá, giám sát việc đóng hàng
vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau khi hải quan niên
phong, kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành thủ tục giao hàng và yêu cầu cấp vận
đơn hoặc chứng từ vận tải.
- Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ. - Người
chuyên chở xếp container lên tầu và vận chuyển đến nơi đến.
1.3.2. Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại
Việt Nam
Sau hơn 33 năm Đổi mới, Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu tích cựu,
đáng ghi nhận từ chính trị, ngoại giao cho đến kinh tế, văn hóa, thể thao, đời sống
xã hội. Năm 2013, Việt Nam đang tiến hành đàm phán xin gia nhập Hiệp định Đối
tác xuyên Thái Bình Dương (TPP). Kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO đến
nay, hoạt động ngoại thương, đặc biệt là hoạt động xuất nhập khẩu đã có nhiều
bước tiến triển rõ rệt. Năm 2018, tăng trưởng xuất khẩu là 23,3%, ước tính gần 214 tỷ
USD, gấp 3,5 lần năm 2016. Kim ngạch xuất khẩu/GDP đạt khoảng 81,7%, cao hơn
mức kỷ lục 80,8% của năm 2015. Tốc độ tăng kim ngạch xuất khẩu cao hơn tốc độ
tăng GDP lên đến 5,6 lần. Nhập khẩu tăng 7,1%, gần 114,3 tỷ USD so với năm 2016.
Có được thành tựu trên là nhờ vào các chính sách của Đảng, Nhà nước đã tạo
thuận lợi như những ưu đãi thuế quan, hàng rào phi thuế quan được dỡ bỏ, sự cạnh
tranh một cách bình đẳng, trung thực khi nước ta gia nhập WTO.
Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất, từ bước đàu tiên như tìm kiếm thị trường cho
đến bước xuất/ nhập khẩu thì trên thực tiễn đã cho thấy rằng bản thân mỗi doanh
nghiệp không thể tiến hành mọi khâu, đặc biệt là khâu vạn chuyển, giao nhận hàng hóa
từ các đối tác quốc tế. Chính vì tính chuyên môn hóa ngày càng cao của nền kinh tế
hội nhập với nền kinh tế toàn cầu, các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận
(logistics) đã ra đời. Nhờ vào các công ty giao nhận mà đã góp phần rút ngắn thời gian
vận chuyển, chuyên chở hàng hóa, đảm bảo an toàn, tránh rủi ro thất thoát hàng hóa,

24
giúp hàng hóa được phân phối và đến tay người mua hàng trọn vẹn và tiện lợi hơn rất
nhiều. Vì vậy, việc hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại Việt Nam là
một điều cần thiết và cấp bách. Việc hoàn thiện quy trình sẽ giúp cho hoạt động
thương mại được dễ dàng hơn, tiện lợi hơn, giảm thiểu các chi phí không cần thiết, tạo
ra giá trị thặng dư và làm cho nền kinh tế ngày càng vững mạnh và tăng trưởng.
CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV GLORY
INTERNATIONAL
2.1 Tổng quan về công ty TNHH MTV Glory International
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Do nhu cầu hội nhập giữa các nước trên thế giới đã và đang ngày càng phát triển
dẫn đến sự đòi hỏi của thị trường về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
Trên thực tế cho thấy các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy
đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài và ngược lại, do sự hạn
chế trong chuyên môn và nghề nghiệp. Chính vì vậy, việc ra đời của các công ty dịch
vụ giao nhận là nhu cầu cần thiết. Và công ty TNHH MTV Glory International cũng là
một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh trên.
Công ty TNHH MTV Glory International là một doanh nghiệp được thành lập với
hình thức công ty Trách nhiệm hữu hạn vào ngày 21/07/2011, bởi ông Huỳnh Quang
Huy. Giấy phép đăng ký kinh doanh số: 0311020489 do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư
Thành Phố Hồ Chí Minh cấp.
Tên gọi đầy đủ của công ty là Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Một Thành Viên
Glory International.
Tên tiếng anh là GLORY INTERNATIONAL LIMITED COMPANY
Tên giao dịch là GLORY INTERNATIOAL CO.,LTD.
Trụ sở chính của công ty ở 21 Hưng Phú, phường 8, Quận 8, TP.HCM.
Mã số thuế của công ty: 0311020489
Điện thoại số (08) 822 533 791
Fax: (08)35 112 617

