2006 01(41)january motoreview
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

2006 01(41)january motoreview

on

  • 802 views

 

Statistics

Views

Total Views
802
Views on SlideShare
801
Embed Views
1

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

1 Embed 1

http://www.redirectfiles.org 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

2006 01(41)january motoreview 2006 01(41)january motoreview Document Transcript

  • каталог2006 01 каталог2006 №1 (41) январь 2006№1 (41) январь 2006 моторевю№1(41)январь2006моторевю№1(41)январь2006 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры
  • www.honda.co.ru За дополнительной информацией и сервисным обслуживанием обращайтесь к официальным дилерам Honda в России. Характеристики Рабочий объём двигателя: 599 куб.см. Максимальная мощность: 117 л.с. при 13 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 66 Н.м. при 11 000 об/мин Коробка передач: 6-ступенчатая Вес: 163 кг
  • Уважаемые читатели! Этот номер журнала «Моторевю» – не совсем журнал. Если не ска- зать – совсем не журнал. Мы решили начать 2006 год с каталога. И так же, как и в «обычных» выпусках «Моторевю», мы решили придерживаться принципа: западный подход и предельный про- фессионализм – применительно к российским реалиям. Устоявшийся «у них», но пока не привычный здесь принцип: в ка- талоге должны быть не мотоциклы «вообще», а лишь те, которые интересны читателю в практическом плане, то есть те, которые он может прийти и купить прямо в салоне. А значит – дорожные и внедорожные мотоциклы, а также скутера здесь будут все. Но только импортируемые официальным (либо близким к таковому) порядку, а также изготавливаемые либо собираемые в России. И указанные в каталоге цены – предельно приближенные к тем, что будут к началу сезона. Ибо именно эти данные фигурируют в бизнес-планах дилеров на конец 2005 года. Ещё одна реалия нашего рынка: повышенный «вес» сегмента мо- тоциклов секонд-хэнд. Потому и в каталоге внимание к технике «бэ-у» столь высокое. И всё-таки совсем от журнальной практики мы не смогли здесь полностью отказаться. И опубликовали подробный отчёт с пос- леднего Миланского мотосалона. Тем более что тенденции, опи- санные в репортаже, помогут определиться с покупкой тем, кто собирается сменить мотоцикл не сейчас, а через годик-другой. Надеемся, что каталог вам пригодится. Удачных покупок! Редакция «Моторевю» моторевю #01 (41) 2006 от редакции4
  • 2006каталог 6 *принятые сокращения двигатель Число и расположение цилиндров: цифра без букв – рядное; В – оппозитное; V –V-образное; L – L-образное. Тактность двигателя: 2Т – двухтактный; 4Т – четырёхтактный. Тип системы газораспределения/количество клапанов на цилиндр: для четырёхтактных двигателей: OHV – верхнеклапанный нижневальный механизм; ОНС – распределительный вал в головке цилиндра; DOHC – два распределительных вала в головке цилиндра; для двухтактных двигателей: ОПК – обратный пластинчатый клапан. ходовая часть Тип тормоза (Д – дисковый, Б – барабанный) и его диаметр, спереди/сзади. 173мотоцикла •31средне- и крупнокубатурный скутер •секонд-хэнд:бестселлеры •мотострахование
  • EICMA 2005: репортаж с мотор-шоу в Милане.........................стр. 8 дорожные мотоциклы стр. 23 Aprilia................................................................................ стр. 24 Benelli............................................................................... стр. 26 ВМ........................................................................................стр. 27 BMW....................................................................................стр. 27 Bimota................................................................................стр. 33 Ducati................................................................................ стр. 34 Harley-Davidson.......................................................... стр. 38 Honda................................................................................ стр. 43 Hyosung...........................................................................стр. 48 «ИЖ»..................................................................................стр. 48 Kawasaki..........................................................................стр. 49 KTM .................................................................................... стр. 54 KYMCO...............................................................................стр. 55 MV Agusta....................................................................... стр. 56 Moto Guzzi.......................................................................стр. 57 Suzuki................................................................................ стр. 58 TM ....................................................................................... стр. 62 «Урал»............................................................................... стр. 62 Victory............................................................................... стр. 63 Yamaha............................................................................. стр. 63 скутеры стр. 73 Aprilia................................................................................ стр. 74 ВМ........................................................................................стр. 75 CPI....................................................................................... стр. 76 Dealim............................................................................... стр. 76 Defiant.............................................................................. стр. 76 Gilera................................................................................. стр. 76 Honda................................................................................ стр. 76 KYMCO.............................................................................. стр. 78 PGO .................................................................................... стр. 78 Vespa................................................................................. стр. 79 Suzuki................................................................................ стр. 79 Yamaha.............................................................................стр. 80 ZID-Lifan..........................................................................стр. 80 Zongshen.........................................................................стр. 80 внедорожные мотоциклы стр. 81 KTM .................................................................................... стр. 82 TM ....................................................................................... стр. 82 Suzuki................................................................................ стр. 82 Yamaha............................................................................. стр. 83 секонд-хэнд стр. 84 страхование стр. 107 журнал «моторевю» (495) 506 99 06 тел. (495) 730-98-96 журнал «моторевю» ооо издательский дом «моторевю» учредитель александр дмитриев главный редактор dmitriev@motoreview.ru александр астапов заместитель главного редактора astapov@motoreview.ru михаил лапшин заместитель главного редактора lapshin@motoreview.ru дмитрий сафонов раздел «секонд-хэнд» андрей трифонов обозреватель trifonov@motoreview.ru владимир здоров эксперт zdorov@motoreview.ru дмитрий ивайкин фотограф людвиг быстроновский дизайн макет сергей щёголев дизайн и вёрстка barber цветокоррекция юлия емельянова корректура наталья дмитриева директор по рекламе dmitrieva@motoreview.ru реклама (495) 506 99 06 надежда орлова (903) 548 31 23 / orlova@motoreview.ru алексей мишкуров (901) 710 82 55 / motomedia@tochka.ru №01 (41) январь 2006 г. адрес редакции: москва, ул. соловьиная роща, д. 3, к. 1, тел. (495) 730-98-96 e mail: mail@motoreview.ru web: www.motoreview.ru адрес для переписки: 121248, москва, а/я 93, «моторевю» издаётся с сентября 2002 года материалы, опубликованные в журнале, – собственность ооо «моторевю». их перепечатка допускается только с разрешения ооо «моторевю». редакция не несёт ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламе. мнение редакции не всегда совпадает с мнениями авторов. выходит один раз в месяц. свидетельство о регистрации ПИ 77 13422 от 22.08.2002 г. зарегистрирован в министерстве российской федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. фото на обложке: honda тираж 25000 экз. отпечатано в типографии harmens (новосибирск) распространение: ооо «арпи cибирь», тел.: (383) 220 36 26 e mail: arpisibir@sk2.top kniga.ru ооо издательский дом «моторевю» 630007, новосибирск, красный пр т, д. 8, 2а инн 5406272491/кпп 540601001 р/с 40702810300240001509 к/с 30101810700000000765 окпо 72240810, бик 045005765 оао импортно экспортный банк «импэксбанк» новосибирск смотритераздел«секонд-хэнд» настр.84 бестселлерывторичногорынка смотритераздел«секонд-хэнд» настр.84 EICMA 2005: дорожные мотоциклы стр. 23 скутеры стр. 73 внедорожные мотоциклы стр. 81 секонд-хэнд стр. 84 страхование 7 08выставка 81внедорожные мотоциклы 23дорожные мотоциклы 73скутеры 84секонд- хэнд 106страхование моторевю #01 (41) 2006
  • фото:АлександрАстапов,архивредакции моторевю #01 (41) 2006 репортаж8 EICMA2005
  • антияпонская коалиция 9 Всё-таки хорошо, что японцы «отстрелялись» новинками в Париже, а концептами – в Токио! Причём хорошо в пер- вую очередь для са- мого «квартета». Иначе их «выстрелы» оста- лись бы почти бесшум- ными на фоне нату- ральной канонады, устроенной итальян- цами (и примкнувшими к ним австрийцами и немцами – ну прямо как в 1939-ом!) на Ми- ланском мотосалоне. Такого напора дизай- нерского и инженер- ного креатива в пере- счёте на один метр выставочной площади я ещё не видел. А не- обычно мощный китай- ский десант ударил по японским позициям оружием класса «це- на-качество». Кризис миновал? Или мотоп- роизводители таки-ре- шили преодолевать его методами четырёх- колёсных коллег, пред- почтя экономии на раз- работках реальную конкуренцию? Так или иначе, но фронт опять идёт через КБ. текст:. Stinger
  • БЕШЕНЫЙ VYRUS Самая эпа- тажная новинка Милана была показана вне стен выставки, на противоположном конце горо- да, в полумраке бывшей типог- рафии, переоборудованной под клуб. Собственно говоря, вкря- чивание 150-сильной версии мотора Ducati Testastretta в шасси Vyrus 984 C32V (он же Bimota Tesi 2D – под этой мар- кой «Вирусы» более известны, но теперь пришла пора компа- нии выйти из тени) напрашива- лось давно. Всё же «воздуш- ник» Ducati для такого аппарата недостаточно пафосен. Хотели – получите! Получите самый экстравагантный, супер- технологичный и дорогой (€53750 на 157 кг веса – дороже только героин!) стрит в мире. Как и у более «доступной» (хо- роша доступность – €33750!) мо- дели, подвеска всё та же – с ма- ятником в раме и поворотной ступицей, шасси скроено из фрезерованных и литых алю- миниевых заготовок, а облицов- ки – из карбона и листового дю- раля. Но если раньше передний подрамник был трубчатым, а карбоновым был лишь возду- ховод внутри, то здесь из кар- бона весь передний подрам- ник!!! При этом, как и раньше, ничего лишнего – все детали облицовки сугубо функцио- нальны. Жаль только, что под мотором не нашлось места для глушителя, и его пришлось пе- ренести под «хвост». Не на- шлось – ибо там V-образно, параллельно продольной оси, размещены два радиатора! Интересен список аксессу- аров к мотоциклу. Он содер- жит всего один пункт: мини- байк с шасси, конструктивно копирующий «старшего бра- та»! О стоимости малютки ос- таётся догадываться… СТРИТЫ ПОКА В МОДЕ А Bimota по-прежнему пред- лагает Tesi 2D, отказалась от производства спортбай- ков YB8 (видимо, закончился старый задел рам) и запусти- ла в продажу сверхлёгкий спортбайк YB5 (как и у Tesi, приводимый «воздушником» Ducati). Понимая, что эта мо- дель найдёт ну очень ограни- ченный спрос ввиду неболь- шой для «литрового спорта» мощности, компания теперь предлагает её нейкед-версию YB6 Delirio. Впрочем, новоис- печенный стрит отличается от «донора» практически всем «обвесом» кроме разве что головной оптики. А что же сама Ducati? A Ducati представила новую топ- модель семейства Monster, S4Rs. Её отличия от S4R – ра- диальные передние тормоза, подвески от Ohlins, модные Самый безумный минибайк (Vyrus 50) и его автор ФРЕЗЕРОВАННАЯ РАМА, карбоновый подрамник и мотор Testastretta!!! моторевю #01 (41) 2006 БЕШЕНЫЙ VYRUS СТРИТЫ ПОКА В МОДЕ ФРЕЗЕРОВАННАЯ РАМА, моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200510 фото:АлександрАстапов,архивредакции Vyrus985C34V
  • УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС колёса с Y-образными спи- цами, а главное – 998-кубовая 130-сильная версия мотора Testastretta. Впрочем, 13 лет для мото- цикла – срок запредельный, даже для столь гени- ального, как Monster. Так что новинка – это, видимо, ещё одна по- пытка продлить кон- вейерную жизнь ветерану. Да и стиль, некогда заданный Га- луцци, медленно, но верно уходит в веч- ность. Понимают это и на Ducati, свидетельство чему – умопомрачительный прототип Hypermotard в 175 кг живого веса. За основу взяли Multistrada 1000 S DS, поменяв лишь за- дний подрамник да форсиро- вав до 100 сил мотор. Зато всё остальное… Не буду утомлять описанием – иллюстрации ска- жут больше – скажу только, что дизайн – от Владимира Щёчки- на (хм, неужто в галерее луч- ших мотостилистов мира по- является русская фамилия?). Одни только складные зеркала на кон- чиках руля чего стоят!!! УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС В серию новинка должна пойти в 2007 году, не ис- ключено, что с мотором увеличенного до 1100 ку- бов объёма. Поздновато: KTM 950 Supermotо хоть и не столь потрясающ вне- шне, но уже год как на конвейере. Нонасейразавстрийцы вы- ступилив болеепривычнойдля себятеме–внедорожной.KTM Superenduro ужезаявлен каксерийнаямодель, а первенец двухцилиндровой серии–прославленный«Дака- ром»Adventure–получил 990-кубовыйвпрысковый мотор отSuperDuke. Родоначальник же класса мегаэндуро – шведский Highland – на- против, разработал мо- тор уменьшенного до 750 кубов объё- ма. И установил его в шасси, сработан- ное по канонам стиля дирт-трек. Это направ- ление в дизайне пока толь- ко набирает обороты, но уже две модели спешно запускаются в серию к весне. Вторая – это де- бютировавший как прото- тип год назад Derbi Mulhacen 659. На серийных мотоциклах фара будет большего размера и один глу- шитель вместо двух. Послед- ний смотрится несколько гро- тескно, но установка тюнинго- вого «конца» легко при- ведёт стиль аппарата в гармонию. Mulhacen – аппарат «дизай- нерский», а значит, недешёвый по определению. Как и Yamaha MT-03 с тем же мотором и схо- жими характеристиками, дебю- тировавшая в сентябре. На сей раз японцы привезли два шоу- байка на её базе, демонстриро- вавшие тюнинговый потенциал и без того экстраординарного покорителя «пробок». Прямая противоположность комфортабельной МТ-03 – экс- тремальный моторевю #01 (41) 2006 11 BimotaTesi2D BimotaDB6Delirio Новая ипостась Bimota – не ультраспорт, но техноавангард
  • «СПОРТЫ» БОЛЬШИЕ И МА- ЛЕНЬКИЕ 120-килограммовый Terra Modena 198 о 450 кубах. Титано- вые клапаны, подвески Ohlins (передняя вилка – 46 мм!), колё- са Marchesini – всё это наряду с экзотичным дизайном призва- но создать ауру исключитель- ности машины. Как и тираж, и цена: всего планируется вы- пустить в 2006 году 120 экземп- ляров по заводской цене свыше €16000. Не удержалась от соблазна вступить на эту тропинку даже Benelli, чудесно спасённая китай- цами. Её новинка Tre-K выглядит как «наш ответ Multistrada». От- вет некислый: с 1130-кубо- вым-то мотором от TNT и рамой «птичья клетка»! А вот с дизай- ном хуже: той экспрессии, что отличает другие модели фирмы, здесь нет и в помине. Видимо, сказалась смена главного дизай- нера компании. «СПОРТЫ» БОЛЬШИЕ И МА- ЛЕНЬКИЕ Ещё одна новинка Benelli – Tornado 1130 – по сути, небольшая модернизация ста- рого спортбайка. За счёт бо- лее длинно- ходного коленвала и перера- ботанной головки подняли объём до тех же 1130 ку- бов, а мощность – до 160 сил. Теперь аппарат вполне готов сражаться с конкурентами. …В том числе и с MV Agusta. Правда, у той новинок всего ничего: спецверсии (две у F4 и одна у Brutale), технически отличающиеся лишь радиаль- ными передними тормозами. Да-да, MV Agusta применила это решение на своих мотоцик- лах последней из «грандов». Ещё один «литр» – Aprilia RSV1000 – тоже был всего лишь слегка модернизирован технически. А именно – благо- даря увели- ченным выпуск- ным кла- панам и новым «мозгам» на четыре силы поднята мощ- ность, а угол на- клона вилки уменьшен до 25 градусов. А спортбайк Aprilia RS125 модернизировали посущественнее. И дело не только в облицовке, копирую- моторевю #01 (41) 2006 фото:АлександрАстапов,архивредакции EICMA 200512 DucatiHypermotard DUCATI Hypermotard эта модель 2007 года – приговор стилю нейкед
  • КОНСЕРВАТОРИЯ щей «старшего брата», но и в новых подвесках, колёсах с Y-образными спицами и ра- диальных передних тормозах. Любопытно, что двигателисты Minarelli (а именно они выпус- кают моторы для всех двухтак- тных «стодвадцатьпяток», от Cagiva Mito до Yamaha DT) до- вели-таки моторы до Евро-3. Правда, только в «задушенном» до 15 сил виде. Получать из них 29-37 сил дилерам и владельцам придётся на свой страх и риск. И всё же новинок среди спортбайков всё меньше и меньше. Похоже, ев- ропейцы решили закрепиться лишь в не- которых нишах сегмента, оста- вив японцев разбираться на тему «у кого движок дурнее» японцам. И я уже посоветовал нашему мегаэксперту Суперво- вану учиться ездить с заносом: мода на супер- и гипермотарды захлёстывает рынок, а хуже, чем не следовать моде, может быть только следовать вчераш- ней моде. КОНСЕРВАТОРИЯ Впрочем, при жела- нии можно оста- ваться вне моды принципиально. На- пример, как это делает Moto Guzzi. Появление новинок у компании всегда вызывает две реакции: «О, вот теперь всё в по- рядке!» и «А по- чему до этого не додумались раньше?». Действи- тельно, что мешало установить на Breva 1100 коф- ры и туристический обтекатель, а заодно нарастить объём до 1200 кубов? Они и сде- лали это, породив мо- дель Norge 1200. А на- весив «прибамбасов» в духе полицейских «Харлеев» 60-х на California, получили модель California Vintage, пожалуй, са- мую красивую «Кали- форнию» последних лет. BMW идёт схо- жим путем, методично заменяя модели и модифика- ции. Новая K1200 GT от- личается от известных уже ра- кет серии К туристическим «обвесом» и дефорсиро- ванным до 150 сил мо- тором. У «софт-спор- тбайка» R1200 S, напротив, извест- ный «оппозит» форсирован до 122 л.с., а «остро- настроенное» (по меркам баварцев, конечно) шасси позволило снизить массу до 190 кг – на 13 кило меньше, чем Benelli Tre-K: великолепно технически, банально стилистически моторевю #01 (41) 2006 13 Superenduro – по сути, облегченный до предела старый Adventure моторевю #01 (41) 2006 13 KTMAdventure990 DucatiMonsterS4Rs KTMSuperenduro
  • TerraModena198 у 1100-кубового предшественника. Долгожданная же F800 S/ ST – редчайшее исключение в практике BMW. Но типич- ное в плане вторжения кон- церна в новые потребитель- ские ниши. На сей раз баварцы «сыграли на пони- жение» и предло- жили свои традици- онные ценности для менее состоятель- ных мотоциклистов. Менее состоятель- ных, конечно, по мер- кам баварцев: новин- ка должна конкурировать с таки- ми «мотоциклами для этой жизни», как Honda CBF1000, Kawasaki Z750 S и Yamaha TDM900. Насыщенность дан- ного сегмента – не проблема для 80-сильного аппарата, осна- щённого рядной «двустволкой» и ременной главной переда- чей. F800 поя- вится в про- даже весной в двух версиях, различа- ющихся длиной «юбки» нижней части обтекателя. При всей разности концепций, характе- ристик и стоимости, все три модели объединяет весомогрубозримость (и нетривиальность, что в преми- моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200514 Highlandcaferacer DerbiMulhacen659DerbiMulhacen659 фото:АлександрАстапов,архивредакции Derbi Mulhacen 659: мечта пижона или все же идеальный «пожиратель пробок»?
  • БОЛЬШИЕ КОЛЁСА ум-сегменте über alles!) конструкции, эргономи- ка, рассчитанная на весьма крупногабарит- ных граждан и… весьма экзотичный дизайн. Тяже- ловесный и «сложносочинённый» новый стиль баварских мотоциклов вполне претендует на то, чтобы выделить их в особую касту. Дав почувствовать тем самым обособленными и самих вла- дельцев BMW. Вот только ори- гинальность эта не всем при- дётся по нутру. Особенно тем, кто привык к изяществу итальянских и британских аппаратов. БОЛЬШИЕ КОЛЁСА Но первые строчки в рейтингах продаж всё же не у «биммеров» (хотя их в Ми- лане немало на дорогах) и тем более не у «Вируса». Самые популярные аппараты в Ита- лии – большеколёсные скуте- ры. А в этом сегменте новинка №1 – Aprilia Scarabeo 500. С первого же взгляда аппарат идентифицируется и как «пол- литра», и как однозначно Aprilia Scarabeo. А со второго… Так оно и есть: новинка не что иное, как основательно перелицованный Piaggio Beverly 500. И насколько же кру- то аппарат смотрит- ся благодаря наивы- годнейшему сочетанию «ретро- образности» и сов- ременной «гранё- ности». А практичность но- винка унаследовала от «донора». И двой- ной «унитаз», и отно- сительно компактные габариты, и бо- лее жёсткую, чем у предшест- венницы, раму. Вот только недостаточ- ная защита ног от гря- зи не только перешла от Beverly, она ещё и усугуб- лена дизайнерами, пожертво- вавшими красоты ради ещё и пространством для ступней ног. Интересно, будет ли но- винка столь же дешева, как «донор» (напомню: самая де- шёвая «поллитра» в Европе) или же унаследует мегацену у предшественницы? Существенно обновился и KYMCO People 250, единс- На тюнинг-обвес шоу-версии МТ-03 стоит разориться Конкуренты давно щеголяют «радиальными» тормозами, а на MV Agusta они появились только что моторевю #01 (41) 2006 15 BMWR1200S MVAgustaSenna YamahaMT-03showbike BMW R1200S: похоже, рождается новый класс: прогулочный спортбайк
  • твенный «тайваноз», иг- рающий серьёзную роль на итальянском рынке. Вместе с буквой S он по- лучил «гранёный» стиль в духе 50- и 200-кубовых моделей серии. Думаю, с середины марта италь- янским мотофирмам будет чего опасаться – уж больно привлекательно выглядит новый стайлинг аппарата, уже завоевавшего призна- ние на европейском рынке. А через годик в этот сег- мент ринется… Benelli CaffeNero. Да-да, с покупкой известного завода китайцами под этой маркой возобновится производство скутеров. Точнее, уже началось: пока с известных моделей Velvet 150 и Pepe, а позже в «вельветовом» шасси появится 250-кубовый мотор Piaggio, и он же станет приво- дить в движение новый «боль- шеколёсник» фирмы. Традиционные же (и поряд- ком надоевшие покупателям) 250-400-кубовые «самоходные диваны», видимо, итальянцы пока решили отдать на откуп азиатам. Единственная новинка из Японии – Suzuki Burgman 400 четвёртого по- коления – именно из та- ких. Отличие её от дебюти- ровавшего в Токио Skywave 250 – не толь- ко увеличен- ный объём мотора, но и новая голо- вка с двумя распредвала- ми. Неужто проблема «встреч на Эльбе», коей печально зна- мениты «Бюр- геры», уйдёт в прошлое? А Hyosung решил запус- тить ближе к осени- 2006 «максик» традиционной для Юго-Восточной Азии конс- трукции. С плоским полом, 250-кубовым движком и бензобаком спереди. Ну, что сказать? Аппа- рат выглядит не луч- ше, не хуже анало- гов, и рассчитывать ему на популяр- ность в Европе не придётся. Зато в России – запросто, учи- тывая относи- тельно низкую цену. Альтернативой традиционным «мак- си» выглядит «каби- ненроллер» Adiva AD250, чьё произ- Долгожданный K1200GT: реинжиниринг традиционных ценностей BMW BMWK1200GT APRILIA RS 125 (справа вверху) моторевю #01 (41) 2006 APRILIA RS 125 (справа вверху) и RSV1000 (ниже): найдите 10010 отличий моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200516 MotoGuzziNorge1200BMWF800S фото:АлександрАстапов,архивредакции
  • НЕУЖТО КАМ- БЭК? водство уже налаживается в Италии. Простор для двоих, складная крыша, отличная вет- розащита спереди и сзади, плюс аудиоподготовка – на та- кое, думаю, «клюнут» многие. А вот версия аппарата без кры- ши вышла откровенно уродли- вой. Не исключено, что это поняли и са- ми производители и выставили её только для заполне- ния стенда. НЕУЖТО КАМ- БЭК? До последне- го момента у меня оставались сомне- ния в дебюте Derbi GP1 250 и Gilera Runner 200 – уж больно пессимис- тично оценивают многие этот сегмент моторын- ка. И если выпуск «двухсотого Раннера» был логичен (при всех заверениях итальянцев, что вместо него будет Nexus 250), то GP1 250 – не слишком, уж больно сырым выглядел да- вешний прототип. Но реши- лись-таки, ай молодца! На Runner вставили карбюратор- ную «двухсотку» (такую же, как на предыдущей модели) – на минуточку, теперь этим мото- ром оснащается только эта модель, остальные пере- шли на четвертьлитровый «формат». В том числе и GP1, получившая цен- тральный амортиза- тор (как на старых Dragster 50!) и двухдисковый (!) передний тормоз. Вооб- ще говоря, при всём вне- шнем сходстве с GP1 50 у этих машин взаимозаменяемость минимальная, и дело тут не только в иной компоновке. Кстати, о GP1 50. На его базе затейники из Derbi сварганили любопытнейший концепт GPX1, отличающийся от серий- ного «донора» только минима- листскими облицовками в сти- ле супермотард. Вышло вполне логично и стильно (вот что- что, а этот моторевю #01 (41) 2006 17 MotoGuzziCaliforniaVintage HyosungMS3250 KYMCOPeopleS250 BenelliVelvet250 BenelliCaffeNero California Vintage: Motto Guzzi, как видим, не всегда адресован пенсионерам…
  • ИНТЕРНАЦИОНАЛ аппарат напрашивается в серию!). Похоже, оправды- вается моё предположение о том, что именно испанс- кая марка будет «креа- тивным подразделени- ем» мегаконцерна Piaggio/Aprilia group. Ещё один про- тотип Derbi многие недо- оценили, огра- ничившись репликами типа «итальянс- кий ответ Honda PS250». Действи- тельно, в экстерьере аппа- рата налицо множество цитат из PS250 и Yamaha Gear. Но кон- цептуально это принципи- ально иная машина! Под- чёркнуто брутальный имидж и «зубастые» шины недвусмыслен- но намекают на то, что аппарат рождён для агрессивной езды по городу, чему способствует и 15-сильная 125-кубо- вая «водянка». Похоже, Derbi Rambla 125 – реаль- ная наследница популярных ещё недавно «внедорожных» скутеров, и в успехе будущей серийной машины я не сомневаюсь. А в нише «бюджет- ных», но не менее «мо- лодёжных» скутеров спортивного стиля наме- рен обосноваться тай- ваньский SYM Jet SportX 100. Да-да, тот самый «симджет», что был очень популярен в России, только с литыми колёсами, новым (замечательным, скажу я вам!) дизайном и (в некото- рых комплектациях) диско- вым тормозом не только спе- реди, но и сзади. ИНТЕРНАЦИОНАЛ Тем же покупателям предназначены скутеры компании Generic. Есть у неё и модель того же класса, и более «ретрооб- разный» вариант с идентич- ной «начинкой», а на вы- ставке дебютировал – пока как прототип – Generic Toxic, скутербайк в духе CPI GTR, но с ещё более экстравагантным дизайном. И, что самое интересное, с та- ким же мотором. Вообще гово- ря, родство и других моделей Generic с CPI по моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200518 Adiva: варианты с крышей и без неё ApriliaScarabeo500 SYMJetSportX100 фото:АлександрАстапов,архивредакции
  • DRAGSTER БУДЕТ? АЖ ДВА РАЗА! движкам, а иногда и рамам, просто поразительное. Но ещё интереснее проис- хождение компании. Оказыва- ется, группа австрийских биз- несменов прикупила заводик в Китае и выпускает там аппа- раты, спроектированные в Ев- ропе. Увы, сэкономили не толь- ко на производстве, но и на дизайнерах. Да и качест- во пластмассы не луч- шее. Зато дёшево и в большинстве случа- ев посимпатичнее «ки- тайцев», а главное – столь же дёшево при европейском бренде! Ох, уж этот брен- динг… Мне эта тен- денция решительно не нравится не только с антиглобалистских позиций, но и как потребителю, считающему подобное надувательством. А тем более меня неприятно удивил маркетинговый ход возрождаемой компании Italjet, чьи мотоциклы Grifon и Bazooka – не что иное, как корейский Hyosung GT650 с оригинальными пластиком (а Grifon – ещё и спицо- ванными колёса- ми). Причём все де- тали отсылаются в Корею, где и уста- навливаются на мо- тоцикл. Смотрится в результате непло- хо, но стоит намно- го увесистее «до- нора» (ещё бы, с карбоновыми-то задними крыльями и не- ко- торыми дру- гими деталюшками!). А главное – какой же это ITALjet? DRAGSTER БУДЕТ? АЖ ДВА РАЗА! Ещё смешнее и запу- таннее ситуация с Italjet Dragster. На стенде фирмы красовались наспех слеп- ленные 50- и 250-ку- бовый прототипы, пред- ставлявшие собой не что иное, как «ко- роткие» шасси Dragster 50 пос- ледних серий, в которые встави- ли моторы Piaggio. При расспросах с пристрастием шеф фирмы Массимо Тартарини заявил, что на самом деле аппараты будут дру- гими. Так, Dragster 250 будет с «длинной» (как у старой 180-ку- бовой модели) рамой, лонжероны которой разведут в задней час- ти для того, чтобы втис- нуть туда более габа- ритный мотор. (На прототипе мотор был сильно отнесён назад, что со- здавало неоднозначное ощу- щение. Потому-то и использо- вали «короткую» раму, дабы база не стала непри- лично длинной!). Массимо обещал и внешние изменения аппарата. А также срок начала производства (опять-таки не в Италии, а в Восточной Европе) – март-2006. Год назад он заявлял о марте-2005, затем июне, июле, сен- тябре уже прошедше- го года… Сбудется ли на сей раз? Но сведения от Тартарини- младшего выглядели верхом правдоподо- бия по сравнению с той высокохудо- жественной брехнёй, что я услышал на стенде Kinetic (как известно, именно эта индийская компания получила всю документацию на старые Italjet) от её вице-прези- дента по гло- бальным рынкам Пунита Чаундри. Сначала он заявил, что Dragster будет… собирать- ся с февраля-2006 в Индии с использованием итальянских деталей и продаваться под маркой Italjet. А спустя два дня (видимо, не узнав меня) выдал совершенно другую версию: что Kinetic Dragster будет ис- ключительно индийским (вплоть до мотора) и запущен в производство летом. А сей- час уже идёт производство мо- делей Jet-Set и Millenium, про- тотипы которых стояли на стенде. Если Millenium отли- чался от прообраза только крышкой вариатора с от- литым логотипом Kinetic и составны- ми (стальной обод – литая ступица) колёсами, то Jet- Set был, по сути, «Франкенш- тей- Generic Toxic: агрегаты CPI GTR50 – и ещё более эпатажный дизайн моторевю #01 (41) 2006 19 SuzukiBurgman400 Новый Burgman 400 мощнее и просторнее предшественника. Вряд ли этого достаточно для успеха SuzukiBurgman400 DerbiRambla125 GileraRunner200
  • КИТАЙСКАЯ САРАН- ЧА ном»: в раму и пластик итал- джетовского экземпляра вставили мотор, подвески и 10-дюймовые колёса Kinetic Nova. Как вы понимаете, сопос- тавляя оба заявления гос- подина Чаундри и отнюдь не серийное качество экс- понатов, я не поверил ни единому его слову. Тем более что, по сведениям индий- ской деловой прессы, произ- водство «индоджетов» перено- сится с месяца на месяц, и конца края этому не видно… КИТАЙСКАЯ САРАН- ЧА Пока итальянские скутеро- и мотоциклостроители воюют с японцами, тайваньцами и са- ми с собой, на рынок неспешно наползает саранча из Китая. Ещё недавно мы похоха- тывали, глядючи на откровенно убо- гих «китай- цев». В Мила- не же мне стало не до смеха. Самый большой из семи па- вильонов выставки был до от- каза забит мототехникой из Поднебесной, причём «плотность заселения» была максимальной. Этакий мото- филиал КНР на выезде. Полюбуйтесь на эти курьёз- ные, но от этого не менее любо- пытные аппараты. На мини- моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200520 Прототип Dragster 250(вверху) и 50 – пока показуха Названия китайских компаний из серии «Ржунимагу» Kinetic Millenium и Jet-Set – не более чем прототипы Супермотард из GP1 – вариант более логичный, чем донор фото:АлександрАстапов,архив DerbiGPX1
  • ежемесячный журнал • www.motoreview.ru «моторевю»«моторевю» подписной индекс в каталоге «Роспечать» – 83338; в каталоге «Почта России» – 12734 новости • арсенал • железо • scooteria • экипировка • на колёсах • спорт оперативная информация от мотоциклетных компаний со всего мира, репортажи с ведущих вы- ставок тесты новых и за- рекомендовавших себя на российском рынке моделей мо- тоциклов, мировые премьеры длительные испы- тания мотоциклов, советы по доступ- ному обслужива- нию, представле- ние уникального тюнинга тесты, новинки скутеров, новости скутерного рынка длительные тесты все, что интересно: путе- шествия, специальные репортажи, мотоциклетная жизнь новости российских и мировых со- ревнований,
  • чоппер со 110-кубовым V-твином и задней резиной 205/30-11. На аппарат на широ- копрофильных шинах низкого давления с мотором от газоно- косилки и вилкой качающегося типа. На 110-кубовые мини- кроссачи. На скутера, наконец, чьи ходовки «слизаны» с из- вестных японских и европейс- ких моделей и скрещены с не- убиваемыми 125-кубовыми «воздушниками». И 125 кубов уже для них не предел. Если 600-кубовый эн- дуро – всё же экстремальный пример, то 250-кубовые одно- и двухцилиндровые моторы почти норма как на мотоцик- лах, так и на скутерах. Набив руку на аме- риканском рынке (кото- рый они просто захвати- ли и не поперхнулись), компании с труднопро- износимыми названия- ми замахнулись на Европу. И пусть названия этих фирм вы- зывают усмешку, а иногда и го- мерический хохот. Слово HUI NA, выведенное крупными бук- вами на борту одного из вы- ставленных аппаратов, можно отнести к кому угодно, но не к самим китайцам. Они уже здесь. И пусть по итогам выставки итальянской Финансовой гвар- дией было возбуждено четыре иска по поводу нарушений па- тентного законодательства, вряд ли это остановит полчища китайской саранчи. Как это давно уже не останавливает их коллег-автомобиле- строителей. …но, глядя на их продукцию, понимаешь, что скоро будет не до смеха моторевю #01 (41) 2006 EICMA 200522 ПРЕДСЕРИЙНЫЙ DERBI GP1 250 фото:АлександрАстапов,архив ПРЕДСЕРИЙНЫЙ DERBI GP1 250 сильно отличается от прошлогоднего концепта
  • Aprilia Benelli BMW Bimota BM Ducati Harley-Davidson Honda Hyosung «Иж» Kawasaki KTM KYMCO MVAgusta MotoGuzzi Suzuki TM «Урал» Victory Yamaha 23 дорожные мотоциклы
  • APRILIA SXV 450/550 /НОВИНКА цена:11800/12100 Дебют модели состоялся в 2005 году. Компания предлагает совершенно новую концепцию и свой взгляд на то, каким должен быть мотоцикл класса супермото. V-образная «двойка» такого небольшого объёма должна обладать целым рядом преимуществ по сравнению с соразмерным одноцилиндровым двигателем. Тем, кому 450-кубовый вариант кажется недостаточно мощным, или просто не планируется использование в соревнованиях с ограничениями по объёму двигателя, адресован аппарат с двигателем 550 см3 . Комбинированная рама заметно выделяет его из ряда конкурентов. Небольшой вес вкупе с очень приличными значениями мощности обещает интерес- ные ощущения от пилотирования. Другими словами, новичкам эта модель явно не адресована. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2220 мм;база –1495 мм;высо- тапоседлу –918 мм;бензобак –7,8 л;максимальнаяскорость –170/180 км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюра- торы;размерность –76/49,55 мм;рабочийобъём –449/549см3 ;мощ- ность –60/70 л.с. при6500об/мин;крутящиймомент –н. д.;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д240;шины –120/70-17,180/55-17. APRILIA Pegaso 650 Trail /НОВИНКА цена:9100 Внедорожная вариация на тему Strada – вполне логич- ный ход со стороны Aprilia, пытающейся закрыть все возможные сегменты рынка. Однако учитывая крайне низкую степень популярности таких мотоциклов в Ев- ропе, можно предположить, что эта модель вряд ли станет основной в производственной программе компании. Переднее колесо выросло до 19 дюймов, и оба «катка» здесь спицованные. Обтекатель «усох» до размеров солнцезащитного козырька в автомобиле, а передний тормозной диск, ввиду меньших требо- ваний при торможении на грязи, потерял в диаметре 20 мм. Крыло вздёрнуто на манер кроссовых мотоцик- лов. Интересно, что эта модификация последовала вслед за городской версией, а не наоборот, как это обычно бывает. параметры:сухаямасса –168 кг;длина –2160 мм;база –1479 мм; высотапоседлу –810 мм;бензобак –16 л;максимальнаяскорость –170 км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;раз- мерность –100/84 мм;рабочийобъём –659см3 ;мощность –50 л.с. при 6250об/мин;крутящиймомент –61Нмпри5200об/мин;5пере- дач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д300/Д240;шины –110/70-17, 160/60-17. APRILIA RS125 цена:6340 В момент своего дебюта в 1993 году мотоцикл представлял собой настоящую гоночную репли- ку, располагающую 33 злыми двухтактными силами. В настоящее время ввиду особенностей европейского законодательства, доступен только в 15-сильном зажатом варианте. Настоящий гоночный снаряд, способный в умелых руках и полносильном варианте (данные через дробь) соперничать с куда более мощными мотоциклами. параметры:сухаямасса –114 кг;длина –1950 мм;база –1345 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –14 л;максималь- наяскорость –120/160км/ч.двигатель:1,2T,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –54/54,5 мм;рабочий объём –124,8см3 ;мощность –15/33 л.с. при10000/11250об/мин;крутящиймомент –18Нмпри8500об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д220;шины –110/70-17,150/60-17. APRILIA Pegaso 650 Strada цена:9400 Aprilia продолжает эксплуатировать найденный в далёком ныне 2001 году удачный образ городского эндуро. Каких-либо существенных новшеств на 2006 год не предусмотрено, как говорится, от добра добра не ищут. Тем не менее, этот итальянец серьёзно выделяется на фоне своих японских конкурентов неординарным дизайном. По «железу» оставаясь практически старым Pegaso, внешне это совершенно другой мотоцикл. параметры:сухаямасса –168 кг;длина –2160 мм;база –1479 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –100/84 мм;рабочий объём –659см3 ;мощность –50 л.с. при6250об/мин;крутящиймомент –61Нмпри5200об/мин;5передач,цепь.ходовая часть:тормоза –Д320/Д240;шины –110/70-17,160/60-17. Aprilia дорожныемотоциклы APRILIA SXV 450/550 /НОВИНКА 11800/12100 параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Aprilia дорожныемотоциклы APRILIA Pegaso 650 Trail /НОВИНКА 9100 параметры: двигатель: ходоваячасть: APRILIA Pegaso 650 Strada 9400 параметры: двигатель: ходовая часть: APRILIA RS125 6340 параметры: двигатель: ходоваячасть: 24
  • моторевю #01 (41) 2006 2525 APRILIA RXV 450/550 / НОВИНКА 11700/11950 параметры: двигатель: ходоваячасть: APRILIA RXV 450/550 / НОВИНКА цена:11700/11950 Наконец-то Aprilia представила цивильный вариант своих гоночных наработок в классе эндуро, показав его на Парижском мотосалоне 2005 года. Начиная с 2006 года модель с двумя вариантами по объёму двигателя пойдёт в серийное производство. Главная особенность мо- делей – применение V-образной «двойки» в сочетании с комбинированной рамой. Обращает на себя внимание очень приличная высота по седлу и общая «поджарость» мотоцикла, что недвусмысленно указывает на сугубо профессиональное применение. Да и по мощности, отдаваемой обоими вариантами двигателя, у новой модели найдётся считанное количество конкурентов. Другими словами, этот мотоцикл явно не следует покупать как первый или как банальное транспортное средство. Интересно, что, прежде чем представить новинку на суд публики, Aprilia «обкатывала» её в течение двух гоночных сезонов в различных чемпионатах по эндуро, завоевав при этом море наград. Надо также отметить, что 450-кубовый вариант применён во вполне определённых спортивных задачах, так как с недавнего времени в ралли- рейдах запрещено использование мотоциклов с большим объёмом. Что однозначно указы- вает на то, что мы сможем лицезреть эту марку во всех более-менее известных спортивных мероприятиях, начиная от национальных чемпионатов и заканчивая марафоном «Париж – Да- кар». К сожалению, запала производителя не хватило на дизайн, который несколько не вяжет- ся со столь прогрессивной начинкой. Разумеется, как это сейчас принято, вся светотехника, кроме фары, на светодиодах. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2222 мм;база –1495 мм;высотапоседлу –996 мм;бензобак –7,8 л;макси- мальнаяскорость –160/170км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторы;размерность – 76/49,5/80/55 мм;рабочийобъём –449/549см3 ;мощность –60/70 л.с. при13000об/мин;крутящиймомент –н. д.;6пере- дач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д270/Д240;шины –90/90-19,140/80-18.
