Sr. Manel Nadal i Farreras, Secretari per a la mobilitat. Generalitat de Catalunya. Resum ponència: Com és tradicional a les Jornades AMTU invitem el responsable de Mobilitat del Govern de Catalunya per tal que ens doni la visió del moment sobre els plans d’infraestructures i serveis que està endegant, així com de les perspectives del finançament del transport públic al nostre país.

1. Finançament
del transport
públic
5a Jornada AMTU
Vic, 4 de març de 2009

2. Situació actual Des de l’any 2001 a l’any 2008 la
a la regió metropolitana demanda de transport a l’àmbit de l’ATM
ha crescut gairebé un 24%, tal i com
de Barcelona (1)
s’observa en el següent quadre:
Evolució de la xifra de viatges en el
sistema de transport públic de la RMB
(àmbit ATM)
950
900
850
800
935 935
911
750 868 887
837
700 800
755
650
600
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Milions de Viatges

3. Situació actual
a la regió metropolitana 935 milions de viatges.
de Barcelona (2)
Un cost operatiu total del sistema de
1.257 milions d’euros (sense comptar la
inversió en infraestructura ferroviària).
El finançament d’aquest cost es basa en
Cost mig per viatge de 1,36 €
(bitllet senzill) 2 conceptes:
Uns ingressos per tarifes (venda de
bitllets) de 577 milions d’euros (45%
del cost total).
Unes subvencions públiques de
700 milions d’euros (55% del cost
total).

4. Situació actual La comparativa entre la mitjana anual dels quatre
contractes programa (CP) acordats per l’ATM i la
a la regió metropolitana previsió de l’any 2009, permet veure que el cost del
de Barcelona (3) sistema de transport públic a la regió metropolitana
de Barcelona, finançat via tarifes i subvencions de
Evolució del cost i el finançament del les administracions, ha passat de 507 milions
sistema en el període 1998-2009
d’euros anuals en el CP 1998-2001 a 1.257 milions
d’euros anuals previst per a l’any 2009, tal i com
s’observa en el següent quadre.
El creixement del cost del 1.400
sistema del període 1998-2001 1.200
1.000
a la previsió de l’any 2009 ha
800
estat del 148%. 1.257
600 1.076
859
400 710
507
200
0
MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL MITJANA ANU AL ANY 2009
C-P 1
998-2001 C-P 2002-2004 C-P 2005-2006 C-P 2007-2008
COST TOTAL

5. Situació actual
a la regió metropolitana L’evolució de les aportacions de les diferents
administracions al Contracte-Programa AGE-
de Barcelona (4)
ATM ha estat el següent, en milions d’euros:
Consignacions pressupostàries de les
AAPP (subvencions) al Contracte-
% Increment
Programa Mijana Anual Mijana Anual Mijana Anual
2008-2009 /
2000-2003 2004-2007 2008-2009
2000-2003
Generalitat de Catalunya 111,228 213,411 266,566 139,7%
Aj. Barcelona + EMT 71,890 125,041 168,659 134,6%
AGE 96,612 137,832 169,867 75,8%
Les aportacions de les Generalitat de Catalunya i les Administracions Locals són les que
més s’han incrementat a partir de l’any 2004, ja que l’AGE ha tingut creixements més
moderats.

6. Situació actual
a la regió metropolitana
de Barcelona (5) En el cas de l’AMTU hem de recordar
Consignacions pressupostàries de les que, per primera vegada, la
AAPP (subvencions) al Contracte-
Programa Generalitat de Catalunya dóna
ajudes als municipis de l’AMTU a
través del Contracte-Programa, a l’any
2007 per un import de 2,5 milions
d’euros i l’any 2008 per 6,0 milions
d’euros. El compromís per al 2009
situarà l’aportació en 6’95 milions.

7. Situació actual En els darrers anys el pes relatiu de les tarifes ha
passat d’un 50% a un 41% en el finançament del
a la regió metropolitana
transport públic, mentre les subvencions de les
de Barcelona (6) administracions públiques han augmentat la seva
participació del 50% al 59%.
Evolució del cost i el finançament del En el següent quadre es pot veure, en valors
sistema en el període 1998-2009
relatius, el creixement tant de les subvencions de
les administracions com de la recaptació:
Cal destacar la disminució en 100%
gairebé 10 punts del pes relatiu 90%
80% 46% 45% 44% 41%
de les tarifes en el finançament 50%
70%
del sistema, i per contra 60%
l’augment en la mateixa 50%
proporció del pes de les 40%
30% 54% 55% 56% 59%
subvencions. 50%
20%
10%
0%
MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL MITJANA ANUAL ANY 2009
C-P 1998-2001 C-P 2002-2004 C-P 2005-2006 C-P 2007-2008
% SUBVENCIONS % RECAPTACIÓ

