1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών Ecomobility- " Μετακινούμαστε οικολογικά, ζούμε καλύτερα"

1. 1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών

2. 1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών

3. Ομάδα μαθητών
Μαρίζα Αγγελίδου
Δέσποινα Βοσκίδου
Μοσχούλα Λόγγου
Δάφνη Μπάτσιου
Γεωργία Παπαδοπούλου
Κωνσταντίνα Παππά
Μαρία Ρόπου
Σταυρούλα Φιλογλίδου
Υπεύθυνη καθηγήτρια:
Βάσω Θεοδωρίδου

4. Είμαστε μια ομάδα του προγράμματος
Ecomobility. Εκπροσωπούμε το 1ο Γυμνάσιο
Γιαννιτσών. Αποτελούμαστε από οκτώ μαθήτριες
της Γ΄ τάξης. Φέτος θελήσαμε να κάνουμε τη
διαφορά και να ασχοληθούμε με την μετακίνηση
στην πόλη μας, να εντοπίσουμε τα προβλήματα σ’
αυτήν και να προτείνουμε οικολογικούς τρόπους
αντιμετώπισής τους. Βέβαια είμαστε μόνο παιδιά
και δεν έχουμε όλες τις λύσεις. Ωστόσο, ούτε οι
μεγάλοι δείχνουν να τις διαθέτουν.

5. •Προσεγγίσαμε τα περιβαλλοντικά
προβλήματα της πόλης.
•Ευαισθητοποιηθήκαμε
•Ενεργοποιηθήκαμε
•Αναζητήσαμε λύσεις

6. Το κυκλοφοριακό αποτελεί ένα πολυσύνθετο
πρόβλημα και εμφανίζεται με μεγάλη ένταση τα
τελευταία χρόνια. Η αύξηση του αριθμού των
αυτοκινήτων σε συνδυασμό με την έλλειψη έργων
υποδομής στην πόλη, οδηγούν σε υψηλή
κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής,
υποβαθμίζοντας την ποιότητα της ζωής μας.
Είναι καιρός λοιπόν να αλλάξουμε τον τρόπο με
τον οποίο ενεργούμε, να δώσουμε μάχη για το
μέλλον μας και να σκεφτούμε τις γενιές που
έρχονται.

8. Οι παππούδες μας δεν είχαν να ανησυχούν για
κάτι τέτοιο. Τότε τα παιδιά έπαιζαν ελεύθερα
στους δρόμους, χωρίς πολλά αυτοκίνητα,
θορύβους και κινδύνους.

10. Η έλλειψη σχεδιασμού στην ανάπτυξη της
πόλης μας όμως, δεν προέβλεψε την ταχεία
εξάπλωση της χρήσης των αυτοκινήτων, τα
οποία κατέλαβαν χώρους που προορίζονταν
αποκλειστικά για τον άνθρωπο. Κι έτσι σήμερα
τα πράγματα έχουν δυσκολέψει.

12. Αντιμετωπίζουμε καθημερινά:
•Αύξηση των ατυχημάτων
•Ατμοσφαιρική, ηχητική και οπτική ρύπανση
•Ψυχικές εντάσεις που επηρεάζουν τις
διαπροσωπικές σχέσεις και επιβαρύνουν την
υγεία των ανθρώπων
•Καθυστερήσεις στις μετακινήσεις
•Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων

13. Αύξηση των
ατυχημάτων

14. Ρύπανση

15. Εντάσεις

16. Καθυστερήσεις
αστικών

17. Αύξηση της
κατανάλωσης καυσίμων

18. Βασικός υπεύθυνος παράγοντας γι αυτήν την
κατάσταση είναι το Ι.Χ αυτοκίνητο, που από
υπηρέτης έγινε δυνάστης των ανθρώπων,
τουλάχιστον όσον αφορά τη μετακίνησή τους μέσα
στην πόλη. Τα αυτοκίνητα όσο τους το
επιτρέπουμε τόσο πιο πολλά γίνονται και τόσο
περισσότερο χώρο ζητάνε, με αποτέλεσμα το
κυκλοφοριακό να αποτελεί ένα από τα οξύτερα
προβλήματα της πόλης.

