3. Велосипед́ (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pēs «нога») — колёсное
транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через
ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены
велосипеды с двумя колесами, но бывают также одноколёсные и трёхколёсные
велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс.
Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное
средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в
движение мускульной силой людей, находящихся на нём».[2]
Ныне во всём мире используются более миллиарда велосипедов, поэтому
велосипед — самое распространённое транспортное средство. Он стал таковым
благодаря низкой стоимости, лёгкости, малым размерам, отсутствию потребности в
топливе, относительной безопасности и хорошим соотношением прикладываемых
усилий к развиваемой на нём скорости.
В 2005 году по итогам опроса общественного мнения в Великобритании, велосипед
был признан величайшим изобретением с 1800 года. За велосипед проголосовало
больше опрошенных, чем за все остальные изобретения, вместе взятые.[3]
4.
5. *В 1839—1840 кузнец Киркпатрик Макмиллан в
маленькой деревушке на юге Шотландии
усовершенствовал изобретение Дреза, добавив
педали и седло. Таким образом, Макмиллан
создал велосипед, похожий на современный.
Педали толкали заднее колесо, с которым они
были соединены металлическими стержнями
посредством шатунов. Переднее колесо
поворачивалось рулём, велосипедист сидел
между передним и задним колесом. Велосипед
Макмиллана опередил своё время и остался
малоизвестным.
6.
7. В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрёл надувные шины из
каучука. Они были технически совершеннее, чем запатентованные в
1845 году, и получили широкое распространение. После этого
велосипеды избавились от клички «костотрясы». Это изобретение
сделало езду на велосипедах намного удобнее, что способствовало их
популяризации.[23]
1890-е годы назвали золотым веком велосипедов.
Хотя велосипеды 1890-х во многих отношениях были похожи на
современные, но, так как они обычно делались из ржавеющей стали (
нержавеющую сталь варить ещё не умели) и не были покрашены, то
требовали трудоёмкого ухода (чистка, смазка, промывание бензином
или керосином) после каждой поездки. Описание «обычной чистки
велосипеда» в книге 1895 года занимает 4 страницы.[24]
В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода
, позволявший не вращать педали, когда велосипед катится сам. В те же
годы изобрели и ручные тормоза, но широкое применение они нашли не
сразу.
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые —
в 1890-х годах, а первый лигерад (иногда называемый рикамбент,
велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в
1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов
фирмой «Пежо»).
8. * Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы
для других видов транспорта, прежде всего автомобилей исамолётов. Многие
технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных
рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс),
впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие
автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Rover, Шкода,
Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные. Начинали как
производители велосипедов также Братья Райт[25]
.
* Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой
организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта
(League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и
финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement).
Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей.
* Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им
в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от
корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам
женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая
американская суфражистка Сюзан Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в
интервью газете «New York World»:
