کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۵- درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروفMohammad Saleh Souzanchi
این مطلب مربوط است به کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۵
درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروف
با بررسی این کتاب متوجه خواهید شد محتوای ارایه شده قدرت و توانایی لازم را برای آموزش طراحی و تولید یک فونت فارسی ندارد.
---------------------------
این فایل صرفا جهت استفاده در :
پرونده خط، محتوا و فونت فارسی : https://medium.com/save-the-persian-script
و پژوهشنامه فونت فارسی : https://medium.com/about-persian-font
منتشر شده است.
کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۲- درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروفMohammad Saleh Souzanchi
این مطلب مربوط است به کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۲
درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروف
با بررسی این کتاب متوجه خواهید شد محتوای ارایه شده قدرت و توانایی لازم را برای آموزش طراحی و تولید یک فونت فارسی ندارد.
---------------------------
این فایل صرفا جهت استفاده در :
پرونده خط، محتوا و فونت فارسی : https://medium.com/save-the-persian-script
و پژوهشنامه فونت فارسی : https://medium.com/about-persian-font
منتشر شده است.
چند هفته ایست که ساخت طبقه دوم بزرگراه صدر به پایان رسیده است. از نگاه فنی و مدیریت اجرایی الحق جای تبریک و تحسین دارد. به جرات می توان گفت که نمونه چنین پروژه بزرگ شهری قبلا در سابقه پروژه های عمرانی شهر تهران انجام نگردیده است. قطعا مهمترین معیار انتخاب چنین سناریویی برای اجرا رفع گلوگاه های ترافیکی منطقه مربوطه بوده است و حتما ذیل چنین طرح مهمی تائید چندین مهندس مشاور ترافیک و حمل و نقل هم وجود دارد. در طول اجرای طرح و پس از افتتاح آن دیدگاه های مختلفی پیرامون اجرای این پروژه از نگاه متخصصین امر ارائه گردیده است. مجریان طرح با ذکر دلایلی و مستنداتی این سناریو را بهترین گزینه قلمداد کرده و پیش بینی می کنند که اثرات مثبتی در جریان حرکت خودروها در منطقه داشته باشد. از سوی دیگر گروهی از متخصصین حمل و نقل ترافیک هم اصولا با مقوله بزرگراه سازی مخالف بوده و در تاثیر چنین پروژه هایی بر روان سازی ترافیک تردید جدی دارند.
حال که این پروژه به بهره برداری رسیده است تب دوطبقه سازی بالا گرفته و پیش بینی می گردد که مسیرهای دیگری نیز از جمله بزرگراه بعثت , آزادگان و همت هم کاندیدای بعدی باشند. البته دیگر شهرها هم نسبت به این موضوع واکنش مثبت نشان داده و صحبت از اجرای پروژه های مشابه در شهرهای متبوع خود می نمایند.
حال سوال این است که از نگاه مدیریت شهری و توسعه پایدار در خصوص اجرای پروژه های توسعه معابر چه رویکردی را بایستی در پیش گرفت؟ نقش حمل و نقل عمومی و توسعه حمل و نقل ریلی شهری نظیر مترو در این بین چه می شود؟ در انتخاب بهترین سناریو مطالعات هزینه منفعت از نگاه شهری و شاید هم ملی چه جایگاهی دارد؟
خوب است دوستانی که در حوزه حمل و نقل و ترافیک دارای تجربه و مطالعاتی هم هستند در این خصوص مشارکت داشته باشند. باید بررسی شود که عملکرد بزرگراه دوطبقه صدر پس از افتتاح چگونه است و آیا صرف میلیارها تومان هزینه در مقایسه با دستاوردهای آن منطقی بوده است؟
کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۵- درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروفMohammad Saleh Souzanchi
این مطلب مربوط است به کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۵
درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروف
با بررسی این کتاب متوجه خواهید شد محتوای ارایه شده قدرت و توانایی لازم را برای آموزش طراحی و تولید یک فونت فارسی ندارد.
---------------------------
این فایل صرفا جهت استفاده در :
پرونده خط، محتوا و فونت فارسی : https://medium.com/save-the-persian-script
و پژوهشنامه فونت فارسی : https://medium.com/about-persian-font
منتشر شده است.
کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۲- درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروفMohammad Saleh Souzanchi
این مطلب مربوط است به کتاب درسی پایه فنی و حرفهای سال ۱۳۹۲
درس خط در گرافیک-فصل آموزش طراحی حروف
با بررسی این کتاب متوجه خواهید شد محتوای ارایه شده قدرت و توانایی لازم را برای آموزش طراحی و تولید یک فونت فارسی ندارد.
---------------------------
این فایل صرفا جهت استفاده در :
پرونده خط، محتوا و فونت فارسی : https://medium.com/save-the-persian-script
و پژوهشنامه فونت فارسی : https://medium.com/about-persian-font
منتشر شده است.