20. Είναι αναγκαίο επομένως, να αναπτυχθούν
εναλλακτικές λύσεις για την αντιμετώπιση του
κυκλοφοριακού προβλήματος, οι οποίες θα
αποσκοπούν στη μείωση της χρήσης των
ιδιωτικών αυτοκινήτων και θα συμβάλλουν
στην αύξηση της χρήσης Μέσων Μαζικής
Μεταφοράς, ποδηλάτου ή ακόμα και
μετακίνησης με τα πόδια, που θα καταστήσουν
το αυτοκίνητο "περιττό", τουλάχιστον για τις
μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

22. Σαν ομάδα ξεκινήσαμε φέτος με πολλή
ενέργεια και μεράκι κι είμαστε σήμερα εδώ
μπροστά σας να σας παρουσιάσουμε τα
αποτελέσματα της προσπάθειάς μας.

23. Το πρώτο βήμα ήταν να κάνουμε μια βόλτα στην
πόλη μας και να εντοπίσουμε τα προβλήματά
της. Άλλα πολύ σημαντικά και άλλα όχι και
τόσο. Στη συνέχεια ετοιμάσαμε σχετικό
ερωτηματολόγιο που μοιράσαμε σε κατοίκους της
πόλης και μελετήσαμε τα αποτελέσματά του.
Συναντηθήκαμε με φορείς της πόλης. Τον
δήμαρχο, τον υποδιοικητή της Τροχαίας, έναν
ποδηλάτη και είχαμε πολύ εποικοδομητικές
συζητήσεις μαζί τους.

26. Διαλέξαμε κάποια από αυτά τα προβλήματα:
•Την έλλειψη χώρων στάθμευσης
•Την έλλειψη ποδηλατοδρόμων
•Το μέγεθος και τα δρομολόγια των αστικών λεωφορείων
•Την παρουσία του σταθμού υπεραστικών λεωφορείων στο κέντρο
της πόλης
•Τον ελλιπή φωτισμό σε διάφορα σημεία της πόλης
•Την παρουσία πολλών αδέσποτων
•Τις ξεβαμμένες από τον καιρό διαβάσεις
•Την έλλειψη πρόνοιας για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα
•Τα στενά ή ανύπαρκτα πεζοδρόμια
•Την έλλειψη νησίδων, πινακίδων και φωτεινών σηματοδοτών
•Την παρουσία απορριμμάτων σε δρόμους και πεζοδρόμια

27. Έλλειψη χώρων στάθμευσης

28. Έλλειψη ποδηλατοδρόμων

29. Το μέγεθος και τα δρομολόγια
των αστικών λεωφορείων

31. Η παρουσία του σταθμού υπεραστικών
λεωφορείων στο κέντρο της πόλης.

32. Ο ελλιπής φωτισμός σε διάφορα σημεία της πόλης

33. Η παρουσία πολλών αδέσποτων

34. Ξεβαμμένες διαβάσεις

35. Η έλλειψη πρόνοιας για
ανθρώπους με κινητικά
προβλήματα

36. Τα στενά ή ανύπαρκτα πεζοδρόμια

37. Η έλλειψη πινακίδων

38. και νησίδων

39. Η παρουσία απορριμμάτων
σε δρόμους και πεζοδρόμια

40. Στην πόλη μας υπάρχει έλλειψη χώρων
στάθμευσης με αποτέλεσμα να βλέπουμε
παρκαρισμένα αυτοκίνητα ακόμα και στα
πεζοδρόμια, από κάποιους ασυνείδητους οδηγούς.

42. Η Τροχαία τιμωρεί τους παραβάτες με πρόστιμα
και αφαίρεση πινακίδων, όμως ο έλεγχος των
κατοίκων περιορίστηκε αισθητά από τότε που
καταργήθηκε ο θεσμός της δημοτικής αστυνομίας
και σταμάτησε η συνεργασία των δύο φορέων .

