รายงานการจัดการสภาพแวดล้อมของสถานประกอบการของ บริษัท NISSAN MOTOR CORPORATION

1. รายงาน
เรื่อง การจัดการสภาพแวดล้อมของสถานประกอบการ บริษัท NISSAN MOTOR CORPORATION
เสนอ
ผู้ช่วยศาสตราจารย์พัชนิจ เนาวพันธ์
จัดทาโดย
1. นางสาวกนกพร ศิริบาล เลขประจาตัวนิสิต 5430110027
2. นายชินชาติ โชคชัยเจริญสิน เลขประจาตัวนิสิต 5430110256
3. นางสาวเฌนิศา เจริญวสุธร เลขประจาตัวนิสิต 5430110353
4. นายปรีดาพล ใยสวัสดิ์ เลขประจาตัวนิสิต 5430110442
5. นายภูมิรพี ไพทยะทัตย์ เลขประจาตัวนิสิต 5430110558
สาขาการบัญชีบริหาร หมู่เรียน 800
ภาคเรียนที่ 1 ปีการศึกษา 2557
รายงานเล่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิชา Environmental Management Accounting (03760433)
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา

2. 1
คานา
รายงานนี้จัดทาขึ้นเพื่อประกอบการศึกษาในวิชา 03760433 Environmental Management Accounting (EMA) สาขา การบัญชีบริหาร คณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขต ศรีราชา คณะผู้จัดทาหวังเป็นอย่างยิ่งว่ารายงานฉบับนี้จะช่วยเสริมสร้างความรู้ ความสามารถ และแนวคิดของ การจัดทารายงานการพัฒนาเพื่อความยั่งยืนของระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมในสภานประกอบการ ต่างประเทศ ซึ่งมีความสาคัญอย่างยิ่งต่อนักบัญชี ผู้บริหารของกิจการ ผู้มีส่วนได้เสีย และบุคคลทั่วไปเพื่อจะ สามารถนาไปเป็นปัจจัยในการวางแผนการตัดสินใจในเชิงเศรษฐกิจ และเพื่อสะท้อนภาพลักษณ์ที่ดีของ องค์กรที่มีความรับผิดชอบต่อสังคม ทั้งในปัจจุบันและอนาคต
คณะผู้จัดทา

3. 2
สารบัญ
เรื่อง หน้า
คานา ก
สารบัญ ข
1. ข้อมูลองค์กรเบื้องต้น
ข้อมูลบริษัท 1 นโยบาย วิสัยทัศน์ พันธกิจ 2
นโยบายสิ่งแวดล้อม 3
ภาพรวมธุรกิจ 4
เรโนลต์นิสสันพันธมิตร 6
2. กิจกรรมต่างๆ ที่ทา
กิจกรรมผลิตภัณฑ์ 8
กิจกรรมในโรงงาน 13
กิจกรรมของผู้จาหน่าย 16
กิจกรรมสานักงาน 16 การสื่อสารด้านสิ่งแวดล้อม 18
3. รางวัลที่นิสสันได้รับ 19
4. การบัญชีสิ่งแวดล้อม 20
5. เปรียบเทียบบริษัท นิสสัน กับภาพรวมบริษัทต่างๆของประเทศไทย 21
บรรณานุกรม 22

4. 3
1. ข้อมูลองค์กรเบื้องต้น
ข้อมูลบริษัท
ตราบริษัท Carlos Ghosn กรรมการผู้จัดการใหญ่และ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
ชื่อ
บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จากัด
กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
Carlos Ghosn
สานักงานใหญ่
เมืองคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่น
ประเภทธุรกิจ
การผลิตการขายและบริการที่เกี่ยวของผลิตภัณฑ์ยาน ยนต์และอุปกรณ์ทางทะเล
ทุนที่ออกจาหน่ายและชาระแล้ว
605,813 ล้านเยน

5. 4
นโยบาย วิสัยทัศน์ พันธกิจ
นโยบายผู้บริหาร
"อานาจที่มาจากภายในองค์กร"
ประโยคนี้ง่ายที่คุ้นเคยกับพนักงานทุกคนนิสสันบ่งบอกถึงความจริงที่มีประสิทธิภาพ บริษัท ใด ๆ ที่ เป็นเพียงเป็นที่แข็งแกร่งเป็นคนที่นามันไปใช้ชีวิต บริษัท ไม่ได้สร้างผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบบริการหรือแก้ปัญหา คนทาและผู้คนที่ทางานที่นิสสันกาลังเผชิญกับวิวัฒนาการที่สาคัญที่มีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั่วโลกในขณะที่เรารู้ว่ามันวันนี้
หนึ่งคือการเปลี่ยนแนวโน้มในประชากร ประชากรของโลกที่มีการขยายตัวที่ก้าวอย่างรวดเร็วจาก 6,700,000,000 ในวันนี้ให้มากขึ้นกว่า 9 พันล้านคนภายในปี 2050 เพิ่มเติมจะสร้างความต้องการสาหรับ รถยนต์มากขึ้น วันนี้มี 600 ล้านคันทั่วโลก ภายในปี 2050 สถิติแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะอาจจะมีมากถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์
การเจริญเติบโตที่จะเกิดขึ้น? ยานพาหนะจานวนมากจะขายให้กับชนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดเกิดใหม่ รถเป็นสัญลักษณ์ที่สาคัญของเสรีภาพสถานะและความสาเร็จส่วนบุคคล และตัวเลขการเติบโตของไดรเวอร์ใหม่จะหางานที่เหมาะสมและผลประโยชน์ที่ให้กับเจ้าของรถ
อีกแนวโน้มที่สาคัญคือความต้องการที่เพิ่มขึ้นสาหรับสภาพแวดล้อมที่สะอาด ผู้ผลิตรถยนต์มีการเร่ง การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่จะนาเสนอการประหยัดน้ามันมากขึ้นและการปล่อยมลพิษน้อยลง CO2 จากเครื่องมือที่ มีประสิทธิภาพมากขึ้นน้ามันเชื้อเพลิงที่จะเจียวดีเซลสะอาดยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิง
โลกมีการเปลี่ยนแปลงและนิสสันจะปรับตัวกับมัน เรามีการควบคุมอานาจที่อยู่ภายในนิสสันเพื่อ เตรียมความพร้อมการแก้ปัญหาที่ลูกค้าของเราจะต้องการและความคุ้มค่าในขณะนี้และในปีที่จะมา เช่น
1. ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะที่มีความน่าสนใจ, ความสนุกในการขับรถยนต์กับผลประโยชน์ ที่น่าสนใจของศูการปล่อยมลพิษมีค่าเท่ากับ 0
2. รถยนต์รายการระดับโลกที่ให้ความคล่องตัวมากขึ้นสามารถเข้าถึงได้และราคาไม่แพง และ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมที่เป็นสิ่งที่ดีสาหรับสภาพแวดล้อมเพิ่มความปลอดภัย ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทางานแบบไดนามิกหรือให้ความพึงพอใจชีวิตมากขึ้น