8. Evolució del cost i del
finançament del sistema El cost del sistema ha crescut un 67%,
en el període 2001-2007 per ampliació i millora de l’oferta.
Els Ingressos per venda de títols han
augmentat un 45%
Els viatges han crescut un 24%.
L’Ingrés mig per viatge (TMP) ha
augmentat un 17% (inferior a l’IPC del
període que ha estat d’un 22,2%) per:
la progressiva implantació de la
Integració tarifaria des de l’any
2001.
l’augment del pes relatiu dels
títols socials de la 1ª corona.
Les subvencions han crescut
un 77%

9. Gamma de títols En definitiva, i tenint en compte que el cost
mig per viatge és de 1,36 € (dades 2007):
La gent gran (títols socials) no paguen
pràcticament res (títols gairebé 100%
L’actual gamma de títols la podem
subvencionats).
dividir en 3 grups que tenen les
La majoria d’usuaris (títols integrats:
següents característiques (dades
T-10, T-50/30, T-Mes...) paguen un 40%
2007):
del cost total de viatge.
La resta d’usuaris (bàsicament el Bitllet
Un 12% dels viatges aporten un
senzill), amb una tarifa mitjana de 1,25
2% dels ingressos = Títols socials.
Euros, són els que arriben a pagar
Un 70% dels viatges aporten un
gairebé el cost del viatge.
63% dels ingressos = Títols integrats
ATM.
Un 18% dels viatges aporten un
35% dels ingressos = Bitllet senzill i
altres títols propis.

10. Comparatiu de tarifes
entre Barcelona i 5 Es va agafar el preu de l’any 2008 del
ciutats europees títol de més utilització a Barcelona, la
T-10 (que té una penetració del 71%
dels títols integrats ATM), i es va
comparar amb el preu dels títols
homogenis de la resta de ciutats (allà
on no hi havia títols de 10 viatges es
va agafar els títols de validesa
setmanal i es va suposar un nombre de
viatges comprés entre 10 i 15),
resultant els següents valors:

11. Evolució del cost i del
finançament del sistema
en el període 2001-2007
Cost d’un Títol considerat Observacions
desplaçament
El carnet de 10 viatges només és vàlid per a l’STIB, l’operador
Brussel·les 1,12 €
Abonament de 10 viatges principal.
És un títol de la RATP, només vàlid per a un viatge metro o dos
1,14 € Carnet de 10 viatges “t+” a 11,40 € viatges bus - bus.
París Malgrat aquesta limitació, representa un 70% de les vendes.
1,12 ÷ 1,68 € Carte Orange setmanal, a un cost de 16,80 € És un títol integrat, vàlid per a tots els modes de transport.
Títol vàlid per a metro, bus, tramvia, DLR i algunes companyies
ferroviàries.
Abonament setmanal de £ 24,20. El sistema tarifari de Londres funciona amb capping: calcula
Londres 2,04 ÷ 3,06 €
sempre la tarifa més barata de totes les possibles. Per això, el
cost per a algun usuari podria resultar inferior a la xifra
calculada.
Títol emès per l’autoritat de transport, VOR i, per tant, vàlid per
Abonament setmanal de 14 € a tots els modes.
Viena 0,93 ÷ 1,40 €
La tarifa correspon a la zona central, de dimensions inferiors a
la Zona 1 de la RMB.
Abonament de 10 viatges a 12,80 € És un carnet de TCL, vàlid només per a aquest operador, l’únic
Lió 1,28 €
de Lió.
0,72 € T-10 d’una zona, de cost 7,20 € Títol integrat vàlid per a tots els modes, que no penalitza
Barcelona
(0,77 € 2009) (7,77 € 2009) les correspondències entre ells.

