Что такое "Телематика сложных машин"? Чем интересен этот сегменте рынка GPS/ГЛОНАСС-мониторинга? Отличия от простого GPS-мониторинга транспорта. Видео к вебинару можно посмотреть по ссылке: https://youtu.be/uBvMgbdIVUk Больше о телематике сложных машин: https://www.jv-technoton.com/ru/

1. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Серия экспресс-вебинаров
«Телематика сложных машин»
Тема 1. Введение
Апрель 2020

2. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Серия экспресс-вебинаров «Телематика сложных машин»
Программа серии
aКаждый день – новая тема
aДлительность темы - 30 минут (экспресс!)
aОписание проектов Технотон по теме
aВопросы и ответы в конце вебинара
aПостоянная ссылка для входа в вебинар

3. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Серия экспресс-вебинаров «Телематика сложных машин»
Для чего эта серия вебинаров?
aЧтобы домашние полчаса отдохнули от вашего внимания
aОбъяснить в чем отличия от «обычного» мониторинга транспорта
aДать общее представление об элементах системы телематики
aРассказать об отличиях продуктов Технотон

4. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
aНа рынке телематики и контроля топлива с 2000 года
a600+ партнеров, поставки в 140 стран мира.
a15 линеек продукции - самое широкое портфолио
aсобственная разработка, производство и техподдержка
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
О Технотон

5. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
1. Более 500 интеграторов систем мониторинга в СНГ
2. Всегда найдется «а у нас дешевле!»
3. «А что вы хотели за такую цену?» - следствие из п.2
Общая ситуация на рынке телематики
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

6. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНСвободный сегмент рынка мониторинга
Особенность мониторинга сложных машин - сбор большого количества параметров о
работе двигателя, узлов, контроль исправности техники, планирование ТО «по износу».
Владельцы ж/д, водный транспорта, топливозаправщиков, комплексов ДГУ и т.д.
заинтересованы в телематике даже больше, чем транспортные компании.
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

7. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНПочему сегмент сложных машин еще свободен?
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
aМало примеров успеха
aРезультат требует времени
aНеобходим системный подход
aНужны надежные инструменты

8. Телематика сложных машин Обычный мониторинг транспорта
Техника
Корабли, ж/д, ДГУ, карьерная техника,
бензовозы - много точек контроля работы.
Грузовые, легковые а/м, простая с/х техника
Задачи
Сбор детальных данных о работе техники,
анализ эффективности работы
Контроль местоположения и маршрута,
предотвращение сливов топлива
Цель
Контроль технологических операций,
снижение затрат на ГСМ и ТО, уточнение
нормируемых показателей работы техники
Снижение злоупотреблений со стороны
водителя
Набор бортового
оборудования
Широкий набор с аналитикой «на борту»,
онлайн телематический шлюз
Узкий набор, простой терминал.
Параметры и данные,
нагрузка на сервер
200 – 300 параметров – «готовые» отчеты;
минимальная нагрузка на сервер
20 – 30 параметров – множество «сырых»
данных, которые должен обработать сервер
Масштабируемость системы Легкое наращивание под любую задачу Ограничена входами терминала
Взаимодействие элементов
бортового оборудования
Двусторонняя связь – RS (Modbus), CAN j1939,
NMEA 2000, аналоговые, импульсные вхо-
ды; интегрируемость с штатными контрол-
лерами и дисплеями
Односторонняя связь – входы аналоговые,
импульсные, RS 232/485; ограниченные
возможности работы с штатными контрол-
лерами и дисплеями
Отличие от обычного мониторинга транспорта ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

9. Актуальные задачи ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
Снижение операционных затрат.
Бесконтрольное списание топлива, осблуживание техники «по расписанию»,
приписки рабочего времени «съедают» ресурсы компании.
Оценка эффективности работы.
Простои, неэффективное использование машин, непрозрачность учета
удлиняют срок окупаемости инвестиций в парк техники.
Мониторинг исправности двигателя, узлов и агрегатов.
Ремонт сложной техники стоит дорого, а вынужденный снятие техники
с работ обходится владельцу еще дороже.
Контроль качества работы
Несоблюдение технологий операций наносят прямой финансовый урон
и вредят репутации исполнителя.

10. Как может помочь система телематики? ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Дает подробную картину текущих параметров работы
Руководитель или механик могут в любой момент проконтролировать как работает техника,
соблюдаются ли регламенты эксплуатации (нагрузка, продолжительность и т.д.)
Создает отчеты о работе техники
Повышается прозрачность операций, для управленческого учета становятся доступными
данные о фактических затратах на выполнение операций и производительности, появляется
возможность нормирования работы.
Оповещает об изменении состояния техники
Система сообщает о важных событиях, например о перерасходе топлива, превышении
оборотов ДВС, возникновении ошибки двигателя, превышении продолжительности работы.
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

11. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНПотенциальные трудности и решения
Трудность Решение
Сбор широкого набора параметров
Разные виды датчиков, чтение шин CANbus и
ISObus, интеграция штатного оборудования
Большой объем данных и трафика
Обработку данных «на борту» – в датчик или
терминале
Интеграция сигналов штатных
устройств техники
Использование конвертеров, считывателей
Сложность подключения и настройки
оборудования
Использование принципа шины, CAN-
интерфейса и беспроводных технологий
Необходимость использовать терминал
с множеством входов
Использование CAN-интерфейса и терминала с
одним входом
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

