Cara Merawat & Memelihara Mobil, Mesin & Perlengkapnnya

2. PENGANTAR
• Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi menghasilkan mobil-mobil
dengan sistem pelayanan yang makin mudah. Seorang wanita tua pun
dapat menjalankan mobil tanpa halangan. Mobil mudah diasut (start),
nyaman dikemudikan, dan sekalipun ada gangguan kecil instrumen
kelistrikan yang peka akan memberitahu. Walaupun demikan
gangguan dapat menimpa mobil anda setiap saat, entah dirumah ini
menimpa kita. Kondisi mobil tidak mutlak ditenyukan oleh tahun
pembuatan.
• Ketahanan mobil lebih ditentukan oleh faktor pemeliharaan dan
bagaimana mengoperasikan ( menjalankan ). Sebagaimana kata
diesel, penemu motor diesel yang terkenal dengan sistem penyalaan
kompresi, bahwa: “Mesin itu penting tetapi yang terpenting adalah
orang yang membuat atau memelihara dan menjalankannya”.
Persoalan bagaiaman membuat mobil biarlah kita serahkan kepada
para insinyur untunk merancang dan merekayasa. Yang pokok bagi
kita, pemilik mobil atau pengemudi mobil, adalah dua persoalan
terakhir, yaitu bagaimana memelihara dan menjalankannya.

3. PENGANTAR
• Para pemilik mobil masih awam dalam
permasalahan permobil-an. Untuk itu dalam
bagian ini akan diberikan informasi singkat
yang praktis mengenai pemeliharaan dan
perawatan serta cara menanggulangi
gangguan-gangguan yang kadang kala terjadi.
• Pemilik mobil atau pengemudi mobil ideal nya
tahu secara garis besar, tentang cara
perawatan dan pemeliharaan mobil, tidak
hanya sekedar dapat menjalankan dan
mengemudikannya.

4. Mengapa mobil dapat berjalan ?
• Sumber tenaga pembakaran bahan bakar didalam
silinder menghasilkan daya yang mampu
menggerakkan roda mobil itu dan menarik seluruh
mobil berjalan, karena pembakaran bahan bakar
didalam silinder mendesak piton atau torak
kebawah (inilah sumber tenaga yang dikenal dengan
langkah usaha pada motor bakar). Gerakan piston
yang linear menggerakkan batang penggerak yang
bergerak secara radial. Gerakan batang penggerak
piston atau torak ini membuat sumbu engkol
berputar. Sumbu engkol yang berputar inilah yang
selanjutnya menggerakkan roda belakang melalui :

5. Mengapa mobil dapat berjalan ?
• Kopling yang berfungsi sebagai pemulus dan penyambung putaran
sumbu engkol mesin dengan roda belakang. Kopling dipergunakan
saat akan berjalan pertama atau saat pemindahan gigi-gigi
percepatan dst.
• Transmisi/perseneling untuk mengubah percepatan mobil.
• As propeler. Ini merupakan sumbu putar yang menghubungkan
transmisi dengan diferensial pada gardan belakang.
• Diferensial berfungsi untuk meneruskan putara propeler ke roda.
Roda-roda itu dapat berjalan dengan kecepatan putar yang bisa tidak
sama antara roda belakang kiri dan roda belakang kanan. Seperti
waktu mobil membelok, salah satu roda tertanam tidak bergerak.
• Roda belakang sebagai pendorong atau kendaraan sedan sistem
penggerak roda depan (Front Wheel Drive) yang menarik kendaraan
untuk bergerak.
Inilah garis besar bagaimana mobil itu berjalan.

6. Bagaimana merawat mobil?
• Mobil yang kita miliki perlu dan bahkan harus mendapat
perawatan dan pemeliharaan yang baik. Hal ini dimaksudkan
agar mobil tetap dapat berfungsi secara prima dan dapa
menunjang serta memudahkan kegiatan kita sehari-hari. Untuk
itu perlu diperhatikan hal-hal seperti: mobil dapat diasut (start)
dengan mudah dan tidak rewel, mesin tidak batuk-batuk, sistem
kelistrikan berfungsi dengan baik, lampu-lampu berfungsi,
klakson, pengukur kecepatan mobil (spido meter) berfungsi,
bahan bakar, oli pelumas, tanda belok, mundur, rem, penghapus
kaca, sistem pendingin dalam mobil. Disamping itu kita juga
harus memperhatikan segi estika, mobil diusahakan agar tetap
bersih indah. Mobil yang terawat dengan baik akan memiliki
umur pakai yang relatif panjang. Maka cara perawatan dan
pemeliharaan yang baik akan cukup ,menentukan kondisi mobil
kita.

