2. Веломобиль
• «Pedal Cyclecar» — трехколёсный
веломобиль с закрытым кузовом,
запатентованный в 1929 г. Веломобиль
производился серийно в г. Лондон,
Великобритания.*41+ «Педелюкс» был
почти полностью сделан из алюминия.
Передние колеса были управляемые,
заднее — ведущее. Управление
осуществлялось рулем автомобильного
типа. Для защиты от непогоды веломобиль
оборудовался откидным лобовым стеклом
и тентом. По желанию заказчика можно
было установить боковые стекла.
«Педелюкс» оснащался трехскоростной
планетарной системой переключения
передач «Sturmey-Archer». Цепь привода
была закрыта в кожух.
3. Сухопутная лодка
• Модель создана Манфредом
Карри (Manfred Curry) в 1926 .
• В веломобиле был
использован привод, который
имитирует движения
академической гребли,
поэтому в англоязычных
источниках более известен как
«Rowmobile».[30][31]
Преимущество такого привода,
по сравнению с велосипедным,
является равномерная
нагрузка на все мышцы тела, а
не только на ноги, как в
велосипеде. Благодаря такому
приводу человек может
выдать значительно большую
мощность, по сравнению в
велосипедным приводом.
4. «Velocar» Шарля Моше
• «Velocar» Ш. Моше
• В конце 1920-х гг
французский
изобретатель и
предприниматель
Шарль Моше
(1880—1934)
разработал и
наладил серийный
выпуск веломобиля
«Velocar» на своей
фабрике.
5. «Pedobilen» - обтянутая рама
• В 1943 г был изобретён
«Pedobilen».Конструкция
«Педобилена» - это
трёхколесная компоновка,
закрытый кузов, конструкция
которого была выполнена
наподобие каноэ.
Пространственный деревянный
каркас обтягивался
непромокаемой тканью . Такая
технология позволила сделать
недорогой и прочный
веломобиль весом всего 29 кг.
6. CB 101 PILOT
• В 1945 г., незадолго до завершения
Второй мировой войны, в Швеции
был сконструирован «CB-101 Pilot»,
принципиально новая конструкция
веломобиля. Это был проект
двухместного веломобиля с
улучшенной обтекаемостью и
комфортабельностью. Веломобиль
планировали оборудовать
полностью закрытым кузовом
аэродинамической формы и
подвеской всех колес. В движение
веломобиль должен был
приводится, раздельным для
водителя и пассажира, линейным
приводом. Управление напоминало
штурвал лёгкого самолёта.*
7. Кризисные
веломобили
• Веломобили появились в Финляндии вскоре после
окончания Второй мировой войны – после войны
ощущался острый дефицит топлива и автомобилей.
• В 1972 году Р. Бундшух основал компания
Environmental Tran-Sport для запуска модели
«Педикар» , разработанный им в 1971 г.
• Он был выкрашены в броский жёлтый цвет, делая
веломобиль хорошо заметным на дороге.
Веломобиль весом 57 кг имел стеклопластиковый
кузов и колесную базу равную 1500 мм, ширину
1000 мм и высоту 1400 мм. Основой конструкции
была алюминиевая рама. «Педикар» имел
двухдверный закрытый кузов. Большая площадь
остекленения и высокая посадка обеспечивали
хороший обзор из кабины.
• Список оснащения включал переднюю фару,
световозвращатели, указатели поворота,
стеклоподъёмник, стеклоочиститель, магнитолу,
люк в крыше и зеркало заднего вида.
• Благодаря обтекаемому кузову «Педикар» имел на
30 % меньшее сопротивление воздуха, чем
велосипед. Испытания подтвердили, что энергии,
затрачиваемой человеком при ходьбе, достаточно,
чтобы ехать на веломобиле со скоростью 15-25
км/ч. Максимальная скорость составляла около 40
км/ч. Тормоза веломобиля были дисковыми
«Педикар» получил наибольшую известность во время
пика Нефтяного кризиса 1973 г.
Веломобиль лично тестировали Пол Дадли Уайт,
известный американский кардиолог и личный врач
президента Эйзенхауэра, Алан Кренстон, выдающийся
журналист и сенатор, и многие другие знаменитости.
Планировалось продавать по 15 000 в первые годы
выпуска, доведя со временем производство
«Педикаров» до 50 000 штук в год. Розничная цена
веломобиля должна была составить 550 дол. Проект
свернут по неизвестным причинам.
8. Педикар в СССР
• «Педикар» ("Pedicar") авиационного инженера
Роберта Бундшуха, разработан в 1971 г.. В
СССР, пристально следившем за последним
словом технике в стране потенциального
противника, «Педикар» неожиданно получил
известность даже большую, чем у себя на
родине в США.
• Советские конструкторы предполагали, что
такие веломобили будут хранится в квартирах,
поэтому их конструкция была выполнена
складной и максимально облегченной.
9. Советские
веломобили с
линейным
приводом и
приводом на
основе
качающихся
рычагов-педалей
ВИТА Колибри
«ВелАКир»
«Вита», построенная Ю. К. Стебченко,
преподавателем Харьковского
политехнического института в 1975 году .
В. Ульяновский, главный конструктор
Московского завода холодильников, создал и
построил складной двухместный веломобиль
«Колибри-35» в 1976 г. - он весил всего 35 кг.