6. 5
นิสสันมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนสาหรับอนาคตกับหุ้นส่วนพันธมิตรของเราคือเรโนลต์ เรากาลังทางาน ด้วยความรักเพื่อให้บรรลุมัน ภารกิจของเราคือการช่วยยกระดับชีวิตของผู้คนสร้างความไว้วางใจกับเรา พนักงานลูกค้าตัวแทนจาหน่ายคู่ค้าผู้ถือหุ้นและโลกที่มีขนาดใหญ่
วิสัยทัศน์
นิสสันเสริมสร้างชีวิตกับผู้คน
พันธกิจ
นิสสันนาเสนอผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์และนวัตกรรมและบริการที่ส่งค่าที่วัดได้ดีกว่าผู้มี ส่วนได้เสียทั้งหมดในการเป็นพันธมิตรกับเรโนลต์
นโยบายสิ่งแวดล้อม
"ปรัชญาสิ่งแวดล้อมของนิสสัน" และ "นโยบายสิ่งแวดล้อม" ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อให้เราสามารถ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าและสภาพแวดล้อม
ปรัชญาสิ่งแวดล้อม ผสมผสานกันระหว่างมนุษย์, ยานพาหนะ , สิ่งแวดล้อม
เป็นมุมมองที่ความสามารถของมนุษย์แสดงความมีน้าใจและความห่วงใยจะเป็นพื้นฐานของการ ป้องกันสิ่งแวดล้อม ในขณะที่เรามุ่งมั่นที่จะเข้าใจสภาพแวดล้อมที่ดีกว่า พวกเรานากิจกรรมที่ใช้ร่วมกับความ ห่วงใย สาหรับมนุษย์, ธรรมชาติ และโลก ความมุ่งมั่นและความห่วงใยนี้จะรวบรวมไว้ในทุกผลิตภัณฑ์นิส สันและในทุกการดาเนินงานของ บริษัท ฯ รวมถึงการขายเป็นแรงผลักดันของการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องของ นิสสันที่จะทาให้เป็นสังคมที่ดีกว่า
เป้าหมายสูงสุดด้านสิ่งแวดล้อม
จัดการผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการดาเนินงานของเราการใช้งานของรถยนต์นิสสันและการ ใช้ทรัพยากรในระดับที่สามารถดูดซึมโดยธรรมชาติ

7. 6
นโยบายบริษัทด้านสิ่งแวดล้อม
นิสสันคือผู้ริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อมด้วยความจริงใจ คือ
1. จริงใจในการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมในเชิงรุกและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
2. เพื่อพัฒนาสังคมการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนเราจะให้บริการลูกค้าด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีในผลิตภัณฑ์ของ เรา
ประเด็นสาคัญด้านสิ่งแวดล้อม
 การลดการปล่อยก๊าซ CO2 / ไร่เลื่อนลอยเพื่อทดแทนพลังงาน
 รีไซเคิลทรัพยากร
 ป้องกันอากาศน้าดินและความหลากหลายทางชีวภาพ
ภาพรวมธุรกิจ
ธุรกิจยานยนต์
Nissan
นิสสันยังคงแสวงหาในการเพิ่มประสิทธิภาพการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการส่งมอบนวัตกรรม เทคโนโลยีสูง วันนี้ในหลายประเทศและภูมิภาคทั่วโลกที่เราสนุกกับชื่อเสียงที่ตัวเอกสาหรับการสร้าง ยานพาหนะนวัตกรรมอย่างแท้จริงและโปรแกรมบริการ

8. 7
INFINITI
แบรนด์อินฟินิตี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงสาหรับการออกแบบที่ทันสมัยและประสิทธิภาพการทางาน ที่มีประสิทธิภาพในแต่ละตลาดรวมทั้งสหรัฐ, แคนาดา, รัสเซีย, ตะวันออกกลางและเกาหลี ด้วยรูปแบบการ กลั่นสูงและการตอบสนองของอินฟินิตี้สัญญาว่าประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นที่ไร้คู่แข่ง
นิสสันที่มีเทคโนโลยียานยนต์ที่ป้อนธุรกิจทางทะเลในปี 1970 โดยการแนะนาเครื่องยนต์ทางทะเล ครั้งแรกเรือความสุขของแท้ที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่นั้นมานิสสันได้รับการว่าจ้างในธุรกิจทางทะเลต่างๆ รวมทั้งการผลิตเรือความสุขและการขายธุรกิจท่าจอดเรือและการส่งออกของเครื่องยนต์เรือ
ธุรกิจทางทะเล
สาหรับการจัดการที่มีประสิทธิภาพของธุรกิจทางทะเลนิสสันมารีน บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 นิ สสันมารีนเป็น บริษัทที่ทุ่มเทการดาเนินการอย่างเต็มรูปแบบของธุรกิจทางทะเลรวมถึงการพัฒนาเรือ, การ ผลิต, การขายและการบริการหลังการขาย สาหรับชีวิตทางทะเลที่ยอดเยี่ยมสาหรับลูกค้าของบริษัทจะยังคง นาเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่ลูกค้าต้องการ
นิสสันมารีนตอนนี้จัดการเก้าท่าเทียบเรือทั้งสองภายใต้การบริหารโดยตรงและความไว้วางใจ

