I processi documentali devono essere oggetto di una particolare attenzione poiché possono coinvolgere flussi elevati di documenti e comportare una manipolazione della carta; inoltre, coinvolgono solitamente diversi attori (fornitori, trasportatori, clienti o destinatari della merce).
Nella logistica di magazzino e dei trasporti la gestione di tali processi, tradizionalmente paper-based, è un’area aperta ad ampi margini di miglioramento.
Scopo della presentazione, effettuata con il contributo di Ricoh Italia, è di illustrata come, integrando alcune soluzioni per la dematerializzazione dei documenti all’infrastruttura IT aziendale e, in particolare, ai sistemi di logistica, sia possibile ottimizzare alcuni processi (come l’acquisizione dei documenti di ricevimento merce o di spedizione) e dematerializzare fin dall’origine documenti tradizionalmente soggetti a un firma.
Menocarta.net allo Smau di Milano: FE Fatturazione ElettronicaLuigi Tufano
Fattura Elettronica
La maggior parte dei vantaggi economici non deriva dai risparmi nei costi di stampa e spedizione (seppur non trascurabili) , ma dalla
completa automazione ed integrazione dei processi tra le parti
Questi vantaggi sono sfruttati a pieno se il formato è STRUTTURATO.
Quindi :
Riduzione ed ottimizzazione dei costi: no data entry manuale , no errori registrazioni, no smarrimenti etc
Ridotto rischio falsi e duplicazioni: x riconciliazione automatica dei dati e processi autorizzativi con controlli sui dati fattura più efficienti
Riduzione errori pagamenti e calo del numero medio giorni necessario a ricevere pagamento
Impatti
Sui fornitori: passaggio al ciclo attivo di fatturazione elettronico, internamente oppure avvalendosi di intermediari. Conseguente obbligo di conservazione elettronica delle fatture attive.
Sulla PA: divieto di accettare fatture cartacee e di procedere ad alcun pagamento, nemmeno parziale, sino all’invio del doc elettronico. Adeguamento dei sistemi alla ricezione, gestione e conservazione di FE.
Guida UPS® al commercio internazionale: come orientarsi nel labirinto delle regole doganali per affrontare con successo la sfida del commercio internazionale
Le slide trasmesse durante il webinar del 20 Marzo 2020, organizzato insieme a SCS Venturini, in cui abbiamo approfondito sul tema Dogana 4.0 e su come digitalizzare tutti i documenti e i processi del Fascicolo Doganale.
I processi documentali devono essere oggetto di una particolare attenzione poiché possono coinvolgere flussi elevati di documenti e comportare una manipolazione della carta; inoltre, coinvolgono solitamente diversi attori (fornitori, trasportatori, clienti o destinatari della merce).
Nella logistica di magazzino e dei trasporti la gestione di tali processi, tradizionalmente paper-based, è un’area aperta ad ampi margini di miglioramento.
Scopo della presentazione, effettuata con il contributo di Ricoh Italia, è di illustrata come, integrando alcune soluzioni per la dematerializzazione dei documenti all’infrastruttura IT aziendale e, in particolare, ai sistemi di logistica, sia possibile ottimizzare alcuni processi (come l’acquisizione dei documenti di ricevimento merce o di spedizione) e dematerializzare fin dall’origine documenti tradizionalmente soggetti a un firma.
Menocarta.net allo Smau di Milano: FE Fatturazione ElettronicaLuigi Tufano
Fattura Elettronica
La maggior parte dei vantaggi economici non deriva dai risparmi nei costi di stampa e spedizione (seppur non trascurabili) , ma dalla
completa automazione ed integrazione dei processi tra le parti
Questi vantaggi sono sfruttati a pieno se il formato è STRUTTURATO.