44. Το φαινόμενο βέβαια εντείνεται από την αλόγιστη
χρήση του αυτοκινήτου που οδηγεί σε συμφόρηση του
κέντρου και των γύρω δρόμων. Σε μια πόλη όπως τα
Γιαννιτσά, ιδιαίτερα όταν ο καιρός το επιτρέπει, η
μετακίνηση θα έπρεπε να γίνεται χωρίς τη χρήση
αυτοκινήτου. Κι όμως υπάρχουν κάποιοι που δεν
αποχωρίζονται τους 4 τροχούς ούτε όταν πηγαίνουν
στο περίπτερο για τσιγάρα. Και ποιο είναι το
αποτέλεσμα;

46. Το 63% να δυσκολεύεται να βρει θέση παρκινγκ.
Προτείνουμε λοιπόν τη δημιουργία υπόγειου χώρου
στάθμευσης στο πάρκο του Αγίου Γεωργίου. Αλλά και
χώρου στάθμευσης σε ανοιχτό χώρο απέναντι από το
ναό της Αγίας Παρασκευής. Αυτό θα δώσει μια ανάσα
στο κέντρο καθώς το κάθε καινούριο παρκινγκ θα
χωράει περίπου 150-200 αυτοκίνητα. Μια ανάσα θα
έδινε η επαναφορά της εφαρμογής του μέτρου της
ελεγχόμενης στάθμευσης. Έτσι θα διευκολυνθεί η ζωή
των κατοίκων, αλλά και των επισκεπτών, αφού η πόλη
ελκύει κόσμο, λόγω του ιστορικού της παρελθόντος.

48. Η χρήση ποδηλάτου είναι εξαιρετικά περιορισμένη
στην πόλη μας καθώς οι κάτοικοι φοβούνται για
την ασφάλειά τους. Μόλις το 14% χρησιμοποιεί το
ποδήλατο.

49. Δεν δικαιούμαστε και εμείς
έναν ποδηλατοδρόμο;

50. Κάποιοι θεωρούν πως με δεδομένο το ανάγλυφο της πόλης και
τους στενούς δρόμους, η δημιουργία ποδηλατοδρόμου θα ήταν
ανέφικτη.

51. Για άλλους πάλι το ανάγλυφο δεν αποτελεί
ανασταλτικό παράγοντα. Ο Δήμαρχος μάλιστα μας
διαβεβαίωσε πως στο μέλλον προβλέπεται να γίνει
ποδηλατοδρόμος, αν όχι στο κέντρο, τουλάχιστον
περιφερειακά. Γύρω από την πόλη, σε σημεία
όπως τα γηπεδάκια ο ποδηλατοδρόμος θα
μπορούσε να έχει περιπατητική χρήση για
εκδρομές και βόλτες.

53. Αλλά και μέσα στην πόλη η αποσυμφόρηση που
θα προσφέρει η δημιουργία χώρων στάθμευσης θα
ελευθερώσει τις θέσεις όπου σήμερα παρκάρουν
αυτοκίνητα κι εκεί μπορεί να δημιουργηθεί στη
συνέχεια ειδικός δρόμος για ποδηλάτες.

55. Μια καλή ιδέα θα ήταν η χρήση δημοτικών
ποδηλάτων. Αυτό θα προωθούσε τη χρήση του
μέσου από μικρούς και μεγάλους, με την
προϋπόθεση ότι θα γίνει υπεύθυνη εφαρμογή του
προγράμματος, θα ελέγχεται η χρήση κράνους, η
συμπεριφορά των οδηγών και η τήρηση των
κανόνων οδικής ασφάλειας.

57. Ο δικυκλιστής και ιδιαίτερα ο ποδηλάτης
χρειάζονται ιδιαίτερη προστασία. Ο ίδιος βέβαια
επιβάλλεται να φοράει κράνος, κατάλληλα ρούχα
και να έχει φώτα νυχτερινής πορείας ώστε να
προστατεύει τον εαυτό του. Επειδή όμως με
ευχολόγια δεν αντιμετωπίζονται τέτοια θέματα
επιβάλλεται και οι φορείς με την παρουσία τους
δίπλα του, με τη συνεχή ενημέρωση των πολιτών
και ιδιαίτερα των οδηγών να ευαισθητοποιούν για
το θέμα αυτό.