چند هفته ایست که ساخت طبقه دوم بزرگراه صدر به پایان رسیده است. از نگاه فنی و مدیریت اجرایی الحق جای تبریک و تحسین دارد. به جرات می توان گفت که نمونه چنین پروژه بزرگ شهری قبلا در سابقه پروژه های عمرانی شهر تهران انجام نگردیده است. قطعا مهمترین معیار انتخاب چنین سناریویی برای اجرا رفع گلوگاه های ترافیکی منطقه مربوطه بوده است و حتما ذیل چنین طرح مهمی تائید چندین مهندس مشاور ترافیک و حمل و نقل هم وجود دارد. در طول اجرای طرح و پس از افتتاح آن دیدگاه های مختلفی پیرامون اجرای این پروژه از نگاه متخصصین امر ارائه گردیده است. مجریان طرح با ذکر دلایلی و مستنداتی این سناریو را بهترین گزینه قلمداد کرده و پیش بینی می کنند که اثرات مثبتی در جریان حرکت خودروها در منطقه داشته باشد. از سوی دیگر گروهی از متخصصین حمل و نقل ترافیک هم اصولا با مقوله بزرگراه سازی مخالف بوده و در تاثیر چنین پروژه هایی بر روان سازی ترافیک تردید جدی دارند.
حال که این پروژه به بهره برداری رسیده است تب دوطبقه سازی بالا گرفته و پیش بینی می گردد که مسیرهای دیگری نیز از جمله بزرگراه بعثت , آزادگان و همت هم کاندیدای بعدی باشند. البته دیگر شهرها هم نسبت به این موضوع واکنش مثبت نشان داده و صحبت از اجرای پروژه های مشابه در شهرهای متبوع خود می نمایند.
حال سوال این است که از نگاه مدیریت شهری و توسعه پایدار در خصوص اجرای پروژه های توسعه معابر چه رویکردی را بایستی در پیش گرفت؟ نقش حمل و نقل عمومی و توسعه حمل و نقل ریلی شهری نظیر مترو در این بین چه می شود؟ در انتخاب بهترین سناریو مطالعات هزینه منفعت از نگاه شهری و شاید هم ملی چه جایگاهی دارد؟
خوب است دوستانی که در حوزه حمل و نقل و ترافیک دارای تجربه و مطالعاتی هم هستند در این خصوص مشارکت داشته باشند. باید بررسی شود که عملکرد بزرگراه دوطبقه صدر پس از افتتاح چگونه است و آیا صرف میلیارها تومان هزینه در مقایسه با دستاوردهای آن منطقی بوده است؟
یک نسخه از بوم مدل کسبوکار که برای شرکتهای نوپا و استفاده از روش نوپای ناب تهیه شده است.
برای اطلاعات بیشتر به نشانی زیر مراجعه کنید:
http://www.businessofsoftware.ir
کندوکاوی در اصول جلد دوم از آثار منتشر نشده استاد علی اکبر خانجانیalireza behbahani
عرفان انسان کامل امام زمان فلسفه ظهور سیر و سلوک عرفانی فلسفه ازدواج و زناشوئی لقاءالله تشیّع وحدت وجود عشق عرفانی تأویل قرآن معرفت نفس خودشناسی دجال خلق جدید قیامت آدم و حوا عرفان درمانی امامت شفاعت کرامت عرفان شیعی هرمنوتیک اشراق حکمت فلسفه نجات فمینیزم اگزیستانسیالیزم علم توحید اسلام شناسی ظهور امام زمان ناجی موعود دکتر علی شریعتی نیچه هایدگر صادق هدایت فلسفه سینما فلسفه عشق فلسفه دین فلسفه زندگی خودکشی فلسفه طلاق ولایت وجودی شناخت شناسی معرفت شناسی فلسفه ملاصدرا طب اسلامی حکمت الاشراق معراج مهدی موعود فاطمه شناسی علی شناسی امام شناسی شیطان شناسی خداشناسی تئوسوفی حافظ مولانا روزبهان بقلی مولوی ابن عربی رجعت حسینی فلسفه مرگ ابرانسان زرتشت عرفان حلقه اوشو کریشنامورتی فلسفه نماز اسرار صلوة فلسفه گناه بهشت جهنم برزخ عذاب فلسفه بیماری ایدز امراض لاعلاج عرفان اسلامی تناسخ حکومت اسلامی متافیزیک ماورای طبیعت پدیده شناسی خاتمیت غیبت بوبر یاسپرس ادگار آلن پور علائم ظهور حلاج آفرینش جدید عرفانی زایش عرفانی حقیقت محمدی وجه الله آخرالزمان
علی اکبر خانجانی
یک نسخه از بوم مدل کسبوکار که برای شرکتهای نوپا و استفاده از روش نوپای ناب تهیه شده است.