Quindi :
Riduzione ed ottimizzazione dei costi: no data entry manuale , no errori registrazioni, no smarrimenti etc
Ridotto rischio falsi e duplicazioni: x riconciliazione automatica dei dati e processi autorizzativi con controlli sui dati fattura più efficienti
Riduzione errori pagamenti e calo del numero medio giorni necessario a ricevere pagamento
Impatti
Sui fornitori: passaggio al ciclo attivo di fatturazione elettronico, internamente oppure avvalendosi di intermediari. Conseguente obbligo di conservazione elettronica delle fatture attive.
Sulla PA: divieto di accettare fatture cartacee e di procedere ad alcun pagamento, nemmeno parziale, sino all’invio del doc elettronico. Adeguamento dei sistemi alla ricezione, gestione e conservazione di FE.
Guida UPS® al commercio internazionale: come orientarsi nel labirinto delle regole doganali per affrontare con successo la sfida del commercio internazionale
Le slide trasmesse durante il webinar del 20 Marzo 2020, organizzato insieme a SCS Venturini, in cui abbiamo approfondito sul tema Dogana 4.0 e su come digitalizzare tutti i documenti e i processi del Fascicolo Doganale.
La presentazione di Andrea Gaggianese (Ponti SpA) e Lorenzo Bollani (Tesi SpA...Global Logistics
Il primo giorno della XIX edizione del Global Logistics (21 e 22 novembre 2012) è stato affrontato l’argomento “Le spedizioni sotto controllo: il caso Ponti”. Andrea Gaggianese, Responsabile Logistica e IT di Ponti SpA e Lorenzo Bollani, Business Product Manager di Tesi SpA, hanno condiviso la propria esperienza in ambito “ottimizzazione del controllo delle spedizioni nella filiera GD/DO” nella storica azienda italiana produttrice di aceto e conserve vegetali, ottenuta attraverso il nuovo servizio per il tracking integrato delle consegne, disponibile in modalità cloud sul portale di logistica collaborativa TC1 GDO di Gruppo Tesi. Questo sistema consente di tracciare l’andamento e l’esito di ogni singola spedizione e migliorare il controllo sui livelli di servizio dei propri fornitori di trasporti attraverso dettagliati KPI, grazie ad appositi cruscotti di controllo logistico ed all’interazione in tempo reale con i trasportatori. Il servizio ha migliorato la visibilità e velocizzato la gestione delle anomalie in consegna attraverso processi automatici e collaborativi e grazie ad un sistema di alert via mail che consente oggi di intervenire anche in modalità proattiva.
La presentazione di Francesco Pellicone, del gruppo Tesi SpA e di Avio Group ...Global Logistics
“Estendere il governo della supply chain dai trasportatori ai fornitori”: ecco il tiolo della presentazione di Francesco Pellicone, Head of Corporate Logistics Avio SpA, il 23 maggio a Global Logistics. Avio Group condivide la sua esperienza in tema di ottimizzazione della Supply Chain, esponendo i benefici ottenuti nella gestione dei processi di inbound, a seguito dell’adozione della piattaforma informatica Tesi Business Control Tower.
Digitalizzazione dei processi di acquisto: ARXivar e IUNGO insieme per una ge...Talea Consulting Srl
Slide del Webinar del 10 aprile 2018, organizzato in collaborazione con IUNGO durante il quale sono state approfondite le opportunità della digitalizzazione dell'intero Ciclo Passivo aziendale.
#MAKEITDIGITAL
La presentazione di Andrea Gaggianese (Ponti SpA) e Lorenzo Bollani (Tesi SpA...Global Logistics
Il primo giorno della XIX edizione del Global Logistics (21 e 22 novembre 2012) è stato affrontato l’argomento “Le spedizioni sotto controllo: il caso Ponti”. Andrea Gaggianese, Responsabile Logistica e IT di Ponti SpA e Lorenzo Bollani, Business Product Manager di Tesi SpA, hanno condiviso la propria esperienza in ambito “ottimizzazione del controllo delle spedizioni nella filiera GD/DO” nella storica azienda italiana produttrice di aceto e conserve vegetali, ottenuta attraverso il nuovo servizio per il tracking integrato delle consegne, disponibile in modalità cloud sul portale di logistica collaborativa TC1 GDO di Gruppo Tesi. Questo sistema consente di tracciare l’andamento e l’esito di ogni singola spedizione e migliorare il controllo sui livelli di servizio dei propri fornitori di trasporti attraverso dettagliati KPI, grazie ad appositi cruscotti di controllo logistico ed all’interazione in tempo reale con i trasportatori. Il servizio ha migliorato la visibilità e velocizzato la gestione delle anomalie in consegna attraverso processi automatici e collaborativi e grazie ad un sistema di alert via mail che consente oggi di intervenire anche in modalità proattiva.