12. Comparatiu de tarifes Per tenir en compte la repercussió del nivell de
vida en la comparativa dels preus dels títols entre
entre Barcelona i 5 les diferents ciutats, es va calcular la tarifa
ciutats europees equivalent tenint en compte el nivell de la renda
disponible a cada regió:
Renda personal
Regió Ràtio respecte Tarifa nominal Tarifa equivalent
Ciutat disponible 2004 (€/
considerada de Barcelona (€) (€)
any)
Regió de
Brussel·les 14.977 1,11 1,12 1,01
Brussel·les
1,14 0,74
París Illa de França 20.912 1,55
1,12 ÷ 1,68 0,72 ÷ 1.08
Londres
Londres 23.383 1,73 2,04 ÷ 3,06 1,18÷ 1,77
interior
Viena i Baixa
Viena 18.536 1,37 0,93 ÷ 1,40 0,68÷ 1,02
Àustria
Lió Roine - Alps 17.003 1,26 1,28 1,02
0,72 0,72
Barcelona Catalunya 13.488 1
0,77 (2009) (0,77 2009)
La conclusió és que, fins i tot tenint en compte el diferent poder adquisitiu de les ciutats
analitzades, el títol més habitual té un preu inferior a Barcelona que a les ciutats de
referència.

13. Àmbits del Sistema Tarifari Integrat:
Integració Usuari: definició de la zonificació, gamma de títols i
preus
tarifària a les Operadors: sistema de distribució i compensació
Tecnologia: sistema de venda i validació
comarques centrals Gestió: recollida, tractament i anàlisi de la informació
de vendes i validació
Àmbit usuari Àmbit operadors
Zonificació: modificacions de les 5a i 6a corona d’acord amb Els dos operadors ferroviaris (FGC i Renfe) ja estan
la capil·laritat de la capital comarcal. integrats.
Gamma de títols i preus: els actuals del STI de l’àrea de Gran part dels operadors de les comarques centrals ja estan
Barcelona per a la comarca del Bages. actualment integrats (Autocars Julià, Transports Castellà ...).
Operadors no integrats: signatura de convenis IT.
Operadors parcialment integrats: signatura convenis de
compensació tarifària.
Àmbit tecnologia Àmbit gestió
La majoria d’operadors ja tenen implantat el sistema Incorporació al sistema de gestió d’integració tarifària de
magnètic. Barcelona.
Temps d’implantació del sistema magnètic en aquells Incorporació a la Mesa de la Cambra.
operadors que no en disposen: 6 mesos
El traspàs a la tecnologia sense contacte es faria
conjuntament amb el de l’àrea de Barcelona, amb l’horitzó
d’integració tarifària a Catalunya l’any 2012.

14. Zonificació actual

15. Nova zonificació

16. Població i municipis
Població No inclosa % població Nombre No inclosos % municipis
total STI actual no inclosa municipis STI actual no inclosos
Anoia 111.655 14.793 13% Anoia 33 21 64%
Bages 176.846 87.617 50% Bages 35 30 86%
Total 288.501 102.410 35% Total 68 51 75%
Àmbit total STI: Població ∆% Àmbit total STI: Municipis ∆%
Actual 5.243.223 Actual 202
Ampliació 102.410 Ampliació 51
5.345.633 2% 253 25%
Dades població 1.1.07

17. El Po nt de Vilomara i Roc (5E)
PREUS ABANS
Exemples de cost El Pont de Vilomara i Roc - Manresa IT
PREUS AMB IT % EST ALVI
Bus interurbà 1,4
1,54
per l’usuari Bus urbà
T otal
0,77
2,17 1,54
29%
El Pont de Vilomara i Roc - Barcelona
1,35
3,1
3,1 30%
T otal 4,45 3,1
M oià (5F)
PREUS ABANS
PREUS AMB IT % EST ALVI
Moià - Manresa IT
Bus interurbà 3,4
2,1
Bus urbà 0,77 50%
T otal 4,17 2,1
Moià - Barcelona
7 3,1
56%
T otal 7 3,1
Sant Fruitós de Bages (6D)
PREUS ABANS
PREUS AMB IT % EST ALVI
Sant Fruitós de Bages - Manresa IT
Bus interurbà 1,35
0,77
Bus urbà 0,77 64%
Total 2,12 0,77
Sant Fruitós de Bages - Barcelona
1,35
3,3
3,3 29%
Total 4,65 3,3

18. Cardona (6E)
PREUS ABANS
PREUS AMB IT % EST ALVI
Cardona - Manresa IT
Exemples de cost Bus interurbà 4,15
1,54
Bus urbà 0,77 69%
per l’usuari T otal 4,92 1,54
Cardona - Barcelona
12,85 3,3
74%
T otal 12,85 3,3
Artés (6E)
PREUS ABANS
PREUS AMB IT % ESTALVI
Artés - Manresa IT
Bus interurbà 1,9
1,54
Bus urbà 0,77 42%
Total 2,67 1,54
Artés - Barcelona
9,55 3,3
65%
Total 9,55 3,3
Sant Salvador de Guardiola (6E)
PREUS ABANS
PREUS AMB IT % ESTALVI
Sant Salvador de Guardiola - Manresa IT
Bus interurbà 1,4
1,54
Bus urbà 0,77 29%
Total 2,17 1,54
Sant Salvador de Guardiola - Barcelona
1,4
3,3
3,3 30%
Total 4,7 3,3

19. Compensació dels
serveis que s’integren
La compensació dels desplaçaments
interns a la comarca del Bages
suposaria 1.014.577,85€.
La compensació dels desplaçaments
Bages-RMB, 188.414,09€, ho
assumiria l’ATM de Barcelona.

