1. Генеральный директор АМО ЗИЛ Игорь Захаров рассказал о планах по развитию
территории завода, которую ожидает большая реконструкция
ВЕДУЩАЯ: Игорь, здравствуйте.
ЗАХАРОВ: Добрый день.
ВЕДУЩАЯ: Итак, весь прошлый год все журналисты следили активно
за тем, что происходит вообще на территории завода ЗИЛ. Соответственно,
следили за проведением конкурса. И вот в этом году в Каннах наконец-то
был представлен проект победителя Меганома. Это полуостров ЗИЛ. Но
прежде, чем мы начнем разбираться в нюансах этого проекта, и как будет
выглядеть новая территория ЗИЛа, давайте расскажем нашим телезрителям,
что на сегодняшний день эта территория из себя представляет.
ЗАХАРОВ: На сегодняшний день территория ЗИЛа занимает порядка
300 гектар земли в Юго-Восточном округе. На территории ЗИЛа порядка,
более 500 зданий и сооружений, площадь которых составляет более двух
миллионов квадратных метров. Это огромная территория и огромная
площадь. Часть этих зданий будет подлежать сносу и демонтажу в течение
ближайшего времени. И производственная часть, как было решено
правительством Москвы в свое время, будет сконцентрирована на
небольшом участке земли размером около 50 гектар. Большая часть
территории будет передана правительству Москвы, инвесторам по тем
процедурам и параметрам, которые будут согласованы опять же
правительством Москвы.
ВЕДУЩАЯ: Игорь, насколько мне известно, производство уже
переехало вот на эту небольшую территорию. Где она находится?
ЗАХАРОВ: Совершенно верно. Мы завершили этот процесс несколько
месяцев назад. Если мы представляем себе территорию завода имени
Лихачева, то производство будет сконцентрировано в южной его части.
1

2. Северная часть и часть юго-западной территории ЗИЛа будет передана
инвесторам и правительству Москвы.
ВЕДУЩАЯ: Угу. Вот за счет переезда производства, какую часть
территории ЗИЛа, скажем так, удалось освободить?
ЗАХАРОВ: На сегодняшний день освобождено более ста гектаров
земли.
ВЕДУЩАЯ: Все эти сто гектаров будут выставляться на торги в
ближайшее время, о которых уже стало известно?
ЗАХАРОВ: Не совсем. Часть территорий будет передана городу под
развитие инфраструктурных проектов. Это дороги, мосты, инженерные
коммуникации. На части территорий будет построен один из крупнейших
спортивных центров, включающий в себя хоккейную площадку и, хоккейную
площадку, гостиницу, паркинги и различные спортивные сооружения.
Инвесторам будет предложено около 36-ти гектар земли, на которых они
смогут построить жилье, апартаменты, торгово-офисные помещения и
различные социальные объекты, такие как детские дошкольные учреждения
и школу.
ВЕДУЩАЯ: Тогда, если мы все-таки назовем конкретную цифру, то
какое количество гектар будет выставлено на торги и когда эти торги,
соответственно, произойдут?
ЗАХАРОВ: По нашим планам, на торги будут выставляться 36 гектар,
разделенные на отдельные участки. Эти торги смогут состояться в
ближайшее время, я надеюсь, как только правительство Москвы согласует
нам порядок, условия и начальную цену реализации.
ВЕДУЩАЯ: В прессе уже появилась информация, что эти торги будут
объявлены вот буквально в конце весны, в начале лета. На ваш взгляд, сроки
будут передвинуты или так все и останется?
ЗАХАРОВ: Мы все делаем для того, чтобы в начале лета торги были
проведены. Возможна небольшая задержка, но она не будет очень значимой.
2