59. Όσον αφορά τις αστικές συγκοινωνίες το
πρόβλημα αφορά τόσο τα δρομολόγια όσο και το
μέγεθος των αστικών λεωφορείων. Πολύ λίγοι
συμπολίτες μας (μόλις το 1%) τα χρησιμοποιούν
κατά τις μετακινήσεις τους, αλλά όπως μας
δήλωσαν δεν τους ικανοποιεί η συχνότητα των
δρομολογίων και οι λιγοστές στάσεις.

60. Οι στάσεις αστικών στην πόλη
μας είναι άδειες, και οι κάτοικοι
έχουν πλήρη άγνοια των
δρομολόγιων.

61. Το μεγάλο μέγεθος των αστικών λεωφορείων σε
συνδυασμό με τους στενούς δρόμους και τα
παρκαρισμένα αυτοκίνητα στις δύο πλευρές των
δρόμων εμποδίζουν τη ελεύθερη διέλευση τους
και καθιστούν χρονοβόρα τη μετακίνηση.

63. Προτείνουμε τη χρήση ευέλικτων αστικών
λεωφορείων μικρότερου μεγέθους, την επέκταση
των προορισμών προς όλα τα σημεία της πόλης,
μεγαλύτερη συχνότητα δρομολογίων και
περισσότερες ενδιάμεσες στάσεις για την
εξυπηρέτηση των πολιτών και την ενθάρρυνση
χρήσης του μέσου αυτού έναντι των Ι.Χ
αυτοκινήτων.

64. Εμείς βέβαια προτείνουμε αυτά!

65. Η παρουσία του σταθμού υπεραστικών
λεωφορείων(τα ΚΤΕΛ δηλαδή) σε κεντρικό δρόμο
της πόλης δημιουργεί κυκλοφοριακή συμφόρηση.

66. Τα λεωφορεία για να φτάσουν στο σταθμό
πρέπει να διασχίσουν όλη την πόλη και ο χώρος
είναι μικρός για το μέγεθος της κίνησης.

67. Υποστηρίζουμε τη δημιουργία νέου σταθμού έξω
από την πόλη, με προϋπόθεση βέβαια την
αρμονική συνεργασία αστικών – υπεραστικών,
γιατί διαφορετικά θα ενταθεί η χρήση των Ι.Χ
αυτοκινήτων από αυτούς που θέλουν να φτάσουν
στον σταθμό ή να φύγουν από αυτόν.

69. Σε πολλά σημεία της πόλης , ιδιαίτερα στα
περιφερειακά, ο φωτισμός είναι ελλιπής.

70. Ενώ αντίθετα στο κέντρο, όπως μας δήλωσε ο
ίδιος ο δήμαρχος “έχουμε υπερβεί την
υπερβολή”.

71. Αυτό οδηγεί τους συμπολίτες μας στην
αναγκαστική χρήση Ι.Χ για λόγους ασφαλείας.
Στο παρελθόν βέβαια οι ίδιοι δρόμοι φωτίζονταν
μόνο με μια λάμπα. Σήμερα όμως, στον αιώνα
της τεχνολογίας, αυτό δεν μπορεί να είναι
επιχείρημα.

72. Προτείνουμε λοιπόν τον ισομερή φωτισμό όλων
των σημείων της πόλης και όχι μόνο των
κεντρικών δρόμων. Έτσι με το ίδιο κόστος θα
απαλειφθούν οι ανισότητες στον φωτισμό κι αυτό
θα έχει θετικό αντίκτυπο και στο κυκλοφοριακό
πρόβλημα.