20. Serveis exprés
Actuacions del Vilanova i la Geltrú-Barcelona
Departament (1) Barcelona-aeroport-Sitges-Vilanova i la Geltrú
Sitges-Barcelona
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU
d’acord amb el PTVC 2008-2012 Vic-Barcelona
Palau-solità i Plegamans-Barcelona
La inversió del DPTOP durant el Caldes de Montbui-Barcelona
2008 en noves actuacions en
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns Serveis de vertebració
2.000.000 € Sant Vicenç dels Horts-Sant Boi de Llobregat
(L61)
Sant Vicenç dels Horts-Molins de Rei-Sant Feliu
de Llobregat (L60)
Serveis comarcals
Igualada-Jjorba-Calaf
S’han considerat serveis total Vilanova i la Geltrú-Cubelles
o parcialment dins àmbit
AMTU Sant Llorenç Savall-Castellar del Vallès-Sabadell
Palau-solità i Plegamans-Sabadell

21. Serveis singulars
ACTUACIONSdel
Actuacions PTOP
Mataró-Granollers-aeroport de Girona
Departament (2)
Hospital del Mataró (Argentona-Mataró)
Actuacions del 2008 en l’àmbit AMTU Hospital de Calella de Mar (Canet de Mar-Calella,
d’acord amb el PTVC 2008-2012 Pineda de Mar-Calella, Sant Cebrià-Sant Pol-
Calella)
Hospital d’Igualada (Calaf-Jorba-Igualada-Santa
La inversió del DPTOP durant el Coloma de Queralt)
2008 en noves actuacions en Hospital de Sant Boi de Llobregat (Sant Feliu de
l’àmbit de l’AMTU ha estat d’uns Llobregat-Molins de Rei-Sant Vicenç dels Horts)
2.000.000 €
Coordinació de bus urbà-interurbà
Canet-Sant Pol-Calella
Argentona-Mataró
Vilanova i la Geltrú-Prat de Vilanova-Cubelles
Palau-solità i Plegamans-Sabadell
Vic-Gurb-Calldetenes

22. Bus llançadora dels polígons industrials de
ACTUACIONSdel
Actuacions PTOP Castellbisbal i Sant Andreu de la Barca
Departament (3) Ullastrell-Terrassa
Actuacions previstes per al 2009 en El Masnou-Barcelona
l’àmbit AMTU d’acord amb el PTVC Manresa-Barcelona
2008-2012
Caldes de Montbui-Palau-solità i Plegamans-
Mollet del Vallès-Granollers
S’han considerat serveis total o
parcialment dins àmbit AMTU
Polígons de Viladecavalls
Barberà del Vallès-Badia-Hospital Sant Cugat del Vallès-Barcelona
Taulí de Sabadell
Rubí-Barcelona
Sant Quirze del Vallès-Hospital de
Terrassa Terrassa-Barcelona
Rubí-Sant Cugat del Vallès- Sabadell-Barcelona
Cerdanyola Mollet del Vallès-UAB
Vacarisses-Terrassa UAB-Badia-Barberà del Vallès-Sabadell
Sant Quirze del Vallès-Sabadell Lledoners (Manresa)
Santa Perpètua de Mogoda- Hospital de Mollet del Vallès
Barcelona
Milllora del servei a Pl- Can Sant Joan

23. ACTUACIONSdel
Actuacions PTOP
Departament (4)
Contracte-Programa 2006-2009 en
Durant l’any 2008, s’ha continuat amb
l’àmbit AMTU l’execució dels contractes-programa
2006-2009 amb les empreses
concessionàries, fet que ha suposat per
l’exercici 2008 una inversió de 3,4
MEUR amb un total de 18 empreses,
en l’àmbit AMTU.

