Документ описывает полезную модель патента на приспособление для защиты обуви водителя от износа и загрязнения. Устройство включает защитные элементы, эластичные крепления и имеет возможность регулировки для разных размеров обуви, обеспечивая удобство и эстетичный внешний вид. Основная цель заключается в упрощении конструкции и улучшении эргономических качеств по сравнению с существующими аналогами.

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6920
(13) U
(46) 2010.12.30
(51) МПК (2009)
A 43B 23/00
A 43C 13/00
A 43C 19/00
(54) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОБУВИ
(21) Номер заявки: u 20100326
(22) 2010.03.31
(71) Заявитель: Деревяго Евгений Алек-
сандрович (BY)
(72) Автор: Деревяго Евгений Александро-
вич (BY)
(73) Патентообладатель: Деревяго Евгений
Александрович (BY)
(57)
1. Приспособление для защиты обуви, состоящее из переднего, заднего и боковых за-
щитных элементов, эластичного крепежного приспособления - застежки с регулируемой
длиной в зависимости от размеров обуви, а также проема для высокого каблука, отлича-
ющееся тем, что боковой защитный элемент, закрепленный к основе 1 посредством эла-
стичной вставки 8, выполнен с возможностью опоясывания защищаемой обуви спереди и
с обеих боковых сторон, по краю центральной части основы 1 приспособления закреплена
эластично растягиваемая полоса-вставка 6, а нижние части защитных элементов - шлеек 2
и 3, соединены полосой 7, обладающей высокой упругой растяжимостью.
2. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что центральная часть основы 1 при-
способления имеет выпуклую форму.
3. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что эластичная вставка 8 изготовлена
из упруго-растяжимого материала.
4. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что боковые защитные элементы
снабжены быстродействующим крепежным приспособлением, преимущественно застеж-
кой типа "велкро", выполненным с возможностью регулирования по длине в зависимости
от размеров защищаемой обуви.
5. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что изготавливается из влагостойкого
материала, устойчивого к истирающим воздействиям.
Фиг. 1
BY6920U2010.12.30

2. BY 6920 U 2010.12.30
2
(56)
1. Патент РФ 42620, 1996.
2. Патент РФ 41814, 1995.
3. РФ 2260363, 2005.
4. Патент США 4825563, 1989.
5. Патент РФ 2091047, 1997.
Полезная модель относится к легкой промышленности, а именно к приспособлениям
для защиты обуви водителя от истирания и порчи во время управления транспортным
средством.
При вождении транспортного средства задняя и боковые части обуви водителя, а так-
же подошва находятся в постоянном контакте с полом автомобиля и педалями, где скап-
ливаются грязь, соль и растаявший снег зимой, отчего внешний вид обуви портится,
следовательно, она нуждается в защитных приспособлениях.
В качестве аналогов выявлены изделия класса 02-04 МКПО, защищенные следующи-
ми патентами [1] и [2] на промышленные образцы Российской Федерации.
Известно устройство для предохранения от порчи обуви водителя транспортного
средства [3], которое снабжено приспособлением для его автоматического отстегивания
при выходе водителя из автомобиля. Данное приспособление является относительно
сложным в изготовлении, неудобным в применении и имеет низкие эстетические каче-
ства.
Известна наружная защитная обувь [4], состоящая из защитных передней и задней ча-
стей, а также правой и левой боковой частей. Наружная защитная обувь закрывает часть
каблука и носок обычной обуви, а боковые стороны наружной обуви соединяются эла-
стичной застежкой, что позволяет использовать наружную обувь на обуви разных разме-
ров. Устройство надежно крепится на ноге, однако не обладает достаточной
универсальностью подгонки по любому типоразмеру обуви автомобилиста в силу своей
явной асимметричности конструкции и жесткости в осевом направлении. Кроме того,
устройство непригодно для защиты женской обуви, даже на не очень высоком каблуке.
Наиболее близким к заявляемому является приспособление для защиты обуви автомо-
билиста [5], созданное в качестве универсального приспособления, одинаково пригодного
для защиты как мужской, так и женской обуви.
Сущность изобретения по прототипу состоит в том, что в известном устройстве
наружной защитной обуви, выполненном из гибкого эластичного материала и состоящем
из защитных переднего и заднего элементов, правого бокового защитного элемента и
стяжки для фиксации приспособления на ноге, дополнительно введены крепежное при-
способление для соединения защитных переднего и заднего элементов, которое соединяет
правую часть переднего защитного элемента с левой частью заднего защитного элемента
через подъем стопы, и подошва, соединяющая нижнюю левую часть переднего защитного
элемента с нижней правой частью заднего защитного элемента, образуя при этом с вве-
денным крепежным приспособлением пространственную "восьмерку". Крепежное при-
способление с быстродействующими застежками выполнено из эластичного материала и
позволяет осуществлять продольное регулирование.
Известные приспособления являются относительно материалоемкими, сложными в
изготовлении и в использовании и имеют низкие эргономические и эстетические качества.
В частности, из-за наличия подошвы в качестве соединительного приспособления в про-
тотипе оно становится громоздким и неэстетичным, так как закрывает собой модельные
достоинства внешнего вида более эстетичной обуви водителя, следовательно, нуждается в
удалении с обуви при выходе водителя из транспортного средства и последующем его

