BKK_Celegyenesben_a_bubi_20130919

713 views

Published on

A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
(Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.)
Vértesy László, Bencze–Kovács Virág
(Budapesti Közlekedési Központ)
Dalos Péter (Trenecon COWI)

Published in: Design
0 Comments
2 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
713
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
2
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

BKK_Celegyenesben_a_bubi_20130919

  1. 1. 1Célegyenesben a Bubi Célegyenesben a Bubi
  2. 2. 2Célegyenesben a Bubi A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések Vértesy László, Bencze–Kovács Virág (Budapesti Közlekedési Központ) Dalos Péter (Trenecon COWI) Célegyenesben a Bubi Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.
  3. 3. 3Célegyenesben a Bubi 1. Budapest Bicikli (Bubi) 2. Tervezési folyamat 3. Kerékpárosbarát fejlesztések Célegyenesben a Bubi
  4. 4. 4Célegyenesben a Bubi • Beruházás: 1 milliárd Ft +ÁFA • Európai uniós támogatás: 85 % • Rendszer adatok: – 15 km2 projekt terület – 75 állomás (57 Pesten, 16 Budán, 1 a Margitszigeten) – Átlagos távolság az állomások között: 320 m – 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás Budapest Bicikli (Bubi) http://goo.gl/maps/MyKHP >>http://bubi.hu/
  5. 5. 5Célegyenesben a Bubi A projektről Főbb információk a projektről • A projektet a BKK fejleszti • A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU, az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja • A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, melynek költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja Ütemezés 2013. február nyílt közbeszerzés elindítása 2013. aug. 7. Szállítói szerződés aláírása 2013. ősz-tél tervezés, engedélyezés, gyártás, telepítés 2014. tavasz átadás
  6. 6. 6Célegyenesben a Bubi Rendszer- tervezés Tervezési lépések: 1. lépés: állomások hozzávetőleges hálózata (300-500 m-es sűrűséggel) 2. lépés: Állomások méretének meghatározása (kicsi vagy nagy?) 3. lépés: pontos hely meghatározása Peremfeltételek: • Az állomások száma: 75 db • Kerékpárok száma: 1200 db • Dokkoló állások száma: 1526 db • Állomások távolsága: 300-500 m
  7. 7. 7Célegyenesben a Bubi Állomások méretének meghatározása Kicsi (15), Közepes (22), Nagy (30) Bank, iroda, étterem stb. Bank=4, iroda=8 stb. 0-46: kicsi, 47-85 közepes, >85 nagy 1. Állomási méretkategóriák bevezetése 2. POI-k felmérése 3. Várható forgalom generálás POI-nként 4. Várható forgalom állomásonként 5. Használati adatok meghatározása állomás méretenként 6. Iteráció
  8. 8. 8Célegyenesben a Bubi Működési szempontok 1. Variálhatóság 2. Moduláris felépítés 3. Rugalmasan változtatható állomás alaprajzok 4. Független elektromos hálózat
  9. 9. 9Célegyenesben a Bubi Tervezési folyamat • Irodalomkutatás • Megvalósíthatóság vizsgálata • Közlekedéspolitikába illesztés • Információs Nap • Műszaki követelmények • Főbb akadályok/Korlátozó tényezők
  10. 10. 10Célegyenesben a Bubi Irodalomkutatás • Nemzetközi helyzet 2008 • Elérhető források • Szakértők közössége 10
  11. 11. 11Célegyenesben a Bubi Megvalósíthatósági tanulmány • Pénzügyi források • Szervezeti kérdések • Kelet-európai sajátosságok • Célpiac • Működési modell • Megvalósíthatóság
  12. 12. 12Célegyenesben a Bubi • Úthálózat • Üzemeltetési modell • Szabályozás • Díjrendszer • Ügyfélszolgálat • Kommunikáció • Parkolás • Útirányjelzés? Közlekedéspolitikai integráció
  13. 13. 13Célegyenesben a Bubi Információs Napok • 30 beszállító/üzemeltető • Nyílt párbeszéd • Közbeszerzés korlátai • Civil szervezetek • Kerületek • Szakma • Városlakók tájékoztatása Érdekeltek bevonása