24. ACTUACIONSdel
Actuacions PTOP
Departament (4) El Departament de Política Territorial i
Obres Públiques ha atorgat durant el 2008
Ajuts per a la millora del transport
públic urbà de viatgers en autobús 1,1 MEUR en ajuts per a la millora del
transport públic urbà de viatgers en autobús.
La convocatòria ha beneficiat un total de
17 ajuntaments, dels quals 3 són de l’àmbit
AMTU:
Municipis Import
(EUR)
Vic 38.044
Manresa 36.584
Blanes 33.235
Total 107.863

25. ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de És l’expressió de la nova política
Barcelona 2008-2015 (1) d’infraestructures i transports que
s'estableix amb l’aprovació del PEIT.
PLA DE RODALIES
Assumeix les directrius d’actuació per
DE BARCELONA
2008-2015
al medi urbà i metropolità que planteja el
PEIT en un marc de “mobilitat
sostenible”.
Defineix i programa les actuacions en
la xarxa ferroviària d’interès general en
l’àmbit dels serveis de Rodalies.
Modernitza, renova i incrementa la
capacitat de la xarxa.

26. ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (2)
Augment de la demanda
Des de 1989 s’ha triplicat la
demanda, que ha passat de 42 M a
125 M viatgers/any el 2006 (*)
Dels 140.000 viatgers/dia laborable
del 1989, es va assolir 410.000 en
2006
(*) Es descarta a efectes d’aquests anàlisi el 2007
per la situació excepcional
Creixement sostingut del 5’2% anual

27. ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (3)
Infraestructura
Augment de l’oferta
Nova línea C-7 Martorell -
l’Hospitalet (en servei, 2005).
Nova línea C-10 Estació de França -
Aeroport (en servei, 2006).
4 noves estacions.
Material mòbil
41 unitats més (+26,5%) entre 2004 i
2008. Fins a 196 trens.

28. ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (4)
Augment de l’oferta
2004 2008 ∆ Total ∆%
+26,5 %
Unitats de trens 155 196 +41
Circulacions +7,6 %
722 777 +55
diàries
+39,0 %
Places x km 6.322.000 8.784.000 +2.462.000
+9,7 %
Km / any 15.850.000 17.385.000 +1.535.000

29. ACTUACIONS PTOP
Pla de rodalies de
Barcelona 2008-2015 (5)
Augment de la inversió:
100 MEUR més cada any
1999-2003 2004-2008 ∆ Total ∆%
Infraestructura 134,2 M€ 405,7 M€ +271,4 M€ +202%
Material mòbil 75,9 M€ 306,2 M€ +230,3 M€ +303%
Total 210,1 M€ 711,9 M€ 501,7 M€ +239%
La inversió dels darrers 5 anys
multiplica per 3’5 la dels 5 anys
anteriors.

30. Pla de rodalies
ACTUACIONS
PTOP
De Barcelona
2008-2015 (?)
Evolució de l’oferta
1992-2008

31. ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
Barcelona 2008-2015 (6)
Comparativa oferta-demanda
Entre 1992 i 2004 la demanda ha
crescut molt per sobre de l’oferta
(5,2% acumulat anual davant a un
3,6% acumulat anual).
Entre 2004 i 2008 s’ha incrementat
el ritme de creixement de l’oferta
(8,6% acumulat anual) per tractar
d’adaptar-se a la demanda existent,
que seguia creixent al mateix ritme).

32. El Pla incorpora un programa específic
ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
d’actuacions en matèria d’aparcaments dissuasoris
en estacions de la xarxa de rodalies de Barcelona.
Barcelona 2008-2015 (7)
S’actua en 15 estaciones, la qual cosa suposarà
un increment de 6.891 places.
Aparcaments dissuasoris
Línia Estació Places Tipus
C1 Blanes 438 Superfície
C1 Llavaneres 82 Superfície
C1 Premià de Mar 599 Subterrani
C2 Sant Vicenç C. 141 Superfície
C2 Vilanova i la G. 1.478 Altura
C2 Sitges 100 Subterrani
C2 Castelldefels 1.129 Superfície
C2 Gavà 280 Altura
C2 Viladecans 1.026 Subterrani
C2 Granollers centre 348 Altura
C2 Cardedeu 518 Superfície
C2 Llinars del V. 300 Superfície
Estació de Mataró
C3 Parets del V. 86 Superfície
C3 Granollers-Canovelles 80 Superfície
C4 Barberà del V. 286 Altura
Total 6.891

