Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г. Ульяновска

1. «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»
Высшая школа урбанистики / Сухова Д.
Курсовая работа на тему:
Предпосылки формирования центральной среды в районах новой
застройки на примере г.Ульяновска

2. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Цельюработы является определение роли формирования центральной среды на развитие периферийных районов города как одного из
инструментов пространственного планирования, изучение предпосылок проблем, связанных с формированием центральной среды таких
территорий и попытка дать практические рекомендации решения выявленных проблем с целью оптимизации исследуемого процесса.
Задачи:
1. Рассмотретьпространственноепланирование,какодногоизинструментовформированияцентральнойсредыотдельныхтерриторий
города в рамках стратегического планирования.
2. Выявитьособенностисоветскоймоделипланированияразвитиятерриторий,отразившиесянаформированиирайона«Новыйгород»
в городе Ульяновск.
3. Изучить работы Гутнова А.Э., Высоковского А.А. и Соколова Л. И.
4. Выявить особенности развития центральных функций в районе «Авиастроителей» в г. Ульяновск.
5. Проанализировать существующее состояние территории.
6. Проанализировать объекты, формирующие центральную среду в районе.
7. Сделать выводы по рассматриваемым вопросам.

3. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Гутнов А.Э. “Эволюция градостроительства“, 1984 г.
Каркас способен к развитию за счет своей устойчивости, тогда как городская ткань не
столько развивается, сколько переживает бесчисленные метаморфозы: перестраиваются дома,
преображается структура внутриквартального пространства, магазины и клубы, фабрики и парки
сменяют друг друга.
Предложенная Высоковским А.А. в 80-тые годы модель названа «неравномерно районированной»
и основана на структурных закономерностях, отражающих связи между элементами города,
выделенными по морфологическим признакам.

4. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Центр правого берега Центр левого берега

5. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Схема расположения объектов центральной функции

6. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Схема открытых пространств общего пользования

7. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Промышленнаязоны«Заволжье»- самаякрупнаяпромышленнаятерриториявгороде,превышающаятерриторииподжильемвсоотношении
3/2. Oбщая площадь индустриальнoгo парка 623 га.

8. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Маршрут №3 можно выделить как
наиболее удобный. Дорога сворачивает с
Димитровградского шоссе и проходит через
9, 3 и 10-й инженерный проезд, в объезд
жилой зоны микрорайона «Верхняя Терасса».
Такой маршрут используют в часы сильной
загруженности городских магистралей,
что позволяет сократить время в пути.
Маршрут №2 наиболее привычный для
жителей города. Дорога сворачивает
с Димитровградского шоссе на улицу
Димитрова – улицу Врача Михайлова – улицу
Деева и входит в проспект Созидателей.
Маршрут № 1 самый длинный по
протяженности и проходит через новый мост
(Президентский мост). Далее дорога может
проходить,такжекакуказановварианте1и2.
Транспортная доступность

9. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Общественный транспорт
Автобус
Маршрутка
Трамвай
Троллейбус

10. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Максимальная нагрузка приходиться на въезд в узловой район «Новый город» и составляет 37 маршрутов различного общественного
транспорта. Далее пасажиро-потоки распределяются по основным магистралям района, как правило, окольцовывая кварталы,
расположенные в центре района и в том же количестве (37) проходят через проспект Ульяновский.
Схема плотности маршрутов общественного транспорта

11. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Международный аэропорт Ульяновск-Восточный был создан в 1997
году, на базе аэродрома предприятия «Авиастар» и расположен в
10км. от рассматриваемой территории. Аэродром класса «А» обладает
уникальной взлетно-посадочной полосой размерами длинной 5000м и
шириной 105 м.
Ст. Верхняя Терраса – грузопассажирская станция III класса,
расположеннаянамагистралиУльяновск–Уфа,выполняетпассажирскую
работу, операции по пропуску транзитных поездов, обслуживает
перевозки предприятий Левобережья. Находиться на расстоянии в 4 км
от района «Авиастроителей» и активно используется жителями левого
берега.
Авиа и железнодорожный вид транспорта

12. Предпосылки формирования центральной среды в районах новой застройки на примере г.Ульяновска
«Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» Высшая школа урбанистики
Природно-географические
+ -
Расположение на берегу
Куйбышевского водохранилища
Значительная удаленность от
«центрального ядра» города
Наличие двух рекреационных зон
(парки занимающие значительные
территории)
Социально-экономические
+ -
Высокая концентрация объектов
обслуживания и торговли
Деструктуризация градообразующего
предприятия
Достаточная обеспеченность
объектами образования и
здравоохранения
Изменение функционального
назначения подведомственных
объектов социального назначения в
связи с куплей-продажей
Наличие «Индустриального парка» и
значительного количества рабочих
мест на его территории
Экологические
+ -
Отсутствие шумовой полосы от
аэропорта
Расположение «Индустриального
парка» в непосредственной близости
от жилого массива
Историко-культурные
+ -
Отсутствие историко-культурных
объектов
Инфраструктурные
+ -
Качественная улично-дорожная сеть
Наличие железнодорожного
транспорта
Наличие аэропорта
Качественное инженерное обеспечение
территории
Факторы, влияющие на развитие центра исследуемой территории
Как итог исследования, можно предложить некоторые решения
выявленных проблем:
1. Относительно новый район города имеет все предпосылки
выделиться в отдельную территориальную единицу в составе
г.Ульяовска.
2. Преобразование исследуемой территории в промышленный
«город-спутник» с выносом основных промышленных предприятий
на территорию Индустриального парка
3. Стратегическое планирование территории должно быть
направлено на восстановление и создание новых публичных мест
общего пользования, развитие образовавшегося линейного центра.