Cyklistická doprava, č. 2

918 views

Published on

februárové číslo časopisu cyklistická doprava.

Z rôznych článkov vyberám napríklad:

- Cyklopolitika v Trnave sa stáva verejnou pre občanov

- 10 šialených inovácií s bicyklom.

- Zimné rely – alebo ako prežiť jazdu na ľade a snehu

- Zimná údržba cyklociest v Holandsku

- Bicykel musí byť vybavený nasledujúcimi prvkami (povinná výbava bicykla)

- S úsmevom sa jazdí lepšie - časť prvá (Úsmevný mini lexikón cyklistu)

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
918
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Cyklistická doprava, č. 2

  1. 1. Cyklistická dopravaČíslo 2 Rok 2013 Ročník IV ISSN 1338-0486
  2. 2. Pedál. Obsah.Milí cyklonadšenci, podporovatelia a presadzovatelia Z domova.myšlienok a aktivít spojených s cyklistickou dopravou acykloturistikou. S nastúpením nového roka prichádza Cyklochodník by sa mohli stavať z Eurofondovmnožstvo noviniek. Jednou z nich je aj informácia Nevýrazne označené cyklochodníky môžu spôsobiť nehoduo pripravovanej Národnej cyklostratégii, ktorá bolapráve koncom februára prerokovaná a schválená Cyklodepo s občerstvením nahradí staré stánky pri riekev rámci Ministerstva dopravy a ak všetko pôjde akomá, tak v apríli ju schváli aj samotná vláda SR. V tomto Nitračísle sa tiež dočítate, že Bratislava v roku 2013 chce Ružinov plánuje kilometre cyklotrásinvestovať niečo vyše 600 tis.eur na cykloinfraštruktúru,čo sú približne 4 % z plánovaného ročného cyklo- Banská Bystrica má už víťaza cykloprístrešku.rozpočtu mesta Amsterdam ;-). Aj v zime sa jazdína bicykli, takže pár rád, ako to zvládnuť prináša ajnáš časopis. V tejto súvislosti je dôležité vyzvať našesamosprávy, že zo zákona sú povinné odhŕňať všetkymiestne komunikácie, to znamená aj cyklistické Správy zo sveta.chodníky. Na odľahčenie prinášame prvú várkuÚsmevného mini lexikónu cyklistu, pre inšpiráciu niečo Zimné rely.o bicyklovaní vo švédskom Linköpingu a na záver sa Zimná údržba v Holandsku.dozviete výhercov súťaže Pedál 2012, odmeňujúcejsnahy samospráv a občianskeho aktivizmu na poli Ako som chytil krízu.cyklodopravy. Tak do čítania, cyklisti! Sona/redakcia Povinná výbava pre bicykel. Cyklistický a študentský Linkoping. Medzi skládkami sa jazdiť nedá. Vyhodnotenie súťaže Pedál 2012. Cyklorada. Foto mesiaca.
  3. 3. Z domova. cyklistu odstup aj jeden a pol metra, a to aj vtedy, keď ho je dokončená hrubá stavba cyklodepa. Stavba nezasahuje predbiehate, pretože nikdy neviete, ako dokáže zvládnuť do cyklotrasy ako to pôvodne vyzeralo, cyklochodník je však stratu rovnováhy, zapríčinenú dierou vo vozovke či viditeľne zdvihnutý. Firma Gastro Jet kúpila pozemok od Nevýrazne označené kameňom. Dôkladne si všímajte aj značky a nejazdite stále po pamäti, pretože pri odbočovaní doprava, ale i cirkvi. Prevádzkovať tu bude občerstvenie, ktoré nahradí už odstránené stánky. Cyklisti si tu budú môcť odstaviťCyklochodníky na doľava má cyklista na cestičke či priechode pre chodcov bicykel. Podľa vyjadrenia hlavného architekta mesta Nitry cyklochodníky môžu prednosť. Jozefa Hrozenského, bývalé stánky nahradí kultivovanejšia a architektonicky zaujímavejšia stavba.Slovensku by sa http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z- spôsobiť nehodu bratislavy/doprava/nevyrazne-oznacene-cyklochodniky- mozu-sposobit-nehodu.html?page_id=309359 Cyklochodník je viditeľne zdvihnutý, stavba do nehomohli stavať nezasahuje O tom, že v Bratislave je nedostatok cyklistickýchz eurofondov chodníkov, naozaj niet pochýb. Privítal by som, keby bolo na cestách Bratislavy viac bicyklov ako automobilov. Príkladom nech sú pre nás krajiny ako Holandsko alebo Cyklodepo s občerstvením http://nitralive.sk/vystavba/infrastruktura/1761-cyklodepo- most-chrenova-nitra.html Dánsko. U nás je stále drvivá väčšina tých, ktorí dávajúCyklochodníky na Slovensku by sa mohli stavať z eurofondov. prednosť štvorkolesovému tátošovi, i napriek tomu, že musia platiť drahé pohonné hmoty i parkovné, ak vôbec nahradí staré stánky priZákladný kameň, ktorý ich takto umožní budovať, je Návrhnárodnej stratégie rozvoja cyklistickej dopravy a cykloturistiky nájdu parkovacie miesto v autami preplnenej Bratislavy. Vážení motoristi, už aj vám sa stalo, že ste znenazdajky rieke Nitrana Slovensku. Ministerstvo dopravy práve finišuje s jej začali jazdiť po cyklistickom chodníku? Niet sa ani čoprípravou a na rokovanie vlády má byť predložená v apríli čudovať. Sú len kde-tu, takže konkrétnu cestu musíte V Nitre pribudne cyklodepo. Vyrastá pri novom mostetohto roka. “Ak sa chceme vyrovnať cyklisticky vyspelejším naozaj poznať. V spleti značiek ste si nevšimli dopravnú Chrenová na brehu rieky. Za projektom stojí firma Gastrokrajinám Európy, ako je napríklad Nemecko, musíme na značku C8: Cestička pre cyklistov. Ani sa nečudujeme. Jet. S prekládkou sietí začala firma už v lete, ku koncu rokavybudovanie cyklotrás preinvestovať v rokoch 2014 až 2016 Na čiernom asfalte ste zrazu donedávna zbadali páspribližne 45 miliónov eur,” priblížil hovorca ministerstva nevýraznej tmavo-sivo-zelenej farby (bolo to sícedopravy Martin Kóňa. Vzhľadom na napätú situáciu v podľa zákona o cestnej premávke, ale určite to nebolorozpočte by sa tieto peniaze mohli vyčleniť z eurofondov. najlepšie farebné riešenie a zasluhovalo by si úpravu“Máme ambíciu to stihnúť v prvých troch rokoch nového farby aspoň na tých miestach, kde ešte zostala), ktoráprogramového obdobia na roky 2014 až 2020, aby tieto