33. ACTUACIONS Imatge extreta de
Pla de rodalies de
PTOP El Periódico
Barcelona 2008-2015 (8)
Nous intercanviadors
El Pla contempla la construcció
d’11 nous intercanviadors, 5 dels
quals són una nova estació:
Martorell
Sagrera-Meridiana (nova estació)
El Prat de Llobregat
Sabadell Nord
Arc de Triomf
Barberàà-Cerdanyola (nova estació)
La Torrassa (nova estació)
Aeroport T-Sud (nova estació)
San Cugat
Sagrera (nova estació)
Passeig de Gràcia (remodelació integral)

34. ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
Barcelona 2008-2015 (9)
Ampliació de la xarxa i
desdoblament de vies
Actuacions en noves línies:
Nova línia Castelldefels-Cornellà
Nou accés a l’aeroport del Prat
Túnel de Montcada
Desdoblaments:
Barcelona-Vic
Arenys de Mar- Blanes (on sigui
viable per la proximitat a la costa)

35. ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
Barcelona 2008-2015 (10)
Estudis per a l’ampliacíó de la
xarxa
Inici dels estudis per a la definició
i la programació d’una línia orbital
ferroviària.

36. ACTUACIONS
Pla de rodalies de
PTOP
Barcelona 2008-2015 (11)
Inversió (4.000 MEUR) MEUR
Programa d’infraestructures (3.050 950
MEUR)
3.050
Modernització de les infraestructures
existents (510 MEUR)
Noves línies i desdoblaments
(2.540 MEUR)
Programa d’estacions (950 MEUR)
Infraestructures Estacions
Modernització d’estacions (350 MEUR)
Nous intercanviadors (500 (MEUR)
Noves estaciones (50 MEUR)
Aparcaments dissuasoris (50 MEUR)

37. Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus
Demanda de transport
públic l’any 2008
VIATGES VIATGES ∆ 08/07
ANY ANY núm.
2008 2007 absoluts %
Metro 376,37 366,37 10,00 2,73%
Bus TB 194,87 210,50 -15,64 -7,43%
Total TMB 571,24 576,88 -5,64 -0,98%
FGC 81,05 79,06 1,99 2,52%
Renfe Rodalies 114,39 117,12 -2,73 -2,33%
Tramvia 23,17 20,86 2,31 11,09%
Autobusos EMT 74,46 71,62 2,84 3,96%
Autobusos DGTT 29,24 29,21 0,03 0,10%
Autobusos urbans 40,89 40,05 0,85 2,12%
TOTAL 934,45 934,79 -0,34 -0,04%
SERVEI INTEGRAT 924,99 924,48 0,51 0,05%
SERVEI NO INTEGRAT 9,45 10,31 -0,85 -8,26%
(dades en milions)

38. * Servei no Integrat: Bus Turístic, Tramvia Blau i AreroBus
Demanda de transport Font: Sistema de Gestió Integració Tarifària. Les dades del
servei no integrat facilitades per TMB i EMT
públic el gener de 2009
VIATGES VIATGES ∆ 09/08
GENER GENER núm.
2009 2008 absoluts %
Metro 30,554 32,314 -1,760 -5,45%
Bus TMB 15,874 16,330 -0,456 -2,79%
Total TMB 46,428 48,644 -2,216 -4,56%
FGC 6,698 6,899 -0,200 -2,90%
Renfe Rodalies 8,602 9,306 -0,704 -7,56%
Tramvia 1,887 2,003 -0,116 -5,79%
Autobusos EMT 5,766 6,410 -0,644 -10,04%
Autobusos DGTT 2,298 2,629 -0,331 -12,60%
Autobusos urbans 3,273 3,575 -0,301 -8,43%
TOTAL 74,953 79,465 -4,512 -5,68%
SERVEI INTEGRAT 74,584 78,960 -4,376 -5,54%
SERVEI NO INTEGRAT * 0,368 0,505 -0,136 -27,00%
(dades en milions)

39. Demanda de transport
públic a les grans àrees
metropolitanes
Evolució de viatges en transport públic
Madrid Barcelona València
DEMANDA
Abs. Base 100 Abs. Base 100 Abs. Base 100
2001 1.500,4 100 755,4 100 184,6 100
2002 1.513,8 101 800,1 106 189,1 102
2003 1.543,9 103 837,1 111 192,9 104
2004 1.555,2 104 868,2 115 197,6 107
2005 1.591,8 106 886,7 117 203,9 110
2006 1.623,0 108 910,7 121 208,9 113
2007 1.630,6 109 934,8 124 209,3 113
2008 1.598,1 107 934,5 124 203,6 110
Dades de viatges en milions