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Slide del Webinar del 10 aprile 2018, organizzato in collaborazione con IUNGO durante il quale sono state approfondite le opportunità della digitalizzazione dell'intero Ciclo Passivo aziendale.
#MAKEITDIGITAL
2. Delivering: cos’e’
• DeliveRING è un servizio finalizzato alla
dematerializzazione totale dei documenti e delle
informazioni legate alla consegna delle merci
• Su DeliveRING vengono registrati i diversi passaggi della
catena di consegna
• Le informazioni e i documenti vengono memorizzati sul
sistema in forma digitale, sia in formati human readable
che in forma strutturata, per consentirne l’importazione
sui sistemi informativi dei diversi attori
3. Il processo oggi: FASE 1 – PRESA IN CARICO MERCE
FORNITORI
OPERATORE
LOGISTICO
Stampa DDT (3
copie minimo)
Firma di presa in
carico
4. PRESA IN CARICO MERCE
• Il DDT viene stampato in almeno 3 copie, generalmente su
carta copiativa.
• Una copia viene trattenuta dal mittente, con apposta la
firma del trasportatore
• L’atto della sottoscrizione sancisce la presa in carico della
merce.
• La carta copiativa, con 3 copie identiche per contenuto,
compresa la firma di presa in carico, conferma che l’atto di
sottoscrizione è avvenuto contestualmente alla presa in carico
della merce e non in fasi successive
5. Il processo oggi: FASE 2 – SCARICO MERCI
FORNITORI OPERATORE
LOGISTICO
Presa in carico merce e
annotazioni
RETAILER
6. PRESA IN CARICO MERCE
• In fase di ricevimento le due copie del DDT sono soggette a
firma del ricevente, per la presa in carico merci e di
annotazione delle eventuali anomalie
• Una copia viene trattenuta dal destinatario, come
documento tributario da allegare poi alla fattura
• Una copia rimane al trasportatore che dovrebbe poi
restituirla al mittente.
• La carta copiativa, con 2 copie identiche per contenuto,
conferma la cessazione di responsabilità in carico al
trasportatore nonché la contestazione dei vizi apparenti
7. VINCOLI GIURIDICI
• Il DDT, in regime di fatturazione differita, è obbligatorio. Non è
obbligo che viaggi con la merce ma può essere inviato con altri
mezzi, anche digitali se non XAB.
• La firma del trasportatore all’atto della presa in carico della
merce sancisce il momento dell’inizio della responsabilità dello
stesso sulla merce. Avviene sul DDT in quanto è il documento che
permette al soggetto stesso di prendere visione delle merci che
dovrà trasportare
• La firma al ricevimento merci costituisce la POD (Proof Of
Delivery). Sancisce il momento in cui la merce passa di mano
8. VINCOLI GIURIDICI
• Le “firme” apposte dai vari soggetti hanno valenza
giuridica relativa, nel senso che solo di rado sono apposte
da soggetti che abbiano potere di firma relativamente alle
entità per le quali operano
• La cosa importante è la certificazione del fatto che un
certo evento si sia verificato e certificarne i tempi.