7. BAGAIMANA MENAGGULANGI
GANGGUAN
1. Mesin yang terlalu panas
Meteran temperatur dipanel instrumen menunjukkan
setengah lebih sedikit kearah H. Meteran tidak rusak.
Pada posisi ini meteran menunjukkan suhu kurang lebih
90 derajat celcius. Pabrik pembuat mesin memang
merancang bahwa panas atau temperatur kerja yang
ideal pada sistem pembakaran motor bakar adalah
sekitar 90 derajat celcius. Mengapa mesin perlu panas?
Pembakaran bahan bakar didalam silinder motor bakar
mengakibatkan kanaikan suhu yang tinggi, bisa mencapai
2000 derajat celcius. Walaupun demikian suhu ini muncul
seketika pada setiap silinder untuk kemudian hilang dan
muncul lagi saat pembakaran.

8. BAGAIMANA MENAGGULANGI
GANGGUAN
2. Pentingnya Thermostat
Panas yang ideal untuk mesin antara 80-90 derajat celcius
dan indikator yang terletak pada panel instrumen akan
menunjukkan setengah lebih sedikit. Jarum meter ini selalu
menunjukkan angka yang lebih tinggi, maka perlu
mencurigai, adanya sesuatu yang kurang beres dengan
sistem pendingin. Apakah ada kebocoran pada radiator
atau pompa air? Mungkin V beltnya (tali kipas) kendor
atau putus, silikon kopling berkurang serta kipas elektro
motor tidak berputar. Kendaraan yang sistem
pendinginnya baik, apabila baru jalan 1-2 km meter
temperatur sudah menunjukkan ½ lebih sedikit.

9. BAGAIMANA MENAGGULANGI
GANGGUAN
2. Pentingnya Thermostat
Panas yang ideal untuk mesin antara 80-90 derajat celcius
dan indikator yang terletak pada panel instrumen akan
menunjukkan setengah lebih sedikit. Jarum meter ini selalu
menunjukkan angka yang lebih tinggi, maka perlu
mencurigai, adanya sesuatu yang kurang beres dengan
sistem pendingin. Apakah ada kebocoran pada radiator
atau pompa air? Mungkin V beltnya (tali kipas) kendor
atau putus, silikon kopling berkurang serta kipas elektro
motor tidak berputar. Kendaraan yang sistem
pendinginnya baik, apabila baru jalan 1-2 km meter
temperatur sudah menunjukkan ½ lebih sedikit.
BAGAIMANA MENAGGULANGI
GANGGUAN
Panas berlebihan juga dapat disebabkan oleh:
1. Oli mesin kurang
Oli mesin kurang akan membuat mesin cepat panas. Hal
ini sangat berbahaya untuk mesin, karena oli yang tinggal
sedikit akan mengakibatkan sirkulasi oli terhambat
kembali ke karter (tampungan oli) sehingga dapat
membuat pompa oli tidak memompa oli tapi udara. Maka
pada putaran mesin yang yang tinggi dapat
mengakibatkan bantalan (metal) yang lebih lunak dari
poros/kruk as rusak seketika.

10. 2. Penyetelan mesin yang tidak tepat.
Penyetelan pengapian yang tidak tepat juga menjadi
penyebab mesin terlampau panas. Sebab konstruksi mesin
dibuat sedemikian rupa sehingga bagian-bagiannya dapat
bekerja dengan tepat. Penyetelan pengapian yang tidak
tepat berakibat kendaraan terasa dipaksa (ngoyo)
berjalan. Hal ini membuat sisa-sisa bahan bakar terbakar
habis, membuat mesin panas.
3. Tutup radiator rusak.
Tutup radiator adalah komponen yang seringkali
disepelekan. Sering tutup yang sudah rusak kita ganjal
dengan karet, bahkan kain-kain lama supaya air jangan
sampai tumpah.
BAGAIMANA MENAGGULANGI
GANGGUAN

11. Sistem Pendingin dan
Gangguannya
• Sistem pendingin memainkan peranan
penting dalam bekerjanya mesin secara
kontinyu dan berdaya.Sistem pendingin yang
utama pada mobil adalah pendingin air dan
udara serta oli pelumas.
• Kurang lebih ada 12 gejala-gejala dan
penyebabnya yang dapat dilacak pada
sistem pendingin air kendaraan bermotor.

