การดำเนินการรอบแรกหลังจากได้งบประมาณสนับสนุนจาก สสส.

1. รายงาน : ผลการประชุมประชาคมเพื่อสร้างความเข้าใจ
และขอความร่วมเห็นร่วมต่อเรื่องการใช้จักรยาน
ตามกรอบยุทธศาสตร์ 3 ส.

2. ลำดับ ชื่อองค์กร/กลุ่ม จำนวน (คน) ลำดับ ชื่อองค์กร/กลุ่ม จำนวน (คน)
1 เทศบาลเมืองลาพูน 46 19 สถานีตารวจภูธร ภาค 5 2
2 กองสวัสดิการ เทศบาลเมืองลาพูน 1 20 อาเภอเมืองลาพูน 1
3 กองการศึกษา เทศบาลเมืองลาพูน 2 21 ชุมชนท่าขาม 2
4 กองวิชาการ เทศบาลเมืองลาพูน 3 22 ชุมชนบ้านหลวย 3
5 กองช่าง เทศบาลเมืองลาพูน 2 23 ชุมชนกู่ช้าง 3
6 กองสานักสวัสดิการสังคม เทศบาลเมืองลาพูน 1 24 ชุมชนหนองเส้ง 26
7 กองสาธารณสุข เทศบาลเมืองลาพูน 12 25 ชุมชนมหาวัน 5
8 กองแพทย์ เทศบาลเมืองลาพูน 3 26 ชุมชนจามเทวี 2
9 กองคลัง เทศบาลเมืองลาพูน 1 27 ชุมชนสันป่ายางหน่อม 1
10 สานักงานประชาสัมพันธ์ ลาพูน 1 28 ชุมชนสันป่ายางหลวง 1
11 อบจ.ลาพูน 1 29 ชุมชนไก่แก้ว 3
12 สานักงานจังหวัดลาพูน 1 30 ชุมชนประตู่สี่ 4
13 บมจ.สหพัฒน์อินเตอร์โฮลดิ่ง 2 31 ชุมชมพระครูฤาษี 2
14 ชมรมจักรยานเจ้าพ่อกู่ช้าง 1 32 แม่ครัว 5
15 โรงเรียนเทศบาลจามเทวี 1 33 ชุมชนหน้าสถานีรถไฟลาพูน 3
16 โรงเรียนจักรคาคณาทร 1 34 สนป. 1
17 โรงเรียนเทศบาลสันป่ายางหน่อม 1 35 อ.ส.ม. 1
18 มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ 16 รวมทั้งหมด (คน) 96
จานวนผู้เข้าร่วมประชุมประชาคมฯ

3. ชื่อโครงการ งบประมาณ ระยะเวลาดาเนินการ
ระยะสั้น ระยะกลาง ระยะยาว
1. โครงการ
ศูนย์ซ่อมจักรยาน
เฉลี่ย 200 บาท/คัน/ครั้ง (คาดประมาณจากจานวนจักรยานXค่าซ่อม/ครั้ง)
70,000 บาท
2.โครงการปรับสภาพผิว
ถนนสาหรับการใช้จักรยาน
อาจจะไม่ใช้งบประมาณ แต่ประสานแขวงการทางจังหวัดให้ดาเนินการ
งบ.ประชุมประสานความร่วมมือ 15,000 บาท
3.โครงการกาหนดเส้นทาง
จักรยานเมืองลาพูน
อาจจะไม่ใช้งบประมาณ แต่การกาหนดเส้นทางจะอยู่ที่การประชาคม
หรือจะทาแบบสอบถามเพื่อนาข้อมูลมาวางแผนเส้นทาง หรือใช้วิธีแบบ
plan do check act.(PDCA) งบ.ทาแบบสารวจ 50,000 บาท
4.โครงการคาร์ฟรีเดย์ (Car
Free Day) ถนนปลอด
เครื่องยนต์
งบ.สาหรับประชาคมเพื่อวางแผนและมีมติกาหนดวัน CFD. (มีค่าใช้จ่ายเป็น
ค่าอาหาร อาหารว่างเครื่องดื่ม ค่าเอกสาร) จานวน 25,000 บาท
5. โครงการส่งเสริมสินค้า
OTOP ด้วยจักรยาน
ค่าใช้จ่ายเป็นค่าอาหาร อาหารว่างเครื่องดื่ม ) จานวน 20,000 บาท/ครั้ง
สาหรับอาสาสมัคร(ต้องคานวณว่า จะทาการ ประชาสัมพันธ์กี่ครั้ง)
6.โครงการปรับปรุงเส้นทาง
จักรยาน
อาจจะไม่ใช้งบประมาณ แต่ประสานแขวงการทางจังหวัดให้ดาเนินการ
งบ.ประชุมประสานความร่วมมือ 15,000 บาท
7.โครงการจุดจอดพัก
รถจักรยาน
งบ.สาหรับการสารวจจุดพักจักรยาน 1 ครั้ง จานวน 45,000 บาท
งบ.จัดสร้างจุดพัก(ศาลาที่พักริมทางสามารถใช้เป็นที่พัก รอ รถประจาทางได้
ด้วย) จานวน 120,000 บาท/แห่ง
แผนปฏิบัติการที่ได้จากการจัดประชุมประชาคม