25
Website của công ty là: http://www.glorycorporation.com.vn
Số tài khoản: 0531000281432
Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Bình Thạnh
Công ty có vốn điều lệ: 1.900.000.000 VNĐ
Chi nhánh trực thuộc: 14N2, Mega Ruby Residence, Đường Võ Chí Công,
Phường Phú Hữu, Quận 9, TP.HCM.
Ngoài ra công ty còn có các chi nhánh ở Hải Phòng, Bình Định
Logo của công ty:
Hình 2.1 Logo của Công ty TNHH MTV Glory
Công ty TNHH MTV Glory Internaional là một công ty tư nhân, có tư cách pháp
nhân, có con dấu riêng và hoạch toán độc lập. Tiền thân của Công ty TNHH MTV
Glory International là công ty TNHH MTV Ánh Sao Sáng hoạt động với quy mô nhỏ,
thị trường chủ yếu là vận chuyển trong nước. Trong những năm đầu do mới thành lập
còn nhiều điều mới mẽ khi tiếp xúc với sự cạnh tranh gây gắt của nền kinh tế, nên kết
quả hoạt động kinh doanh không đạt được mục tiêu mà Ban Giám Đốc đề ra. Tuy
nhiên, đến cuối năm 2011 với tầm nhìn chiến lược và sứ mệnh, mạnh dạn đầu tư và
công ty đã đổi tên thành Glory International để dễ hội nhập hơn vào thị trừng thế giới.
Và hơn hết, công ty đã nhanh chóng bắt kịp với sự phát triển không ngừng của nền
kinh tế nước ta và đáp ứng nhu cầu của thị trường, công ty đã nổ lực vượt qua khó
khăn, bước đầu mở rộng quy mô kinh doanh để có những bước tiến dài và hiểu quả
hơn trên con đường hội nhập.

26
Công ty không những mở rộng được mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy mạnh các
loại hình kinh doanh như: đại lý vận tải quốc tế, vận tải nội địa, dịch vụ khai thuế Hải
quan, dịch vụ gom hàng,… Liên tục được cải tiến chất lượng, mở rộng các ngành nghề
mới như vận tải, kho vận, tạo ra những sự lựa chọn mới cho khách hàng.
Cũng như các Công ty dịch vụ khác, công ty lấy phương châm: “Đảm bảo uy tín,
phục vụ nhanh chóng, an toàn chất lượng, mọi lúc mọi nơi” làm phương châm phục vụ
khách hàng.
Là công ty còn khá non trẻ so với các công ty khác. Chính vì thế, trong gần 4 năm
hoạt động công ty đã có những bước phát triển vượt bậc, tạo dựng cho mình một vị thế
khá vững chắc trong ngành, hơn hết tạo được uy tín với các bạn hàng trong và ngoài
nước, số lượng đơn đặt hàng ngày càng tăng, ký kết hợp đồng với nhiều công ty và đại
lý. Điều đó cho thấy công ty đã tạo được uy tín cũng như chất lượng phục vụ ngày
càng cao. Hiện nay, công ty đang trên đà phát triển, trong tương lai sẽ liên doanh, liên
kết với nước ngoài, mở rộng hoạt dộng kinh doanh, tăng cường dịch vụ vận chuyển,
giao nhận.
Năm 2016, công ty đã tích cực đầu tư trang thiết bị máy móc hiện đại hơn như
máy in, máy fax, máy scan, máy photocopy,… góp phần phục vụ tốt cho quá trình hoạt
động.
Hơn nữa, công ty đã có đội ngũ nhân viê giàu kinh nghiệm làm việc lâu năm trong
lĩnh vực vận chuyển giao nhận hàng hóa quốc tế, làm việc hết mình, nắm vững các
nghiệp vụ và quy định của luậy hiện hành trong nước và ngoài nước. Công ty đã góp
phần phấn đấu và góp phần vào thực hiện có hiệu quả các kế hoạch xây dựng đất
nước.
Cũng vào 2014, Công ty đã mở rộng và có một chi nhánh số một, xây dựng cơ chế
quản lý mới. Trong quá trình hoạt động, toàn thể nhân viên không ngừng phát huy
sáng tạo, tìm tòi những biện pháp linh hoạt để tháo gỡ dần khó khăn. Vì thế, công ty
có những bước chuyển quan trọng trong kinh doanh và đời sống nhân viên. Hầu hết
các chỉ tiêu kế hoạch qua mỗi năm đều tăng lên rất nhiều.
Hiện nay, công ty đang tập trung mở rộng chi nhánh được đặt tại Hải Phòng do
thấy được tiềm năng phát triển ở đây rất lớn. Đất nước ta hiện đang mở rộng ngoại
thương rất mạnh mẽ nên nhu cầu về xuất nhập khẩu hàng hóa là rất lớn. Chính vì thế,

