www.vp.biz.ua www.vpg.at.ua www.bdd.at.ua www.transportua.at.ua www.facebook.com/VitaliVoronin www.facebook.com/VoroninPartners

1. Компания
«Воронин и Партнеры»
Безопасность и управление
рисками в логистике
Операционные риски
Автотранспорт

2. Что теряют банки – операционные риски
Измерить операционные риски сложно. В большинстве случаев они носят характер
случайных выбросов и вряд ли могут быть надежно спрогнозированы.
В наблюдение было вовлечено 30 банков из 11 стран, по времени оно растянулось
на 12 кварталов с 1998 по 2000 гг. За это время было зафиксировано 27 000 фактов
наступления операционного риска, а суммарные потери составили 2,6 млрд евро.
Классифицировались возможные события и процессы, приводящие к
наступлению операционных рисков:
1. Внутреннее мошенничество.
2. Внешнее мошенничество.
3. Операционная деятельность персонала.
4. Клиенты, продукты и вспомогательные услуги.
5. Повреждение физических активов.
6. Нарушения бизнес-процессов и системные ошибки.
7. Исполнение сделок и поставка.
Источник информации http://ultor.ru/
Выстроить систему минимизации операционных рисков реально!

3. Операционные риски - автотранспорт
Операционные риски – это риски, связанные с недостатками в системах и
процедурах управления, поддержки и контроля.
Операционные риски можно определить как риски прямых или косвенных
потерь, вызванных ошибками или несовершенством процессов, систем в
организации, ошибками или недостаточной квалификацией персонала
организации или неблагоприятными внешними событиями нефинансовой
природы, в результате которых может быть причинен материальный
ущерб.
Операционные риски целесообразно оценивать и минимизировать на всех
предприятиях, независимо от сферы деятельности.
Операционные риски распространяются на все бизнес-процессы всех
структурных подразделений предприятия и безопасность в логистике не
исключение.
Операционные риски – финансовые риски!

4. 1. Риск персонала
Риск персонала - риск потерь, связанный с возможными ошибками сотрудников,
недостаточной квалификацией, внешним и внутренним мошенничеством,
неустойчивостью штата организации, возможностью неблагоприятных изменений в
трудовом Законодательстве, недостаток кадров и т.д.
Персонал, ответственный за автотранспорт:
Менеджер по транспортной логистике – не управленец точками на карте, а…
Управленец автотранспортом – не водитель со стажем, а…
Механик по выпуску – не оформитель путевых листов, а…
Бухгалтер по автотранспорту – не учетчик, а…
Экономист по автотранспорту – не статист, а…
Инженер по БДД – не бумагомаратель, а…
Доктор – не штамповщик печати «Здоров», а…
Руководитель по персоналу – не делопроизводитель, а…
Руководитель СБ – не каратель, а…
Бизнес делают люди!

5. 2. Риск процесса
Риск процесса - риск потерь, связанный с ошибками в процессах проведения
операций и расчетов по ним, их учета, отчетности, ценообразования, планирования
и составления бюджета, взаимодействия с партнерами, доставка персонала и т.д.
Бизнес процессы – не «Положение о транспорте компании», а система
взаимодействия СБ с такими подразделениями, как руководство, отделы бизнеса,
отдел логистики, транспортный отдел, бухгалтерия, юридический департамент,
отдел персонала, государственные органы, контрагенты и партнеры.
Внешний перевозчик – не автомобиль + водитель, а…
Перевозка персонала – не доставка людей из точки А в точку Б, а…
БДД – не безопасность дорожного движения, а…
ПДД – не правила дорожного движения, а…
Страховка – не средство для самоуспокоения, а…
Бизнес процессы – это система работы и безопасности бизнеса!

6. 3. Риск технологий
Риск технологий - риск потерь, обусловленных несовершенством используемых
технологий, т.е. недостаточной емкостью систем, их неадекватностью проводимым
операциям, грубости методов обработки данных или низкого качества или
неадекватности используемых данных и т. д.
Технические и ИТ средства управления и безопасности на автотранспорте – это не
«железо» и программы, а…
- ИТ системы управления автотранспортом (TMS)
- Системы видео фиксации
- Системы регистрации и контроля
- GPS системы мониторинга и безопасности автотранспорта
- 1С:Управление автотранспортом
- Модуль интеграции 1С:УАТ и GPS
Целесообразность применения зависят от множества факторов, которые
складываются в один комплекс управления, контроля и безопасности.
Технологии – это инструмент бизнеса и его безопасности!