cesty sa len veľmi málo odlišovala od farby asfaltu. Dnes súmohla cyklistická verejnosť využívať čo najskôr,” doplnil oddelené iba bielym pásom. Preto si treba dávať veľkýKóňa. Rezort dopravy sa podľa jeho slov snaží zvýšiť podporu pozor, aby ste náhodou nezrazili ekologického účastníkapre cyklistov, lebo ide o ekologický spôsob dopravy, ktorý cestnej premávky. Nemôžem sa ubrániť pocitu, alenekomplikuje dopravnú situáciu v mestách a na vidieku bezpečnejšie umiestnenie cestičky alebo svietivá zelenápodporuje rozvoj cestovného ruchu. Na Slovensku je pritom by bola adekvátnou farbou na to, aby viac bila vodičompodľa ministerstva cyklistická doprava v úzadí. “Kým u nás do očí a upozorňovala ich na cyklistický chodník, najmätvorí maximálne 1,5-% podiel na celkovej doprave, v Česku vtedy, ak prehliadli dopravnú značku C8. Je zaujímavé,je to 6 %, v Nemecku 12 a v Holandsku alebo Dánsku až 30 ako vyriešili dopravní inžinieri cestičku napríklad na% celkovej dopravy,” vymenoval Kóňa. Už dnes pritom podľa Košickej ulici a nielen tam. Jeden jazdný pruh preministerstva existujú projekty na cyklochodníky v celkovej vozidlá je vľavo, vpravo od neho cestička pre cyklistovdĺžke viac ako 75 kilometrov, na ktoré je už vydané stavebné ďalej pozdĺžne parkovacie miesta a chodník. A takalebo územné rozhodnutie. Ide o trasy v Prešove, Liptovskom sa pýtame, nebolo by bezpečnejšie vymeniť cestičkuMikuláši alebo cyklistická komunikácia Zvolen - Banská s parkovacími miestami tak, aby cyklistov chrániliBystrica. parkovacie boxy so zaparkovanými automobilmi. Predsa sa len môže stať, že cyklista vybočí z cyklistickejhttp://www.cestovatel.eu/cestovatel/spravy/2938-cyklochodniky- cestičky a ak v momente prechádza automobil, kna-slovensku-by-sa-mohli-stavat-z-eurofondov tragédii nemusí byť ďaleko. Vážení vodiči, dajte si od
  4. 4. Z domova. Ružinov plánuje Banská BystricaChodník áno, kilometre má už víťaza cyklotrás cykloprístrešok.kulturák možno V minulom čísle sme vás informovali , že v banskej BystriciNÁMESTOVO. Miesto v rozpočte na rok 2013 si v poslednej Jedným z najvážnejších plánov Ružinova sú cyklotrasy. môžete hlasovať o najkrajší cykloprístrešok. No a už mámechvíli zabezpečil cyklochodník okolo Oravskej priehrady. víťaza. Odborná porota, s prihliadnutím na hlasovanieNa podnet primátora Jána Kaderu schválili poslanci na BRATISLAVA. Cyklisti môžu v najbližších dvoch rokoch verejnosti, vybrala z celkovo siedmich návrhov projekt oddecembrovom rokovaní zastupiteľstva päťtisíc eur na očakávať nové cyklotrasy v Ružinove. Spolu sa majú v rokoch autorského kolektívu Ing. arch. Ján Jakubčík, Akad. soch.projektovú prípravu. „Slúži cyklistom, korčuliarom, v 2013 a 2014 zrealizovať štyri dôležité projekty – Bajkalská, Ján Leško, Ing. arch. Martin Skalický, ktorý v súťaži niesolzime bežkárom, po celý rok na prechádzky, a to všetkým Záhradnícka, Ružinovská radiála a Ružinovská tagneta. „Na poradové číslo dva.vekovým kategóriám,“ povedal Kadera. Návrh odobrili tento rok vyčlenilo Mestské zastupiteľstvo 635 tisíc eur naaj viaceré komisie pri mestskom zastupiteľstve. „Treba budovanie cyklotrás,“ povedal poradca primátora Michalho zamerať, usporiadať vzťahy k pozemkom a urobiť Feik. Cyklotrasa na Bajkalskej ulici pôjde od Mlynskýchprojekt,“ povedal poslanec Eduard Dunčič. „Tak, aby Nív, kde sa napojí na cyklistický obchvat pri Prístavnomv prípade možnosti získať peniaze z eurofondov bolo moste. Pokračuje popri Trenčianskej, križuje Trnavskú avšetko pripravené.“ Projekt na prístavbu Domu kultúry, za Vajnorskú cestu a po Jarošovej ulici povedie až po Zváračskýktorý primátor intervenoval, musí počkať. Šéf oddelenia ústav. Feik hovorí, že po dokončení všetkých úsekov budevýstavby Vladimír Natšin odhaduje náklady naň vrátane mať táto cyklotrasa dĺžku približne 3,5 kilometra. „Kvôligeologického prieskumu na 60-tisíc eur. Ťažko spresniť obmedzenému priestoru bude pohyb chodcov a cyklistovsumu, keď nevieme, do akej hĺbky treba kopať, keďže časť na cyklochodníku zmiešaný,“ povedal. Prvá etapa by sastavby zasahuje do údolia potoka.“ mala začať realizovať už tento rok. Dôležitou ružinovskou cyklotrasou bude najmä Ružinovská radiála. MagistrátPoslanci riešili aj financovanie. Námestovo si miliónový v minulom roku pripravil projektovú dokumentáciu odaž poldruha miliónový úver na stavbu dovoliť môže, Bajkalskej cez Tomášikovu až po Vrakunskú cestu, zatiaľ samesto totiž nemá takmer žiadne dlhy. „Myslím si, že však nezačala realizovať kvôli nevysporiadaným vlastníckymstavba kultúrneho domu zožerie toľko, že sa nepohneme vzťahom. Vedená má byť severnou časťou Ružinovskejs cestami,“ upozornil poslanec Tomáš Kucharík. „V ulice. Na ňu má byť napojený cyklokoridor na Záhradníckejdezolátnom stave je Bernolákova, prístupová cesta od ulici. Mesto tam pre cyklistov nakreslí iba piktogramy.cintorína až po Zelenú lekáreň, aj cesta k osobitnej škole, Budú na ceste po celej dĺžke ulice. Magistrát chce prepojiťkde chodí 50 vozičkárov denne.“ Primátor si myslí, že aj železničnú stanicu Vinohrady s Ružinovom. Ružinovská„treba dať do každej oblasti čosi, nie všetko do jednej“. tangenta, povedie od Zátišia pri Kuchajde cez Tomášikovu, ažZástupca primátora Anton Ťapák navrhol peniaze na projekt po Slovnaftskú ulicu.schváliť. „Financovanie stavby budeme riešiť potom.“ Kprístavbe Domu kultúry sa majú poslanci vrátiť ešte tento http://bratislava.sme.sk/c/6662236/ruzinov-planuje-mesiac. kilometre-cyklotras.html#ixzz2KL4CIyrjhttp://orava.sme.sk/c/6659331/chodnik-ano-kulturak-mozno.html#ixzz2KL3DWU43