27
mà công ty tiến hành xây dựng và mở rộng chi nhánh nói trên, Glory International
mong muốn được cung cấp cho doanh nghiệp các loại hình dịch vụ về vận tải biển và
hàng không tốt nhất.
Trong thời gian qua, Glory International luôn là địa chỉ đáng tin cậy của rất nhiều
khách hàng trong và ngoài nước. Hơn bao giờ hết, Glory International tin tưởng rằng
việc cung cấp đến khách hàng các dịch vụ tiện ích nhất là yếu tố quan trọng nhất quyết
định sự thành công và uy tín của chính mình.

28
2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực của công ty
 Chức năng
Công ty TNHH MTV Glory International có chức năng chính là chuyên về cước
vận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước. Bên cạnh đó, còn làm dịch vụ vận chuyển
giao nhận hàng hóa, phục vụ nhu cầu cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa
và vận chuyển hàng hóa nội địa.
Tổ chức phối hợp với các tổ chức trong và ngoài nước để thực hiện chuyên chở,
giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ
triễn lãm, tài liệu, chứng từ,…
Nhận ủy thác dịch vụ giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước các
phương tiện vận tải bằng các hợp đồng trọn gói và thực hiện các dịch vụ khác có liên
quan đến hàng hóa nói trên như việc thu gom chia sẻ hàng hóa, làm thủ tục xuất nhập
khẩu, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng hóa đó cho nhà chuyên chở để chuyển đến
nơi quy định.
Ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hóa.
Làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài và làm các công tác phục vụ cho tàu biển
nước ngoài vào Việt Nam. Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài
nước trong lĩnh lực vận chuyển, giao nhận, kho bãi.
Hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đăng kí, chịu trách nhiệm trước nhà
nước và pháp luật về hoạt động của công ty bằng tài sản của công ty.
Không ngừng nghiên cứu thị trường mới, tìm cách để thõa mãn nhu cầu, thị yếu
của khách hàng. Tạo môi quan hệ mật thiết với khách hàng, nắm bắt ngay những nhu
cầu của họ, đồng thời làm tốt những yêu cầu này.
 Nhiệm vụ
Nghiên cứu, xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh để không ngừng
củng cố và phát triển quy mô hoạt động phù hợp với chức năng và nhiệm vụ của công
ty.
Sử dụng hợp lý và hiệu quả các nguồn vốn đồng thời tổ chức huy động các nguồn
vốn sao cho đủ để dự trữ tài sản lưu động, đáp ứng nhu cầu hoạt động kinh doanh và
tiết kiệm vốn.

