Как аварийность вредит бизнесу и способы борьбы с "недугом" Необходимые предпосылки для снижения аварийности (объективные и субъективные) Во главе угла - человеческий фактор В поисках оптимального рецепта успеха организации работы автопарка Лучшие практики компаний: опыт зарубежный и отечественный Рынок предложений по снижению аварийности

1. Флит-менеджмент онлайн
Как аварийность
автопарка вредит
вашему бизнесу

2. Автомобиль -
это свобода ?
Автомобиль -
это инструмент!

3. Ежегодно в ДТП получают травмы
40-60 тыс. человек
Люди

4. В Украине ежегодно гибнет
11-12 человек на 100 тыс.
населения
(семь тысяч человек)
Люди

5. В Европе:
4 человека на 100 тыс.

6. Украина ежегодно теряет в ДТП
40 млрд грн
Деньги

7. Кто остановит войну
на дорогах?
Причины известны

10. ДТП - сознательный выбор человека,
совершившего ДТП
Аварийный автопарк - выбор руководства,
недооценивающего этот РИСК
(они не знают, что делают)
Безопасность автопарка
компании - выбор руководства

11. Если руководство компании не видит
необходимости вкладывать деньги в
безопасность на транспорте компании,
ему придется вкладывать деньги в
выплаты пострадавшим, покрытие
убытков от простоев, по травматизму,
повышение коэффициента
страхования и т.д.
Политика безопасности -
не панацея, а необходимость

12. При расчетах бюджета пользовался следующей формулой:
1. Средний пробег за год = 30 000 км, как следствие 2 ТО
Стоимость каждого ТО (15, 30, 45 и т.д.) запрашивал у дилера
2. Покупка зимней резины (1 раз в 3 года) стоимость так же узнавал у дилера.
3. Шиномонтаж - 2 раза в год
4. Масло в двигатель на долив - 2 л. в год на машину
5. Незамерзающая жидкость - 30 л. на машину в год
6. ОСАГО+КАСКО+транспортный налог - 1 раз в год.
7. Замена дворников - 1 раз в год
8. ГСМ - так как известен средний пробег и стоимость топлива, зная средний расход на 100 км, рассчитать несложно.
9. Арендные платежи *12 мес (если машина в аренде)
Пользуясь этой простой формулой на протяжении трех лет погрешность план/факт составляла не более 15%, но здесь
нужно учитывать что у меня все автомобили новые и на гарантии, поэтому дополнительных расходов на ремонт не
предполагается, т.к. все покрывает гарантия.
И ЕЩЕ:
регистрационные действия в ГАИ (особенно, кто пользуется консультационными услугами),
непредвиденные расходы по шинам (разрывы, порезы и т.д.), непредвиденные расходы
по запчастям и ремонтам (убитый колесный диск, сожженное сцепление,
погнутый рычаг и .т.д.), парковка, мойка, сезонное хранение колес,
услуги нотариуса, командировки и обучение водителей,
оценка остаточной стоимости продаваемого авто (или списываемого).
Пример самостоятельного
расчета бюджета

13. Как учесть
человеческий фактор?
Главный вопрос флит-
менеджеру

17. GM, крупнейший мировой автопроизводитель
Программа «Выработай привычку»
Старт программы - ноябрь 1998
Участие в ней приняли 250 тысяч сотрудников компании.
Эта инициатива подразумевает целый комплекс из обучающих программ и строгого контроля соблюдения
политики использования ремней безопасности. Программа популяризации безопасного вождения призвана
побудить сотрудников всегда пользоваться ремнями безопасности, поощрять к использованию ремней
безопасности.
Результат:
Среди служащих GM показатель пользования ремнями безопасности вырос с 61% в 1998-м году до 85% к
декабрю 2003-го. Действие этой образовательной программы продолжается и ныне.
По словам представителей компании, программа безопасного вождения позволяет в год сохранить, как
минимум, 5 человеческих жизней.
Зарубежные примеры

18. Pike Industries – Баре, Вермонт
Программа:
Pike Industries – дорожно-строительная компания в Вермонте, со штатом около 250-ти человек. Ее автопарк
насчитывает 280 единиц. (пикапы, тягачи с прицепами, самосвалы и т.д.)
Внутренняя программа безопасности требует от каждого нового водителя прохождения обучающего курса в
специально оборудованном классе, и каждый новичок получает наставника из числа опытных ветеранов
компании. В свою очередь, даже опытные водители посещают ежегодные тренинги, главными темами которых
являются нормы федерального законодательства и способы предотвращения дорожных инцидентов. Все
водители проходят еженедельные инструктажи по технике безопасности.
Результат:
В 2003-м году водители компании проехали почти 3,5 миллиона километров, доставляя строительную технику и
материалы, а также работая непосредственно на месте строительства. При этом многие выполняли свои
обязанности в зоне повышенного риска. За это время не было зафиксировано ни одного серьезного дорожного
инциндента.
Страховые требования вследствие ДТП сократились с 73% исков о полной компенсации в 2001 году, до 2% в
2003. Соответственно уменьшились и потери от повреждения транспортных средств.
Зарубежные примеры

19. ● Дороги и развитая дорожная инфраструктура
● Качественная базовая подготовка водителей
● Состояние транспортных средств
● Принятая в компании и работающая политика
безопасности на транспорте
● Обучение навыкам защитного вождения и
регулярное обновление навыков
● Анализ ДТП, принятие мер по их устранению
Предпосылки сокращения
аварийности автопарка

20. Примеры решений по
управлению автопарком

21. Примеры решений по
управлению автопарком

22. Примеры решений по
управлению автопарком

23. http://avm.kiev.ua/
http://www.avm-online.com.ua/

24. Ресурсы:
http://avm.kiev.ua/
http://www.avm-online.com.ua/
Группа для флит-менеджеров в Google Groups:
https://groups.google.com/forum/?hl=ru&fromgroups#!
forum/fleet-assistance
Страница на Facebook:
https://www.facebook.com/AvmOnline
Видеоканал:
http://www.youtube.com/user/TheSambaLatina
Татьяна Облакевич, АВМ-онлайн, тел.: 067 327 17 61
Спасибо за внимание!