  5. 5. Z domova.Cyklopolitika vTrnave sa stávaverejnou preobčanov Občania sa tým budú môcť priamo podieľať na rozvojiV týchto dňoch finišuje príprava projektu, za ktorým stoja cyklopolitiky v meste. “Je veľmi dôležité, aby bola verejnosťľudia zodpovední za projekty ako Bercajgel alebo Lepšia od začiatku informovaná o pripravovaných projektochTrnava. V súvislosti s plánom mesta podporovať cyklistickú v meste. Týmto postupom zaručíme, že umiestnenie stojanovdopravu a stavať nové cyklostojany sa rozhodli, že umožnia bude kopírovať reálne potreby Trnavčanov,” uviedol Petervšetkým občanom podieľať sa na výbere nových lokalít pre Bročka zo združenia LepšiaTrnava, autor myšlienky tohtocyklostojany. Cieľom projektu je zapojiť všetkých cyklistov projektu.v Trnave, aby mali slovo v problematike umiestňovaniastojanov. Ďalším cieľom je, aby cyklisti vedeli, kde si môžu Organizátori veria, že občania túto možnosť využijú asvoje bicykle bezpečne uzamknúť. vyžiadajú si stojany na praktických miestach, nakoľko sú používateľmi bicyklov a sami najlepšie vedia, kde je vKostrou tohto projektu je mapa Trnavy, na ktorej sú meste zvýšená potreba parkovať bezpečne svoje bicykle.zaznačené všetky existujúce cyklostojany. Je voľne dostupná Po vyhodnotení projektu sa výsledky predložia mestu, ktoréna internete priamo TU(http://goo.gl/yjFoW) bude mať relevantné podklady na pokračovanie výstavbya okrem obrázku stojanu obsahuje mnohé informácie, cyklostojanov v meste Trnava.príkladom kapacitu, dostupnosť, prítomnosť kamerového “Veríme, že vďaka tejto možnosti sa na túto tému vyjadrísystému, históriu krádeží, meno správcu a iné. Je tu aj čo najväčší počet občanov a ich požiadavky budú reálnemožnosť pridať k jednotlivým stojanom komentár. Tvorcovia odzrkadľovať potreby cyklostojanov v našom meste,”projektu chcú týmto spôsobom uľahčiť parkovanie a zlepšiť dodal Adam Peciar, cyklistický nadšenec z Trnavy, ktorýpovedomie o bezpečnom a funkčnom parkovaní bicyklov v prostredníctvom jázd Bercajgel a iných aktivít stojí zaTrnave. rastúcou cyklistickou komunitou.Druhým benefitom projektu je možnosť komentovať, tedapridať svoj názor. V ňom môže každý špecifikovať, kde je skrátený link:podľa neho treba postaviť ďalšie stojany pre bicykle. Všetky http://goo.gl/yjFoWnávrhy budú nakoniec zhodnotené a predložené pracovníkommesta, zodpovedným za výstavbu nových stojanov. Pretých občanov, ktorí nie sú internetovo zdatní bude možnosťpridávať svoje návrhy písomnou formou po dohode sosamosprávou na vopred oznámených miestach, kde budúveľké exempláre mapy s existujúcimi stojanmi, spolu sboxom na zber návrhov.
  6. 6. Zo sveta. 2020  sa zvýši počet ciest na bicykli zo a na železničnú stanicu taktiež o 20%. Každý deň pritom najazdia cyklisti v Amsterdame vyše 2 miliónov kilometrov, pričom najväčšiu špičkou majú na úseku kde prejde 3500 cyklistov za deň.  Z toho 15 % nehôd sa udeje práve na týchto najviacAmsterdam vyťažených komunikáciách, ktoré prestavujú 15 % zo všetkých cyklokomunikácií. Zvýšil sa aj podiel vážnychdo roku 2016 zranení a to na 56 % z 48% od roku 2000. Samospráva chce taktiež vybudovať PLUSsieť, čo bude dopravná sieť pre cyklistov s prioritou a bezpečnými úpravami pre cyklistov.investuje € 57 Navyše v spolupráci so spoločnosťou Prorail a regionálnou vládou investujú vyše  120 mil. € na zlepšenie úzkych miest,miliónov do cyklistickej infraštruktúry a parkovacích miest.  cyklistickej zdroj:fietsberaad.nlinfraštruktúry.Ak berieme rok 2013 ako začiatok, tak každý rok samospráva Švédskevynaloží približne 14 mil.  €. Do roku 2020 chce postaviťnových  38 000 parkovacích miest pre bicykle a pokryť štatistiky o nehodovostičerveným asfaltom 15 km najnebezpečnejších úsekov.  Dôvodom je fakt, že za posledných 20 rokov sa zvýšilovyužitie bicykla  o 40 % z 340 000 na 490 000 ciestvykonaných na bicykli v 2012. Očakáva sa, že do roku cyklistoch Švédsky dopravný inštitút urobil zaujímavý výskum týkajúci sa cyklistov. Preskúmal vyše 36 tisíc dopravných nehôd medzi rokmi 2007 do 2011. Pritom sa zameral na rozdelenie nehodovosti cyklistov podľa stretu s inými druhmi dopravy. 77% boli samostatné nehody bicyklov bez stretu s  inými vozidlami (napr. spadnutie na bicykli, nabúranie do stĺpikov a pod.), 12% nehody medzi bicyklom a autom a 7% cyklistov medzi sebou. Výskumníci podčiarkli fakt, že väčšina týchto nehôd sa udiala na cestách, ktoré boli slabo udržiavané ako aj na slabú dokumentáciu polície. Našej národnej štatistike napríklad chýbajú konkrétnejšie údaje o nehodovosti cyklistov (pozn. u nás sú skúmané iba nehody podľa okresov, nie sídelných útvarov), stretoch s inými vozidlami, príčinách nehôd a pod.
  7. 7. 10 šialených 2.Floaterhoist – cyklozdvihák na zavesenie bicykla a ušetrenie miesta.  4.Unatandem – tandem bez druhých riadidiel. 6.Pedálový stroj na výrobu zmrzlinyinováciís bicyklom.Možno niektorí z vás poznajú portál kickstarter.com slúžiaci na princípe crowdfundingu, tedazískania peňazí na začatie výroby nejakéhovýrobku , akcie a pod. Prispievatelia majú možnosťpodporiť nejaký projekt určitou čiastkou. Odmenouim bude to, že ako prví si môžu kúpiť výrobok zadobrú cenu, a vynálezca zase získa peniaze na svojprojekt. Zopár dizajnérov žiadalo financie aj na 5.stáloiluminujúce kolesá. bizarné veci, ktoré súvisia s bicyklom. Tu je zopárz nich. 7.bedrová mini sukienka.  3.Winds ľahký nosič na bicykel1. Umelecká socha cyklistu.
