An assignment for Diploma In Accountancy semester 5 2015 Universiti Sultan Zainal Abidin.

1. 1. MOHD AIZZAD BIN MOHD NORRIZAN (036348)
2. SITI WAN RATNA MUAINA BINTI WAN ABDUL AZIZ
(036297)
3. INTAN SHAHIRAH BINTI MOHD SABRI (036390)
4. NURUL NADZIFAH BT HASSIN@HASHIM (036646)
5. NOR IYLIYIN BT RAMLI (036421)
INSURANS MOTOR

2. SEJARAH DAN PERKEMBANGAN
INSURANS MOTOR
Akta Lalulintas Jalan Raya 1930 (Road Traffic Act 1930)
Satu skim wajib insurans kereta yang pertama di perkenalkan di United
Kingdom
MALAYSIA,
pengenalan undang-
undang pertama
dikuatkuasakan bagi
penggunaan kenderaan
bermotor di atas jalan
raya pada tahun 1930
Diperkenalkan
sebagai Traction
Engines and
Motor Cars
Insurance
Ordinance
Kemudian
ditukar kepada
Traffic
Regulations
Ordinance 1935
Road Traffic
Ordinance 1938
digantikan
dengan Road
Traffic
Ordinance
1941, 1955 dan
1958
Road Transport Act
1987 diperkenalkan
untuk mengawal
peraturan ke atas
amalan insurans
kenderaan bermotor
dan juga risiko pihak
ketiga

3. INSURANS WAJIB
• Road Transport 1987 mengawal
Insurans motor di Malaysia.
• Objektif :-
1. Membuat peruntukan kepada
peraturan kenderaan bermotor dan
lalu lintas di jalan raya.
2. Mewujudkan peruntukan bagi
perlindungan pihak ketiga terhadap
risiko yang bakal atau akan timbul
daripada penggunaan kenderaan
bermotor.
3. Penyelarasan dan
pengawalan cara-cara dan
kemudahan sistem pengangkutan di
jalan raya.
Undang-undang ini mewajibkan setiap
kenderaan yang berdaftar untuk
mengambil insurans minimum iaitu
insurans pihak ketiga.
Setiap pemandu kenderaan hendaklah :
• mempunyai perlindungan yang dapat
memberikan pampasan untuk
kecederaan anggota atau kematian
pihak lain yang terlibat dalam
kemalangan jalan raya dengan
pemandu yang membawa
kenderaannnya.
Pemandu yang tidak
mematuhi undang-undang ini,
mereka boleh dikenakan
denda, dipenjara atau
digantung lesen memandunya.
Perkara ini ada dinyatakan
dalam Akta Pengangkutan
Jalan 1987, Bahagian 4
Seksyen 90

4. K e l a s - k e l a s k e n d e r a a n b e r m o t o r y a n g
d i k e c u a l i k a n d a r i p a d a A k t a P e n g a n g k u t a n J a l a n
1 9 8 7 B a h a g i a n 4 S e k s y e n 9 0 : -
Sebuah kenderaan yang dimiliki oleh Kerajaan Malaysia,
Singapura dan badan-badan tempatan.
Kenderaan yang dipandu bagi tujuan rondaan (polis) atau
keselamatan.
Kenderaan yang dipandu bagi tujuan ujian.
Kenderaan yang pemiliknya telah mendepositkan sebanyak
RM250,000 kepada Akauntan Negara.

5. Kontrak insurans motor terbahagi kepada 4 jenis
insurans mengikut kelas-kelas kenderaan.
1. Insurans kenderaan persendirian
2. Insurans motosikal
3. Insurans kenderaan komersial atau
perdagangan
4. Insurans perniagaan motor

6. JENIS
INSURAN
S MOTOR
PERLINDUNGAN PIHAK
KETIGA.
PERLINDUNGAN
KOMPREHENSIF.

7. Polisi ini menyediakan insurans terhadap kerugian atau
kerosakan pada kenderaan pemegang insurans (insured),
liabiliti terhadap pihak ketiga bagi kecederaan anggota atau
kematian dan kerosakan kepada harta pihak ketiga.
Jenis Perlindungan
Pihak
Ketiga
Pihak ketiga,
kebakaran &
kecurian
Komprehensif
Liabiliti kepada pihak ketiga akibat:
• Kecederaan.
• kematian.
•kerugian/kerosakan harta benda.
√ √ √
Kerugian/kerosakan kepada
kenderaan sendiri akibat kebakaran
yang tidak disengajakan atau
kecurian.
X √ √
Kerugian/kerosakan kepada
kenderaan sendiri akibat kemalangan X X √
Liabiliti kepada pemandu &
penumpang kenderaan sendiri (harta X X X

8. Kematian atau
kecederaan diri
sendiri.
Liabiliti terhadap
tuntutan daripada
penumpang
kenderaan sendiri.
Kecurian aksesori
kenderaan yang
tidak dipasang di
kilang.
Susutnilai, haus dan
lusuh, kerosakan
mekanikal atau
pemecahan anggota
kenderaan.
Kerugian atau
kerosakan akibat
kejadian semula
jadi seperti banjir,
ribut dan tanah
runtuh.

