...

1. [a] Россия, 115054, Москва, Космодамианская наб., д. 52, стр. 2 ¡¡¡ [т] +7 (495) 730-77-47 ¡¡¡ [ф] +7 (495) 644-38-27 ¡¡¡ [э] inbox@strategy.ru
Влияние новых технологий на
городскую мобильность
Презентация Михаила Нохрина
для Moscow Urban Forum 2017 7 июля 2017 года

2. © Strategy Partners Group 2
Современный тренд «Мобильность как услуга» (MaaS) — интеграция
маршрутного и немаршрутного общественного транспорта
Влияние новых технологий на городскую мобильность
Проект SMILE в Вене впервые в мире
интегрировал большинство перевозчиков
Каждый второй пользователь GVH
в Ганновере отказался от автомобиля
Проект WHIM в Хельсинки предложил
один из лучших портфелей тарифов
Проект UbiGo в Гётеборге позволил выявить ключевые
для потребителей характеристики сервиса
Проект VVS PolygoCard в Штутгарте интегрировал не только
транспортных операторов, но и городские службы

3. © Strategy Partners Group 3
Может ли быть интегрирован весь жизненный цикл поездки?
Влияние новых технологий на городскую мобильность
Маршрутизация
Время и стоимость
разных комбинаций
видов транспорта
(сейчас и прогноз)
Авторизация
Личный аккаунт и счет,
«мои места и
виды транспорта»,
история поездок
Оплата
всех использованных
видов транспорта через
одно приложение/карту/
электронный кошелек
Бронирование
заказ такси/каршеринга
вблизи высадки с ОТ,
учет расписания ОТ и
текущего уровня пробок
0 1
3 2
Жизненный цикл поездки
БA
Десятки приложений
и модальностей
Единая интеграционная
платформа

4. © Strategy Partners Group 4
Как побуждать автомобилистов реже использовать личный транспорт…
Влияние новых технологий на городскую мобильность
А1 А2 А3 А4 А5
Дом
Работа
Дом
Работа
Работа
Отдых
Расчет «расходов» на
использование ЛТ и ОТ
1) назначения
и
2) отправления
Сбор и анализ данных
о координатах
Новость дня
Для Вас
найден
лучший
маршрут
Сравнение маршрута
«Дом-Работа» по
критериям, за месяц
4
0
40
40
10
20
28
32
Свободные
руки, часов
Стоимость,
тыс. руб.
Время в пути,
часов
Активность,
тыс. ккал
Метро+ТаксиАвтомобиль

5. © Strategy Partners Group 5
… а пользователей общественного транспорта — реже покупать автомобили
Влияние новых технологий на городскую мобильность
Б1 Б2 Б3 Б4 Б5
90-110 мин. 75-80 мин. Сегодня Ваш
оптимальный маршрут
«Дом-Работа»:
 Время в пути 75-80 мин.
 Стоимость 150-200 руб.
Поехали
8 мин.
25-30
мин.
35 мин.
7 мин
Серо-оранжевый
Hyundai Solaris
О618ОХ
Пройдите 200 м
направо до автомобиля
каршеринга
Станция «Юго-
Западная», третий
вагон в центр
Двигайтесь прямо,
припаркуйтесь у метро
Выход на станции
«Цветной бульвар»
Пересядьте на серую
линию метро

6. © Strategy Partners Group 6
Необходимо обеспечить удобную возможность сравнения вариантов поездки
через «одно окно» — по времени, стоимости, энергоемкости, экологичности…
Влияние новых технологий на городскую мобильность
Пешком Метро Такси Велосипед
Авто НГПТ Каршеринг Парковка
Иллюстрация для поездки
«Дом-Работа»
Будни, 7:00-8:00
Стоимость поездки, руб.

Выбор пользователем подходящих видов транспорта


 


200
320
900
315 ~635
49
Время в пути, мин.
«90 минут»
Такси Каршеринг
Авто Парковка
Б
А
~1 100
4
60
20
45
10
2
1015
36 7 ~69
~70
~70
НГПТ Метро
Такси Каршеринг Парковка
ПарковкаАвтомобиль
Пешком Метро Такси Велосипед
Авто НГПТ Каршеринг Парковка
Иллюстрация для поездки
«Работа-Работа»
Будни, 15:00-16:00
Стоимость поездки, руб.

Выбор пользователем подходящих видов транспорта
 
0
32*
~320
Время в пути, мин.
«90 минут»
Такси
Метро
3
7
4
97
8
~23
~15
~15
Велосипед Пешком
Такси
Метро
ДепТранс
Б
А
Пешком
Пешком Пешком

7. © Strategy Partners Group 7
Рекомендации
Влияние новых технологий на городскую мобильность
1. Создание универсальной интеграционной платформы для построения
мультимодальных маршрутов с использованием всех видов маршрутного
общественного транспорта, такси, каршеринга, велопроката и личного автомобиля
2. Сравнение всех этапов поездки по фактическим данным (а не по плановым);
с возможностью настройки личного стиля движения
3. Развитие возможностей интеграции видов транспорта на стадиях бронирования и
оплаты поездки в «один клик» (не только информирование)
4. Постоянное повышение качества данных геоинформационных систем: об улично-
дорожной сети, адресных базах, маршрутах ОТ, пешеходных и веломаршрутах и т.д.