73. Ένας ακόμα λόγος που οδηγεί τους
συμπολίτες μας στην αναγκαστική χρήση Ι.Χ
για λόγους ασφαλείας είναι η παρουσία
πολλών (συχνά επιθετικών) αδέσποτων στους
δρόμους της πόλης. Ιδιαίτερα μαθητές που
κινούνται τις βραδινές ώρες για τις
δραστηριότητές τους, φοβούνται και ζητούν
από τους γονείς τους να τους μεταφέρουν με
Ι.Χ.

75. Το πρόβλημα εντάθηκε τα τελευταία χρόνια,
αφού με αφορμή την οικονομική κρίση έγιναν
αδέσποτα πρώην κατοικίδια. Στον Δήμο
εφαρμόζεται βέβαια πρόγραμμα εμβολιασμού
και στείρωσης των αδέσποτων.

77. Εμείς προτείνουμε επιπλέον τον εντοπισμό των
ζώων, την ιατρική τους παρακολούθηση από
κτηνίατρο και τον περιορισμό τους σε φιλικό
περιβάλλον που θα διαθέσει ο Δήμος και θα
τους εξασφαλίσει τροφή και στέγη, μιας και δεν
επέλεξαν τα ίδια να είναι αδέσποτα.

79. Ακόμα διαπιστώσαμε ότι υπάρχουν λίγες και
μισοσβησμένες διαβάσεις πεζών, που συχνά πάνω τους
παρκάρουν αυτοκίνητα, καθώς και περιορισμένη
δυνατότητα πρόσβασης στα πεζοδρόμια από άτομα με
κινητικά προβλήματα ή ανάπηρους. Ωστόσο το 99% των
ερωτηθέντων απάντησε πως σέβεται τις θέσεις παρκινγκ
και τις ράμπες αναπήρων! Αναζητούμε αυτό το 1% που
παρανομεί! Ακόμα και οι μητέρες με τα παιδικά
καροτσάκια δυσκολεύονται να κυκλοφορήσουν. Τα παιδιά
των Γιαννιτσών, μόλις σταθούμε στα πόδια μας(γύρω
στον 1- 1,5 χρόνο της ζωής μας) εγκαταλείπουμε το
καρότσι και γινόμαστε βαδιστές ή ακόμα χειρότερα πάμε
παντού με το αυτοκίνητο.

80. Ακόμα και μπροστά
απ’ το Δημαρχείο!

84. Προτείνουμε να γίνουν περισσότερες ράμπες, να
αυστηροποιηθούν οι ποινές γι αυτούς που
καταλαμβάνουν θέσεις αναπήρων ή παρκάρουν
παράνομα πάνω στα πεζοδρόμια εμποδίζοντας
την κυκλοφορία των πεζών και να γίνεται
συχνότερα συντήρηση της διαγράμμισης των
διαβάσεων.

85. Επίσης εντοπίσαμε έλλειψη νησίδων, πινακίδων
και φωτεινών σηματοδοτών. Ιδιαίτερα μας
προβλημάτισε η ανυπαρξία πεζοδρομίων μπροστά
από σχολικές μονάδες(1ο Γυμνάσιο, 6ο
Δημοτικό, 11ο Δημοτικό ,κ.α) που αυξάνει τον
κίνδυνο ατυχημάτων. Έτσι οι γονείς
χρησιμοποιούν τα Ι.Χ αυτοκίνητά για τη
μετακίνηση των παιδιών τους οπότε το
κυκλοφοριακό πρόβλημα εντείνεται.

88. Το αστείο είναι ότι ακόμα και στα σημεία που
έγινε διαπλάτυνση των πεζοδρομίων στένεψαν
τόσο οι ήδη στενοί δρόμοι που το πρόβλημα
συμφόρησης χειροτέρεψε! Με δυσκολία περνάει
πλέον ένα αυτοκίνητο από δρόμους που πριν ήταν
διπλής κατεύθυνσης .

90. Πιστεύουμε ότι θα δοθεί λύση εάν γίνει
ανάπλαση των δρόμων και των πεζοδρομίων μετά
από προσεκτικότερη μελέτη, αν τοποθετηθούν
φωτεινοί σηματοδότες μπροστά από τα σχολεία
και δημιουργηθούν νησίδες, όπου κρίνεται
απαραίτητο και ο χώρος το επιτρέπει.

