Koncepcja organizacji ruchu zastępczego podczas przebudowy ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu

1. 1
INWESTOR
Gmina Wrocław
50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8
tel. 71 777-70-00
www.wroclaw.pl
PRZEDSTAWICIEL
ZAMAWIAJĄCEGO
JEDNOSTKA
PROJEKTOWA
NAZWA
ZADANIA
Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda
do ul. Zagony we Wrocławiu
TEMAT
OPRACOWANIA Koncepcja organizacji ruchu zastępczego
BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA
Inżynieria
ruchu
Uzgodnienia ZP/PN/03540/01/2012
BRANŻA
Zespół
projektowy
Imię i Nazwisko
Specjalność
Nr uprawnień
Zakres
Podpis Data
Projektant mgr inż. Michał Tuszyński --------- 09.2013
Sprawdzający
INŻYNIERIARUCHU
Opracował
Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.
ul. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław
T +48 71 77 10 900 lub 901
F +48 71 77 10 904
E biuro@wi.wroc.pl
www.wi.wroc.pl

2. 2
SPIS ZAWARTOŚCI
Lp. Nazwa Strony
1. Strona tytułowa 1
2. Spis zawartości i rysunków 2
3. Spis rysunków 2
4.
Pisma i uzgodnienia
1. Notatka służbowa ze spotkania we Wrocławskich
Inwestycjach z dnia 24.04.2013 w sprawie organizacji ruchu
zastępczego w związku z przebudową ul. Mińskiej we
Wrocławiu
2. Opinia MPK Wrocław z dnia 15.05.2013
3. Pismo nr WIM-ER.7221.3.4646.2013.AB z dnia 07.06.2013
wydane przez Urząd Miejski we Wrocławiu
4. Pismo wydane przez ZDiUM Wrocław z dnia 06.09.2013r.
5. Opis techniczny 3
6. Rysunki
SPIS RYSUNKÓW
Lp. Tytuł rysunku Skala
01. Orientacja -
02. Wyznaczenie i oznakowanie trasy objazdu. -
03. Wyznaczenie trasy objazdu dla MPK. -
04. Sytuacja. Etap 1. 1:1000
05. Sytuacja. Etap 2A. 1:1000
06. Sytuacja. Etap 2B. 1:1000
07. Sytuacja. Etap 3A. 1:1000
08. Sytuacja. Etap 3B. 1:1000

3. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 1
Opracowanie zawiera:
I Opis techniczny
1. Podstawa opracowania
2. Zakres opracowania
3. Opis stanu istniejącego
4. Etapy prowadzenia robót
4.1. Oznakowanie pionowe i poziome
5. Organizacja ruchu zastępczego dla komunikacji zbiorowej
6. Zalecenia i uwagi końcowe
II. Załączniki
1.Notatka służbowa ze spotkania we Wrocławskich Inwestycjach z dnia 24.04.2013 w
sprawie organizacji ruchu zastępczego w związku z przebudową ul. Mińskiej we
Wrocławiu
2.Opinia MPK Wrocław z dnia 15.05.2013
3.Pismo nr WIM-ER.7221.3.4646.2013.AB z dnia 07.06.2013 wydane przez Urząd Miejski
we Wrocławiu
4.Pismo wydane przez ZDiUM Wrocław z dnia 06.09.2013r.
III. Część rysunkowa
1. Orientacja.
2. Wyznaczenie i oznakowanie trasy objazdu.
3. Wyznaczenie trasy objazdu dla MPK.
4. Sytuacja. Etap 1.
5. Sytuacja. Etap 2A.
6. Sytuacja. Etap 2B.
7. Sytuacja. Etap 3A.
8. Sytuacja. Etap 3B.

4. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 2
OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania
Podstawę sporządzenia niniejszego opracowania stanowią :
 Załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie
„Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach”
(Dz. U. - załącznik do nru 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003) - z późniejszymi zmianami.
 Umowa nr ZP/PN/03540/01/2012 zawarta w dniu 13.02.2012 r. pomiędzy
INWESTOREM tj. Gminą Wrocław z siedzibą we Wrocławiu pl. Nowy Targ 1/8, 50-141
Wrocław w imieniu na rzecz której działają Wrocławskie Inwestycje Sp. Z o.o. z
siedzibą przy ul. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław, a Biurem Projektów A-
Propol mgr inż. A. Biegański, mgr inż. D. Biegańska, ul. Gomułki 2, 44-121 Gliwice
 Ustawa z dnia 20.06.1997 „Prawo o ruchu drogowym” (Dz. U. Nr 108 z 2005r. poz. 908)
– z późniejszymi zmianami
 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 31.07.2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002r.
poz. 1393) - z późniejszymi zmianami
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury (Dz. U. nr 177 z 2003r. poz. 1729) –
z późniejszymi zmianami
 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.marca 1999
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999r. poz. 430) – z późniejszymi zmianami.
2. Zakres opracowania.
Opracowanie swym zakresem obejmuje koncepcję organizacji ruchu zastępczego wraz z
komunikacją zbiorową dla zadania: „Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we
Wrocławiu”.
Koncepcja organizacji ruchu zastępczego ma za zadanie:
- określić etapowanie realizacji inwestycji
- przedstawić trasy objazdowe wraz ze wskazaniem koniecznych działań
eksploatacyjnych i inwentaryzacyjnych na trasie objazdu
- uwzględnić obsługę lokali użytkowych i budynków mieszkalnych
3. Opis stanu istniejącego
Ulica Mińska (dr. gminna 1614D) znajduje się w zachodniej części miasta Wrocław (woj.
dolnośląskie) pomiędzy rondem Rotmistrza Witolda Pileckiego a rondem na skrzyżowaniu z ul.
Stanisławowską. Odcinek objęty opracowaniem natomiast ciągnie się od wjazdu do hipermarketu
Carrefour do skrzyżowania z ul. Zagony.
Ulica Mińska jest drogą klasy „Z”.

5. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 3
Ulica Mińska przebiega w całości przez teren zabudowany i posiada nawierzchnię asfaltową
na całym przedmiotowym odcinku. Stan techniczny nawierzchni jest zły. Szerokość ulicy
Mińskiej waha się w granicach 6,15 – 7,70 m.
Ulica Mińska jest ulicą z licznymi łukami poziomymi. Występuje kilka wjazdów do posesji
oraz zjazdy na drogi boczne.
W ciągu drogi występują zatoki autobusowe. Ruch pieszych odbywa się po istniejących
chodnikach w większości po jednej stronie ulicy.
Zjazdy na ulice boczne posiadają nawierzchnie asfaltową lub z kostki betonowej.
Ruch rowerowy odbywa się po chodnikach lub jezdni.
Na podstawie przeprowadzonych pomiarów ustalono iż Średnio Dobowy Ruch (SDR)
w ciągu ul. Mińskiej w roku 2013 w którym ma być realizowana inwestycja, wynosi
23117 pojazdów ogółem. Obliczenia i szczegółowe dane zawarto w odrębnym opracowaniu
pt. „Pomiary ruchu i prognoza ruchu”.
4. Etapy prowadzenia robót
Przebudowa zostanie wykonana „pod ruchem”.
Ruch w ciągu ul. Mińskiej zostanie poprowadzony jednokierunkowo we wszystkich
etapach robót (kierunek Mokronos).
Kierunek do Centrum dla ruchu pojazdów ciężarowych o masie całkowitej
przekraczającej 3,5 t zostanie poprowadzony wytyczonym objazdem poprzez ulice:
- Stanisławowską
- Trawową
- Krzemieniecką
- Ostrowskiego
- Grabiszyńską
- Klęcińską
- Strzegomską
Długość trasy objazdu wyniesie 8,1 km.
Kierunek do Centrum dla ruchu pojazdów osobowych o masie nie przekraczającej 3,5t
zostanie poprowadzony poprzez ulice:
- Trawową
- Tyrmanda
Długość trasy objazdu wyniesie 1,0 km.
Kierunek do Centrum dla ruchu autobusów MPK zostanie poprowadzony poprzez ulice:
- Stanisławowską
- Trawową
- Tyrmanda
Całkowita długość trasy objazdu wyniesie 2,4 km.

6. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 4
Na odcinku od ul. Tyrmanda do zjazdu do Castoramy zaprojektowano tymczasową drogę
z płyt betonowych o szerokości 4,50m, która przeprowadzi ruch z objazdu, poza obszarem robót,
w kierunku do Centrum. Łączna powierzchnia tymczasowej drogi z płyt wynosi 515m2
.
Prowadzenie objazdu poprzez ul. Trawową i Tyrmanda wymagać będzie wyeliminowania
parkowania przykrawędziowego (równoległego) wzdłuż tych ulic oraz dostosowania
występujących progów zwalniających do przejazdu autobusów komunikacji miejskiej.
Ze względu na wymagania technologiczne (odwodnienie), prace budowlane zaplanowano
wykonać w 3 oddzielnych etapach.
ETAP 1
Etap 1 przewiduje wyłączenie z ruchu wschodniej części ulicy Mińskiej od ul. Roślinnej
do ul. Tyrmanda. Długość odcinka wyniesie 360m. Na długości tego odcinka będzie
obowiązywać ruch jednokierunkowy – w stronę Mokronosu.
Obszar wyłączony z ruchu oraz jezdnię przeznaczoną do ruchu samochodowego
przedstawiono na rysunku nr 04.
Trasy zastępczych ciągów pieszych wyznaczono na rysunku nr 04.
Lokalizacja przystanków komunikacji autobusowej MPK Wrocław ulegnie zmianie.
Przystanek w stronę Mokronosu został przeniesiony przed skrzyżowanie, natomiast przystanek w
stronę Centrum został przeniesiony na ul. Tyrmanda.
ETAP 2A
Etap 2A przewiduje wyłączenie z ruchu dwóch odcinków. Pierwszy z nich to odcinek
wschodniej części ul. Mińskiej od skrzyżowania z ul. Zagony do ul. Roślinnej, na którym będzie
prowadzony ruch jednokierunkowy. Drugi z nich to odcinek zachodniej części ul. Mińskiej od ul.
Roślinnej do ul. Tyrmanda, na którym również będzie obowiązywać ruch jednokierunkowy, po
przebudowanej konstrukcji jezdni o szerokości 6m.
Długość odcinka dopuszczonego do ruchu o szerokości 3,5m wyniesie 140m, a długość
odcinka o szerokości 6m wyniesie 360m.
Obszar wyłączony z ruchu oraz jezdnię przeznaczoną do ruchu samochodowego
przedstawiono na rysunku nr 05.
Trasy zastępczych ciągów pieszych wyznaczono na rysunku nr 05.
Lokalizacja przystanków komunikacji autobusowej MPK Wrocław ulegnie zmianie.
Przystanek w stronę Mokronosu został przeniesiony przed skrzyżowanie, natomiast przystanek w
stronę Centrum został przeniesiony na ul. Tyrmanda.
ETAP 2B
Etap 2B przewiduje wyłączenie z ruchu odcinka zachodniej części ul. Mińskiej od
skrzyżowania z ul. Zagony (włącznie z zachodnim wlotem ul. Zagony) do ul. Roślinnej, na
którym będzie obowiązywać ruch jednokierunkowy. Długość odcinka wyniesie 140m.

7. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 5
Na potrzeby budowy wyspy dzielącej (azylu) przy ul. Tyrmanda wyłączono z ruchu
środkową część jezdni ul. Mińskiej.
Dojazd do ul. Zagony (zachodniego wlotu) wyłączonego z ruchu dla ruchu ogólnego,
będzie możliwy jedynie w celu dojazdu do zlokalizowanych tam posesji. Wykonawca
zobowiązany będzie do umożliwienia bezpiecznego przejazdu przez budowę przez cały czas
trwania robót budowlanych.
Obszar wyłączony z ruchu oraz jezdnię przeznaczoną do ruchu samochodowego
przedstawiono na rysunku nr 06.
Trasy zastępczych ciągów pieszych wyznaczono na rysunku nr 06.
Lokalizacja przystanków komunikacji autobusowej MPK Wrocław ulegnie zmianie.
Przystanek w stronę Mokronosu został przeniesiony przed skrzyżowanie, natomiast przystanek w
stronę Centrum został przeniesiony na ul. Tyrmanda.
ETAP 3A
Etap 3A przewiduje wyłączenie z ruchu odcinka zachodniej części ul. Mińskiej od ul.
Szarskiego do zjazdu do „Castoramy”, na którym obowiązywać będzie ruch jednokierunkowy.
Długość odcinka wyniesie 150m.
Na potrzeby budowy wyspy dzielącej (azylu) przy ul. Godlewskiego wyłączono z ruchu
środkową część jezdni ul. Mińskiej.
Obszar wyłączony z ruchu oraz jezdnię przeznaczoną do ruchu samochodowego
przedstawiono na rysunku nr 07.
Trasy zastępczych ciągów pieszych wyznaczono na rysunku nr 07.
Lokalizacja przystanków komunikacji autobusowej MPK Wrocław ulegnie zmianie.
Przystanek w stronę Mokronosu został przeniesiony za skrzyżowanie w miejsce docelowe,
natomiast przystanek w stronę Centrum został przeniesiony na ul. Tyrmanda.
ETAP 3B
Etap 3B przewiduje wyłączenie z ruchu odcinka wschodniej części ul. Mińskiej od ul.
Tyrmanda do zjazdu do „Castoramy”, na którym obowiązywać będzie ruch jednokierunkowy.
Długość odcinka wyniesie 120m.
Obszar wyłączony z ruchu oraz jezdnię przeznaczoną do ruchu samochodowego
przedstawiono na rysunku nr 08.
Trasy zastępczych ciągów pieszych wyznaczono na rysunku nr 08.
Lokalizacja przystanków komunikacji autobusowej MPK Wrocław ulegnie zmianie.
Przystanek w stronę Mokronosu został przeniesiony za skrzyżowanie w miejsce docelowe,
natomiast przystanek w stronę Centrum został przeniesiony na ul. Tyrmanda.
4.1. Oznakowanie pionowe i poziome
Zabezpieczając ruch pieszy oraz kołowy należy zastosować oznakowanie pionowe,
poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z Katalogiem Typowych
Schematów Oznakowania Robót Prowadzonych w Pasie Drogowym będącym załącznikiem do
Zarządzenia nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 30.07.2010 roku.

8. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 6
Zarządzenie to jest zgodne z Załącznikami do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z
dnia 03.07.2003r. w sprawie „Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach” (Dz. U. - załącznik do nru 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003).
5. Organizacja ruchu zastępczego dla komunikacji zbiorowej
Ulica Mińska obsługiwana jest przez komunikację autobusową zarządzaną przez Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z. o. o. we Wrocławiu.
W ciągu ul. Mińskiej w granicach opracowania kursują autobusy linii nr 107, 119, 241
(nocny) oraz 319.
Ze względu na przebudowę ul. Mińskiej nastąpią zmiany w trasie kursowania autobusów i
rozkładach jazdy.
Autobusy MPK linii nr 107, 119, 241, 319 poruszają się jednokierunkowo w stronę
Mokronosu wzdłuż ul. Mińskiej w granicach opracowania, natomiast w przeciwnym kierunku
wyznaczono trasę objazdu obszaru robót poprzez ulice (rys. nr 03):
- Stanisławowską
- Trawową
- Tyrmanda
Całkowita długość trasy objazdu wyniesie 2,4 km.
Szacowany wzrost kosztów w związku z wydłużeniem aktualnych tras autobusów
o 1,1 km dla linii nr 107, 119, 241 i 319 obrazuje poniższa tabela:
Cena jednego
wozokilometra
[zł]
Liczba
kursów w
ciągu dnia
Trasa
Długość
trasy dla
jednego
kursu
[km]
Suma
długości
trasy dla
wszystkich
kursów w
ciągu
jednego dnia
[km]
Wzrost
kosztów
[zł / dzień]
6 107
Wg
rozkładu
1,1 117,7 706,2
6. Zalecenia i uwagi końcowe
Oznakowanie użyte do oznakowania miejsca prowadzenia robót muszą być dobrze widoczne
w dzień i w nocy, wykonane z materiałów odblaskowych z wykorzystaniem folii 2 typu. W ciągu
dróg gminnych należy zastosować znaki pionowe średnie, na drogach wyższej kategorii – znaki
duze. Wykonawca robót winien utrzymywać je we właściwym stanie technicznym i należytym
stanie czystości przez cały okres trwania robót .
Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się barwy : białą , czarną , żółtą , czerwoną .
Oznakowanie należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi instrukcjami.

9. Przebudowa ul. Mińskiej od ul. Tyrmanda do ul. Zagony we Wrocławiu
KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO
BIURO PROJEKTÓW A-PROPOL sc 44-121 Gliwice ul. Gomułki 2 (0-32) 270-88-33
Strona 7
Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane
w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy
odblaskowe.
Roboty prowadzone w pasie drogowym należy prowadzić zgodnie z zasadami pracy
w obrębie pasa drogowego.
Na zajęcie czasowe pasa drogowego wykonawca winien uzyskać niezależnie zgodę od
administratora drogi na czas prowadzenia robót uzgodnionym z zarządcą dróg.
Wykonawca powinien dopasować w taki sposób technologię robót aby na każdym etapie
budowy zapewnić mieszkańcom dojazd do posesji.
W ramach placu budowy Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia bezpieczeństwa
ruchu pieszych na remontowanym odcinku drogi.
Odcinki ruchu wahadłowego mogą być sterowane za pomocą sygnalizacji świetlnej,
Alternatywnie Wykonawca może zastosować ręczne sterowanie ruchem. Ruch wahadłowy
sterowany ręcznie powinien być prowadzony przez poinstruowanych pracowników
wyposażonych w niezbędne przyrządy i uniformy.
Wszelkie zmiany w stosunku do niniejszej dokumentacji uzgadniać należy z projektantem
w formie pisemnej pod rygorem nieważności. Projekt podlega ochronie z tytułu praw autorskich
DZ.U. RP Nr 24 z dnia 23.02.1994. ustawa z dnia 04.02.1994.
Opracował