9. 8
เรโนลต์นิสสันพันธมิตร
ตราพันธมิตร
ลงนามเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1999, เรโนลต์นิสสันพันธมิตรได้สร้างรูปแบบธุรกิจที่ไม่ซ้ากันที่ได้สร้าง คุณค่าที่สาคัญสาหรับทั้งสอง บริษัท นานกว่า 15 ปีพนักงานที่เรโนลต์และนิสสันได้ทางานเป็นพันธมิตรกับ ทัศนคติของความเคารพซึ่งกันและกันและความภาคภูมิใจของบริษัท ขณะที่การรักษาอัตลักษณ์ของแบรนด์ และองค์กร
หลักการพันธมิตร
พันธมิตรจะขึ้นอยู่กับความไว้วางใจและความเคารพซึ่งกันและกัน องค์กรมีความโปร่งใส ซึ่งจะ ตรวจสอบชัดเจนในการตัดสินใจสาหรับความเร็วรับผิดชอบและระดับสูงของการปฏิบัติงาน มีประสิทธิภาพ สูงสุดโดยการรวมจุดแข็งของทั้งสอง บริษัท และการพัฒนาความร่วมมือผ่านองค์กรร่วมกันระหว่าง บริษัท ทีมและแพลตฟอร์มและส่วนประกอบที่ใช้ร่วมกัน พันธมิตรจะดึงดูดจูงใจและรักษาความสามารถที่ดีที่สุดให้ สภาพการทางานที่ดีและโอกาสที่ท้าทาย มันจะเติบโตคนที่มีความคิดทั่วโลกและผู้ประกอบการ มันสร้าง ผลตอบแทนที่น่าสนใจสาหรับผู้ถือหุ้นของแต่ละ บริษัทและดาเนินการมาตรฐานที่จัดตั้งขึ้นที่ดีที่สุดของการ กากับดูแลกิจการ มันก่อให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืนทั่วโลก
2. กิจกรรมต่างๆ ที่ทา
 กิจกรรมผลิตภัณฑ์
การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
- การปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยขององค์กร
นิสสันมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อให้พลังงานโดยรวมมีประสิทธิภาพของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และ พัฒนาประสิทธิภาพการส่งผ่าน นอกจากนี้ยังเป็นการทางานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบไฮบริจที่รวบรวม

10. 9
และการใช้พลังงานที่ได้จากเบรก หลักการของนิสสันมี่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเที่ยมไอออน ดูโอ้คลัทช์อัจฉริยะ, การควบคุมแบบไฮบริดและการส่งกระแสไฟฟ้า Xtronic (Continuously Variable Transmission: CVT) พิจารณาภายในยานพาหนะ การใช้ ราคา และปัจจัยอื่นๆ บริษัทเลือกเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของเทค โนโลยี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะและในการเปิดตัวในตลาด จุดมุ่งหมายคือการลดการใช้เชื้อเพลิงและลด การปล่อยสาร CO2 โดยไม่ทาให้ลดความสะดวกในการขับขี่ นิสสันเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดการปล่อยก๊าซของรถโดยให้มีการใช้น้ามันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพของ ยานพาหนะแบบPURE DRIVE
โดยในปีงบประมาณ 2016 นิสสันตั้งเป้าหมายคือการปรับปรุง 35% ในประสิทธิภาพของน้ามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ขององค์กรจากระดับงบประมาณในปี 2005 (วัดจากค่าเฉลี่ยมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของบริษัท ในญี่ปุ่น,สหรัฐอเมริกาและจีน) ผลลัพธ์ในปี 2013 คือการปรับปรุงให้ลดลงถึงระดับ 31.5% จากในปี 2005 การส่งเสริมรถไฮบริททั่วโลก ยานพาหนะไฮบริดที่ทางานรวมกันของเครื่องยนต์เบนซินขับเคลื่อนและมอเตอร์ไฟฟ้าอาจช่วยให้การ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากใน CO2 นิสสันได้มีการพัฒนา ระบบไฮบริเอกลักษณ์โดยใช้การส่งออกที่สูงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนร่วมกับมอเตอร์เดียวสาหรับทั้งสอง ไดรฟ์และการฟื้นฟูเช่นเดียวกับระบบควบคุมอัจฉริยะDual Clutchที่สองคลัทช์มีการเชื่อมโยงในแบบคู่ขนาน หนึ่งไปยังมอเตอร์และ ต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์และเกียร์ ระบบที่ใช้สาหรับไฮบริดใน Fuga 2010, Infiniti M ไฮบริดในปี 2011 และในปี 2012 Cima เหล่านี้รถไฮบริการส่งมอบทั้งประสิทธิภาพของน้ามันเชื้อเพลิงและ การตอบสนองที่มีประสิทธิภาพ นิสสันยังทางานบนระบบไฮบริดสาหรับรถด้านหน้าล้อไดรฟ์ ระบบเดียว

11. 10
มอเตอร์, อัลคลัทช์ที่ใช้ในขณะนี้อยู่ในรถขับเคลื่อนล้อหลังจะรวมอยู่ในรุ่นต่อไป Xtronic CVT บรรลุ ข้อตกลงที่มีขนาดกะทัดรัดและหลากหลายที่สามารถที่โดดเด่นในช่วงกว้างของยานพาหนะ เราจะปล่อย ยานพาหนะไฮบริดใหม่ที่มีระบบนี้บนเรือทั่วโลกจาก 2013 เริ่มต้นด้วยตลาดอเมริกาเหนือ นิสสันทางานบนระบบไฮบริดสาหรับรถด้านหน้าล้อไดรฟ์ ระบบ Single-Motor, ระบบ Dual-Clutch ที่ใช้ในขณะนี้อยู่ในรถขับเคลื่อนล้อหลังจะรวมอยู่ในรุ่นต่อไป Xtronic CVT บรรลุข้อตกลงที่มีขนาดกะทัดรัด และหลากหลายที่สามารถที่โดดเด่นในช่วงความกว้างของยานพาหนะ เราจะปล่อยยานพาหนะไฮบริดใหม่ที่มี ระบบนี้บนเรือทั่วโลกจาก 2013 เริ่มต้นด้วยตลาดอเมริกาเหนือ - ทาความสะอาดยานพาหนะเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซลยานพาหนะได้เคยมีความได้เปรียบในแง่ของการลดการใช้พลังงานและ CO2 เนื่องจากการ บริโภคน้ามันเชื้อเพลิงที่ต่าของพวกเขา แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะทาให้การทาความสะอาดไอเสียของพวก เขา เครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดดังนั้นคาดว่าจะเป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มในการลดการปล่อยก๊าซ CO2 นิสสัน ได้เปิดตัวแล้วเครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดที่ใช้น้ามันเชื้อเพลิงไบโอดีเซลผสมในตลาดยุโรปเริ่มต้นด้วยการ เปิดตัวในปี 2007 วาซไคว นอกจากนี้ผ่านพันธมิตรของเรากับเรโนลต์นิสสันพัฒนาขึ้นใหม่เครื่องยนต์ดีเซลที่ สะอาด M9R และติดตั้งให้ X-TRAIL 20GT * ในเดือนกันยายนปี 2008 สาหรับตลาดญี่ปุ่น ในปี 2010 เกียร์ อัตโนมัติ X-TRAIL กับเครื่องยนต์ M9R ได้เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น นิสสันจะยังคงใช้ประโยชน์จากข้อ ได้เปรียบของพันธมิตรกับเรโนลต์ในการพัฒนาและขยายตลาดสาหรับน้ามันดีเซลที่สะอาดที่มีประสิทธิภาพ - การลดลงของสารส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การควบคุมที่เข้มงวดเกี่ยวกับผลของสิ่งแวดล้อมของสสารที่มีการดาเนินการในประเทศต่างๆทั่วโลก โดยมีคณะกรรมาธิการยุโรปประเมินผลการอนุญาตและข้อจากัดของสารเคมี ซึงมีผลบังคับใช้ในเดือน มิถุนายนปี 2007 เพื่อช่วยลดการปล่อยฟอมาร์ลดีไฮด์โทลูอินและอื่นๆ สารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ในห้อง โดยสารญี่ปุ่น สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวโครงการอาสาสมัครที่เรียกร้องให้รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในประเทศ ญี่ปุ่นตั้งแต่ เดือนเมษายน 2007 เพื่อตอบสนองมาตรฐานที่กาหนด นิสสันระบุนโยบายเหมือนกันทั่วโลกทั่ว โลกในปี 2007 ในการลดการใช้สารที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การเสริมสร้างการบริหารจัดการของสาร ดังกล่าวยืดมั่นในการวางแผนที่ดีสาหรับการลดลงของพวกเขา และความก้าวหน้าในการใช้สารทดแทน เรา สมัครใจบังคับใช้มาตรฐานที่เข้มงวดกว่าที่กาหนดไว้ในกฎหมาย มีการใช้สารที่ได้รับการยอมรับทาง วิทยาศาสตร์ว่าเป็นอันตรายหรือแบกความเสี่ยงอันตรายสูง เช่นเดียวกับผู้ที่ให้คาปรึกษาองค์กรพัฒนาเอกชน ที่ได้ชี้ให้เห็นว่าเป็นอันตราย