Веломобиль получил серебряную медаль
ВДНХ СССР и был рекомендован
Минавтопромом СССР к серийному выпуску в
1980-х гг., однако неповоротливость и
загруженность советских предприятий не
позволило этого сделать
10. • ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ ВЕЛОМОБИЛЯ
• С образованием в 1975 году IHPVA
(Международной ассоциации создателей
аппаратов, приводимых человеком) у
создателей мускулоходов открылось второе
дыхание. В США состоялись первые
послевоенные соревнования велосипедов с
аэродинамическими обтекателями.
• В конструкциях все чаще пилоты
располагались полулежа - .
• Стали создаваться рикамбенты-трайки
(трициклы). Яркий пример - американский
веломобиль «Вектор».
11. Московский клуб КЭБ
• КЭБ — клуб энтузиастов биотранспорта — объединил под
своим началом велоконструкторов-энтузиастов, создателей
всевозможных мускулоходов и веломобилей, в частности.
• В 1986-93 г.г. КЭБ в начале августа проводил Московские
фестивали-смотры веломобилей "Золотое Кольцо", на которые
со всего Советского Союза собирались профессиональные и
самодеятельные создатели веломобилей, где каждый мог
продемонстрировать свои конструкции, принять участие в
спортивных соревнованиях и, главное, не чувствовать себя
одиноким изобретателем велосипеда. Завершались эти
мероприятия "Тест-туром веломобилей" по Золотому кольцу
России.
•
12. РИКАМБЕНТ – реинкарнация идеи
Шарля Моше
Первая сенсация - 1986 году. Фрэдди Маркхам на рикамбенте «Голд Раш»
(«Золотая лихорадка») развивает рекордную скорость 105,4 км.
Вторая – в 2001, когда «лежачий» байк Varna Diablo recumbent развил на
подготовленной трассе скорость в 130 км/час. Сегодня различные
варианты конструкции Recumbent Bicycles, «упакованные» в карбоновый
или пластиковый кокон, участвуют в самых разных спортивных
состязаниях
Можно назвать это вторым рождением изобретения Шарля Моше в
спортивной езде. Двухколесники на основе изобретения Шарля Моше в
начале восьмидесятых активно распространялись, совершенствовались и
к концу десятилетия приобрели свои основные черты. В последующие -
девяностые годы они стали производиться серийно в США, различных
странах Европы (Бельгия, Голландия, Германия и др.) и Азии. К
настоящему времени рикамбенты завоевывают все большую
популярность, особенно у молодежи.
13. • Recumbent Bicycles или «лежачий» велосипед.
• При посадке в седле байка этой конструкции, ноги велосипедиста ориентированы
параллельно поверхности дороги. При этом «переучиться» с использования «классической»
конструкции на «лежачую» не составит труда. И первая, и вторая модель посадки сохраняют
одинаковый угол между ногами и туловищем спортсмена. Однако лежачая посадка позволяет
«разгрузить» руки велосипедиста и обеспечивает более комфортный обзор дороги, в отличие
от вечного взгляда исподлобья при «классической» посадке.
• Кроме этого «лежачая» посадка оптимизирует КПД мускульного усилия велосипедиста.
Согласно последним исследованиям при классической посадке лишь 10 процентов
мускульного усилия расходуется на движение транспортного средства, остальные 90
процентов тратятся на преодоление сопротивления воздушного потока. Оптимизировав
аэродинамику посадки велосипедиста, можно высвободить значительную часть мускульной
энергии и перенаправить ее на ускорение движения велосипеда. Особая «спортивная»
посадка велосипедиста в седле байка «классической» конструкции не дает ощутимых
результатов, поскольку затрудняет обзор, чрезмерно «загружает» руки и стесняет дыхание
«полной грудью». Полулежащее положение в комфортабельном кресле Recumbent Bicycles
обеспечивает идеальное положение тела с точки зрения удобства и аэродинамики.
14. ВЕЛОСАМОЛЕТ
• Мускулолёт — летательный аппарат,
приводимый в действие мускульной
энергией пилота. Аппараты могут быть
выполнены в виде самолёта, вертолёта
и махолёта[1+. Получили большое
распространение мускулолёты,
выполненные по схеме самолёта.
• Перелет Аллена Брайана на педальном
самолете «Госсамер Альбатрос» через
Ла Манш, осуществленный в 1979 году,
казался фантастикой.
• А спустя девять лет состоялась
авиаэкспедиция, протяженностью уже
в 110 миль, над Эгейским морем
другого велолета «Дедал».
• Одноместный «Вектор» в 1980 году
преодолел рубеж скорости в 90 км/ч.,
«Вектор - тандем» в 100 км/ч
17. Электроскуттеры КОБОТ (Япония)
• Изготавливается
консорциумом, который
объединяет
производителя
лекарственных
препаратов Kowa и
роботостроителей Tmsuk
• Кобот I – 3-х колесный
электросуттер.
• Отличается изначально
связью со смартфоном –
он складывается для
парковки нажатием
кнопки телефона.
• Кобот II – 4-х колесный
электромобиль.
Пассажир может сам
выбрать, куда он будет
смотреть при езде,
вперед или назад.
