2. Tartalom
• Fogalmak:
─ A város
─ A közlekedés
• A közlekedés és következmények
• A kerékpár mint egy megoldás
3. Mi a város?
9000 éve, amikor már termékfelesleg alakult ki,
megszületett a város.
A város emberek együttléte, kommunikációja,
„közlekedése”
A város fejlődése a közlekedés fejlődése (folyók
mentén jött létre, a vasút erősítette, az autópálya
gazdagítja.)
4. Mi a közlekedés?
•Közlekedés: „személyek között kapcsolat, érintkezés”
•Trafikálni: beszélgetni
•Trafik: az olasz traffico: forgalom szóból származik
•A közlekedés személyek, dolgok, gondolatok
(információk) rendszeres, szervezett helyváltoztatása.
6. Közlekedés a városban most
Megnövekedett az egyéni gépjármű szerepe, egyre
több helyigény.
Közlekedési felületek szétválasztása.
Közlekedés „egysége” nem az ember, hanem az
autó
12. Budapesti kerékpáros forgalmi
adatok
2006-2007-ben
egy év alatt
duplázódott a
kerékpárosok
száma!. A teljes
mért időszakban
több mint
ötszörös
növekedés
13. Ez a „közlekedés” nem működik!
Nem tanulták meg az alapfogalmakat.
A közlekedés:
Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be.
Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója.
Cél a racionális járműválasztás és használat. A megfelelő integrációhoz
szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság
szempontjából.
Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat
(optimális modell)
14. Eszközök a megoldás felé
• Egyéni gépjárműforgalom csökkentése, elszivárogtatás
─ Használat „szuboptimalizálás”
• Életmódváltás segítés
• Alternatív eszközök minőségének javítása, ajánlása
17. Első feladat: meggyőzés
beavatkozás
Előnyök
Társadalom
erősítés
Előnyök
Egyén Hátrányok elosztás
Tévhitek
Valós csillapítás
18. Mert vannak ellenérvek
Nincs elég kerékpározásra alkalmas… 3.89
Autósok viselkedése 3.85
Túl szennyezett a levegő 3.75
Félek, hogy ellopják a biciklim 3.73
Rossz idő 3.64
Nem tudom hová letenni a biciklim… 3.58
Tömegközlekedési eszközön nem lehet… 3.57
Rossz a kerékpározásra alkalmas utak… 3.57
Nem lenne megfelelő bizonyos… 3.28
Túl messze az úti cél 3.16
Félek a közúti közlekedéstől 3.05
19. Még ezek is:
Megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel… 2.78
Domborzati viszonyok 2.4
Nincs hol átöltöznöm/lezuhanyoznom 2.39
Nincs biciklim 2.35
Gyalogosok viselkedése 2.28
Túl erős fizikai megterhelést jelentene 2.18
Nem tudom megfelelő helyen tárolni a… 2.17
Rendszerint nem egyedül… 2.03
Nem tudom, hol lehet kerékpárral… 1.94
Félek, hogy akadályoznék másoka a… 1.9
Túl közel az úti cél 1.87
Nem tudok elég jól biciklizni 1.75
20. Második feladat: feltételek
biztosítása
Hálózati szemlélet vagy területi? Cél: Mindenhonnan
mindenhova
Főhálózat- és alaphálózat-kritériumok.
• városrészek- kerületek közötti kapcsolat
biztosítása valamint turisztikai célpontok
összekötése,
• lehető legrövidebb, közvetlen eljutás biztosítása,
• akadálymentes és biztonságos eljutás
biztosítása,
• nagy kapacitású,
• akadálymentes, kevés megállással használható
26. És az eredmény:
•növekszik az utak áteresztő kapacitása.
•javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom
feltétele is,
•csökken a munkahelyen a késések, a
betegállományban töltött napok száma, javul a
munka hatékonysága,
•az út nem lesz végre presztizs-harcok
színtere, az emberek legalább itt, a
közlekedésben egyenlővé válnak, eltűnik a
vicsorgás, több lesz a mosolygás, jó lesz az
utcán lenni.