  8. 8. 8.Boovabox debna na mlieko. 10.Multifunkčný cyklovozík z Portlandu. Vyhodnotenie súťaže Pedál 2012. Marián Gogola 1. Rok sa s rokom zišiel a my by sme radi odmenili mestá alebo aktivistov, ktorí zase niečo pekné urobili v oblasti cyklodopravy. V kategórii mestá boli nominovaní: • Mesto Prešov • Mesto Trnava • Mesto Piešťany • Mesto Liptovský Mikuláš • Mesto Bratislava  A ocenenie získava: Ocenenie Pedál 2012 pre mestá získava mesto Trnava za systematické budovanie cyklistickej infraštruktúry9. Solárna nabíjačka na dobíjanie elektronických a zlepšovanie podmienok pre cyklistov.prístrojov cez USB   V kategórií aktivisti boli nominovaní: Niektoré možno vyvolali u vás úsmev na perách, • Bercajgel Trnava iné by ste možno podporili:-) Ešteže je človek tvor • OCI BB vynaliezavý. • Cyklokoalícia Bratislava Z radov aktivistov sme sa rozhodli oceniť OCI Banská Bystrica za snahu a reálne činy, ktoré pomôžu Banskej zdroj:treehugger.com Bystrici vykročiť na správnu cestu rozvoja cyklodopravy. Oceňujeme najmä vypracovanie Generelu nemotorovej dopravy a aktivity, ktoré táto skupina zorganizovala. Vymysleli ste aj vy niečo podobné? Dajte nám Ocenením srdečne gratulujeme a radi by sme zaviedli nový pohľad na mestá, ktoré sa snažia urobiť niečo v oblasti vedieť! cyklodopravy. Predbežne sme pre nich pripravili nasledovné kategórie: • Mŕtvy chrobák (mesto nerobí nič pre rozvoj cyklistiky) • Začiatočník (mesto začalo niečo robiť) • Pokročilý (mesto systematicky rozvíja podmienky pre cyklistickú dopravu) • Mesto priateľské k cyklistom (mesto už vytvorilo a neustále vytvára a zlepšuje podmienky pre cyklistov)
  9. 9. Zimné rely – alebo ako prežiť jazdu na ľade a snehu Richard Weber
  10. 10. Existujú však aj ľudia, ktorí sa držia porekadla – Pri bežnej jazde s bicyklom po asfalte vzniká stačí si kúpiť iba jeden plášť a ten nasadiť na budem jazdiť, aj keby tanky padali. Na otázku, či sa priľnavosť kolesa s vozovkou vďaka tomu, že predné koleso. To je pre udržanie stability oveľa aj v takých podmienkach dá jazdiť je jednoduchá nerovnosti asfaltu sa „vnoria“ do gumeného plášťa. dôležitejšie ako koleso zadné. odpoveď – dá. Pri jazde po ľade, alebo stvrdnutom hladkom Zaujímavosťou pre vás môže byť aj to, že Jazda na ľade a snehu si okrem istej odvahy snehu tieto nerovnosti chýbajú, čím sa vytráca aj výrobcovia týchto zimných plášťov odporúčajú vyžaduje správnu techniku jazdy, zvýšenú priľnavosť medzi kolesom a vozovkou. Tu do hry pred jazdou na ľade jazdiť cca. 40 km po asfalte, opatrnosť, koncentráciu, poprípade špeciálne vstupujú kovové hroty na povrchu plášťa, ktoré aby boli kovové hroty pevne vnorené do tela cyklistické plášte. dokážu prepichnúť ľad a tým vytvoriť potrebnú plášťa. priľnavosť. Plusom takýchto plášťov je, že vám môžu ušetriť Ak by ste sa rozhodli pre kúpu špeciálnych zimných nejeden pád na zľadovatenom teréne, negatívom Jazda v snehu spravidla nebýva až tak nebezpečná, plášťov pre váš bicykel, vedzte, že sa nejedná pretože ak sa koleso bicykla dokáže vnoriť do okrem ceny aj to, že ak zo snehu prejdete na asfalt, o úplne lacnú záležitosť. Ceny takýchto plášťov plášť vás bude kvôli kovovým hrotom spomaľovať snehu, potom získa dostatočný kontakt na to, aby a pohybujú okolo 50 eur za kus. Ak chcete ušetriť, sa koleso pri opatrnej jazde nepošmyklo. a vytvárať nežiaduci zvuk. Pri jazde po ľade alebo zľadovatenom snehu je ale nutné dodržať nasledovné pravidlá – po ľade je vždy treba ísť priamo, teda netočiť riaditkamiAj keď mnohí z nás počas zimného obdobia odložili a nebrzdiť. Keď je však brzdenie nevyhnutné, trebabicykle na zimný spánok, stále u nás existuje použiť vždy len zadnú brzdu, nie prednú, leboistá skupina nadšencov, ktorí na bicykli jazdia vtedy sa pravdepodobnosť pádu nebezpečne blížiceloročne. Jazda v zime sa od jazdy v teplejšom k hodnote 100%.období odlišuje tým, že človek musí na seba O zvýšenej opatrnosti sa tu baviť nemusíme,navliecť viac vrstiev oblečenia, nejaké rukavice zameriame sa na niečo iné. Len málo kto z nása môže vyraziť na cestu. Ľudia, ktorí jazdia pozná špeciálne cyklistické plášte do snehu a ľadu.celoročne vedia, že často je rozdiel iba v množstve Áno, tak ako existujú zimné pneumatiky pre autá,oblečenia, pričom ostatné atribúty jazdy ostávajú existujú aj špeciálne zimné plášte na bicykel, ktorérovnaké. Problém ale nastane, keď sa k chladnému značne znižujú riziko šmyku na zľadovatenompočasiu pridá ešte sneh, ľad a iná poveternostná teréne. Tieto plášte sú špeciálne tým, že na ichnepriazeň. V takom prípade človek s pudom povrchu sa nachádzajú malé kovové hroty, ktorésebazáchovy odloží bicykel do obdobia, pokým sa sa pri jazde zaboria do ľadu alebo zľadovatenéhosneh a ľad neroztopí, alebo aspoň pokým nie je snehu, čím zaručia zvýšený kontakt kolesaodstránený odhŕňacími a posýpacími službami. s vozovkou.