• Ad esempio è essenziale che si certifichi che la
contestazione dei vizi apparenti sia avvenuta all’atto dello
scarico
9. LIMITI DEL PROCESSO TRADIZIONALE
• Elevato numero di copie cartacee da stampare
10. LIMITI DEL PROCESSO TRADIZIONALE
• Mancato feedback rispetto alle difettosità
FORNITORI RETAILERVETTORE
12. Il processo secondo delivering
• Tutti gli adempimenti e i vincoli giuridici del processo
“analogico” devono trovare omologhi nel processo
“digitale”
• Le informazioni associate ai flussi in andata e in ritorno
devono essere resi disponibili sia in forma strutturata che
in forma human readable
13. DELIVERING: FASE 1 – PRESA IN CARICO MERCE
FORNITORI
OPERATORE
LOGISTICO
PDF + XML
14. DELIVERING: FASE 1 – PRESA IN CARICO MERCE
• Gli adempimenti previsti su carta vengono gestiti in forma
elettronica.
• Il DDT viene pubblicato sul sistema DeliveRING firmato dal
mittente
• Sul DDT vengono indicati, dal committente del trasporto, i dati del
trasportatore
• L’atto di presa in carico della merce viene registrato sul sistema e
notificato ai soggetti coinvolti
• E’ ipotizzabile anche di raccogliere una firma elettronica da parte
del trasportatore, come ulteriore certificazione
15. DELIVERING: FASE 2 – SCARICO MERCI
FORNITORI OPERATORE
LOGISTICO
Presa in carico merce e
annotazioni
RETAILER
PDF + XML
16. DELIVERING: FASE 2 – SCARICO MERCI
• In fase di ricevimento, il retailer trasferisce al sistema, firmati,
gli esiti della consegna (nota di contestazione)
• Tale nota viene pubblicata sia in forma documentale che
strutturata
• La notifica delle contestazioni, per ragioni legate al diritto dei
trasporti, può avvenire in due fasi distinte, la prima sommaria e
la seconda di dettaglio
• Tutti i soggetti della catena del trasporto (mittente, 3PL,
Trasportatore, retailer) vengono notificati in tempo reale
dell’avvenuta consegna (POD) e delle contestazioni
17. DELIVERING: VANTAGGI PER IL PRODUTTORE
• No stampa DDT: possibilità di
integrazione diretta con i sistemi di
conservazione
• Feedback in tempo reale sull’esito delle
consegne: maggior precisione in
fatturazione e maggior controllo sul
processo di consegna e reverse logisitcs
FORNITORE
18. DELIVERING: VANTAGGI PER l’operatore logistico
• No stampa DDT: possibilità di
integrazione diretta con i sistemi di
conservazione
• Feedback in tempo reale sull’esito delle
consegne: monitoraggio dei padroncini e
acquisizione in automatico di informazioni
utili per l’accounting del trasporto
FORNITOREOPERATORE
LOGISTICO
19. DELIVERING: VANTAGGI PER IL retailer
• Automatizzazione delle fasi di ricevimento
merci: carico di quantità, codici pallet, lotti,
scadenze..etc senza manualità
• Feedback in tempo reale sull’esito delle
consegne: snellimento delle procedure
amministrative grazie alla riduzione dei
contenziosi
• Maggior facilità di coinvolgimento dei
fornitori su processi di invio telematico dei
dati grazie ai benefici offerti al partner
RETAILER
21. Schema generale del servizio
FORNITORI
OPERATORI
LOGISTICI
RETAILER
Firma
Remota
Formati
Supportati
- TXT
- EDI
- XML
- Web Services
Tipologie
Documentali
DDT (DESADV)
Riserve (RECADV)
Allegati
multiformato
Integrazione
Applicativi
Logistica
Integrazione
ERP
22. DELIVERING: IL RUOLO DELLE AZIENDE PROMOTRICI
• Il servizio DeliveRING è stato realizzato come coinvestimento di 4
aziende attive sul mercato delle soluzioni per la supply chain
•Di.Tech S.p.A.
•Gruppo Tesi
•Credemtel
•TopKey
• Le ragioni di questa scelta sono da ricercarsi nella volontà di
accelerare la nascita di una community di utenti del servizio
evitando di farsi concorrenza con servizi privati