3. BY 6920 U 2010.12.30
3
надевании при посадке в транспортное средство, что снижает эргономические качества
изделия. Кроме того, дополнительная толщина подошвы надетого на обувь приспособле-
ния снижает чувствительность в восприятии водителем педалей управления транспортно-
го средства.
Задачей предлагаемой полезной модели является снижение материальных затрат,
упрощение конструкции и улучшение эргономических свойств при создании универсаль-
ного приспособления, одинаково пригодного для защиты как мужской, так и женской обуви,
а также расширение ассортимента изделий с улучшенными эстетическими качествами.
Задача полезной модели решается посредством достижения технической цели за счет
создания приспособления для защиты обуви, характеризующегося тем, что структура его
предусматривает наличие переднего, заднего и боковых защитных элементов, эластичного
крепежного приспособления - застежки, длина которой имеет возможность регулировки в
зависимости от размеров обуви, а также проема для высокого каблука; отличия приспо-
собления, согласно полезной модели, в том, что боковой защитный элемент одновременно
является и передним - за счет опоясывания защищаемой обуви спереди и с обеих боковых
сторон; с целью обеспечения надежности фиксации и плотного облегания защищаемой
обуви по верхнему краю центральной части основы приспособления, прилегающему к
задней верхней части защищаемой обуви, закреплена эластично растягиваемая полоса-
вставка (6), между боковым защитным элементом - шлейкой (2) - и основой (1) включена
эластичная вставка (8), а нижние части защитных элементов - шлеек (2) и (3) - соединены
эластично растягиваемой полосой (7), обладающей высокой упругой растяжимостью, для
закрепления приспособления в подпяточной части обуви.
Форма центральной части основы (1) приспособления имеет выпуклость для обеспе-
чения соответствия ее форме задней части защищаемой обуви. Шлейка верхняя (2) явля-
ется передним и одновременно боковым защитным элементом и крепится к основе
посредством эластичной вставки (8), изготовленной из упруго-растяжимого материала.
Данная заявка включает следующие чертежи (фиг. 1-5), которые дают возможность
детально рассмотреть основные отличия приспособления:
фиг. 1 - вид изделия в расстегнутом положении;
фиг. 2 - схематическое изображение взаимного расположения элементов изделия;
фиг. 3 - схематическое изображение размещения приспособления на защищаемой обуви;
фиг. 4 - вид изделия сбоку, со стороны шлейки нижней;
фиг. 5 - вид изделия сбоку, со стороны шлейки верхней.
Как показано на фиг. 1-5, изделие состоит из следующих элементов:
1 - основа приспособления;
2 - шлейка верхняя;
3 - шлейка нижняя;
4 - часть верхняя застежки;
5 - часть нижняя застежки;
6 - эластичная полоса-вставка верхняя;
7 - эластичная полоса нижняя;
8 - эластичная вставка;
9 - швейные вытачки для обеспечения объемной выпуклости в центральной части ос-
новы изделия.
К основе приспособления (1) прикреплены: в качестве переднего и боковых защитных
элементов - шлейка верхняя (2) - с одной стороны, и в качестве заднего и частично боко-
вого защитного элемента - шлейка нижняя (3) - с другой стороны.
С целью надежной фиксации и плотного облегания защищаемой обуви форма приспо-
собления в закрепленном на ней виде представляет собой усеченный конус, по окружно-
сти меньшего основания которого, то есть по верхнему краю центральной части основы