  11. 11. Zimná údržbaOsobne si takéto zimné plášte asi nekúpim, podeľte sa s vašimi zážitkami a pošlite nám o tom Teploty klesli pod nulu, napadlo asi 17 cmpretože som zástancom názoru, že opatrná, do redakcie nejakú správu a fotky. snehu. Ako sa s touto „kalamitou“ vysporiadali vuvedomelá a technicky správna jazda stačí na to, �Želáme vám šťastnú cestu, nech jazdíte po asfalte, 70-tisícovom meste Assen? Čítajte ďalej a dozviete cyklociestaby človek zvládol zasnežený, alebo zľadovatený snehu, či ľade, so špeciálnymi, alebo obyčajnýmiterén. plášťami... sa.Ak by ste ale mali chuť ísť treťou cestou, zimnéplášte si môžete vyrobiť aj sami. Stačí si okolokolesa omotať plastové sťahovacie pásky (viď.obrázok) a vaša priľnavosť k terénu sa značne zdroje: http://www.aviewfromthecyclepath.com/2012/12/ v Holandsku Aj keď robiť údržbu ciest v čase, keď neustále sneží, je náročné, ako náhle snežiť prestane,zväčší. snow-what-tyres-to-make-it-safe.html http://www.2dayblog.com/2010/12/30/cheap- hlavné cyklistické ťahy sú v holandských mestáchAk by ste sa rozhodli zimné plášte vyskúšať, method-to-keep-on-cycling-in-the-snow/ V tejto reportáži by sme vám chceli ukázať akým odhrnuté a posypané zmesou soli a piesku. Priorita spôsobom sú udržiavané cyklocesty v holandských starostlivosti o cesty pre autá a hlavné cyklistické mestách, keď na ne napadne pokrývka snehu. ťahy je daná na rovnakú úroveň. To znamená, že
  12. 12. Reportsa nemôže stať, že jedna komunikácia by bolaodhrnutá a druhá nie. Vedľajšie cesty v obytnýchzónach sú však priorizované najmenej, preto s ichstarostlivosťou je to občas horšie. Na ďalšej fotke vidíme odhŕňacie auto, ktoré za sebou ťahá posypovú zmes. Zaujímavosťou je, že táto zmes je na cesty vysypávaná za pomoci elektronického GPS systému, ktorý vie, ktoré úseky zdroj: http://www.aviewfromthecyclepath.com/2013/01/ice-cold-in-assen.html už boli posypané a ktoré nie. Takýmto spôsobom je možné ušetriť posypovú zmes a cesty posypať rovnomerne.Ako však ukazuje ďalší obrázok, nie všetkycyklocesty sú odhrnuté. Týka sa to ale ibacyklociest, ktoré nie sú až tak dôležite resp. súmálo využívané.
  13. 13. CYKLOJAZDY v Bratislave, Trnave, Nitre, Žiline, Zvolene, Košiciach, Banskej Bystrici...Pridaj sa aj tY !
  14. 14. Ako som krízu bicykloch. Po takýchto predstavách po zobudení mm stojaceho kolesa; sa si myslíme, že sme zrelí na odstrel. K tomu • páčky meničov prevodov, krídlové technické parametre:na bicykli chytil vám s ľahkým úsmevom prikývne domáca matice, rýchloupínače nábojov kolies, plocha odrazového skla nesmie a netrpezlivý dedič našej zlatom vyváženej technické parametre: byť menšia ako 2 000mm2, pričom cyklistickej výbavy za celý doterajší bez krízový držiaky a konce blatníkov musia mať vpísaný štvoruholník musí mať jednu život. hrany obalené materiálom pohlcujúcim stranu najmenej 40 mm, činná plochaJozef Rozbora Dostali sme sa do pozície cyklistu s predstavou, že sme vysmiaty svalnatý nakrátko ostrihaný energiu, ak sú použité pevné materiály, odrazového skla musí byť kolmá na rovinu musia mať hrany s polomerom najmenej pozemnej komunikácie v tolerancii 15 borec jazdiaci ako guľa do desaťstupňového 3,2 mm v jednej rovine a v druhej rovine a kolmá na pozdĺžnu rovinu bicykla s kopca s  úsmevom na perách... na ňu kolmej najmenej 2 mm, toleranciou 5 ; predné odrazové sklo môžeNedávno som kdesi čítal, že teplé počasie okrem „Kríza sem, kríza tam, jazdiť sa musí !“ • maticami nábojov kolies, ak nie sú byť nahradené odrazovými materiálmiprepotených šiat prináša aj lepšie zážitky. A to krídlové, rýchloupínacie alebo v umiestnenými na odeve alebo obuviaj v pohľade na stále menej odeté devy. Hneď kombinácii s krytom konca náboja, cyklistu,po prečítaní tejto pozitívnej informácie začal • zadným odrazovým sklom červenej • odrazovými sklami oranžovejsom sa pozornejšie sledovať okolie počas jazdy farby, pričom toto odrazové sklo farby na oboch stranách pedálov,na bicykli. Zrazu však začal vo mne rásť akýsi Bicykel musí byť vybavený môže byť kombinované so zadným tieto odrazové sklá môžunepokoj, niečo ako keď sa započúvate do kvíleniazadného kolesa pri zachytení konára. nasledujúcimi prvkami: svietidlom s červeným, alebo nahradenými odrazovými materiálmi byť nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na podobných vlastností. (Zadné obuvi alebo v ich blízkostiTak tento rušivý prvok sa vraj nazýva „kríza Ing. Radovan Červienka odrazové sklo môže byť nahradené • na lúčoch predného a zadnéhostredného veku“. V mojom prípade išlo o chytenie odrazovými materiálmi umiestnenými kolesa najmenej jedným bočnýmkrízy v pokročilom štádiu celoživotnej lásky • dvoma na sebe nezávislými účinnými na odeve alebo obuvi cyklistu) odrazovým sklom oranžovej farbyk bicyklovaniu. Pestovanie úspešnej krízy brzdami s odstupňovateľným technické parametre: na každej strane kolesa;stredného veku, to nie je také jednoduché. ovládaním brzdného účinku, odrazové sklo musí byť pevne technické parametre:V prvom rade k tomu potrebuje človek stredný • bicykle pre deti predškolského veku umiestnené v pozdĺžnej strednej rovinevek. To by nebolo najťažšie, stačí trochu vybavené voľnobežným nábojom s bicykla alebo na ľavej strane čo najbližšie plocha odrazového skla nesmie byťtrpezlivosti a je tu. protišliapacou brzdou nemusia byť k nej vo výške 250 – 900mmnad rovinou menšia ako 2 000 mm2, pričom vpísaný vybavené prednou brzdou, pozemnej komunikácie, činná plocha štvoruholník musí mať jednu stranuAko sa prejavuje? Neskorým naskočením do sedla • spoľahlivo zaslepenými voľnými odrazového skla musí byť kolmá najmenej 20 mm, tieto odrazové sklá môžuspôsobeným začesávaním preriedených vlasov koncami rúrok riadidiel, napríklad na rovinu pozemnej komunikácie byť nahradené odrazovými materiálmi napred zrkadlom; driemaním nad cyklistickými zátkami, s rukoväťou, v tolerancii 15 a kolmá na pozdĺžnu bokoch kolesa alebo na bokoch plášťovčasopismi; otázkou od omladiny typu „Ujo, koľko • zakončením ovládacích páčok bŕzd rovinu bicykla s toleranciou 5 pneumatík, či na koncoch blatníkov, aleboje hodín? „. Vrcholom býva pozícia „spiaceho a voľných koncov riadidiel, ktoré • predným odrazovým sklom bielej bočných častiach odevu cyklistu.Amstronga“, keď nás kamaráti budia, aby sme musia mať hrany obalené materiálom farby, odrazové sklo musí byťneskončili v závoze. My zatiaľ spokojne snívame pohlcujúcim energiu, ak sú použité umiestnené v pozdĺžnej rovine Bicykel počas jazdy za zníženej viditeľnostio tom ako bude krásne teplo v budúcnosti pevné materiály, musia mať hrany nad povrchom pneumatiky musí byť vybavený týmito zariadeniami naozdobené sporo oblečenými devami na s polomerom zakrivenia najmenej 3,2 predného kolesa v prípade svetelnú signalizáciu a osvetlenie:
  15. 15. • svietidlom svietiacim dopredu sklom oranžovej farby na každej musí byť riadne a spoľahlivo pripevnený prestane šliapať do pedálov. bielym svetlom spĺňajúcim strane kolesa. a nesmie ovplyvňovať bezpečnosť jazdy. o Hladina vonkajšieho zvuku najmenej technické požiadavky • Ak prívesný vozík alebo jeho  Postranné pomocné kolieska bicykla s pomocným motorčekom podľa technickej normy (ak je náklad zakrýva za zníženej Bicykel vybavený postrannými pomocnými meraná podľa podmienok ako pozemná komunikácia dostatočne viditeľnosti zariadenia pre kolieskami nemožno používať na pri vozidle kategórie L nesmie a súvislo osvetlená, môže byť svetelnú signalizáciu a osvetlenie prevádzku v cestnej premávke. prevyšovať 66 dB(A). svietidlo nahradené svietidlom bicykla, musí sa prívesný vozík Trojkolka, viackolka a viacsedadlové s prerušovaným svetlom bielej opatriť vľavo svietidlom svietiacim bicykle farby) dozadu červeným svetlom. Bicyklom sa rozumie aj trojkolka, viackolka technické parametre: Svetlo a svietidla musia byť vpredu a vzadu a viacsedadlové bicykle, napríklad tandemy svietidlo musí byť nastavené a upravené viditeľné v noci bez atmosférických porúch poháňané ľudskou silou. trvalo tak, aby referenčná os svetelného na vzdialenosť najmenej 150 m.  Trojkolka a viackolka musia toku pretínala rovinu pozemnej Pneumatiky a ráfiky nesmú vykazovať byť vybavené aspoň jedným komunikácie vo vzdialenosti najviac 20 trhliny, praskliny a iné zjavné deformácie, svietidlom svietiacim dozadu mm od svietidla a aby sa toto nastavenie ktoré by zjavne narúšali bezpečnosť jazdy. červeným svetlom nemohlo samovoľne alebo neúmyselne Vonkajší povrch bicykla nesmie mať Zadné svietidlo musí byť pevne umiestnené zásahom cyklistu meniť. špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce na ľavej strane vo výške 250 – 900 mm nad • svietidlom svietiacim dozadu von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi rovinou pozemnej komunikácie. červeným svetlom spĺňajúcim alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo najmenej technické požiadavky poranenia osôb. Bicykel s pomocným motorčekom musí podľa technickej normy, pričom spĺňať podmienky na umiestnenie o Najväčšia konštrukčná rýchlosť tohto svietidla sú zhodné s Bicykel môže byť vybavený bicykla s pomocným motorčekom podmienkami na umiestnenie a  blatníkmi, ktoré musia prekrývať nesmie prevyšovať 25 km.h-1. upevnenie zadného odrazového celú šírku behúňa nezaťaženej o Montáž pohonného systému, skla pneumatiky z oboch strán, ako sú napríklad motor, nádrž  krytom reťaze, paliva alebo akumulátor, nesmieZa bicykel sa smie pripojiť prívesný vozík, ktorý  pomocným sedadlom na vyžadovať zásah do nosnýchnie je širší ako 800 mm a musí mať vybavenie: prepravu dieťaťa, konštrukcií bicykla. • zadným odrazovým sklom Sedadlo musí byť pevne pripevnené a o Najväčší menovitý výkon červenej farby, čo najbližšie k vybavené pevnými podperami nôh dieťaťa. pomocného motorčeka nesmie bočným obrysom prívesného Sedadlo a podpery musia byť vyhotovené presiahnuť 0,25 kW, jeho výkon vozíka a je spojený s bicyklom a umiestnené tak, aby sa počas jazdy dieťa sa progresívne musí znižovať pevným spájacím zariadením. nemohlo zraniť ani nedošlo k ohrozeniu a nakoniec prerušiť vtedy, keď • Prívesný vozík musí byť vybavený bezpečnosti jazdy. bicykel s pomocným motorčekom na lúčoch kolesa najmenej  nosičom batožiny. dosiahne rýchlosť 25 km.h- jedným bočným odrazovým Ak je bicykel vybavený nosičom batožín, nosič 1 alebo aj skôr, keď cyklista
  16. 16. Report Ing. Jana Kupčuljaková Cyklistický a študentský Linköping
  17. 17. ReportLinköping je piate najväčšie mesto Švédska z približne Z fotky to nie je vidieť, ale na stojane bolo pripevnené oceľové lanko, ktorým ste si mohli bicykel o stojan zamknúť.145 000 obyvateľov. Leží 200 km juhozápadne od Štokholmu. Cyklistické stojany v centre mesta.V súčasnosti mesto nesie status „Bicycle City Linköping“ ,ktoré získalo na základe rozvinutého systému cyklistickejdopravy.V roku 1999, po vykovaní prieskumu, ktorý preukázal, žeje osobnými vozidlami každý deň vykonaných približne40 000 ciest na vzdialenosť menšiu ako 4 km, vznikolprojekt z názvom „Bicycle City Linköping“. Počas projektusa cyklistická sieť značne rozšírila a v súčasnosti jev Linköpingu približne 400 km cyklistických chodníkov,z ktorých 100 km tvorí prepojená hlavná cyklistická tepna,ktorá je vyznačená na jednotných, informatívnych značkách.V porovnaní so Žilinou, kde je v súčasnosti vybudovaných 8km cyklistických chodníkov je Linköping „cyklistickým rajom“. V meste sú vybudované cyklistické chodníky, ktoré sú vždy označené dopravnou značkou.Aj z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že cyklistickádoprava v Linköpingu je na veľmi vysokej úrovni.V Linköpingu som strávila tri mesiace a na to obdobie sa stalzo mňa aktívny cyklista. Bez problémov som sa bicyklomdostala kdekoľvek do centra mesta, priemyselnej zóny, kdeboli nákupné centrá, ale aj na výlety po širokom okolí. S odstavením bicyklov nie je v Linköpingu žiaden problém,pretože všade sú cyklistické stojany.Pri železničnej a autobusovej stanici.
  18. 18. Report Cyklistické cestičky v centre mesta V prípade spoločného chodníka pre cyklistov a chodcov je nadopravnej značke vyznačené, ktorá časť chodníka je určenápre cyklistov a ktorá pre chodcov.
