εργασία

1. Επιβλέπουσα καθηγήτρια : Κα Κατσαρά Χαριτωμένη
1o Γυμνάσιο Ρόδου
Τμήμα: A3
Σχολικό έτος :2022-2023
Εργασία της μαθήτριας
Ζερβού Ανθούλας-Μαρίας
στο μάθημα της Τεχνολογίας
με θέμα: Το αυτοκίνητο

2. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1:ΑΝAΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ
ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο, ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε
μετακινήσεις επιβατών και φορτίων, από έναν τόπο σε έναν άλλον. Συνήθως η μετακίνηση
επιβατών και φορτίων γίνεται έναντι κάποιας αμοιβής που ονομάζεται εισιτήριο, κόμιστρο ή
ναύλος. Συνεπώς οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις, παράγουσες και οικονομική
χρησιμότητα.(Wikipedia:Μεταφορές)
 Η ιστορία των μεταφορών είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης ζωής. Ο
πρωτόγονος άνθρωπος μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από περιέργεια να
γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και για την προστασία του από τους διάφορους
φυσικούς κινδύνους (όπως σε αναζήτηση κάποιου καταφυγίου-σπηλιάς). Γρήγορα όμως
κατάλαβε ότι οι φυσικές του αντοχές για να διανύει μεγάλες αποστάσεις ήταν περιορισμένες
και πολύ περισσότερο περιορισμένη η ικανότητά του να μεταφέρει βάρη σε σημαντικές
αποστάσεις. (Wikipedia:Μεταφορές)
 Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων μέσων μεταφοράς τόσο
για τον ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά
και από το πρωτόγονο μονόξυλο στις λίμνες και τους ποταμούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι
παράλληλα με τις εφευρέσεις του έφθασε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και τον ατμό στα
σύγχρονα και εξελιγμένα μέσα μεταφορών.(Wikipedia:Μεταφορές)
 Οι μεταφορές αποτελούν τον ακρογωνιαίο λίθο της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης και είναι
ζωτικής σημασίας για την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων, των υπηρεσιών και των
εμπορευμάτων. Συνεισφέρουν επίσης ουσιαστικά στην οικονομία, καθώς αντιπροσωπεύουν
πάνω από το 9% της ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας της ΕΕ (συνεισφορά στην οικονομία).
Μόνο οι μεταφορικές υπηρεσίες αντιπροσώπευαν περίπου 664 δισ. ευρώ ακαθάριστης
προστιθέμενης αξίας το 2016, απασχολώντας σχεδόν 11 εκατομμύρια άτομα.(Ευρωπαϊκή
Ένωση:Μεταφορές)

3. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2:ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Το αυτοκίνητο ή αμάξι είναι τροχοφόρο επιβατικό όχημα με
ενσωματωμένο κινητήρα που χρησιμοποιείται για μεταφορές.
Σύμφωνα με τους συνηθέστερους ορισμούς, τα αυτοκίνητα
σχεδιάζονται ώστε να κινούνται (ως επί το πλείστον)
στους αυτοκινητόδρομους, να έχουν καθίσματα για δύο ως πέντε
άτομα, έχουν συνήθως τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται
κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων, αλλά και μερικές φορές για
την μεταφορά διαφόρων πραγμάτων.(wikipedia:Αυτοκίνητο)
Τα αυτοκίνητα τέθηκαν σε παγκόσμια χρήση κατά τον 20ο αιώνα και
οι αναπτυγμένες οικονομίες εξαρτώνται από αυτά. Το έτος 1886
θεωρείται το έτος γέννησης του σύγχρονου αυτοκινήτου, όταν ο
Γερμανός εφευρέτης Καρλ Μπεντς κατοχυρώνει το δίπλωμα
ευρεσιτεχνίας του Benz Patent-Motorwagen. Τα αυτοκίνητα έγιναν
ευρέως διαθέσιμα στις αρχές του 20ού αιώνα. Ένα από τα πρώτα
αυτοκίνητα ήταν το Model T του έτους 1908, ένα αμερικανικό
αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την Ford Motor Company. Τα
αυτοκίνητα υιοθετήθηκαν γρήγορα στις ΗΠΑ, όπου αντικατέστησαν
τις ζωήλατες άμαξες και τα κάρα, αλλά χρειάστηκε πολύ
περισσότερο για να γίνουν αποδεκτά στη Δυτική Ευρώπη και σε
άλλα μέρη του κόσμου.(wikipedia:Αυτοκίνητο)

4. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 : ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ (1)
Κατασκευή
αμαξώματος
Σχεδιασμός
αμαξώματος
Τοποθέτηση
τζαμιών
Τοποθέτηση
τροχών
Σχεδιασμός
τροχών (2)
Σχεδιασμός τροχών
(1)

5. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 : ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ (2)
Τοποθέτηση εξάτμισης και
τροχών
Τελική μακέτα

6. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ
ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ(1)
 1. Γνωρίσαμε την καθηγήτρια της τεχνολογίας κυρία Κατσαρά Χαριτωμένη.
 2. Μας έδωσε τους κωδικούς του E-class όπου εκεί θα υποβάλλουμε τις
εργασίες μας και περιηγηθήκαμε στην πλατφόρμα .
 3. Επεξήγηση της άσκησης 01(Περιήγηση στο βιβλίο της Τεχνολογίας) και
υποβολή της.
 4. Επεξήγηση της άσκησης 02(Τα περιεχόμενα των κεφαλαίων της γραπτής
εργασίας) και υποβολή της.
 5. Επεξήγηση της άσκησης 03(Πρόσβαση και επιλογή διαδικτυακών
βιβλιογραφικών πηγών) και υποβολή της.
 6. Επεξήγηση της άσκησης 04(Αξιοποίηση, αναφορά και οργάνωση
διαδικτυακών βιβλιογραφικών πηγών) και υποβολή της .
 7. Επεξήγηση του "Συμβολαίου" και λύσαμε τυχόν απορίες.
 8. Επεξήγηση της άσκησης 06 "Διαδικασία που ακολουθήθηκε" και υποβολή
της.
 9. Αφού ελέγξαμε στην τάξη την άσκηση 06,μας καθοδήγησε η κα Κατσαρά τις
ασκήσεις 07,08.
 10. Βρήκα υλικό για την τεχνολογική ενότητα(άσκηση 7) και πρόσθεσα τον
πνευματικό ιδιοκτήτη.
 11. Συμπλήρωσα τις πηγές στο κεφάλαιο 10(άσκηση 7)
 12. Αναζήτησα πληροφορίες και συμπλήρωσα την άσκηση 09 (Κεφάλαιο 2
Περιγραφή του αντικειμένου μελέτης του αυτοκινήτου)

7. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ
ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ(2)
o 13. Συμπλήρωσα την άσκηση 10 (Η ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου).
o 14. Συμπλήρωσα την άσκηση 11 (Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που
σχετίζονται με το έργο που μελετήθηκε - Αρχές λειτουργίας).
o 15. Συμπλήρωσα την άσκηση 12(Χρησιμότητα του αυτοκινήτου για τον
άνθρωπο και την κοινωνία).
o 16. Έλεγξα και υπέβαλλα τις τελικές ασκήσεις 7,8,9,10,11,12.Την άσκηση 6 δεν
κατάφερα να την υποβάλλω.
o 17. Η κα Χαριτωμένη μου παρέδωσε τους καινούριους κωδικούς για το
Tinkercar και μου εξήγησε τα βασικά για την περιήγηση μου.
o 18. Δούλεψα την άσκηση 15 (το κόστος κατασκευής / υπολογισμός ).
o 19. Αποθήκευσα προσωρινά την άσκηση 15 μέχρι να την ολοκληρώσω.
o 20. Περιηγήθηκα στο Tinkercad.
o 21. Στην συνέχεια έφτιαξα ένα δικό μου desing και το ονόμασα.
o 22. Συμπλήρωσα τις ασκήσεις 1,2,3,4,5 στο Tinkercad.
o 23. Συμπλήρωσα την άσκηση 14(Κεφάλαιο 8 Κατάλογος εργαλείων και
υλικών) και την άσκηση 15 Κεφάλαιο 9 Κόστος κατασκευής
(Προϋπολογισμός) και τις υπέβαλα.
o 24. Ενημέρωσα την άσκηση 13.

8. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ
ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ(3)
 25. Υπέβαλα την άσκηση 16 Κεφάλαιο 9 Κόστος κατασκευής (Απολογισμός).
 26. Παρακολούθησα μερικά από τα μαθήματα της κα Κατσαράς μέσα στο
Tinkercad και ξεκίνησα την μακέτα μου.Ολοκλήρωσα το αμάξωμα του
αυτοκινήτου μου.
 27. Στην συνέχεια προσπάθησα να τοποθετήσω τις ρόδες του αμαξιού αλλά
δυστυχώς ακόμη δεν τα έχω καταφέρει.
 28. Τοποθέτησα τα τζάμια.
 29. Αφού σχεδίασα τους τροχούς τους τοποθέτησα.
 30. Τοποθέτησα τα φλας και την εξάτμιση.
 31. Σχεδίασα το εξώφυλλο της παρουσίασης μου.
 32. Κατέθεσα την άσκηση 17(εξώφυλλο).
 33. Υπέβαλα την άσκηση 13 (Κεφάλαιο 3 Τεχνικά σχέδια).
 34. Υπέβαλα την άσκηση 7 (Κεφάλαιο 10 Βιβλιογραφία και Πηγές πληροφόρησης).
 35. Υπέβαλα την άσκηση 6 (Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε).
 36. Ολοκλήρωσα την άσκηση 18 (Δημιουργία παρουσίασης).

9. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5: ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (1)
o Το πρώτο ατμήλατο όχημα σχεδιάστηκε - και ίσως κατασκευάστηκε- από τον
Φέρντιναντ Βέρμπιεστ, έναν Φ λαμανδούπου ήταν μέλος μιας αποστολής
ιησουητών στην Κίνα γύρω στο 1672. Ήταν ένα παιχνίδι μεγέθους 65 εκατοστών
για τον Κινέζο αυτοκράτορα που δεν μπορούσε να φέρει οδηγό ή επιβάτη. Δεν
είναι γνωστό με βεβαιότητα εάν το μοντέλο του Βέρμπιεστ κατασκευάστηκε ή
εκτελέστηκε με επιτυχία.(wikipedia:αυτοκίνητο)
o Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1672 με την εφεύρεση του πρώτου
ατμοκίνητου οχήματος, που οδήγησε στη δημιουργία του πρώτου ατμοκίνητου
αυτοκινήτου ικανού να μεταφέρει ανθρώπους, που κατασκευάστηκε από τον
Nicolas-Joseph Cugnot το 1769. Οι εφευρέτες άρχισαν να αναπτύσσονται στις
αρχές του 19ου αιώνα, δημιουργώντας τον κινητήρα de Rivas, έναν από τους
πρώτους κινητήρες εσωτερικής καύσης,και έναν πρώιμο ηλεκτροκινητήρα. Ο
Samuel Brown δοκίμασε αργότερα τον πρώτο βιομηχανικά εφαρμοσμένο κινητήρα
εσωτερικής καύσης το 1826.Το Ford Model T και το Volkswagen Beetle είναι από τα
μοντέλα αυτοκινήτων με τη μεγαλύτερη παραγωγή στην ιστορία.(wikipedia:history
of the automobile)μτφ μέσω google translate από τη μαθήτρια Ζερβού Ανθούλα -
Μαρία

10. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5: ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (2)
Εικόνα 1: 1925 μοντέλο Ford T
τουριστικό
αυτοκίνητο(wikipedia:Ford Model T)
o Η ανάπτυξη παρεμποδίστηκε στα μέσα του 19ου αιώνα από μια αντίδραση ενάντια στα
μεγάλα οχήματα, ωστόσο η πρόοδος συνεχίστηκε σε ορισμένους κινητήρες εσωτερικής
καύσης. Ο κινητήρας εξελίχθηκε καθώς οι μηχανικοί δημιούργησαν κινητήρες καύσης δύο
και τεσσάρων κύκλων και άρχισαν να χρησιμοποιούν τη βενζίνη ως καύσιμο. Το πρώτο
πρακτικό σύγχρονο αυτοκίνητο και το πρώτο αυτοκίνητο που τέθηκε σε σειρά
παραγωγής εμφανίστηκαν το 1886, όταν ο Carl Benz ανέπτυξε ένα βενζινοκίνητο
αυτοκίνητο και έκανε πολλά πανομοιότυπα αντίγραφα.[7][8] Αργότερα η παραγωγή
αυτοκινήτων χαρακτηρίστηκε από το Ford Model T, που δημιουργήθηκε από την Ford
Motor Company το 1908, το οποίο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη μαζικά σε μια
κινούμενη γραμμή συναρμολόγησης.(wikipedia:history of the automobile)μτφ μέσω google
translate από τη μαθήτρια Ζερβού Ανθούλα -Μαρία

11. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6: ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΚΑΙ
ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ (1)
o Τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με χειριστήρια που
χρησιμοποιούνται για την οδήγηση, την άνεση των επιβατών
και την ασφάλεια, που κανονικά λειτουργούν με συνδυασμό
της χρήσης ποδιών και χεριών και περιστασιακά με φωνή στα
αυτοκίνητα του 21ου αιώνα. Αυτά τα χειριστήρια
περιλαμβάνουν ένα τιμόνι, πεντάλ για τη λειτουργία των
φρένων και τον έλεγχο της ταχύτητας του αυτοκινήτου (και, σε
ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα πεντάλ
συμπλέκτη), μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πλήθος κουμπιών
και αριθμητικών πλήκτρων για την ενεργοποίηση φώτων, τον
εξαερισμό και άλλες λειτουργίες. Τα συστήματα ελέγχου των
σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πλέον τυποποιημένα, όπως η
θέση για το γκάζι και το φρένο, αλλά αυτό δεν συνέβαινε
πάντοτε. Οι έλεγχοι εξελίσσονται ως ανταπόκριση στις νέες
τεχνολογίες, όπως για παράδειγμα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο
και η ενσωμάτωση των κινητών
επικοινωνιών.(wikipedia:αυτοκίνητο)

12. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6: ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΚΑΙ
ΘΕΩΡΙΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ (2)
 Τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται κατά τη δεκαετία του 2010
λειτουργούν με βενζίνη που καίγεται σε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο
Διεθνής Οργανισμός Κατασκευαστών Αυτοκινήτων λέει ότι, σε χώρες που
επιβάλλουν βενζίνη χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τα βενζινοκίνητα
αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με πρότυπα τέλη 2010 (όπως το Euro-6)
εκπέμπουν πολύ μικρή τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση Ορισμένες πόλεις
απαγορεύουν τα παλαιότερα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και ορισμένες χώρες
σκοπεύουν να απαγορεύσουν τις πωλήσεις τους στο μέλλον. Ωστόσο,
ορισμένες περιβαλλοντικές ομάδες αναφέρουν ότι αυτή η σταδιακή
κατάργηση των οχημάτων με ορυκτά καύσιμα πρέπει να προωθηθεί για να
περιοριστεί η κλιματική αλλαγή. Η παραγωγή βενζινοκίνητων αυτοκινήτων
έφτασε στο ανώτατο όριο το 2017.(wikipedia:αυτοκίνητο)

13. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7: ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ
ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ (1)
o Τα προσωπικά οφέλη περιλαμβάνουν τη μεταφορά κατά παραγγελία,
την κινητικότητα, την ανεξαρτησία και την ευκολία.Τα κοινωνικά
οφέλη περιλαμβάνουν οικονομικά οφέλη, όπως η δημιουργία
θέσεων εργασίας και πλούτου από την αυτοκινητοβιομηχανία, η
παροχή μεταφορών, η κοινωνική ευημερία από τις ευκαιρίες
αναψυχής και ταξιδιού και η παραγωγή εσόδων από τους φόρους. Η
ικανότητα του λαού να μετακινείται με ευελιξία από τόπο σε τόπο
έχει σημαντικές επιπτώσεις για τη φύση των κοινωνιών.Υπάρχουν
περίπου 1 δισεκατομμύριο αυτοκίνητα σε χρήση παγκοσμίως. Οι
αριθμοί αυξάνονται ραγδαία, ιδίως στην Κίνα, την Ινδία και άλλες
πρόσφατα εκβιομηχανισμένες χώρες.(wikipedia:αυτοκίνητο)
o Από τις αρχές του εικοστού αιώνα, ο ρόλος των αυτοκινήτων έχει
γίνει ιδιαίτερα σημαντικός, αν και αμφιλεγόμενος. Χρησιμοποιούνται
σε όλο τον κόσμο και έχουν γίνει ο πιο δημοφιλής τρόπος
μεταφοράς σε πολλές από τις πιο ανεπτυγμένες χώρες. Στις
αναπτυσσόμενες χώρες, οι επιπτώσεις του αυτοκινήτου στην
κοινωνία δεν είναι τόσο ορατές, ωστόσο είναι σημαντικές. Η
ανάπτυξη του αυτοκινήτου που βασίστηκε στον τομέα των
μεταφορών ξεκίνησε αρχικά από τους σιδηρόδρομους. Αυτό έχει
εισαγάγει σαρωτικές αλλαγές στα πρότυπα απασχόλησης, στις
κοινωνικές αλληλεπιδράσεις, στις υποδομές και στη διανομή
αγαθών.(wikipedia:effects of the car on societies)μτφ μέσω google
translate από τη μαθήτρια Ζερβού Ανθούλα-Μαρία.

14. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7: ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ
ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ (2)
o Παρά τις θετικές επιπτώσεις στην πρόσβαση σε απομακρυσμένα
μέρη και την κινητικότητα, την άνεση που παρέχει το αυτοκίνητο,
που επιτρέπει στους ανθρώπους να αυξήσουν γεωγραφικά τις
κοινωνικές και οικονομικές τους αλληλεπιδράσεις, οι αρνητικές
επιπτώσεις του αυτοκινήτου στην καθημερινή ζωή δεν είναι
αμελητέες. Αν και η εισαγωγή του αυτοκινήτου μαζικής
παραγωγής αντιπροσώπευε μια επανάσταση στη βιομηχανία και
την ευκολία, δημιουργώντας ζήτηση θέσεων εργασίας και
φορολογικά έσοδα, τα υψηλά ποσοστά μηχανοκίνησης είχαν
επίσης σοβαρές συνέπειες στην κοινωνία και στο περιβάλλον. Οι
σύγχρονες αρνητικές συνέπειες της βαριάς χρήσης αυτοκινήτων
περιλαμβάνουν τη χρήση μη ανανεώσιμων καυσίμων, μια
δραματική αύξηση του ποσοστού θανάτων από ατυχήματα, την
αποσύνδεση της τοπικής κοινότητας,τη μείωση της τοπικής
οικονομίας, την άνοδο στην παχυσαρκία και τις καρδιαγγειακές
παθήσεις, την εκπομπή ατμοσφαιρικής ρύπανσης και
ηχορύπανσης, την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου, την αστική
εξάπλωση και την κυκλοφορία, τον διαχωρισμό των πεζών και
άλλων μέσων μεταφοράς ενεργού κινητικότητας, μείωση του
σιδηροδρομικού δικτύου.(wikipedia:effects of the car on
societies)μτφ μέσω google translate από τη μαθήτρια Ζερβού
Ανθούλα-Μαρία.

15. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8 : ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ
ΥΛΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
o ΕΡΓΑΛΕΙΑ :
• H πλατφόρμα του E-class
• Σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercad
• Ο Ηλεκτρονικός υπολογιστής μου και οι περιφερειακές συσκευές
• Πρόγραμμα παρουσίασης Power point
• Το ευρετήριο αναζήτησης Google
o ΥΛΙΚΑ :
• Δεν χρησιμοποιήθηκαν υλικά για την κατασκευή της μακέτας μου
εφόσον η κατασκευή ήταν ψηφιακή.(Tinkercad)

16. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 : ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
(ΠΡΟŸΠΟΛΟΓΙΜΟΣ-ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ)
ΠΡΟŸΠΟΛΟΓΙΜΟΣ
 Μηδενικό κόστος
Ώρες εργασίας ≈ 15
Ρεύμα που θα καταναλωθεί
ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ
 Μηδενικό κόστος
 Ώρες εργασίας ≈ 30
Ρεύμα που καταναλώθηκε

17. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10 : ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ-
ΠΗΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ
 Wikipedia:Μεταφορές
 Ευρωπαϊκή Ένωση:Μεταφορές
 Wikipedia:Ford Model T
 Wikipedia:history of the automobile
 Wikipedia:effects of the car on societies
Χρησιμοποιήθηκαν επίσης το σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercad και
το πρόγραμμα παρουσίασης Power point.