برای اطلاعات بیشتر به نشانی زیر مراجعه کنید:
http://www.businessofsoftware.ir
کندوکاوی در اصول جلد دوم از آثار منتشر نشده استاد علی اکبر خانجانیalireza behbahani
عرفان انسان کامل امام زمان فلسفه ظهور سیر و سلوک عرفانی فلسفه ازدواج و زناشوئی لقاءالله تشیّع وحدت وجود عشق عرفانی تأویل قرآن معرفت نفس خودشناسی دجال خلق جدید قیامت آدم و حوا عرفان درمانی امامت شفاعت کرامت عرفان شیعی هرمنوتیک اشراق حکمت فلسفه نجات فمینیزم اگزیستانسیالیزم علم توحید اسلام شناسی ظهور امام زمان ناجی موعود دکتر علی شریعتی نیچه هایدگر صادق هدایت فلسفه سینما فلسفه عشق فلسفه دین فلسفه زندگی خودکشی فلسفه طلاق ولایت وجودی شناخت شناسی معرفت شناسی فلسفه ملاصدرا طب اسلامی حکمت الاشراق معراج مهدی موعود فاطمه شناسی علی شناسی امام شناسی شیطان شناسی خداشناسی تئوسوفی حافظ مولانا روزبهان بقلی مولوی ابن عربی رجعت حسینی فلسفه مرگ ابرانسان زرتشت عرفان حلقه اوشو کریشنامورتی فلسفه نماز اسرار صلوة فلسفه گناه بهشت جهنم برزخ عذاب فلسفه بیماری ایدز امراض لاعلاج عرفان اسلامی تناسخ حکومت اسلامی متافیزیک ماورای طبیعت پدیده شناسی خاتمیت غیبت بوبر یاسپرس ادگار آلن پور علائم ظهور حلاج آفرینش جدید عرفانی زایش عرفانی حقیقت محمدی وجه الله آخرالزمان
علی اکبر خانجانی
توضیحی کوتاه درباره چیستی روش نوآوری در مدل کسب و کار. اسلایدی از:
http://www.businessofsoftware.ir/
What's this business model thing? Persian
برای برگزاری سمینار یا کارگاههای آموزشی به نشانی زیر مراجعه کنید:
http://www.businessofsoftware.ir/seminars/
یا با همراه من تماس بگیرید:
۰۹۱۲۶۴۵۹۹۲۰
الف) پدیده دستفروشی در مترو یک پدیده مضر اجتماعی و اقتصادی ارزیابی میشود و زمینه ساز جرم بوده و لازم است با آن برخورد شود.
ب) کمک به معیشت برخی اقشار جامعه توجیه مناسبی برای ترویج این پدیده نیست.
پ) اهرمهای زیادی برای مبارزه قانونی با این پدیده وجود ندارد.قوانین باید در این زمینه کارا تر و به روز شوند.
ت) برخورد قهر آمیز و پلیسی با این پدیده به تنهائی موفق نخواهد بود و نقش مسکن دارد.
ث) اساس مبارزه با دستفروشی باید بر اصلاح ذهنیت مشتریان ( مسافران مترو) در باره خطرات حضور دستفروشان در مترو و مضرات خرید از آنها بنا گذاشته شود.اصلاح ذهنیت نیازمند آگاهی رسانی پیوسته و بلند مدت است. برخورد با این پدیده تنها وظیفه شرکت بهره برداری مترو نیست و نیازمند کمک و مساعدت دیگر نهادها بخصوص رسانه ها است. با کم کردن تقاضا میتوان ترتیبی داد که دستفروشی صرفه اقتصادی نداشته باشد.
نظرسنجی از کارشناسان حمل و نقل پیرامون تشکیل وزارت حمل و نقل
موضوع ادغام وزارت راه و شهرسازی از همان ابتدا هم برپایه مبانی قابل دفاعی صورت نگرفت. باید ابعاد مختلف آن بررسی شود اینکه تجربیات دیکر کشورها در این خصوص چگونه است؟ اینکه چه تجانسی بین بخش راه و ترابری و حوزه مسکن وجود دارد؟ اینکه تبعات تفکیک و عدم تفکیک چیست و کدام یک برتری دارد؟ اینکه بخش مسکن به چه میزان دغدغه وزیر است و جه بخش از حیطه نظارتی ایشان را در بر میگیرد.
اخیرا در شورای حمل و نقل هماهنگی کشور بحث مفصلی پیرامون این موضوع داشتیم که مصوبه شورا حاکی از برتری گزینه تفکیک و تشکیل وزارت حمل و نقل بود.
در یک بررسی مقایسه ای مشخص گردید که از یک جامعه 65 کشوری تنها سه کشور بخش راه و مسکن در هم ادغام شده است. کشورهایی مثل هند و چین که حتی وزارت راه آهن مستقل دارند.
بین اهداف سند چشم انداز و سایر اسناد بالادستی که تاکید ویژه بر بخش حمل و نقل و بویژه بخش ریلی گردیده با وزارتخانه ادغام شده فعلی تناسبی به نظر نمی رسد.
البته دیدگاه ها و دلایل شخص وزیر هم در نگهداشتن وزارتخانه موجود مهم است و خوب است که ایشان اگر به وضعیت موجود اعتقاد دارند دلایل را بگویند تا مورد تحلیل و شایدهم کمکی باشد برای تصمیم منطقی تر