Το Αμύνταιο ...σε δύο ρόδες!!!

1. ΣΟ ΑΜΤΝΣΑΙΟ …΢Ε ΔΤΟ
ΡΟΔΕ΢!!!
Γυμνάςιο Αμυνταίου – Οικολογικι Ομάδα

2. http://www.youtube.co
m/watch?v=yeqZbhU
h1xU

3. Βιϊςιμη αςτική ανάπτυξη και
ποδήλατο
΢ε μια εποχι που
• θ χριςθ του ποδθλάτου
γίνεται μεγάλθ
για τισ κακθμερινζσ
προςπάκεια να
μετακινιςεισ, ζςτω και
βελτιωκοφν οι
αν μοιάηει ςτθ χϊρα μασ
ςυνκικεσ
με ουτοπία, είναι κοινά
περιβάλλοντοσ ςτισ
αποδεκτό ότι κα ιταν
πόλεισ για τθν υγεία,
μια πολφ
τθν αςφάλεια, τθν
αποτελεςματικι και
ποιότθτα ηωισ και τθν
μοντζρνα λφςθ.
οικονομικι ανάπτυξθ,

5. Το ποδήλατο ςτην πόλη
Σο ποδιλατο
μπορεί να
αποτελζςει τθ
λφςθ ςτα ζντονα
προβλιματα
κυκλοφορίασ που
χαρακτθρίηουν τισ
περιςςότερεσ
μεγαλουπόλεισ
• δεν αντιμετωπίηει προβλιματα
κυκλοφοριακισ ςυμφόρθςθσ
• απαιτεί μθδαμινό χϊρο
ςτάκμευςθσ
• ζχει τθ δυνατότθτα να
μετακινείται και εκτόσ οδικοφ
δικτφου
• δε ρυπαίνει το περιβάλλον με
κανζνα τρόπο

6. To ποδιλατο ςτθν πόλθ



Καταλαμβάνει πολφ λίγο χϊρο – 10 ποδιλατα
χωροφν ςτο χϊρο parking ενόσ αυτοκινιτου.
Για μικρζσ αποςτάςεισ το ποδιλατο μετακινείται
γρθγορότερα.
Απαιτοφνται υποδομζσ για τθ ςτάκμευςι του
αλλά και για τθν αςφαλι μετακίνθςθ τουσ .

7. Τα πλεονεκτήματα του ποδηλάτου
ςυγκριτικά με άλλα μζςα μεταφοράσ
Ποδήλατο και αυτοκίνητο
Ποδήλατο και μοτοςυκλζτα
Ποδήλατο και υγεία
Ποδήλατο και περιβάλλον
Ποδήλατο και ψυχαγωγία

8. Ποδήλατο και αυτοκίνητο





Θ αγορά και ςυντιρθςθ ενόσ ποδθλάτου κοςτίηει
ελάχιςτα.
Κινείται με τθν ενζργεια του ανκρϊπου και δεν
καταναλϊνει καφςιμα.
Είναι το πιο ευζλικτο μζςο μεταφοράσ - δεν
ςταματά ςτο μποτιλιάριςμα.
Μεταφζρεται εφκολα πάνω από ςκάλεσ,
πεηοδρόμια και πεηόδρομουσ.
Αντιμετωπίηει μικρότερο κίνδυνο κλοπισ
(αποκθκεφεται εφκολα ακόμα και μζςα ςε ζνα
διαμζριςμα).

9. Ποδήλατο και περιβάλλον



Απαιτεί πολφ λίγεσ πρϊτεσ φλεσ για να
καταςκευαςκεί.
Λειτουργεί με ανανεϊςιμα καφςιμα (τροφι) και
δεν ρυπαίνει το περιβάλλον θχθτικά ι με
καυςαζρια.
Ανακουφίηει τθν κυκλοφοριακι ςυμφόρθςθ.

10. Ζνταξθ ποδθλάτου ςτισ ςφγχρονεσ
πόλεισ
Κάκε πόλθ διακζτει ζνα
δίκτυο αρτθριϊν ςτισ
οποίεσ το ποδιλατο δεν
βρίςκει αςφαλι κζςθ
παρά μόνο ςε
αποκλειςτικι υποδομι
Σα τελευταία χρόνια
αςκοφνται όλο και πιο
ςυχνά πολιτικζσ
κωράκιςισ τουσ
απζναντι ςτο αυτοκίνθτο
με τθ κεςμοκζτθςι τουσ
ωσ περιοχϊν ιπιασ
κυκλοφορίασ
Θ δθμιουργία περιοχϊν
ιπιασ κυκλοφορίασ, οι
αναπλάςεισ και θ
ενίςχυςθ τθσ δθμόςιασ
ςυγκοινωνίασ δεν ζχουν
νόθμα αν δεν ανικουν
ςε μια ολοκλθρωμζνθ
πολιτικι που κα
περιλαμβάνει ειδικζσ
ςυνιςτϊςεσ και για το
ποδιλατο

11. Η χρήςη του ποδηλάτου ανά τον
κόςμο
Ινδία
• Τα ποδήλατα
αποτελούν βασικό
μέσο μετακίνησης
στην Ινδία.
Κολομβία
Κίνα
• Από τις χώρες της
Λατινικής
Αμερικής, η
Κολομβία διαθέτει
την καλύτερη
υποδομή για βόλτες
με ποδήλατα.
• Η Κίνα ωστόσο,
ενδέχεται να
συγκεντρώνει σε
καθημερινή βάση
τους περισσότερους
ποδηλάτες από
οποιοδήποτε άλλο
μέρος του κόσμου,
κάτι που απαιτεί
μία αρκετά καλή
υποδομή για να
είναι εφικτό.