4. 8. โครงการเปิดเมืองเก่าเล่าเรื่อง
เมืองลาพูน
งบ.ประชาสัมพันธ์โครงการผ่าน Mass media จานวน 70,000 บาท
(ค่าของว่าง เอกสารในวันแถลงข่าว
งบ.จัดงานฯ จานวน 250,000 บาท(ค่าสถานที่ ค่าเลี้ยงเบรก เอกสาร ฯลฯ)
9. โครงการประชาสัมพันธ์และรณรงค์
การใช้จักรยาน
-งบ.ทาป้ายประชาสัมพันธ์ขนาดใหญ่ จานวน (ตามราคาป้ายXจานวน)
-งบ ประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อมวลชน จานวน 25,000 บาท(สาหรับเลี้ยงเบรก)
-งบ.จัดทาเสื้อ/เครื่องหมาย/สัญลักษณ์รณรงค์การใช้จักรยาน(ตามมติของ
ผู้รับผิดชอบโครงการว่าจะทาอะไร/แบบไหน/อย่างไร/เท่าไหร่)
10. โครงการปั่นสายสัมพันธ์
-งบ.ประชาสัมพันธ์กิจกรรม จานวน 50,000 บาท
-งบ.ของรางวัลผู้เข้าร่วมกิจกรรมการปั่น/ถ่ายภาพ ตามความเหมาะสมกี่
รางวัลๆ ละเท่าไหร่
-งบ.ค่าบริหารจัดการกิจกรรม จานวน 200,000 บาท
11. โครงการปั่นมา ลดไป
-งบ.ประชุมเครือข่ายภาคธุรกิจ จานวน 30,000 บาท
-งบ.ติดตามประเมินผล จานวน 20,000 บาท
-งบ.ประชาสัมพันธ์กิจกรรม 70,000 บาท
12. โครงการปลุกปั่น คนรุ่นใหม่หัน
มาใช้สองล้อ
-งบ.ประกวดขวัญใจคนรุ่นใหม่ใช้จักรยาน จานวน 150,000 บาท
-งบ.ค่ายเยาวชน 150,000 บาท/วัน
13. โครงการปั่น ปัน ปลูก
-งบ.ประชุมเตรียมการร่วมกับเครือข่าย จานวน 25,000 บาท
-งบ.จัดเตรียมการปลูกต้นไม้ จานวน 70,000 บาท
-งบ.ค่าอาหาร/อื่นๆ จานวน 50,000 บาท
14. โครงการทาเครื่องหมาย ป้าย และ
อุปกรณ์เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัย
-งบ.จัดทาป้ายเครื่องหมายจราจรที่เกี่ยวข้อง จานวน 1,500 บาท/ป้าย(เฉลี่ย)

5. เพศ
การสารวจแบบสอบถาม
ครั้งที่ 1
การสารวจแบบสอบถาม
ครั้งที่ 2
ชาย 33.3 45.8
หญิง 66.7 54.2
อายุ
การสารวจแบบสอบถาม
ครั้งที่ 1
การสารวจแบบสอบถาม
ครั้งที่ 2
สูงสุด 88 73
น้อยสุด 10 23
เฉลี่ย 52 48
สรุปทัศนคติต่อกำรใช้จักรยำน (จำกแบบสอบถำม)

6. 76.2
51.5
33.7 29.1
18.2
12.9
6.3 3.9
83.3
54.2
65.3
45.8
26.4
5.6 5.6 1.4
ร้อยละของวัตถุประสงค์ในการเลือกปั่นจักรยาน
การสารวจแบบสอบถาม ครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถาม ครั้งที่ 2

7. 34.8
31.3
22.6
10.4
51.4
16.7
26.4
5.6
1-2 วันต่อสัปดาห์ ทุกวัน 3-4 วันต่อสัปดาห์ 5-6 วันต่อสัปดาห์
ความถี่ในการใช้จักรยาน
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

8. 50
37.1
10.4 2.4
69.4
22.2
6.9 1.4
เย็น(15.00-20.00 น.) เช้า(04.00-10.00 น.) กลางวัน(10.00-15.00 น.) ค่า(หลัง 20.00 น.)
ช่วงเวลาที่ใช้จักรยานในแต่ละวัน
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

