Elisabeth Helsing från Trafikverket talade om hur den nya byggproduktförordningen påverkar beställarens arbete och rutiner. Föredraget hölls på Betongföreningens och Boverkets gemensamma seminarium den 12 juni 2013 i Näringslivets Hus i Stockholm.

1. Svenska
Betongföreningen
1 2 juni 2013
Elisabeth Helsing
Hur hanterar vi CE-
märkning på

2. 2 2013-06-12
Vårt ansvar som byggherre
• Enligt Plan och bygglagen har byggherren ansvar för att
byggnadsverk uppfyller kraven i lag och föreskrifter
• Vi uttrycker våra beställarkrav i våra interna standarder
t.ex. TRVK Bro och AMA/TRVAMA
• Vi har egenkontroll i projekten
Bl.a. dimensioneringskontroll och kontroll av produkter

3. 3 2013-06-12
Vilka krav ställer vi?
Enligt TRVK Bro och AMA/TRVAMA (och föregångare) har
vi sedan flera år krävt att de produkter vi använder och som
kan CE-märkas ska vara CE-märkta!
Tyvärr inte särskilt tydligt => har lett till otaliga diskussioner
i olika projekt – inom projekten och mellan leverantörer och
projekten.
Vi är mycket positiva till CPRs obligatorium!

4. 4 2013-06-12
Dimensioneringskontroll
• Organiserad granskning av beräkningar, ritningar och
andra handlingar
• Egna eller externa granskare

5. 5 2013-06-12
Kontroll av produkter
Beror på om de är bestrykta produkter eller inte
• Icke-bestyrkta ska genomgå fullständig
mottagningskontroll
• För bestyrkta produkter (CE-märkta eller
tredjepartscertifierade med andra system) kontrolleras
bara deklarationen och om egenskaperna är de som
krävs i det aktuella fallet
- vi är skyldiga att godta deklarationen
Trafikverket vill bara ha bestyrkta produkter!

6. 6 2013-06-12
Hur hanteras CE-märkta produkter i
Trafikverkets granskningsprocess?
För alla CE-märkta produkter ska normalt följande
redovisas:
 Prestandadeklaration (tidigare tillverkarförsäkran)
 Eventuella certifikat
 Den tekniska dokumentation som enligt standarden i
fråga ska medfölja produktern

7. 7 2013-06-12
Vilken av de tre metoderna för deklaration av
bärförmåga vid CE-märkning som valts har
betydelse för hur vår egen kontroll och granskning
ser ut!

8. 8 2013-06-12
• Om metod 1 eller 3 valts så ingår inte
beräkningarna i CE-märkningen och dess
kontrollsystem.
• Då ska beräkningarna av
produkten/konstruktionen redovisas som vilken
annan konstruktionsberäkning som helst och
den granskas fullt ut av Trafikverket.

9. 9 2013-06-12
Om däremot metod 2 valts....
....så ingår ju beräkningen och kontrollen av den i CE-
märkningsförfarandet
 Dock bygger de oftast på antagna parametrar
 I konstruktionsredovisningen ska en handling som verifierar att de
antagna förutsättningarna stämmer överens med vad som gäller i
det aktuella fallet ingå.
 Denna betraktas som en beräkning och granskas som en sådan.

10. 10 2013-06-12
Vilka ritningar ska redovisas för CE-märkta
produkter?
• Om produkten är en sammansatt konstruktionsdel som
inte enkelt kan beskrivas ska objektsspecifika ritningar
av produkten i fråga alltid ingå.
(Pålen, spännsystemet, det förtillverkade betongelelemtnet etc. )
• Dessa kan vara tillverkarens standardritningar som
kompletterats med objektsspecifika data.

11. 11 2013-06-12
Egenskaper som inte ingår i CE-märkningen.
Vissa kan certifieras på annat sätt - behandlas som
bestyrkta egenskaper
Andra är svåra att certifiera på annat sätt t.ex. den
geotekniska bärförmågan för pålar - den ska alltid
kontrolleras av Trafikverket för varje projekt.

12. 12 2013-06-12
Trafikverkets önskemål när det gäller CE-märkning
Om den innehåller beräkningsmoment
• Det ska klart framgå vilken metod (1,2 eller 3) som valts i det
aktuella fallet
• Det ska klart framgå av certifikatet vilken metod tillverkaren har rätt
att använda
• Deklarationen ska göras enligt vad standarden säger
• All dokumentation som krävs enligt standarden ska finnas tillgänglig

13. 13 2013-06-12
Tyvärr ser det inte riktigt ut så idag
• Vi har anmält ett par fall till Marknadskontrollen – inte för att vi har
tvivel om produkternas egenskaper men deklarationer och
dokumentationen har varit väldigt bristfälliga
• Beror knappast på ovilja från leverantörernas sida utan på ovana
och brist på kunskap hos aktörerna
• Trafikverket medverkar gärna till att se till att det blir bättre –
tillsammans med branschen och de anmälda organen
• Det finns även ett utbildningsproblem inom Trafikverket – ner på
projektnivå – så att vi ställer och uppföljer våra krav på ett
ändamålsenligt sätt