  • APRILIA RSV 1000 R/Factory цена:16750/19700 Один из самых красивых на сегодняшний момент больших спортбайков с двухцилиндровой «двой- кой» на рынке изрядно сбросил в весе и прибавил мощности с момента дебюта в 2001 году. Море углепластика и карбона, радиальное крепление тормозных суппортов и великолепно настроенное шасси. Версия Factory легче на шесть килограммов и может побаловать своего владельца подвес- ками Ohlins и коваными колёсами OZ. Угол вылета вилки на модели 2006 года уменьшен до 25º. параметры:сухаямасса –189/183 кг;длина –2070 мм;база –1415 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;макси- мальнаяскорость –280/290км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –97/67,5 мм; рабочийобъём –997,6см3 ;мощность –130/139 л.с. при9500об/мин;крутящиймомент –101Нмпри7250об/мин;6пере- дач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. APRILIA ETV 1000 Caponord/ABS цена:13670/15400 Мегаэндуро для трансконтинентальных забегов с алюминиевой дуплексной рамой (!) и специфич- ным дизайном. Дебют модели состоялся в 2000 году, на 2006 модельный год появилась версия с АБС. Стихия этого мотоцикла – бесконечные прямые автострад или бескрайние дороги новых стран, или… в общем, куда вас заведёт ваша фантазия. Главное, чтобы это всё-таки были дороги, потому что самое неразумное, что можно попытаться предпринять, – сунуться на нём в грязь… параметры:сухаямасса –237 кг;длина –2290 мм;база –1560 мм;высотапоседлу –850 мм;бензобак –22 л;максималь- наяскорость –215км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –97/67,5 мм;рабочий объём –997,6см3 ;мощность –98 л.с. при8250об/мин;крутящиймомент –97Нмпри6250об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –110/80-19,150/70-17. BENELLI Tornado TRE1130 /НОВИНКА цена:19000 Модель дебютировала в 2005 году, хотя идея витала в воздухе уже довольно давно. Ведь двигатель TNT1130 так и просился в раму Benelli Tornado 900, которому частенько доставалось от вредных мотожурналистов за недостаточную мощность и очевидную способность великолепно настроенного шасси переварить куда более «злой» мотор. Переместившись на новое место жительства, большой трехцилиндровик изрядно прибавил в мощности, которая теперь составляет 165 л.с. Как всегда, мотоцикл до предела насыщен дорогими комплектующими: колёса Marchesini, тор- мозные системы Brembo, стоковый рулевой демпфер. Обращает на себя внимание значительный крутящий момент в 124 Нм при относительно небольших для спортбайка 8000 об/мин. И хотя со своей необычной кубатурой Benelli Tornado TRE 1130 не вписывается в рамки своих литровых визави, это отнюдь не делает новинку менее интересной для гражданского исполь- зования или любительских соревнований без жестких регламентаций относительно объема двигателя. параметры:сухаямасса –н.д.,длина –2070 мм,база –1419 мм,вы- сотапоседлу –810 мм;бензобак –н. д.,максимальнаяскорость –н. д. двигатель:3,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктопли- ва;размерность –88/62 мм;рабочийобъем –1130см3 ;мощность – 165 л.с. при10500об/мин;крутящиймомент –124Нмпри8000об/мин; 6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д240;шины – 120/70-17,190/50-17. APRILIA Tuono 1000 R /НОВИНКА цена:14600 Дебютировавшая ещё в 2002 году, модель, несмотря на грозное название Tuono (гром и молнии, просто жуть) на поверку оказалась довольно беззлобным дорож- ником, выполненным в духе стритфайтера. Нынешняя модификация, надо сказать, очень долгожданная, так как её обновления все ждали ещё в прошлом году, полностью отошла от унылого образа своего предшественника. Обзавелась агрессивной передней частью обтекателя и подобающей машине такого класса мощностью в 133 л.с. Стоит также отметить и тормоза с радиальным креплением. Интересно, что это первый нейкед с инерционным забором воздуха прямо из носовой части обтекателя. Хотя называть так небольшое сооружение вокруг двух широко раз- несённых фар и приборной панели, пожалуй, всё же несколько громковато. Но это уже требование стиля, в котором Aprilia Tuono 1000 R, вне всякого сомнения, один из законодателей мод. параметры:сухаямасса –181 кг;длина –2070 мм;база –1410 мм;вы- сотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максимальнаяскорость –250 км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск; размерность –97/67,5 мм;рабочийобъём –997,6см3 ;мощность – 133 л.с. при9500об/мин;крутящиймомент –96Нмпри8750об/мин; 6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины – 120/70-17,190/50-17. BENELLI Tornado TRE1130 /НОВИНКА 19000 параметры: двигатель: ходоваячасть: APRILIA Tuono 1000 R /НОВИНКА 14600 параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Aprilia–Benelli–BM–BMW дорожныемотоциклы APRILIA RSV 1000 R/Factory 16750/19700 параметры: двигатель: ходоваячасть: 26 APRILIA ETV 1000 Caponord/ABS 13670/15400 параметры: двигатель: ходо- ваячасть:
  • BM Enduro 200 цена:2000 производитель:Балтмоторс Этот лёгкий внедорожник – доступный и хороший тренажёр для обучения азам эндуро, он открывает возможность активного дачного досуга. Модель наделена всем необходимым, что требуется от мотоциклов двойного назначения: длинноходные подвески, оборотистый двигатель, небольшой вес, дисковый передний тормоз, ударопрочный пластик. Электрозапуск входит в базовую комплектацию. параметры:сухаямасса –115 кг;длина –2150 мм;база –1330 мм;высотапоседлу –790 мм;бензобак –10 л;максимальная скорость –110км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –66/55,7 мм;рабочий объём –199,1см3 ;мощность –14,3 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормо- за –Д150/Б;шины –2,75-21,4,25-18. BMW F650 GS цена:10100 дилер:«Автодом» Универсальный мотоцикл подходит как для городского, так и для туристического использова- ния. Отличается комфортабельным невысоким седлом, приёмистым двигателем и традицион- ным для BMW оснащением АБС (с возможностью отключения) и подогревом рукояток руля. Одноцилиндровый двигатель разработан в содружестве с австрийской компанией Rotax. параметры:снаряженнаямасса –193 кг;длина –2175 мм;база –1479 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –17,3 л; максимальнаяскорость –170км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –100/83 мм; рабочийобъём –652см3 ;мощность –50 л.с. при6500об/мин;крутящиймомент –60Нмпри4800об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д300/Д240;шины –100/90-19,130/80-17. BENELLI TNT1130 цена:17050 Дебют – 2003 год. Один из самых брутальных на рынке заводских стритфайтеров, всё та же комбинированная рама, как у модели TRE900 Tornado, и сумасшедшие 118 Нм крутящего момента. Плюс хмурый взгляд Чужого и великолепная работа итальянских дизайнеров. Таким звуком не может похвастаться ни один из ныне выпускаемых серийных стритфайтеров. Удив- ляет, как компания смогла пройти сертификацию модели по шуму. параметры:сухаямасса –198 кг;длина –2290 мм;база –1419 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –250км/ч.двигатель:3,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –97/67,5 мм;рабочий объём –1130см3 ;мощность –137 л.с. при8250об/мин;крутящиймомент –118Нмпри6500об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. BENELLI TRE900 Tornado цена:17900 Очень дорогой и эксклюзивный спортбайк, начиная от сложнейшей комбинированной рамы, перемешанной с трёхцилиндровым двигателем нетипичной кубатуры (900 см3 ) и приправленной острым соусом хвостового размещения радиатора. Также обращает на себя внимание необычная для спортбайка высота сиденья, характерная, скорее, для эндуро. Однако ввиду заоблачного прай- са и перехода компании к новому владельцу судьба модели остаётся под большим вопросом. параметры:сухаямасса –185 кг;длина –2090 мм;база –1419 мм;высотапоседлу –860 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –275км/ч.двигатель:3,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –97/67,5 мм;рабочий объём –898см3 ;мощность –136 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –100Нмпри8500об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины –120/70-17,190/70-17. BM Street 125/200 цена:1445/1700 производитель:Балтмоторс С 2005 года калининградский производитель (его партнер – китайская корпорация Qingqi) помимо скутеров освоил выпуск малокубатурных мотоциклов. На «классики» сделана ставка. Дисковый передний тормоз и электростартер в базовой комплектации. Универсальные качес- тва и невысокая цена делают эти машины весьма востребованными на рынке. параметры:сухаямасса –120/128 кг;длина –1975/2052 мм;база –1285 мм;высотапоседлу –845 мм;бензобак –14 л; максимальнаяскорость –115/125км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность – 56,5/49,5/66/55,7 мм;рабочийобъём –124,1/199,1см3 ;мощность –9,3/14,3 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –8Нм при8000об/мин/н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д150/Б;шины –3,10-18,3,25-18(3,50-16). BM Classic 200 цена:2040 производитель:Балтмоторс 200-кубовый чоппер появился в производственной программе предприятия в 2005 году. Разработчики постарались наделить модель всеми атрибутами мотоциклов этого класса. «Рогатый» руль, каплевидный бензобак, седло-«ступенька» и багажные кофры гармонично вписались в образ. Благодаря своим ходовым качествам аппарат хорош в качестве первого мотоцикла. параметры:сухаямасса –153 кг;длина –2235 мм;база –1295 мм;высотапоседлу –760 мм;бензобак –13,8 л;максималь- наяскорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –66/55,7 мм;рабо- чийобъём –199,1см3 ;мощность –14,3 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть: тормоза –Д150/Б;шины –110/90-16,130/90-15. 27 моторевю #01 (41) 2006 27 BM Enduro 200 2000 Балтмоторс параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW F650 GS 10100 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BENELLI TNT1130 17050 параметры: двигатель: ходо- ваячасть: BM Street 125/200 1445/1700 Балтмоторс параметры: двигатель: ходоваячасть: BENELLI TRE900 Tornado 17900 параметры: двигатель: ходо- ваячасть: BM Classic 200 2040 Балтмоторс параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • BMW дорожныемотоциклы моторевю #01 (41) 2006 BMW дорожныемотоциклы 28 BMW F800 /ST / НОВИНКА цена:12900/13600 дилер:«Автодом» Дебют этой новой для компании модели состоялся в 2005 году. Именно с ней BMW связывает большие надежды укрепиться в новом для себя классе среднекубатурных и относительно недорогих машин. Интересно, что 800-кубовая параллельная «двойка» будет собираться на заводе Rotax в Австрии, откуда уже будет поставляться на сборочный конвейер завода. Борьба с весом велась радикальным способом, в результате получился довольно лёгкий (особенно для BMW) аппарат, что недвусмысленно даёт понять о новых стандартах в управляемости немецких мотоциклов и, соответственно, об удовольствии от вождения. Впрочем, считать эту модель первой в этом направлении было бы не корректно, ведь ещё в прошедшем году компания представила К1200 R, философия которого так же перекликается с BMW F800 и резко контрастирует с другими моделями, которым частенько доставалось от мотопрессы за некото- рую тяжеловесность. Однако надо чётко понимать, что обе эти модели играют в совершенно разных ценовых категориях. И задача новичка состоит в привлечении новых поклонников в ряды приверженцев марки ВМW не только первым в истории компании двухцилиндровым «рядником» или общей спортивной направленностью мотоцикла, но и его доступностью (во всяком случае, на фоне прайса других моделей). При этом традиционные для баварских машин ценности никуда не делись – здесь речь идёт и об удобной посадке как водителя, так и пассажира, опционной АВS, да и в целом эргономика больше тяготеет в сторону комфорта. Говорить о том, что в системе выхлопа стоит каталитический нейтрализатор как-то даже не- удобно, ведь завод BMW был одним из пионеров по установке таких устройств на мотоциклы. То, что BMW F800 S заставит многих мотоциклистов совершенно по-другому взглянуть на мотоциклы с аббревиатурой ВМW, не вызывает никакого сомнения. Версия ST отличается более развитым обтекателем и большей направленностью на туризм, о чём, помимо названия ST (спорттуризм), также красноречиво намекают входящие в комплект боковые кофры. параметры:сухаямасса –187/191 кг;длина –2082 мм;база –1466 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –16 л;более – 200км/ч.двигатель:2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –82/75,6 мм;рабочийобъ- ём –798см3 ;мощность –85 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –86Нмпри5800об/мин;6передач,ремень.ходовая часть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,180/55-17. 28 BMW F800 /ST / НОВИНКА цена:12900/13600 дилер:«Автодом» Дебют этой новой для компании модели состоялся в 2005 году. Именно с ней BMW связывает большие надежды укрепиться в новом для себя классе среднекубатурных и относительно недорогих машин. Интересно, что 800-кубовая параллельная «двойка» будет собираться на заводе Rotax в Австрии, откуда уже будет поставляться на сборочный конвейер завода. Борьба с весом велась радикальным способом, в результате получился довольно лёгкий (особенно для BMW) аппарат, что недвусмысленно даёт понять о новых стандартах в управляемости немецких мотоциклов и, соответственно, об удовольствии от вождения. Впрочем, считать эту модель первой в этом направлении было бы не корректно, ведь ещё в прошедшем году компания представила К1200 R, философия которого так же перекликается с BMW F800 и резко контрастирует с другими моделями, которым частенько доставалось от мотопрессы за некото- рую тяжеловесность. Однако надо чётко понимать, что обе эти модели играют в совершенно разных ценовых категориях. И задача новичка состоит в привлечении новых поклонников в ряды приверженцев марки ВМW не только первым в истории компании двухцилиндровым «рядником» или общей спортивной направленностью мотоцикла, но и его доступностью (во всяком случае, на фоне прайса других моделей). При этом традиционные для баварских машин ценности никуда не делись – здесь речь идёт и об удобной посадке как водителя, так и пассажира, опционной АВS, да и в целом эргономика больше тяготеет в сторону комфорта. Говорить о том, что в системе выхлопа стоит каталитический нейтрализатор как-то даже не- удобно, ведь завод BMW был одним из пионеров по установке таких устройств на мотоциклы. То, что BMW F800 S заставит многих мотоциклистов совершенно по-другому взглянуть на мотоциклы с аббревиатурой ВМW, не вызывает никакого сомнения. Версия ST отличается более развитым обтекателем и большей направленностью на туризм, о чём, помимо названия ST (спорттуризм), также красноречиво намекают входящие в комплект боковые кофры. параметры:сухаямасса –187/191 кг;длина –2082 мм;база –1466 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –16 л;более – 200км/ч.двигатель:2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –82/75,6 мм;рабочийобъ- ём –798см3 ;мощность –85 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –86Нмпри5800об/мин;6передач,ремень.ходовая часть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,180/55-17. 28 BMW F800 /ST / НОВИНКА цена:12900/13600 дилер:«Автодом» Дебют этой новой для компании модели состоялся в 2005 году. Именно с ней BMW связывает большие надежды укрепиться в новом для себя классе среднекубатурных и относительно недорогих машин. Интересно, что 800-кубовая параллельная «двойка» будет собираться на заводе Rotax в Австрии, откуда уже будет поставляться на сборочный конвейер завода. Борьба с весом велась радикальным способом, в результате получился довольно лёгкий (особенно для BMW) аппарат, что недвусмысленно даёт понять о новых стандартах в управляемости немецких мотоциклов и, соответственно, об удовольствии от вождения. Впрочем, считать эту модель первой в этом направлении было бы не корректно, ведь ещё в прошедшем году компания представила К1200 R, философия которого так же перекликается с BMW F800 и резко контрастирует с другими моделями, которым частенько доставалось от мотопрессы за некото- рую тяжеловесность. Однако надо чётко понимать, что обе эти модели играют в совершенно разных ценовых категориях. И задача новичка состоит в привлечении новых поклонников в ряды приверженцев марки ВМW не только первым в истории компании двухцилиндровым «рядником» или общей спортивной направленностью мотоцикла, но и его доступностью (во всяком случае, на фоне прайса других моделей). При этом традиционные для баварских машин ценности никуда не делись – здесь речь идёт и об удобной посадке как водителя, так и пассажира, опционной АВS, да и в целом эргономика больше тяготеет в сторону комфорта. Говорить о том, что в системе выхлопа стоит каталитический нейтрализатор как-то даже не- удобно, ведь завод BMW был одним из пионеров по установке таких устройств на мотоциклы. То, что BMW F800 S заставит многих мотоциклистов совершенно по-другому взглянуть на мотоциклы с аббревиатурой ВМW, не вызывает никакого сомнения. Версия ST отличается более развитым обтекателем и большей направленностью на туризм, о чём, помимо названия ST (спорттуризм), также красноречиво намекают входящие в комплект боковые кофры. параметры:сухаямасса –187/191 кг;длина –2082 мм;база –1466 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –16 л;более – 200км/ч.двигатель:2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –82/75,6 мм;рабочийобъ- ём –798см3 ;мощность –85 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –86Нмпри5800об/мин;6передач,ремень.ходовая часть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,180/55-17.
  • BMW F650 GS Dakar цена:10800 дилер:«Автодом» Модификация Dakar – для тех, кто предпочитает передвигаться не только по хорошим трассам, но и по грунтовым дорогам, песку и бездорожью. От донора аппарат отличается, прежде всего, увеличенными ходами подвесок, размером переднего колеса и спортивной раскраской. Протектор покрышек более «оффроудный». Для машины имеется множество дополнительного туристического оборудования. параметры:снаряженнаямасса –192 кг;длина –2189 мм;база –1489 мм;высотапоседлу –870 мм;бензобак –17,3 л; максимальнаяскорость –170км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –100/83 мм; рабочийобъём –652см3 ;мощность –50 л.с. при6500об/мин;крутящиймомент –60Нмпри4800об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д300/Д240;шины –90/90-21,130/80-17. BMW R1150 R Rockster цена:13000 дилер:«Автодом» Первый серийный стритфайтер компании привлекает своим оригинальным стилем, в котором смешаны черты многих мотоциклов. Взяв за основу R1150 R, инженеры добавили машине такие характерные черты, как необычная фара от R1150 GS, широкий руль, облегчающий управление в «пробках», и элементы ходовой части от R1100 S. параметры:снаряженнаямасса –239 кг;длина –2170 мм;база –1487 мм;высотапоседлу –835 мм;бензобак –20,4 л; максимальнаяскорость –197км/ч.двигатель:В2,4T,HC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 101/70,5 мм;рабочийобъём –1130см3 ;мощность –85 л.с. при6750об/мин;крутящиймомент –98Нмпри5250об/мин; 6 передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д276;шины –120/70-17,180/55-17. BMW R1200 GS цена:17200 дилер:«Автодом» Туристический эндуро, появившийся на рынке два года назад, успел найти своих поклонни- ков и в России. Его характеристики позволяют конкурировать с дорожными мотоциклами. Оппозитный двигатель нового поколения, энергоёмкие подвески и выбор между спицован- ными и легкосплавными колёсами приспосабливают мотоцикл для самых разных условий эксплуатации. параметры:снаряженнаямасса –225 кг;длина –2210 мм;база –1519 мм;высотапоседлу –840/860 мм;бензобак –20 л; максимальнаяскорость –205км/ч.двигатель:В2,4T,HC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 101/73 мм;рабочийобъём –1170см3 ;мощность –100 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –115Нмпри5500об/мин; 6 передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д305/Д265;шины –110/80-19,150/70-17. BMW R1200 RT цена:22000 дилер:«Автодом» Динамичный «турист» удивляет не только отличным уровнем комфорта – в его оснащение входит подогрев сидений, электронно-регулируемые подвески, стереосистема и масса других опций. Его управляемости могут позавидовать как одноклассники, так и более лёгкие мотоциклы. Главная же особенность – отличное поведение на разбитых дорогах – в России востребована как нигде. параметры:снаряженнаямасса –279 кг;длина –2230 мм;база –1485 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –27 л; максимальнаяскорость –205км/ч.двигатель:В2,4T,HC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 101/73 мм;рабочийобъём –1170см3 ;мощность –110 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –115Нмпри6000об/мин; 6 передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д305/Д276;шины –120/70-17,170/60-17. моторевю #01 (41) 2006 29 BMW F650 GS Dakar 10800 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW R1150 R Rockster 13000 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW R1200 GS 17200 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW R1200 RT 22000 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • моторевю #01 (41) 2006 BMW дорожныемотоциклы 30 BMW R1200 S / НОВИНКА цена:17200 дилер:«Автодом» Мотоцикл дебютировал в 2005 году. Фактически, это изрядно «подросший» BMW R1100 S, дебют которого состоялся аж в 1998 году, и который уже давно просился на замену. Однако компания, видимо, ещё не была готова показать наследника, поэтому всячески удерживала модель на конвейере и даже выпустила юбилейную версию. Игра стоила свеч – новичок удался! Этот оппозитный мотор – самый мощный из когда-либо серийно выпускавшихся в своём классе и развивает 122 л.с. Инженерам удалось радикально снизить вес – он составляет всего 190 кг, что, например, меньше, чем у менее кубатурной двухцилиндровой Honda SP2! Конечно, не обошлось без ставшей уже привычной почти на всех моделях компании опционной АВS, но гораздо интереснее, что мотоцикл также может комплектоваться подвесками Ohlins прямо на заводе, за отдельную оплату, разумеется. Центральная часть рамы изготовлена из стали, а задняя секция представляет собой сверх- лёгкую трубчатую конструкцию из алюминиевого сплава. Геометрия подвески также была изменена по сравнению с предшественником в сторону более «острой» управляемости, а максимально допустимый угол наклона мотоцикла в повороте вырос ещё на два градуса и составил 52°! Новые для оппозитной серии колёса перекочевали сюда от моделей серии К, что, безусловно, пошло только на пользу в плане визуального восприятия новой модели, не говоря уже о том, что они просто легче устанавливаемых на BMW R1100 S. В стандарте мотоцикл будет поставляться на задней резине 180/55-17, однако возможна установка и 190-го «катка» прямо на заводе. Надо отметить, что электрическая система теперь будет с так называемой единой «шиной» или, проще говоря, однопроводной, которая уже успешно себя зарекомендовала на модели R1200 GS. Главным из её преимуществ, помимо ещё большей надёжности по сравнению с традиционной схемой, является значительно меньшая масса и глобальное уменьшение количества разъёмов с возможностью полной диагностики в случае неисправностей. Иммобилайзер будет устанавливаться уже в «базе». Немаловажным приятным моментом при нашем климате является и то, что можно заказать комплектацию с подогревом ручек руля. параметры: сухая масса – 190 кг; длина – 2151 мм; база – 1487 мм; высота по седлу – 830 мм; бензобак – 17 л; макси- мальнаяскорость более – 200 км/ч. двигатель: B2, 4T, DOHC/4, жидкостное охлаждение, впрыск топлива; размер- ность – 82/75,6 мм; рабочий объём – 1170 см3 ; мощность – 122 л.с. при 8250 об/мин; крутящий момент – 112 Нм при 6800 об/мин; 6 передач, ремень. ходовая часть: тормоза – 2Д320/Д265; шины – 120/70-17, 180/55-17, 190/55-17. 30 BMW R1200 S / НОВИНКА 17200 «Автодом» параметры: двигатель: ходовая часть:
  • моторевю #01 (41) 2006 3131 BMW R1200 GS Adventure / НОВИНКА 18700 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW R1200 GS Adventure / НОВИНКА цена:18700 дилер:«Автодом» Внедорожно-туристическая версия «большого» GS отличается от прототипа оснащением. Так, на мотоцикле установлено увеличенное стекло с боковыми дефлекторами, 33-литровый бензобак, подвески с увеличенными ходами. Спицованные колёса – стандартная комплекта- ция, а рама дополнительно усилена в местах крепления центральной и боковой подножек. Список дополнительного оснащения воистину огромен: тут и алюминиевые кофры, и допол- нительные фары, и масса других опций. Мощные «кенгурины», багажник из «нержавейки» и многочисленные защитные накладки не дадут пострадать мотоциклу при несильных падениях. Седло, подножки водителя, рычаг КПП и тормоза регулируемые, что позволяет подгонять мотоцикл под пилотов с различными антропометрическими данными. параметры:сухаямасса –223 кг;длина –2250 мм;база –1511 мм;высотапоседлу –915/895 мм;бензобак –33 л;мак- симальнаяскорость –215км/ч.двигатель:В2,4T,HC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 101/73 мм;рабочийобъём –1170см3 ;мощность –100 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –115Нмпри5500об/мин;6 передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д305/Д265;шины –110/80-19,150/70-17.
  • BMW K1200 GT / НОВИНКА цена:24150 дилер:«Автодом» Модель воплощает дальнейшее развитие спортивно- туристической темы мотоциклов компании. Двигатель слегка дефорсирован для получения более плавных характеристик, капотировка более развита для лучшей защиты от ветра. Установлен электропривод подъёма стекла. Характеристики передней подвески Duolever также претерпели изменения. Водительское сиденье и руль регулируются. По-прежнему в качестве опции предлагается система электронной регулировки подвесок и ксеноновый свет. Три кофра с внутренними сумками вмещают массу багажа, а энерговооружён- ность делает серьёзную заявку на лидерство в своём классе. Ну и, конечно же, присутствует характерный для мотоциклов компании широкий выбор дополни- тельного оборудования. параметры: снаряженнаямасса –300 кг;длина –2250 мм;база – 1555 мм;высотапоседлу –790/820 мм;бензобак –20,5 л;максимальная скорость –245км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлажде- ние,впрыск;размерность –70,5/75 мм;рабочийобъём –1171см3 ;мощ- ность –130 л.с. при8750об/мин;крутящиймомент –117Нмпри6750 об/мин;6передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д285; шины –120/70-17,180/55-17. BMW K1200 R цена:21900 дилер:«Автодом» Дебют этого самого брутального в истории BMW нейкеда состоялся в 2004 году. По соотно- шению кг/л.с. один из самых мощных мотоциклов за всю истории компании. А у какого еще стритфайтера можно найти электроннорегулируемую подвеску? По оценке нашего журнала – лучший мотоцикл 2005 года. параметры: снаряженнаямасса –237 кг;длина –2282 мм;база –1571 мм;высотапоседлу –820/790 мм;бензобак –19 л; максимальнаяскорость –270км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –79/59 мм; рабочийобъём –1157см3 ;мощность –163 л.с. при10250об/мин;крутящиймомент –130Нмпри8250об/мин;6передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,190/50-17. BMW K1200 S цена:22200 дилер:«Автодом» Новейший гиперспортбайк компании отличается от японских конкурентов не только хитрой параллелограммной вилкой и традиционными для BMW АБС, подогревом рукояток и кардан- ным приводом. Он очень удобен в использовании даже в поездках на большие расстояния. В качестве опции предлагается система электронной регулировки подвесок. параметры: снаряженнаямасса –248 кг;длина –2282 мм;база –1571 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –19 л; максимальнаяскорость –275км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –79/59 мм; рабочийобъём –1157см3 ;мощность –167 л.с. при10250об/мин;крутящиймомент –130Нмпри8250об/мин;6передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,190/50-17. BMW K1200 LT цена:27800 дилер:«Автодом» Признанный лидер в секторе люксового туризма получил к сезону 2006 ксеноновое осве- щение в качестве стандартного оснащения. Отличительными чертами модели, как и прежде, остаются сочетание автомобильного комфорта и необыкновенной лёгкости управления. Многие технические решения, применённые в конструкции LT, уникальны, как, например, электронно-гидравлическая центральная подставка. параметры: снаряженнаямасса –378 кг;длина –2502 мм;база –1627 мм;высотапоседлу –770/790 мм;бензобак –23,4 л; максимальнаяскорость –210км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –70,5/75 мм; рабочийобъём –1171см3 ;мощность –116 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –120Нмпри5250об/мин;5передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д285;шины –120/70-17,160/70-17. BMW HP2 цена:19500 дилер:«Автодом» «Первая ласточка» High Perfomance от BMW Motorrad. Кажущаяся в теории абсурдной идея воплощения жёсткого эндуро с оппозитным двигателем на практике вылилась в уникальный мотоцикл, за рулём которого уже завоёвано немало призов в спортивных состязаниях самого высокого ранга. Из особенностей этого 107-сильного монстра стоит отметить пневматический моноамортизатор задней подвески. параметры: снаряженнаямасса –175 кг;длина –2350 мм;база –1610 мм;высотапоседлу –920 мм;бензобак –13 л;мак- симальнаяскорость –н. д. двигатель:В2,4T,HC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –101/73 мм; рабочийобъём –1170см3 ;мощность –105 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –115Нмпри5500об/мин;6передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –Д305/Д265;шины –90/90-21,140/80-17. BMW–Bimota дорожныемотоциклы BMW K1200 GT / НОВИНКА 24150 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW HP2 19500 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 BMW–Bimota дорожныемотоциклы BMW K1200 LT 27800 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW K1200 S 22200 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: BMW K1200 R 21900 «Автодом» параметры: двигатель: ходоваячасть: 32
  • BIMOTA DB6 Delirio /НОВИНКА цена:28500 Дилер:«Гранмото» Нейкед-версия Bimota DB5, также показанная в Милане в 2005 году, отличается практически полным отсутствием рамы, скорее, речь можно вести о небольших лёгких подрамниках, «обитающих» вокруг двигателя. Тормозные суппорты с радиальным креплением, а сами диски поражены «звёздной болезнью». Обращает на себя внимание тот факт, что максимум крутящего момента доступен уже на 4500 об/мин. Умопомрачительный по красоте стрит заставляет закрыть глаза на относительно небольшую мо щность двигателя, которая, кстати говоря, соответствует нормам Euro-3. Зато массу мотоцикла иначе, как смешной, не назовёшь (даже последнее поко- ление «шестисоток» тяжелее). А как шикарно выглядит задний стальной трубчатый пространственный маятник с алюминиевыми «концевиками». параметры: сухаямасса –150 кг;длина –н. д.;база –1425 мм;высотапо седлу –830 мм;бензобак –16 л;максимальнаяскорость – 240 км/ч.двигатель:V2,4T,desmo/2,воздушно-масляноеохлаждение, впрысктоплива;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ; мощность –92 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –88,3Нмпри 4500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220; шины –120/70-17,180/55-16. BIMOTA DB5 Mille цена:34420 Дилер:«Гранмото» Сверхлёгкий спортбайк с двигателем воздушно-масляного охлаждения от Ducati компания производит несколько лет подряд. Торжество высоких технологий в содружестве с карбоном и углепластиком обещают удивительно точное управление, пассажир не предполагается даже в теории. Передняя и задняя подвески – Ohlins. параметры: сухаямасса –156 кг;длина –н. д.;база –1425 мм;высотапоседлу –830 мм;бензобак –16 л;максимальная скорость –250км/ч.двигатель:V2,4T,DESMO/2,воздушно-масляноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ;мощность –92 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –85Нмпри5500об/мин;6 пе- редач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д220;шины –120/70-17,180/55-16. BIMOTA Tesi 2D цена:59750 Дилер:«Гранмото» Удивительный образчик инженерного искусства с двигателем от Ducati 1000DS и рамой типа Omega со множеством фрезерованных и полированных алюминиевых деталей. Впервые проект этого мотоцикла был разработан ещё двумя студентами в начале 80-х. Для мотоцикла с двигателем такого объёма практически ничего не весит и может доставлять настоящее эстетическое наслаждение своему владельцу только одним внешним видом. параметры: сухаямасса –149 кг;длина –н. д.;база –1375 мм;высотапоседлу –830 мм;бензобак –13 л;максимальная скорость –240км/ч.двигатель:V2,4T,desmo/2,воздушно-масляноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ;мощность –92 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –94Нмпри6300об/мин; 6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины –120/70-17,180/55-16. 33 моторевю #01 (41) 2006 33 BIMOTA DB6 Delirio /НОВИНКА 28500 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: BIMOTA DB5 Mille 34420 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: BIMOTA Tesi 2D 59750 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • DUCATI Monster S2R цена:12950 дилер:«Гранмото» Мотоцикл был показан публике в 2004 году и с тех пор довольно успешно прокладывает дорогу к кошелькам покупателей. Здесь всё, как и положено настоящему Ducati – каменное сцепление, немаленькая цена, но великолепная управляемость и тонкий налёт аристократиз- ма. А 77-сильный двигатель обеспечивает уже вполне приличную динамику, как раз то, чего порой немного не хватает 620-й модели. параметры:сухаямасса –183 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –14 л;макси- мальнаяскорость –215км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/2,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 88/66 мм;рабочийобъём –800см3 ;мощность –77 л.с. при8250об/мин;крутящиймомент –72,6Нмпри6500об/мин; 6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д245;шины –120/60-17,180/55-17. DUCATI Monster S2R 1000 цена:15050 дилер:«Гранмото» Изрядно прибавивший в объёме двигателя «монстр», фактически являющийся предпоследней ступенью на пути к самому мощному представителю этого семейства, S4R. Впервые предстал перед публикой в 2004 году. К сожалению, очень серьёзный прайс делает его достаточно редким на наших дорогах, так что наслаждаться его красотой можно на страницах нашего каталога. параметры:сухаямасса –189 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –14 л;макси- мальнаяскорость –220км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/2,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность – 94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ;мощность –94 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –94Нмпри6000об/мин; 6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д245;шины –120/60-17,180/60-17. DUCATI S4R цена:17705 дилер:«Гранмото» Вершина в модельной линейке «монстров». Восьмиклапанный двигатель жидкостного охлаж- дения Desmoquatro оперирует 117 л.с. Дебют модели состоялся в 2003 году, а популярности в немалой степени способствует относительно невысокая (для Ducati, разумеется) цена. Консольное крепление заднего колеса – ещё один дополнительный штрих экспрессивного дизайна. параметры:сухаямасса –193 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/2,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;ра- бочийобъём –992см3 ;мощность –117 л.с. при8750об/мин;крутящиймомент –94Нмпри6000об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/60-17,180/55-17. DUCATI ST3/ST3 ABS цена:14900 дилер:«Гранмото» Необычный спорт-турист, дебют которого состоялся в 2004 году. Недостаточно мощный на фоне своих японских визави, подкупает своей отточенной управляемостью и неповторимым дизайном. Ажурная ходовая часть плохо восприимчива к неровностям российского асфальта, что предусматривает использование в качестве туриста преимущественно на европейских автобанах. В наступившем году будет доступна версия с ABS. параметры:сухаямасса –203 кг;длина –2070 мм;база –1430 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;ра- бочийобъём –992см3 ;мощность –107 л.с. при8750об/мин;крутящиймомент –98,1Нмпри7250об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI Monster 620/620 Dark цена:10520/9950 дилер:«Гранмото» Дебютировал в 2003 году. Начальный уровень в мно- гообразии Ducati, относительно недорогой входной билет в мир изысканного дизайна и отточенной управляемости. Впрочем, всё это составляющие к главному и самому изысканному блюду под назва- нием «итальянский дизайн». Версия Dark окрашена в матово-чёрный цвет и лишена одного тормоз- ного диска, что сделано для большей доступности аппарата. параметры:сухаямасса –177 кг;длина –2100 мм;база –1440 мм; высотапоседлу –770 мм;бензобак –15 л;максимальнаяскорость – 195 км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/2,воздушно-масляноеохлаж- дение,впрыск;размерность –80/61,5 мм;рабочийобъём –618см3 ; мощность –63 л.с. при9500об/мин;крутящиймомент –56Нмпри 7650об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д302/Д245; шины –120/60-17,160/60-17. Ducati дорожныемотоциклы моторевю #01 (41) 2006 Ducati дорожныемотоциклы DUCATI S4R 17705 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: DUCATI Monster S2R 1000 15050 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: DUCATI Monster 620/620 Dark 10520/9950 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: DUCATI Monster S2R 12950 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 34 DUCATI ST3/ST3 ABS 14900 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • моторевю #01 (41) 2006 3535 DUCATI S4Rs / НОВИНКА цена:21400 дилер:«Гранмото» Абсолютно новая модель, дебют которой состоялся в 2005 году. Подвески Ohlins, кованые колёса ОZ, радиальное крепление тормозных суппортов, ну и, конечно, самое главное – двигатель Testastretta, располагающий 130 л.с. Для гурманов на десерт – поля углепластика и карбона. В сочетании с отточенной управляемостью, пожалуй, один из самых быстрых на рынке заводских стритфайтеров. Стоит также отметить, что многочисленные уг- лепластиковые и карбоновые детали, помимо чисто эстетической функции, несут здесь и вполне конкретную прикладную нагрузку – снаряженная масса Ducati S4RS на четыре килограмма меньше, чем у Ducati S4R. параметры:сухаямасса –189 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бен- зобак –15 л;максимальнаяскорость –250км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,жидкостное охлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –998см3 ;мощность –130 л.с. при 8000об/мин;крутящиймомент –106Нмпри7500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормо- за –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. 35 DUCATI S4Rs / НОВИНКА цена:21400 дилер:«Гранмото» Абсолютно новая модель, дебют которой состоялся в 2005 году. Подвески Ohlins, кованые колёса ОZ, радиальное крепление тормозных суппортов, ну и, конечно, самое главное – двигатель Testastretta, располагающий 130 л.с. Для гурманов на десерт – поля углепластика и карбона. В сочетании с отточенной управляемостью, пожалуй, один из самых быстрых на рынке заводских стритфайтеров. Стоит также отметить, что многочисленные уг- лепластиковые и карбоновые детали, помимо чисто эстетической функции, несут здесь и вполне конкретную прикладную нагрузку – снаряженная масса Ducati S4RS на четыре килограмма меньше, чем у Ducati S4R. параметры:сухаямасса –189 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бен- зобак –15 л;максимальнаяскорость –250км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,жидкостное охлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –998см3 ;мощность –130 л.с. при 8000об/мин;крутящиймомент –106Нмпри7500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормо- за –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI S4Rs / НОВИНКА цена:21400 дилер:«Гранмото» Абсолютно новая модель, дебют которой состоялся в 2005 году. Подвески Ohlins, кованые колёса ОZ, радиальное крепление тормозных суппортов, ну и, конечно, самое главное – двигатель Testastretta, располагающий 130 л.с. Для гурманов на десерт – поля углепластика и карбона. В сочетании с отточенной управляемостью, пожалуй, один из самых быстрых на рынке заводских стритфайтеров. Стоит также отметить, что многочисленные уг- лепластиковые и карбоновые детали, помимо чисто эстетической функции, несут здесь и вполне конкретную прикладную нагрузку – снаряженная масса Ducati S4RS на четыре килограмма меньше, чем у Ducati S4R. параметры:сухаямасса –189 кг;длина –2105 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –800 мм;бен- зобак –15 л;максимальнаяскорость –250км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,жидкостное охлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –998см3 ;мощность –130 л.с. при 8000об/мин;крутящиймомент –106Нмпри7500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормо- за –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17.
