1. РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН
(19) KZ (13) A4 (11) 28472
(51) F02M 65/00 (2006.01)
КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ
(21) 2013/0766.1
(22) 06.06.2013
(45) 15.05.2014, бюл. №5
(76) Ермекбаев Пернехан Ашимбаевич; Искаков
Серикжан Турсынбаевич
(56) Мигачев В.А. Технологические процессы
технического обслуживания, ремонта и диагностики
автомобилей: сборник лабораторных работ. Ч.1. -
Ульяновск: УлГТУ, 2008
(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
РАВНОМЕРНОСТИ ВПРЫСКИВАНИЯ
ТОПЛИВА ФОРСУНКОЙ ЗАКРЫТОГО ТИПА
(57) Изобретение относится к двигателестроению, в
частности, к технической диагностике, и может
быть использовано для определения характеристик
впрыскивания форсунок. Оно направлено на
создание способа диагностирования, которое дает
возможность измерения характеристик впрыска
топлива.
Недостатком известных ранее способов
диагностирования форсунок, проверяющие их на
герметичность, давление впрыска и качество
распыления топлива, не позволяют оценить
качество согласования формы, направления, длины
струи впрыска топлива распылителями форсунок
закрытого типа.
Технический результат направлен на повышение
точности измерения качественных характеристик
впрыскивания топлива форсункой.
Технический результат достигается
определением параметров впрыскивания топлива
форсункой закрытого типа. Определение формы,
направления, длины струи впрыска топлива
осуществляется по физическому измерению их
результатов на специальном экране.
Сущностью изобретения предлагаемого способа
является определение ранее неизмеренных
параметров впрыскивания топлива форсунки.
Способ обеспечения равномерности
впрыскивания топлива форсунками закрытого типа,
заключающийся в том, что форсунку проверяют на
герметичность, давления и качество впрыска,
отличающийся тем, что дополнительно используют
экран для определения длины, направлении и
формы впрыска, при этом экран представляет из
себя сетчатую поверхность, разделенную на
количество секторов, соответствующих количеству
соплов форсунки, проверка форсунки включает
нанесение на сетчатую поверхность экрана тонкого
слоя рабочего материала (литол, консталин),
установление емкости для сбора топлива и
фиксирование бортиками высотой 5 мм.,
центрирование экрана с центром проверяемой
форсунки, после чего форсунку присоединяют к
прибору КИ-1609А, создают давление впрыска
топлива (250±3) кг/см2
, при достижении
предельного давления происходит впрыск топлива
на экран, где остается след распыления по характеру
которого определяют равномерность впрыскивания
топлива.
(19)KZ(13)A4(11)28472
2. 28472
2
Изобретение относится к двигателестроению, в
частности, к технической диагностике, и может
быть использовано для диагностирования
сборочных единиц топливной системы,
используемого в дизельных двигателях, а именно -
для проверки форсунок. Заявленное изобретение
направлено на создание способа диагностирования,
которое имело бы меньшую материалоемкость и
обеспечило бы снижение трудоемкости
диагностирования, а также приемлемую точность и
достоверность результатов диагностики путем
получения достаточной повторяемости тестового
воздействия на диагностируемый орган.
Известны способы для диагностирования
форсунок, такие как, которые проверяют форсунки
на герметичность, давление впрыска и качество
распыления топлива.
Проверка форсунки на герметичность:
Устанавливают номинальное давление начала
впрыскивания, равное 15 МПа для форсунок старой
конструкции и 16.5+0'5 МПа для новых, и
проверяют герметичность запорного конуса.
Герметичность запорного конуса распылителя
определяется степенью увлажнения носика
распылителя при поддержании давления в форсунке
на 1,0 МПа ниже давления начала впрыскивания
топлива в течение 1 мин. Распылитель непригоден к
дальнейшей эксплуатации при образовании и
отрыве от его носика трех капель в минуту.
Проверка форсунки на давление впрыска:
Давление впрыска или начала подъема иглы
форсунки проверяют по его значению в момент
впрыска топлива. Для этого ввертывают до упора
запорный вентиль и рычагом насоса медленно
повышают давление до 12,5 МПа, после чего
повышают его со скоростью 0,5 МПа в секунду и
наблюдают за началом впрыска топлива. У
двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 начало впрыска
топлива форсункой должно происходить при
давлении 15 ± 0,5 МПа. КИ-1609А
Проверка форсунки на качество впрыска:
Качество распыливания топлива проверяют при
обеспечении форсункой 90 ... 120 впрыскиваний в
минуту и номинальной подаче топлива:
распыленное топливо должно быть в
туманообразном состоянии. Моменты начала и
конца впрыскивания топлива должны
сопровождаться резкими звуками. При
несоблюдении указанных условий распылитель
снимают с форсунки для ремонта или замены.
Все вышеперечисленные проверки проводят на
приборе КИ-1609А (1).