  19. 19. Report Pre cyklistov sú na križovatkách vybudované priechody ako aj cyklosignalizácia a nie je ničím výnimočným, že pred križovatkou je umiestnený detektor cyklistov. V meste sú miesta, kde ak prejdete cez detektor, tak priechodom prejdete plynulo bez zastavenia. Detektory na cyklocestičkách
  20. 20. Mesto ponúka množstvo rekreačných miest Ani v areály univerzity nechýbajú zariadenia pre cyklistov. Teplomer ukazoval -13°C a vo Švédsku sa veselo bicykluje ďalej. Ak by ste si potrebovali dofúkať kolesá, stačí zájsť k univerzite.
  21. 21. Medzi Všetky nahlásené skládky sa zobrazia na adrese http:// www.trashout.me/trashmap v prehľadnej mape. Každá skládka má svoju podstránku s vlastným URL. Preto jeskládkami sa veľmi jednoduché zdieľať informácie o odpadoch vo vašom okolí kedykoľvek a kdekoľvek (Facebook, Twitter,jazdiť nedá. všade kam sa dajú vkladať odkazy). Vďaka nahláseným skládkam môžu dobrovoľníci jednoduchšie organizovať čistiace akcie, prípadne ktokoľvek tlačiť na príslušné orgány aby skládku vyčistili.Peter Čelko. Preto neváhajte ani sekundu. Navštívte web www. trashout.me prečítajte si o projekte viac a stiahnite siNa svete sa nachádza na nelegálnych skládkach viac TrashOut do mobilu. Nikdy neviete kedy na skládkuako 100 miliónov ton odpadov. Mnohé z nich končia len narazíte práve vy!tak voľne pohodené v prírode. Neexistuje snáď jedinýcyklista, ktorý by na svojich cestách nenarazil na čiernuskládku. Kopy smetí sú často veľmi nepríjemné (smrad)a nebezpečné (možnosť poraniť sa alebo ochorieť). Čovšak s takouto skládkou robiť?Je našou nepísanou povinnosťou každú jednu nelegálnuskládku nahlásiť príslušnému úradu. Kontakt súradníkmi je však často veľmi zdĺhavý a administratívnenáročný. Kvôli tomu sa skupina nadšencov zo Žilinyrozhodla zatočiť so skládkami jednoduchšie a rýchlejšie.Minulý rok naplno spustili environmentálny projektTrashOut. O čo sa jedná?Slovenskí vývojári vyvinuli (a stále zdokonaľujú) aplikáciudo telefónov. Táto aplikácia je voľne dostupná naadrese www.trashout.me/mobile-app a umožňujelokalizáciu a nahlasovanie skládok kdekoľvek na svete.Samotné nahlasovanie je veľmi jednoduché. Po tomako si stiahnete aplikáciu z internetu ( “najťažšia” časť)si vyfotíte nelegálnu skládku a prostredníctvom párťuknutí označíte veľkosť a druh skládky. Váš mobil zatiaľna pozadí určí presnú polohu skládky na základe údajovz GPS.
  22. 22. S úsmevom sa akrobacia – málo vídané cvičenie po strate predného kolesa autožeriav – zariadenie na vytiahnutie popadaných bajkerov z rokliny bezbrehý – sen o pitnom ruksaku plnom slivovicejazdí lepšie - bezdomovkyňa – kolegyňa bývajúca v  sezóne iba pod akupunktúra – pravidelná činnosť po vjazde do stanom trnkového kríkačasť prvá b bezradný – stav cyklistu pri kúpe skladacieho bicykla albín – neopálený cyklista baba – každá žena v sedle bibas – kolega ktorý zapikoval do rybníka alkohol – dezinfekčný prostriedok na regeneráciu vyprahnutého hrdla babisko – domáca masérka po našom návrate z jazdy bicykel – zariadenie ktoré kradnú častejšie ako peniaze(Úsmevný mini lexikón cyklistu) amatér – kolega ktorý jazdí s pomocnými kolieskami babrák – kolega ktorý zabudol doma pitný vak s bikiny – oči priťahujúci odev kolegýň Fernetom a bitka – činnosť pri hľadaní si najlepšieho miesta na štarte ambulancia – miestnosť kde sa stretávame všetci po baganča –predtým elegantná tretra po prejazde blatom cyklo maratóne blamáž – stav cyklistu po otázkach kolegov v práci koľkoabonentka – povolenie na jazdu vydané manželkou bájka – rozprávanie cyklistu o  jazde v Turecku cez víkend najazdilabsencia – zimná nepohoda bez jazdenia v prírode analfabet – rozhodca pri čítaní pravidiel pretekov balzam – správa o tom že aj kamarát sa vyváľal v prachu blázon – pomenovanie chlapa čo neokúsil jazdu na bicykliabrahámoviny – vek za ktorý sa hanbia iba cyklistky anekdota – často používané slovné spojenia v krčme banka – miesto kde sme mali peniaze pred kúpou boháč – majiteľ až dvoch horských bicyklov s kotúčovkami o úspešnej jazde nového bicyklaabrakadabra – zaklínadlo pred spustením sa z 20% bomba – spoločensky unavený cyklistakopca anjel – láskavé pomenovanie kolegyne ktorá nás zdvíha bar – človečinou voňajúce miesto kde prichádzame po po páde jazde v divočine borovička – cyklistova Alpaabstinencia – stav ktorý sa nám pri konzumácii nealkopiva neprihodí apatia – bežný stav našich domácich polovičiek k našej barina – časté dočasné bydlisko nešikovných kolegov box – jedna z  možností postupu voči zlodejom záľube tachometrovabsurdita – absolvovanie kráľovskej etapy Tour de basa – miesto kde by mali zatvoriť všetkých ktorí nenosiaFrance za 12 hodín aperitív – pravidelný nápitok pred strmým zjazdom prilby britva – už zabudnutý nástroj na holenie nôh pred pretekomaerobik – pohyby bajkera ktorému sa zlyhali brzdy aprílový – žart o počte najazdených kilometrovpočas downhillu brok – kovová časť často nájdená v našich telách po jazde árešt – penzión pre všetkých zlodejov bicyklov bažant – vták ktorý sa nám na jar rád pletie do špicov na súkromnom pozemkuadrenalín – hormón ktorý mizne pri jazde na trenažéri armáda – kopa cyklistov pri zahájení sezóny bedár – cyklista iba s jedným bicyklom brucháč – bajker s brušnými érbegmiadvokát – kolega chrániaci nás pred manželkou poalkoholickej jazde artista – kolega ktorému nevadí pri jazde chýbajúce behačka –rýchly zoskok zo sedla a beh do kríkov po vypití brzda – súčasť bicykla ktorá je často krát pomalšia ako sedlo mlieka pes pred kolesomafrodiziakum – to čo máme v krvi po zoskočení zo sedla aspirín – liek na hlavu podávaný po každej jazde bekhend – ľahký švih pravou rukou s hornou rotáciou po bugina – kolesový dopravný prostriedok Rómov naagregát – mašina na výrobu el. prúdu na pohon pedálov dotieravej ose ktorý prechádza pádu odvoz prebytkov z našich dvorov atrapa – sadrová napodobenina príslušníka polície priachilovka – časté miesto poranení po prudkom cyklo trase belorítka – vták ktorý má zadnú časť bielu ako každýzabrzdení správny bajker buldozér – mašina na vyťahovanie obéznych jazdcov z autoportrét – smutný obraz našej tváre v zrkadle pri potokaakademik – cyklista ktorý o technike jazdy iba reční lepení duše beštia – kolegyňa ktorá bola v cieli pred nami