3. ВЕДУЩАЯ: Игорь, скажите, до появления этого проекта «полуостров
ЗИЛ» говорили еще о проектах «Мос авто ЗИЛ» и «технопарк ЗИЛ». Они, в
свою очередь, включены вот в этот проект «Полуострова ЗИЛа»? Или от
этих двух вот вышеназванных мной проектов пришлось в принципе
отказаться?
ЗАХАРОВ: Вы знаете, после расчета экономических параметров
проекта «Технопарк» было решено не реализовывать его, поскольку он не
позволял решить тех социальных, инфраструктурных и иных городских
задач, которые сформировались к этому моменту. Поэтому идея технопарка
была отложена в сторону. И этот проект пока не будет развиваться. А все,
что связано с проектом «Мос авто ЗИЛ», этот проект у нас в приоритете,
поскольку он влечет за собой создание новых рабочих мест, создание
высокотехнологичных производств, которые можно будет показать
инвесторам, правительству Москвы, жителям района и города. Мы
планируем завершить процесс формирования этого инвест проекта в течение
месяца – двух. Основная задача состоит в том, чтобы завод производил
современные, экологически безопасные и востребованные рынком
автомобили. И в этом направлении проведена колоссальная работа.
Достигнуты принципиальные договоренности с рядом иностранных
производителей, которые готовы разместить, разместить сборку автомобилей
на наших площадях.
ВЕДУЩАЯ: Хорошо, Игорь, давайте тогда сконцентрируемся
непосредственно на «Полуострове ЗИЛ» и на той части, на тех 36-ти
гектарах, которые будут выставлены на торги. Что там появится, на этой
территории? Непосредственно жилая, коммерческая недвижимость, что
конкретно?
ЗАХАРОВ: Совершенно верно. На этой территории
предусматривается строительство порядка 600 тысяч квадратных метров
жилья, около 360-ти квадратных метров апартаментов, 100 тысяч,
около 100 тысяч торгово-бытовых и офисных помещений. Шесть детских
3

4. дошкольных учреждений. Это детские сады, ясли. Вот. И две
общеобразовательные школы. При реализации проекта, скорее всего,
параметры детских дошкольных учреждений и школ будут пересмотрены.
Надо будет чуть больше их там предусмотреть, скорее всего.
ВЕДУЩАЯ: Но вообще эти цифры, даже в процессе, да, дорабатывания
этого проекта, они НИИ (неразборчиво) Генплан и Москомархитектурой, они
же менялись.
ЗАХАРОВ: На начальном этапе предполагалось меньшее количество и
жилья, и офисов, и апартаментов. И, соответственно, детских школ и детских
дошкольных учреждений и школ. Но, рассмотрев транспортную
составляющую, и предусмотрев развитие транспортной инфраструктуры,
колоссальное развитие транспортной инфраструктуры, в НИИ Генплана
пришли к выводу, что существует реальная возможность увеличить
немножко плотность застройки и увеличить площадь апартаментов, которые
там могут быть возведены.
ВЕДУЩАЯ: На сегодняшний день уже проект реализации
«Полуострова ЗИЛ» сравнивают с деловым центром Москва Сити. Но ведь
там как раз была в некоторой степени допущена ошибка, что транспортная
инфраструктура, она уже развивалась после, да, основного строительства.
Вот здесь такая ошибка не будет допущена?
ЗАХАРОВ: существует план реализации всего проекта «Полуостров
ЗИЛ». И в этом плане реализации предусмотрено два этапа развития этого
проекта. Первый этап – до 2018-го года. И второй этап – после 2018-го года
до 2021-го. И инвест проект, связанный со строительством жилья,
апартаментов и офисов, и реализация инвестиционных программ
правительства Москвы, они синхронизированы, чтобы добиться результата,
при котором возведенные дома обеспечены транспортной, инженерной и
иной инфраструктурой. Существует возможность перейти на другую сторону
Москва-реки, к примеру. Туда сесть на транспортно-пересадочный узел и
4