  • 36 DUCATI Paul Smart L.E. цена:16550 дилер:«Гранмото» Дебют в 2005 году. Практически тот же Sport 1000, но в версии с верхним полуобтекателем и с комплекту- ющими Ohlins, включая рулевой демпфер. Назван так в честь Пола Смарта, принесшего ряд важных побед Ducati в самых престижных гонках начала 70-х. Почти полностью копирует его гоночный аппарат 30-летней давности. Ввиду наличия обтекателя привносит в жизнь владельца ещё больше неудобств, чем Ducati Sport 1000. Во-первых, зеркала заднего вида становятся фактически рудиментарным придатком. А во-вторых, при крайних положениях руля обтекатель защемляет пальцы. При этом известная поговорка о том, что красота требует жертв, здесь несколько не- уместна, так как нейкед-версия выглядит значительно гармоничнее. Хотя, если вы истинный знаток гоночной истории компании, именно эта модель будет выглядеть предпочтительнее… но не на дороге, а в личной коллекции. параметры:сухаямасса –181 кг;длина –2180 мм;база –1425 мм;вы- сотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальнаяскорость – 240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,воздушно-масляноеохлаж- дение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ; мощность –92 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри 6000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245; шины –120/70-17,180/55-17. Ducati дорожныемотоциклы DUCATI Sport 1000 / НОВИНКА цена:16550 дилер:«Гранмото» Настоящая классика никогда не умирает и всегда остаётся в цене – так решили в Ducati и в уходящем 2005 году выпустили римейк собственной модели начала 70-х. Истинный классический дизайн и абсолютная неприспособленность для каждодневного использования, что, тем не менее, никоим образом не умаляет ценность модели как в историческим плане, так и в текущем моменте времени. Покупка такого мотоцикла эквивалентна удачному вложению денег в банк, со временем ценность вклада будет только расти. Правда, в образ Ducati образца начала 70-х несколько не вписываются перевёрнутая вилка и задний моноамортизатор, пускай даже и с одной стороны. Здесь уж ничего не поделаешь – веяние времени. Ведь даже самые ярые приверженцы мотостарины хотят перемещаться безопасно. параметры:сухаямасса –179 кг;длина –2180 мм;база –1425 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм; рабочийобъём –992см3 ;мощность –92 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. Ducati дорожныемотоциклы DUCATI Sport 1000 / НОВИНКА цена:16550 дилер:«Гранмото» Настоящая классика никогда не умирает и всегда остаётся в цене – так решили в Ducati и в уходящем 2005 году выпустили римейк собственной модели начала 70-х. Истинный классический дизайн и абсолютная неприспособленность для каждодневного использования, что, тем не менее, никоим образом не умаляет ценность модели как в историческим плане, так и в текущем моменте времени. Покупка такого мотоцикла эквивалентна удачному вложению денег в банк, со временем ценность вклада будет только расти. Правда, в образ Ducati образца начала 70-х несколько не вписываются перевёрнутая вилка и задний моноамортизатор, пускай даже и с одной стороны. Здесь уж ничего не поделаешь – веяние времени. Ведь даже самые ярые приверженцы мотостарины хотят перемещаться безопасно. параметры:сухаямасса –179 кг;длина –2180 мм;база –1425 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм; рабочийобъём –992см3 ;мощность –92 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. моторевю #01 (41) 2006 Ducati дорожныемотоциклы DUCATI Sport 1000 / НОВИНКА цена:16550 дилер:«Гранмото» Настоящая классика никогда не умирает и всегда остаётся в цене – так решили в Ducati и в уходящем 2005 году выпустили римейк собственной модели начала 70-х. Истинный классический дизайн и абсолютная неприспособленность для каждодневного использования, что, тем не менее, никоим образом не умаляет ценность модели как в историческим плане, так и в текущем моменте времени. Покупка такого мотоцикла эквивалентна удачному вложению денег в банк, со временем ценность вклада будет только расти. Правда, в образ Ducati образца начала 70-х несколько не вписываются перевёрнутая вилка и задний моноамортизатор, пускай даже и с одной стороны. Здесь уж ничего не поделаешь – веяние времени. Ведь даже самые ярые приверженцы мотостарины хотят перемещаться безопасно. параметры:сухаямасса –179 кг;длина –2180 мм;база –1425 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –94/71,5 мм; рабочийобъём –992см3 ;мощность –92 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI Paul Smart L.E. 16550 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 36
  • DUCATI GT 1000 / НОВИНКА цена:15300 дилер:«Гранмото» Дебют – 2004 год. Ещё один великолепный ретрооб- разчик, выполненный в духе старых добрых 70-х, но ориентированный на каждодневное использование. Большое удобное сиденье легко вместит не только пилота, но и пассажира. Посадка не будет мучить своего владельца спортбайковским экстремизмом, что позволит эксплуатировать мотоцикл не только пару раз в год на слётах Ducati, но и, страшно сказать, также для банального перемещения по городу или автостраде. Впрочем, последнее ввиду мощности двигателя – пожалуй, не самая лучшая идея для использования GT 1000. Тем не менее, если вы действительно хотите себе настоящий ретроклассик, но при этом собираетесь ездить на нём так много, как вам это нужно, то Ducati GT 1000 представляется одним из самых интересных вариантов. параметры:сухаямасса –179 кг;длина –2180 мм;база –1425 мм;вы- сотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальнаяскорость –220 км/ч.двигатель:L2,4T,OHCdesmo/4,воздушно-масляноеохлаж- дение,впрыск;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –992см3 ; мощность –92 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри 6000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245; шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI 749/749 S цена:17720/19123 дилер:«Гранмото» Самый младший из семейства спортбайков компании, что, тем не менее, никоим образом не убавляет в нём спортивности и типичной для Ducati управляемости. Главное отличие версии S – заметно более мощный двигатель и отсутствие пассажирского сиденья. Базовой версии явно не хватает дополнительных л.с. С другой стороны, это самый доступный спортбайк компании, вполне сравнимый по цене с японскими конкурентами. параметры:сухаямасса –203 кг;длина –2070 мм;база –1430 мм;высотапоседлу –780/780 мм;бензобак –15,5 л;мак- симальнаяскорость –240км/ч.двигатель:L2,4T,DOHCdesmo/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность – 94/71,5 мм;рабочийобъём –748см3 ;мощность –108/116 л.с. при10000/10500об/мин;крутящиймомент –81/82Нмпри 8500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI 999/999 S/999 R цена:22910/28379/44000 дилер:«Гранмото» Настоящая мечта для истинных ценителей всей красоты и благородства звука двухцилиндро- вых L-образных спортбайков, дебютировавших в 2002 году и вызвавших много споров из-за своего неоднозначного дизайна. Базовая версия предусматривает возможность перемеще- ния вдвоём. Версия S – с радиальным креплением тормозных механизмов и мощнее на три л.с. Версия R подготовлена для гонок. параметры:сухаямасса –186/186/181 кг;длина –2095 мм,база –1430 мм,высотапоседлу –780/780/780 мм;бензобак – 15,5 л;максимальнаяскорость –265/270/280км/ч.двигатель:L2,4T,DOHCdesmo/4,жидкостноеохлаждение,впрыск; размерность –94/71,5 мм;рабочийобъём –748см3 ;мощность –140/143/150 л.с. при9750об/мин;крутящиймомент –81/82 Нмпри8500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/70-17,180/55-17. DUCATI GT 1000 / НОВИНКА 15300 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: DUCATI 749/749 S 17720/19123 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: DUCATI 999/999 S/999 R 22910/28379/44000 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 37
  • HARLEYDAVIDSON XL Sportster 883/1200 Custom цена:15000/18000 дилер:мотосалон«Харли» В 2004 году кастомизированное семейство Sportster претерпело ряд изменений. Прежде всего, это коснулось силовых агрегатов: для лучшего охлаждения увеличилась площадь оребрения цилиндров, уменьшена масса поршней и шатунов, усовершенствована система смазки днища поршней. Среди последних модернизаций – доработка трансмиссий, светооптики и расши- ренная цветовая гамма. параметры:сухаямасса –255 кг;длина –2275 мм;база –1520 мм;высотапоседлу –673 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –165(185)км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –76,2/96,8 (88,8/96,8) мм;рабочийобъём –883/1202см3 ;мощность –53/70л.с. при6000об/мин;крутящиймомент –69/93Нмпри 4200/3300об/мин;5передач,ремень.ходоваячасть:тормоза –1Д292/Д292;шины –МН90-21,150/80-16. H.D. Sportster XL1200R Sportster 1200 Roadster цена:18000 дилер:мотосалон«Харли» Название Roadster говорит само за себя. У оспортивленной модификации самая богатая комплектация в семействе Sportster: двухдисковый передний тормоз, тахометр, широкий полированный руль, оригинальная двухцветная раскраска и стильные спицованные колёса. Разработчики попытались внести в её старомодный образ черты первых моделей Sportster 60-х годов прошлого столетия. параметры:сухаямасса –251 кг;длина –2245 мм;база –1520 мм;высотапоседлу –713 мм;бензобак –12,9 л;максималь- наяскорость –185км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –88,8/96,8 мм; рабочийобъём –1202см3 ;мощность –70 л.с. при6000об/мин;крутящиймомент –93Нмпри3300об/мин;5передач, ремень.ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –100/90-19,150/80-16. HARLEYDAVIDSON FXDLI Dyna Low Rider цена:24000 дилер:мотосалон«Харли» Low Rider фигурирует в модельной линейке компании аж с 1977 года. И всё это время поль- зуется большой популярностью благодаря своей колоритной внешности. Модель 2006 года получила более жёсткую раму, диаметр передней вилки увеличен до 49 мм, а наклон умень- шен до 29°, заднее колесо теперь 17-дюймовое, новая шестиступенчатая КПП со спиральными зубьями. параметры:сухаямасса –290 кг;длина –2340 мм;база –1625 мм;высотапоседлу –640 мм;бензобак –17,4 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –68 л.с. при5500об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3400об/мин;6передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –100/90-19,160/70-17. HARLEYDAVIDSON FXDWGI Dyna Wide Glide цена:24000 дилер:мотосалон«Харли» По мнению конструкторов компании, классический американский чоппер должен выглядеть именно так. Здесь имеются все атрибуты стиля: высокий «рогатый» руль, длиннющая передняя телескопическая вилка, седло «ступенька». У модели доработан мотор, улучшена конфигура- ция ходовой части, новая шестиступенчатая трансмиссия, более мощные тормоза, 17-дюймо- вое заднее колесо. параметры:сухаямасса –296 кг;длина –2475 мм;база –1730 мм;высотапоседлу –699 мм;бензобак –19,3 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –68 л.с. при5500об/мин;крутящиймомент –106Нмпри4000об/мин;6передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д300/Д292;шины –MH90-21,160/70-17. HARLEYDAVIDSON XL Sportster 883/1200 Low / НОВИНКА цена:15000/18000 дилер:мотосалон«Харли» Компания продолжает игру «на понижение». Вслед за 883-кубовой модификацией Sportster Low на свет появился XL1200L Sportster Low 2006 модельного года с низким седлом и иным ножным управлением. Теперь седло расположено на высоте 667 мм от земли (на 46 мм ниже, чем у обычного XL1200R Roadster, и на 5 мм ниже седла XL1200C Custom). Естественно, понизилась высота передней и задней подвески, руль приблизился к водителю на 25 мм. Установлено новое двухмес- тное универсальное седло Badlander. Как и у всей серии Sportster 2006 модельного года появилась новая коробка передач с косоз- убыми шестернями для более плавной и тихой работы, а усилие включения сцепления снизилось на 12%. параметры:сухаямасса –251 кг;дли- на –2235/2245мм;база –1515/1520мм; высотапоседлу –660/667мм;бензо- бак –17 л;максимальнаяскорость – 165(185)км/ч. двигатель:V2,4T,OHV/2,воз- душноеохлаждение,карбю- ратор;размерность –76,2/96,8 (88,8/96,8) мм;рабочийобъём – 883/1202см3 ;мощность –53 /70 л.с. при6000об/мин;крутя- щиймомент –69 /93Нмпри 4200/3300об/мин;5передач, ремень. ходоваячасть:тормо- за –1Д292/Д292;шины –100/90-19, 150/80-16. HARLEYDAVIDSON XL Sportster 883/1200 Low / НОВИНКА 15000/18000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Harley-Davidson дорожныемотоциклы HARLEYDAVIDSON XL Sportster 883/1200 Custom 15000/18000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: H.D. Sportster XL1200R Sportster 1200 Roadster 18000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FXDLI Dyna Low Rider 24000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FXDWGI Dyna Wide Glide 24000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: 38 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru
  • HARLEYDAVIDSON FXSTI Softail Standard цена:23000 дилер:мотосалон«Харли» Как и все машины семейства Softail, модель Standard оснащена двигателем Twin Cam 88B с ба- лансирными валами для снижения вибраций. К сезону 2006 года модель несколько изменила внешность и потяжелела. Вместо привычной задней покрышки 150/80-16 теперь установлен 200-мм 17-дюймовый «каток». Самобытно выглядит узел задней подвески, которая выполнена «под жёсткую». параметры:сухаямасса –300 кг;длина –2410 мм;база –1695 мм;высотапоседлу –640 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МН90-21,200/55-17. HARLEYDAVIDSON FXSTBI Night Train цена:25000 дилер:мотосалон«Харли» Модель выпускается с 1997 года и благодаря своим особенностям (зауженное и низкое седло, руль расположен практически на уровне бензобака, широкая задняя шина, дрегстерский силуэт) пользуется большим успехом у поклонников стиля кастом. Весьма оригинально смот- рится выкрашенный в чёрный цвет двигатель и крышка воздушного фильтра, тогда как рёбра охлаждения – хромированные. параметры:сухаямасса –300 кг;длина –2410 мм;база –1695 мм;высотапоседлу –660 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МН90-21,200/55-17. HARLEYDAVIDSON FLSTI Heritage Softail цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Модель продолжает нести через время дух и стиль двухколёсных аппаратов 50-х годов прошлого столетия. Именно поэтому конструкторы за всё время выпуска Heritage практически ничего не дорабатывали в его конструкции и лишь занимались шлифовкой его внешности. Модель 2006 года кажется совершенной, и всё за счёт последней небольшой коррекции стиля. параметры:сухаямасса –307 кг;длина –2400 мм;база –1630 мм;высотапоседлу –648 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МН90-16,150/80-16. HARLEYDAVIDSON FLSTFI Fat Boy цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Благодаря своей солидной внешности (массивные кожухи передней вилки, широкие плат- формы подножек, стильная хромированная фара и «глухие» дисковые колёса действительно «утолщили» образ) модель пользуется бешеной популярностью среди поклонников больших кастомов. Именно поэтому конструкторы не рискуют что-либо менять в модели и тиражируют её год от года без изменений. параметры:сухаямасса –307 кг;длина –2396 мм;база –1630 мм;высотапоседлу –645 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –101Нмпри3800об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МT90-16,150/80-16. HARLEYDAVIDSON FXDBI Dyna Street Bob/ НОВИНКА цена:24000 дилер:мотосалон«Харли» Модельная линейка семейства Dyna пополнилась ещё одной стиль- ной машиной. Новинка ориентирована на людей, предпочитающих индивидуальный и консервативный стиль. Именно поэтому здесь установлено одноместное седло, а все узлы (включая силовой агре- гат) и облицовка выкрашены матовым чёрным цветом. Высоченный руль живо навевает сюжеты фильма «Беспечный ездок» – время первых чопперов, собственно, и породивших Dyna. При всей своей внешней старомодности «начинка» достаточно продвинутая: новая шестиступенчатая трансмиссия с повыша- ющей передачей, переработанный привод выключения сцепления (усилие сокра- щено на 35%), диаметр переднего дискового тормоза увеличен до 300 мм. В остальном модель технически подобна уже привычной Low Rider. параметры:сухаямасса –290 кг; длина –2355 мм,база –1630 мм, высотапоседлу –655 мм;бен- зобак –17,8 л;максимальная скорость –180км/ч.двига- тель:V2,4T,OHV/2,воздушное охлаждение,впрыск;размер- ность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность – 70 л.с. при5600об/мин;крутя- щиймомент –106Нмпри4000 об/мин;6передач,ремень.ходо- ваячасть:тормоза –Д300/Д292; шины –100/90-19,160/70-17. 39 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru моторевю #01 (41) 2006 HARLEYDAVIDSON FLSTI Heritage Softail 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FLSTFI Fat Boy 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FXDBI Dyna Street Bob/ НОВИНКА 24000 мотосалон«Харли» параметры: двига- тель: ходо- ваячасть: HARLEYDAVIDSON FXSTI Softail Standard 23000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FXSTBI Night Train 25000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: 39 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru эксклюзивнаямототехниканазаказ• Harley-Davidson&custom•трайки прокат•мототуризм•консультации
  • HARLEYDAVIDSON FLSTNI Softail Deluxe цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Разработчики успешно реализовали идею создания люксовой версии классического Softail. Убранство мотоцикла не оставит никого равнодушным. Чего только стоят покрышки с белой полосой по окружности, двухцветная раскраска и множество приятных мелочей, будь то хро- мированные накладки и ручки вокруг раздельных сидений, мощная светооптика и передняя вилка, как у Fat Boy. параметры:сухаямасса –322 кг;длина –2400 мм;база –1630 мм;высотапоседлу –622 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МT90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FLSTSCI Softail Springer Classic цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Компания довольно часто эксплуатирует ретротему. На этой модели она реализована на все 100% – машина каждым винтиком напоминает 30-е годы прошлого столетия. Центральная деталь в этой картине – легендарная рычажная передняя вилка Springer. Хромированные пру- жины и амортизатор являются настоящими украшениями этого аскетического образа. Модель дебютировала в 1988 году. параметры:сухаямасса –322 кг;длина –2400 мм;база –1630 мм;высотапоседлу –658 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МT90-16,150/80-16. HARLEYDAVIDSON FLSTCI Heritage Softail Classic цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» С 1985 года и практически без изменений выпускается эта шикарная по своей оснащённости модель. В базовую комплектацию входят ветровое стекло, кожаные багажные ёмкости, мощ- ная световая система, передняя вилка с массивными кожухами, подножки-платформы, спинка на пассажирском сиденье и высокий руль. Благодаря своим качествам машина оптимальна для путешествий. параметры:сухаямасса –322 кг;длина –2391 мм;база –1630 мм;высотапоседлу –648 мм;бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –158км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449см3 ;мощность –63 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –102Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –Д292/Д292;шины –МT90-16,150/80-16. HARLEYDAVIDSON VRSCA V-Rod цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Базовая модель семейства Harley нового поколения с V-образным двигателем Revolution появилась в 2001 году. В разработке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Это на- стоящий современный дрегстер: крепкая дуплексная рама, маятник из алюминиевого сплава, дисковые колёса. Среди последних усовершенствований – 300-мм дисковые тормоза вместо традиционных 292-мм. параметры:сухаямасса –275 кг;длина –2435 мм;база –1710 мм;высотапоседлу –660 мм;бензобак –14 л;максималь- наяскорость –225км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –100/72 мм;рабочий объём –1130см3 ;мощность –115 л.с. при8250об/мин;крутящиймомент –105Нмпри6600об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д300;шины –120/70-19,180/55-18. HARLEYDAVIDSON VRSCD Night Rod / НОВИНКА цена:27000 дилер:мотосалон«Харли» К сезону 2006 года компания подготовила ещё один потребитель- ский вариант дрегстера V-Rod. Не секрет, что его излишне совре- менный дизайн понравился далеко не всем поклонникам Harley. Любителям строгих форм и чёрного цвета последний рестайлинг придётся по душе. Зачернено всё, что можно, начиная от силового агрегата и заканчивая облицовкой. Кроме того, вместо клиновидной фары и хромированного щитка-отражателя на руле установлен чёр- ный «бикини»-обтекатель с классической круглой фарой. Ходовая часть такая же, как у базового V-Rod, но угол наклона телескопичес- кой вилки уменьшен на два градуса. Выпускная система позаимствована у другого недавнего новобранца это- го семейства – VRSCR Street Rod. параметры: сухая масса – 275 кг; длина – 2430 мм, база – 1700 мм, высота по седлу – 660 мм; бензобак – 14 л; максималь- ная скорость – 225 км/ч. двигатель: V2, 4T, DOHC/4, жидкостное охлаждение, впрыск; размер- ность – 100/72 мм; ра- бочий объём – 1131 см3 ; мощность – 119 л.с. при 8250 об/мин; крутящий момент – 108 Нм при 7000 об/мин; 5 передач, ремень. ходовая часть: тормоза – 2Д300/ Д300; шины – 120/70-19, 180/55-18. HARLEYDAVIDSON FLSTNI Softail Deluxe 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FLSTSCI Softail Springer Classic 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON VRSCD Night Rod / НОВИНКА 27000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходовая часть: моторевю #01 (41) 2006 Harley-Davidson дорожныемотоциклы 40 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru HARLEYDAVIDSON FLSTCI Heritage Softail Classic 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON VRSCA V-Rod 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • HARLEYDAVIDSON FLHRI Road King цена:28000 дилер:мотосалон«Харли» Самая простая модификация семейства «туреров» Road King отличается от более «богатых» прежде всего раздельными водительским и пассажирским сиденьями и пластиковыми боко- выми багажными кофрами, выполненными в стиле аналогичного узла Electra Glide Standart. Модель дебютировала в 1993 году и по сей день выпускается без каких-либо принципиальных изменений. параметры:сухаямасса –332 кг;длина –2440 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –693 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FLHRSI Road King Custom цена:29000 дилер:мотосалон«Харли» Машина выполнена на базе Road King, но за счёт хромированного корпуса фары, миниатюр- ного ветрового стекла и уменьшения хода задней подвески (с понижением высоты седла) удалось успешно трансформировать тяжёлый образ «турера» в стремительный и динамичный. Подчёркивают стиль (так называемый «калифорнийский пляж») «оплывшие» багажные кофры и высокий широкий руль. параметры:сухаямасса –332 кг;длина –2440 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –663 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FXDI35emeAnniversaire SuperGlide /НОВИНКА цена:22000 дилер:мотосалон«Харли» Всё чаще и чаще конструкторы компании возвращаются к своей славной истории и не упускают возможности отметить тот или иной юбилей. К 35-летию первой модели из серии Dyna, заполнившей в 1971 году пробел между компактным Sportster и массивной Electra Glide, при этом максимально унифицированной с обоими, компания подготовила юбилейную реплику. За счёт уникальной цветовой гаммы (копирующей раскраску самой первой модели Dyna), хроми- ровки всех возможных деталей и тщательной работе над мелочами удалось создать поразительно стильный образ. В техничес- ком плане новинка ничем не отличается от современной Super Glide. Здесь также установлены тахометр, 49-мм телескопическая вилка и шестиступенчатая трансмис- сия с «овердрайвом». параметры:сухаямасса –295 кг; длина –2355 мм;база –1630 мм; высотапоседлу –681 мм;бен- зобак –19,3 л;максимальная скорость –180км/ч.двига- тель:V2,4T,OHV/2,воздушное охлаждение,впрыск;размер- ность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1449 см3 ;мощность – 70 л.с. при5600об/мин;крутя- щиймомент –106Нмпри4000 об/мин;6передач,ремень.ходо- ваячасть:тормоза –Д300/Д292; шины –100/90-19,160/70-17. HARLEYDAVIDSON VRSCR Street Rod / НОВИНКА цена:27000 дилер:мотосалон«Харли» «Заряженная» модификация выполнена в лучших дрегстерских традициях. При всей своей внешней схожести с V-Rod новинка по «начинке» отличается принципиально. Мощность двигателя возросла до 119 л.с., как, впрочем, и показатель крутящего момента. Выпускная система несколько иная, чем у родо- начальника. Эргономика также совершенно другая за счёт увеличения высоты седла, угла руля и уменьшения наклона передней вилки. Модель укомплектована не обычным «теле- скопом», а «перевёртышем». Кроме того, возросли до 127 мм ходы подвесок. Оригинально смотрится чёрно-серебристая отделка двигателя в сочетании с оранжевым цветом облицовки. Производитель ориентирует эту модель для гурманов стиля. параметры:сухаямасса –280 кг; длина –2445 мм;база –1700 мм; высотапоседлу –762 мм; бензобак –18,9 л;максималь- наяскорость –225км/ч. двигатель:V2,4T,DOHC/4, жидкостноеохлаждение, впрыск;размерность – 100/72 мм;рабочийобъ- ём –1131см3 ;мощность – 119 л.с. при8250об/мин; крутящиймомент –108 Нм при7000об/мин;5 пе- редач,ремень. ходовая часть:тормоза –2Д300/ Д300;шины –120/70-19, 180/55-18. HARLEYDAVIDSON FLHRI Road King 28000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FLHRSI Road King Custom 29000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 41 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru эксклюзивнаямототехниканазаказ• Harley-Davidson&custom•трайки прокат•мототуризм•консультации HARLEYDAVIDSON FXDI35emeAnniversaire SuperGlide /НОВИНКА 22000 мотосалон«Харли» параметры: двига- тель: ходо- ваячасть: HARLEYDAVIDSON VRSCR Street Rod / НОВИНКА 27000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходовая часть:
  • HARLEYDAVIDSON FLHRCI Road King Classic цена:29000 дилер:мотосалон«Харли» Несмотря на большое сходство с туринговой машиной Electra Glide Standart, модель Road King пользуется огромной популярностью в Америке. И всё потому, что только у неё в обычной комплектации имеются покрышки с белыми кантами, кожаные багажные кофры, система кру- из-контроля и стильное волнообразное седло. Эти, казалось бы, мелочи вносят в массивный образ черты ретро. параметры:сухаямасса –332 кг;длина –2440 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –683 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FLHXI Street Glide цена:32000 дилер:мотосалон«Харли» Модель позиционируется как новинка 2006 года. На деле же это практически точная копия небезызвестной Electra Glide Standart. Отличия лишь в том, что у Street Glide передний мас- сивный обтекатель венчает сильно пониженное ветровое стекло, колёса от Road King Custom и седло-«ступенька» более плавной формы. Низ силового агрегата окрашен чёрной матовой краской. параметры:сухаямасса –342 кг;длина –2440 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –668 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FLHТI Electra Glide Standard цена:30100 дилер:мотосалон«Харли» Последняя более-менее серьёзная модернизация этой модели состоялась в 2001 году. Люби- тели пафосного дальнобоя найдут в ней всё, что необходимо, начиная от вместительных ба- гажных боковых кофров и заканчивая огромным «лопухом» обтекателя, который в состоянии уберечь от всех сюрпризов погоды. В базовой комплектации аудиосистема, круиз-контроль и пневмоподкачка амортизаторов. параметры:сухаямасса –332 кг;длина –2440 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –693 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. H.D. FLHТCUI Ultra Classic Electra Glide цена:35000 дилер:мотосалон«Харли» Это туристический Harley высшего уровня. В стандартном оснащении имеется три багажных кофра, система круиз-контроля, интерком, музыкальный центр с CD-чейнджером и четырьмя колонками Hi-Fi. На максимальный комфорт работают двухсекционный головной обтекатель и широкие мягкие сиденья (пассажирское со спинкой). Подвески можно регулировать при помощи пневмоподкачки. параметры:сухаямасса –372 кг;длина –2500 мм;база –1592 мм;высотапоседлу –693 мм;бензобак –19,1 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск;размерность –95,3/101,6 мм;рабочий объём –1592см3 ;мощность –67 л.с. при5200об/мин;крутящиймомент –109Нмпри3400об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д292/Д292;шины –МТ90-16,MU85-16. HARLEYDAVIDSON FXDCIDynaSuperGlideCustom /НОВИНКА цена:23000 дилер:мотосалон«Харли» Одна из самых популярных моделей семейства Dyna к сезону 2006 года основательно переработана. Прежде всего, это касается трансмиссии – появилась новая шестиступенчатая коробка передач (без наружных маслопроводов) со спиральными, а не прямыми шестернями (как ранее) для более плавной и тихой работы. Межсер- висный интервал для КПП увеличен с 7500 до 30000 км! Благодаря новому приводу сцепления усилие для включения заметно снизилось. Да и ходовая часть окрепла – перья телескопической вилки теперь 49 мм. Увеличена длина пассажирской части сиденья, а перечень отхромированных деталей и узлов сейчас разве что не включает раму и тормозные суппорты. Диаметр переднего дискового тормоза увеличен до 300 мм. параметры:сухаямас- са –290 кг;длина –2355 мм; база –1630 мм;высотапо седлу –681 мм;бензо- бак –18,2 л;максимальная скорость –180км/ч. двига- тель:V2,4T,OHV/2,воздуш- ноеохлаждение,впрыск; размерность –95,3/101,6 мм; рабочийобъём –1449см3 ; мощность –70 л.с. при5600 об/мин;крутящиймомент – 106Нмпри4000об/мин;6 передач,ремень. ходовая часть:тормоза –Д300/Д292; шины –100/90-19,160/70-17. Harley-Davidson–Honda дорожныемотоциклы HARLEYDAVIDSON FXDCIDynaSuperGlideCustom /НОВИНКА 23000 мотосалон«Харли» параметры: двига- тель: ходовая часть: моторевю #01 (41) 2006 Harley-Davidson–Honda дорожныемотоциклы HARLEYDAVIDSON FLHXI Street Glide 32000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: H.D. FLHТCUI Ultra Classic Electra Glide 35000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FLHRCI Road King Classic 29000 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: HARLEYDAVIDSON FLHТI Electra Glide Standard 30100 мотосалон«Харли» параметры: двигатель: ходоваячасть: 42 Салон«Харли» Москва,НижниеМневники,влад.110 тел.(495)109-45-00 www.harley.ru
  • HONDA CBR600RR цена:15500 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Спортивная версия своей «гражданской» сестры CBR600F больше ориентирована на исполь- зование на треке, чем в городе. Раздельное сиденье не столь удобно для пассажира, зато лучше подчёркивает назначение мотоцикла. Двигатель заметно мощнее, чем у модификации F.Большой выбор вариантов окраски придётся по вкусу любителям мотоспорта. параметры:сухаямасса –169 кг;длина –2065 мм;база –1390 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –257км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –67/42,5 мм;рабочий объём –599см3 ;мощность –118 л.с. при13000об/мин;крутящиймомент –66Нмпри11000об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CBR600RR Movistar цена:15590 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» В 2006 году будет доступна на заказ реплика гоночного мотоцикла CBR600RR Telefonica Movistar. Всего будет собрано 400 экземпляров (у каждой машины табличка с порядковым номером), которые несколько отличаются от стандартного CBR600RR. Это касается раскраски, копирующей стиль гранприйной машины Honda, и ряда спортивных дивайсов. параметры:сухаямасса –169 кг;длина –2065 мм;база –1390 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –257км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –67/42,5 мм;рабочий объём –599см3 ;мощность –118 л.с. при13000об/мин;крутящиймомент –66Нмпри11000об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CB600F6 Hornet цена:11990 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» С момента своего дебюта в 1997 году и по настоящее время мотоцикл остаётся одним из самых продаваемых в гамме компании. Идея соединить мощность спортивной «шестисотки» с удобс- твом прямой посадки оказалась верной. Обновлённая версия, представленная в 2005 году, обзавелась перевёрнутой вилкой, довольно серьёзные изменения претерпел и её дизайн в сторону современных веяний мотоциклетной моды. параметры:сухаямасса –176 кг;длина –2100 мм,база –1420 мм,высотапоседлу –790 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –230км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –65/45,2 мм; рабочийобъём –600см3 ;мощность –95 л.с. при12000об/мин;крутящиймомент –63Нмпри9500об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д240;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CB900F6 Hornet цена:13490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Та же концепция, что и у младшего брата правда, двигатель позаимствован от генерации FireBlade с объёмом 919 см3 , а это уже совсем другие значения как мощности, так и скорости. Тормозные скобы теперь четырёхпоршневые, претерпела изменения и система зажигания PMG-FI. В общем, аппарат стал ещё более агрессивным. параметры:сухаямасса –194 кг;длина –2125 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –795 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –240км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –71/58 мм;ра- бочийобъём –919см3 ;мощность –110 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –91Нмпри6500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д240;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CB1300F6 цена:17490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» На европейском рынке эта модель впервые появилась в 2003 году. Типичный пример того, когда размер имеет значение. По сути, располагая теми же скоростными возможностями, что и CB900F6 Hornet, она имеет заметно больший вес и, как следствие, более инертную управляе- мость, что, впрочем, никоим образом не смущает поклонников большой кубатуры двигателя. параметры:сухаямасса –224 кг;длина –2220 мм;база –1515 мм;высотапоседлу –795 мм;бензобак –21 л;максимальная скорость –230км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –78/67,2 мм;рабо- чийобъём –1284см3 ;мощность –115,6 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –117Нмпри6000об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д256;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CBF600S6 ABS цена:13380 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Дорожный мотоцикл в версии с верхним полуобтекателем впервые дебютировал в 2003 году. Среди важных особенностей модели 2006 года следует отметить наличие ABS. Также интерес- но, что высота сиденья регулируется в пределах 770-800 мм. Типичное для Honda высочайшее внимание к малейшим деталям вместе с надёжностью делают эту модель интересной для тех, кому приходится много ездить на мотоцикле. параметры:сухаямасса –202 кг;длина –2170 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –770-800 мм;бензобак –19 л;макси- мальнаяскорость –210км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,4карбюратора;размерность –65/45,2 мм; рабочийобъём –599см3 ;мощность –78 л.с. при10500об/мин;крутящиймомент –58Нмпри8000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д240;шины –120/70-17,160/60-17. 43 моторевю #01 (41) 2006 43 HONDA CBR600RR 15500 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: HONDA CBR600RR Movistar 15590 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: HONDA CB600F6 Hornet 11990 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA CB900F6 Hornet 13490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA CB1300F6 17490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA CBF600S6 ABS 13380 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • HONDA CBR600F цена:13190 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Первая модификация модели дебютировала в 1987 году. Мотоцикл традиционно самый продаваемый в своём классе, залогом чему является непревзойдённое качество Honda и поразительное для аппарата такого класса удобство в повседневной эксплуатации. Стоит также отметить, что в отличие от версии CBR600RR обладает очень удобным сиденьем и для пассажира. параметры:сухаямасса –170 кг;длина –2065 мм;база –1390 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –250км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –67/42,5 мм;рабочий объём –599см3 ;мощность –109 л.с. при12500об/мин;крутящиймомент –63Нмпри10000об/мин;6передач,цепь.