Ada empat jenis inovasi penempatan katup pada sepeda motor, yaitu katup samping (side-valve), overhead-valve (OHV), single overhead camshaft (SOHC) dan double overhead camshaft (DOHC). Katup samping adalah yang paling sederhana namun kurang mampu untuk kecepatan tinggi, sementara SOHC dan DOHC dirancang untuk meningkatkan kecepatan dengan mengurangi gerakan balik dan menggunakan satu atau dua poros cam di atas sil

1. Inovasi Penempatan Katup
Berbagai jenis katup dapat pula dibedakan dari cara penempatannya pada kepala silinder. Inovasi mesin
sepeda motor dilakukan untuk mengantisipasi kecepatan tinggi, penambahan tenaga output dan upaya
konstruksi seringan mungkin. Ada tiga macam inovasi katup dari segi penempatannya, yaitu Katup
Samping (Side-Valve), Overhead-Valve (OHV) dan Single Overhead Camshaft (SOHC).
Katup samping (SV) merupakan konstruksi yang paling sederhana dan ringan dan mekanis penggeraknya
ditempatkan di samping katup. Model ini dianggap yang paling tua dan kurang mampu melayani putaran
tinggi. Oleh karena itu, model ini dimodifikasi menjadi model OHV. Katup jenis ini memiliki batang katup
yang lebih panjang karena digerakkan oleh poros cam yang terletak sejajar dengan poros engkol. Gerakan
poros cam dipandu oleh pipa yang terpasang kuat pada blok silinder. Jenis yang ketiga (SOHC) dirancang
untuk membuat komponen sistem katup lebih ringan. Batang katup digerakkan bukan oleh poros cam,
yang dianggap membuat komponen lebih berat, tetapi melalui roda gigi. Bahkan, pada inovasi terbaru ada
pula yang digerakkan oleh rantai (cam chain). Inovasi terakhir ini disebut Double Overhead Camshft
(DOHC).
Berikut gambar dari masing-masing inovasi penempatan katup pada sepeda motor:

2. Gambar 2.12. Penempatan katup samping
SV (side valve)
Pada SV atau klep samping, cam dipasang pada poros engkol dan mendorong keatas dan menggerakkan
valve. Valve terpasang disamping piston sehingga ruang pembakaran lebih besar. Hal ini memungkinkan
untuk hasilkan perbandingan kompresi lebih besar dan mengurangi tenaga mesin. Tipe ini cocok untuk
mesin dengan putaran rendah, biasanya dipakai di mesin industri.

3. Gambar 2.13. Penempatan katup overhead
OHV (overhead valve assembly)
Pada tipe ini posisi klep berada diantara piston dan digerakkan oleh rocker arm. Tipe ini ruang
kompresinya lebih kecil, sehingga dapat menghasilkan perbandingan kompresi yang tinggi dan tenaga
mesin menjadi lebih besar. Karena dilengkapi dengan batang penekan yang panjang serta adanya rocker
arm menyebabkan gerakan balik lebih besar dan juga jarak klep dan cam yang jauh menyebabkan kurang
stabilnya ia pada putaran tinggi
SOHC ( single over head camshaft)

4. Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam barada diatas
silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga
cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang
(EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini
komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena
hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.
DOHC ( double over head chamshaft)
DOHC adalah sistem poros ganda di kepala silinder. Fungsi DOHC sama dengan SOHC, bedanya terletak
pada banyaknya poros cam tersebut. Pada DOHC jumlah poros camnya dua, sedangkan pada SOHC hanya
satu. Pada tipe ini ada yang memakai rocker arm ada juga yang tidak ada. Klep masuk dan klep buang
dioperasikan tersendiri oleh dua buah cam. Tipe DOHC yang memakai rocker arm alasannya untuk
mempermudah penyetelan kelonggaran klep dan merubah langkah buka klep. Tipe ini perawatannya rumit
biaya pembuatannya tinggi dan mesin lebih berat. Biasanya dipakai pada mesin-mesin sport kecepatan
tinggi

5. Gambar 2.15. Penempatan katup DOHC
Istilah terkait valve : hydraulic valve, idle air motor, idle control valve, valve actuator, valve cover,
motor operated valve, control valve, egr valve, motor control valve, motor 16 valve, solenoid valve,
hydraulic motor