29
Giao dịch quan hệ, ký kết hợp đồng kinh tế với các khách hàng thuộc mọi thành
phần kinh tế trong và ngoài nước.
Tổ chức mạng lưới kinh doanh thích ứng với tình hình thực tế trong từng thời
điểm đáp ứng kịp nhu cầu của khách hàng.
Tuân thủ, chấp hành tốt những quy định, chủ trương chính sách của Nhà nước ba
hành, nộp đầy đủ các khoản thuế và các khoản trích bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế,
kinh phí công đoàn đảm bảo đời sống tốt cho cán bộ, công nhân viên và tạo việc làm
cho người lao động.
 Lĩnh vực
Công ty TNHH MTV Glory International có mạng lưới đại lý rộng và mối quan hệ
đại lý với các hãng tàu, hãng hàng không uy tín như: ONE, OOCL, APL, Maersk,
Wanhai, Evergreen, TS Line,… Cho phép công ty cung cấp vận chuyển cả đường hàng
không, đường biển và nội địa. Các lĩnh vực hoạt động chính của công ty bao gồm:
- Tổ chức thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu
- Dịch vụ vận tải và vận tải đưởng bộ, thủy, hàng không, sắt.
- Gòm hàng lẻ thừ TP.HCM đi hơn 2000 địa điểm trên thế giwois và ngược lại
- Khai hải quan, đóng kiện, giao hàng đến tận nơi và giao hàng công trình.
- Dịch vụ chuyển phát nhanh
- Dịch vụ kho vận, kho ngoại quan, nhằm trung chuyển phục vụ cho việc tập kết
hàng xuất khẩu của các đơn vị kí gửi
- Dịch vụ xếp dở và cá dịch vụ liên quan tới Logistics
- Kinh doanh vận tải đa phương thức, kinh doanh kho bãi
- Kinh doanh dịch vụ khai thuế hải quan, tư vân XNK
Ngoài ra công ty còn làm đại lý giao nhận cho các công ty nước ngoài. Hiện nay,
công ty đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa lớn của các nước: Hồng
Kông, Nhật Bản, Mỹ, EU. Các dịch vụ đại lý cung cấp gồm: Liên lạc với hãng tàu,
thông báo cho khách hàng, …
2.1.3 Cơ cấu tổ chức nhân sự của công ty
Công ty TNHH MTV Glory International gồm 34 nhân viên được chia thành 5
phòng ban, mỗi phòng ban có những chức năng khác nhau. Tuy thành lập chưa lâu
nhưng cơ cấu khá chặt chẽ và hoạt động phù hợp với ngành nghề kinh doanh, thích

30
hợp với hệ thống quản trị vận hành nhanh chóng, chính xác và hiệu quả. Trình độ tổ
chức quản lý tại công ty hoạt động kinh doanh thể hiện qua sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ
máy quản lý của công ty. Trong suốt quá trình hoạt động kinh doanh công ty đã có
nhiều lần củng cố, đổi mới theo hướng ngày càng hoàn thiện và đạt hiệu quả trong
công tác quản lý.
Hình 2.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy của công ty
Như sơ đồ trên, ta nhận thấy cơ cấu tổ chức của công ty như là một hệ thống được
liên kết một cách chặt chẽ. Đứng đầu công ty là Tổng Giám Đốc, dưới là Giám Đốc,
dưới Giám Đốc là các phòng ban nhìn chung công ty được tổ chức theo mô hình kinh
doanh rộng.
Trong công ty giữa các bộ phận, phòng ban đều đảm nhận các chức năng nhiệm vụ
riêng và đều có vị trí rất quan trọng. Các bộ phận, phòng ban có mối quan hệ chặt chẽ
với nhau, hỗ trợ nhau cùng làm việc tạo ra sự hoạt động nhịp nhàng trong công ty. Các
bộ phận, phòng ban có các chức năng và nhiệm vụ cụ thể như sau:
TỔNG GIÁM ĐỐC
GIÁM ĐỐC
PHÒNG
KINH
DOANH
PHÒNG
TÀI
CHÍNH
KẾ
TOÁN
PHÒNG
ĐIỀU
HÀNH
PHÒNG
LÀM
GIÁ
BỘ PHẬN
CHỨNG
TỪ
BỘ PHẬN
GIAO
NHẬN