хо- доваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CBR1100ХХ Super Blackbird цена:16990 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» История модели начинается с 1996 года, когда Honda выбросила на рынок гиперспортбайк, который на тот момент фактически не имел конкурентов. Довольно комфортная посадка как пилота, так и пассажира вкупе с тщательно продуманными аэродинамическими свойствами обтекателя давали новый уровень комфорта при столь большой мощности. Каких-либо других существенных изменений на 2006 год не предусмотрено. параметры:сухаямасса –224 кг;длина –2160 мм;база –1490 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –23 л;максималь- наяскорость –290км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –79/58 мм;рабочий объём –1137см3 ;мощность –172 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –116Нмпри8500об/мин;6передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –2Д310/Д256;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA CBR1100ХХ Super Blackbird 16990 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: Honda дорожныемотоциклы HONDA CBR1000RR FireBlade / НОВИНКА цена:19800 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Прямой наследник легендарной CBR900RR Fireblade, в год своего дебюта в 1992 году фактически произведшей революцию в своём классе и создавшей новые стандарты в мире спортбайков, соединив компактность шасси «шестисотки» и мощность 900-кубового аппарата. Редчайший случай, когда название модели стало именем собственным. Лишь в 1998 году Yamaha со своим YZF-R1 смогла потеснить короля на троне. С годами эволюции рос объём мотора и, соответственно, отдаваемая им мощность. В итоге в 2003 году компания представила на суд публике совершенно новую модель, объём двигателя которой наконец-то дорос до 1000 см3 . Однако, вопреки сложившимся традициям, мотоцикл потяжелел на 10 кг, да и колёс- ная база составила не совсем спортбайковские 1410 мм. На этой модели компания впервые применила свои новейшие разработки в области высоких технологий, установив электронный демпфер рулевого управления HESD, дифференцированно меняющий демпфирующее усилие в зависимости от скорости. Впрочем, многие оценивают его работу неоднозначно, как и саму модель, которую сложно признать лучшей в истории Honda. Прекрасно это понимая, компа- ния произвела ряд существенных изменений для модели 2006 года. Мотоцикл потерял три ки- лограмма веса, мощность возросла на 3,4%, серьёзно изменились системы впуска и выпуска, а также геометрия шасси. База уменьшилась до 1400 мм, изменилась нижняя часть обтекателя. параметры:сухаямасса –186 кг;длина –2055 мм;база –1400 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –290км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –77,5/56,5 мм;рабочий объём –998см3 ;мощность –172 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –116Нмпри8500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. 44 Honda дорожныемотоциклы HONDA CBR1000RR FireBlade / НОВИНКА цена:19800 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Прямой наследник легендарной CBR900RR Fireblade, в год своего дебюта в 1992 году фактически произведшей революцию в своём классе и создавшей новые стандарты в мире спортбайков, соединив компактность шасси «шестисотки» и мощность 900-кубового аппарата. Редчайший случай, когда название модели стало именем собственным. Лишь в 1998 году Yamaha со своим YZF-R1 смогла потеснить короля на троне. С годами эволюции рос объём мотора и, соответственно, отдаваемая им мощность. В итоге в 2003 году компания представила на суд публике совершенно новую модель, объём двигателя которой наконец-то дорос до 1000 см3 . Однако, вопреки сложившимся традициям, мотоцикл потяжелел на 10 кг, да и колёс- ная база составила не совсем спортбайковские 1410 мм. На этой модели компания впервые применила свои новейшие разработки в области высоких технологий, установив электронный демпфер рулевого управления HESD, дифференцированно меняющий демпфирующее усилие в зависимости от скорости. Впрочем, многие оценивают его работу неоднозначно, как и саму модель, которую сложно признать лучшей в истории Honda. Прекрасно это понимая, компа- ния произвела ряд существенных изменений для модели 2006 года. Мотоцикл потерял три ки- лограмма веса, мощность возросла на 3,4%, серьёзно изменились системы впуска и выпуска, а также геометрия шасси. База уменьшилась до 1400 мм, изменилась нижняя часть обтекателя. параметры:сухаямасса –186 кг;длина –2055 мм;база –1400 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –290км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –77,5/56,5 мм;рабочий объём –998см3 ;мощность –172 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –116Нмпри8500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. 44 моторевю #01 (41) 2006 Honda дорожныемотоциклы HONDA CBR600F 13190 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: хо- доваячасть: HONDA CBR1000RR FireBlade / НОВИНКА цена:19800 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Прямой наследник легендарной CBR900RR Fireblade, в год своего дебюта в 1992 году фактически произведшей революцию в своём классе и создавшей новые стандарты в мире спортбайков, соединив компактность шасси «шестисотки» и мощность 900-кубового аппарата. Редчайший случай, когда название модели стало именем собственным. Лишь в 1998 году Yamaha со своим YZF-R1 смогла потеснить короля на троне. С годами эволюции рос объём мотора и, соответственно, отдаваемая им мощность. В итоге в 2003 году компания представила на суд публике совершенно новую модель, объём двигателя которой наконец-то дорос до 1000 см3 . Однако, вопреки сложившимся традициям, мотоцикл потяжелел на 10 кг, да и колёс- ная база составила не совсем спортбайковские 1410 мм. На этой модели компания впервые применила свои новейшие разработки в области высоких технологий, установив электронный демпфер рулевого управления HESD, дифференцированно меняющий демпфирующее усилие в зависимости от скорости. Впрочем, многие оценивают его работу неоднозначно, как и саму модель, которую сложно признать лучшей в истории Honda. Прекрасно это понимая, компа- ния произвела ряд существенных изменений для модели 2006 года. Мотоцикл потерял три ки- лограмма веса, мощность возросла на 3,4%, серьёзно изменились системы впуска и выпуска, а также геометрия шасси. База уменьшилась до 1400 мм, изменилась нижняя часть обтекателя. параметры:сухаямасса –186 кг;длина –2055 мм;база –1400 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –290км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –77,5/56,5 мм;рабочий объём –998см3 ;мощность –172 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –116Нмпри8500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. 4444
  • HONDA Varadero XL1000V6 ABS цена:17490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Модель была представлена на Мюнхенском мотосалоне в 1999 году и поражала своей смелой концепцией. В раму тяжёлого туристического эндуро был имплантирован двигатель от дорожно-спортивного VTR1000F Firestorm. В 2002 году мотоцикл получил впрыск топлива, а с 2006 года модель будет комплектоваться ABS. Отличный выбор для любителей трансконти- нентальных вояжей. параметры:сухаямасса –241,5 кг;длина –2295 мм,база –1560 мм,высотапоседлу –838 мм;бензобак –25 л;максималь- наяскорость –200км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –98/66 мм; рабочийобъём –996см3 ;мощность –94 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –96Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д256;шины –110/80-19,150/70-17. HONDA FMX650 цена:9990 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Модель была представлена на Мюнхенском мотосалоне в 2004 году и сразу вызвала неод- нозначную реакцию – с одной стороны, мощнейшие энергоёмкие подвески и приспособлен- ные для тяжёлых условий спицованные колёса. С другой – не самый современный мотор от Dominator и спорная внешность. Интересный коктейль, тем более что для российского рынка это дебют. параметры:сухаямасса –163 кг;длина –2151 мм;база –1490 мм;высотапоседлу –875 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –155км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,карбюраторØ40 мм;размерность – 100/82 мм;рабочийобъём –644см3 ;мощность –38 л.с. при5750об/мин;крутящиймомент –52Нмпри4500об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д296/Д186;шины –120/70-17,150/60-17. HONDA GL1800A Gold Wing цена:30490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Вот уже больше четверти века Honda Gold Wing остаётся одним из самых больших и комфор- табельных туристических мотоциклов в мире. В 2003 году мотоцикл получил диагональную раму из алюминиевого сплава, что вывело его на совершенно новый уровень управляемости в своём классе. В 2006 году впервые в истории производства мотоциклов, по заказу будет возможна установка подушки безопасности. параметры:сухаямасса –369 кг;длина –2635 мм;база –1690 мм;высотапоседлу –740 мм;бензобак –25 л;максималь- наяскорость –210км/ч.двигатель:6,оппозитный,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 74/71 мм;рабочийобъём –1832см3 ;мощность –118,3 л.с. при5500об/мин;крутящиймомент –167Нмпри4000об/мин;5 передач+заднийход,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д316;шины –130/70-18,180/60-16. HONDA Varadero XL1000V6 ABS 17490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA FMX650 9990 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA GL1800A Gold Wing 30490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • HONDA VTR1000SP-2 цена:19490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Бескомпромиссный гоночный двухцилиндровый литровый супербайк, пришедший на смену модели VTR1000SP-1 в 2002 году. Посадка пилота удобна только для трека, символическое пассажирское сиденье… В 2006 году получил полностью новую выпускную систему из титана, а также новые облегченные диски колёс, хотя масса на фоне четырёхцилиндровых оппонентов по-прежнему высока – 194 кг. параметры:сухаямасса –194 кг;длина –2040 мм;база –1420 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –276км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –100/63,6 мм; рабочийобъём –999см3 ;мощность –136 л.с. при10000об/мин;крутящиймомент –102Нмпри8000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. HONDA VFR800 цена:17990 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Пожалуй, одна из самых необычных на рынке спорттуристов модель компании, первое поколение которой впервые представлено публике в 1998 году. Из наиболее интересных особенностей стоит обратить внимание на комбинированную тормозную систему Dual-CBS, новейшую систему впрыска топлива PMG-FI. Мотоцикл удивительно комфортен для езды на большие расстояния. параметры:сухаямасса –218 кг;длина –2120 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –22 л;максималь- наяскорость –255км/ч.двигатель:V4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –72/48 мм; рабочийобъём –782см3 ;мощность –108 л.с. при10500об/мин;крутящиймомент –80Нмпри8750об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д256;шины –120/70-17,180/55-17. HONDA VFR800 17990 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: Honda дорожныемотоциклы HONDA CBF1000A6 / НОВИНКА 15890 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: 46 моторевю #01 (41) 2006 Honda дорожныемотоциклы HONDA VTR1000SP-2 19490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA CBF1000A6 / НОВИНКА цена:15890 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Мотоцикл представляет дальнейшее развитие своего младшего брата CBF600S6 ABS, однако с одной очень существенной поправкой. Двигатель здесь стоит от модели CBR1000RR, правда, дефорсированный до 98 л.с. Впрочем, при обыкновенной хребтовой раме вряд ли нужно больше. Будущего владельца ждёт целый ряд приятных новшеств в плане удобства каждодневной эксплуатации. Это и ABS, и возможность регулировки стекла обтекателя, так же как и у младшей модели, регулируется высота сиденья. Изменяется и положение руля. Немало- важной особенностью является и то, что тормозная система здесь комбинированная, одно- временно воздействующая на тормозные колодки как передних суппортов, так и заднего. По принципу своей работы она схожа с системой, устанавливаемой на CBR1100ХХ Super Blackbird. параметры:сухаямасса –228 кг;длина –2176 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –780-810 мм;бензобак –19 л;макси- мальнаяскорость –230км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –75/56,5 мм;рабо- чийобъём –998см3 ;мощность –97,2 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –97Нмпри6500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д240;шины –120/70-17,160/60-17. 46
  • HONDA VTХ1800S6 цена:17490 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Самый большой двухцилиндровый чоппер в производственной программе Honda, на момент своего дебюта в 2000 году произвёл настоящий фурор благодаря объёму двигателя. Подвески мотоцикла довольно короткоходные, что придаёт VTХ1800S6 приличную управляемость, учитывая его массу. Впрочем, это же осложняет его применение на разбитом асфальте. параметры:сухаямасса –321 кг;длина –2455 мм;база –1715 мм;высотапоседлу –695 мм;бензобак –17 л;максимальная скорость –185км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –101/112 мм;рабо- чийобъём –1795см3 ;мощность –107 л.с. при5000об/мин;крутящиймомент –156Нмпри3000об/мин;5передач,кардан. ходоваячасть:тормоза –2Д296/Д316;шины –130/70-18,180/70-16. HONDA VT750C6 Shadow цена:12190 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Модель дебютировала в 1997 году и с тех пор, как и полагается настоящему чопперу, практи- чески не подвергалась каким-либо серьёзным изменениям. Несмотря на это, остаётся одной из самых популярных в классе. Характерной особенностью является воистину умиротворяю- щий комфорт, даже на фоне конкурентов, вкупе с идеально выверенной эргономикой и очень низкой посадкой пилота. параметры:сухаямасса –237,9 кг;длина –2505 мм;база –1639 мм;высотапоседлу –658 мм;бензобак –14 л;максималь- наяскорость –160км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/3,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ34 мм;размерность –79/76 мм; рабочийобъём –745см3 ;мощность –46 л.с. при5500об/мин;крутящиймомент –64,2Нмпри3000об/мин;5передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д296/Б180;шины –120/90-17,160/80-15. HONDA VTХ1300S6 цена:15990 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» Классический большекубатурный чоппер в линейке компании, являющийся золотой середи- ной между VT750C6 и VTX1800C6. Безразмерные выхлопные трубы, будто позаимствованные у американского магистрального тягача, вызывают спорную реакцию приверженцев стиля. Несмотря на размеры и вес мотоцикл лёгок в управлении и обладает неплохой динамикой. параметры:сухаямасса –300 кг;длина –2575 мм;база –1669 мм;высотапоседлу –686 мм;бензобак –18 л;макси- мальнаяскорость –175км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ38 мм;размерность – 89,5/104,3 мм;рабочийобъём –1312см3 ;мощность –74,8 л.с. при5000об/мин;крутящиймомент –123Нмпри3000об/мин; 5передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –Д336/Д296;шины –140/80-17,170/80-15. HONDA VTХ1800S6 17490 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA VT750C6 Shadow 12190 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA VTХ1300S6 15990 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • HONDA XL650V Transalp 12560 «АоямаМоторс»,«ФКМоторс» параметры: двигатель: ходовая часть: HONDA XL650V Transalp цена:12560 дилер:«АоямаМоторс»,«ФКМоторс» В далёком 1987 году эта модель пришла на смену тяжёлому туристическому эндуро XLV750R, двигатель при этом потерял в рабочем объёме, а карданная задняя передача уступила место цепной. В 1994 году прошла вторая волна перемен, а в 2000 году мотоцикл снова претерпел модернизацию, которая на сегодняшний момент явилась для него последней. Отличный мотоцикл для путешествий. параметры:сухаямасса –191 кг;длина –2260 мм;база –1505 мм;высотапоседлу –835 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/3,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –79/66 мм;рабочий объём –647см3 ;мощность –53 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –56Нмпри5500об/мин;5передач,цепь.ходовая часть:тормоза –Д256/Д240;шины –90/90-21,120/90-17. HYOSUNG GT650 Comet/R цена:6900/7650 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировал в 2003 году. Во многом является почти точной копией Suzuki SV650, довольно сбалансирован для городской езды. Двигатель значительно мощнее, чем у Suzuki, но к сожа- лению, только на бумаге . Работа подвески и тормозов даёт повод для критики искушённому мотоциклисту. Вариант R полностью упакован в обтекатели, что, впрочем, является его единс- твенным отличием от базовой версии. параметры:сухаямасса –180/191 кг;длина –2080 мм;база –1435 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –17 л;мак- симальнаяскорость –190км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораCV;размерность – 81,5/62,5 мм;рабочийобъём –647см3 ;мощность –79 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –68Нмпри7500об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д290/Д220;шины –120/60-17,160/60-17. HYOSUNG RT125 Karion цена: 3434 дилер:«Байк-Ленд» Мотоцикл, копирующий концепцию Yamaha TW125, выпускается с 2003 года, но, благодаря своим дорожным широкопрофильным шинам, позиционируется как многоцелевое транс- портное средство для города. За годы производства зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый в эксплуатации. Ведь здесь используется проверенный и на других моделях 125-кубовый четырёхтактник. параметры:сухаямасса –125 кг;длина –2085 мм;база –1350 мм;высотапоседлу –790 мм;бензобак –8 л;максимальная скорость –105км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/48,8 мм;рабочий объём –124см3 ;мощность –13,5 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –11,8Нмпри7500об/мин;5передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –Д180/Б110;шины –130/80-18,180/80-14. HYOSUNG RX125 цена:3434 дилер:«Байк-Ленд» С момента своего дебюта в 1998 году модель пришлась по душе поклонникам лёгких эндуро. В конструкции используется хорошо зарекомендовавший себя мотор воздушно-масляного ох- лаждения (четырёхклапанный), телескопическая вилка перевёрнутого типа, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой и возможностью регулировки предварительного поджатия пружины, дисковый передний тормоз. параметры:сухаямасса –120 кг;длина –2190 мм;база –1425 мм;высотапоседлу –850 мм;бензобак –8 л;максимальная скорость –100км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/48,8 мм; рабочийобъём –124см3 ;мощность –12,1 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –10,3Нмпри7500об/мин;5передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д180/Б110;шины –2,75-21,4,0-18. HYOSUNG GV650 Aquila цена: 9000 дилер:«Байк-Ленд» Модельная гамма компании пополнилась первым круизером. Аппарат смотрится стильно, его дизайн сильно напоминает небезызвестный Harley V-Rod. В основе все тот же V-образный дви- гатель, что и на GT650, но его характеристики изменены в сторону увеличения тяги на средних и низких оборотах. Разработчики позиционируют модель как бюджетный power cruiser. параметры:сухаямасса –200 кг;длина –2430 мм;база –1655 мм;высотапоседлу –675 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –160км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораCV;размерность – 81,5/62,5 мм;рабочийобъём –647см3 ;мощность –77 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –68Нмпри7500об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д290/Д220;шины –120/70-18,180/70-17. ИЖ 6.113-05 «Юнкер» цена:45000руб Каким бы это ни казалось невероятным, но на заводе в славном городе Ижевске ухитрились на базе «Юпитера» изготовить… эээ… хм… чоппер! По крайней мере, все половые признаки налицо: вынесенная передняя вилка, подножки, хром… Самое забавное во всей этой истории заключается в том, что пять лет назад какой-то экстремальный весельчак ухитрился посадить на этот мотоцикл около 1000 сотрудников московского ГАИ. параметры:сухаямасса –187 кг;длина –2400 мм;база –1600 мм;высотапоседлу –720 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –115км/ч.двигатель:R2,2T,жидкостноеохлаждение,2карбюратора;размерность –62/57,8мм;рабочий объём –347,6см3 ;мощность –24,5 л.с.,крутящиймомент –35Нм,4передачи,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д220/Б180; шины –130/80-19,150/80-18. Honda–Hyosung–«Иж»–Kawasaki дорожныемотоциклы моторевю #01 (41) 2006 Honda–Hyosung–«Иж»–Kawasaki дорожныемотоциклы HYOSUNG GV650 Aquila 9000 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: ИЖ 6.113-05 «Юнкер» 45000руб параметры: двигатель: ходоваячасть: HYOSUNG GT650 Comet/R 6900/7650 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: HYOSUNG RT125 Karion 3434 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: HYOSUNG RX125 3434 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: 48
  • 49 моторевю #01 (41) 2006 49 KAWASAKI KLE500 цена:6549 дилер:«Мистермото» Дебют модели состоялся в 1990 году, а её двигатель ведёт родословную от мотоциклов серии GPZ начала 80-х. В 2004 году мотоцикл претерпел ряд незначительных изменений, наконец-то обзаведясь более удобным и широким сиденьем. Система выхлопа обросла сразу двумя ката- лизаторами, что позволило уложиться в нормы Euro-2, несмотря на то, что в системе питания используются карбюраторы. параметры:сухаямасса –178 кг;длина –2215 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –860 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –165км/ч.двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораØ34 мм;размерность –74/58 мм; рабочийобъём –498см3 ;мощность –48 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –43Нмпри7500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д300/Д230;шины –90/90-21,130/80-17. KAWASAKI ER-5 цена:5099 дилер:«Мистермото» Пример удачного и динамичного мотоцикла для каждодневного городского использования. Одно из самых бюджетных предложений на нашем рынке. Подойдёт как начинающим мото- циклистам, так и тем, для кого мотоцикл – не источник пополнения адреналина, а «рабочая лошадка», позволяющая не тратить драгоценное время в автомобильных пробках. Установлен двигатель, аналогичный предыдущей модели. параметры:сухаямасса –168 кг;длина –2215 мм;база –1430 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –16 л;макси- мальнаяскорость –175км/ч.двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораØ34 мм;размерность – 74/58 мм;рабочийобъём –498см3 ;мощность –37 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –45Нмпри7200об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д300/Д230;шины –110/70-17,130/70-17. моторевю #01 (41) 2006 49 KAWASAKI KLE500 6549 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI ER-5 5099 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 49 KAWASAKI ER-6n/f / НОВИНКА цена:7224/7730 дилер: «Мистермото» Модель дебютировала в 2005 году и сразу позиционировалась компанией не как стритфайтер, а как удобный для городского использования нейкед, при этом отнюдь не скучный, как изрядно поднадоевшая жена. 650-кубовый двигатель фактически представ- ляет собой половинку мотора ZX-12R, однако с рядом серьёзных из- менений, направленных в первую очередь на уменьшение вибраций и лучшую тягу на низких и средних оборотах. Версия f предполагает наличие опционной ABS и полную капотировку. Впрочем, наличие или отсутствие этой системы на обеих моделях зависит исключитель- но от желания покупателя, так как она устанавливается за доплату. параметры:сухаямасса –174кг/182 кг;длина –2100 мм;база –1405 мм;высотапосед- лу –785 мм;бензобак –15,5 л;максимальнаяскорость –более200км/ч. двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 83/60 мм;рабочийобъём –649см3 ;мощность –72 л.с. при8500об/мин;крутящиймо- мент –66Нмпри7000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220; шины –120/70-17,160/60-17. 49 KAWASAKI ER-6n/f / НОВИНКА цена:7224/7730 дилер: «Мистермото» Модель дебютировала в 2005 году и сразу позиционировалась компанией не как стритфайтер, а как удобный для городского использования нейкед, при этом отнюдь не скучный, как изрядно поднадоевшая жена. 650-кубовый двигатель фактически представ- ляет собой половинку мотора ZX-12R, однако с рядом серьёзных из- менений, направленных в первую очередь на уменьшение вибраций и лучшую тягу на низких и средних оборотах. Версия f предполагает наличие опционной ABS и полную капотировку. Впрочем, наличие или отсутствие этой системы на обеих моделях зависит исключитель- но от желания покупателя, так как она устанавливается за доплату. параметры:сухаямасса –174кг/182 кг;длина –2100 мм;база –1405 мм;высотапосед- лу –785 мм;бензобак –15,5 л;максимальнаяскорость –более200км/ч. двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 83/60 мм;рабочийобъём –649см3 ;мощность –72 л.с. при8500об/мин;крутящиймо- мент –66Нмпри7000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220; шины –120/70-17,160/60-17. KAWASAKI ER-6n/f / НОВИНКА цена:7224/7730 дилер: «Мистермото» Модель дебютировала в 2005 году и сразу позиционировалась компанией не как стритфайтер, а как удобный для городского использования нейкед, при этом отнюдь не скучный, как изрядно поднадоевшая жена. 650-кубовый двигатель фактически представ- ляет собой половинку мотора ZX-12R, однако с рядом серьёзных из- менений, направленных в первую очередь на уменьшение вибраций и лучшую тягу на низких и средних оборотах. Версия f предполагает наличие опционной ABS и полную капотировку. Впрочем, наличие или отсутствие этой системы на обеих моделях зависит исключитель- но от желания покупателя, так как она устанавливается за доплату. параметры:сухаямасса –174кг/182 кг;длина –2100 мм;база –1405 мм;высотапосед- лу –785 мм;бензобак –15,5 л;максимальнаяскорость –более200км/ч. двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 83/60 мм;рабочийобъём –649см3 ;мощность –72 л.с. при8500об/мин;крутящиймо- мент –66Нмпри7000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220; шины –120/70-17,160/60-17.
  • моторевю #01 (41) 2006 Kawasaki дорожныемотоциклы 50 KAWASAKI ZХ-10R / НОВИНКА 14299 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 50 KAWASAKI ZХ-10R / НОВИНКА цена:14299 дилер: «Мистермото» Дебют модели состоялся в 2003 году – на тот момент мотоцикл был самым мощным в своём классе, отобрав пальму первенства у безраздельно властвовавшего Suzuki GSX-R1000. Kawasaki первой применила на серийной продукции «проскальзывающее» сцепление. Также были новинкой и тормозные суппорты с радиальным креплением, а «звезданутые» диски в качестве стоковой комплектации до сих пор остаются прерогативой Kawasaki. Но в 2005 году, вместо ставшего уже привычным, проводимым практически всеми японскими компаниями спустя пару лет после начала производства лёгким рестайлингом, Kawasaki настолько серьёзно перетряхнула свою топ-модель, что впору говорить о премьере нового ZХ-10R. Наклон цилиндров для улучшения развесовки был увеличен с 20 до 23 градусов, ширину силового агрегата уменьшили, в результате чего генератор со стартером были «отселены» со своих законных мест и переехали в «спальный» район – зону позади блока цилиндров. Досталось и системе впрыска топлива, производительность и эффективность которой теперь лучше, чем у старой (ну кто бы сомневался!). Не обошли вниманием и раму, здесь изменились точки крепления двигателя, а подножки водителя переехали немного вверх и назад, делая посадку ещё более экстремальной. Наконец-то в компании услышали недовольные замечания многих владельцев о несколько странной экономии на рулевом демпфере, учитывая мощность и, главное, цену модели – теперь уже в стоке мотоцикл ук- рашает рулевой демпфер Ohlins. Претерпел изменения и задний маятник, обретя довольно сложные формы в угоду большей жёсткости, что позволило применить заднюю покрышку с более высоким профилем – 55, а это, в свою очередь, даёт меньшее усилие для закладыва- ния новой «Кавы» в поворотах. Не сидели, поплёвывая от безделья в потолок, и дизайнеры, довольно заметно изменив облик мотоцикла в целом и переднего обтекателя в частности. Это позволило инженерам поиграть с системой инерционного наддува, увеличив отдачу последней до 10 л.с., правда, при 280 км/ч. Ну и напоследок «прошлись» по выхлопу, сделав его «двухвостовым» (4-2 – 1-2). Одним словом, гонка вооружений продолжается, и оставшееся трио японских производителей наверняка не оставит такой ход со стороны Kawasaki безответным. Так что в ближайшем будущем нас ждут очередные новинки в классе литровых спортбайков. параметры:сухаямасса –170 кг;длина –2045 мм;база –1385 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –299км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –76/55 мм;ра- бочийобъём –998см3 ;мощность –184 л.с. при11500об/мин;крутящиймомент –115Нмпри9500об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –120/70-17,190/55-17.
  • моторевю #01 (41) 2006 5151 KAWASAKI ZZ-R1400 / НОВИНКА н.д. «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI ZZ-R1400 / НОВИНКА цена: н.д. дилер: «Мистермото» В своё время легендарная модель ZZ-R1100 по праву считалась самым мощным и быстрым мотоциклом в мире. Однако те времена уже давно прошли, и вот в 2005 году компания представила нового претендента на этот титул. Двигатель подрос почти до 1400 см3 , а фор- мы новинки однозначно говорят о многих часах, проведённых в аэродинамической трубе. К сожалению, пока точных данных о мощности не приводится, но по предварительным дан- ным речь идет как минимум о 192 л.с. И это при том, что сухая масса составляет всего 210 кг, что в классе гиперспорттуристов весьма достойный показатель. Новый двигатель оснащён двумя балансирными валами для уменьшения вибраций. В немалой степени ZZ-R1400 является продолжением инженерной концепции ZX-12R, сама причина появления которого в производственной программе компании была довольно интересной – ну не давали лавры самого быстрого мотоцикла в мире Suzuki Hayabusa спокойно спать по ночам специа- листам Kawasaki. Однако говорить о том, что ZX-12R существенно превосходил сузучью «Бусу», было бы, по меньшей мере, некорректно. В итоге инженеры не стали размениваться по мелочам и пошли по так называемому американскому пути увеличения лошадиного поголовья, суть которого очень точно отражает американская же пословица – лучше объёма может быть только ещё больший объём. В итоге получился самый большеобъёмный (по крайней мере, на настоящий момент) спорттурист! Рама ZZ-R1400 представляет собой последнюю версию собственной же разработки «монокока», который не использует ни один другой производитель. Приборная панель получила белый фон на манер спортивных машин, что уменьшает возможные блики в солнечную погоду. Сама же панель несёт в себе всю необходимую информацию, начиная от оставшегося количества топлива и заканчивая включенной на данный момент передачей. Несомненно, рынок получил очередного ульти- мативного спорттуриста, задавшего новые стандарты в своём классе. параметры:сухаямасса –210 кг;длина –н. д.,база –н. д.,высотапоседлу –н. д.,бензобак –н. д.,максимальнаяско- рость –н. д.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –84/61 мм;рабочийобъ- ём –1352см3 ;мощность –н. д.,крутящиймомент –н. д.,6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д250;шины – 120/70-17,190/50.
  • KAWASAKI Z750/S цена:7899/8199 дилер:«Мистермото» Простой неоклассик, не блещущий какими-либо особенными характеристиками, очень похож на скучного серого клерка, ежедневно приходящего в офис в строго определённое время. Версия S появилась только в 2005 году и, как это принято, имеет верхний полуобтекатель. С другой стороны, такие мотоциклы тоже востребованы, ведь цена при прочих равных порой имеет решающее значение. параметры:сухаямасса –195кг/199 кг;длина –2080 мм;база –1425 мм;высотапоседлу –815 мм;бензобак –18 л; максимальнаяскорость –235км/ч.двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 68,4/50,9 мм;рабочийобъём –784см3 ;мощность –110 л.с. при11000об/мин;крутящиймомент –75Нмпри8200об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д200;шины –120/70-17,180/55-17. KAWASAKI ZX-6R/RR цена:10499/11199 дилер:«Мистермото» Компания представила обе модели в 2003 году, поступив довольно интересным образом. Для «гражданской» версии был выбран истинно американский подход к вопросу – увеличен объём двигателя, что подняло мощность уже не совсем «чистой» «шестисотки» до136 л.с. А для спорт- сменов была выпущена модификация RR, строго укладывающаяся в существующий регламент. параметры:сухаямасса –164кг/161 кг;длина –2065/2025 мм;база –1390/1400 мм;высотапоседлу –820/825 мм;бензо- бак –17/18 л;максимальнаяскорость –265/260км/ч.двигатель:4,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива; размерность –68/43,8/67/42,5 мм;рабочийобъём –636/599см3 ;мощность –136/123 л.с. при14000/13000об/мин;крутя- щиймомент –70,5/65Нмпри11500/12000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д200;2Д280/Д220; шины –120/65-17,180/55-17. KAWASAKI Z750/S 7899/8199 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI ZX-6R/RR 10499/11199 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Kawasaki дорожныемотоциклы 52 KAWASAKI VN900 Classic / НОВИНКА цена: н.д. дилер:«Мистермото» VN800 Classic в строю уже больше 10-ти лет, и неудивительно, что конструкторы решили приготовить в этот раз ему достойную замену – сохранив фамильные черты и наделив современными качествами. VN900 Classic выглядит куда более солидно, да и в техни- ческом плане на голову выше прародителя. V-образный мотор стал более мощным и тяговитым, переработаны передаточные отношения КПП, привод на заднее колесо теперь ременный, тормоза дисковые. В американском стиле выполнена моторная хромированная «навеска», а задняя подвеска с вертикальным моноамортизатором и рычажной системой с прогрессивной характеристикой оригинально копирует стиль softail. «Хвост» круизера несёт в себе черты двухлитрового VN. параметры:сухаямасса –245 кг;длина –2400 мм,база –1650 мм;высотапоседлу –705 мм;бензобак –18 л; максимальнаяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,SOHC/8,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность – 88/74,2 мм;рабочийобъём –903см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,ремень.ходовая часть:тормоза –Д300/Д270;шины –130/90-16,180/70-15. 52 KAWASAKI VN900 Classic / НОВИНКА цена: н.д. дилер:«Мистермото» VN800 Classic в строю уже больше 10-ти лет, и неудивительно, что конструкторы решили приготовить в этот раз ему достойную замену – сохранив фамильные черты и наделив современными качествами. VN900 Classic выглядит куда более солидно, да и в техни- ческом плане на голову выше прародителя. V-образный мотор стал более мощным и тяговитым, переработаны передаточные отношения КПП, привод на заднее колесо теперь ременный, тормоза дисковые. В американском стиле выполнена моторная хромированная «навеска», а задняя подвеска с вертикальным моноамортизатором и рычажной системой с прогрессивной характеристикой оригинально копирует стиль softail. «Хвост» круизера несёт в себе черты двухлитрового VN. параметры:сухаямасса –245 кг;длина –2400 мм,база –1650 мм;высотапоседлу –705 мм;бензобак –18 л; максимальнаяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,SOHC/8,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность – 88/74,2 мм;рабочийобъём –903см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,ремень.ходовая часть:тормоза –Д300/Д270;шины –130/90-16,180/70-15. 52 KAWASAKI VN900 Classic / НОВИНКА цена: н.д. дилер:«Мистермото» VN800 Classic в строю уже больше 10-ти лет, и неудивительно, что конструкторы решили приготовить в этот раз ему достойную замену – сохранив фамильные черты и наделив современными качествами. VN900 Classic выглядит куда более солидно, да и в техни- ческом плане на голову выше прародителя. V-образный мотор стал более мощным и тяговитым, переработаны передаточные отношения КПП, привод на заднее колесо теперь ременный, тормоза дисковые. В американском стиле выполнена моторная хромированная «навеска», а задняя подвеска с вертикальным моноамортизатором и рычажной системой с прогрессивной характеристикой оригинально копирует стиль softail. «Хвост» круизера несёт в себе черты двухлитрового VN. параметры:сухаямасса –245 кг;длина –2400 мм,база –1650 мм;высотапоседлу –705 мм;бензобак –18 л; максимальнаяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,SOHC/8,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность – 88/74,2 мм;рабочийобъём –903см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,ремень.ходовая часть:тормоза –Д300/Д270;шины –130/90-16,180/70-15.