12. 11
การลดการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสีย เริ่มต้นด้วยการปฏิบัตตาม US Clean Air Act Extension of 1970 นิสสันได้กาหนดเป้าหมายสาหรับการ ออกแบบและการผลิตของยานพาหนะโดยมีเป้าหมายสูงสุดคือการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สะอาดออกสู่ บรรยากาศ นิสสันได้มีการพัฒนาในเทคโนโลยีรวมทั้ง (1) การปรับปรุงสาหรับการเผาไหม้ที่สะอาดของ น้ามันเชื้อเพลิง (2) การแปลงปัจจัยที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ (3) วิธีการที่ใช้ในการระเหย กลายเป็นไอของน้ามันจากถังน้ามันเชื้อเพลิง ระดับการปล่อยที่สะอาดของการขับเคลื่อนที่สะอาดของรถยนต์ คือ (U-LEV *1 and SU-LEV *2 ) บรรลุ 1/100 ถึง 1/250 ของระดับที่กาหนดในกฏระเบียบปี 1970 * 1 U-LEV: Ultra-low Emission Vehicle ยานพาหนะการผลิตไนโตรเจนออกไซด์น้อยลง 50% (NOx) และ ไฮโดรคาร์บอน (HC) ต่ากว่าระดับที่กาหนดไว้ในมาตรฐานการปล่อยปี 2005 * 2 SU-LEV: Super-Ultra Low Emission Vehicle ยานพาหนะการผลิตไนโตรเจนออกไซด์น้อยลง75% (NOx) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ต่ากว่าระดับที่กาหนดไว้ในมาตรฐานการปล่อยปี 2005 Sentra CA ได้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในเดือน มกราคม 2000 ซึ่งเป็นการขับเคลื่อนครั้งแรกของโลกที่จะ ได้รับการรับรอง Partial Zero Emissions Vehicle (PZEV) ในการปฏิบัติตมข้อกาหนดการปล่อยก๊าซของ คณะกรรมการทระพยากรอากาศของแคลิฟอร์เนีย ยาพาหนะตาม PZEV ต้องเป็นไปตามกฏระเบียบ zero- evaporative-emission รวมทั้งมีระบบการวินิจฉัยที่คอยเตือนปัญหาของเครื่องฟอกไอเสียหรือระบบการปล่อย และการควบคุมอื่นๆ The Bluebird Sylphy ได้เปิดตัวในญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคมปี 2000 เป็นยานพาหนะราย แรกที่ได้รับการรังรองจากกระทรวงคมนาคม ในฐานะที่เป็น Ultra-Low Emission Vehicle (U-LEV) จากการ ผลิต nitrogen oxide (NOx) 50% และ nonmethane hydrocarbon (NMHC) ต่ากว่าระดับมาตรฐานการปล่อย ก๊าซในปี 2005 ในปี 2003 รถต้นแบบรุ่นนี้จะเป็นยานที่ได้รับการรับรอง Super Ultra-Low Emission Vehicle (SU-LEV) ที่มีการปล่อยก๊าซต่ากว่า 75% Life Cycle Assessment นิสสันใช้การประเมินวงจรชีวิต (LCA) วิธีการประเมินและครอบคลุมการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตยานพาหนะจากการสกัดทรัพยากรการผลิตการขนส่งการใช้งานของลูกค้าและ การกาจัดยานพาหนะ LCAs ยังจะดาเนินการสาหรับเทคโนโลยีใหม่ที่พวกเขาได้ถูกนาเสนอโดยมีเป้าหมาย ของการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นยานพาหนะ เราได้ดาเนินการ LCAs ตั้งแต่ต้นปี 1990 และทาให้การเปรียบเทียบเชิงปริมาณเพื่อที่จะเข้าใจผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อมของวัสดุที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงในหม้อน้า, เครื่องปรับอากาศ เป็นต้น