12. 12 gejala-gejala dan penyebabnya
pada sistem pendingin air kendaraan
1. Pipa Radiator
Bagian ini berfungsi sebagai pendingin air motor bakar.Air yang panas
akibat pembakaran dalam silinder akan dipompa ke bagian ini untuk
didinginkan.
2. Bagian-bagian yang disambung dengan timah sering juga bisa
dilepas.Hal ini dapat kita ketahui dengan mudah disamping gejala
mesin panas maka, di sekitar radiator ad warna kekuning-kuningan.
3. Slang Radiator
Akibat panas dan tekanan yang terus menerus selama mesin hidup,
slang radiator dapat rusak.
4. Tutup Radiator
Bagaimana mengamati kerusakan pada tutup radiator? Bukalah
tutup ini pada saat mesin dingin, kemudian diamati apakah karet
penyekat tidak sobek.

13. 12 gejala-gejala dan penyebabnya
pada sistem pendingin air kendaraan
5. Pengikat (klem) Radiator
Slang yang menhubungkan radiator dan mesin harus diikat dengan
pengikat (klem).
6. Thermostat
Mula-mula dilihat, apakah thermostat dalam keadaan tertutup. Lalu
masukkan dalam kaleng berisi air dan dipanasi sampai mendidih.
7. Pompa Air
Pada pompa dengan penggerak langsung oleh mesin yang perlu
diperhatikan ialah tali kipas dan pompa itu sendiri.
8. Kopling Cairan (silikon)
Yaitu kipas yang menggunakan cairan silikon sebagai perantara.

14. 12 gejala-gejala dan penyebabnya
pada sistem pendingin air kendaraan
9. Tali Kipas (Fan Belt)
Tali kipas yang rusak mudah dapat dilihat. Kulit luar sudah terkelupas
dan berserabut nilon.
10. Cylinder Head (kop mesin)
Bagian ini juga dapat menyebabkan mesin panas, bila kendaraan
sudah tua.
11. Pompa Oli Rusak
Biasanya ini terjadi pada mesin-mesin yang sudah berusia 10 tahun
lebih. Karena pompa sudah aus, tekanannya sudah kecil, sehingga oli
terlambat melumasi bagian-bagian yang penting.
12. Water Plug
Disekitar mesin berwarna kuning berkarat. Hal ini disebabkan oleh
penyumbat yang pecah.

15. Bahaya Timing Belt Putus
• Sekarang sebagian besar kendaraan
penumpang menggunakan Belt (pita) yang
dibuat dari campuran karet dan serabut
nilon yang kuat. Belt ini tahan terhadap
tarikan (mulur) sehingga dapat dengan
sempurna mengatur saat pengapian dengan
tepat.

16. Kapan Mesti Turun Mesin?
• Pergantian turun mesin disini adalah, mesin
dibongkar untuk melihat dan memperbaiki
serta mengganti bagian-bagian yang tidak
bekerja dengan baik lagi. Pekerjaan turun
mesin adalah pekerjaan besar. Oleh karena
itu, perlu sekali memastikan perlu tidak nya
turun mesin.

17. Mesin Kok Kurang Enak
• Kalau mesin mobil sudah lama
tidak diservice, lazimnya mesin
kurang enak, tidak bertenaga,
kalau mau mendahului
kendaraan lain, rasanya sulit
dan berat.

18. Memperbaiki Pompa Air
• Karena pompa air sudah rusak, kita ingin
membongkar. Kita dapat mengetahui gejala
kerusakan secara umum:
Adanya air yang menetes saat mobil sedang
parkir. Dan adanya warna kuning pada bagian
bawah pompa air
Bunyi pada pompa air. Bunyi ini biasanya
disebabkan oleh air yang masuk ke bearing,
yang lama kelamaan merusak bearing tersebut.