12. Обзор продуктов Технотон ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Датчики уровня топлива Расходомеры топлива Бесконтактный FMS-шлюз
Интерфейсы данных
автомобиля
Цифро-аналоговые
конвертеры
Онлайн
телематический
шлюз
Дисплей
CAN j1939/S6
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
Обзор продукт
820
48.15

13. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНОбзор Технологий Технотон
Edge computing-технология обработки данных внутри датчика, конвертера, шлюза.
Также, позволяет быстро модифицировать устройства под нужды проекта.
Упрощает работу сервера мониторинг, сокращает объем трафика.
Технология объединения устройств в единую проводную сеть - общее питание,
настройка всех устройств в сети, передача данных по одному кабелю.
В основе - автомобильный стандарт SAE J1939.
Снижает количество необходимых кабелей и трудоемкость их протяжки.
Технология беспроводного обмена данными по BLE-каналу. Позволяет применять
полностью автономные беспроводные взрывозащищенные датчики.
Исключает вопросы с кабелями, блоками искрозащиты и ускоряет монтаж.
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

14. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНПример системы телематики путевой машины
GSM 2G/3G
Wi-Fi
Датчики уровня
топлива DUT-E
Дисплей
MasterCAN
Display
Дисплей
MasterCAN
Display
Телематический
шлюз CAN UP
Датчик уровня
топлива DUT-E
Расходомер
топлива DFM Marine
Расходомер
топлива DFM
97.15
33.07
Отчет за смену
Остаток топлива, баки 1, 2, 3
Расход топлива ДГУ 1
Время работы ДГУ 1
Расход топлива
Объем топлива
ЊНакрутка
расхода топлива
Слив изЌ
бака 215 л
События
Телематический
сервис
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
Контроль объема и расхода топлива
Мониторинг времени работы двигателей
Выявление неисправностей в работе двигателей

15. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНКейс/ Речной сухогруз, Россия
1
24
5
3
Часовой и суммарный расход топлива:
1 – левый ходовой двигатель; 2 – правый ходовой двигатель;
3 – основной дизельгенератор; 4 – резервный дизельгенератор; 5 – котел.
1 2
3 4 5
В режиме онлайн контролируются часовой и суммарный расход топлива, время работы каж-
дого двигателя. Реальный расход топлива оказался в два раза меньше, чем по нормативам.
Экономия топлива – 3700 рублей ($56) за один час работы.
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

16. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНПример системы телематики дизель-генератора
Телематический
шлюз CANUp
GSM 2G/3G
Wi-Fi
Датчик уровня топлива
DUT-E в основном баке
Датчики уровня топлива DUT-E в расходных баках, расходомеры топлива DFM в топливной магистрали генераторов
j1939/S6
Дисплей
MasterCAN
Display
Считыватель
FMSCrocodile
Считыватель
FMSCrocodile
Шина CAN j1939 Шина CAN j1939
Время работы
Бак 1
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
1620 l
2287 h2287 h
Часовой
расход 1
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
64 l/h
Топливо, двиг. 1
31 °C
157033 l
Сумм. расход
Зажигание 1
ON
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
5733 l
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
97 l/h
1969 h
172261 l
33 °C
ON
Бесперебойная подача топлива
Предотвращение хищений топлива
Учет времени работы генератора
Диагностика двигателей генераторов
Телематический
сервис
Бак 2
Часовой
расход 2
Время работы
Сумм. расход
Топливо, двиг. 2
Зажигание 2
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

17. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНКейс/ Топливозаправщики
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»
Датчики уровня топлива DUT-E 2Bio в отсеках цистерн бензовоза и прицепа Терминал
мониторинга
j1939/S6
Расходы клиента на страхование перевозок снизились на 60%. Объемы сливов топлива сокра-
тились более чем в 2 раза.
В каждый отсек цистерны установлен датчик уровня топлива DUT-E 2Bio с интерфейсом CAN j.
Все датчики и терминал мониторинга организованы в единую шину.

18. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНКейс/ Генераторы, Чили
Индикатор расходного бака
красный – бак полный
Индикатор расходного бака
желтый – бак почти пустой,
нужно включить насос
Данные от расходомеров
топлива DFM
Данные от датчика уровня
топлива DUT-E 2Bio
48.23 l
3657.22 l
37 °C
357.2 l
2h 22'46"
51.44 l
55.23 l
5736.22 l
34 °C
423.8 l
2h 48'40"
43.44 l
57.23 l
6836.22 l
35°C
445.8 l
2h 11'40"
45.44 l
28 633 l
3654 l
37 °C
2h 45'46"
7214 l
Экономия топлива – 325 000 чилийских песо ($495) в сутки.
При малом остатке топлива в баке генератора запускается подкачивающий насос.
Все данные отображаются в программном пакете SCADA.
Дизельные генераторы
Насосы
Топливопровод
Стационарная
топливная емкость
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»

19. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНРезюме
Серия экспресс-вебинаров «Телематика сложных машин»
1) Сложная техника - мобильные и стационарные объекты с множеством точек контроля.
2) Сегмент телематики сложных машин относительно свободен от конкуренции.
3) Основные трудности телематики сложных машин:
џ совместимость оборудования;
џ большой объем контролируемых параметров.
џ надежность системы;
џ рост эффективности эксплуатации.
џ повышение прозрачнсоти учета;
4) Главные выгоды парка техники:
џ снижение затрат на ТО, ГСМ;

20. ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНРезюме
Экспресс-вебинар «Телематика сложных машин. Введение»