91. Μας προβλημάτισε ιδιαίτερα η παρουσία πολλών
πεσμένων σκουπιδιών γύρω από τους κάδους. Αυτό
δημιουργεί προβλήματα στη μετακίνηση πεζών και
οδηγών και αυξάνει τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχημάτων.

92. Μετά τη διαβεβαίωση του Δημάρχου πως η συχνότητα
των δρομολογίων αποκομιδής των σκουπιδιών δεν έχει
ελαττωθεί στο ελάχιστο καταλήξαμε πως το πρόβλημα
εντοπίζεται στην ανευθυνότητα κάποιων κατοίκων που
αφήνουν τα σκουπίδια τους έξω από τους κάδους, αλλά
και στον πλημμελή καθαρισμό των δρόμων από
κάποιους υπαλλήλους, υπεύθυνους για την καθαριότητα,
που αφήνουν πεσμένα σκουπίδια γύρω από τους κάδους,
αφού θεωρούν υποχρέωσή τους μόνο το άδειασμα των
κάδων.

93. Προτείνουμε τον συχνότερο έλεγχο, τη
συντήρηση και την αντικατάσταση των
χαλασμένων κάδων, την ενημέρωση των πολιτών
για την κατανόηση του προβλήματος και την
απόκτηση οικολογικής συνείδησης, αλλά και την
επιβολή προστίμων σε όσους επιμένουν να
παρανομούν.

94. Αυτό που ξεχωρίσαμε τελικά σαν μείζον πρόβλημα είναι
η έλλειψη σωστής κυκλοφοριακής συνείδησης και
συμπεριφοράς. Πιστεύουμε πως εκεί θα έπρεπε να
επικεντρώσουμε τις προσπάθειές μας. Το μάθημα της
κυκλοφοριακής αγωγής θα έπρεπε να ενταχθεί στο
πρόγραμμα σπουδών από τις πρώτες τάξεις και να
εξελίσσεται χρόνο με το χρόνο. Αν τα παιδιά μάθουν
τους κανόνες μέσα από το σχολείο θα γίνουν
πολλαπλασιαστές της σωστής οδικής συμπεριφοράς και
στην οικογένειά τους και θα την διατηρήσουν και
αργότερα στην ενήλικη ζωή τους.

95. Είμαστε μόνο παιδιά. Με την έρευνά μας και
τις λιγοστές δυνατότητές μας θελήσαμε να
αναδείξουμε κάποια από τα προβλήματα της
πόλης μας και προσπαθήσαμε να προτείνουμε
σχετικές λύσεις. Εμείς προτείνουμε, τις
αποφάσεις όμως τις παίρνετε εσείς.

96. Ονειρευόμαστε μια πόλη όπου θα μπορούμε να
κυκλοφορούμε χωρίς κινδύνους,
να αναπνέουμε τον καθαρό αέρα χωρίς την
επιβάρυνση της υγείας μας από τις επιβλαβείς
ουσίες που περιέχει.
Μας παραδώσατε μια πόλη χωρίς πολύ ανθρώπινη
μορφή.
Όραμά μας είναι να αφήσουμε στην επόμενη γενιά
κάτι καλύτερο.

97. Στο σχολείο διδασκόμαστε πώς να φροντίζουμε το
περιβάλλον μας και να νοιαζόμαστε ο ένας για τον
άλλον. Αυτό θέλουμε και για την πόλη μας. Κι
επειδή είμαστε ό,τι κάνουμε κι όχι ό,τι λέμε,
ας προσπαθήσουμε να ταιριάξουμε τα λόγια με τα
έργα.

98. Κλείνοντας θέλουμε να σας ευχαριστήσουμε για την
προσοχή που δείξατε κατά την παρουσίασή μας.
Και μην ξεχνάτε:
Ecomobility-Μετακινούμαστε
οικολογικά, ζούμε καλύτερα!

99. 1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών
1ο Γυμνάσιο Γιαννιτσών