Kerékpáros közlekedéskialakítása településeken  belül országos (állami   kezelésű) főutakon
Cél                                     Településeket                                     úgy alakítani,                  ...
Miért kerékpár?                                                                     Élhető város:                         ...
A közlekedés helye az út            FŐHÁLÓZAT    Városrészek- kerületek közötti    kapcsolat biztosítása valamint         ...
Gazdasági haszon  Angol számítás, magyar adaptáció: mennyi a haszna egy ember                  Angliában:  kerékpárra ülte...
Ha mindez nem elég…Vannak európai irányelvek a nem-motorizált közlekedéspriorizálásáraVan Kerékpáros Magyarország ProgramV...
A főutakon miért nem   ?
Szentendre
Gödöllő
Szolnok
Jó példaTelepülésen belüli átvezetés kétoldali sávval
Jó példaKerékpárosbarát körforgalom
Köszönöm a figyelmet, várom kérdéseiket             László János          kerekparosklub.hu
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelésű) főutakon

952 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
952
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
542
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Kerékpáros közlekedés kialakítása településeken belül országos (állami kezelésű) főutakon

  1. 1. Kerékpáros közlekedéskialakítása településeken belül országos (állami kezelésű) főutakon
  2. 2. Cél Településeket úgy alakítani, hogy lehetővé Kerékpározás váljék a arányának Változást elérni mindennapi növelése a a közlekedési közlekedésben mindennapi szokásainkban a kerékpárközlekedésben választása is
  3. 3. Miért kerékpár? Élhető város: • Fenntartható Kerékpár, mint • Biztonságos használó és • Egészséges környezet számára egyaránt egészséges • Zöld és szemléletformáló • Szerethető közlekedési eszköz Kerékpár, mintKerékpár, mint Mobilitás Gazdasági településiszéles rétegek 1) Több alternatívaszámára prosperitás hozzáférést biztosítása biztosító, és annakhozzáférhető, új 2) Fennálló •Települési képét nem rontóalternatív közlekedésiközlekedési eszköz problémák revitalizáció kezelése eszköz •Turizmus fellendítéseForrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England.
  4. 4. A közlekedés helye az út FŐHÁLÓZAT Városrészek- kerületek közötti kapcsolat biztosítása valamint ALAPHÁLÓZAT turisztikai célpontok összekötése, lehető legrövidebb, közvetlen Mindenhonnét mindenhova eljutás biztosítása, kapcsolatot teremt,akadálymentes és biztonságos eljutás a meglévő úthálózat biztosítása, felhasználásával integrált közlekedést biztosít, nagy kapacitású, nem zavarja a gyalogos forgalmat,gyors, kevés megállással használható a lehető legközvetlenebb eljutást biztosítja, kapcsolatot teremt a főhálózattal, integrált része a kerékpártárolók hálózata.
  5. 5. Gazdasági haszon Angol számítás, magyar adaptáció: mennyi a haszna egy ember Angliában: kerékpárra ültetésének? nagyvárosban 110ezer Ft 3 szempont konkrét értékelése vidéken 70ezer Ft évente1. Egészségügyi hatások:HalálozásEgészségügyi kiadások megtakarításaKieső termelés csökkenése2. Légszennyezés csökkentése3. Dugók csökkentése
  6. 6. Ha mindez nem elég…Vannak európai irányelvek a nem-motorizált közlekedéspriorizálásáraVan Kerékpáros Magyarország ProgramVan érvényes UME
  7. 7. A főutakon miért nem ?
  8. 8. Szentendre
  9. 9. Gödöllő
  10. 10. Szolnok
  11. 11. Jó példaTelepülésen belüli átvezetés kétoldali sávval
  12. 12. Jó példaKerékpárosbarát körforgalom
  13. 13. Köszönöm a figyelmet, várom kérdéseiket László János kerekparosklub.hu

×