9. • Kenderaan beroda dua yang berenjin serta boleh dilesenkan untuk
digunakan di atas jalan raya.
JENIS TARIF MOTOSIKAL
KENDERAAN
PERSENDIRIAN.
Insurans dibawah
motosikal
persendirian
hanya terhad
kepada tuntutan
pihak ketiga bagi
kecederaan
anggota badan
yang berlaku di
jalan awam.
KENDERAAN
KOMERSIAL.
Digunakan
untuk
kegunaan
perniagaan
termasuklah
membawa
barang, tetapi
bukan untuk
membawa
penumpang
ataupun
disewa.
MOTOSIKAL.
Bertujuan untuk
disewa di jalan
raya.
Perlindungan
diberikan kepada
pemilik yang
menyewa dan
pihak ketiga
yang
menggunakan
kenderaan.
PERNIAGAAN
MOTOSIKAL.
Menjual motosikal
baru, Jual beli
motosikal
terpakai,
Penjualan minyak,
Perkhidmatan dan
pembaikian,
Pembekalan
bahagian atau
aksesori,

10. Polisi Risiko
Dalaman
• Polisi ini adalah
meliputi
tanggungan, ia
akan melindungi
kerosakan yang
ditanggung oleh
pemegang polisi
kepada
kenderaan
persendirian.
Polisi Risiko Jalan
Raya
• Untuk melindungi
risiko kepada
pedagang motor
dan pekerjanya
semasa memandu
atau menaiki
kenderaan
pelanggan atau
kenderaan
kepunyaan
syarikat untuk
tujuan
perniagaan.
Polisi
Komprehensif Jalan
Raya Dan Garaj
• Gabungan dasar
risiko jalan raya
yang menyeluruh,
kerosakan risiko
dalaman dan
polisi pihak
ketiga.

11. Perniagaan motor.
• Pengeluar, pembaik pulih atau penjual kereta dimana
perniagaan utama mereka melibatkan urusan
penjualan kenderaan bermotor.
Kenderaan membawa barangan dagangan.
• Permit Pengangkutan A - Lesen pengangkutan awam
• Permit Pengangkutan C - Lesen pengangkutan
persendirian
Kereta sewa.
• Sewa awam -Teksi
• Sewa pandu - Kenderaan disewa tanpa pemandu
• Sewa dengan pemandu - Kenderaan disewa beserta
pemandu.

12. Bas
• Bas awam – Membawa penumpang untuk mendapatkan upah
atau bayaran.
• Bas persendirian – Digunakan oleh pihak hotel atau organisasi
persendirian untuk mengangkut kakitangan dan tetamu.
• Bas sekolah – Digunakan untuk mengangkut kanak-kanak
sekolah bagi mendapatkan upah atau bayaran.
Kenderaan khas.
• Kren mudah alih, bulldozer
• Kereta jenazah, van kedai bergerak

13. Seksyen 1 (kerugian atau kerosakan)
• Kerosakan disebabkan oleh muatan yang berlebihan dan tekanan.
• Kerosakan yang disebabkan oleh letupan apa-apa alat atau
aksesori yang menjadi sebahagian daripada kenderaan atau
dipasang pada kenderaan.
Seksyen 2 Fasal 1 (liabiliti kepada pihak ketiga).
• Had yang dikenakan ke atas kerosakan harta benda pihak ketiga.
• Lliabiliti pemegang insurans (insured) terhadap pihak ketiga yang
terlibat dalam sesuatu kemalangan jalan raya itu adalah terhad
kepada barang atau harta benda mereka yang hanya berada di
dalam kenderaannya pada masa kejadian itu berlaku.
Had liabiliti di bawah seksyen II (liabiliti kepada pihak ketiga)
• Berkenaan dengan kematian atau kecederaan pihak ketiga.
• Berkenaan dengan kerosakan harta pihak ketiga.

14. Seksyen II mengandungi fasal tambahan (fasal 5).
• Kemalangan yang boleh merosakkan harta keupayaan beberapa orang
dan tuntutan boleh dibuat bukan sahaja terhadap pemegang insurans
(insured) tetapi juga boleh dibuat terhadap pihak lain seperti pemandu
atau pengguna pada masa yang sama kemalangan itu berlaku.
• Fasal ini menyatakan bahawa jika jumlah tuntutan melebihi batas ganti
rugi, tuntutan pemegang insurans (insured) akan diutamakan berbanding
dengan tuntutan dari pihak lain atau pihak yang berhak untuk ganti rugi
sehingga had liabiliti yang ditetapkan.