7. 4. Риск среды
Риски среды - риски потерь, связанные с нефинансовыми изменениями в среде, в
которой действует организация, т.е. изменениями в законодательстве, изменениями
системы налогообложения, политическими изменениями и т.д.
Юрист – это не адвокат, а…
Постановление Кабмина № 1029 от 26 сентября 2011 о внесении изменений в
правила дорожного движения.
Согласно постановлению, водитель не обязан иметь при себе талон, который
прилагался к правам, не нужна доверенность на вождение автомобиля, достаточно
лишь прав и техпаспорта. Из ПДД исключены упоминания о дорожных листах и
документации на груз.
Теперь любая особа с водительскими правами, завладевшая техпаспортом и авто с
грузом, может садиться за руль угнанного авто и уверенно и спокойно перемещать
груз в свою точку доставки, и никак не беспокоиться при проверке документов в
пути.
Среда – это территория деятельности бизнеса и законы!

8. Потери по операционным рискам
Из-за недооценки или игнорирования операционных рисков автотранспортного
направления предприятия несут серьезные финансовые потери.
Возможные потери бюджета в автотранспортном направлении предприятий:
- до 30% на топливо;
- до 50% на обслуживание и ремонты;
- потеря страхового возмещения при ДТП (неисправен автомобиль, нарушение
водителем ПДД, отсутствие предрейсового медицинского осмотра, наличие
алкоголя в крови водителя, технические неисправности и др.;
- косвенные потери и риски (потеря товаров при ДТП, недопоставка товаров,
поставка товаров не в срок, снижение репутации компании, потеря жизни и
здоровья персонала и др.);
- штрафные санкции для предприятия, административная и уголовная
ответственность должностных лиц предприятия.
На практике прямые финансовые потери на автотранспорте достигают 5-50% в
зависимости от статей бюджета и 5-25% от общего годового бюджета на
автотранспорт предприятия, а также косвенные потери, поддающиеся оцифровке.
Минимизация операционных рисков - реальная оценка рисков, выработка
тактических и стратегических мер по их анализу и снижению!

9. Транспортный и логистический аудит
Транспортный и логистический аудит (внешний или внутренний) –
объективная оценка организации транспортного и логистического процессов,
экономических показателей, мер по профилактике ДТП, соблюдения
действующего транспортного законодательства, бизнес процессов управления
автотранспортом (собственным и наемным), системы взаимодействия структурных
подразделений компании, взаимодействия с контрагентами и партнерами.
Аудитор – не контролер, а…
Руководитель СБ – не наблюдатель, а…
Рабочая группа по аудиту – не список персон, а…
Транспортный и логистический аудит – это инструменты снижения
операционных рисков, повышения эффективности транспортного и логистического
направления бизнеса, повышения уровня системы безопасности и оптимизации
затрат предприятия в целом.
Транспортный и логистический аудит должен быть!

10. Дополнительная информация
Более детально проблемы и пути их решения в автотранспортном
направлении бизнеса - статьи и публикации:
«АТП без ДТП»
«Предрейсовый медицинский осмотр водителей»
«Автосервис – формула успеха»
«Кто зарабатывает на вашем транспорте»
«Операционные риски в управлении автотранспортом»
«Транспортный аудит и консалтинг 100%»
«Транспортный кодекс» на автомобильном транспорте
Сайт Компании «Воронин и Партнеры»,
раздел «Статьи» http://vpg.at.ua/publ
Презентации и дополнительная информация
Сайт Компании «Воронин и Партнеры»,
раздел «Каталог файлов» http://vpg.at.ua/load/voronin_i_partnery/3
Знания и опыт в открытом доступе!

11. Спасибо за внимание
Воронин Виталий Викторович
Президент Компании «Воронин и Партнеры»
Эксперт и консультант в сфере автомобильного транспорта
корпоративного сегмента рынка
Эксперт-аналитик УЛА
www.vp.biz.ua
www.vpg.at.ua