  23. 23. bulvár – všetky časopisy okrem cyklistických č dehydratácia – stav kedy nevidíme ani na prednú brzdu duchna – opar nad údolím že nevidno ani na predné kolesoburčiak – vhodná medicína po neúspešnom jesennom delo – kolegov najnovší model bicykla ktorý muvýlete beznádejne závidíme dvojičky – on a ona na jednom bicykli čabajka – častá cena na pretekoch v Maďarskubúrka – jav pri ktorom by sme nemali nosiť hasičské demižón – po náročnej jazde úplne odľahčená nádobakovové prilby čaj – tekutina odvaru zo sliviek počas decembrovej jazdy denaturák – prostriedok proti zamrznutiu telabus – prostriedok do ktorého nás s bicyklom nevpustia čapatosť – stav našich nôh po cyklo maratóne eani za mastný poplatok desatorák –zdatný jazdec po desiatich pádoch časenka – lístok určujúci poradie pri otvorení novejbylinožravec – kolega ktorý nemá rád pohľad na sliepku cyklotrasy dialektika – raz spadneš ty, druhý krát tvoj kamarátpod kolesom ekrazit – ústna voda pre bajkera vyrobená destiláciou zo časopis – tlačivo kde konečne vidíme poriadne bicykle dialekt – krajové nadávky na diery v cestách sliviekbyrokracia – nezmyselné nariadenie o  maximálnejnosnosti bicyklov čemer – stav po jazde v hodovom čase dialóg – rozhovor medzi bajkermi v cieli uskutočňovaný ekzém – povlak na našich rukách po navlečení špinavých päsťami rukavícbystrina – miesto kde sa často krát kúpe bajk spolu so čerešňa – obľúbený strom niektorých kolegovpstruhmi s nenastavenými brzdami diletant – kolega jazdiaci bez zadnej brzdy elektroliečba - spôsob liečenia nervov z defektov černoch – domáci bajker ktorý pred zjazdom zaspal na diskusia – prázdne reči nad prázdnymi galuskami e – mail - najrýchlejší spôsob zistenia kúpy ventilu v akcii C slnku divadlo – naše vystúpenie doma po celo nočnej jazde entuziazmus – stav cyklistu novica do prvej jazdy v teréne čestný – čo nemožno povedať o  zlodejovi cyklocca – presná vzdialenosť do cieľa jazdy 20 km hore dole komputerov dna – výsledok vysedávania v sedle počas mrazov erotika – pohľad na zvodnú časť tela cyklistky cez elastický drescap – pomenovanie od domácej po jazde na blatistých čižma – nevyhnutný doplnok výbavy pri jazde v Anglicku dodrúzgať – vyvŕšenie zlosti jazdca na nevinnom bicyklitrasách Eskimák – dočasná príslušnosť našinca po jazde na členské – poplatok do klubu bez záruky úspechu v dohola – stav bajkera po kúpe najnovšej výbavy snehucencúľ – stav bajkera pri zimnom zjazde pretekoch doktor – vyhľadávaný človek na konci neúspešnej sezóny eunuch – výsledok zachytenia časti tela do reťazecep – náčinie na mlátenie neposlušných chodcov čučo – obsah fľašiek cyklistov bezdomovcov domodra – farba zadnej časti tela po jazde na schodoch etylalkohol – tekutina ktorú niektorí bajkeri pijú cezcesnak – plodina proti zabúdaniu bicyklov pri krčmách čutora – nerozbitný obal na viacpercentnú životodarnú kôrku chleba tekutinu dopekla – často používaný výraz pri uvoľnení pedáluciferník – stav našej tváre po páde do kameňolomu Eva – druhá cyklistka po Adamovi dostihy – preteky na bajkoch v Pardubiciachcigán – zahraničný cyklista pôvodom z Indie d ď dovolenkár – vysilený účastník sedem dňového cyklocimpr – campr – odpružený bajk z  ktorého sme maratónu Autor: Jozef  ROZBORAnedobrovoľne urobili dva ďalekohľad – inštrument na  zistenie miesta kde sa nachádza domáca po našej alkoholickej jazde dozorkyňa – svokra pri našej obľúbenej trase pocirhóza – stav našich pečienok po jazde pri liehovare vinohradoch dávenie – neobvyklé kŕmenie vodných živočíchov pocmukať – vydávať cmukavý zvuk pre chrápajúceho páde do rybníka dôchodca – človek jazdiaci na bicykloch po zárukekolegu v sedle dávnovek – obdobie ešte prázdnych cyklistických dubák – lesný plod ktorý iba pri jeho zočení môže chodníkov spôsobiť pád bajkera
  24. 24. FOTKA MESIACA Bicykel s prútia Foto: Foto: Peter Galo
  25. 25. Cyklorada Editoriál Cyklistická doprava Elektronický odborný časopis o cyklistickej doprave Číslo 2 Rok 2013 Ročník IV Web: www.mulica.sk/cyklisticka_doprava ISSN 1338-0486 skupina Slovensko na bicykli Časopis bol podporený z projektu Central Meetbike (3CE343P2) v rámci programu Central EUROPE.V zmysle zákona č. 55/84 Zb., č. 160/96 Z. je povinný Za obsah uverejnených článkov zodpovedajú výlučne autori. Nemusia nevyhnutne odrážať názor Európskeho spoločenstva. Európska komisia nie je zodpovedná za akékoľvek použitie informácií , ktoré sú v článkoch obsiahnuté.správca komunikácie odhŕňať sneh na komunikáciách. Vychádza mesačne. Vydavateľ:Komunikácia je aj cyklistická cestička. OZ MULICA Bláhova 449/21 01004 Žilina Email: info@mulica.sk Šéfredaktor: Ing. Marián Gogola, PhD. Redakčná rada: Ing. Jaroslav Martinek jaroslav.martinek@cdv.cz Ing. Soňa Šestáková sestakova@vud.sk Ing. Radovan Červienka rado.cervienka@gmail.com Ing. Marián Gogola,PhD. info@mulica.sk Mgr. Richard Weber menobodkapriezvisko@gmail.com Grafika a DTP: Mgr. Tomas Peciar tomas.peciar@gmail.com :: www.peciar.info Radovan Červienka

×