31
 Tổng Giám đốc:
- Là người đứng đầu công ty
- Là người có trách nhiệm và quyền hạn cao nhất về các hoạt động cũng như kết
quả kinh doanh của công ty.
- Là người chịu trách nhiệm trước pháp luật và tập thể cán bộ, công nhân viên
của công ty.
- Trực tiếp chỉ đạo các đơn vị phòng ban thực hiện tốt phần hành của của mình.
- Xem xét, phê duyệt, giải quyết các vấn đề liên quan đến kế hoạch kinh doanh.
 Giám Đốc:
Là người hỗ trợ cho Tổng Giám Đốc và phụ trách một số lĩnh vực theo sự phân
công và ủy thác của Tổng Giám Đốc. Có quyền tuyển dụng, có quyền bổ nhiệm, miễn
nhiệm các chức danh trong phạm vi thẩm quyền quy định , ra quyết định khen thưởng,
kỹ luật nhân viên theo quy định.
 Phòng tài chính kế toán
- Chịu tránh nhiệm ghi chú, xây dựng và đánh giá hoạt động tài chính của công ty.
- Lập báo cáo tài chính của công ty.
- Cung cấp và chị tiền cho việc trả cước phí, chi tiền tạm ứng cho các nhân viên
giao nhận đi làm hàng.
 Phòng điều hành
*Bộ phận chứng từ:
- Phòng chứng từ có nhiệm vụ lập các chứng tư cần thiết liên quan đến từng lô
hàng và các chứng từ khác theo yêu cầu của khách hàng để xuất nhập khẩu hàng hóa.
- Quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan, các
công văn cần thiết giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao.
- Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để
thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng.
- Theo dõi Booking hàng hóa, thông báo tàu đến, tàu đi cho khách hàng, chịu
trách nhiệm phát hành vận đơn, lệnh giao hàng...
*Bộ phận giao nhận:
- Giao nhận hàng từ kho chủ hàng ra cảng đối với hàng xuất và giao nhận hàng từ
cảng về kho đối với hàng nhập.

32
- Làm thủ tục hải quan cho mỗi lô hàng xuất nhập khẩu.
- Trực tiếp đi ra cảng để quản lý việc đóng hàng vào container tại CY (Container
Yard: bãi container) hay CFS (Container Freight Station: trạm giao nhận hàng lẽ).
- Vận chuyển Container ra cảng hoặc ICD.
- Giao Container cho hang tàu và lấy chứng từ cần thiết.
 Phòng làm giá
- Khi nhận được đơn đặt hàng của khách hàng từ bộ phận sales của phòng kinh
doanh thì tiến hành liên hệ và đàm phán với các hang tàu, hang hàng không để có giá
cước tốt nhất cho khách hàng.
- Báo cáo cho Giám đốc biết tình hình biến đọng về giá.
2.1.4 Tình hình tài chính và hoạt động của công ty TNHH MTV Glory
International
2.1.4.1 Thị trường giao nhận của công ty Glory International hiện nay
Địa bàn kinh doanh: Công ty TNHH MTV Glory International tổ chức cơ cấu
toàn cầu theo khu vực. Các khu vực bao gồm: Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Á – Thái
Bình Dương và Trung Quốc. Các sản phẩm dịch vụ của Công ty được cung cấp ở khắp
khu vực này và tập trung vào khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, Công ty cũng nhận
được nhiều đơn đặt hàng giao nhận ở nhiều quốc gia ngoài khu vực. Nói cách khác,
địa bàn hoạt động của Công ty TNHH MTV Glory International có thể được tính trên
toàn thế giới.
Phương thức kinh doanh: Là Công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận
hàng hóa xuất nhập và nội địa. Công ty thực hiện hai phương thức kinh doanh chính:
- Cung cấp dịch vụ giao nhận theo đơn đặt hàng của khách hàng. Công ty sẽ cung
cấp dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng dựa trên các yếu tố về giá cả, tiêu
chuẩn chất lượng như: thời gian giao nhận nhanh chóng, giao hàng đúng hạn, đúng địa
điểm mà khách hàng yêu cầu. Khách hàng của Công ty thường là những công ty chế
tạo, sản xuất thực phẩm, hàng tiêu dung, công nghiệp, vật liệu xây dựng…
- Đóng vai trò là đại lý sẽ trực tiếp liên hệ với các hãng tàu nhằm cung cấp cho
khách hàng cước giao nhận hàng hóa trong hoặc ngoài nước với giá cả tốt nhất.