13. 12
ร่วมสนันสนุนการใช้แบตเตอรี่มือสอง
ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ใน Nissan’s EVs นั้นสูงมากพวกเขาจึงยังคงรักษาประสิทธิภาพ หลังจากอายุการใช้งานของยานพาหนะ แบบจาลองธุรกิจ "4R" ซึ่งก็คือ นากลับมาใช้ใหม่, ขายต่อ, ประดิษฐ์ ใหม่ และรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มีการอนุญาติสาหรับการแก้ปัญหาการเก็บรักษาพลังงานในช่วงของ การใช้ประโยชน์ดังนั้นการทาให้เกิดการหมุนเวียนพลังงานที่มีประโยชน์มากกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้ปกติ
ในฐานะที่เป็นการขยายตัวของตลาด EV Nissan เห็นความจาเป็นที่จะนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนากลับมาใช้ ใหม่โดยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในปี 2010 จะเริ่มดาเนินการบริษัทพลังงาน 4R ร่วมกับบริษัท Sumitomo บริษัทนี้ถูกพัฒนาและทดสอบการใช้แบตเตอรี่ EV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบการจัดเก็บพลังงานคงที่ ญี่ปุ่น คาดว่าจะเห็นความต้องการเพิ่มขึ้นสาหรับระบบดังกล่างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดเก็บพลังงานและระบบ ไฟฟ้าสารอง นอกจากนั้นยังมีแผงโซลาร์เซลล์ในที่อยู่อาศัยหรือโครงสร้างทางธุรกิจ และเริ่มมีการขาย พลังงาน 4R ในบ้านและอพาร์ทเม้นท์ โดยระบบได้ติดตั้งแล้วใน Park Tower Shinonome 585 ยูนิท ใน โครงสร้างที่สร้างที่อยุ่อาศัยโดย Mitsui Fudosan Residential Co., Ltd ในประเทศญี่ปุ่นและได้ขายเป็น Smart Solabo “บ้านอัจฉริยะ” ออกแบบโดย Sumitomo Forestry Co., Ltd
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ได้มีการพัฒนาพลังงาน 4R ครั้งแรกของโลก มีการสร้างระบบการเก็บรักษาพลังงาน ความจุสูงในแบตเตอรี่ ได้รับการสนับสนุนจาก กระทรวงสิ่งแวดล้อมของประเทศญี่ปุ่น โดยในระบบได้มีการ เพิ่ม 16 สิ่งที่ใช้ใน แบตเตอรี่ลิเทียม LEAF ที่เริ่มใช้ในการทดลอง 3 ปี ใน Osaka’s Konohana Ward

14. 13
 กิจกรรมในโรงงาน การลดการปล่อยก๊าซ CO2 เรามีการส่งเสริมการใช้แหล่งพลังงานทดแทนที่เหมาะสมกับสถานที่ตั้งของแต่ละสถานที่โรงงานของ เราทั่วโลก ตั้งแต่ปี 2005 เราได้ติดตั้ง 10 กังหันลมกาลังสร้างบนพื้นฐานของการผลิตนิสสันมอเตอร์ (สหราช อาณาจักร) จากัด ซึ่งร่วมกันให้ประมาณ 5% ของไฟฟ้าที่ใช้ในเว็บไซต์ทั้งหมด ในประเทศญี่ปุ่นนิสสันเป็นผู้ ร่วมสนับสนุนเมืองของโปรแกรม Y-GREEN พันธมิตรโยโกฮามาของการผลิตไฟฟ้าจากพลังงาน ลม นอกจากนี้ที่ Zama ศูนย์ปฏิบัติการของนิสสันในประเทศญี่ปุ่นกาลังพัฒนาขนาดเล็กเครื่องกาเนิดไฟฟ้า พลังน้าที่มีความสามารถในการสร้างประมาณ 0.5 กิโลวัตต์ของพลังงานจากการลดลงของ 2.5 เมตรจากท่อ ระบายน้าและการทดสอบการใช้งานของพวกเขาในการผลิตพืช นิสสันมอเตอร์ Iberica, SA ในประเทศสเปน ได้ตั้งแผงพลังงานแสงอาทิตย์ นิสสัน Mexicana, SA de CV ในเม็กซิโกมีการติดตั้งสิ่งอานวยความสะดวกใน การผลิตน้าร้อนจากพลังงานแสงอาทิตย์ที่โรงงานเอร์นาวากาของตนและยังเริ่มต้นการใช้พลังงานที่สร้างขึ้น จากการผลิตก๊าซชีวภาพในปี 2012 และพลังงานลมได้ในปี 2013 ในโรงงานประกอบของเตสเพิ่มการใช้ พลังงานทดแทน สัดส่วน 50% ในคาอื่น ๆ เริ่มต้นได้ในปี 2013 หนึ่งในทุกสองรถยนต์นิสสันที่ผลิตในเตส เป็นที่ประกอบการใช้ทรัพยากรอย่างยั่งยืน การป้องกันมลพิษทางอากาศ นิสสันโรงงานผลิตใช้ระบบมาตรฐานการควบคุมการจัดการมลพิษทางอากาศและการดาเนินกิจกรรม เพื่อลดปริมาณของสารเหล่านี้มาใช้และปล่อยออกมาในการดาเนินงานการผลิตของเรา เรามุ่งมั่นในระดับที่ สูงขึ้นของการควบคุมมลพิษทางอากาศมากกว่าผู้ที่ได้รับคาสั่งจากประเทศที่เราดาเนินธุรกิจ เนื่องจากปัญหาที่ เกิดจากมลพิษปรากฏตัวครั้งแรกที่เราได้ใช้มาตรการที่เข้มงวดในการลดการปล่อยก๊าซไนตรัสออกไซด์ (NOx) และก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOx) มลพิษจากโรงงานของเรา ในประเทศญี่ปุ่นที่เราได้ลดปริมาณการ ปล่อยก๊าซเหล่านี้จะหนึ่งในสี่ระดับที่ปล่อยออกมาในปี 1970 ความท้าทายในปัจจุบันคือการลดสารอินทรีย์ ระเหย (VOCs * ) ซึ่งคิดเป็น 90% ของสารเคมีที่ปล่อยออกมาในกระบวนการผลิตรถยนต์ของเรา เราทางาน เพื่อเพิ่มการฟื้นตัวของการทาความสะอาดตัวทาละลายและสารเคมีอื่น ๆ และลดปริมาณของสารเหล่านี้ปล่อย ออกมาจากโรงงานของเราไปข้างหน้าของการดาเนินการตามกฎระเบียบใหม่ในแต่ละประเทศที่เราดาเนิน