12. Η χρήςη του ποδηλάτου ανά τον
κόςμο
Αυςτραλία
•Όλες οι μεγάλες πόλεις της
Αυστραλίας προσφέρονται για
μετακινήσεις με ποδήλατο, όμως η
πόλη Περθ στη Δυτική Αυστραλία,
που διαθέτει ποδηλατικούς
δρόμους 700χμ., είναι πραγματικός
παράδεισος για τους ποδηλάτες.

13. Σο ποδιλατο ςτθν Ευρϊπθ
Ολλανδία
Δανία
Φιλανδία
Αυςτρία
Ιςπανία
Γερμανία

14. Σο ποδιλατο ςτθν Ευρϊπθ
΢φμφωνα με ςτοιχεία τθσ ζνωςθσ Coliped για τθ
βιομθχανία ποδθλάτου και τθσ ζνωςθσ
αυτοκινθτοβιομθχανίασ ACEA
΢τθν Ευρϊπθ πουλικθκαν 19,7 εκατ. ποδιλατα το 2012.
Σα περιςςότερα ποδιλατα (3.966.000) πωλικθκαν ςτθ
Γερμανία, ενϊ οι πωλιςεισ ποδθλάτων ςτθ Ρουμανία
ξεπζραςαν κατά πζντε φορζσ τισ πωλιςεισ αυτοκινιτων.
Ειδικά, ςτισ χϊρεσ τθσ Νότιασ Ευρϊπθσ -πολλζσ εκ των
οποίων είναι προςανατολιςμζνεσ ςτο αυτοκίνθτο- θ
μετάβαςθ είναι εντυπωςιακι ςτθν αγορά ποδθλάτου.

15. Σο ποδιλατο ςτθν Ευρϊπθ




΢τισ ευρωπαϊκζσ πόλεισ, θ ευκφνθ για τθν ζνταξθ του
ποδθλάτου ανικει κατά κανόνα ςτθν Σοπικι
Αυτοδιοίκθςθ
Θ Σοπικι Αυτοδιοίκθςθ ςτθν Ευρϊπθ είναι ιςχυρι και
παίρνει τισ ανάλογεσ αποφάςεισ για υποδομζσ που
«ωφελοφν» το ποδιλατο.
Οι κάτοικοι είναι ςυνυπεφκυνοι, διότι ςυμμετζχουν
ςτουσ ςχεδιαςμοφσ.
Τπάρχει κοινωνικι ευαιςκθςία για το περιβάλλον, για
τθ φυςικι άςκθςθ και τθν υγεία.

16. ΢τρατθγικζσ προϊκθςθσ ποδθλάτου
ςτθν Ευρϊπθ
΢υνδυαςμόσ μζςων μετακίνθςθσ και ςτάκμευςθσ
Τποδομζσ από τθν Σοπικι Αυτοδιοίκθςθ
Φοροαπαλλαγζσ
Κίνθτρα από εταιρείεσ ςε εργαηόμενουσ
Ευρωπαϊκι Εβδομάδα Βιϊςιμθσ Κινθτικότθτασ και Θμζρα χωρίσ
αυτοκίνθτο
Ευρωπαϊκι Ομοςπονδία ποδθλάτων (ECF) - Eurovelo

17. Ευρωπαϊκι Ζνωςθ και ποδιλατο



Θ Ευρωπαϊκι Ζνωςθ ζχει επίςθσ
χρθματοδοτιςει πολλά ςχετικά
ερευνθτικά προγράμματα και ζργα.
΢τιριξε οικονομικά για μια
τουλάχιςτον 6ετία το δίκτυο
Ευρωπαϊκϊν πόλεων «Πόλεισ
Ελεφκερεσ από Αυτοκίνθτα - Car
Free Cities».
Ωςτόςο ο κυκλοφοριακόσ
ςχεδιαςμόσ δεν είναι όπωσ θ
ρφπανςθ ι ο κόρυβοσ, επιπτϊςεισ
για τισ οποίεσ οι Ευρωπαϊκζσ
Οδθγίεσ μποροφν και κζτουν
ςυγκεκριμζνα μετριςιμα όρια.

18. Το ποδήλατο ςτην Ελλάδα
http://www.youtube.com/watch
?v=vZ89krTDXiM

19. Το ποδήλατο ςτην Ελλάδα



Σο ποςοςτό χριςθσ του ποδθλάτου ςτθν Ελλάδα
παραμζνει ςε χαμθλά επίπεδα ςε ςχζςθ με τθσ
υπόλοιπεσ χϊρεσ τθσ Ευρωπαϊκισ Ζνωςθσ.
Θ χϊρα μασ δεν διακζτει ζνα ςτρατθγικό πλάνο
για τθν προϊκθςθ του ποδθλάτου ςε εκνικό
επίπεδο.
Εξαιρζςεισ που επιβεβαιϊνουν το κανόνα
αποτελοφν πόλεισ μεςαίου μεγζκουσ όπωσ θ
Καρδίτςα, τα Σρίκαλα κ.ά., όπου το ποδιλατο
χρθςιμοποιείται από τουσ κατοίκουσ τουσ για τισ
κακθμερινζσ τουσ μετακινιςεισ.

20. Τποδομζσ για το ποδιλατο



Σο 2000, μζςω του Οργανιςμοφ Ακινασ,
χρθματοδοτικθκε θ ζκδοςθ και θ αποςτολι ςτισ
πόλεισ ενόσ τόμου παρουςίαςθσ εκείνων των
ευρωπαϊκϊν προδιαγραφϊν για το ποδιλατο που
ταιριάηουν περιςςότερο ςτθν ελλθνικι περίπτωςθ.
Σο πρόγραμμα ολοκλθρϊκθκε ςτα τζλθ του 2003,
οπότε και κατατζκθκαν οι μελζτεσ ςτουσ διμουσ με
ςυγκεκριμζνεσ λφςεισ εφαρμογισ για τθν καταςκευι
δικτφου ποδθλάτου και εγκρίκθκαν από τα δθμοτικά
τουσ ςυμβοφλια.
3 πόλεισ θ Καρδίτςα, θ Λάριςα και το Μεςολόγγι
καταςκεφαςαν δίκτυα αρκετϊν χιλιομζτρων.

21. Ποδηλατοδρόμοι ςτην Ελλάδα

22. ΢υμπεράςματα
΢τθν Ελλάδα, τεχνογνωςία για
τισ υποδομζσ ποδθλάτου τϊρα
υπάρχει, όπωσ υπάρχει και θ
πολιτικι βοφλθςθ ςτισ τοπικζσ
κοινωνίεσ.
Για το ποδιλατο, θ ςθμαςία τθσ
ςυνεργαςίασ τθσ κεντρικισ
κυβζρνθςθσ με τθν Σοπικι
Αυτοδιοίκθςθ είναι καταλυτικι.
Σα ζργα για το ποδιλατο
γίνονται απαραίτθτα, γιατί
υπάρχει θ απειλι του
αυτοκινιτου.
Θ Ελλάδα τα ξεκίνθςε με
ςθμαντικι κακυςτζρθςθ και
παρόλο που δρομολογικθκαν
με μεγάλο κόπο, θ πορεία πάλι
ςταμάτθςε ελλείψει
χρθματοδοτιςεων.
Ειδικά ωσ προσ το ποδιλατο,
ζνα ειδικό γραφείο κα άξιηε να
υπάρχει, τόςο ςτα υπουργεία
όςο και ςτουσ Διμουσ.
Θ χάραξθ μιασ εκνικισ πολιτικισ
είναι το κφριο ηθτοφμενο τθσ
νζασ Οδθγίασ 2001/42/ΕΚ για
τισ ‘΢τρατθγικζσ
Περιβαλλοντικζσ Εκτιμιςεισ
΢χεδίων και Προγραμμάτων’.

24. Θ Ελλθνικι
πραγματικότθτα
http://www.youtube.com/
watch?v=boGYYRiYXEk

25. Θ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΘ ΟΜΑΔΑ ΣΟΤ
ΑΜΤΝΣΑΙΟΤ
ΕΡΕΤΝΘ΢Ε
• EΡΩΤΗΜΑΤΟΛΌΓΙΟ
ΠΡΟΣΕΙΝΕΙ
ΧΑΡΑΗΕΙ

26. Πρόταςθ 1
• 3 δρόμοι ποδθλάτου,
Προτεινόμενοι • αφετθρίεσ,
ποδθλατόδρομοι • ςτάςεισ και ςτακμοί

32. Πρόταςθ 2
Α΢ΣΙΚΟ
ΣΑΞΙ
• ΓΙΑ ΔΙΑΡΚΕΙ΢ ΔΙΑΔΡΟΜΕ΢
• ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΟ
ΑΝΣΙΣΙΜΟ ΜΕΣΑΚΙΝΘ΢Θ΢

33. Πρόταςθ 3
Α΢ΣΙΚΑ
• Μικρά
• Ευζλικτα

34. Μου αρζςει επειδι
είναι ταπεινό, δεν
ουρλιάηει τθν
παρουςία του και
δεν πιάνει χϊρο.

35. Life is riding a bicycle…
To keep
your
balance
…
You
must
keep
moving
Albert
Einstein
!