  14. 14. 14Célegyenesben a Bubi Műszaki követelmények • Megvalósítás/üzemeltetés • Térfigyelő rendszer • Kommunikáció • Folyamatos fejlődés (piac/megbízó) • Iterációs folyamat (lehetőségek/igények)
  15. 15. 15Célegyenesben a Bubi Sikertényezők • Főbb akadályok • Korlátozó tényezők • Tanulságok spiltmilkmoms.com
  16. 16. 16Célegyenesben a Bubi Kerékpáros Budapest Koncepió Cél:  A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2020-ig 10%-ra növekedjen  A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjen >>A budapesti kerékpáros közlekedés fejlesztési koncepciója 2013
  17. 17. 17Célegyenesben a Bubi
  18. 18. 18Célegyenesben a Bubi Projektek BKK tevékenysége: • Belső városrész komplex kerékpárosbarát fejlesztése • Kerékpárforgalmi főhálózat fejlesztése, kapacitív és biztonságos kiépítése • Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése • Kombinált utazások támogatása (közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata) • Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése, információs felületek kialakítása, kommunikáció Forráskeret: 2013-14: 680 Millió Ft 2015-16: 350 Millió Ft >>http://www.bkk.hu/fejlesztesei nk/kerekparos-fejlesztesek/
  19. 19. 19Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele Kerékpársávok, kerékpáros nyomok Útfelújításoknál kerékpáros szempontok érvényesítése Meglévő hálózat folytonossá tétele és az akadálymentesség javítása Autóbuszsávok kerékpározhatóvá tétele Minden új létesítéskor vizsgálandó Forgalomnagyságtól és igényektől függ Csomópontok átalakítása, előretolt kerékpáros felállóhelyek A kerékpár előnyben részesítésének és a biztonság növelésének jó eszköze Segíti az átjárhatóságot és a kanyarodást
  20. 20. 20Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpáros forgalom számára Egy nagyobb területre egységesen kell bevezetni Egyértelmű elsőbbség szabályozással és tájékoztatással Kerékpártámaszok Közterületi kerékpártámaszok és B+R jellegű kerékpártárolók bővítése Forgalomcsillapítás Gyalogos és kerékpáros övezet bővítése Sebesség csökkentése Akadálymentesítés Rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések
  21. 21. 21Célegyenesben a Bubi Kerékpárosbarát intézkedések Cél: kényelmesebben kerékpározható, könnyedén átjárható legyen a Bubi működési területe A beavatkozások: • 9 kerületben, • 120 egyirányú utcát, • 60 jelzőlámpás csomópontot, • 32 fő- és gyűjtőút szakaszt, • 22 területen kiskorrekciót érintenek. Tervezés: 2013. január – augusztus Kivitelezés: 2013. október – 2014. május
  22. 22. 22Célegyenesben a Bubi Tervek Főútvonalak: • Üllői út • Baross utca • Irinyi J. utca – Október 23. utca • Bajcsy–Zsilinszky út • Dohány utca – Wesselényi utca • Pannónia utca – Hegedűs Gy. u. • Király utca – Városligeti fasor • Andrássy út • Csalogány utca • +Hidak Döntéselőkészítő tervek: • Nagykörút • Váci út • Dózsa György út • Margit körút • Duna-part (Pest) • Duna-part (Buda)
  23. 23. 23Célegyenesben a Bubi Tervek
  24. 24. 24Célegyenesben a Bubi Kerékpáros újdonságok 2012-13 6,6 km kerékpárút, 2,4 km kerékpársáv, 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv 12 km (52 szakasz) egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpáros nyomok
  25. 25. 25Célegyenesben a Bubi Autómentes nap 2013. szeptember, Bubi bicikli prototípus Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt.
  26. 26. 26Célegyenesben a Bubi Bubi® or Not to Be? – Bubi 2014 tavasz! Vértesy László Projektvezető Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ bubi@bkk.hu Dalos Péter Tervezőmérnök TRENECON COWI Tanácsadó és Tervező Kft. dal@trenecon.hu Bencze–Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Stratégia, Fejlesztés és Beruházás Divízió Budapesti Közlekedési Központ bicikli@bkk.hu

×