15. 14
ธุรกิจอยู่ นอกจากนี้เรายังมีระบบการเปลี่ยนสายโดยใช้สีน้าตามที่มีสารอินทรีย์ระเหยน้อยลงเพื่อที่จะลด ปริมาณรวมของสารอินทรีย์ระเหยที่ใช้ การจัดการทรัพยากรน้า ปัญหาของแหล่งน้าที่เคยเป็นรุนแรงมากขึ้นในขณะที่การใช้น้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากประชากรโลกที่ เพิ่มขึ้นและการพัฒนาเศรษฐกิจ พืชการผลิตรถยนต์นิสสันและชิ้นส่วนที่ตั้งอยู่ทั่วโลกและพวกเขาทั้งหมดใช้ น้าเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการผลิต เราจะทาให้ความพยายามในการจัดการและลดการใช้น้าที่ทั้งหมดของ โรงงานผลิตของเรา เราวางแผนที่จะบรรลุการลดลง 15% จากปี 2010 ระดับในการใช้น้าต่อคันที่ผลิตโดย งบประมาณ 2016 เราดาเนินการประเมินการใช้น้าอย่างต่อเนื่องในโรงงานทั้งหมด อยู่บนพื้นฐานของดัชนีนิส สันพัฒนาขึ้นจากความเสี่ยงน้าพืชแบ่งออกเป็นสามระดับ ระดับที่ถูกกาหนดให้เป็นพืชที่อาจมีปัญหาที่ เกี่ยวข้องกับน้าในอนาคตอันใกล้นี้ ระดับ B เป็นพืชที่มีปัญหาน้าที่อาจเกิดขึ้น และระดับ C เป็นพืชที่มีความ เสี่ยงน้าต่า เรากาลังทางานเพื่อวางในสถานที่จัดกิจกรรมตรงกับเงื่อนไขที่แต่ละโรงงาน เราจะกาหนดเป้า หมายการใช้น้าสาหรับพืชในออสเตรเลีย, อินเดีย, จีนและเม็กซิโกระดับและเริ่มกิจกรรมเพื่อลดการใช้น้าในปี 2011, และในประเทศสเปน, อียิปต์และแอฟริกาใต้ในปีงบประมาณ 2012 น้าทิ้งที่สะอาดผ่านการบาบัดน้าเสีย นิสสันมีกระบวนการบาบัดน้าเสียและ reuses น้าในการดาเนินงานเพื่อลดการใช้น้า ที่โรงงานเชนไน ในอินเดียมีการประมวลผลน้ากลับมาใช้ใหม่ในระบบรีไซเคิลวงปิดมากกว่าออก น้าเสียจาก บริษัท ฯ เตส โรงงานในเม็กซิโกจะใช้ในการรักษาพื้นที่สีเขียวบนเว็บไซต์โดยไม่มีการปล่อยออกจากเว็บไซต์ นิสสันยัง เสริมสร้างมาตรการมลพิษทางน้าในโรงงานญี่ปุ่น ในการเตรียมการสาหรับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดเช่นการ ปล่อยของน้ามันก็มีการติดเซ็นเซอร์ที่มีคุณภาพน้าให้กับพอร์ตการปล่อยของสิ่งอานวยความสะดวกการบาบัด น้าเสีย ปล่อยน้าที่อยู่นอกบริเวณที่ถูกระงับโดยอัตโนมัติหากมีปัญหาคุณภาพน้ามีการตรวจพบ การควบคุมสารเคมี ในประเทศญี่ปุ่นมลภาวะที่วางจาหน่ายและโอนสมาชิก (PRTR) กฎหมายต้องมีการรายงานเกี่ยวกับการเปิดตัว และการถ่ายโอนของสารเคมี 354 ที่กาหนด สารเคมีที่มีอยู่ในวัสดุที่ใช้ในกระบวนการผลิตของเราจะถูก บันทึกไว้ในระบบที่จะช่วยให้เราใช้และการปล่อยปริมาณรวมของสารแต่ละตัว ระบบนี้จะเชื่อมโยงกับระบบ การจัดการการจัดซื้อของเราสาหรับการจัดการแบบบูรณาการอย่างเต็มที่ของสารเหล่านี้ ต่อไปนี้การดาเนินงานในประเทศญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรที่เรานามาใช้ระบบนี้ในการจัดการ ปริมาณของสารเคมีที่เข้าและออกในการดาเนินงานในเม็กซิโก งบประมาณ ปี 2004

16. 15
ระบบสาหรับการใช้วัสดุใหม่ เมื่อใดก็ตามที่จาระบีใหม่, สารเคมี, สีหรือวัสดุอื่น ๆ ที่นามาใช้สาหรับการใช้งานภายใน บริษัท จัดทาเอกสารข้อมูลความปลอดภัย (MSDS) สาหรับวัสดุที่ได้รับจากผู้ผลิต โดยใช้ข้อมูลนี้เราประเมินผล กระทบของวัสดุด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของคนงาน วัสดุที่พบว่ามีพิษไม่ได้รับอนุญาตจากการถูก ใช้หรือถูกแทนที่ด้วยวัสดุที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่า นามาใช้ใหม่ – การนาของเสีย ความพยายามที่ reusing รวมถึงการเก็บรวบรวมและการใช้ซ้าของวัสดุป้องกันพื้นผิวสาหรับชิ้นส่วน ซึ่งในอดีตที่ผ่านมาได้รับการกาจัดหลังการใช้งาน เป้าหมายคือการขยายช่วงอย่างต่อเนื่องของชิ้นส่วนและ วัสดุที่ถูกนามาใช้ในโรงงานทั่วประเทศญี่ปุ่นและสิ่งอานวยความสะดวกต่างประเทศ รีไซเคิล – การรีไซเคิลของเสีย การรีไซเคิลขึ้นอยู่กับการเรียงลาดับอย่างละเอียดของวัสดุของเสียและการควบคุมของเสียที่แหล่งที่มาเป็นสิ่ง สาคัญที่จะส่งเสริมให้ลดของเสียนิสสันมีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นศูนย์การปล่อยก๊าซในประเทศญี่ปุ่นในการกาจัด มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ของเสียที่เกิดขึ้นในระหว่างกิจกรรมการผลิต การรีไซเคิลเศษโลหะ เศษของโลหะที่นากลับมาใช้ใหม่ เร่งมุ่งมั่นของการรีไซเคิล เพื่อที่จะปรับปรุงคุณภาพของเศษวัสดุและเร่งการรีไซเคิลทรัพยากรเศษวัสดุในขั้นตอนของการผลิตในนิสสัน และห่วงโซ่อุปทานของเราจะถูกรวมอยู่ในโครงการควบคุมของเรา

