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これからのローカル地域鉄道
- 2. HN:ゆずひこ.N
TwitterID:@yuzuhiko_N
趣味:鉄道 名古屋市営バス
人並み程度のアニメ鑑賞
東京都にある短期大学に通っている
生粋の名古屋人。
就活? なにそれおいしいn(ry
- 3. JR地方交通線 大手私鉄の一部路線
中小私鉄 第三セクター鉄道
地域鉄道事業者92社(平成23年現在)
- 4. 利用者の大半は通勤通学者であるが・・・
尐子高齢化や人口集中により沿線住民が減っている
需要と供給のバランスが崩れ、廃止される路線も
今月末には十和田観光電鉄(青森県)も廃止されます。
- 5. 鉄道線時代に駅から離れていた施設を経由するよう
経路を変更するなどの対応が容易
駅
病院
- 6. 名古屋鉄道 三重交通
固定資産(百万円) 772,262 47,658
運輸関連固定資産 371,058 (48%) 3,086 (6%)
(百万円) 「鉄軌道事業固定資産」 「車両」
各社の平成18年度3月期貸借対照表から抜粋
鉄道は他の交通機関と異なり、線路や駅舎などの
インフラ設備を自社で整備・保有しなければなら
ないため、バスに転換すれば運賃収入の大半を利
益として計上することができる
- 8. 養老鉄道 – 近畿日本鉄道
伊賀鉄道 – 近畿日本鉄道
富山地方鉄道 富山都心線「セントラム」
– 富山市
青い森鉄道 - 青森県
のと鉄道 - JR西日本
和歌山電鐡 - 和歌山市・紀の川市
三陸鉄道 - 沿線8市町村
など・・・
- 9. 千葉都市モノレールの事業再建(平成18年度実施)
① 千葉市からの無利息融資で銀行からの借入金を返
済
② 資本金の減資などを行い累積損失を解消
③ 固定資産の一部を千葉市に譲渡(上下分離の導
入)
- 10. 千葉都市モノレールの上下分離
運行主体
千葉都市モノレール(第二種鉄道) 無償貸付
車両
運行管理システム
駅務機器
車両基地 保有主体
千葉市(第三種鉄道)
線路
電路・変電所
駅舎
用地
- 11. 千葉都市モノレールの財務状況比較
分離前(平成16年度) 分離後(平成19年度)
営
業
30億円 収 31億円
益
減価償却費 営 減価償却費
15億円 業 6億円
36億円 費 26億円
43% 用 26%
営業
▲6億円 損益 5億円
- 12. 豪雪地域や道路整備の行き届いていないところでは
バス転換にも限界がある
地域鉄道は固定資産の負担を軽減する
上下分離方式を導入することで存続できる
- 13. 書籍・文献
『運輸と経済 第71巻第5号』運輸調査局 2011年
『週刊東洋経済 第6377号』東洋経済新報社 2012年
『徹底解析!!最新鉄道ビジネス』洋泉社 2012年
ホームページ
『EDINET』 http://info.edinet-fsa.go.jp/
『国土交通省』 http://www.mlit.go.jp/
『千葉市』 http://www.city.chiba.jp/index.html
『千葉都市モノレール』
http://www.chiba-monorail.co.jp/