Mobiliteitstransitie en de impact op de energievoorziening – 30 januari 2019

1. Impact mobiliteitstransitie op het spoor
het zal gebeuren in de Randstad
Dutch Power 30.01.2019
Marcel Walraven, systeemspecialist energievoorziening

2. 1
ProRail Verbindt. Verbetert. Verduurzaamt.

3. 2
Capaciteitsmanagement
• Onderstations dienen de vervoersvraag te accommoderen.
• Op basis van vervoersprognoses nagaan in hoeverre er voldoende
capaciteit is?
• Zo nee, op tijd inzichtelijk maken welke maatregelen te nemen zijn.
• Op basis van de vervoersprognose bepalen van de energiebehoefte
bepalen voor de komende 7 jaar: E-prognose aan netbeheerders.
Werkzaamheden

4. 3
Capaciteitsmanagement
toets d.m.v. het uitvoeren van netanalyses
• Thermisch: onderstation voldoende vermogen
• Bovenleidingspanning: gemiddeld boven de 1300 V
• Spoorstaaf-aarde spanning: onder de norm (150V/5 min 160V/1s)
• Bij zowel N (normale bedrijfsvoering) als N-1 (uitval tractiegroep)

5. 5
Resultaten landelijke netanalyse
• Thermisch geen problemen
• Spanninghuishouding (N): enkele locaties
• Spanninghuishouding (N-1): meer locaties
• Meeste zijn verklaarbaar:
• te grote onderstation afstanden
• bij “eenpitters” en schakelstations.

6. 6
Programma Hoogfrequent Spoor
• Alkmaar – Amsterdam: 1 OS of verzwaren
• Amsterdam – Utrecht – Eindhoven: 1 OS
• Schiphol – Utrecht – Arnhem/Nijmegen: 2 OS/3 TR-groepen
• Den Haag – Rotterdam – Breda: 1 OS extra
• Breda – Eindhoven - Venlo: 2 OS extra/1 TR-groep
• Schiphol – Amsterdam – Almere – Lelystad (SAAL): 1 OS/1TR-groep
• meer personentreinen op drukke trajecten en
voldoende ruimte voor het goederenvervoer.
• zo min mogelijk nieuwe infrastructuur aanleggen,
en zo veel mogelijk de bestaande benutten.
• 2028 klaar

7. 7
Uitdagingen
instroom nieuw materieel
40% reizigersgroei
langere treinen
SLT 4 SNG 4 Flirt 4 SLT 10 SNG10 Flirt 8
bakken 4 4 4 10 10 8
lengte [m] 69,3 - 80.7 170 - 161
trekkracht [kN] 127,5 - 200 298 - 400
max stroom [A] 975 1080 2222 2275 3850 4444
hulpvermogen [kW] 98 250 320 245 605 640

8. 8
Impact op TEV van meer, langere en andere treinen
de stier en de tafelberg
Belasting TEV
t →
Belasting TEV

9. 9
Conclusies en aanbevelingen
• Spanninghuishouding wordt kritisch
• doet zich voor Noordoost en Zuid Nederland
• Programma Hoogfrequent Spoor:
• uitbreiding in Randstad en West-Brabant
• vraagt 7 extra onderstations en 5 velden
• Toekomstbeelden 2030
• mobiliteitsgroei voorzien in Randstad en West-Brabant
• vraagt 3 tot 13 extra onderstations bovenop PHS
• vraagt 3 tot 11 extra velden t.b.v. uitbreiding tractiegroepen
• Meer en langere treinen
• vraagt extra onderstations
• en/of vraagt maatregelen in de TEV-(systeem)configuratie.
wacht met applaudisseren,
er komt nog een sheet.