17. 16
 กิจกรรมของผู้จาหน่าย นิสสันสีเขียว หลากหลายความพยายามด้านสิ่งแวดล้อมที่ตัวแทนจาหน่ายรวมถึงการแยกขยะรีไซเคิลและการ ประหยัดพลังงานของเรากิจกรรมมีความจาเป็นที่จะได้รับความไว้วางใจของลูกค้าและการรับรู้ของกิจกรรม ด้านสิ่งแวดล้อมของนิสสันในเดือนเมษายนปี 2000 บริษัท มียอดขายของนิสสันในประเทศญี่ปุ่นนามาใช้ วิธีการเดิมเพื่อสิ่งแวดล้อม การจัดการบนพื้นฐานของการรับรองมาตรฐาน ISO 14001 ที่เรียกว่าระบบการ รับรองของนิสสันสีเขียวร้านและยังคงเพิ่มระดับของกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อม ตัวแทนจาหน่ายได้รับการ รับรองในนิสสันสีเขียวร้านได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการด้านสิ่งแวดล้อมและเลขานุการที่จะอยู่ในความดูแล ของกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและสร้างระบบสาหรับกิจกรรม การทางานในระบบนี้พวกเขาให้แน่ใจว่า ยานพาหนะปลายของชีวิตและของเสียทิ้งอย่างถูกต้องและสิ่งอานวยความสะดวกในการจัดการด้าน สิ่งแวดล้อมและดาเนินการประชาสัมพันธ์และกิจกรรมอื่น ๆ ที่จะแจ้งให้ลูกค้าของความพยายามด้าน สิ่งแวดล้อมของนิสสัน นอกจากนี้เรายังมีการส่งเสริมการจัดการการปล่อยก๊าซ CO2 ที่ตัวแทนจาหน่ายทั้งหมดในญี่ปุ่นเล็งที่ จะลดการปล่อย CO2 BY1% ในแต่ละปีต่ากว่านิสสันกรีนโปรแกรม 2016, แผนปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อม ของนิสสัน การตรวจสอบเป็นประจาและภายในเพื่อรักษาและปรับปรุงกิจกรรม ระบบการรับรองของนิสสัน Green Shop ประมาณ 40 นิสสันผู้ตรวจสอบดาเนินการตรวจสอบและ การรับรองการต่ออายุประจาปีปกติทุกสามปี ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2014, 2,700 ร้านค้าตัวแทนจาหน่ายจาก 158 บริษัท ขายรวมทั้งตัวแทนจาหน่ายชิ้นส่วนได้รับการรับรองภายใต้ระบบ ในขณะเดียวกันระบบการจัดการ ด้านสิ่งแวดล้อมที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในการที่ตัวแทนจาหน่ายดาเนินการตรวจสอบภายในของตัวเองทุกหก เดือน  กิจกรรมสานักงาน นิสสันคือการส่งเสริมการจัดการการปล่อยก๊าซ CO2 ในทุกสถานที่ตั้งธุรกิจและตัวแทนจาหน่ายใน ประเทศญี่ปุ่นเช่นเดียวกับที่ฐานของการดาเนินงานในอเมริกาเหนือยุโรปและจีน ในทั้งสี่ของตลาดเหล่านี้ จุดมุ่งหมายคือการเฉือนปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 1% ในแต่ละปีจากงบประมาณปี 2010 ที่สานักงานของเรา เรามีการปรับปรุงวิดีโอและโทรศัพท์สถานที่จัดประชุมและเราใช้บริการการประชุมผ่านเว็บไมโครซอฟท์ Office Live Meeting ที่จะนาผู้เข้าร่วมในหลาย สถานที่ด้วยกันเมื่อพวกเขาจาเป็นต้องใช้เอกสาร นี้ไม่เพียง แต่ ช่วยลดจานวนของการเดินทางทางธุรกิจที่จาเป็น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทางานและลดค่าใช้จ่าย ใน ประเทศญี่ปุ่นที่เรากาลังดาเนินการที่หลากหลายของความพยายาม ยกตัวอย่างเช่นในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 เรา

18. 17
ย้ายไปเป็นระบบไร้กระดาษที่จะมาแทนที่บิลจ่ายเงินที่ได้รับการแจกจ่ายให้กับพนักงานทุกคนก่อนหน้านี้ บิล เหล่านี้ตอนนี้สามารถดาวน์โหลดได้ผ่านทางอินเทอร์เน็ตและดูได้บนเครื่องคอมพิวเตอร์หรือ โทรศัพท์มือถือ หลายตัวแทนจาหน่ายของเราขณะที่มีความพยายามในการประหยัดพลังงานรวมถึงการใช้ที่มี ประสิทธิภาพสูงเครื่องปรับอากาศภาพยนตร์ฉนวนกันความร้อนพัดลมเพดานและไฟ LED การใช้ประโยชน์จากแสงธรรมชาติ แสงธรรมชาติเป็น maximized กับภายนอกม่านผนังและการใช้งานของแสงแดดในช่องกลางของ อาคารซึ่งเป็นที่เก็บรวบรวมโดยห้าชุดกลั่นตัวเลนส์ที่ติดตามดวงอาทิตย์โดยอัตโนมัติ หนึ่งในคุณสมบัติที่โดด เด่นของภายนอกคือการใช้บานเกล็ดหน้าต่างซึ่งควบคุมปริมาณของแสงแดดที่มีส่วนร่วมไม่เพียง แต่จะแสง ธรรมชาติ แต่ยังรวมถึงการประหยัดพลังงานเครื่องปรับอากาศ การใช้ประโยชน์จากอากาศบริสุทธิ์และระบบปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ Super-ฉนวนแก้วและบานเกล็ดควบคุมอุณหภูมิภายใน การใช้พลังงานเครื่องปรับอากาศจะถูก ควบคุมโดยกระโปรงที่ติดตั้งในผนังด้านนอกซึ่งจะตรวจสอบความเร็วลมและความชื้นและช่วยให้อากาศ บริสุทธิ์จะไหลเข้าไปในตัวอาคาร คุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่เพิ่มขึ้นคือการใช้น้อยไปหามากใน ปัจจุบันอากาศที่เกิดจากช่องกลางของอาคารซึ่งจะช่วยลดพลังงานที่จาเป็นสาหรับการระบายอากาศ