Недостатком вышеперечисленных способов
измерения является то, что они не позволяют
оценить качество согласования формы,
направления, длины струи впрыска топлива
распылителями форсунок закрытого типа.
1. У дизельных двигателей с нераздельными
камерами сгорания требуемое качество объемного
смесеобразования достигается за счет тщательного
согласования формы, направления, длины струи
топлива, высококачественного впрыскивания и
многоструйными распылителями форсунок
закрытого типа с распыливающими отверстиями
малого диаметра (d=0,25мм).
2. Уменьшение суммарной площади
(закоксования отверстий) сопловых отверстий
форсунки приводит к возрастанию давления
впрыска ∆Рвпр. Влияние сжимаемости топлива и
упругости системы, возрастающие при увеличении
∆Рвпр вызывают увеличение продолжительности
впрыска ∆φвпр.
3. Увеличение продолжительности впрыска
ведет к удлинению процесса сгорания, что снижает
степень использования тепла.
Увеличение в сгорании топлива и одновременное
вовлечение большой массы топлива повышает
среднюю скорость нарастания давления и
максимальное давление цикла.
В результате растет динамическая и статическая
нагруженность деталей кривошипно-шатунного
механизма двигателя. Жесткая работа двигателя
снижает его надежность и срок службы.
Предлагаемый способ проверки дополнительных
параметров форсунки закрытого типа возможен с
использованием того же прибора КИ-1609А, но для
проверки измеряемых параметров необходимо
иметь специальный экран распыливания для снятия
характеристик.
Сущность изобретения поясняется
прилагаемыми чертежами прибор КИ-1609А (Фиг.1)
состоит из корпуса 10, в который вмонтирован
плунжерный насос высокого давления с рычагом 11,
манометра 6, соединительных элементов 4, 7, 9,
бачка для топлива 5, емкости для сбора топлива 2,
ванны (емкость для сбора топлива вышедшего за
пределы измерения) 1, крана подачи топлива 8, к
проверяемая форсунка 3, специальный экран для
снятия дополнительных параметров. Специальный
экран (Фиг.2.). Измеряемые параметры (Фиг.3)
длина впрыска; направления впрыска; форма
впрыска.
Способ обеспечения равномерности
впрыскивания топлива форсунками закрытого типа,
заключающийся в том, что форсунку проверяют на
герметичность, давления и качество впрыска,
отличающийся тем, что дополнительно используют
экран для определения длины, направлении и
формы впрыска, при этом экран представляет из
себя сетчатую поверхность, разделенную на
количество секторов, соответствующих количеству
соплов форсунки, проверка форсунки включает
нанесение на сетчатую поверхность экрана тонкого
слоя рабочего материала (литол, консталин),
установление емкости для сбора топлива и
фиксирование бортиками высотой 5 мм.,
центрирование экрана с центром проверяемой
форсунки, после чего форсунку присоединяют к
прибору КИ-1609А, создают давление впрыска
топлива (250±3) кг/см2
, при достижении
предельного давления происходит впрыск топлива
на экран, где остается след распыления по характеру
которого определяют равномерность впрыскивания
топлива.
Изобретательский уровень данного способа
определяется тем, что впервые предложен способ
3. 28472
3
оценки работоспособность форсунки по следующим
параметрам: длина впрыска; направления впрыска;
форма впрыска.
а) Изобретение относится к способу
диагностирования дизельных двигателей
внутреннего сгорания, в частности - к области
испытания и регулировки элементов топливных
систем дизелей, и предназначена для определения
равномерности впрыскивания топлива форсункой
закрытого типа по тщательному согласованию
формы, направления, длины струи топлива,
высококачественного впрыскивания
многоструйными распылителями форсунок
закрытого типа с распыливающими отверстиями
малого диаметра (d=0,25мм).
б) Изобретение направлено на снижение
динамической и статистической нагруженности
деталей кривошипно-шатунного механизма
двигателя, повышение надежности и срока службы
дизельного двигателя внутреннего сгорания.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Способ определения равномерности
впрыскивания топлива форсунками закрытого типа,
заключающийся в том, что форсунку проверяют на
герметичность, давления и качество впрыска,
отличающийся тем, что дополнительно
используют экран для определения длины,
направлении и формы впрыска, при этом экран
представляет из себя сетчатую поверхность,
разделенную на количество секторов,
соответствующих количеству соплов форсунки,
проверка форсунки включает нанесение на сетчатую
поверхность экрана тонкого слоя рабочего
материала (литол, консталин), установление
емкости для сбора топлива и фиксирование
бортиками высотой 5 мм., центрирование экрана с
центром проверяемой форсунки, после чего
форсунку присоединяют к прибору КИ-1609А,
создают давление впрыска топлива (250±3) кг/см2
,
при достижении предельного давления происходит
впрыск топлива на экран, где остается след
распыления, по характеру которого определяют
равномерность впрыскивания топлива.