  • KAWASAKI VN2000 цена:18899 дилер:«Мистермото» Самый большой круизер Kawasaki впервые увидел свет в 2003 году. Внешне он копирует стиль харлеевского Road King Custom, но по «начинке» куда более современен. У мотора привод верхних клапанов от нижних распредвалов, система впрыска с двойными дросселями, рама выполнена из мощных труб квадратного сечения, диаметр несущих труб телескопической вилки 49 мм. параметры:сухаямасса –350 кг;длина –н. д.,база –1735 мм,высотапоседлу –690 мм;бензобак –21 л;максимальная скорость –210км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –103/123,5 мм;рабочий объём –2053см3 ;мощность –103 л.с. при4800об/мин;крутящиймомент –177Нмпри3200об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д320;шины –150/80-16,200/60-16. KAWASAKI Z1000 цена:10249 дилер:«Мистермото» С этой модели в 2002 году концерн открыл свою новую стритфайтерскую серию Z.Первенца отличает яркий дизайн и продвинутая «начинка». Мотор, оснащенный системой впрыска топлива, является силовым элементом стальной рамы, выкрашенной под алюминиевый сплав. А вот задний маятник действительно изготовлен из этого сплава. Модель оптимальна для городского трафика. параметры:сухаямасса –198 кг;длина –2080 мм,база –1420 мм,высотапоседлу –820 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –240км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –77,2/50,9 мм; рабочийобъём –953см3 ;мощность –123 л.с. при10000об/мин;крутящиймомент –97,2Нмпри8000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –120/70-17,190/50-17 KAWASAKI VN800 Classic цена:8850 дилер:«Мистермото» Круизер увидел свет в 1995 году и с тех пор выпускается без модернизаций. Изюминка машины в том, что внешне она достаточно точно копирует старые американские кастомы с воздушными V-твинами и жёсткой задней подвеской, но при всём этом здесь силовой агрегат именно жидкостного охлаждения (радиатор спрятан между трубами дуплексной рамы) и современная подвеска. параметры:сухаямасса –235 кг;длина –2390 мм;база –1600 мм;высотапоседлу –705 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –88/66,2 мм; рабочийобъём –805см3 ;мощность –57 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –61Нмпри5500об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д300/Б180;шины –130/90-16,140/90-16. KAWASAKI VN1600 Classic цена:13300 дилер:«Мистермото» В таком виде круизер выпускается с 2003 года. Характерные отличия «больших Вулканов» – карданный привод, задняя подвеска на двух амортизаторах, мощные тормозные системы, широкое комфортное сиденье и руль, плюс колоссальный ассортимент заводского дополни- тельного оснащения. Благодаря последнему модель пользуется большим успехом у любителей стиля кастом. параметры:сухаямасса –307 кг;длина –2505 мм;база –1680 мм;высотапоседлу –680 мм;бензобак –20 л;максималь- наяскорость –185км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –102/95 мм;рабочий объём –1552см3 ;мощность –67 л.с. при4700об/мин;крутящиймомент –127Нмпри2700об/мин;5передач,кардан.хо- доваячасть:тормоза –2Д300/Д300;шины –130/90-16,170/70-16. KAWASAKI VN1600 Classic Tourer цена:14899 дилер:«Мистермото» В 2005 году модель сменила популярный кастом VN1500. На рынке Америки и Австралии машина известна под именем Vulcan Nomad. По ходовой и силовой части это стандартный Classic, внешне машина отличается большим ветровым стеклом, подножками-платформами, пассажирским сиденьем со спинкой и боковыми багажными кофрами. В качестве дополни- тельной комплектации предлагается оригинальный тюнинг. параметры:сухаямасса –350 кг;длина –2515 мм;база –1680 мм;высотапоседлу –680 мм;бензобак –20 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –102/95 мм;рабочий объём –1552см3 ;мощность –67 л.с. при4700об/мин;крутящиймомент –127Нмпри2700об/мин;5передач,кардан.хо- доваячасть:тормоза –2Д300/Д300;шины –130/90-16,170/70-16. KAWASAKI VN1600 Mean Streak цена:14000 дилер:«Мистермото» «Дрегстерная» версия VN1600 выпускается серийно с 2004 года и по характеристикам серьёз- но отличается от донора. Мотор форсирован, вес уменьшен, увеличена база, усилены тормоза, установлен более «спортивный» профиль шин, изменены настройки подвесок. Спереди 43-мм «перевёртыш», а сзади – газонаполненные амортизаторы регулируются по гидравлическому сопротивлению отбоя. параметры:сухаямасса –290 кг;длина –2410 мм;база –1705 мм;высотапоседлу –700 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –185км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –102/95 мм;рабочий объём –1552см3 ;мощность –73 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –125Нмпри2800об/мин;5передач,кардан.хо- доваячасть:тормоза –2Д320/Д300;шины –130/70-17,170/60-16. моторевю #01 (41) 2006 KAWASAKI VN2000 18899 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI Z1000 10249 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI VN800 Classic 8850 «Мистермото» параметры: двигатель: ходоваячасть: KAWASAKI VN1600 Classic 13300 «Мистермото» параметры: двигатель: хо- доваячасть: KAWASAKI VN1600 Classic Tourer 14899 «Мистермото» параметры: двигатель: хо- доваячасть: KAWASAKI VN1600 Mean Streak 14000 «Мистермото» параметры: двигатель: хо- доваячасть:
  • KTM 640 Duke II цена:8600 дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 1998 году. По сути, Duke явился одной из первых «проб пера» на ас- фальтовом поприще австрийской фирмы, прославившейся в первую очередь на внедорожном фронте. Довольно «жёсткий» супермото с короткоходными подвесками щедро награждающий своего владельца вибрациями, однако с прецизионно точным управлением и очень прилич- ным поголовьем откормленных в благодатных землях Австрии лошадей. параметры:сухаямасса –149 кг;длина –2070 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –900 мм;бензобак –11,2 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ40 мм;размерность –101/78 мм; рабочийобъём –625см3 ;мощность –54 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –60Нмпри5500об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2320/Д220;шины –120/70-17,160/70-17. KTM 640 LC4 SM цена:8260 дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 2003 году. Относительно свежее видение компании того, каким должен быть современный супермото. Бескомпромиссный снаряд для получения огромных порций адреналина, практически готовый для выступления в гонках и приличия ради обве- шанный световыми приборами. Только наивный будет ждать от этого мотоцикла комфор- та – это понятие заводом не предусмотрено. параметры:сухаямасса –147 кг;длина –2090 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –910 мм;бензобак –11,2 л;максималь- наяскорость –160км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ40 мм;размерность –101/78 мм; рабочийобъём –625см3 ;мощность –54 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –60Нмпри5750об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д320/Д220;шины –120/70-17,160/70-17. KTM 640 Duke II 8600 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 640 LC4 SM 8260 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 KTM–KYMKO дорожныемотоциклы 5454 KТМ 990 Adventure/S / НОВИНКА 13700/14450 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KТМ 990 Adventure/S / НОВИНКА цена:13700/14450 дилер:«Байк-Ленд» Дальнейшее продолжение модели KТМ 950 Adventure, представленное в Милане в 2005 году. Двигатель LC8 подрос до 999 см3 , получив впрыск топлива вместо карбюратора, а регулиру- емый каталитический нейтрализатор позволил вписаться в жёсткие нормы выхлопа Euro-3. Интересно, что максимальное значение мощности не изменилось, однако крутящий момент возрос, а топливная экономичность улучшилась. Технологии глобальной безопасности добрались и до этого брутального марафонца – KТМ 990 Adventure будет комплектоваться ABS. Этот большой туристический эндуро впитал в себя технические решения мотоциклов КТМ для ралли-рейдов, а вместе с ними и дух бескомпромиссного пожирателя направлений, причём, чем эти направления будут хуже, тем в более естественной для себя среде будет находиться этот мотоцикл. Как и в предыдущем варианте, предусмотрена версия S с ещё большим клирен- сом и большей высотой сиденья. параметры:сухаямасса –199 кг;длина –2245 мм;база –1570 мм;высотапоседлу –860/895 мм;бензобак –22 л;мак- симальнаяскорость –210км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 101/62,4 мм;рабочийобъём –999см3 ;мощность –98 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –95Нмпри6500об/мин; 6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д240;шины –90/90-21,150/70-18.
  • KTM 640 LC4 Е цена:8720 дилер:«Байк-Ленд» Один из лучших эндуро на рынке, правда, использовать весь заложенный в него при производстве потенциал под силу лишь истинным адептам грязевых ванн и пересечённой местности. Разумеется, сиденье здесь ещё выше, а и без того небольшая масса – меньше. Решившим впервые отведать «внедорожных» деликатесов лучше начать с чего-нибудь менее требовательного к навыкам пилота. параметры:сухаямасса –148 кг;длина –2090 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –940 мм;бензобак –11.2 л;максималь- наяскорость –156км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ40 мм;размерность –101/78 мм; рабочийобъём –625см3 ;мощность –54 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –60Нмпри5500об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д260/Д160;шины –900/90-21,130/80-18. KTM 640 LC4 Adventure цена:9650 дилер:«Байк-Ленд» Обросший дополнительными килограммами KTM 640 LC4 для длительных авантюр, то есть, другими словами, путешествий. Мотоцикл не самым лучшим образом чувствует себя на ас- фальте, но чем хуже становится дорога, тем шире довольная улыбка его пилота. Второй номер, как, впрочем, и на других представителях серии LC, здесь не желателен – сиденье короткое, да и динамика заметно страдает. параметры:сухаямасса –165 кг;длина –2090 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –945 мм;бензобак –25,5 л;максималь- наяскорость –156км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ40 мм;размерность –101/78 мм; рабочийобъём –625см3 ;мощность –54 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –60Нмпри5500об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –90/90-21,140/80-18. KTM 950 Adventure/S цена:12900/13900 дилер:«Байк-Ленд» KTM 950 Adventure дебютировал в 2003 году и является практически единственным на рынке больших туристическим эндуро, изначально ориентированным на тяжёлое бездорожье. Впрочем, благодаря мощному двухцилиндровому двигателю отнюдь не выглядит мальчиком для битья и на асфальте. Версия S отличается ещё более длинноходными подвесками и, как следствие, большой высотой сиденья. параметры:сухаямасса –198/196 кг;длина –2290 мм;база –1570 мм;высотапоседлу –860/895 мм;бензобак –22 л; максимальнаяскорость –210км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораØ43 мм;раз- мерность –100/60 мм;рабочийобъём –942см3 ;мощность –98 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –95Нмпри6000 об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220;шины –90/90-21,150/70-18. KTM 950 Supermoto цена:12300 дилер:«Байк-Ленд» В 2004 году KTM «заасфальтил» своего бескомпромиссного Adventure для того, чтобы дать достойный отпор расплодившимся в отсутствии акулы всякого разного рода малькам, сиречь большим супермото различных производителей. В результате получился аппарат, превосхо- дящий по рабочему объёму двигателя всех конкурентов. Вот только насколько с такой массой и размерами это уже супермото, остаётся большим вопросом. параметры:сухаямасса –174 кг;длина –2110 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –885 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –220км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,2карбюратораØ43 мм;размерность – 100/60 мм;рабочийобъём –942см3 ;мощность –98 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –90Нмпри7000об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д240;шины –120/70-17,180/55-17. KTM 990 Super Duke цена:13300 дилер:«Байк-Ленд» Этот бескомпромиссный стритфайтер дебютировал в 2004 году. Плохо подходит для люби- телей лёгкого променада из пункта А в пункт В.Постоянно провоцирует к езде на заднем и передним колёсах, а управляемость очень близка к спортбайковским стандартам. Ввиду почти полного отсутствия обтекателя плохо подходит для долгих скоростных прохватов по автомагистралям. параметры:сухаямасса –179 кг;длина –2115 мм;база –1510 мм;высотапоседлу –855 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –240км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –101/62,4 мм;ра- бочийобъём –999см3 ;мощность –120 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –100Нмпри7000об/мин;6передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д240;шины –120/70-17,180/55-17. KYMCO Venox 250 цена:5520 Помимо скутеров тайваньская компания активно развивает свой мотоциклетный сектор. На счету уже несколько моделей малокубатурных чопперов. Самый большой и стильный из них Venox 250 практически является перелицовкой на свой манер небезызвестной Honda Magna 250 образца 1994 года. Компактная и красивая машина идеальна для начинающих мотоцик- листов и девушек. параметры:сухаямасса –171 кг;длина –2315 мм;база –1615 мм;высотапоседлу –750 мм;бензобак –11 л;максимальная скорость –130км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск,карбюратор;размерность –60/44,1 мм; рабочийобъём –249см3 ;мощность –27,2 л.с. при10000об/мин;крутящиймомент –19Нмпри8000об/мин;5передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –Д165/Б130;шины –120/80-17,150/80-15. KTM 990 Super Duke 13300 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KYMCO Venox 250 5520 параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 640 LC4 Е 8720 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 640 LC4 Adventure 9650 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 950 Adventure/S 12900/13900 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 950 Supermoto 12300 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006
  • MV AGUSTA Brutale S 750 цена:21700 дилер:«Гранмото» «Раздетая» и слегка дефорсированная модификация знаменитого спортбайка MV Agusta F4, с которого в 1997 году началось возрождение компании. Выразительный дизайн всегда был визитной карточкой фирмы, как, впрочем, и навороченная «начинка». 750-кубовый мотор выдаёт 127 л.с. Аппарат «скроен» с использованием самых последних и передовых мотоцик- летных технологий. параметры:сухаямасса –185 кг;длина –2026 мм;база –1414 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –250км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/2,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –73,8/43,8 мм; рабочийобъём –749,4см3 ;мощность –127 л.с. при12500об/мин;крутящиймомент –77,4Нмпри10500об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д210;шины –120/65-17,190/50-17. MV AGUSTA Brutale S 910 цена:23000 дилер:«Гранмото» Успех 750-кубового нейкеда подтолкнул конструкторов выпустить «литровую» версию Brutale. Прибавку мощности конструкторы дополнили серьёзным уменьшением массы и более острым управлением. Баланс характеристик эталонный. На базе этой модели выпускаются многочисленные эксклюзивные реплики: Brutale Oro, America, Mamba, Gladio и др. Тираж не превышает 300 машин. параметры:сухаямасса –163 кг;длина –2021 мм,база –1410 мм,высотапоседлу –805 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –250км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/2,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –76x50,1 мм; рабочийобъём –909см3 ;мощность –136 л.с. при11000об/мин;крутящиймомент –96Нмпри7900об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д210;шины –120/65-17,190/50-17. MV AGUSTA F4 750 S цена:26500 дилер:«Гранмото» Этот красивый и мощный спортбайк компании дебютировал в 1997 году, и именно с ним связа- но триумфальное возрождение фирмы. С тех пор модель практически не модернизировалась, но она очень востребована на рынке. Комплектующие от именитых фирм подчёркивают высокую энерговооружённость машин, которые выпускаются как в одноместном облегченном варианте S, так и в двухместном. параметры:сухаямасса –191 кг;длина –2007 мм;база –1398 мм;высотапоседлу –790 мм;бензобак –21 л;максималь- наяскорость –285км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/2,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –73,8/43,8 мм; рабочийобъём –749,4см3 ;мощность –137 л.с. при12600об/мин;крутящиймомент –81,3Нмпри10500об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д210;шины –120/65-17,190/50-17. MV AGUSTA F4 1000 S цена:28400 дилер:«Гранмото» С 2004 года выпускается «литровая» модификация F4. Изюминка машины в том, что её вес удалось оставить в тех же рамках, что и 750-кубового аппарата, тогда как мощность возросла до 166 сил. Если шасси аналогично 750-кубовой версии, то задний моноамортизатор Sachs уже обладает раздельными регулировками гидравлических характеристик для высокой и низкой скоростей сжатия. параметры:сухаямасса –192 кг;длина –2007 мм;база –1408 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –21 л;максималь- наяскорость –300км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/2,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –76/55 мм; рабочийобъём –998см3 ;мощность –166 л.с. при12600об/мин;крутящиймомент –109Нмпри10200об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д210;шины –120/65-17,180/55-17. MVAgusta–MotoGuzzi дорожныемотоциклы MV AGUSTA Brutale S 910 23000 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: MV AGUSTA F4 1000 S 28400 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 MVAgusta–MotoGuzzi дорожныемотоциклы MV AGUSTA Brutale S 750 21700 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: MV AGUSTA F4 750 S 26500 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 56
  • MOTO GUZZI Norge 1200 / НОВИНКА цена:заказ,предоплата Дебют модели состоялся осенью 2005 года. Она являет- ся своеобразной туристической версией небезызвест- ной Breva 1100. Но если технологичная ходовая часть вполне подходит под эти цели, то силовой агрегат и ка- потировку пришлось серьёзно доработать. Рабочий объём мотора увеличен до 1133 кубов, соответственно возросла мощность (90 л.с.) и тяговая характеристика (максимальный показатель крутящего момента 95 Нм приходится на 6800 об/мин). Что касается внешности, то дизайн светооптики и обтекателя несколько напомина- ет аналогичные разработкиTriumph, но с итальянским оттенком. Центральная часть облицовки гармонично закрывает головки цилиндровV-образника и делают машину более компактной, чем Breva 1100. В качестве базовой комплектации предлагаются и задние боковые багажные кофры. Подвески регулируются по предвари- тельному поджатию пружин (задняя с гидроприводом), кроме того, задний моноамортизатор ещё настраивает- ся по гидравлическому сопротивлению отбоя. параметры:сухаямасса –246 кг;длина –2195 мм;база –1495 мм; высотапоседлу –800 мм;бензобак –23 л;максимальнаяскорость – 225км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрыск топлива;размерность –95/80 мм;рабочийобъём –1133см3 ;мощ- ность –90 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –95Нмпри6800 об/мин;6передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д282; шины –120/70-17,180/55-17. MOTO GUZZI Griso / НОВИНКА цена:16306 дилер:«Италмото» В качестве концепта аппарат был показан осенью 2002 года, и только с 2006 года он станет выпускаться серийно. Трудно отнести эту необычную машину к ка- кой-нибудь группе существующих классов мотоциклов, поэтому разработчики используют специальный термин – «технокастом». И хоть в основе лежит всё тот же классический V-образный силовой агрегат Guzzi, но конструкторам удалось его удивительно красиво «обыграть» футуристическими формами и строгими линиями силуэта. Серийный экземпляр во многом использует узлы небезызвестной Breva 1100. Прежде всего, это касается мотора и схемы подвески CARC (компактный привод валом с реактивным действием) заднего колеса. Двигатель форсирован до 88 л.с. Спе- реди установлена телескопическая вилка с диаметром несущих труб 43 мм, сзади – моноамортизатор. Все эле- менты подвески имеют полный набор регулировок. параметры:сухаямасса –229 кг;длина –2250 мм;база –1560 мм;вы- сотапоседлу –790 мм;бензобак –17 л;максимальнаяскорость –н. д. двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрысктоплива; размерность –92/80 мм;рабочийобъём –1064см3 ;мощность – 88 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –89Нмпри5400об/мин; 6передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д282;шины – 120/70-17,180/55-17. MOTO GUZZI Breva V1100 цена:15762 Модель является приятным исключением в общей политике «консервативных технологий» фирмы. Реализовано множество интересных инженерных решений. Оригинально выполнена задняя подвеска – применена система CARC (аналогичная BMW Paralever) – кардан проходит внутри маятника, а наружная реактивная тяга сводит на нет эффект «сноса» колеса при разго- не, свойственного мотоциклам с таким видом привода. параметры:сухаямасса –233 кг;длина –2130 мм;база –1500 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –24 л;максималь- наяскорость –220км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –92/80 мм; рабочийобъём –1064см3 ;мощность –84 л.с. при7800об/мин;крутящиймомент –86,5Нмпри6000об/мин;6передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д282;шины –120/70-17,180/55-17. MOTO GUZZI California EV Vintage цена:15360 В семействе чопперов компании в 2006 году появилась новая модификация Vintage, которая отличается специальным оснащением (ветровое стекло, багажные сумки, стильное седло) и внешностью в духе Harley 1960-х годов. Как и на всех туринговых моделях серии, применена комбинированная тормозная система и передняя регулируемая вилка Marzocchi. параметры:сухаямасса –251 кг;длина –2380 мм;база –1560 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –200км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –92/80 мм; рабочийобъём –1064см3 ;мощность –75 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –88,5Нмпри5200об/мин;5передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д282;шины –110/90-18,150/70-17. 57 MOTO GUZZI Breva V1100 15762 параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 57 MOTO GUZZI Norge 1200 / НОВИНКА заказ,предоплата параметры: двигатель: ходоваячасть: MOTO GUZZI Griso / НОВИНКА 16306 «Италмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: MOTO GUZZI California EV Vintage 15360 параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • SUZUKI GSF 1200/ 1200S Bandit / НОВИНКА цена:11220/11800 дилер:«Байк-Ленд» Вырос из коротких 400-кубовых штанишек мелкого косоглазого «бандитика» 1989 года рождения, преобразившись в настоящего уголовного авторитета в 1995 году и обзаведясь по такому слу- чаю огромной 1200-кубовой «четвёркой» воздушно-масляного охлаждения и пятиступенчатой КПП. Несмотря на существующую версию S, именно нейкед оставался наиболее продаваемой моделью. В 1997 году по заказу стала возможна установка ABS. В 2005 году прошёл очередную модернизацию. Число доработок превысило сотню, изменилось всё – начиная от уменьшенной базы и заканчивая новой эргономикой. Объём бензобака увеличился на литр, а обтекатель на версии S вырос в размерах. На этой же версии появилась новая головная оптика с двойными линзованными фарами. Естественно, претерпела преобразова- ния и внешность. параметры:сухаямасса –220/226 кг;длина –2140 мм;база –1430 мм;высотапо седлу –800 мм;бензобак –20 л;максимальнаяскорость –225/230км/ч.двигатель: 4,4T,DOHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,4карбюратораØ36 мм,размер- ность –79/59 мм;рабочийобъём –1157см3 ;мощность –98 л.с. при8500об/мин; крутящиймомент –91Нмпри6500об/мин;5передач,цепь.ходоваячасть:тормо- за –2Д320/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. MOTO GUZZI V11 Le Mans/Cafe Sport цена:15650/15000 Несмотря на некоторые внешние отличия, модели выполнены на одной технической базе. Отличия лишь в том, что у более спортивной версии Cafe Sport комплектующие подвески от Ohlins, а не от Marzocchi (передняя вилка) и Sachs (задний амортизатор), как у большинства Guzzi. Кроме того, у Cafe Sport установлен рулевой демпфер, а переднее крыло и облицовка из углепластика. параметры:сухаямасса –226 кг;длина –2150 мм;база –1490 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –20,7 л;максималь- наяскорость –220км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –92/80 мм; рабочийобъём –1064см3 ;мощность –91 л.с. при8200об/мин;крутящиймомент –94Нмпри5400об/мин;6передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д282;шины –120/70-17,180/55-17. MOTO GUZZI Nevada Classic 750/Club цена:10600 C 2004 на машине стал устанавливаться двигатель с системой впрыска топлива Weber-Marelli, задний маятник выполнен из алюминиевого сплава, а амортизаторы получили более широкие диапазоны регулировок. Проведён небольшой рестайлинг внешности (бензобак и седло более плавной формы, панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем). Версия Club отличается седлом и наличием спинки. параметры:сухаямасса –184 кг;длина –2166 мм;база –1467 мм;высотапоседлу –760 мм;бензобак –14 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHV/2,воздушноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –80/74 мм; рабочийобъём –744см3 ;мощность –48 л.с. при6800об/мин;крутящиймомент –54,7Нмпри3600об/мин;5передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д260;шины –100/90-18,130/90-16. SUZUKI GSX1400 цена:13000 дилер:«Байк-Ленд» Несмотря на то, что многие принимают его за дальнейшее продолжение серии Bandit, Suzuki GSX1400 имеет с ней мало чего общего. Здесь заложена совершенно иная концепция, суть которой заключается в одной из самых больших кубатур двигателя и, как следствие, бесконеч- ном крутящем моменте и общих немалых габаритах мотоцикла. Другими словами, получился настоящий «мачоцикл» солидного размера. параметры:сухаямасса –228 кг;длина –2160 мм;база –1520 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –22 л;максималь- наяскорость –230км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрысктоплива,размерность – 83/74,4 мм;рабочийобъём –1402см3 ;мощность –106 л.с. при6800об/мин;крутящиймомент –126Нмпри5000об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д260;шины –120/70-17,190/50-17. SUZUKI GSF650/650S/650A/650SA Bandit цена:9750/10250/10550/11250 дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 2004 году. Фактически это на 50 см3 увеличенная версия здравс- твующего добрых пару десятилетий Suzuki Bandit 600. Несколько возросли крутящий момент и мощность. Для эстетствующих городских хулиганов. Версия S, кроме верхнего полуобтекате- ля и трёх лишних кг, ничем не отличается. Кроме того, на обе модели возможна установка ABS, соответственно, в обозначении модели появляется литера «А». параметры:сухаямасса –201/204 кг;длина –2110 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –770-790 мм;бензобак –20 л;мак- симальнаяскорость –200/205км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,воздушноеохлаждение,4карбюратораØ32 мм,размер- ность –65,5/48,7 мм;рабочийобъём –656см3 ;мощность –78 л.с. при10200об/мин;крутящиймомент –56Нмпри9000 об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д290/Д240;шины –120/70-17,160/60-17. SUZUKI GSF 1200/ 1200S Bandit / НОВИНКА 11220/11800 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 MotoGuzzi–Suzuki дорожныемотоциклы MOTO GUZZI V11 Le Mans/Cafe Sport 15650/15000 параметры: двигатель: ходоваячасть: MOTO GUZZI Nevada Classic 750/Club 10600 параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI GSX1400 13000 «Байк-Ленд» параметры: ходоваячасть: SUZUKI GSF650/650S/650A/650SA Bandit 9750/10250/10550/11250 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: 58
  • моторевю #01 (41) 2006 5959 SUZUKI GSR600 / НОВИНКА н.д. «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI GSR600 / НОВИНКА цена: н.д. дилер:«Байк-Ленд» Модель была впервые представлена на парижском мотосалоне в 2005 году. Это запоз- далый ответ Suzuki на уже порядком затянувшуюся гегемонию Yamaha Fazer 600 в классе среднекубатурных нейкедов. GSR600 изобилует современными техническими изысками, которые были позаимствованы у новейшего GSX-R600, дебютировавшего в этом же году. Дизайн новой модели довольно самобытен, хотя требования к мотоциклам в этой группе схожие, поэтому в той или иной степени он напоминает как Fazer, так и Hornet. Пожалуй, единственная модель, с которой в дизайне практически нет ничего общего, – это Kawasaki ER-6n, что неудивительно, учитывая совершенно другую концепцию последнего. Двигатель располагает новейшей системой впрыска (SDTV) с двойными дроссельными заслонками диаметром 38 мм. Первичная заслонка управ- ляется ручкой газа, а вторичная – 32-битным процессором, который учитывает такие показатели, как обороты двигателя, включенную на данный момент передачу и положение первичной заслонки. Это помогает улучшить эластичность двигателя и крутящий момент на низких и средних оборотах и снизить выброс вредных веществ. 6,5-литровый глушитель из нержавеющей стали теперь имеет постоянную прописку под сиденьем. В самом глушителе клёво «зависает» каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд, что позволяет укладываться в экологические требования Euro-3. Высота по сиденью одна из самых низких в классе – всего 785 мм, а сухой вес – 183 кг. параметры:сухаямасса –183 кг;длина –2090 мм;база –1540 мм;высотапоседлу –785 мм;бензо- бак –16,5 л;максимальнаяскорость –более200км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеох- лаждение,впрысктоплива,размерность –67/42,5 мм;рабочийобъём –599,4см3 ;мощность –н. д.; крутящиймомент –н. д.;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д240;шины –120/70-17, 180/55-17.
  • SUZUKI GSX-R 750 / НОВИНКА цена:н.д. дилер:«Байк-Ленд» Первый Suzuki GSX-R 750 появился уже больше, чем 20 лет назад, и с тех пор его эволюция дошла до такого предела, что все мыслимые соперники просто ушли из этого класса. Последняя версия этой легендарной модели была представлена на Парижском салоне в 2005 году. Лучшим определением этого мотоцикла будет сказать, что фактически это гоночный аппарат, оснащённый светооптикой. И это отнюдь не преувели- чение. Новый двигатель стал ещё более короткоход- ным (70/48,7 мм) – на предшественнике было 72/46 мм, потерял при этом один килограмм веса и прибавил 600 об/мин. Степень сжатия возросла до 12,5. Сцепле- ние теперь проскальзывающее, система охлаждения стала более эффективной. Положение подножек води- теля регулируется, можно регулировать и положение рычага переключения передач. Топливный бак стал короче, потеряв при этом в объёме, который теперь составляет всего 16,5 литра, что, вообще-то говоря, не очень здорово. Угол вылета вилки изменился с 23,3 до 23,8 градусов. На некоторые рынки модель будет поставляться со встроенным иммобилайзером. В итоге компания представила ещё более впечатляющую модель в классе имени Suzuki GSX-R750… параметры: сухая масса – 163 кг; длина – 2040 мм; база – 1400 мм; высота по седлу – 810 мм; бензобак – 16,5 л; максимальная скорость – более 250 км/ч. двигатель: 4, 4T, DOHC/4, жидкостное охлаждение, впрыск топлива, размерность – 70/48,7 мм; рабочий объём – 750 см3 ; мощность – н. д., крутящий момент – н. д., 6 передач, цепь. ходовая часть: тормоза – 2Д310/Д220; шины – 120/70-19, 180/55-17. SUZUKI GSX-R600 / НОВИНКА цена:н.д. дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 2005 году, и здесь компания впервые отошла от сверхкороткой базы, которая теперь составляет 1400 мм. Вытянутая передняя часть обтекателя несёт на себе двойную нагрузку, во-первых, уменьшая площадь поперечного миделя мотоцикла, а во-вторых, в этой зоне создаётся наибольшее давле- ние воздуха, откуда, собственно, и производится его забор последним поколением системы SRAD (Suzuki Ram Air Direct), то есть системы инерционного наддува воздуха. Диаметр цилиндра на ход поршня нового двигателя совпадают с таковыми у новейшей YZF-R6, соответственно 67/42,5 мм. Новый двигатель стал на 20 мм ниже, на 16 мм уже и на 54 мм короче, чем предшественник, при этом его масса меньше на один килограмм, а максимальные обороты возросли ещё на 500 об/мин. Передаточные отношения сближены для более эффективного использования мощностного потенциала мотоцикла на треке. Механизм сцепления оснащён проскальзывающей муфтой, генератор стал легче на 500 граммов и уже на 9,5 мм. Одним словом, перед нами совершенно новая модель, практически не имеющая ничего общего с предшественником. параметры:сухаямасса –161 кг;длина –2040 мм;база –1400 мм; высотапоседлу –810 мм;бензобак –16.5 л;максимальнаяскорость – более250км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение, впрысктоплива,размерность –67/42,5 мм;рабочийобъём –599см3 ; мощность –н. д.,крутящиймомент –н. д.,6передач,цепь.ходовая часть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-19,180/55-17. SUZUKI GSX-R1000 цена:18600 дилер:«Байк-Ленд» Один из самых мощных и компактных литровых четырёхцилиндровых спортбайков, дебютиро- вал в 2004 году и почти сразу же выиграл тесты в сравнении с конкурентами практически во всех ведущих мировых мотоизданиях. Что неудивительно, учитывая его соотношение массы к мощности и всегда ярко выраженную спортивную составляющую марки Suzuki. Главный девиз при производстве этой модели – «Own the racetrack», что-то вроде «Властелин трека». параметры:сухаямасса –166 кг;длина –2030 мм;база –1400 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –299км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –73,4/59 мм; рабочийобъём –998,6см3 ;мощность –178 л.с. при11000об/мин;крутящиймомент –118Нмпри9000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. SUZUKI GSX-R 1300 R Hayabusa цена:18400 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировав в 1999 году, модель появилась на рынке в 2000 и стала первым серийным мотоциклом, способным разменять четвёртую сотню километров максимальной скорости. Лишь спустя несколько лет Kawasaki ZX-12R стал составлять Hayabusa реальную конкуренцию, однако к тому времени Европейский Союз ввёл негласное соглашение с японскими произво- дителями об ограничении максимальной скорости на отметке 299 км/ч. параметры:сухаямасса –215 кг;длина –2140 мм;база –1485 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –21 л;максималь- наяскорость –299км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –81/63 мм; рабочийобъём –1298см3 ;мощность –175 л.с. при9800об/мин;крутящиймомент –138Нмпри7000об/мин;6 передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,190/50-17. SUZUKI GSX-R 750 / НОВИНКА н.д. «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходовая часть: SUZUKI GSX-R600 / НОВИНКА н.д. «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходовая часть: моторевю #01 (41) 2006 Suzuki дорожныемотоциклы SUZUKI GSX-R1000 18600 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: 60 SUZUKI GSX-R 1300 R Hayabusa 18400 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • SUZUKI DL650 V-Strom цена:11050 дилер:«Байк-Ленд» В 2003 году японцы решили запустить жадную ручонку в сектор среднекубатурных эндуро, представив новую городскую модель Suzuki DL650 V-Strom, двигатель которой, не мудрствуя лукаво, был позаимствован у SV650. Естественно, его немного дефорсировали для лучшей тяги на низких и средних оборотах. Модель оказалась успешной и отлично сбалансированной для разных условий эксплуатации. параметры:сухаямасса –187 кг;длина –2290 мм;база –1540 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –22 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –81/62,6 мм; рабочийобъём –645см3 ;мощность –67 л.с. при8800об/мин;крутящиймомент –60Нмпри6400об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д260;шины –110/80-19,150/70-17. SUZUKI DL1000 V-Strom цена:14400 дилер:«Байк-Ленд» Старший братV-Strom 650 появился в качестве предсерийной модели в 2001 году, а в 2002 вступил в битву на рынке эндуро для путешествий с обосновавшимися там HondaVaradero и BMW GS. Самое существенное отличие от «младшей» модели – это, заметно больший крутящий момент, а значит, при прочих равных всегда можно двигаться на более высоких передачах, чем наV-Strom 650. параметры:сухаямасса –198 кг;длина –2295 мм;база –1550 мм;высотапоседлу –840 мм;бензобак –22 л;максималь- наяскорость –200км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –98/66 мм; рабочийобъём –996см3 ;мощность –98 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –100Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д260;шины –110/80-19,150/70-17. SUZUKI SV650/650S цена:10250/10975 дилер:«Байк-Ленд» Модель дебютировала в 2000 году. В 2004 году претерпела ряд существенных изменений как в дизайне, так и в технической части. Если первые были направлены в основном на попытку не отстать от поезда вечно уходящей мотоциклетной моды, то вторые – на улучшение экологич- ности двигателя и его мощностных характеристик. Двухцилиндровый V-образный двигатель обладает великолепной тягой на низких и средних оборотах. параметры:сухаямасса –165/169 кг;длина –2080/2085 мм;база –1430 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –17 л; максимальнаяскорость –200/210км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размер- ность –81/62,6 мм;рабочийобъём –645см3 ;мощность –72 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –64Нмпри7200 об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д290/Д220;шины –120/60-17,160/60-17. SUZUKI SV1000/1000S цена:12790/13400 дилер:«Байк-Ленд» Модель дебютировала в 2002 году, явившись логичным продолжением Suzuki SV650, и пред- ставляет собой неоклассик с ярко выраженными признаками стритфайтера. V-образная литровая двойка наделяет её своеобразным характером. Посадка пилота тяготеет скорее к спортивной, а пассажир сможет выдержать лишь недолгую поездку. Как водится, кроме верхнего обтекателя и чуть большей массы версия S ничем не отличается. параметры:сухаямасса –181/189 кг;длина –2130 мм;база –1435 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –17 л;макси- мальнаяскорость –240/250км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность – 98/66 мм;рабочийобъём –996см3 ;мощность –120 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –102Нмпри7200об/мин;6 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. SUZUKI DR-Z400S цена:9260 дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 2000 году. Один из лучших на сегодня спортивных эндуро, плавно эволюционировавших в цивильную версию для гражданского использования. Однако не стоит обольщаться – сиденье двухместное лишь номинально. При такой его высоте большинство пилотов будут дотягиваться до земной глади с превеликим трудом, а маленький 400-кубовый двигатель щедро награждает вибрациями. параметры:сухаямасса –134 кг;длина –2220 мм;база –1485 мм;высотапоседлу –935 мм;бензобак –10 л;макси- мальнаяскорость –150км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ36 мм,размерность – 90/62,6 мм;рабочийобъём –398см3 ;мощность –40 л.