4. ZBORUL OMULUI INTRE DORINTA CUCERIRII AERULUI SI
INTERESELE ECONOMICE
Pe langa dorinta omului de a descoperii si cucerii noi teritorii/spatii,
acesta a fost motivat si de partea practica, de interesele materiale in
satisfacerea nevoilor individuale sau ale intregii omeniri, respectiv noi
resurse care sa stea la baza cercetarilor, inovarii, dar si a dezvoltarii de noi
activitati economice / afaceri care au dus la gradul de dezvoltare tehnica
de astazi. Nicio activitate umana nu este lipsita de motivatie personala, in
primul rand pentru ca fiecare dintre noi dorim recunoastere pentru
efortul/activitatea depusa. Asa s-a intamplat si cu dorinta omului de a
cucerii aerul si ulterior spatiul cosmic.
Considerat, cativa mii de ani in urma un vis nerealizabil, zborul i-a
pasionat pe oameni si i-a facut sa nascoceasca cele mai ciudate masinarii cu
care sa incerce sa se ridice in vazduh.
Iar azi, pentru noi, nazuita omului de a zbura incepe cu
legenda lui Icar....
5.
6. Scrierile antichitatii spun ca, imediat dupa nastere, Pegas s-
a inaltat la ceruri. Acesta ii era foarte loial lui Zeus, zeul suprem.
Legenda calului inaripat Pegas spune ca oriunde acesta
lovea pamantul folosindu-si copitele, in acel loc izvora un mic rau.
Unul dintre aceste izvoare este si cel de pe muntele muzelor,
Helicon, izvor care poarta numele Hippocrene. Insusi numele sau
se poate traduce ca “izvorul calului”.
Pegas sau calul inaripat
este una dintre cele mai
cunoscute creaturi fantastice
din mitologia greaca.
Debordeaza prin frumusete,
fiind un cal inaripat de culoare
alba si cu o statura
impunatoare. Se spune ca
aceasta minunata creatura
este fiul lui Poseidon si al
Gorgonei Medusa, si fratele lui
Chrysaor.
Legenda lui
Pegas
7.
8. Calul, deși la început apare ca
fiind un biet animal slab și bătrân,
se demonstrează a fi unul
înzestrat cu puteri supranaturale
devenind tovărașul de drum și
sfătuitorul lui Harap Alb. In multe
din situatiile prin care trece
tanarul, fabulosul cal il ajuta sa
scape cu bine din fiecare
incercare.
Nu numai in mitologia greaca este prezentat calul fantastic. El
este cunoscut si in mitologia folclorică româneasca, avand un dublu rol,
asa cum il gasim in basmul lui Ion Creanga – „Harap Alb”.
9.
10.
11.
12.
13.
14. Primele incercari de a imita zborul unei pasari sunt atribuite
chinezilor din antichitate, unde doi barbati chinezi isi impart
meritul de a fi nascocit una dintre cele mai marii mandrii ale
Chinei: zmeul, parte din cultura chineza de 2.400 de ani.
Pe parcursul secolului IV i.Hr., Gongshu Ban si Mo Di, un
patron al artelor si un filosof, au construit un zmeu in forma de
pasare, care se putea ridica la cer, plutind in bataia vantului.
De-a lungul timpului, tot chinezii au adaptat designul initial
al zmeului la noi si noi utilizari: de exemplu, acesta inlesnea
pescuitul fara barca, prin simpla adaugare a unei undite si a unui
carlig. Ulterior, zmeele au fost “ridicate in grad”, dovedindu-si
utilitatea chiar in cadru militar. Au fost utilizate pe post de
“drone”, pentru livrarea incarcaturilor de praf de pusca in
fortificatiile dusmane.
Se pare ca in 1232, chinezii ar fi utilizat zmee pentru a
arunca “fluturasi” propagandistici deasupra unei tabere de
prizonieri de razboi a mongolilor, determinandu-i pe captivii sa se
razvrateasca si sa preia puterea.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22. O alta inventie in domeniul zborului care este atribuita chinezilor din
antichitate este si planorul. Daca zmeele erau deja inventate pana in secolul IV
i.Hr., pana la finele secolului VI d.Hr., chinezii reusisera sa construiasca zmee cu
o dimensiune suficient de mare si destul de aerodinamice pentru a sustine
greutatea unui barbat de talie medie.
A fost doar o problema de timp
pana cand cineva s-a gandit sa
indeparteze corzile zmeului pentru a
vedea ce se intampla. Cunoscute in zilele
noastre sub numele de planoare,
aparatele de zbor respective nu au fost
insa folosite de anticii chinezi ca
modalitate de a-si ridica nivelul de
adrenalina. Imparatii chinezi se delectau
fortand raufacatorii condamnati si
inamicii capturati sa sara de pe stanci
legati de planoare. Totusi, una peste alta,
si in ceea ce priveste zborul, chinezii le-
au luat-o asadar inainte europenilor cam
cu 1335 de ani.
23. Savantul italian Leonardo da Vinci (1452-1519) - arhitect si pictor
celebru, sculptor, inginer, scriitor, matematician si muzician este cel care a
conceput, printre altele, si planurile unui aparat de zburat, asemanator cu
elicopterul.
Acum mai bine de o jumătate de
mileniu, pe la începutul secolului al XVI-lea, când
Da Vinci avea deja 50 de ani, el a inventat
dispozitive, arme, maşinării care le-au prefigurat
pe cele ale timpurilor moderne. Geniul Renaşterii
a realizat elicopterul şi alte aparate de zbor cu
decolare verticală, precum şi strămoşul
planorului.
24. In perioada Renasterii, celebrul Leonardo da Vinci s-a
gandit, pe langa alte masinarii fantastice, la un aparat cu care
omul sa poata zbura. Studiind cu atentie zborul pasarilor, el a
proiectat un aparat numit ortopter. Aripile acestuia ar fi trebuit sa
fie miscate in acelasi timp de mainile si picioarele unui om, lucru
de fapt imposibil. Planurile lui da Vinci au cazut apoi in uitare
pentru multa vreme.
De asemenea,
planorul proiectat de
genialul italian e
precursorul aparatelor
de zbor moderne de
astazi.
25. Este, insa, posibil ca ideea parașutei
să nu îi aparțină. Istoricul Lynn White
a descoperit un mascris italian anonim
din jurul anului 1470, în care apar
două desene ale unor parașute, dintre
care unul este foarte asemănător cu
schița lui da Vinci. Prima testare
reușită a unei asemenea parașute a
fost făcută în 1617 în Veneția, de către
inventatorul Dalmat Faust Vrančić (la
italieni îl găsim sub forma Fausto
Veranzio). Aparatul a fost numit Homo
Volans (Omul Zburător).
Leonardo da Vinci a fost considerat si primul care a realizat schita unei
parasute, in jurul anului 1480, el proiectand o parasuta de forma unei piramide cu
baza patrata, alaturi de care a mentionat: "Daca omul are un cort de panza
scrobita, larg pe fiecare latura de 12 coti si inalt tot de 12 coti, el va putea sa-si
dea drumul de la orice inaltime, fara sa i se intample nimic rau".
