1. Лекция № 33.
Типы подшипников, действующие
нагрузки, статические и
динамические характеристики,
конструкции
02/26/14
1

2. Методика выбора подшипников качения
Основным критерием выбора подшипника является расчетная
долговечность, которая должна быть не ниже ресурса двигателя.
Расчетная долговечность h подшипника на переменном режиме
работы определяется по эквивалентной нагрузке и эквивалентному числу
3 ,33
оборотов по формуле
h=
1
hэ
C 
 
Q 
 э
,
где Qэ– эквивалентная нагрузка при переменном режиме работы
подшипника; nэ – эквивалентное число оборотов в мин.; С – коэффициент
работоспособности подшипника.
Эквивалентная нагрузка
n
3,33
Qэ =
∑α i βiQi3,33 ,
i =1
где Qi – приведенные нагрузки на каждом i – ом режиме работы подшипника;
αi– время работы на i – ом режиме в долях от общего срока работы,
принимаемого за единицу; βi=ni/nэ (nэ – эквивалентное число оборотов).
Обычно nэ – принимают равным числу оборотов на наиболее
длительном режиме работы.
Приведенные нагрузки Qi определяют с учетом максимальной
неуравновешенности ротора, наибольшей осевой нагрузки и наибольших
динамических нагрузок в зубчатых зацеплениях.
02/26/14
2

3. Коэффициенты работоспособности С подшипников определяют по
формулам:
для шариковых радиальных и радиально–упорных подшипников
2
C = k1k kar z 0 ,7d шϕ cos β ,
для роликовых радиальных подшипников
C = k'1 k' kar z 0 ,7d p l p ,
где k1=65 и k’1=80 – коэффициенты динамической стойкости; z – число тел
качения; dш, dр – диаметры шариков или роликов (мм); lp – длина роликов без
фасок (мм); ϕ=1/(1+0,02dш) – корректирующий коэффициент; kkar=1÷1,2,
k’kar= 1,15÷1,35 – коэффициенты качества, зависящие от материала и
точности изготовления; β=12°; 26°; 36° – углы контакта шарика.
02/26/14
3

4. 02/26/14
Рис. 13.1. Подшипник опорно–упорный с качающимися
4
сегментами

5. Рис. 13.2. Подшипник опорный втулочного типа
02/26/14
5

6. 02/26/14
Рис. 13. 3. Опорный подшипник
6

7. 02/26/14
Рис. 13.4. Ротор низкого давления (масса ротора 28810 кг)
7

8. 02/26/14
Рис. 13.5. Зависимость несущей способности F, гидродин.
реакций нижней Fн и верхней Fв половин подшипников № 4 и
№ 5 РНД (dп =435мм) и толщины смазочного слоя hн от
относит. эксцентриситета ε 8

9. 02/26/14
Рис. 13.6. Зависимости коэффициентов жесткости Сx , Сy и
демпфирования Кx , Кy смазочного слоя подшипников
(dп =435мм) №4 и №5 РНД от нагрузки F на подшипник
9

10. 02/26/14
Рис. 13.7. Активные магнитные подшипники
10