9. 45.6
18.9
13.8 12.4
9.2
31.9
12.5
27.8
18.1
9.7
15-30 นาที ต่ากว่า 15 นาที มากกว่า 1 ชั่วโมง 31-45 นาที 46-60 นาที
ระยะเวลาในการปั่นจักรยานแต่ละครั้ง
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

10. 66.5
22.1 19.2 16.7 15.8 10.7
66.7
16.7
27.8
38.9
12.5 16.7
สถานที่ที่นิยมใช้เป็นพื้นที่ในการปั่นจักรยาน
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

11. 68.1
55.6
26.4
59.7
54.2
29.2
36.1
47.2
31.9
6.9
68.1
55.6
26.4
59.7
54.2
29.2
36.1
47.2
31.9
6.9
ช่องทางที่สามารถสื่อสารข้อมูลถึงผู้ใช้จักรยานได้ทั่วถึง
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

12. 85
13.8
86.2
16.7
เคย ไม่เคย
การประสบเหตุหรือได้รับบาดเจ็บจากการใช้จักรยาน
การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 1 การสารวจแบบสอบถามครั้งที่ 2

13. ลาดับ เหตุผลในการเลือกใช้จักรยาน
การสารวจแบบสอบถาม ครั้ง
ที่ 1
การสารวจแบบสอบถาม
ครั้งที่ 2
เปอร์เซ็นต์การตอบ เปอร์เซ็นต์การตอบ
1 เป็นการออกกาลังกาย 19.8 20
2 ประหยัดค่าใช้จ่าย 19.8 20
3 ช่วยลดมลพิษ 20 20
4 ได้ท่องเที่ยว 19.98 20
5 มีเพื่อนเพิ่มขึ้น 20 20
6 หลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด 20 20
7 สะดวกในการเดินทาง 19.96 20
8 กาลังได้รับความนิยม 20 20
9 จักรยานดูแลรักษาและซ่อมง่าย 20 20
10 ปลอดภัย 19.98 20
11 จักรยานราคาไม่แพง 20.02 20.02
12 ประหยัดเวลาในการเดินทาง 20 20
13 มีทางจักรยานให้ใช้ 20 20.02
14 ส่งเสริมธุรกิจหรือใช้ในการประกอบอาชีพ 20 20
15 มีคนชักชวน 20 20
เหตุผลในการเลือกใช้จักรยาน

14. ลา
ดับ
การส่งเสริมการใช้จักรยาน
การสารวจแบบสอบถาม ครั้งที่ 1
การสารวจแบบสอบถาม ครั้ง
ที่ 2
เห็น
ด้วย
อย่าง
ยิ่ง
เห็น
ด้วย
ไม่แน่ใจ
ไม่เห็น
ด้วย
ไม่เห็น
ด้วย
อย่างยิ่ง
เห็น
ด้วย
อย่างยิ่ง
เห็น
ด้วย
ไม่แน่ใจ
1 มีการประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนหันมาใช้จักรยาน
มากขึ้น
50.0 41.3 8.7 - -
41.7 43.1 15.3
2 การใช้จักรยานเป็นรูปแบบการเดินทางที่เหมาะสม
กับความเป็นเมืองเก่า
46.4 43.9 9.2 0.5 -
43.1 47.2 9.7
3 เมืองลาพูนสามารถพัฒนาไปสู่ความเป็นเมือง
จักรยานได้
44.7 41.0 1.3 1.0 -
41.7 43.1 15.3
4 การใช้จักรยานช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวของเมือง 42.2 45.4 12.1 - 0.2 40.3 48.6 11.1
5 การใช้จักรยานเป็นรูปแบบการเดินทางที่เหมาะสม
กับการเดินทางในพื้นที่เทศบาลเมืองลาพูน
39.8 46.4 12.1 1.7 -
33.4 52.8 13.9
6 ชุมชนของท่านมีความสนใจในการใช้จักรยาน 35.4 47.1 17.2 0.2 - 25.0 44.4 30.6
7 การใช้จักรยานช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจของเมือง 31.1 47.6 20.1 1.2 - 23.6 45.8 30.6
8 ปัจจุบันพื้นที่เทศบาลเมืองลาพูนมีสภาพที่
เหมาะสมต่อกิจกรรมการปั่นจักรยาน
30.6 40.8 23.5 4.9 0.2
25 34.7 40.3
9 ปัจจุบันพื้นที่เทศบาลเมืองลาพูนมีการบริการที่
เหมาะสมต่อกิจกรรมการปั่นจักรยาน
30.3 42.0 22.6 4.9 0.2
115.9 44.4 34.7
การส่งเสริมการใช้จักรยาน