Kerékpáros közlekedés kialakításatelepülésen belüli országos főutakon       (hatósági tapasztalatok)         Budapest, 201...
A program alcíme: engedélyezési tapasztalatok 1993-2010között•   A ’90-es évek elején a helyi önkormányzatok igyekeztek ön...
Kerékpárút kijelölése forgalmas közút mellett1994 Tornyiszentmiklós                   2
1994 : kerékpárút a járda helyén (mai szemmel erőltetettnektűnik)                              2
Elsőbbség szabályozás 1996 előtt : mindig a közútiforgalom került kiemelésre !                   2
75.sz. főút melletti kerékpárút Rédics :fenntartási problémák jelentkeznek              2
§. Kerékpáros létesítmények forgalomszabályozása                                     KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM–BM együtt...
Kerékpáros műszaki előírások változása 1986-20101. Közutak tervezése MSZ-07-3713-86. szabvány• Érvényesség : 1987_január_1...
3. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója és útbaigazító jelzésrendszere ÚT 4-    1.203:1995. műszaki előírás...
1. Kérdés :                       Milyen célból akarunk kerékpározni ?1. hivatásforgalom :     – napi munkavégzés     – ot...
2. Kérdés :      Milyen nagyságú a közúti forgalom,ebből mekkora a nehéz tgk forgalom részaránya ?                    2
76.sz. főút átkelés Zalaegerszegen :kerékpáros+gyalogos a közúttól      12elválasztva osztott pályán.
Mintaszerű átvezetés csomópontban :kerékpáros kiemeléssel                               3
Ezen – nem osztott - dia alkalmas arra, amennyiben nem kívánunk sem címsort,sem felsorolást alkalmazni, csupán folyó szöve...
3. Kérdés :                    Hol szeretnénk kerékpározni ?                    Hol van erre biztonságos hely ?Új elemek a...
17
Nyitott kerékpársáv : Hollandia              18
Kerékpáros nyom jelzőlámpa előtt : Győr
Ki a gyorsabb ?
mottó : Járművel vagy gyalog az úton társak vagyunk !   ( legfontosabb a közlekedés biztonsága )Köszönöm megtisztelő figye...
Kocse laszlo
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Kocse laszlo

1,166 views
992 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,166
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
513
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Kocse laszlo

  1. 1. Kerékpáros közlekedés kialakításatelepülésen belüli országos főutakon (hatósági tapasztalatok) Budapest, 2012. szeptember 19. Köcse László osztályvezető Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége
  2. 2. A program alcíme: engedélyezési tapasztalatok 1993-2010között• A ’90-es évek elején a helyi önkormányzatok igyekeztek önálló kerékpárutakat építeni pályázati források felhasználásával (zömmel a meglévő járdák helyén).• Ez a törekvés a mai szemmel érdekes kerékpárforgalmi létesítményeket eredményezett…• Egy KHVM kiadvány szerint 1996. májusára elkészült az 1000. km. Kerékpárút Magyarországon… 2
  3. 3. Kerékpárút kijelölése forgalmas közút mellett1994 Tornyiszentmiklós 2
  4. 4. 1994 : kerékpárút a járda helyén (mai szemmel erőltetettnektűnik) 2
  5. 5. Elsőbbség szabályozás 1996 előtt : mindig a közútiforgalom került kiemelésre ! 2
  6. 6. 75.sz. főút melletti kerékpárút Rédics :fenntartási problémák jelentkeznek 2
  7. 7. §. Kerékpáros létesítmények forgalomszabályozása KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet )54. § (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés (117/c. ábra) esetében az autóbusz forgalmisávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg – ha az út és forgalmi viszonyok eztlehetővé teszik – a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni. 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről 8. Kerékpárutak, gyalogutak 9. Különleges forgalmi sávok (kerékpársáv) szabályozása és kialakítása
  8. 8. Kerékpáros műszaki előírások változása 1986-20101. Közutak tervezése MSZ-07-3713-86. szabvány• Érvényesség : 1987_január_1-1993_július_1.• Kerékpárutak : 35-41. oldal (kerékpárút : 1,80 m.; 5 % max. emelkedés)• A kerékpárút forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön kerékpárutak létesítésével. Ha ez nem lehetséges akkor a kerékpáros forgalom részére kisebb forgalmú útvonalakat kell kijelölni.2. Közutak tervezése ME-07-3713:1994. műszaki előírás• Érvényesség : 1993_július_1-2001_július_15• Kerékpárutak : 124.-131. oldal (kerékpárút : 1,60 m.; 5 % max. emelkedés)• A kerékpáros forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön kerékpárutak létesítésével ! 2
  9. 9. 3. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója és útbaigazító jelzésrendszere ÚT 4- 1.203:1995. műszaki előírás• Érvényesség : 1996_január_1-2006_december_1• Kerékpárutak forgalomszabályozása (útburkolati jelek tervezése, átvezetés vasúti átjáróban) kerékpársávok forgalomszabályozása…• A „kerékpáros átvezetés” kiegészítő jelzőtábla megjelenése.4. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.203:2006. műszaki előírás• Érvényesség : 2006_december_1-2010-április_15• Átvezetések, kerékpár tárolók…• A kerékpáros létesítmények tervezése : 8. oldal 3.1 ábra a forgalomnagyság és sebesség függvényében.5.Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (a KTSZ kiegészítése)ÚT 2-1.203:2010. műszaki előírás• Érvényesség : 2010_április_15-től : tervezési útmutató+műszaki előírás egyben.• Új elemek a,KRESZ módosításnak megfelelően : kerékpáros nyom, nyitott kerékpársáv, ellenirányú kerékpározás egyirányú utcában, előretolt kerékpáros felállóhely, …• Kerékpárforgalmi létesítmények kiválasztása : 6.1. ábra szerint 2
  10. 10. 1. Kérdés : Milyen célból akarunk kerékpározni ?1. hivatásforgalom : – napi munkavégzés – otthon-munkahely közötti gyors eljutás2. turisztikai : – települések közötti és települési összeköttetések – turisztikai létesítmények megközelítése3. Hobby kerékpározás : – munka utáni kikapcsolódás – biztonságos haladás 2
  11. 11. 2. Kérdés : Milyen nagyságú a közúti forgalom,ebből mekkora a nehéz tgk forgalom részaránya ? 2
  12. 12. 76.sz. főút átkelés Zalaegerszegen :kerékpáros+gyalogos a közúttól 12elválasztva osztott pályán.
  13. 13. Mintaszerű átvezetés csomópontban :kerékpáros kiemeléssel 3
  14. 14. Ezen – nem osztott - dia alkalmas arra, amennyiben nem kívánunk sem címsort,sem felsorolást alkalmazni, csupán folyó szöveget vagy képet töltünk fel. Járműforgalom + kerékpáros + gyalogos külön pályán a műszaki ajánlás szerint. 3
  15. 15. 3. Kérdés : Hol szeretnénk kerékpározni ? Hol van erre biztonságos hely ?Új elemek a tervezésben : pl. ellenirányú kerékpáros 16közlekedés Egyirányú utcában
  16. 16. 17
  17. 17. Nyitott kerékpársáv : Hollandia 18
  18. 18. Kerékpáros nyom jelzőlámpa előtt : Győr
  19. 19. Ki a gyorsabb ?
  20. 20. mottó : Járművel vagy gyalog az úton társak vagyunk ! ( legfontosabb a közlekedés biztonsága )Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 21

×