с. при7600об/мин;крутящиймомент –39,2Нмпри6600об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д298/Д240;шины –80/100-21,120/90-18. SUZUKI DR-Z400SМ цена:9550 дилер:«Байк-Ленд» Дебют модели состоялся в 2004 году. Супермотардовская версия эндуро Suzuki DR-Z400S, получившая в своём новом продолжении перевёрнутую вилку, 17-дюймовое переднее колесо, увеличенный тормозной диск и изменённые передаточные числа в коробке передач. Идеаль- ный снаряд для трекового использования, хотя двигателю явно не помешали бы дополнитель- ные л.с. Изнеженным сибаритам здесь делать нечего. параметры:сухаямасса –134 кг;длина –2220 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –890 мм;бензобак –10 л;макси- мальнаяскорость –150км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ36 мм,размерность – 90/62,6 мм;рабочийобъём –398см3 ;мощность –40 л.с. при7600об/мин;крутящиймомент –39,2Нмпри6600об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д310/Д240;шины –120/70-17,140/70-17. 61 моторевю #01 (41) 2006 61 SUZUKI DL650 V-Strom 11050 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI DL1000 V-Strom 14400 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI SV650/650S 10250/10975 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI SV1000/1000S 12790/13400 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI DR-Z400S 9260 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI DR-Z400SМ 9550 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • SUZUKI VZ800 Marauder цена:11770 дилер:«Байк-Ленд» Дебют этого неоднозначного во многих отношениях чоппера состоялся в 1996 году. В компа- нии Suzuki остались верны себе, наделив даже такой аппарат изрядной долей спортивности. Поправ все существующие при производстве таких мотоциклов каноны, оснастили его перевёрнутой вилкой, серьёзно улучшив управляемость. В 2005 году мотоцикл наконец-то обзавёлся карданной передачей. параметры:сухаямасса –245 кг;длина –2370 мм;база –1645 мм;высотапоседлу –700 мм;бензобак –15,5 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –83/74,4 мм; рабочийобъём –805см3 ;мощность –59 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –68,8Нмпри5000об/мин;5передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –Д296/Б220;шины –130/90-16,170/80-15. TM EN 450F/ 530F цена:11890/12212 дилер:«Гранмото» Тесная унификация с кроссовыми мотоциклами компании определяет высокие технические и ходовые характеристик этих четырёхтактных эндуро. Они уже в базовой комплектации гото- вы к гонкам, но их можно использовать и для передвижения по дорогам общего пользования. В стоке машины оснащены электростартерами и светооптикой. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2180 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –900 мм;бензобак –8 л;максимальная скорость –150км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –95/63,4(98/70)мм; рабочийобъём –449(527,7) см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза – Д270/Д245;шины –90/90-21,140/90-18. УРАЛ «Соло Классик» цена:90000руб. Когда-то процветающий ирбитский мотозавод сменил уже такое количество владельцев, что остаётся только удивляться, как он ещё до сих пор не обанкротился. Тем не менее, значитель- ная доля продукции успешно экспортируется. «Соло Классик» сменил модель «Соло», получил двойное сиденье и руль иной формы. параметры:сухаямасса –214 кг;длина –2230 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –21 л;максималь- наяскорость –130км/ч.двигатель:В2,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,2карбюратораØ32,5 мм;размерность – 78/78 мм;рабочийобъём –745см3 ;мощность –45 л.с. при5800об/мин;крутящиймомент –53Нмпри4000об/мин;4 передачи,кардан.ходоваячасть:тормоза –Б240/Б240;шины –110/90-18,110/90-18. SUZUKI VZ1600 Marauder цена:18550 дилер:«Байк-Ленд» Совершенно новое прочтение того, каким должен быть чоппер в преломлении высокотехно- логичных изысков Suzuki. Шестипоршневые тормозные суппорты и перевёрнутая передняя вилка являются цитированием собственных моделей спортбайков компании и наделяют ап- парат приличными характеристиками. Отличный выбор для тех, кто хочет соединить высокую скорость с комфортом и пафосом чоппера. параметры:сухаямасса –290 кг;длина –2410 мм;база –1645 мм;высотапоседлу –700 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –180км/ч.двигатель:V2,4T,SOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива,размерность –102/95 мм; рабочийобъём –1552см3 ;мощность –73 л.с. при5300об/мин;крутящиймомент –125Нмпри2800об/мин;5передач, кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д300;шины –130/70-17,170/60-17. TM SSM 450F/ 530F Black Dream цена:14566/14889 дилер:«Гранмото» Машины серии Black Dream – «заряженные» топовые модели класса супермото. Четырёхтак- тные моторы отличаются высокой форсировкой, ходовая часть – лёгкостью и жёсткостью. В качестве базовой комплектации: литые колёса от OZ, консольное крепление заднего колеса, телескопическая вилка перевёрнутого типа, передний тормозной диск, закреплённый на ободе. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2180 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –900 мм;бензобак –8 л;максимальная скорость –150км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –95/63,4(98/70)мм; рабочийобъём –449(527,7) см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза – Д420/Д220;шины –120/70-17,150/60-17. SUZUKI VL1500 цена:16050 дилер:«Байк-Ленд» Очередной левиафан от Suzuki появился на свет в 2001 году. Во многом перекликается с Yamaha Royal Star как по техническим, так и по дизайнерским решениям. Почти полуторалит- ровый мотор не поражает своей мощностью, зато максимальный крутящий момент доступен уже на 2300 об/мин. Управляемость на низкой скорости довольно лёгкая, что позволяет пользоваться мотоциклом без дополнительных тренировок в спортзале. параметры:сухаямасса –296 кг;длина –2525 мм;база –1700 мм;высотапоседлу –700 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/3,жидкостноеохлаждение,карбюратор,размерность –101/96 мм;рабо- чийобъём –1462см3 ;мощность –67 л.с. при4800об/мин;крутящиймомент –114Нмпри2300об/мин;5передач,кардан. ходоваячасть:тормоза –Д300/Д275;шины –150/80-16,180/70-15. TM EN 450F/ 530F 11890/12212 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: УРАЛ «Соло Классик» 90000руб. параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Suzuki–TM–«Урал»–Victory–Yamaha дорожныемотоциклы SUZUKI VZ800 Marauder 11770 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI VZ1600 Marauder 18550 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: TM SSM 450F/ 530F Black Dream 14566/14889 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI VL1500 16050 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: 62
  • VICTORY Jackpot цена:н.д. дилер:«Брандт» Модель является, по сути, трансформацией круизера Hummer в более классический чоппер- ный образ. Спереди установлена обычная телескопическая вилка с увеличенным вылетом и «тонкое» 21-дюймовое колесо. Такая доработка потянула за собой увеличение базы и длины мотоцикла. Высоту сиденья под общий стиль также специально уменьшили. Аппарат продаёт- ся в нескольких эксклюзивных цветовых раскрасках. параметры:сухаямасса –292 кг;длина –2445 мм;база –1684 мм;высотапоседлу –653 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –210км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –101/102 мм; рабочийобъём –1634см3 ;мощность –88 л.с.;крутящиймомент –148Нмпри5500об/мин;6передач,ремень.ходовая часть:тормоза –2Д300/Д300;шины –80/90-21,250/40-18. YAMAHA YZF-R6 (2005 г.в.) цена:12000 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Несмотря на то, что Yamaha представила радикально новое поколение YZF-R62006 модельного года, «старая» «шестисотка» всё ещё остаётся в строю. Ей тоже перепало от новейших раз- работок компании. Главным аргументом в борьбе за покупателя должна стать цена, которая заметно ниже, чем у новой модели 2006 года. параметры:сухаямасса –162 кг;длина –2045 мм;база –1380 мм;высотапоседлу –830 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –260км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –65,5/44,5 мм; рабочийобъём –600см3 ;мощность –123 л.с. при13000об/мин;крутящиймомент –64,4Нмпри12000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. УРАЛ Sidecar/Tourist цена:125000/135000руб. Всё тот же старый добрый «Урал», но с боковой коляской – безумно дорогой экзотикой в забу- горье и дешёвой альтернативой автотранспорта у нас. Почти вымерший вид мотоцикла в круп- ных городах, однако на периферии этот зверь всё ещё водится в достаточном количестве. Модификация Tourist отличается передней вилкой рычажного типа, багажниками и запасным колесом повышенной проходимости. параметры:сухаямасса –353/363 кг;длина –2580 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –820 мм;бензобак –19 л;макси- мальнаяскорость –105км/ч.двигатель:В2,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,2карбюратораØ32,5 мм;размерность – 78/78 мм;рабочийобъём –745см3 ;мощность –41 л.с. при5800об/мин;крутящиймомент –53Нмпри4000об/мин;4 передачи+задняя,кардан.ходоваячасть:тормоза –Б/Б;шины –4,00-19,4,00-19. УРАЛ «Волк» цена:120000руб. Невероятно, но факт – на Ирбите удалось выпестовать двухколёсного «Волка», несущего в себе черты работы профессиональных дизайнеров, причём случилось это волшебное событие ещё в 1999 году. Пожалуй, самый красивый из всех когда-либо выпускавшихся «Уралов». К сожа- лению, все эти дизайнерские изыски никоим образом не влияют на качество, остающееся на стабильно низком уровне. параметры:сухаямасса –250 кг;длина –2530 мм;база –1680 мм;высотапоседлу –660 мм;бензобак –21 л;максималь- наяскорость –140км/ч.двигатель:В2,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,2карбюратораØ32,5;размерность –78/78 мм; рабочийобъём –745см3 ;мощность –41 л.с. при5800об/мин;крутящиймомент –53Нмпри4000об/мин;4передачи, кардан.ходоваячасть:тормоза –Д280/Б;шины –90/90-18,130/90-16. VICTORY Hummer цена:н.д. дилер:«Брандт» Спортивные круизеры с 1700-кубовым V-твином Freedom с впрыском топлива становятся основными в производственной гамме американского концерна. Hummer – фаворит семейс- тва – отличается «мускулистой» внешностью и мощным шасси. В арсенале шестиступенчатая коробка передач, привод зубчатым ремнём, телескопическая вилка картриджного типа и тормозные системы с 300-мм дисками. параметры:сухаямасса –298 кг;длина –2355 мм;база –1669 мм;высотапоседлу –669 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –210км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,впрыск;размерность –101/102 мм; рабочийобъём –1634см3 ;мощность –88 л.с.;крутящиймомент –148Нмпри5500об/мин;6передач,ремень.ходовая часть:тормоза –2Д300/Д300;шины –130/70-18,250/40-18. УРАЛ Retro цена:100000руб. Находящийся в производственной программе «Урал» Retro обязан своему существованию модой на машины такого класса в преуспевшей Европе и Америке. Главное отличие версии Retro от «Соло» – в наличии двух раздельных сидений-«лягушек», большего количества хрома, двухцветной окраски и вынесенного на бензобак стилизованного в духе 30-х годов рычага включения заднего хода. параметры:сухаямасса –224 кг;длина –2224 мм;база –1460 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –19 л;максималь- наяскорость –140км/ч.двигатель:В2,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,2карбюратораØ32,5 мм;размерность – 78/78 мм;рабочийобъём –745см3 ;мощность –41 л.с. при5800об/мин;крутящиймомент –53Нмпри4000об/мин;4 передачи+заднийход,кардан.ходоваячасть:тормоза –Д280/Б;шины –110/90-18,110/90-18. 63 моторевю #01 (41) 2006 63 VICTORY Jackpot н.д. «Брандт» параметры: двигатель: ходовая часть: YAMAHA YZF-R6 (2005 г.в.) 12000 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: УРАЛ Sidecar/Tourist 125000/135000руб. параметры: двигатель: ходоваячасть: УРАЛ «Волк» 120000руб. параметры: двигатель: ходоваячасть: УРАЛ Retro 100000руб. параметры: двигатель: ходоваячасть: VICTORY Hummer н.д. «Брандт» параметры: двигатель: ходовая часть:
  • YAMAHA VMX1200 V-Max цена:14620 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Культовая модельYamaha впервые увидела свет аж в 1984 году! 145-сильный двигатель произвёл на- стоящий фурор, а своеобразная внешность никого не могла оставить равнодушным. Надо признать, что рассчитанная 20 лет назад ходовая явно не справляется с такой мощностью, однако поклонники этого харизматичного кувалдолёта склонны закрывать глаза на многочисленные недостатки. параметры:сухаямасса –263 кг;длина –2300 мм;база –1590 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –235км/ч.двигатель:V4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,4карбюратораØ35 мм;размерность – 76/66 мм;рабочийобъём –1198см3 ;мощность –140 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –117,7Нмпри6000об/мин;5 передач,кардан.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д282;шины –110/90-18,150/90-15. YAMAHA XJR1300 цена:12980 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Всётечёт,всёизменяется…ЭтофилософскоевысказываниеявнонеотноситсякмоделиXJR1300,кото- руюYamahaвотуженапротяжениидесятилетияштампуетпрактическибезизменений.Даикчемуони этомунеоклассику,неподвластномутечениюскоротечноймодыивремени?Длялюбителей«настоя- щих»мотоцикловсобязательнойкруглойфаройиоткрытымдлявсеобщегообозрениядвигателем. параметры:сухаямасса –224 кг;длина –2175 мм,база –1510 мм,высотапоседлу –835 мм;бензобак –21 л;максимальная скорость –235км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,воздушно-масляноеохлаждение,4карбюратораØ37 мм;размерность – 77/53,6 мм;рабочийобъём –1251см3 ;мощность –106 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –106,2Нмпри6500об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. YAMAHA FZ 6N/S цена:9970 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Среднекубатурный городской нейкед, дебютировавший в 2003 году. Силовым агрегатом послу- жил двигатель отYZF-R6, изрядно дефорсированный для улучшения тяги на низких и средних оборотах. Версия S, кроме верхнего полуобтекателя, облегчающего жизнь на высоких скоростях, ничем не отличается. Очень удобная посадка, да и пассажир также не обделён комфортом. параметры:сухаямасса –180/187 кг;длина –2055 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –815 мм;бензобак –19 л;мак- симальнаяскорость –240км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 101/62,4 мм;рабочийобъём –600см3 ;мощность –98 л.с. при12000об/мин;крутящиймомент –63,1Нмпри10000об/мин; 6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д300/Д220;шины –120/70-17,180/55-17. YAMAHA MT-01 цена:16800 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Идеологический наследник легендарногоV-Max дебютировал в 2004 году и, несмотря на огромный объём могучегоV2 (почти 1700 см3 !), вряд ли сможет достичь былой славы своего предшественника. Что вовсе не означает, что этот зверь не наделён собственным характером. Чего стоит величина кру- тящего момента (150 Нм) всего при 3750 об/мин – можно трогаться чуть ли не с пятой передачи сразу! параметры:сухаямасса –190 кг;длина –2185 мм;база –1525 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –220км/ч.двигатель:V2,4T,DOHC/4,воздушноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –97/113 мм;ра- бочийобъём –1670см3 ;мощность –90 л.с. при4750об/мин;крутящиймомент –150Нмпри3750об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д265;шины –120/70-17,190/50-17. YAMAHA TDM900A цена:11900 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Ещё один знаковый мотоцикл компании, впервые дебютировавший в 1991 году и представший перед нами в современном виде в 2002. По сути это двухколёсный «паркетник», сочетающий в себе удобства сразу нескольких классов мотоциклов и одинаково удобный как для путешест- вий, так и для каждодневной городской езды. На нашем рынке продаётся в варианте с ABS. параметры:сухаямасса –190 кг;длина –2180 мм;база –1485 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –20 л;максималь- наяскорость –210км/ч.двигатель:R2,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –92/67,5 мм; рабочийобъём –897,2см3 ;мощность –86,2 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –88,8Нмпри6000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д245;шины –120/70-18,160/60-17. YAMAHA TW200 цена:4815 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Своеобразная триальная внешность плюс широкопрофильные шины, низкая посадка, широкое сед- ло и тяговитый двигатель делают модель заметной в модельном ряду компании. С момента своего дебюта на японском рынке в 1986 году (для Европы с 1998 года выпускается 125-кубовая модифика- ция) аппарат практически не модернизировался, но это не сказалось на его популярности. параметры:сухаямасса –120 кг;длина –2090 мм;база –1330 мм;высотапоседлу –790 мм;бензобак –7 л;максимальная скорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –67/55,7 мм;рабочий объём –196см3 ;мощность –16 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –15,1Нмпри5500об/мин;5передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –1Д220/Б110;шины –130/80-18,180/80-14. YAMAHA VMX1200 V-Max 14620 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA XJR1300 12980 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Yamaha дорожныемотоциклы YAMAHA FZ 6N/S 9970 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA MT-01 16800 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA TDM900A 11900 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA TW200 4815 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: 64
  • моторевю #01 (41) 2006 Yamaha дорожныемотоциклы 6666 YAMAHA MT-03 / НОВИНКА цена:н. д. дилер:«ПанавтоКо», «АктивМоторс», «ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Пожалуй, главной чертой нового мотоцикла от Yamaha, дебютировавшего в 2005 году, является его необычный дизайн. Горизон- тально расположенный с правой стороны от двигателя задний моноамортизатор, головная оптика довольно необычной формы, которая, в отличие от концепта, увы, осталась традиционной, а не светодиодной. Двигатель перекочевал сюда прямиком с Yamaha XT660 и практически сохранил свои же настройки. Единственное, что сделали инженеры – это ещё чуть дефорсиро- вали и без того не самый выдающийся по характеристикам мотор. Обычно это делается для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах, но на «доноре» момент даже несколько больше. В общем, здесь есть вопросы, возможно, это связано с задачей уложиться в перспективные нормы Euro-4. Yamaha MT-03 позиционируется как мотоцикл для экстремальной городской езды, залогом чему должна служить не столько мощность мотора, сколько идеальная развесовка аппарата в целом с максимально смещённой вперёд посадкой пилота. Делается упор и на то, что современный мир большекубатурных нейкедов стал порой излишне мощен и не экономичен (для Европы, с их запредельны- ми ценами на бензин, этот вопрос особенно актуален), в то время как новичок, сохраняя и даже в чём-то превосходя агрессивно-бру- тальный стиль МТ-01, тем не менее, остаётся очень практичным мотоциклом, который не разорит своего будущего владельца на налогах и бензине. Лучше всего Yamaha МТ-03 будет себя чувствовать в плотном городском трафике или на какой-нибудь не слишком прямой и широкой извилистой дороге. На это недвусмысленно намекает и сам произ- водитель, даже не предлагая, как это бывает обычно, версию с верхним полуобтекателем. параметры:сухаямасса –174,5 кг;длина –2070 мм; база –1420 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –15 л; максимальнаяскорость –н. д. двигатель:4,4T,OHC/4, жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 100/84 мм;рабочийобъём –659см3 ;мощность –45 л.с. при 6000об/мин;крутящиймомент –56,2Нмпри5350об/мин; 5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д245; шины –120/70-17,160/60-17. 66 YAMAHA MT-03 / НОВИНКА цена:н. д. дилер:«ПанавтоКо», «АктивМоторс», «ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Пожалуй, главной чертой нового мотоцикла от Yamaha, дебютировавшего в 2005 году, является его необычный дизайн. Горизон- тально расположенный с правой стороны от двигателя задний моноамортизатор, головная оптика довольно необычной формы, которая, в отличие от концепта, увы, осталась традиционной, а не светодиодной. Двигатель перекочевал сюда прямиком с Yamaha XT660 и практически сохранил свои же настройки. Единственное, что сделали инженеры – это ещё чуть дефорсиро- вали и без того не самый выдающийся по характеристикам мотор. Обычно это делается для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах, но на «доноре» момент даже несколько больше. В общем, здесь есть вопросы, возможно, это связано с задачей уложиться в перспективные нормы Euro-4. Yamaha MT-03 позиционируется как мотоцикл для экстремальной городской езды, залогом чему должна служить не столько мощность мотора, сколько идеальная развесовка аппарата в целом с максимально смещённой вперёд посадкой пилота. Делается упор и на то, что современный мир большекубатурных нейкедов стал порой излишне мощен и не экономичен (для Европы, с их запредельны- ми ценами на бензин, этот вопрос особенно актуален), в то время как новичок, сохраняя и даже в чём-то превосходя агрессивно-бру- тальный стиль МТ-01, тем не менее, остаётся очень практичным мотоциклом, который не разорит своего будущего владельца на налогах и бензине. Лучше всего Yamaha МТ-03 будет себя чувствовать в плотном городском трафике или на какой-нибудь не слишком прямой и широкой извилистой дороге. На это недвусмысленно намекает и сам произ- водитель, даже не предлагая, как это бывает обычно, версию с верхним полуобтекателем. параметры:сухаямасса –174,5 кг;длина –2070 мм; база –1420 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –15 л; максимальнаяскорость –н. д. двигатель:4,4T,OHC/4, жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 100/84 мм;рабочийобъём –659см3 ;мощность –45 л.с. при 6000об/мин;крутящиймомент –56,2Нмпри5350об/мин; 5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д245; шины –120/70-17,160/60-17. YAMAHA MT-03 / НОВИНКА цена:н. д. дилер:«ПанавтоКо», «АктивМоторс», «ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Пожалуй, главной чертой нового мотоцикла от Yamaha, дебютировавшего в 2005 году, является его необычный дизайн. Горизон- тально расположенный с правой стороны от двигателя задний моноамортизатор, головная оптика довольно необычной формы, которая, в отличие от концепта, увы, осталась традиционной, а не светодиодной. Двигатель перекочевал сюда прямиком с Yamaha XT660 и практически сохранил свои же настройки. Единственное, что сделали инженеры – это ещё чуть дефорсиро- вали и без того не самый выдающийся по характеристикам мотор. Обычно это делается для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах, но на «доноре» момент даже несколько больше. В общем, здесь есть вопросы, возможно, это связано с задачей уложиться в перспективные нормы Euro-4. Yamaha MT-03 позиционируется как мотоцикл для экстремальной городской езды, залогом чему должна служить не столько мощность мотора, сколько идеальная развесовка аппарата в целом с максимально смещённой вперёд посадкой пилота. Делается упор и на то, что современный мир большекубатурных нейкедов стал порой излишне мощен и не экономичен (для Европы, с их запредельны- ми ценами на бензин, этот вопрос особенно актуален), в то время как новичок, сохраняя и даже в чём-то превосходя агрессивно-бру- тальный стиль МТ-01, тем не менее, остаётся очень практичным мотоциклом, который не разорит своего будущего владельца на налогах и бензине. Лучше всего Yamaha МТ-03 будет себя чувствовать в плотном городском трафике или на какой-нибудь не слишком прямой и широкой извилистой дороге. На это недвусмысленно намекает и сам произ- водитель, даже не предлагая, как это бывает обычно, версию с верхним полуобтекателем. параметры:сухаямасса –174,5 кг;длина –2070 мм; база –1420 мм;высотапоседлу –805 мм;бензобак –15 л; максимальнаяскорость –н. д. двигатель:4,4T,OHC/4, жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 100/84 мм;рабочийобъём –659см3 ;мощность –45 л.с. при 6000об/мин;крутящиймомент –56,2Нмпри5350об/мин; 5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д245; шины –120/70-17,160/60-17.
  • 67 YAMAHA FJR1300A/AS / НОВИНКА 19700/21650 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 67 YAMAHA FJR1300A/AS / НОВИНКА цена:19700/21650 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Модель дебютировала в 2001 году и по сей день остаётся одним из лучших туристических мотоциклов с ярко выраженной спортбайковской составляющий. Однако прогресс не стоит на месте, даже в категории относительно консервативных «туристов». В 2006 году мотоцикл претерпел довольно существенные изменения. При том, что внешне почти всё осталось как прежде, внутренние «кишочки» были изрядно перетряхнуты. Изменились, в угоду лучшей аэродинамике, формы обтекателя, изменилась эргономика пассажирского сиденья. Впрочем, всё это не главное, ведь на модификации AS установлена полуавто- матическая КПП, а рычаг сцепления и вовсе отсутствует! Переключениями, как, собственно, и работой самого сцепления, теперь заведует электроника, а у водителя появился выбор – можно переключаться традиционной ножной педалью, а можно кнопками на левом «пульте». Похоже, электроника добралась и до этой части мотоциклетного «железа», что вполне логично даёт возможность предположить, что скоро мы увидим модели с полностью автоматическим переключением передач. параметры:сухаямасса –268 кг;длина –2240 мм;база –1560 мм;высотапоседлу –835 мм;бензобак –25 л;максимальнаяско- рость –245км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –77/53/6 мм;рабочийобъём – 1298см3 ;мощность –145 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –134,4Нмпри7000об/мин;5передач,кардан.ходоваячасть: тормоза –2Д320/Д220;шины –120/70-17,180/55-17.
  • моторевю #01 (41) 2006 Yamaha дорожныемотоциклы 68 YAMAHA YZF-R6 / НОВИНКА 14600 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко»,«АЦ Нахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: 68 YAMAHA YZF-R6 / НОВИНКА цена:14600 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко»,«АЦ Нахимовский32» Главной премьерой на Парижском мотосалоне 2005 года явился экстремальный спортбайк Yamaha YZF-R6, не имеющий ничего общего с моделью-предшественницей. Я бы даже не стал говорить о каком-то изменении в конструкции или наращивании мускулов, перед нами абсолютно другой мотоцикл. Именно на этой, уже третьей генерации YZF-R6, компания решила опробовать электронную систему контроля работы акселератора, пришедшую из мира GP. Фактически это гражданская версия системы, используемой на мотоцикле YZR-М1. Фирменное обозначение YCC-T, соответственно, Yamaha Chip Controlled Throttle. Здесь она как нельзя кстати, так как двигатель способен раскручиваться вплоть до 17500 об/мин! Не стоит также забывать и о том, что именно YZR-M1 является на сегодняшний момент мотоциклом, выиграв- шим подавляющее большинство этапов Moto GP. Двигатель новинки стал просто неприлично короткоходным (67/42,5 мм) – сравните, например, с размерностью предыдущей модели (65,5/44,5 мм) – и показывает значение максимальной мощности при 14500 об/мин. Стоит так- же отметить и новые облегченные поршни высотой всего 37,5 мм, также помогающие двига- телю развивать ещё большие обороты. Степень сжатия подросла до 12,8, а диаметр впускных и выпускных клапанов увеличился до 27 мм и 23 мм. На предыдущей модели эти показатели были равны 25 мм и 22 мм соответственно. Компания подчёркивает, что борьба с лишним весом велась радикально, поэтому клапаны изготовлены из титана, что также помогло умень- шить высоту головки блока цилиндров и, как следствие, общие размеры двигателя. Впервые на своих «шестисотках» Yamaha использует систему впрыска топлива с двумя форсунками, впрочем, уже хорошо известную по Suzuki. Высота водительского сиденья увеличилась ещё на 20 мм и составила рекордные для спортбайка 850 мм. Даже пассажирское сиденье здесь лишь опция – этот штрих только подчёркивает характер и предназначение новой модели. параметры:сухаямасса –161 кг;длина –2040 мм;база –1380 мм;высотапоседлу –850 мм;бензобак –17,5 л;макси- мальнаяскорость –н. д.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –67/42,5 мм; рабочийобъём –600см3 ;мощность –133 л.с. (с учётомнаддува)при13000об/мин;крутящиймомент –68Нмпри12000 об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д310/Д220;шины –120/70-17,180/55-17.
  • Yamaha дорожныемотоциклы моторевю #01 (41) 2006 Yamaha дорожныемотоциклы 70 YAMAHA FZ1 Fazer / НОВИНКА 13800 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: 70 YAMAHA FZ1 Fazer / НОВИНКА цена:13800 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Вторая генерация Fazer, впервые дебютировавшего ещё в 2000 году. В 2006 г Yamaha пред- ставила абсолютно новую модель, практически не имеющую ничего общего со своим пред- шественником, кроме концепции, разумеется. Хотя даже внешне мотоцикл заметно прибавил в «агрессии», скорее, подходя под определение стритфайтера, нежели городского нейкеда. Двигатель перекочевал сюда с последнего поколения YZF-R1, правда, от его 172 л.с. во время «переезда» отбилось целых 22 кобылы. Впрочем, это давно стало традицией при такого рода имплантациях – городскому мотоциклу важно иметь больше момента на низких и средних оборотах. Новая рама из алюминиевого сплава по последним веяниям в мотоциклетной моде выкрашена в чёрный цвет, а глушитель, как это ни странно, сумел избежать притязаний дизайнеров, сохранив за собой своё классическое месторасположение, при этом прилично «опух», но, тем не менее, в стильности ему не откажешь. Отметим, что название Fazer фигури- рует теперь только в этом варианте с верхним полуобтекателем, который хоть и проигрывает в визуальном восприятии своему же оголённому варианту, но при этом гораздо практичнее. А ведь именно это качество является основной идеей при создании такого класса мотоциклов, поэтому несложно предположить, что его популярность будет заметно больше варианта FZ1 N. 150 л.с. новинки делают её одним из самых мощных мотоциклов в этом сегменте, при этом, следуя философии старого Fazer, Yamaha сохранила удобство посадки как пилота, так и пасса- жира, никоим образом не потеснив их в комфортности существования. параметры:сухаямасса –204 кг;длина –2140 мм;база –1440 мм;высотапоседлу –815 мм;бензобак –18 л;максималь- наяскорость –260 км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –77/53,6 мм; рабочийобъём –998см3;мощность –150 л.с. при11000об/мин;крутящиймомент –106Нмпри8000об/мин;6передач, цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д245;шины –120/70-17,190/50-17.
  • YAMAHA YBR125 цена:1990 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Выпускается в китайском филиале компании, в 2004 году дебютировал на европейском рынке. Бюд- жетная модель обладает всеми качествами современного мотоцикла. Одноцилиндровый двигатель заключён в стальную одинарную трубчатую раму. В стандартной комплектации электростартер и дисковый передний тормоз. На российском рынке представлена версия с полуобтекателем. параметры:сухаямасса –106 кг;длина –1980 мм;база –1290 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –13 л;максималь- наяскорость –115км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/48,8 мм;рабочий объём –123,7см3 ;мощность –12,5 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –9,5Нмпри6500об/мин;5передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –1Д150/Б130;шины –2,75-18,9,0/90-18. YAMAHA ХТ660R/X цена:10420/11131 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко»,«АЦНахимовский32» Последнеепоколениепрославившегосясвоейнеубиваемостьюиабсолютнымбезразличиемккачес- твузаливаемогомаслаитопливалегендарногоХТ600Е,впервыепредставленноепубликев2003году. Конечно,двигательсталсовременнее,получиввпрысктопливаиприбавив8л.с.ВариантХ(супермо- то)–практическиничемнеотличающийсяотR,кромедиаметраколес,разумеется. параметры:сухаямасса –170/173 кг;длина –2175 мм;база –1490 мм;высотапоседлу –855/870 мм;бензобак –15 л;мак- симальнаяскорость –160/165км/ч.двигатель:4,4T,OHC/5,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность – 100/84 мм;рабочийобъём –659см3 ;мощность –48 л.с. при6000об/мин;крутящиймомент –58,4Нмпри5250об/мин;5 передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д245Д298/Д245;шины –90-90/21,130/80-17/120/70-17,160/60-17. YAMAHA XVS650A DragStar Classic цена:9390 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Базовая модификация XVS650 выпускается с 1996 года, версия XVS650A отличается более ши- карным убранством в стиле американских кастомов 50-х годов прошлого столетия. Куда более выигрышно смотрятся «глубокие» крылья, небольшая фара, утолщённые перья передней вилки и задний блок светооптики на крыле. Да и платформы для ног делают модель более солидной. параметры:сухаямасса –220 кг;длина –2340 мм;база –1610 мм;высотапоседлу –695 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –150км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюраторы;размерность –81/63 мм;рабо- чийобъём –649см3 ;мощность –40 л.с. при6500об/мин;крутящиймомент –50,1Нмпри3000об/мин;5передач,кардан. ходоваячасть:тормоза –Д298/Б200;шины –130/90-16,170/80-15. YAMAHA YBR125 1990 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: YAMAHA ХТ660R/X 10420/11131 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко»,«АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA XVS650A DragStar Classic 9390 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • YAMAHA FZ1 / НОВИНКА цена:13290 дилер:«ПанавтоКо»,«Актив Моторс»,«ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко»,«АЦНахимовский32» Время расставило свои акценты, и теперь «раздетая» модификация популярного дорожника Yamaha уже не несёт в своём обозначении имени Fazer. Разработ- чики намеренно отмежевались от этого названия, переориентировали машину совершенно в другой класс – класс стритфайтеров и внешне радикально изменили концепцию. Новый FZ 1 мало чем напо- минает своего собрата, хотя по «начинке» и ходовой идентичен. Акцент в дизайне сделан на оригинальную граненную головную светооптику, но и рубленные формы бензобака, и вызывающе вздернутый «хвост» смотрятся весьма самобытно. Зачернённый силовой агрегат гармонирует с «хребтом» рамы и чёрными колёсными дисками. Модель немного легче, но в плане динамики чуть проигрывает Fazer. Компания позици- онирует аппарат не иначе как «пожирателя городских джунглей». параметры:сухаямасса –198кг;длина –2140мм;база –1440мм; высотапоседлу –815мм;бензобак –18л;максимальнаяскорость –250 км/ч.двигатель:4-цилиндровый,4T,DOHC/4,жидкостноеохлажде- ние,впрысктоплива;размерность –77/53,6мм;рабочийобъём –998 см3 ;мощность –150л.с.при11000об/мин;крутящиймомент –106Нм при8000об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/ Д245;шины –120/70–17,190/50–17. YAMAHA YZF-R1/SP / НОВИНКА цена:19080/23600 дилер:«ПанавтоКо», «АЦНахимовский32», «АктивМоторс», «ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко» YZF-R1 в «последнем кузове» дебютировал в 2004 году, так что очевидно, что вскоре мы увидим новую с иголочки модель. А в наступившем 2006 компания ог- раничилась лёгким фитнесом, подбросив в двигатель дополнительные три л.с. Изменилась форма заднего маятника, который теперь стал длиннее на 20 мм, что, соответственно, на эту же величину «растянуло» и базу. Смысл нововведений – в улучшении стабильности на больших скоростях. Другое дело – выпущенная ограниченным тиражом (всего 500 мотоциклов) версия SP. Основные её отличия – подвески Ohlins, колёса из алюминиевого сплава Marchesini, а также проскаль- зывающее сцепление. Другими словами, мотоцикл практически полностью подготовлен для участия в гонках уже в стоковой комплектации. параметры:сухаямасса –174/171 кг;длина –2085 мм;база –1415 мм; высотапоседлу –835 мм;бензобак –18 л;максимальнаяскорость – 290км/ч.двигатель:4,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск топлива;размерность –77/53/6 мм;рабочийобъём –998см3 ;мощ- ность –175 л.с. при12500об/мин;крутящиймомент –106,6Нмпри 10500об/мин;6передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –2Д320/Д220; шины –120/70-17,190/50-17. YAMAHA XVS1100A DragStar Classic цена:11670 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» Старший представитель семейства круизеров DragStar, топовая модификация A Classic была впервые представлена в конце 1999 года и с тех пор выпускается практически без изменений. Внешне машина практически полностью копирует XVS650A DragStar Classic, но ходовая часть и тормозные системы полностью оригинальные. К модели выпускается большой ассортимент фирменного тюнинга. параметры:сухаямасса –272 кг;длина –2460 мм;база –1645 мм;высотапоседлу –710 мм;бензобак –17 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюраторы;размерность –95/75 мм;рабо- чийобъём –1063см3 ;мощность –62 л.с. при5750об/мин;крутящиймомент –85Нмпри2500об/мин;5передач,кардан. ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д282;шины –130/90-16,170/80-15. YAMAHA XV1700PC Road Star Warrior цена:20370 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» В 2002 году компания представила круизер нового поколения. Помимо мощного двигателя с коваными поршнями и тормозной системой отYZF-R1 модель отличается дуплексной рамой из алюминиевого сплава, брутальной выпускной системой и трёхспицевыми литыми колёсными дисками. Модель превосходит своих собратьев в плане динамики, развесовки и управляемости. параметры:сухаямасса –275 кг;длина –2385 мм;база –1690 мм;высотапоседлу –715 мм;бензобак –15 л;максимальная скорость –200км/ч.двигатель:V2,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,карбюраторы;размерность –97/113 мм;рабочий объём –1670см3 ;мощность –85,7 л.с. при4500об/мин;крутящиймомент –141Нмпри3500об/мин;5передач,ремень. ходоваячасть:тормоза –2Д298/Д282;шины –120/70-18,200/50-17. YAMAHA FZ1 / НОВИНКА 13290 «ПанавтоКо»,«Актив Моторс»,«ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко»,«АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: YAMAHA YZF-R1/SP / НОВИНКА 19080/23600 «ПанавтоКо», «АЦНахимовский32», «АктивМоторс», «ТринитиСпорт», «ДиМ+Ко» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Yamaha дорожныемотоциклы YAMAHA XVS1100A DragStar Classic 11670 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть: 72 YAMAHA XV1700PC Road Star Warrior 20370 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс»,«ТринитиСпорт»,«ДиМ+Ко», «АЦНахимовский32» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • Aprilia BM CPI Daelim Defiant Gilera Honda Kymco PGO Suzuki Vespa Yamaha Zid Zongshen 73 скутеры