33
Khu vực Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018
Các nước Đông Nam Á 51.85% 54.50% 51.60%
Trung Quốc 9.18% 7.28% 6.53%
Các nước khác của châu Á 12.36% 9.47% 6.95%
Châu Âu 12.75% 14.15% 11.68%
Mỹ 9.38% 8.35% 12.35%
Các nước khác 4.48% 6.25% 10.89%
Tổng cộng 100.00% 100.00% 100.00%
Nguồn: Tài liệu từ phòng Kinh doanh
Bảng 2.1 Thị trường giao nhận của Glory Inretnational qua các năm
Nhận xét:
Qua bảng số liệu ta có thể thấy thị trường giao nhận chính của Glory International
là khu vực các nước Đông Nam Á. Đặc biệt là cảng Port K’Lang (Malaysia). Khu vực
này chiếm hơn 50% tổng thị trường giao nhận của công ty, đây là nguồn thu lớn nhất
và mang lại lợi nhuận cao cho công ty. Thứ hai là thị trường Châu Âu, đây là thị
trường tiềm năng vì nhu cầu xuất nhập khẩu của thị trường ở đây ngày một tăng lên.
Thị trường Mỹ, một thị trường luôn gây bất lợi cho tình hình xuất nhập khẩu của
chúng ta nhưng đây lại là một thị trường quan trọng mà hầu như doanh nghiệp nào
cũng muốn thâm nhập vào thị trường hàng đầu thế giới này, đây là môi trường mang
lại lợi nhuận cao cho các doanh nghiệp trong nước nói chung và Glory International
nói riêng. Nhìn chung, thị trương của Glory International rất rộng. Qua đó cho thấy
năng lực của Glory International ngày một cao trong lĩnh vực dich vụ giao nhận này.

34
2.1.4.2 Tình hình thực hiện doanh thu của Công ty qua các năm
Bảng 2.2 Doanh thu các mặt hàng qua các năm
Đơn vị: Triệu đồng
Loại hàng Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018
Giá trị Tỷ trọng
(%)
Giá trị Tỷ
trọng
(%)
Giá trị Tỷ trọng
(%)
Consol 3352 34.80 5382 35.12 6450 32.40
Nhập 3096 32.15 4999 32.65 7923 39.80
Hàng FCL 1295 13.45 2029 13.25 2279 11.45
DV giao nhận 1113 11.56 1630 10.65 2160 10.85
Air (xuất) 659 6.85 1090 7.12 647 3.25
Courier 114 1.19 180 1.18 447 2.25
Tổng 9629 100 15310 100 19906 100
Nguồn: Tài liệu thu thập từ phòng Tài Chính – Kế Toán
Nhận xét:
Nhìn chung doanh thu qua các năm, tỷ trọng cơ cấu các loại hàng của Công ty
không được cân đối. Trong đó loại hàng Consol chiếm tỷ trọng cao nhất và tăng dần
qua các năm, tuy nhiên so về tỷ trọng thì hàng nhập khẩu có xu hướng tăng đều hơn.
Bên cạnh đó, loại hàng Courrier chủ là lệnh giao hàng chiếm tỷ trọng không đáng kể
so với loại hàng Consol và hàng nhập khẩu.
Qua biểu đồ thấy doanh thu của từng mặt hàng có tăng qua từng năm, trong đó loại
hàng Consol chiếm tỷ trọng cao nhất và mang lại lợi nhuận cao cho Công ty. Lọai
hàng nhập tăng và tăng mạnh nhất năm 2018. Đây là hai mặt hàng đem lại doanh thu

