Stefan Persson, projektledare från Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting, presenterar planerna för en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholm. Stockholmsregionen fortsätter att växa och befolkningen beräknas öka med nästan 350 000 nya invånare till 2021. Stora satsningar behövs och ett alternativ är en utbyggnad av tunnelbanan. Under 2012 fattades därför ett politiskt beslut om att genomföra en förstudie om tunnelbaneutbyggnad till Nacka. Inom ramen för den så kallade Stockholmsförhandlingen 2013 diskuteras även andra utbyggnader av Stockholms tunnelbanenät. Presenterat på Betongbyggnadsdagen den 3 oktober 2013 på Garnisonen konferens i Stockholm.

1. 2013-11-04
1
Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm
Stefan Persson, Landstinget Trafikförvaltningen
2013-10-03

2. Tunnelbanan i Stockholm – de senaste
utbyggnaderna
 Blå linje färdig
1975 och utbyggd
1985
 Grön linje förlängd
från Bagarmossen
till Skarpnäck 1994
2013-11-04
2

3. Politisk överenskommelse mellan Landstinget,
Stockholm, Nacka och Värmdö – mars 2012
 Påbörja en
förstudie om
Tunnelbana till
Nacka
 Förstudien
beräknas vara
färdigställd under
2013
 En politisk
styrgrupp bildas
2013-11-04
3

4. 2013 års Stockholmsförhandling
 Förhandlingspersoner
tillsatta av regeringen i
början av 2013
 Ska förhandla fram en
överenskommelse om en
utbyggnad av tunnelbanan
och ett ökat
bostadsbyggande
 Målet är att teckna en
första överenskommelse
före årsskiftet
2013-11-04
HG
Wessberg
Catharina
Håkansson
Boman
4

5. 2013-11-04
5
Möjliga utbyggnader av Tunnelbanan enligt
Stockholmsförhandlingen 2013
Till Barkarby
OdenplanHagastaden
Kungsträdgården-Nacka Forum
Koppling till Grön
linje
Bild: Stockholmsförhandlingen

6. Syfte med tunnelbaneutbyggnaden
 Möjliggör nya bostäder och
arbetsplatser i bl.a. Nacka, Värmdö
södra Stockholm, Barkarby och
Hagastaden
 Avlasta Tunnelbanans mest
belastade sträcka Slussen – TCentralen
 Ökat kollektivtrafikresande och
minskad trängsel i vägtrafiken
 En bättre fungerande
arbetsmarknad
2013-11-04
Bild: Stockholmsförhandlingen
6

7. 2013-11-04
7

8. Kostnad och tidplan
 Hela paketet beräknas kosta
cirka 25 miljarder inklusive
spåranläggning, fordon och
depåer
 Fördelningen av kostnader
avgörs i förhandlingen
 Tidplanen för respektive
utbyggnad avgörs i
förhandlingen. Hela paketet kan
enligt Trafikförvaltningen vara
utbyggt kring år 2027
2013-11-04
Bild: Stockholmsförhandlingen
8

9. 2013-11-04
9
Tunnelbana till Nacka
Pågående förstudie

10. 2013-11-04
10

11. 2013-11-04
11
Bergnivån under Saltsjön

12. 2013-11-04
12
Djup station (ca 100 m) vid Sofia/Ersta
med hissar i stället för rulltrappor



Mer kostnadseffektiv lösning än
rulltrappor
Tid i hiss knappt
30 sekunder
jämfört med ca 5
minuter i
rulltrappa
Layouten
inspirerad av
Barcelona Metro
där det finns ett
flertal djupa
stationer

13. 2013-11-04
13
Exempel: Djup
Station i Barcelona
med hisslösning

14. 2013-11-04
14
Koppling till Grön linje
Pågående idéstudie

15. 2013-11-04
15
Möjligheten till en
koppling till Grön
linje vid
Gullmarsplan
studeras i
kombination med
alla alternativ för
T-bana till Nacka
Gullmarsplan

16. 2013-11-04
16
Tunnelbana till Barkarby
Pågående åtgärdsvalsstudie

17. 2013-11-04
17

18. 2013-11-04
18
Tunnelbana till Hagastaden
Pågående fördjupade studier efter förstudie

19. 2013-11-04
19
Alternativ: Ny tunnelbanelinje
under Citybanans spår.
Möjliggör en förlängning
söderut mot Fridhemsplan och
Liljeholmen.
Hagastaden
Odenplan
Alternativ: Ny tunnelbanelinje
i samma plan som station
Odenplan på Grön linje

20. Fortsatt arbete
 Planläggningen fortsätter
 Förhandlingen blir avgörande för när
projekten kan byggstarta och färdigställas
 Uppskattning av tider:
– tidigast möjliga byggstart: ca 2018
– Hela paketet tidigast öppnat för trafik: ca 2027
2013-11-04
20