4. BY 6920 U 2010.12.30
4
приспособления, прилегающему к задней верхней части защищаемой обуви, закреплена
эластично растягиваемая полоса-вставка (6).
При изготовлении изделия ее закрепляют в растянутом положении для того, чтобы
вдоль края верхней части приспособления образовалась "сборка" соответствующей части
материала основы (1), которая при надевании изделия на обувь обеспечит возможность
растяжения и последующего сжатия края верхней части приспособления вместе с полосой-
вставкой (6). При этом центральная часть основы, облегающая заднюю часть защищаемой
обуви, выполнена с небольшой объемной чашеобразной выпуклостью, образуемой либо
посредством швейных вытачек (9), либо специальным формованием материала основы
при изготовлении заготовок изделия. На внутренней стороне (обращенной к поверхности
обуви) шлейки (2) закреплена верхняя часть застежки (4). На наружной стороне шлейки
(3) закреплена нижняя (ответная) часть (5) застежки. К нижнему контуру верхней и ниж-
ней шлеек прикреплена эластичная полоса нижняя (7) в соответствии с расположением на
фиг. 1. Полоса (7) фиксирует защитное приспособление на обуви посредством крепления
на подошве в подпяточной области под каблуком.
Шлейка верхняя (2), которая является передним и одновременно боковым защитным
элементом, крепится к основе посредством эластичной вставки (8), изготовленной из
упруго-растяжимого материала, что способствует плотному прилеганию обеих шлеек (2) и
(3) к защищаемой обуви. Благодаря этому заявляемое приспособление одинаково пригод-
но для защиты как мужской, так и женской обуви, в том числе обуви на высоком каблуке.
Элементы (1), (2), (3), соединяясь между собой с одной стороны, опоясывают обувь и
выполняют функцию защиты ее от механических повреждений с разных сторон - спереди,
сзади, сверху и по бокам. С другой стороны, для надевания приспособления на обувь и его
фиксации, между шлейками выполнен разрыв, снабженный быстродействующим крепеж-
ным приспособлением - преимущественно застежкой "велкро", (текстильная застежка ти-
па "репейник"), длина которой обеспечивает возможность регулировки в зависимости от
размеров обуви. При этом возможно применение и других элементов взаимного соедине-
ния шлеек между собой, как то: ремешок с отверстиями, кнопки и др.
Нижние части шлеек в подпяточной части обуви соединены упругой полосой (7), об-
ладающей высокой упругой растяжимостью, которая служит для закрепления приспособ-
ления на подошве обуви и для образования проема для вдевания каблука, а также для
наилучшего прилегания задней части приспособления к обуви.
Форма изделия в застегнутом виде представляет собой усеченный конус с меньшей
длиной окружности по верхнему его основанию, что позволяет приспособлению "юбкой"
плотно облегать защищаемую обувь, а выпуклость, образуемая в центральной части осно-
вы изделия либо посредством швейных вытачек (9), либо специальным формованием ма-
териала, увеличивает площадь защиты обуви не только в задней части, но и со всех сторон
и придает изделию элегантный вид. Благодаря этому у водителя не возникает необходи-
мости всякий раз снимать изделие с обуви при кратковременных случаях оставления
транспортного средства. Внешний вид заявляемого приспособления для защиты обуви ав-
томобилиста в надетом на обувь виде (фиг. 3) достаточно эстетичен и обеспечивает удоб-
ную пригонку в широком диапазоне размеров и моделей обуви. Для законченности
внешнего вида автомобилиста используют для левой ноги автомобилиста аналогичную
защитную обувь, являющуюся зеркальным отображением описанной выше.
Полезная модель характеризуется исполнением из влагостойкого (натурального или
искусственного) материала, обладающего высокой упругой растяжимостью, устойчивого
к истирающим воздействиям. Эстетично воспринимаются изделия, выполненные из нату-
ральной или искусственной кожи.
Приспособление работает следующим образом.
Водитель транспортного средства перед вождением надевает на обувь приспособление
для защиты. Ввиду эластичности вставок (6), (7), (8) и специфической пространственной

5. BY 6920 U 2010.12.30
5
формы с чашеобразной выпуклостью в задней части приспособление "садится" на обувь
водителя, принимая нужные размеры в соответствии с размерами и моделью обуви. Быст-
родействующие застежки (4) и (5) с возможностью регулировки по длине в зависимости
от размеров обуви водителя надежно закрепляют шлейки (2) и (3) на ней. Описанная кон-
струкция приспособления для защиты обуви не снижает чувствительности автомобилиста
при нажатии на педали тормоза и газа.
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4

6. BY 6920 U 2010.12.30
6
Фиг. 5
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.