Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6606
(13) U
(46) 2010.10.30
(51) МПК (2009)
F 01M 11/00
(54) СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
В АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЯХ
(21) Номер заявки: u 20100159
(22) 2010.02.18
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусская государственная ор-
денов Октябрьской Революции и
Трудового Красного Знамени сель-
скохозяйственная академия" (BY)
(72) Авторы: Карташевич Александр Нико-
лаевич; Рудашко Александр Алексан-
дрович; Полховский Николай Демь-
янович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение обра-
зования "Белорусская государственная
орденов Октябрьской Революции и
Трудового Красного Знамени сельско-
хозяйственная академия" (BY)
(57)
Система контроля состояния моторного масла в автотракторных дизелях, содержащая
емкостные датчики для контроля диэлектрической проницаемости соответственно эта-
лонного топлива, находящегося в замкнутой емкости, и топлива, проходящего в топливо-
проводе, катушки индуктивности, генераторы электрических синусоидальных колебаний -
это все образует два колебательных контура, отличающаяся тем, что используется элек-
трическая схема, которая состоит из преобразователей частоты в напряжение, дифферен-
циального усилителя, аналого-цифрового преобразователя, терморегулятора с нагрева-
тельными элементами и температурными датчиками для корректировки значений по
температуре и бортовой системы контроля автомобиля.
BY6606U2010.10.30

2. BY 6606 U 2010.10.30
2
(56)
1. А.с. СССР 1726811, МПК7
F 02B 77/00, 1992.
Устройство относится к измерительной технике и к способам оценки фактического
состояния моторного масла, находящегося в картере дизельного двигателя.
Известно устройство [1], содержащее емкостные датчики для контроля диэлектриче-
ской проницаемости соответственно эталонного моторного масла, находящегося в за-
мкнутой емкости, и масла, проходящего в топливопроводе, катушки индуктивности,
генераторы электрических синусоидальных колебаний - это все образует два колебатель-
ных контура, делители частоты, соединенные со схемой сравнения, мультивибратор, све-
тодиоды зеленого и красного свечения, усилитель для срабатывания электромагнитного
вентиля с обмоткой, установленного на топливопроводе.
Технической задачей полезной модели является повышение точности и увеличение
надежности контроля параметров состояния масла в автотракторных дизелях, а также
расширение функциональных возможностей при компьютерном диагностировании.
Сущность полезной модели системы контроля состояния моторного масла в автотрак-
торных дизелях заключается в том, что для решения вышеуказанной технической задачи
электрическая схема содержит преобразователи частоты в напряжение, дифференциаль-
ный усилитель, аналого-цифровой преобразователь, а также устанавливается терморегу-
лятор с нагревательными элементами и температурными датчиками для корректировки
значений по температуре, подключенные к бортовому компьютеру.
На фигуре показана система контроля параметров работоспособности моторного мас-
ла в автотракторных дизелях.
Устройство содержит два емкостных датчика 1 и 2 для контроля диэлектрической
проницаемости соответственно эталонного моторного масла, находящегося в замкнутой
емкости 3, и моторного масла в маслопроводе 4.
Замкнутая емкость 3 выполнена из того же материала, что и маслопровод 4, с одина-
ковыми по толщине стенками. При этом также совпадают и диаметры емкости 3 и мас-
лопровода 4. На наружных поверхностях замкнутой емкости 3 и маслопровода 4
установлены катушки 5 и 6 индуктивности, соединенные параллельно с соответствующи-
ми емкостными датчиками 1, 2. Емкостные датчики 1 и 2 совместно с двумя катушками
индуктивности 5 и 6, а также с двумя генераторами электрических синусоидальных коле-
баний 7 и 8 образуют два колебательных контура с высокой добротностью, один из кото-
рых снабжен подстроечным конденсатором 19.
Кроме того, система содержит температурные датчики 9 и 11, нагревательные элемен-
ты 10 и 12, терморегулятор 13, преобразователи частоты в напряжение 14 и 15, дифферен-
циальный усилитель 16, аналого-цифровой преобразователь 17 и бортовую систему
контроля автотракторной техники 18.
Устройство работает следующим образом.
Емкостной датчик 2, катушка 6 индуктивности и генератор электрических синусои-
дальных колебаний 8 образуют строго настроечный колебательный контур, а частота ко-
лебаний, поступающих на преобразователь частоты в напряжение 14, определяется
величиной емкости датчика 2 и индуктивности 6 катушки. Частота колебания генератора
электрических синусоидальных колебаний 7 также определяется емкостью датчика 1, ин-
дуктивностью катушки 5 и конденсатора 19. Преобразователь частоты в напряжение 15
имеет одинаковые параметры с преобразователем частоты в напряжение 14.
При помощи температурного датчика 9 и нагревательного элемента 10 терморегуля-
тор 13 задает и поддерживает необходимую температуру в контролируемом моторном
масле в маслопроводе 4. Терморегулятор 13 при помощи температурного датчика 11 и

3. BY 6606 U 2010.10.30
3
нагревательного элемента 12 по аналогии задает и поддерживает ту же температуру в за-
мкнутой емкости 3 с эталонным моторным маслом.
При равенстве частот, поступающих от двух колебательных контуров (это соответ-
ствует одинаковому составу эталонного моторного масла в замкнутой емкости 3 и масла,
находящегося в маслопроводе 4, к преобразователям частоты в напряжение 14 и 15, в
дифференциальном усилителе 16 не появляется выходной сигнал, вследствие чего борто-
вая система контроля автотракторной техники 18 покажет отсутствие различий в измере-
ниях.
При помощи конденсатора 19 и показаний бортовой системы контроля 18 оба колеба-
тельных контура настраиваются на одну частоту при равенстве температур и одинаковых
составах эталонного моторного масла в замкнутой емкости 3 и масла, находящегося в
маслопроводе 4.
При попадании в зону колебательного контура (емкостной датчик 2, катушка 6 индук-
тивности) моторного масла с качественным отличием от эталонного или с наличием ка-
ких-либо загрязнений, резонансная частота колебательного контура изменяется, она
поступает к преобразователю частоты в напряжение 14, одновременно поступает частота
со второго колебательного контура (емкостной датчик 1, катушка 5 индуктивности) на
преобразователь частоты в напряжение 15, затем оба сигнала подаются на дифференци-
альный усилитель 16, в котором получается выходной сигнал из разности двух входов.
Полученный сигнал поступает в аналого-цифровой преобразователь 17 для преобразова-
ния его в цифровой сигнал. Полученный цифровой сигнал подается на бортовую систему
контроля автотракторной техники 18, где происходит анализ и сохранение полученных
данных.
Использование системы контроля состояния моторного масла в автотракторных дизе-
лях, состоящей из преобразователей частоты в напряжение, дифференциального усилите-
ля, аналого-цифрового преобразователя для передачи данных на бортовую систему
контроля машины, терморегулятора с датчиками температуры и нагревательными элемен-
тами для корректировки значений по температуре, позволит оперативно и научно обос-
новано устанавливать периодичность замены моторных масел по их фактическому
состоянию с учетом режимов работы автотракторной техники, а также расширить функ-
циональные возможности системы при компьютерном диагностировании.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.