5. уехать в любой конец Москвы, не оказавшись в пробке на Третьем
транспортном кольце, например.
ВЕДУЩАЯ: О каких бюджетных или внебюджетных средствах идет
речь? Вообще, какие суммы понадобятся для реализации этого проекта?
ЗАХАРОВ: По нашим предварительным оценкам, для реализации
инвестиционного проекта, связанного со строительством жилья, инвесторы
должны будут потратить не менее 90 миллиардов рублей. Но это позволит
им заработать соответствующую прибыль, которая компенсирует их затраты.
Затраты города на создание транспортной и инженерной инфраструктуры на
сегодняшний день согласовываются в департаментах. В том числе в НИИ
Генплана Москвы. По предварительным оценкам, на первый этап они
составят около 20 миллиардов рублей
ВЕДУЩАЯ: А, Игорь, если мы вот еще остановимся на транспортной
инфраструктуре, то, ну, вот хочется здесь конкретики. Что появится? Какие-
то дополнительные станции метро, например?
ЗАХАРОВ: Да, проект (неразборчиво) территории предполагает
весьма масштабное строительство различных инженерных и транспортных
коммуникаций. В числе которых в первую очередь надо отметить это
станцию метро Технопарк. Это транспортно-пересадочный узел,
находящийся на московском малом кольце железной дороги. Это продление
Симоновской набережной вдоль всей набережной Москва-реки по
территории ЗИЛа и переходящей в Волгоградский проспект, в дублер
Волгоградского проспекта. Строительство двух мостов – один пешеходный,
другой автомобильный.
ВЕДУЩАЯ: А, Игорь, скажите, вот вы же были в Каннах. Вы
наверняка видели реакцию инвесторов на этот проект «Полуостров ЗИЛ».
Соответственно, заинтересованность инвесторов есть, или надо каким-то
дополнительным образом их заинтересовывать?
ЗАХАРОВ: Знаете, приятно удивило, что проект, который еще не
прошел все стадии согласования, уже вызывает такой интерес. То есть,
5

6. колоссальное количество инвесторов подходили и спрашивали. Не только у
меня, а у членов московской делегации. Когда будет утверждена проектная
документация, когда будет определена начальная цена, и когда они
физически смогут, значит, принять участие в этом проекте. Ну, всем
объясняли, что вот-вот, там, месяц или два. И вы сможете прийти. И, если у
вас есть желание и возможности, принять участие в реализации этого
проекта.
ВЕДУЩАЯ: До 2018-го года приоритетны какие вещи? И,
соответственно, какие моменты будут оставлены уже на второй этап?
ЗАХАРОВ: Если брать коммерческую составляющую, то проект
разделен примерно в соотношении две трети и одна треть. Две трети будут
реализованы в, на начальном этапе. И одна треть будет перенесена на более
поздний период в вопросе, касающемся создания инфраструктурных
объектов, мы, как потенциальный выгодо приобретатель всего этого
процесса, конечно, будем просить правительство Москвы ускорить создание
дорог, создание инженерных коммуникаций, создание мостов, строительство
мостов. Поскольку это обеспечит хорошую логистику внутри и снаружи
района. Но в любом случае, по инфраструктуре, это решение за
правительством Москвы.
ВЕДУЩАЯ: Угу. А вот то, что касается непосредственно
промышленной зоны, там какие-то парки предусмотрены? Потому что вы
сказали об этом, но хочется поконкретнее все-таки услышать.
ЗАХАРОВ: Вы знаете, парк предусмотрен в районе транспортно-
пересадочного узла. Большой, большая парковая зона достаточно. И что
самое интересное, это одна из особенностей всего проекта. Строительство
Симоновской набережной, продление Симоновской набережной
предполагается не на уровне земли, а чуть углубив ее. Там, 3-4 метра. А над
дорогой будут сделаны больше, зеленые, как мы планируем, пешеходные
зоны с газонами или с парковой зоной. Которые позволят всем жителям
города, будущего города из своих квартир или, там, из апартаментов, минуя
6

7. пешеходные переходы, или наземные, или подземные, да, оказываться на
набережной Москва-реки. Через эти зеленые парковые зоны. Это, кстати,
одна из особенностей.
ВЕДУЩАЯ: Игорь, вот еще один вопрос в завершение нашего
разговора. Так как ЗИЛ уже давно окрестили таким лакомым кусочком, и с
учетом того, что в этот проект будут вложены достаточно серьезные
средства. Вот я думаю, что среднестатистического москвича очень
интересует вопрос, насколько он вообще сможет себе позволить, например,
приобрести квартиру или апартаменты на этой территории.
ЗАХАРОВ: В любом случае, цена реализации будет зависеть от
инвесторов, от позиции инвесторов, которые будут реализовывать этот
проект. Но существует рынок. Инвесторы не смогут поднимать цены так, как
они хотят, иначе продаж не будет. В любом случае, их цены должны, а,
учитывая объем вводимого жилья. Вводимого. Учитывая объем вводимого в
эксплуатацию жилья, инвесторы, на мой взгляд, должны даже будут
немножко снижать цены для того, чтобы была возможность быстро эти
объекты реализовывать. Цены будет средне рыночная.
Спасибо вам большое за этот разговор.
ЗАХАРОВ: Пожалуйста.
7