35
cao nhất. Các loại hàng còn lại có tăng nhưng không đáng kể, cũng đã góp phần mang
lại nguồn doanh thu chi Công ty. Từ đó thấy được uy tín và vị thế của công ty ngày
càng được nâng cao trên thị trường giao nhận.
2.1.4.3 Tình hình lợi nhuận của Công ty qua các năm
Hình 2.3: Lợi nhuận của Công ty qua các năm
Nhận xét:
Từ bảng số liệu ta thấy doanh thu năm 2017 tăng so với năm 2016 là 5681 triệu
đồng, trong khi đó chi phí cũng tăng 5534 triệu đồng làm cho lợi nhuận công ty tăng
lên nhưng không đáng kể là 147 triệu đồng. Doanh thu năm 2018 so với năm 2017
tăng 4592 triệu đồng trong khi đó chi phí tăng 4255 triệu đồng và lợi nhuận tăng 339
triệu đồng. Tuy doanh thu của Công ty có tăng nhưng không nhiều. Với kết quả này thì
Công ty kinh doanh tương đối hiệu quả.
0
5000
10000
15000
20000
25000
2016 2017 2018
Doanh thu Chi phí Lợi nhuận

36
CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA
XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH MTV GLORY INTERNATIONAL
3.1. Thực trạng quy trình giao nhận xuất khẩu của công ty Glory International
3.1.1. Thực trạng hoạt động giao nhận xuất khẩu của công ty
Những thuận lợi trong hoạt động giao nhận của công ty
1. Khách hàng chủ yếu của công ty Glory International
Các khách hàng chính của công ty là các công ty và chủ hàng như: Vinh Phúc, Sao
Khuê, Natyfood, Duy Tân, Global Vision, Hoàn Cầu, Tân Phương Phát, Phúc Lộc
Thịnh Phát, Hoàng Long, Tân Cương,… đây đều là những công ty có lượng hàng xuất
khẩu khá ổn định tại công ty.
Đối tượng và địa bàn hoạt động chính của công ty là các nhà máy đặt tại các khu
công nghiệp Tân Tạo, Nhơn Trạch, khu chế xuất Tân Thuận và các doanh nghiệp ở
quận 8, quận Bình Chánh, quận Tân Phú.
2. Đội ngũ nhân viên làm việc hiệu quả
Là bộ phận giữ vai trò quan trọng trong việc tạo lợi nhuận của công ty nên luôn
được sự quan tâm chú ý từ phía ban giám đốc. Đội ngũ nhân viên làm việc chuyên
nghiệp và có kinh nghiệm trong các công việc như thủ tục chứng từ, thủ tục hải quan,
chuẩn bị các chứng từ cần thiết một cách nhanh chóng, xử lý tình huống theo quan
điểm thống nhất và tổng hợp từ ý kiến lãnh đạo và cá nhân.
Lưu giữ các chứng từ cẩn thận và theo một hệ thống tiêu chuẩn giúp công việc tìm
kiếm tra cứu các chứng từ trở nên dễ dàng và nhanh chóng. Các nhân viên chứng từ
thường xuyên hóan đổi các công việc cho nhau để nâng cao nghiệp vụ và trao dồi kinh
nghiệm lẫn nhau.
3. Cơ cấu thị trường giao nhận
Các thị trường có lượng hàng giao nhận của công ty như EU, Trung Quốc,Mỹ,
Úc, Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc.
Hiện nay, Glory International đang được chỉ định làm hàng đi các nước trong khối
ASEAN của khách hàng lớn Nhật Bản. Ngoài ra, công ty còn đang nghiên cứu, dự
định mở thêm một văn phòng mới ở Nhật Bản.

Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx

Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx

Similar to Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx (20)

More from lamluanvan.net Viết thuê luận văn

More from lamluanvan.net Viết thuê luận văn (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (8)

Đề Tài Khóa luận 2024 Tìm hiểu thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Glory International.docx