Dokumen ini membahas struktur dan pengelompokan jalan rel, mencakup bagian atas (rel, bantalan, penambat) dan bagian bawah (fondasi, tanah dasar). Selain itu, juga menjelaskan gaya-gaya yang bekerja pada struktur jalan rel serta pengelompokan berdasarkan lebar sepur, kecepatan maksimum, dan jumlah jalur. Ruang bebas dan ruang bangun yang diperlukan untuk keselamatan dan kelancaran operasional kereta api juga diuraikan.

1. JALAN REL, PENGELOMPOKAN DAN
DIMENSI RUANGNYA

2. Struktur Jalan Rel
a. Struktur Bagian Atas, bagian atas terdiri atas rel , bantalan dan
penambat.
b. Struktur Bagian Bawah, yaitu bagian fondasi, terdiri atas balas dan tanah
dasar.

3. Gaya Yang Bekerja Pada Struktur Jalan Rel
a. Gaya Vertikal, berasal dari berat kereta api dan merupakan beban
yang besar diterima oleh struktur jalan rel.
Asal Beban vertikal
> Gaya lokomotif
> Gaya kereta
> Gaya Gerbong
> Gaya dinamis

4. b. Gaya Horizontal Tegak Lurus Sumbu Sepur
> snake motion kereta api
> Gaya angin yang bekerjan pada kereta api
> Gaya sentrifugal sewaktu kereta api melintasi tikungan
c. Gaya Horizontal Membujur Searah Sumbu Sepur
> gaya akibat pengereman
> Gesekan antara Roda Kereta Api Dengan Kepala Rel
> Gaya akibat kembang susut rel
> gaya berat jika rel berupa tanjakan dan penurunan

5. Pengelompokan Jalan Rel
a. Menurut lebar sepur
b. Menurut kecepatan maksimum yang diijinkan
c. Menurut kelandaian
d. Menurut jumlah jalur
e. Menurut kelas jalan rel
f. Menurut jumlah rel
a. Menurut lebar sepur (rail gauge)
> Sepur standar (standard gauge), lebar sepurnya ialah 1435 atau
4 feet 8,5 inchi
> Sepur lebar( broad gauge), lebar sepurnya lebih besar dari 1435
mm
> Sepur sempit (narrow gauge), lebar sepurnya kurang dari 1435
mm

6. Ukuran lebar sepur yang digunakan dibeberapa negara
Kereta api pada sepur standart mempunyai kapasitas angkut
kira-kira 1,3 kali lebih dibesar dibandingkan dengan
kapasitas angkut kereta api pada sepur sempit

7. b. Pengelompokan Menurut Kecepatan Maksimum
c. Pengelompokan Menurut Kelandaian

8. d. Pengelompokan menurut kelas jalan rel
untuk menghitung kapasitas angkut lintas

9. e. Pengelompokan Menurut Jumlah Jalur
> jalur tunggal, melayani arus kereta api dua arah
> jalur ganda, melayani arus kereta api satu arah

10. f. Pengelompokan menurut jumlah rel
> monorel
> dua rel

11. Standar jalan rel di Indonesia

12. Ruang Bebas
Ruang bebas adalah ruang diatas sepur yang harus bebas
dari segala rintangan dan benda penghalang .
Hal-hal yang diperhitungkan untuk menentukan ukuran Ruang
Bebas
> Bergeraknya kendaraan jalan rel (lokomotif, kereta dan
gerbong), kekanan dan kekiri akibat adanya kelonggaran antara
flens roda dan kepala rel, maupun cacat sepur.
> Pelebaran ruang yang diperlukan sewaktu kereta api melewati
tikungan/lengkung
> ukuran gerbong peti kemas standar ISO
> penyediaan ruang bebas untuk memasang saluran-saluran
kawat listrik beserta tiang pendukungnya.
> tinggi peron(ruang tunggu), baik barang maupun untuk
penumpang

13. Ruang Bebas Untuk Jalur Tunggal

15. Ruang Bebas Untuk Jalur Ganda

16. Ruang Bangun
Ruangbangun ialah ruang disisi sepur yang yang ahrus
bebas dari segala bangunan tetap, seperti tiang listrik, pagar,
tiang semboyan, tiang rambu, tiang sinyal elektris dan
sebagainya.
Ruang bangun > 1m - 3,55 Meter
Ketetapan Jarak horizontal ruang bangun :
> Pada lintas bebas ialah 2,35 m – 2,53 meter dikiri dan
kanan sumbu sepur
> pada emplasemen ialah 1,95 m – 2,53 m dikiri dan kanan
sumbu sepur
> pada jembatan ialah 2,15 m dikiri dan kanan sumbu
sepur.

17. SEKIAN DAN TERIMAH
KASIH