19. 18
 การสื่อสารด้านสิ่งแวดล้อม รายงานสิ่งแวดล้อมและเครื่องมือการสื่อสาร เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับความพยายามด้านสิ่งแวดล้อม บริษัทมีการเรียกร้องที่จะทาให้ความหลากหลายของการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับความเสี่ยงว่าพวกเขามี การจัดการที่เกี่ยวข้องกับปัญหาสิ่งแวดล้อมเช่นการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและ ทรัพยากรธรรมชาติ พร้อมกับการเปิดตัวทันเวลาของข้อมูลผ่านทางเว็บไซต์และข่าวประชาสัมพันธ์ของเราที่ เราได้ออกรายงานสิ่งแวดล้อมในแต่ละปีที่จะแนะนาความพยายามที่เราจะทาเพื่อช่วยปรับปรุง สภาพแวดล้อม ตั้งแต่ 2012 งบประมาณที่เราได้รับการเปิดเผยรายละเอียดของการดาเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม ของเราในเว็บไซต์ของเราสาหรับผู้มีส่วนได้เสียรวมทั้งนักลงทุนสถาบันจัดอันดับและผู้เชี่ยวชาญด้านอื่น ๆ ตามแนวทาง GRI การบริหารจัดการ นิสสันจัดอันดับในหมู่ บริษัท ทั่วโลกชั้นนาในโครงการเปิดเผยข้อมูลคาร์บอน "Global 500" ในกันยายน 2013 นิสสันถูกระบุว่าเป็นหนึ่งใน 60 บริษัท ใน CDP ของ "ดัชนีภูมิอากาศเป็นผู้นาการ เปิดเผยข้อมูล (CDLI)" และยังระบุไว้ใน "สภาพภูมิอากาศประสิทธิภาพความเป็นผู้นาดัชนี (CPLI)" ประสบ ความสาเร็จในวงประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งได้รับการประกาศใน CDP Global 500 การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ รายงานปี 2013 รายงานการวิเคราะห์กลยุทธ์ด้านสิ่งแวดล้อมและความพยายามที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือน กระจกที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของโลกที่ 500 (ขึ้นอยู่กับมูลค่าตลาด) และระบุ แสดงที่ดีที่สุด CDP ที่ได้รับการยอมรับนิสสันผลิตรถยนต์ชั้นนาระดับโลกและผู้บุกเบิกในการเคลื่อนไหวการ ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สาหรับการจัดส่งในความพยายามที่จะสร้างการเคลื่อนไหวทั้งหมดในขณะที่ลด ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมผ่านโครงการขององค์กรเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นิกเกอิจัดการสิ่งแวดล้อมการสารวจ* นิสสันอยู่ในอันดับที่ 11 ในภาคการผลิตและ 3 ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ในวันที่ 17 นิกเกอิจัดการสิ่งแวดล้อมการ สารวจซึ่งจะดาเนินการเป็นประจาทุกปีโดยนิกเกอิพิมพ์อิงค์ผลได้มีการประกาศในวันที่ 26 มกราคม 2014 นิส สันได้รับการจัดอันดับสูงสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์สาหรับด้าน สิ่งแวดล้อมริเริ่มยานพาหนะที่เป็นมิตรและ ระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม

20. 19
3. รางวัลที่นิสสันได้รับ
นิสสันมอเตอร์ บริษัท โยโกฮามา โรงงาน คานากาว่าทั่วโลกได้รับรางวัลด้านสิ่งแวดล้อมที่ ได้รับรางวัลกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อม นิสสันมอเตอร์ บริษัท Oppama พืช บริษัท จัดการพลังงานของบุญ (รางวัลจาก ผู้อานวยการศูนย์อนุรักษ์พลังงานประเทศ ญี่ปุ่น); และคันสานักเศรษฐกิจการค้าและได้ รับรางวัลผู้อานวยการอุตสาหกรรมที่ได้รับ ในการประชุมแห่งชาติเพื่อความเป็นเลิศ การอนุรักษ์พลังงาน นิสสันอเมริกาเหนือตาบลพืช สานักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของ ENERGY STAR รางวัล นิสสันอเมริกาเหนือ Decherd พืช Recycler รางวัลเทนเนสซีธุรกิจและรางวัล ความเป็นเลิศด้านการจัดการของเสีย นิสสัน Mexicana เตพืช รางวัลความเป็นเลิศด้านสิ่งแวดล้อม นิสสันมอเตอร์ Iberica วีลาพืช รางวัลการใช้พลังงานธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพ

21. 20
4. การบัญชีสิ่งแวดล้อม
จะเห็นได้ว่า ในปี 2012 บริษัทมีการจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทาให้สามารถ ลดต้นทุนรวมได้ถึง 900 ล้านเยน ซึ่งลดลงมากกว่าในปี 2011 ที่ 889 ล้านเยน จึงส่งผลให้บริษัทมี กาไรรวมในปี 2012 ถึง 1,704 ล้านเยน ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปีก่อนที่ 1,692 ล้านเยน

22. 21
5. เปรียบเทียบบริษัท นิสสัน กับภาพรวมบริษัทต่างๆของประเทศไทย
บริษัทนิสสัน
ภาพรวมบริษัทต่างๆของประเทศไทย
 จัดทารายงานความยั่งยืนตามกรอบของ GRI 4 (Global Reporting Initiatives Ver.4)
 จัดทารายงานความยั่งยืนตามกรอบของ GRI 3.1 (Global Reporting Initiatives Ver.3.1)
 มีนโยบายและเป้าหมายทางด้านสิ่งแวดล้อม ของบริษัทอย่างชัดเจน
 มีนโยบายทางด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังไม่ ชัดเจน
 นาเสนอจานวนเงินในการดาเนินงานด้าน สิ่งแวดล้อมอย่างครบถ้วน พร้อมทั้งแสดง ต้นทุนที่บริษัทสามารถลดลงได้ และกาไรที่ เพิ่มขึ้นจากการบริหารต้นทุนอย่างมี ประสิทธิภาพ
 ส่วนใหญ่จะนาเสนอเป็นบริมาณของ วัตถุดิบต่างๆ ที่ใช้ไปและลดลงได้ โดยเน้น ไปที่การสร้างภาพลักษณ์ของบริษัท มากกว่าการบริหารต้นทุนอย่างมี ประสิทธิภาพ
 มีการเปิดเผยข้อมูลแผนการดาเนินงาน ทางด้านสิ่งแวดล้อมของบริษัท ทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาวอย่างละเอียดและ ครบถ้วน
 มีการเปิดเผยข้อมูลแผนการดาเนินงาน ทางด้านสิ่งแวดล้อมของบริษัท โดยที่ส่วน ใหญ่จะเป็นแผนระยะเวลา 1 ปีถัดไป อย่าง คร่าวๆ
 รายงานความยั่งยืน มีการตรวจสอบจาก องค์กรภายนอก โดยแสดงความเห็นพร้อม ทั้งรับรองข้อมูลรายงานความยั่งยืนของ บริษัทว่ามีการจัดทาจริง และถูกต้อง ครบถ้วน
 ผู้บริหารเป็นผู้ดูแลการจัดทารายงานความ ยั่งยืนของบริษัท โดยไม่มีการตรวจสอบจาก องค์กรภายนอก
 มีการวางแผนและลงทุนทางด้านวัตถุดิบ เครื่องจักร และสิ่งแวดล้อม โดยมุ่งเน้นไปที่ การทาให้กิจการสามารถลดต้นทุนโดยที่ ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง จนถึง ไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเลย ทั้งใน ระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว
 มีนโยบายการวางแผนลดผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม โดยมุ่งเน้นไปที่การสร้าง ภาพลักษณ์ของบริษัท

23. 22
บรรณานุกรม
NISSAN MOTOR CORPORATION,
http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/ (Online: 04/09/2557)
NISSAN - ENVIRONMENT ACCOUNTING,
http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/APPROACH/MESSAGE
(Online: 04/09/2557)
NISSAN – ENVIRONMENT DATA,
http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/LIBRARY/DATA/GLOBAL/
(Online: 05/09/2557)