  • APRILIA Mojito 125 Custom цена:4115 Дебютировал в 1998 году как Habana Custom. Любопытная попытка перенести круизерный стиль на скутерную почву. Отличный «имиджевый» и дамский аппарат, отчего до сих пор популярен в Германии и Британии. К сожалению, большая ширина руля и массивный «утиный хвост» делают скутер малопригодным для жёсткой езды в «пробках». Цена сильно завышена. параметры:сухаямасса –114 кг;длина –1980 мм;база –1350 мм;высотапоседлу –715 мм;бензобак –8,5 л;максималь- наяскорость –95км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/48,6 мм;рабочий объём –124см3 ;мощность –11 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –9,6Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д190/Б140;шины –120/70-12,130/70-10. APRILIA Leonardo 300 цена:6220 Дебютировал в 1999, последняя модернизация в 2003 году. Компактные по нынешним меркам размеры, двойной «унитаз» – и практически вечный двухклапанный двигатель. Увы, при этом дизайн скутера не слишком современен, эргономика не рассчитана на длинноногих, передняя вилка жестковата на мелких неровностях, а цена оставит в недоумении кого угодно. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –1865 мм;база –1340 мм;высотапоседлу –830 мм;бензобак –9,5 л;максимальная скорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –71/66,8 мм;рабочий объём –265см3 ;мощность –21 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –21,6Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д220/Д120;шины –130/70-12,130/70-12. APRILIA Atlantic 250 цена:5340 Дебютировал в 2001 году, модернизирован в 2003 году. Представитель популярнейшего в Европе класса «полумакси» рассчитан на ездоков не слишком высокого роста и с небольшой поклажей. «Унитаз» хоть и большой, но бестолковый. Всё остальное в рамках жанра: комфорт для двоих, превосходная грязезащита, отличная устойчивость на прямых. Плюс гармоничный дизайн. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2100 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –770 мм;бензобак –10,5 л;максималь- наяскорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –72/60 мм;рабочий объём –244см3 ;мощность –22 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –20,2Нмпри6500об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д240/Д190;шины –110/90-13,130/70-13. APRILIA Atlantic 500 Sprint цена:7050 Дебютировал в 2005 году. Создан на базе 250-кубовой модели, в которую вставили дефорси- рованный 460-кубовый мотор Piaggio MASTER и 14-дюймовые колёса, для чего пришлось пере- работать заднюю часть рамы. Это сделало скутер самым дешёвым в классе, но от 250-кубовой версии унаследовались и недостатки. Дефорсированность мотора слишком ощутима. параметры:сухаямасса –199 кг;длина –2200 мм;база –1550 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –150км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –92/69 мм;рабочийобъ- ём –460см3 ;мощность –37,4 л.с. при6750об/мин;крутящиймомент –42Нмпри5500об/мин;вариатор.ходоваячасть: тормоза –Д260/Д220;шины –120/70-14,140/60-14. APRILIA Scarabeo 500 / НОВИНКА цена:н. д. дилер:«Италмото» Совершенно новая модель. Для Aprilia. На самом деле это облачённая в новое «платье» Piaggio Beverly 500, самый дешёвый из 500-кубовых скутеров. Но не самый плохой, несмотря на недостаточно жёсткую раму (правда, у предыдущей Scarabeo 500 та была откровенно «резиновой», что делало управление небезопасным). Теперь у «большого Скарабея» ёмкость под седлом на два открытых шлема либо атташе-кейс, небольшая ширина, облегчающая маневрирование в «пробках» и куда более низкий центр тяжести, чем у предшественницы. Цена пока не объявлена, но одно- значно новинка будет дешевле старого Scarabeo. Хотя и дороже Beverly: Aprilia позиционирует скутер как более «статусную» модель, в том числе за счёт более дорогой отделки. параметры:сухаямасса –189 кг;длина –2263 мм;база –1535 мм; высотапоседлу –780 мм;бензобак –13,2 л;максимальнаяско- рость –150 км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение, впрыск;размерность –92/69 мм;рабочийобъём –460см3 ;мощность – 39 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –43Нмпри5500об/мин; вариатор.ходоваячасть:тормоза –2Д260/Д240;шины –110/70-16, 150/70-14. APRILIA Mojito 125 Custom 4115 параметры: двигатель: ходовая часть: APRILIA Leonardo 300 6220 параметры: двигатель: ходовая часть: APRILIA Scarabeo 500 / НОВИНКА н. д. «Италмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: моторевю #01 (41) 2006 Aprilia–BM–CPI скутеры APRILIA Atlantic 250 5340 параметры: двигатель: ходовая часть: APRILIA Atlantic 500 Sprint 7050 параметры: двигатель: ходоваячасть: 74
  • CPI GTR 150 цена:4200 Дебютировал в 2005 году как модификация нашумевшей 50-кубовой модели (выпускается с 2001 года). Фантастическая внешность, очень жёсткая ходовая часть, мощные тормоза – и слабенький 12-сильный моторчик от «большеколёсного» утилитарного скутера. Плюс низкие подножки и глушитель, пресекающие «коленку» в повороте. Словом, чистое пижонство – но кому-то именно это über alles! параметры:сухаямасса –н. д.;длина –1932 мм;база –н. д.;высотапоседлу –н. д.;бензобак –9 л;максимальнаяско- рость –105км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –58/57,8 мм;рабочийобъ- ём –151см3 ;мощность –12,5 л.с. при6000об/мин;крутящиймомент –5,5Нмпри5600об/мин;вариатор.ходоваячасть: тормоза –Д280/Д210;шины –110/70-17,120/80-16. CPI Oliver 125 цена:2350 дилер:WYP-motor Дебютировал в 2002 году. По конструкции – предельно простая, без излишеств (к сожале- нию, и без «лишней» защиты от грязи тоже) модель. По дизайну и доведённости конструк- ции – практически «европеец», да и по надёжности тоже. По соотношению «цена-качество», пожалуй, лучшее предложение в сегменте. Выпускается также модификация Hussar с передней оптикой в духе Gilera Runner. параметры:сухаямасса –109 кг;длина –1839 мм;база –1270 мм;высотапоседлу –810 мм;бензобак –6,8 л;максималь- наяскорость –95км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабо- чийобъём –124см3 ;мощность –9,38 л.с. при7750об/мин;крутящиймомент –9,3Нмпри6000об/мин;вариатор.ходо- ваячасть:тормоза –Д190/Б130;шины –120/70-12,130/70-12. APRILIA Scarabeo 250 цена:5359 Дебютировал в 1998, модернизирован в 2003 году. Некогда очень популярный в Италии ретроскутер (копирующий дизайн Moto Guzzi Galletto 50-х) сдаёт свои позиции. Причиной тому не только почтенный «возраст», но и отсутствие всякого багажника под седлом (вместо него – штатный кофр, отпираемый с места водителя), а также слабоватая рама. Но дизайн великолепен по-прежнему! параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2030 мм;база –1330 мм;высотапоседлу –800 мм;бензобак –10,5 л;максималь- наяскорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –72/60 мм;рабочий объём –244см3 ;мощность –22 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –20,2Нмпри6500об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д260/Д240;шины –110/80-16,130/80-16. APRILIA Sportcity 200 цена:3990 Дебютировал в 2004 году. Невероятное сочетание практичности (плоский пол + большие колёса), «спортивного» имиджа и ходовых качеств делает скутер лучшим предложением в классе. И всё это за весьма скромную по меркам класса цену. Из недостатков – почти никакие багажные ёмкости и великоватая колёсная база. В сезоне-2006 предлагается также в оранже- вом и синем «окрасе». параметры:сухаямасса –124 кг;длина –1970 мм;база –1365 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –9 л;максимальная скорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –72/48,6 мм;рабочий объём –198см3 ;мощность –21 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –16Нмпри7000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д260/Д220;шины –120/70-15,130/80-15. BM Maxx цена:1601 производитель:«Балтмоторс» Дебютировал под российской маркой в 2005 году. В основе конструкции – Yamaha Cygnus R начала 90-х. Устаревший дизайн, слабоватая по нынешним меркам рама и педальный привод заднего тормоза – единственные недостатки. Настройки подвесок и тормоза, напротив, – от- нюдь не китайского уровня! Более того, по ходовым ощущениям скутер намного дороже своих конкурентов. параметры:сухаямасса –114 кг;длина –1860 мм;база –1260 мм;высотапоседлу –765 мм;бензобак –8 л;максимальная скорость –85км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –н. д.;рабочийобъ- ём –124,6см3 ;мощность –7,5 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –7,4Нмпри5500об/мин;вариатор.ходоваячасть: тормоза –Д190/Б110;шины –3,50-10,3,50-10. BM Galaxy цена:2084 производитель:«Балтмоторс» Дебютировал под российской маркой в 2005 году. По сути, «освеженное» шасси Delim NS125 с китайским мотором. Аппарат вынослив и неприхотлив, но мощность его мотора ни в какие ворота! Особенно на фоне немаленьких размеров и массы. Дохлые тормоза, скользкий дешёвый пластик, неотстроенные подвески – словом, модель уступает более дешёвому BM Maxx. параметры: сухая масса – 117 кг; длина – 1950 мм; база – 1360 мм; высота по седлу – 795 мм; бензобак – 6 л; максимальная скорость – 85 км/ч. двигатель: 1, 4T, OHC/2, жидкостное охлажде- ние, карбюратор; размерность – н. д.; рабочий объём – 124,6 см3 ; мощность – 7,5 л.с. при 7500 об/мин; крутящий момент – 7,4 Нм при 5500 об/мин; вариатор. ходовая часть: тормоза – Д190/ Б110; шины – 3,50-10, 3,50-10. 75 моторевю #01 (41) 2006 75 CPI GTR 150 4200 параметры: двигатель: ходоваячасть: CPI Oliver 125 2350 WYP-motor параметры: двигатель: ходо- ваячасть: APRILIA Scarabeo 250 5359 параметры: двигатель: ходовая часть: BM Maxx 1601 «Балтмоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: BM Galaxy 2084 «Балтмоторс» параметры: APRILIA Sportcity 200 3990 параметры: двигатель: ходовая часть:
  • 76 DAELIM S2 250 цена:4350 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировал в 2004 году. Технически – упрощённая версия (без цифровой «приборки» и электрозеркал) KYMCO Grand Dink 250 со всеми присущими той недостатками. Но более низкая цена привлекла куда больше покупателей, чем остальные конкуренты, вместе взятые. И то сказать: многие ли ездили на по-настоящему «породистых» скутерах? Плюс – отменное снабжение запчастями. параметры:сухаямасса –155 кг;длина –2110 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –750 мм;бензобак –11,5 л;максималь- наяскорость –115км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –72,7/60 мм;рабо- чийобъём –249см3 ;мощность –18,9 л.с. при6750об/мин;крутящиймомент –21,8Нмпри5500об/мин;вариатор.ходо- ваячасть:тормоза –Д220/Д200;шины –120/70-12,140/60-13. DEFIANT Cizeta 150 цена:2990 Дебютировал в 2004 году. По сути, Benelli Adiva 2000 года, адаптированная под китайские комплектующие и пластик. Новая оптика выглядит хуже, но светит лучше оригинальной, вид некрашеного пластика отпугивает, а тормоза почти отсутствуют. Но моторчик резвый, а глав- ное – складная крыша и аудиосистема делают аппарат шоу-стоппером хоть на дороге, хоть у клуба. Вот только пассажирка должна быть худой… параметры:сухаямасса –155 кг;длина –2050 мм;база –1450 мм;высотапоседлу –670 мм;бензобак –н. д.;максималь- наяскорость –100км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/57,8 мм;рабочий объём –147,5см3 ;мощность –11,6 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –9,2Нмпри5500об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д227/Б150;шины –130/60-13,130/60-13. GILERA Nexus 500 цена:7600 дилер:«ДжетФормула» Дебютировал в 2003 году. Напоминающий сильно увеличенный Runner и внешне, и конс- труктивно, скутер – самый популярный «макси» в России. Ещё бы: управляемость и динамика почти мотоциклетные (мотор – самый мощный из Piaggio MASTER), к тому же благодаря узкому «хвосту» проблемы в «пробках» минимальные. Увы, ценой объёма «унитаза»: туда влезет только шлем. параметры:сухаямасса –195 кг;длина –2090 мм;база –1515 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –92/69 мм;рабочийобъ- ём –460см3 ;мощность –40,2 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –43Нмпри5500об/мин;вариатор.ходоваячасть: тормоза –2Д260/Д240;шины –120/70-15,160/60-14. HONDA SH150Е4 цена:5290 дилер:«Аоямамоторс»,«ФКмоторс» Дебютировал в 2000 году. Как и все скутеры итальянского филиала концерна, не блещет изысканным дизайном. Зато надёжность и практичность (плоский пол, большие колёса, экономичный двигатель) сделали её неизменным лидером итальянских продаж «в абсолюте». В других странах занимает небольшую, но устойчивую нишу лучшего скутера для тех, кому за 40. Рестайлинговая версия к нам не поставляется. параметры:сухаямасса –123 кг;длина –2010 мм;база –1328 мм;высотапоседлу –780 мм;бензобак –8,3 л;максималь- наяскорость –105км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм; рабочийобъём –124,6см3 ;мощность –13,2 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –11,1Нмпри7000об/мин;вариатор. ходоваячасть:тормоза –Д220/Б130;шины –100/80-16,120/80-16. HONDA Silver Wing 600 цена:14490 дилер:«Аоямамоторс»,«ФКмоторс» Дебютировал в 2000 году. Не самый большой и динамичный, но самый длинный и быстро- ходный скутер в мире. Отличается комфортом на прямых и большой грузовместимостью. Оригинальна компоновка силового агрегата: мотор «по-мотоциклетному», в раме – вариатор «по-скутерному», на колесе. До сих пор актуален на редкость удачный дизайн (уникальный для скутеров Honda случай!). параметры:сухаямасса –247 кг;длина –2275 мм;база –1599 мм;высотапоседлу –755 мм;бензобак –16 л;максималь- наяскорость –170км/ч.двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –72/71,5 мм;рабочий объём –582см3 ;мощность –50,3 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –50Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д276/Д240;шины –120/80-14,150/70-13. HONDA Dylan150 цена:4990 дилер:«Аоямамоторс»,«ФКмоторс» Дебютировал в 2001 году как «бюджетный» среднекубатурный скутер. Никогда не числился в бестселлерах ни на одном рынке, тем не менее, своего покупателя находит. Конструк- ция (не считая жидкостного охлаждения) типична для класса, вот только цена – почти как у «спортсменов» вроде Runner. Неплохой выбор для тех, кто ценит прежде всего надёжность и неприхотливость в обслуживании и ремонте. параметры:сухаямасса –120 кг;длина –1940 мм;база –1330 мм;высотапоседлу –795 мм;бензобак –9 л;максимальная скорость –105км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабочий объём –124,6см3 ;мощность –13,2 л.с. при8000об/мин;крутящиймомент –11,1Нмпри7000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д220/Б130;шины –110/90-13,130/70-13. Daelim–Defiant–Gilera–Honda скутеры моторевю #01 (41) 2006 Daelim–Defiant–Gilera–Honda скутеры HONDA Silver Wing 600 14490 «Аоямамоторс»,«ФКмоторс» параметры: двигатель: ходовая часть: HONDA Dylan150 4990 «Аоямамоторс»,«ФКмоторс» параметры: двигатель: ходовая часть: DAELIM S2 250 4350 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: DEFIANT Cizeta 150 2990 параметры: двигатель: ходовая часть: GILERA Nexus 500 7600 «ДжетФормула» параметры: двигатель: ходоваячасть: HONDA SH150Е4 5290 «Аоямамоторс»,«ФКмоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • моторевю #01 (41) 2006 7777 GILERA Runner 200 / НОВИНКА 4300 «Джет Формула» параметры: двигатель: ходоваячасть: GILERA Runner 200 / НОВИНКА цена:4300 дилер:«Джет Формула» Глубина рестайлинга почтенного Runner (дебютировал в 1996 году, 200-ку- бовый четырёхтактный мотор – 2000 год, объём 200 кубов и небольшой рестайлинг – 2002 год) позволяет говорить о новом поколении культового скутера. Новая внешность в стиле Nexus (но с оригинальным «передком») и колёса увеличенного диаметра сделали аппарат современнее, хотя агрессии в облике поубавилось. Зато появилась защита ног от грязи, а тоннель в полу стал ниже, что облегчило процесс посадки, правда, ценой уменьшения бензобака. Понизилось и седло, что сделало посадку верти- кальнее. В общем, скутер стал привлекателен для куда более широкого круга покупателей, нежели предыдущая версия. Но не отпугнёт ли менее радикальный имидж традиционных поклонников модели? параметры:сухаямасса –129 кг;длина –1840 мм;база –1340 мм;высотапоседлу –815 мм;бен- зобак –8,7 л;максимальнаяскорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлажде- ние,карбюратор;размерность –72/48,6 мм;рабочийобъём –198см3 ;мощность –21 л.с. при9000 об/мин;крутящиймомент –16Нмпри7000об/мин;вариатор.ходоваячасть:тормоза –Д240/ Д220;шины –120/70-14,140/60-13.
  • KYMCO Movie 125 цена:3120 Дебютировал в 1998 году. Типичный бюджетный скутер, какие есть в гамме практически всех производителей. Четырёхтактный «воздушник», простая рама, диск спереди и барабан сзади. Как и большинство тайваньский моделей такого класса, отличается средней доведённостью подвесок и тормозов, невзрачным дизайном и весьма неплохой надёжностью. параметры:сухаямасса –118 кг;длина –1890 мм;база –1269 мм;высотапоседлу –770 мм;бензобак –6,8 л;максималь- наяскорость –90км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабо- чийобъём –124см3 ;мощность –9,38 л.с. при7750об/мин;крутящиймомент –9,3Нмпри6000об/мин;вариатор.ходо- ваячасть:тормоза –Д220/Б130;шины –120/70-12,130/70-12. KYMCO Grand Dink 250 цена:5200 Дебютировал в 1999 году. Плоский пол и бензобак в переднем щите обеспечивают высокую грузовместимость, но сильно повышают центр тяжести. Плюс почти чопперная геометрия передней подвески. Всё это делает аппарат очень валким в поворотах и требует от водителя значительных усилий рук. Подвески и тормоза посредственные, как и резина. Но экзотичный пагодообразный дизайн бесподобен! параметры:сухаямасса –155 кг;длина –2055 мм,база –1440 мм,высотапоседлу –н. д.;бензобак –10 л;максимальная скорость –115км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –72,7/60 мм;рабочий объём –249см3 ;мощность –18,9 л.с. при6750об/мин;крутящиймомент –21,8Нмпри5500об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д220/Д200;шины –120/70-12,140/70-12. PGO T-rex 125 цена:2670 Дебютировал в 1998 году. Модель «семейства простейших», от воздушного охлаждения мотора до однолонжеронной рамы. Дизайн, как и оснащение, – тоже типичное для тайваньской продукции. Благодаря сочетанию низкой цены, скромной, но не раздражающей внешности и «ростовой» эргономике ценится в Европе покупателями среднего возраста как недорогое и практичное транспортное средство. параметры:сухаямасса –110 кг;длина –1870 мм;база –1284 мм;высотапоседлу –н. д.;бензобак –6,7 л;максимальная скорость –90км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –51,5/60 мм;рабочий объём –124,9см3 ;мощность –9,7 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –9,1Нмпри6250об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д190/Б120;шины –120/70-12,130/70-12. PGO PMS 110 цена:2300 Дебютировал в 1998 году. «Биодизайн» уже тогда выходил из моды, тем не менее, оригиналь- ные (выступы спереди для ног, необходимые для стантрайда – за полтора года до Yamaha Slyder!) и довольно-таки (особенно по восточным меркам) чистые линии обеспечили машине долгую жизнь. Тем более что шасси и двухтактный мотор просты и легки, но при этом весьма эффективны. А уж цена-то… параметры:сухаямасса –87 кг;длина –1807 мм;база –1173 мм;высотапоседлу –н. д.;бензобак –5,1 л;максимальная скорость –90км/ч.двигатель:1,2T,ОПК,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52/50 мм;рабочийобъ- ём –106см3 ;мощность –9,3 л.с. при7250об/мин;крутящиймомент –9Нмпри6250об/мин;вариатор.ходоваячасть: тормоза –Д190/Б120;шины –120/70-12,130/70-12. PGO G-Max 150 цена:4000 Дебютировал в 2004 году. Предельно видоизменённая (чтобы не подали в суд на плагиат) внешность и практически идентичная Peugeot Jet Force конструкция: диагональная рама, моноамортизатор в базе… При этом силовой агрегат типичен для «тайваньских спортсменов»: четырёхклапанная головка, впрыск (на некоторых исполнениях) – и при этом воздушное охлаждение и умеренная форсировка. Есть версия о 125 кубах. параметры:сухаямасса –129 кг;длина –1855 мм;база –1365 мм;высотапоседлу –825 мм;бензобак –5,1 л;максималь- наяскорость –110км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57,5/57,8 мм;рабо- чийобъём –150см3 ;мощность –11,6 л.с. при7750об/мин;крутящиймомент –12Нмпри6250об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д220/Б120;шины –120/60-13,130/60-13. SUZUKI Burgman 650/Executive цена:11500/12900 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировал в 2000 году, версия Executive (со спинкой пассажира и АБС) – в 2003 году. Он не большой – он просто огромный. А также самый тяжёлый и самый мощный скутер всех времён и народов. И самый «навороченный»: электронноуправляемый вариатор (вместе с мотором находящийся в раме) с тремя режимами, главная передача гитарой шестерён, цифровая «приборка»… параметры:сухаямасса –243 кг;длина –2260 мм;база –1595 мм;высотапоседлу –750 мм;бензобак –15 л;максималь- наяскорость –165км/ч.двигатель:2,4T,DOHC/8,жидкостноеохлаждение,впрысктоплива;размерность –75,5/71,3 мм; рабочийобъём –638см3 ;мощность –55 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –62Нмпри5000об/мин;вариатор.хо- доваячасть:тормоза –2Д260/Д250;шины –120/70-15,160/60-14. Kymco–PGO–Vespa–Suzuki скутеры моторевю #01 (41) 2006 Kymco–PGO–Vespa–Suzuki скутеры PGO G-Max 150 4000 параметры: двигатель: ходовая часть: SUZUKI Burgman 650/Executive 11500/12900 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: хо- доваячасть: KYMCO Movie 125 3120 параметры: двигатель: ходо- ваячасть: KYMCO Grand Dink 250 5200 параметры: двигатель: ходовая часть: PGO T-rex 125 2670 параметры: двигатель: ходовая часть: PGO PMS 110 2300 параметры: двигатель: ходоваячасть: 78
  • 79 моторевю #01 (41) 2006 79 VESPA GT250 / НОВИНКА цена:5500 дилер:«ДжетФормула» Новый флагман культовой марки, самая большая, мощная и «навороченная» модель за 60-летнюю исто- рию Vespa. Плод модернизации модели Granturismo 2003 года. Главное нововведение – впрысковый 250-ку- бовый мотор Piaggio QUASAR, а также (по заказу) АБС. Изменилась и внешность – при этом стальной монокок не тронули, заменили лишь все навесные второсте- пенные панели, а также седло и панель приборов (в ней появился ЖК-дисплей). Спереди новинку можно отличить от предшественницы по хромированному маскоту на крыле и полукруглому габаритному огню, сзади – по трубчатому хромированному багажнику и оптике более традиционной формы. Монументаль- ные габариты и эргономика рассчитаны на людей не самого хилого телосложения. параметры:сухаямасса –148 кг;длина –1940 мм;база –1395 мм;вы- сотапоседлу –790 мм;бензобак –9,2 л;максимальнаяскорость –120 км/ч.двигатель:1,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрысктоп- лива;размерность –72/60 мм;рабочийобъём –244см3 ;мощность – 22 л.с. при8250об/мин;крутящиймомент –20,2Нмпри6500об/мин; вариатор.ходоваячасть:тормоза –Д220/Д220;шины –120/70-12, 130/70-12. VESPA GT250 / НОВИНКА 5500 «ДжетФормула» параметры: двигатель: ходоваячасть: motoreview .ruследи за обновлениями на сайте * Подписаться на бумажную версию журнала можно в любом отделении связи РФ. Подписной индекс: 83338 – в каталоге «Роспечать», 12734 – в каталоге «Почта России»
  • VESPA LX150 цена:3800 дилер:«Джет Формула» Дебютировал в 2005 году. От предшественницы, Vespa ET41999 года, отличается только внешностью да увеличенным передним колесом. Зато новые наружные панели (и металли- ческие, и пластиковые), оптика и седло полностью поменяли имидж модели. Из «унисекса» с лёгким дамским уклоном скутер стал скорее мужским. При этом скутер – самый компактный (и маневренный!) в классе. параметры:сухаямасса –110 кг;длина –1800 мм;база –1280 мм;высотапоседлу –785 мм;бензобак –8,6 л;максималь- наяскорость –95км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –62,8/48,6 мм;рабо- чийобъём –151см3 ;мощность –11,7 л.с. при7750об/мин;крутящиймомент –11,6Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д200/Б110;шины –110/70-11,120/70-10. YAMAHA BW’S100 цена:3060 дилер:«ПанавтоКо»,«Актив-моторс» Дебютировал в 1999 году. Выпускается в Тайване. Последний из среднекубатурных «внедорож- ных» скутеров популярен в России, прежде всего у жителей загородных посёлков, благодаря сочетанию проходимости, компактности и достаточной для данных условий динамики. И всё это по цене не самого хорошего мопеда. Из недостатков – проблемы с эргономикой и жёст- костью шасси. параметры:сухаямасса –88 кг;длина –1890 мм;база –1270 мм;высотапоседлу –765 мм;бензобак –5,7 л;максималь- наяскорость –88км/ч.двигатель:1,2T,ОПК,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52/47,6 мм;рабочий объём –102см3 ;мощность –7,9 л.с. при7000об/мин;крутящиймомент –9,2Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д/Б;шины –120/90-10,130/90-10. YAMAHA Tmax 500 А цена:11890 дилер:«ПанавтоКо»,«Актив-моторс» Дебютировал в 2000 году, модернизирован (второй диск спереди, системы питания и ГРМ мотора, 15-дюймовое заднее колесо, новая приборная панель) в 2003 году. По сути, это тради- ционный мотоцикл, но с вариатором вместо КПП, двойной цепной главной передачей в герме- тичном картере и с проёмом вместо бензобака. Благодаря этому управляемость потрясающая, но 40-сильного мотора здесь уже не хватает. параметры:сухаямасса –209 кг;длина –2235 мм;база –1575 мм;высотапоседлу –795 мм;бензобак –14 л;максималь- наяскорость –160км/ч.двигатель:2,4T,OHC/4,жидкостноеохлаждение,впрыск;размерность –66/73 мм;рабочийобъ- ём –499см3 ;мощность –43 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –47,6Нмпри6250об/мин;вариатор,цепь.ходовая часть:тормоза –2Д267/Д267,АБС;шины –120/70-14,160/60-15. ZIDLIFAN LF125T-2C цена:1250 производитель:«ЗиД» Дебютировал в 2005 году. Самый дешёвый скутер (не считая 50-кубовых) на российском рынке. Ходовая часть копирует канонический KYMCO Dink начала 90-х, не считая заднего тормоза с приводом от педали. Качество изготовления и отделки – типично китайское, качество сборки не лучше, ибо в Коврове осуществляют только «отвёрточную сборку». С другой стороны, за такие деньги лучшего ждать нереально. параметры:сухаямасса –108 кг;длина –2030 мм;база –1400 мм;высотапоседлу –730 мм;бензобак –7,8 л;максималь- наяскорость –85км/ч.двигатель:1,4T,ОНС/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабо- чийобъём –124,6см3 ;мощность –6,8 л.с. при6500об/мин;крутящиймомент –7,65Нмпри4500об/мин;вариатор.ходо- ваячасть:тормоза –Д/Б;шины –3,50-10,3,50-10. ZONGSHEN ZS125T-7 цена:1840 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировал в 2001 году. Шасси, ведущие корни от тайваньских скутеров начала 90-х – и ти- пичный для китайских скутеров двигатель, выпускаемый многими заводами. В общем, перед нами – рядовой «китаец» с типично китайским качеством изготовления, более чем скромными характеристиками – зато с очень скромной ценой, оправдывающей все недостатки. параметры:сухаямасса –103 кг;длина –1824 мм;база –1296 мм;высотапоседлу –н. д.;бензобак –5,5 л;максимальная скорость –85км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабочий объём –124,6см3 ;мощность –7 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –7,5Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д140/Б120;шины –120/90-10,130/90-10. ZONGSHEN ZS125T-30 цена:1900 дилер:«Байк-Ленд» Дебютировал в 2004 году. Самостоятельная разработка фирмы (правда, говорят, что не обош- лось без участия итальянских дизайнеров). Не по мотору крупный и, в общем-то, весьма удоб- ный скутер для использования на даче. Мощные тормоза там не нужны, а вот проходимость, простор для «полноразмерных» седоков и способность питаться «92-м» бензином и дешёвым минеральным маслом – в самую масть. параметры:сухаямасса –101,5 кг;длина –1880 мм;база –1330 мм;высотапоседлу –н. д.;бензобак –8 л;максимальная скорость –85км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –52,4/57,8 мм;рабочий объём –124,6см3 ;мощность –7 л.с. при7500об/мин;крутящиймомент –7,5Нмпри6000об/мин;вариатор.ходовая часть:тормоза –Д140/Б120;шины –120/90-10,130/90-10. ZONGSHEN ZS125T-7 1840 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходовая часть: ZONGSHEN ZS125T-30 1900 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходовая часть: моторевю #01 (41) 2006 Vespa–Yamaha–ZID–Zongshen скутеры VESPA LX150 3800 «Джет Формула» параметры: двигатель: ходовая часть: YAMAHA BW’S100 3060 «ПанавтоКо»,«Актив-моторс» параметры: двигатель: ходовая часть: YAMAHA Tmax 500 А 11890 «ПанавтоКо»,«Актив-моторс» параметры: двигатель: ходовая часть: ZIDLIFAN LF125T-2C 1250 «ЗиД» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: 80
  • KTM TM Suzuki Yamaha 81 внедорожные мотоциклы
  • KTM 450SMR цена:9135 дилер:«Байк-Ленд» Известный своими многочисленными победами в различных соревнованиях кроссовый KTM 450SХ предстал в обличье супермото. Как обычно, изменения коснулись тормозной системы. Стала другой посадка пилота, и уменьшился ход подвесок, а вместе с ним и высота сиденья, естественно, колёса имеют другой типоразмер. Только для «профи» – изнеженным благами «мягких» эндуро категорически противопоказан. Сухаямасса –108,5 кг;длина –н. д.;база –1481 мм;высотапоседлу –830 мм;бензобак –7 л;максимальнаяскорость –160 км/ч.Двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ41 мм;размерность –95,4/63,4 мм;рабочий объём –449,4см3 ;мощность –49 л.с. при8900об/мин;крутящиймомент –н. д.,6передач,цепь.Ходоваячасть:тормо- за –Д310/Д220;шины –120/75-17,165/55-17. KTM 525SMR цена:9653 дилер:«Байк-Ленд» Модель представляет собой супермотардовскую производную от кроссового KTM 525SХ с бо- лее высоким рулём, модернизированным сцеплением и другой выхлопной системой. Точно так же, как и «родитель», предназначена исключительно для профессионалов. Другими слова- ми, это настоящий спортивный снаряд для различных соревнований в дисциплине супермото. Сухаямасса –109,5 кг;длина –н. д.;база –1481 мм;высотапоседлу –855 мм;бензобак –7 л;максимальнаяскорость –170 км/ч.Двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ41 мм;размерность –95/72 мм;рабочийобъ- ём –510см3 ;мощность –57 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –н. д.,цепь.Ходоваячасть:тормоза –Д310/Д220; шины –120/65-17,160/55-17. KTM 525MXC Desert Racing цена:10105 дилер:«Байк-Ленд» Платформой для KTM 525MXC Desert Racing послужил кроссовый KTM 525ЕX. Однако при его создании стояла другая задача – сделать модификацию для ралли-рейдов. Соответственно, увеличился объём бензобака, появилась светотехника, есть даже электростартер, что, по большому счёту, не меняет чисто кроссовой сути этой модели. Сухаямасса –114,8 кг;длина –н. д.;база –1481 мм;высотапоседлу –925 мм;бензобак –14 л;максимальнаяскорость –170 км/ч.Двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюраторØ39 мм;размерность –94/71,5 мм;рабочийобъ- ём –510,4см3 ;мощность –57 л.с. при8500об/мин;крутящиймомент –н. д.,6передач,цепь.Ходоваячасть:тормоза – Д260/Д220;шины –90/90-21,140/80-18. TM SSX 450 F Competition цена:14255 дилер:«Гранмото» Компания давно активно участвует в гонках супермотардов, и эта 450-кубовая машина на данном поприще зарекомендовала себя только с лучшей стороны. Модель отличается жёсткой и лёгкой рамой, мощным и оборотистым четырёхтактным мотором, превосходными тормоз- ными системами и спортивной настройкой шасси (спереди «перевёртыш» Paioli). В базовой комплектации имеется электростартер. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2175 мм;база –1480 мм;высотапоседлу –900 мм;бензобак –9 л;максимальная скорость –130км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –95/63,4 мм;рабо- чийобъём –449см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д240; шины –120/70-17,150/60-17. TM SSX 660 F Competition цена:14577 дилер:«Гранмото» Фаворит семейства спортивных супермотардов компании отличается от своих собратьев более мощным силовым агрегатом, жёстким шасси и чуть большим весом. Передний тормоз с радиальной скобой, передняя вилка-«перевёртыш» от Paioli с несущими 46-мм трубами, по желанию можно установить комплектующие подвески от Ohlins. Сцепление с гидравлическим приводом выключения. параметры:сухаямасса –н. д.;длина –2180 мм,база –1480 мм,высотапоседлу –900 мм;бензобак –9 л;максимальная скорость –150км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –104/77,4 мм;рабо- чийобъём –657см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д320/Д240; шины –120/70-17,150/60-17. SUZUKI DR-Z125L цена:3700 дилер:«Байк-Ленд» Компания всегда чувствовала желания потребителя в этом сегменте рынка. Не удивительно, что модель, выпускаемая с 2001 года, до сих пор востребована многими кросс-школами, и даже конкуренты копируют её под своими лейблами. Аппарат продаётся также успешно под маркой Kawasaki KLX125. Машина выпускается в нескольких комплектациях (разными колёсами и тормозными системами). параметры:сухаямасса –80 кг;длина –1885 мм,база –12700 мм,высотапоседлу –800 мм;бензобак –6,6 л;макси- мальнаяскорость –120км/ч.двигатель:1,4T,OHC/2,воздушноеохлаждение,карбюратор;размерность –57/48,8 мм; рабочийобъём –124см3 ;мощность –н. д.;крутящиймомент –н. д.;5передач,цепь.ходоваячасть:тормоза –Д220/Б; шины –70/100-19,90/100-16. KTM–TM–Suzuki–Yamaha внедорожныемотоциклы моторевю #01 (41) 2006 KTM–TM–Suzuki–Yamaha внедорожныемотоциклы TM SSX 660 F Competition 14577 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI DR-Z125L 3700 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходоваячасть: KTM 450SMR 9135 «Байк-Ленд» Двигатель: Ходоваячасть: KTM 525SMR 9653 «Байк-Ленд» Двигатель: Ходоваячасть: KTM 525MXC Desert Racing 10105 «Байк-Ленд» Двигатель: Ходоваячасть: TM SSX 450 F Competition 14255 «Гранмото» параметры: двигатель: ходоваячасть: 82
  • YAMAHA WR450F цена:9850 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс» В отличие от своего кроссового собрата аппарат имеет КПП с более «широкими» передаточны- ми отношениями, менее шумный выпуск и увеличенный по объёму бензобак. Жёсткое шасси (передняя 48-мм вилка Kayaba, как на многих спортивных мотоциклах Yamaha) и тормозная система тоже выполнены с оглядкой на гоночные амбиции. Баланс этих качеств делает модель более чем интересной. параметры:сухаямасса –112,5 кг;длина –2195 мм;база –1490 мм;высотапоседлу –990 мм;бензобак –10 л;максималь- наяскорость –140км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/5,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –95/63,4 мм;ра- бочийобъём –449см3 ;мощность –52,5 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –49Нмпри7500об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д224/Д220;шины –90/90-21,130/90-18. SUZUKI DR-Z400Е цена:8550 дилер:«Байк-Ленд» Модель максимально подготовлена для гонок эндуро. В арсенале гонщика мощный мотор, длинноходные подвески с широким набором регулировок (задний амортизатор с раздельной регулировкой высокой и малой скорости сжатия), электростартер и задний маятник перемен- ного сечения. За счёт своего особого баланса характеристик аппарат стабильно востребован поклонниками оффроуда. параметры:сухаямасса –119 кг;длина –2235 мм;база –1475 мм;высотапоседлу –945 мм;бензобак –10 л;максимальная скорость –135км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/4,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –90/62,5 мм;рабочий объём –398см3 ;мощность –48 л.с. при9000об/мин;крутящиймомент –40,2Нмпри7500об/мин;5передач,цепь.ходо- ваячасть:тормоза –Д/Д;шины –80/100-21,110/100-18. YAMAHA WR 250F цена:9330 дилер:«ПанавтоКо»,«АктивМоторс» Лёгкий мотоцикл отличается продвинутым в техническом плане силовым агрегатом – «одно- стволка» оснащена пятиклапанной головкой цилиндра, облегченным поршнем и современной системой питания. Кроме того, ходовая часть берёт много положительных качеств от своих кроссовых собратьев. Отличительная особенность – мощная светооптика и электростартер в базовой комплектации. параметры:сухаямасса –105,2кг.;длина –2180 мм;база –1470 мм;высотапоседлу –990 мм;бензобак –8 л;максималь- наяскорость –130км/ч.двигатель:1,4T,DOHC/5,жидкостноеохлаждение,карбюратор;размерность –77/53,6 мм;рабо- чийобъём –249см3 ;мощность –38,7 л.с. при10500об/мин;крутящиймомент –26Нмпри9000об/мин;5передач,цепь. ходоваячасть:тормоза –Д224/Д220;шины –90/90-21,130/90-18. YAMAHA WR450F 9850 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть: SUZUKI DR-Z400Е 8550 «Байк-Ленд» параметры: двигатель: ходо- ваячасть: YAMAHA WR 250F 9330 «ПанавтоКо»,«АктивМоторс» параметры: двигатель: ходоваячасть:
  • Honda Kawasaki Suzuki Yamaha 84 секонд-хэнд: бестселлеры
  • Обэтоммотоциклеможносказать:«послед- нийиздинозавров».Деловтом,чтоэто последнийспортбайксостальнойрамой. Всеконкурентыиз«большойчетвёрки»к 1998г.уже«одели»своибоевые«шестисот- ки»валюминиевыерамы.И толькоHonda подзадержалась.Нонеспроста–алюми- ниевыерамыконкурентовпростобыли попыткой(успешной,надосказать)сверг- нутькороляспьедестала.Ноэтамодель просто-такиовеянаславойкольцевых трасс.Именноэтамодельбылалюбимым мотоцикломДжоДанлопа.Именнонанём (естественно,доработанном)Джоумудрял- сяобгонятьреволюционнуюYamahaR1.Не удивительно,чтомодельтаквысококоти- руетсянарынке. ДВИГАТЕЛЬ При весьма немалой степени форсировки этот уже далеко не молодой мотор обладает завидными характеристика- ми и отменной надёжностью. Более того, он наделён изрядным потенциалом для тюнинга и дальнейшей форсировки. РАМА И ОБВЕС Всё жё жесткость стальной силовой конструкции оставляет желать луч- шего. Но, несмотря на это, общая настройка ходовой части мотоцикла такова, что он имеет великолепную, отточенную управляемость. Заметим, что этот мотоцикл очень любим сре- ди стантрайдеров. ПОДВЕСКИ Передняя подвеска имеет регу- лировку по поджатию, задняя по поджатию и отбою. Работа подвесок просто отличная. Из изъянов следует отметить невысокую жёст- кость заднего маятника. Но существенно это сказывается исключительно в гоночных усло- виях. ТОРМОЗА Без изъянов, как и у многих совре- менных спортбайков. Никаких претензий при повседневной езде. Замена шлангов на арми- рованные придаст точности в работе, но не энергетики. ТРАНСМИССИЯ Типичная КПП от Honda – чёткая,выверенная,безизъяновработанадеж- ного агрегата. Нет, надёжность не абсолютная, конечно, но при правильной работе эта КПП переживёт,ненапрягаясь,иоткровенногоноч- ный стиль езды. КОМФОРТ Эргономика водительского места на высочайшем уровне – всё под рукой, всё читабельно и доступно. Комфорт? Помилуйте, откуда он у спортбайка?! Высокая посадка, с довольно сильным наклоном вперёд и изряд- ной нагрузкой на руки (хотя и не самой экстре- мальной) может дать комфорт только в плане ощущения каждого движения мотоцикла при пилотаже. С другой стороны, всё познаётся в сравнении: среди своих «ровесниц» F3 наибо- лее пригодна на каждый день. параметры HondaCBR600F3 чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) МОДИФИКАЦИИ Следующая модифика- ция –CBR600F4–неимеетничегообщегосрас- сматриваемой.Мотоциклбылсозданфактичес- ки с чистого листа: алюминиевая рама, перепроектированный мотор, новые подвес- ки – гроссмейстерский «ход конём» в борьбе за титул лучшего в классе «600». параметры HondaCBR600F3 Двигатель 599см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,4клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 105л.с.при11000об/мин Крутящиймомент 64Нмпри10500об/мин База 1405мм Сухаямасса 185кг Передняяшина 120/60–17 Задняяшина 160/60–17 чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) Аккумулятор 127 Тормозныеколодкипередние 51 Тормозныеколодкизадние 51 Фильтрвоздушный 39 Маслофильтр 10 Перовилки 431 Амортизаторзадний 582 Глушитель 394 HondaCBR600F3 85 моторевю #01 (41) 2006 85 цена: 5400–6300 выпуск: 1995–1998гг. ДВИГАТЕЛЬ РАМА И ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • HondaCBR929RRFireblade ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ HondaCBR929RRFirebladeДебютировавв 1991г.,этотмотоциклпро- извёлфурорсочетаниемсвоихпоказателей, фактическиоткрывновыйкласссупербай- ков.Шестьлетбезраздельногогосподства в класседалисьнепросто–мотоциклнепре- рывноэволюционировал.Однакореволю- ционнаяYamahaYZF-R1сверглаегос пье- дестала.Модель2000г. создаваласьс явной цельюреванша–ничегообщегонипоходо- вой,нипомеханикес прошлымимоделями. Машинаполучиласьоченьи оченьудачной. Нореванш,увы,неудался… ДВИГАТЕЛЬУдачныйи живучиймоторпред- шествующихпоколенийбылподвергнутглу- бокойпереработке.Незначительноприбавив в объёме(засчетзаменычугунныхгильзна никасилевоепокрытие),ондовольнозаметно прибавилв мощностии крутящеммоменте, нонаэластичностиэтонесказалосьникак. Скорее,напротив:моторсталболеедружест- венным.Нев последнююочередьблагодаря новойсистемепитанияи удачнымнастройкам системывпрыска.В целомнадёжностьмотора невероятновысока.Фактическиу негоесть одинсущественныйизъян–прижёсткихпаде- нияхнаправыйбокразрушаетсянетолько крышкагенератора,нои обкалываютсякраяеё присоединительнойповерхностинакартере. Случается,чтоиззанизкогокачестваотечест- венногобензинапослезимнегопростояне запускаетсябензонасосинжектора–приходит- сясниматьбак,вскрыватьи проверятьсосто- яниеэлектродвигателянасоса.Зачастуюон запускаетсяпростоотлёгкогоударапокорпусу. РАМАИ ОБВЕСБыла предпринята попыт- ка уменьшить общую ширину мотоцикла. Субъективно, это удалось – посадка на этой модели не кажется настолько широкой, насколько она была на прошлых моделях, да и сам мотоцикл стал казаться не таким широким. Задняя часть бака приобрела более округлую форму. Следует отметить очень инте- ресную конструкцию фары – крупный рефлек- тор ближнего света дополняют по бокам два небольших рефлектора дальнего света – очень удобно для установки ксеноновых ламп. ПОДВЕСКИПодвески оснащены практически всеми мыслимыми для дорожно-спортив- ного мотоцикла регулировками. Полностью использовать их диапазон и потенциал сможет только достаточно опытный драйвер. ТОРМОЗАОни всегда были у CBR900 велико- лепными. Эта модель – не исключение. Замена шлангов на армированные имеет смысл толь- ко при гоночном тюнинге. Но и это энергетики не прибавит. Только несколько улучшится чувствительность. ТРАНСМИССИЯЕсли к мотоциклам дебютного модельного года и были некоторые претензии, то к новой машине их нет ни малейших. Есть только одна особенность – довольно большой ход лапки КПП. КОМФОРТЭтамодельнесколькоболееком- фортабельна,нежелипрошлые–посадкастала вертикальнее,уменьшиласьнагрузканаруки, параметры HondaCBR929RRFireBlade чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) ужесталбаки в целомвесьмотоцикл.Однако пассажирскоеместотаки осталось«насестом». А чтоещеотэкстремальногоспортаждать? МОДИФИКАЦИИПрямойнаследникCBR 929RR–CBR954RR.Мотоциклсталещёлегче,ещё спортивнее,ещё«злее».Всеостальныемодели (ниболееранние,ниболеемолодая,которая имеетнемалозаимствованийоттрековойRC-51) неимеютничегообщегос этоймоделью. параметры HondaCBR929RRFireBlade Двигатель 929см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,4клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 152л.с.при11000об/мин Крутящиймомент 103Нмпри9000об/мин База 1400мм Сухаямасса 170кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 190/50–17 чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) Аккумулятор 157 Тормозныеколодкипередние 51 Тормозныеколодкизадние 51 Фильтрвоздушный 38 Маслофильтр 10 Перовилки 841 Амортизаторзадний 997 Глушитель 757 моторевю #01 (41) 2006 86 цена: 9500–11000 выпуск: 2000–2001гг. МОДИФИКАЦИИ
  • Одинизсамыхзнаменитыхмотоциклов,быв- шийнекогда(впервомпоколении)«королём дорог».СегодняCB750можнос увереннос- тьюназватьотличнымнеоклассиком,способ- нымпринестиещёнемалорадости. ДВИГАТЕЛЬНа CB750 использован отрабо- танный «до звона» двигатель, оснащённый системой привода клапанов с гидрокомпенса- торами. Благодаря этому он работает очень тихо и не требует постоянных регулировок. Однакоданнаясистеманепризнаётнебрежно- го к себе отношения. Стоит хотя бы раз залить в двигатель минеральное масло, и вы рискуете расстаться с суммой этак в  800 за ремонт. «Хондовский»двигательисключительно надёженидолговечен,ноонзнаетсебецену, поэтомуверноидолгослужитьбудеттолькопри условииправильногои качественногообслужи- вания.Еслипредыдущийвладелецэкономилна обслуживаниииэксплуатационныхжидкостях, то связыватьсвоюсудьбустакиммотоцикломне рекомендуется–ремонтобойдетсянедешёво. РАМАИОБВЕСДвигательустановленна раме старойконструкции,изкруглыхстальныхтруб, которая,однако,нестрадаетнедостаткомжёстко- стиприиспользованиимотоциклапоегопрямо- муназначениюдляперемещениявгородеина шоссе,динамичного,нонеэкстремального. Шассимотоцикланерассчитаноподрослого владельца,низкомучеловекуаппаратбудетвпору. ПОДВЕСКИПередняявилкаоченьслабаяи лишенавозможностирегулировки.Задние амортизаторырегулируютсялишьпопредва- рительномуподжатиюпружин,всвязисэтим оченьмногоаппаратовнавторичномрынке встречаютсястюнинговымизаднимиаморти- заторами. ТОРМОЗАПри активном передвижении воз- можностейтормозовхватаетдалеконевсегда, особеннонараннихверсияхмотоциклов,осна- щённыходнодисковымитормозамималогораз- мераспередиибарабаннымисзади. ТРАНСМИССИЯКоробкапередачнаCB750 ничутьнеменеенадёжна,чемсаммотор,для неёопятьжехарактерентихийзвукприрабо- те,поэтомуналичиекаких-либопосторонних шумовдолжносразусказатьотом,чтоумото- циклаестьтехническиепроблемы.Передачи включаютсямягкоичётко. Припаденииналевуюсторонусильностра- даетвалпереключенияпередачи подлежит обязательнойзамене. Характерныйнедугвнутрияпонскойверсии мотоцикла–слабоесцепление(быстроизнаши- вается).Анайтихотьновое,хотьб/убудеточень непросто.Онопринципиальноотличаетсяот узла,использованногонаевропейскойверсии (SevenFifty),чтосулитнемалыепроблемыпри поиске. МОДИФИКАЦИИ Модификаций немного. Сто- ит лишь сказать, что у одной из них, предназ- наченной для американского рынка (и выпу- скаемой по сей день) – Nighthawk – слишком слабые тормоза (один диск спереди и барабан параметры HondaCB750(SevenFifty) чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) сзади), поэтому гораздо предпочтительнее более свежие аппараты с двумя дисками спе- реди и одним сзади. Тормоза этих мотоциклов значительно мощнее. Авотвсевозможноготюнингаидополнитель- ногооборудованиядляCBпростоморе.Обвес, защитныедуги,кофры…Однакоучтите,что японскаяиевропейскаяверсииCBсильноотли- чаютсядругот друга,датак,чтодажекрепления кофрадляевропейскойверсиинеподходятдля японской. параметры HondaCB750(SevenFifty) Двигатель 747 см3 , 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, воздушно-масляного охлаждения Мощность 73 л.с. при 8500 об/мин Крутящий момент 65 Нм при 7500 об/мин База 1505 мм Сухая масса 211 кг Передняя шина 120/80–17 Задняя шина 140/80–15 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 78 Тормозныеколодкипередние 47+47 Тормозныеколодкизадние 47 Фильтрмасляный 13 Фильтрвоздушный 55 Амортизаторзадний 592 Глушитель 577 HondaCB750 87 цена: 3000–4900 выпуск: 1991–1999гг. цена: 3000–4900 выпуск: 1991–1999гг. моторевю #01 (41) 2006 87 ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ МОДИФИКАЦИИ
  • ОченьмногиемотоциклыотHondaможно охарактеризоватькак«ровные».Безявных изъянов,безсущественныхнедостатков, безособовыдающихсядостоинств.Shadow именнотакой.Всёнаотличномуровне,всё хорошопроработано,продуманоивыверено. Этотмотоциклбылизначальноориентирован нарынокСШАиполучил,подстраиваясьпод требованиярынка,множествомодификаций, поройсущественноотличающихсятехни- чески.Так,например,вверсииA.C.E.шатуны расположенынаоднойшейке– потреби- телямхотелось,чтобымоторбыл«повиб- растей»,какуHarley-Davidson.Ещёодна особенность– скаждойновойверсиеймотор становилсявсёболее«вялым»на«верхах»исо всёболее«тракторной»тягойнамалыхобо- ротах.Даннаяжемодельдлянасинтересна, преждевсего,тем,чтонемалоихбылопрода- новРоссиинетольковвидесеконд-хэнда,но иновыми,черезофициальногоимпортёра. ТРАНСМИССИЯОна просто неубиваема. Пробег в 100000 км не даёт сколько-нибудь существенного износа. Прочность карданной передачи просто абсолютна – если на других мотоциклах с карданной передачей бывают случаи, что рвёт муфты, то на этой подобных коллизий не замечалось. ДВИГАТЕЛЬВсекачествамоторахарактери- зуютсядвумясловами–комфортинадёжность. Моторвыполненбезбалансирныхвалов,ноконс- трукцияколенвалаиформаегомаховиковтакова, чтовибрациимотораминимальнейшие.Впитании использованкарбюраторпостоянногоразреже- ниясускорительнымнасосом,чтообеспечивает весьмаровномумоторунеплохиединамические характеристики.Хотя,конечно,«благодаря» дефорсированию«верхи»умотоциклаесли неусловные,тодалеконевпечатляющие.Зато ввечноймолодостидвижкатожесомневаться неприходится,если,конечно,оннебылзагублен «чайником»,забывавшимменятьмаслоифильтры. РАМАИ ОБВЕС Классическая дуплексная конструкция обладает вполне достойными характеристиками и отлично работает в любых режимах, доступных мотоциклу. В силу боль- шого количества версий аппарата и огромной его популярности по всему миру выбор раз- личных тюнинговых и стайлинговых финтиф- люшек просто огромен. ТОРМОЗА Вполнесоответствуютэнергетическим искоростнымвозможностяммотоцикла.Никакого тюнинганетребуют.Заднийможетпоказаться резковатым. ПОДВЕСКИ Задняяподвескарегулируется попредварительномуподжатиюпружин.Вцелом подвескикомфортные,ноприэтомдостаточно энергоёмкие,несклонныекпробоямипозво- ляющиедостаточнохорошоконтролировать мотоциклнапокрытииразногокачества.Работа переднейвилкиприрезкихторможенияхпросто отличная–нималейшегонамёканаскручивание. КОМФОРТКак уже отмечалось, мотоцикл оказался настолько удобен и комфортен, параметры HondaShadowVT1100C2 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) что некоторые модификации были специаль- но созданы с прицелом на уменьшение ком- фортабельности! МОДИФИКАЦИИ Ихдовольномного,поэтому отметимлишьту,котораяориентированастрого нарынокСША.Этамодификациявсвоёмобозна- чениинесётаббревиатуруA.C.E.иотличается, помимопрочего,трёхклапаннымиголовками цилиндров. параметры HondaShadowVT1100C2 Двигатель 1099см3 ,4-тактный, 2-цилиндровый,V-образный, OHC,2клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 48л.с.при4500об/мин Крутящиймомент 87Нмпри2500об/мин База 1650мм Сухаямасса 261кг Передняяшина 120/90–18 Задняяшина 170/80–15 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 180 Тормозные колодки передние 66 Тормозные колодки задние 66 Фильтр воздушный 34 Маслофильтр 13 Перо вилки 630 Амортизатор задний 340 Глушитель 350 HondaShadowVT1100C2 моторевю #01 (41) 2006 88 цена: 5000–6500 выпуск: 1994–1998гг. цена: 5000–6500 выпуск: 1994–1998гг. 88 МОДИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИЯ ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ТОРМОЗА ПОДВЕСКИ КОМФОРТ
  • ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКА Гоночныекорниобусловилидвойствен- ностьхарактеристиквсейлинейкиVFR.Мы говоримомодификации1998года.Мото- циклбылкардинальнопереработан,но сохранилвсефамильныечерты. ДВИГАТЕЛЬ106л.с.с800см3 –несамаявысокая степеньфорсировки.Всочетаниижесотлич- нойработойсистемывпрыскаPGM-FIиVTECом получаетсяоченьровнаяхарактеристикадвига- теля.Ностоитзагнатьтахометрк10000об/мин, и спортивныйхарактерпроявитсявполной мере.Из-засвоеобразнойконструкциидвигате- ляиобщейкомпоновкидоступксвечамзадних цилиндровзатруднён–дляихзаменыпридётся разобратьчутьнеполмотоцикла.Топливный насосвысокогодавленияустановленпрямов баке,чтоисключаетустановкудополнительно- гофильтратонкойочистки. РАМАИОБВЕСКлассическаяалюминиевая диагональнаярамавсочетаниис консольным маятникомзаднейподвескиоказаласьвесьма удачной–с1986годаеёконструкциясущест- веннонеменялась.Богатствопластиковых облицовоки расположениезеркалсоздают иллюзиюдовольнобольшихгабаритов,ноэто толькопервоевпечатление.Интереснораспо- ложенырадиаторы–побокам,какэтосделано уVTR1000.Приэтомдажеприжёсткихпадениях ониимеютшансынавыживание.Подножкирас- положенынизко–онилегкоцепляютзаасфальт вглубокихповоротахидаже,бывает,ломаются. ПОДВЕСКАКоличеством настроек подвесок мотоцикл похвастать не может – сзади всего две (предварительное поджатие пружины и скромная трёхступенчатая регулировка гид- равлики на отбой), в передней вилке и того скромнее – только поджатие пружин. Впрочем, мотоцикл сбалансирован, и нареканий это не ТРАНСМИССИЯ ТОРМОЗА МОДИФИКАЦИИ параметры HondaVFR800 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) вызывает – в стандарте подвески довольно жёсткие и короткоходные. ТРАНСМИССИЯО КПП сказать особо нече- го – все чётко, надёжно и выверено, как у боль- шинства Honda. Желательна пристрастная проверка сцепления – этот узел изнашивается быстрее других. ТОРМОЗАЭффективность тормозов вели- колепна даже без армированных шлангов. Установка армированных шлангов прибавляет резкости, которая может оказаться не по вкусу. МОДИФИКАЦИИВ 2002 году мотоцикл был значительно переработан как по двигателю, так и по ходовой части. параметры HondaVFR800 Двигатель 781,7см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,DOHC, V-образный, 16клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 106л.с.при10500об/мин Крутящиймомент 80Нмпри8750об/мин База 1440мм Сухаямасса 209кг Переднееколесо 120/70–ZR17 Заднееколесо 180/55–ZR17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 80 Тормозныеколодкипередние,комплект 92 Тормозныеколодкизадние 57 Фильтрмасляный 14 Фильтрвоздушный 58 Амортизаторзадний 638 Глушитель 478 цена: 6500–9000 выпуск: 1998–2001гг. HondaVFR800HondaVFR800 цена: 6500–9000 выпуск: 1998–2001гг.
  • По-своемууникальныймотоцикл.Посути, это«раздетый»CBR1100XXSuperBlackbird, изкоторогосделаликлассический«ней- кед» –однаизпервыхпопытоксотворить нейкедиз«спорт-туриста».(Попыткаудачная технически,нонагранипровалавпланемар- кетинговом:бестселлероммотоциклтакине стал).В силутого,чтоходоваячасть«Дрозда» просчитываласьвусловияхработывполном обтекателе,конструкторампришлосьпри- бегнутькаэродинамическимухищрениям, дабыхотьприблизительносохранитьбаланс мотоцикланатехскоростях,которыеему позволяетдостигатьвесьмамощный,хотя и несколькопридушенныймотор. ДВИГАТЕЛЬТутвсёпросто–великолепный моторотинжекторногоCBR1100XXпопытались сделатьещёлучше,имеяввиду,чтоэтовсёже «классик»,анесуперспорт.Т.е.характеристику моторапригладили«дальшенекуда»,придушив моторажна24л.с.Соответственно,былиизме- неныипередаточныеотношениявтрансмиссии. Какиу«донора»,слабыеместав эксплуатации практическиотсутствуют–если,конечно, мотоциклнеиспользовалсядляактивного стантрайдинга.Вследствиечастого«козления» застучатьдвижокможетдостаточнобыстро: противоотливныеперегородкивкартере,как и у остальныхсерийныхмотоциклов,непредус- мотрены,а значит,масляноеголоданиеприезде назаднемколесеобеспечено.Норезультаты такойэксплуатации,какиположенохорошему стуку,всегданаружувылезут.Впрочем,попада- ютсятакиеэкземплярыредко. РАМАИ ОБВЕСВполне очевидно, что рама, разработанная для заметно более мощного, скоростного и требовательного суперспорта, отвечает всем требованиям классического мотоцикла на 101. Как уже отмечалось, энер- гетические и скоростные возможности этого неоклассика потребовали от конструкторов ввести в обвес мотоцикла некоторые аэро- динамические элементы, соответствующие канонам вида. Так, например, облицовки радиатора выполняют функции антикрыла. Тщательно проработана в аэродинамической трубе и форма приборного щитка, благодаря чему он одновременно выполняет и ветроза- щитные функции. Ни до, ни после такой аэро- динамической проработки не удостаивался ни один нейкед. ПОДВЕСКИПростоотличные.Хотявнекоторых режимах,достаточноэкстремальных,может показаться,чтослабоватзадниймаятник. ТОРМОЗА Они и сами по себе очень хороши. А тут по наследству от Blackbird’а мотоцикл получил и тормоза схемы CBS – комбиниро- ванную тормозную систему. ТРАНСМИССИЯОнаиизначальнобыла хороша,апослетого,какмоторхорошо«при- душили»(азначит,увеличилизапаспрочности трансмиссиипопроходномумоменту),её надёжностьустремиласькабсолюту.Нуапо качествуработыКППабсолютноебольшинство Hondaможносчитатьэталоном.X-Elevenне исключение. параметры HondaX-Eleven чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) КОМФОРТ Суперспорт, с неплохой турис- тической доминантой, перелицованный в классик… Что ещё может быть комфортнее?! Классик к тому же обладает и неплохой ветро- защитой. МОДИФИКАЦИИ За весь период выпус- ка мотоцикл не модифицировался. Широко распространена японская версия с двигателем мощностью 100 л.с. параметры HondaX-Eleven Двигатель 1137см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,16-клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 140л.с.при9000об/мин Крутящиймомент 116Нмпри7000об/мин База 1500мм Сухаямасса 222кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 180/55–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 184 Тормозныеколодкипередние 104 Тормозныеколодкизадние 119 Фильтрвоздушный 55,5 Маслофильтр 12,5 Перовилки 200 Амортизаторзадний 435 Глушитель 822 HondaX-Eleven моторевю #01 (41) 2006 90 цена: 7000–12200 выпуск: 2000–2003гг. КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ
  • Считается,чтоэтотмотоциклвегопервой модификации1998модельногогодабыл созданвпикукультовойYamahaVmax.Вроде бы,всёпринём–идрэгстернаякомпоновка, инизкаяпосадка,ибольшеобъёмныйдвига- тельсогромнымкрутящиммоментом,итакой жебрутальныйимидж.Однакоприпротиво- поставленииэтихяркихличностейвсеотмеча- ют,чтоэтовсёжедваразныхмотоцикла. ДВИГАТЕЛЬСамыйинтересныйнюанс–огром- ныйкрутящиймоментвсочетаниисегоизу- мительноровнойхарактеристикой.Характер двигателянастолькодружественен,акрутящий моментнастольковелик,чтопозволяетдоволь- ноуспешноконкурироватьисгораздоболее мощнымиаппаратамизасчётвозможностилуч- шейреализациипотенциаламотора.Боковые крышкикартерадовольноуспешновыдержива- ютконтактысасфальтом,новсёжедугибудут нелишними.МеханизмГРМвыполненсогром- нымзапасомпрочности–бывает,чтовыхажи- ваетбезрегулировкипод100000км.Стоит заметить,чтодвигательдовольнопрожорлив набольшихскоростях,чтовсочетаниисосмехо- творнымбакомв13лииндикаторомуровнятоп- лива,расположеннымнабаке,поройприводит кнеприятнымказусам.Случается,выходитиз строяэлектронныйблокуправлениязажигани- ем.Втакомслучаепри8000об/минизработы выключаетсяпарацилиндров,чтолегкочувст- вуетсявтестовойпоездке. РАМАИОБВЕСРама имеет весьма неплохие характеристики, обеспечивая мотоциклу приличную управляемость. Курсовая устойчи- вость тоже на высоте. Огромные конические банки глушителей торчат ну очень широко. Неудивительно, что на многих экземплярах края глушителей поцарапаны. ПОДВЕСКИРабота подвесок не вызывает осо- бых нареканий, однако передняя могла бы быть и пожёстче. А вот задние амортизаторы вызывают вопросы. Долго они не выхажива- ют – после пробега 30000 км начинают быстро «сопливиться».Стоитприсматриватьсяксосто- янию подшипников ступиц. Следует отметить, что неподрессоренные массы велики, и на раз- долбанной дороге заднее колесо может очень сильно переставлять в поворотах. ТОРМОЗАЧто может быть лучше для дорож- ника, чем тормоза от спортбайка? А для дрэг- стера, с его слоновьей массой и гигантским моментом инерции колёс-гироскопов (а сзади у X4 просто сплошной литой диск) – и подавно. Бывает, что тормоза перегреваются, заставляя вспомнить о тормозных жидкостях с более высокой температурой закипания. ТРАНСМИССИЯО трансмиссии сказать нече- го.Простововремяменятьрасходники–ипро- живёт она вечность. КОМФОРТВсем хорош этот мотоцикл. Вот только огромный вес его сильно сказывается на малых скоростях. С другой стороны, на удивление неплохая для классики ветроза- щита и весьма достойная управляемость на параметры HondaX4LD чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) больших скоростях позволяют получить массу удовольствия на приличном асфальте. МОДИФИКАЦИИLongDown–посутинемно- гомодернизированныйпоходовойчастиX4 1998модельногогода.Доработкивылились в заменузаднихамортизаторовнаболее«плот- ные»рюкзачныеShowaиустановкуболеежёст- кихпереднихпружин. Такжебылпроведенлёгкийрестайлинг.В ча- стности,видоизменилиськрышкаиголовка блокацилиндров,понизилосьсиденье,аруль сталвыше. параметры HondaX4LD Двигатель 1284см3 ,4цилиндра, рядный,4-тактный, жидкостногоохлаждения Мощность 100л.с.при6500об/мин Крутящиймомент 123Нмпри5000об/мин База 1650мм Сухаямасса 249кг Передняяшина 120/70–18 Задняяшина 190/60–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 140 Тормозныеколодкипередние,комплект 49 Тормозныеколодкизадние 77 Фильтрвоздушный 57 Амортизаторзадний 562 Глушитель 585 HondaX4LD 91 цена: 5800–8300 выпуск: 2001–н.в. цена: 5800–8300 выпуск: 2001–н.в. моторевю #01 (41) 2006 91 МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ
  • Вплотьдодебютаэтогомотоциклавпроизводс- твеннойлинейкеHondaнебылокрупнокуба- турныхклассиков.СамымбольшимбылCB1000 BIG1,результатомсерьёзноймодернизации которогомашина,всущности,иявляется. ДВИГАТЕЛЬВеликолепно себя зарекомендо- вавший мотор от СВ1000 был пересмотрен ещё раз и расточен. На мощности это сказалось незначительно, на ресурсе вообще никак (как был неубиваем, так и остался), а вот крутя- щий момент вырос. Такжекакидлялитровогопредшественника, дляэтогомотораактуальностьдугпереоценить невозможно– припаденияхнаправыйбокжес- токострадаетвыступающаякрышкаправого подшипникаколенвала,нередкоуродуясвоё посадочноегнездо.Инемудрено– мотоцикл довольномассивен. РАМАИ ОБВЕС Рама полностью соответствует своему классу, энергетическим возможнос- тям мотоцикла и его весу. Приятным бонусом является объём бензобака в 21 л – при средних скоростях движения его хватает на очень при- личный пробег. Наевропейскуюверсиюмотоцикласуществует оченьбольшоеколичестворазличноготюнинга. Вцеломмотоциклприсвоёмоченьнемалом веседовольнохорошосбалансированиуправ- ляем,обладаяприэтомнеплохимэнергетичес- кимпотенциалом. ПОДВЕСКИПередняявилкамягковатаитребует какминимумболеевязкойжидкости.Задняя– со своимизадачамисправляетсянеплохо. Несмотрянато,чтообщаянастройкаподве- сокрассчитанавпервуюочередьнакомфорт- нуюезду,передраздолбаннымасфальтомони непасуют,ипробитьихпрактическиневозмож- но.Вомногомэтимсвоимкачествоммотоцикл обязанконструкциизаднейподвески– сдвумя амортизаторамиирычажнымисистемами, обеспечивающимипрогрессивнуюхаракте- ристику. ТОРМОЗА В рамках класса вполне соответс- твуют требованиям. Хотя замена шлангов на армированные даст очень неплохие резуль- таты по точности дозирования усилия. ТРАНСМИССИЯНадёжность КПП и сцепления и качество их работы у Honda давно стали поистине легендарными, и этот мотоцикл не стал исключением. КОМФОРТТипичныйкрупнокубатурныйклас- сик– комфорт,эргономичностьидружествен- ность.Даиопятьже,Hondaдавнопрекратила экспериментысэргономикойнаклассиках, отработавеё«дозвона»– всёподрукой,удобно иуютнокакдляводителя,такидляпассажира. МОДИФИКАЦИИ Зимой 2002г. дебютировала модернизированная «сибиха». Её основные параметры HondaCB1300SuperFour чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) отличия – в форсированном до 116 л. с. двига- теле, задней подвеске без рычажных систем и «хвосте» а-ля стритфайтер. С 2005г. появи- лась модификация Super Bol d’Or с полуобте- кателем в духе GP 70–80 х гг., а список опций пополнился АБС. Больше модификаций не вносилось. параметры HondaCB1300SuperFour Двигатель 1284см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,4клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 100л.с.при7500об/мин Крутящиймомент 122Нмпри5000об/мин База 1545мм Сухаямасса 249кг Передняяшина 130/70–17 Задняяшина 190/60–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 186 Тормозныеколодкипередние 71 Тормозныеколодкизадние 117 Фильтрвоздушный 12 Маслофильтр 54 Перовилки 785 Амортизаторзадний 657 Глушитель 890 HondaCB1300SuperFour моторевю #01 (41) 2006 92 цена: 6000–9800 выпуск: 1998–2002гг. ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Big1изкогортытехмотоциклов,чтоспособ- ныпережитьвека.Классикавоплоти:звёзд снебанехватает,ноисерымсереднячком егоненазвать. ДВИГАТЕЛЬ Рядная литровая четвёрка с небольшой степенью форсировки исклю- чительно надёжна. Паровозная тяга во всём диапазонеоборотов,уверенная,ровнаяимощ- ная. Конечно, динамические возможности не из потрясающих, но это ведь и не спортбайк, а просто мощный, большеобъёмный мотоцикл свесьманеплохимкрутящиммоментом.Следу- ет заметить, что двигатель довольно крупный, что в сочетании с большой массой мотоцикла приводит при падениях к катастрофическим разрушениям крышек опор коленвала – их просто «сбривает», ещё и уродуя посадочное гнездо крышки. Так что установка дуг жизнен- но необходима. РАМА И ОБВЕС Для мотоцикла классичес- кой компоновки жёсткость и прочность рамы на достаточном уровне. Хотя при очень актив- ной езде чувствуется, что эти параметры не эталонные. Конструкция бугеля рассчитана на установку кофровой системы. ПОДВЕСКИ Передняя подвеска слишком мягкая и склонна к пробоям. Для обеспечения её лучшей работы рекомендуется использо- вать амортизаторную жидкость с вязкостью 15W вместо рекомендованных 10W. Желатель- на замена пружин на более жёсткие. ТОРМОЗА Перекочевавшие с одного из спортбайков, они вполне достаточны отно- сительно динамических возможностей мото- цикла, даже несмотря на его солидную массу. Однако при очень активной езде тормозная система нагревается весьма сильно, потому актуальной будет замена шлангов на армиро- ванныеииспользованиекачественныхтормоз- ных жидкостей. КОМФОРТ Этот мотоцикл для сильных людей. Его немалый сухой вес даёт о себе знать во всех режимах. Название Big 1 как нельзя лучше отражает характер аппарата – большой и тяжеловесный. Все манёвры он выполняет послушно и чётко, но ощущение тяжёловесно- сти не исчезает ни на секунду. При маневри- ровании на малых скоростях вес чувствуется особенно, требуя аккуратной работы газом и сильных рук. МОДИФИКАЦИИ За все годы выпуска мото- цикл не подвергался сколько-нибудь сущест- венным изменения, кроме декоративных. Так, в 1994 году был установлен обтекатель-бикини, параметры HondaCB1000Big1 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) и мотоцикл перекрасили в чёрно-коричневых тонах, а в 1996 году от обтекателя отказались, но цветовую гамму сменили на серебристую с чёрным. В конце 1997 года дебютировала модификация CB1300 с расточенным двигате- лем и своеобразной рычажной системой в за- дней подвеске. Вероятно, история модели на этом не закончится. параметры HondaCB1000Big1 Двигатель 988см3 ,4цилиндра, рядный,4-тактный, жидкостногоохлаждения Мощность 96,5л.с.при8500об/мин Крутящиймомент 87Нмпри6000об/мин База 1540мм Сухаямасса 235кг Передняяшина 120/70-18 Задняяшина 170/60-18 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 126 Тормозныеколодкипередние 49 Тормозныеколодкизадние 49 Фильтрвоздушный 58 Амортизаторзадний 609 Глушитель 890 HondaCB1000Big1 93 цена: 4500–5500 выпуск: 1992–1997гг. цена: 4500–5500 выпуск: 1992–1997гг. моторевю #01 (41) 2006 93 ДВИГАТЕЛЬ РАМА И ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Легендарныймотоциклимеетярко выраженноетуристическоеназначение. Большаябаза,развитоепассажирское сидение,обилиедополнительногообору- дованияибагажныхёмкостей,двигатель с мягкойхарактеристикой–далеконепол- ныйпереченьвегопослужномсписке.А вот нарольгородскоготранспортануникакне годится.Еслитольковыехатьразоквнеде- лю,скажем,ввыходныевечером,ипустить пыльвглазаокружающим… ДВИГАТЕЛЬМотор GoldWing’а можно смело назватьвечным:большеобъемныйинизкофор- сированный,онбудетслужитьсвоемувладель- цу верой и правдой многие годы, даже если этот владелец у него не первый. Правда,естьтутрядособенностей.Напри- мер,карбюраторы.Онинелюбятплохого бензина.Операцияпоихчисткездесьгораздо сложнее,чемобычно.Связаноэтостем,что многочисленныевакуумныесоединениярастя- нулисьздесьсамойнастоящейпаутиной,разо- братьсяв которойсмогутлишьспециалисты квалифицированногосервиса. Этижекарбюраторыявляютсяпричинойещё однойхарактернойособенности –недостаток плавностиходанамалыхскоростях,принеболь- шомоткрытиидроссельныхзаслонок.Дозиро- ватьгазиз-заэтогостановитсятяжело:аппарат тоиделоотвечаетнадобавлениеили,наобо- рот,сокращениеподачитопливаощутимыми рывками.Наврядлиэтодобавиткомфортапри движениивплотномпотоке,аужтемболеев пробках,ведьмеждурядаминатакомчудеточ- нонепоедешь. РАМАИОБВЕСМотоцикл имеет сложную конструкцию с целым рядом дополнительных деталей, которые хоть и не видны под плас- тиковой обшивкой, доставят немало лишних проблем при ремонте и обслуживании. Чтобы элементарнозаменитьзаднююпокрышку,при- ходится разбирать полмотоцикла. Из-замассивностидвигателяGoldWingпод- верженсерьёзнымповреждениямприпадениях дажеснебольшихскоростей,хотяопределён- нуюдолюнагрузкинасебявсегдавозьмутзащит- ныедуги,которыехорошозащищаютпластик припаденияхмотоцикла,стоящегонаместе. У аппарата воистину потрясающая ветро- и грязезащита: на 70 км/ч дождя почти не заме- чаешь. Эргономика водительского места больше автомобильная . ПОДВЕСКИКакнедостатокможноотметить отсутствиерегулировкипереднейвилки.Авот задниеамортизаторыздесьрегулируются,да ещёкак:дистанционнос помощьюспециальной кнопки.Намалыхскоростяхаппараткатегориче- скиотказываетсяехатьпрямолинейно,тоидело норовитуйтивсторону.Затос наборомскорости всёменяетсясточностьюдонаоборот. ТОРМОЗАТормоза достаточно хорошие даже для такой массы мотоцикла и проблем в обслу- живании не доставляют. параметры HondaGL1500GoldWing чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) ТРАНСМИССИЯСледует отдать дань уважения коробке передач, которую отличает как исклю- чительная точность при переключениях, так и исключительная надёжность. МОДИФИКАЦИИМодификаций этого Gold Wing’а было очень много. Отличались они наборами дополнительного оборудования (магнитола, радиостанция, интерком...) и кос- метических деталей тюнинга (защитные дуги, дополнительные стоп-сигналы, спойлеры...). параметры HondaGL1500GoldWing Двигатель 1520см3 ,оппозитный, 6-цилиндровый,4-тактный, жидкостногоохлаждения Мощность 97л.с.при5000об/мин Крутящиймомент 152Нмпри4000об/мин База 1690мм Сухаямасса 387кг Передняяшина 130/70–18 Задняяшина 160/80–16 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 113 Тормозныеколодкипередние 64 Тормозныеколодкизадние 64 Фильтрмасляный 10 Фильтрвоздушный 48 Амортизаторзадний 401 Глушитель 415 HondaGL1500GoldWing моторевю #01 (41) 2006 94 цена: 8000–15000 выпуск: 1998–2000гг. ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ МОДИФИКАЦИИ
  • ДебютировалвЕвропев1995годукакпред- полагаемаязаменамоделиVN750.ВЕвро- пе –заменил,новсегонатригода,после чегосошёлсосцены.Наамериканскомже рынкепредлагаетсядосихпор…наряду с предшественником!Причинатому–не толькоконсерватизмамериканскихмото- циклистов.Ниодинсерийный«японец»ни дотого,нипосленебылстольяркимвыра- жениемстилячоппер.Непо-японскичистые линии,минимумнавесногооборудования (триконтрольныелампыиспидометрупря- танывбак),аглавное–характерныйсилуэт ипредельноеподражание,вплотьдокорпу- савоздухофильтра,тогдашнемубестселле- руH.-D.SoftailCustom–обеспечилимашине заслуженноепризнаниеянки.УнихVN800 посейденьсчитаетсяоднимизлучшихмото- цикловдляначинающих. ДВИГАТЕЛЬХарактердлякастоманесовсем «нордический».Покрайнеймере,любимыеим обороты–врайоне5000.Припокупкеследует замеритькомпрессиювобоихцилиндрах.Если онаотличаетсяхотябына0,5,цилиндрыбудут работать«ктовлес,ктоподрова»:из-затого, чтокарбюратородин,настроитьмоторнасин- хронностьнеполучится.Такиежепроблемы ждуттого,кторешитустановитьтюнинговую выпускнуюсистемуиликупитьужетюнингован- ныйтакимобразомаппарат.Впрочем,изредка встречаютсяэкземплярыстюнингованным посредствомустановкидвухкарбюраторов впуском.Уних-тотакихпроблемневодится. РАМАИОБВЕС Как и у большинства конкурен- тов, крутильная жёсткость и прочность ниже критики. Кроме того, аппарат любят исполь- зовать в качестве первого в жизни. Резуль- тат – многие из предлагаемых на рынкеVN800 имеют «кривые» рамы. С другой стороны, эти самые рамы изготовлены из «сыромятины», а значит, легко поддаются правке, и после неё материал не теряет своих характеристик. ПОДВЕСКИПередняядлякастомаоченьнепло- ха.Заднийамортизатор(онодин,горизонталь- ный)слабоватдлянашихдорог.Дажевположе- ниимаксимальнойжёсткостизадняяподвеска легкопробивается. ТОРМОЗАПередний дисковый многие нахо- дят просто великолепным. Мощности заднего барабанного недостаточно, что, в общем-то, типично для машин американского рынка (а именно ему и предназначалась модель), где на слабые задние тормоза по-прежнему смо- трят сквозь пальцы. С другой стороны, подоб- ный недостаток типичен для большинства «одноклассников». ТРАНСМИССИЯЕдинственнаяпроблема – «залипание»свежеустановленныхдисков. Лечитсятолькоприработкой,вовремякото- ройследуетнеленитьсяпередтроганием нахолодноммотоределатьпрогазовкупри выжатоймуфте.Ещёоднасложность–неудоб- ныйдоступприрегулировкемуфтыизамене дисков. параметры KawasakiVN800Vulcan чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) МОДИФИКАЦИИ В 1994 году появилась вер- сия Classic в стиле Harley 40–60-х, а в 1999 – Drifter, копия классических Indian. Эти моде- ли продаются до сих пор. Технически обе отличаются только колёсами (130/90–16 спе- реди, 140/90-16 сзади), а поздние (с 2000 года) Drifter ещё и дисковым задним тормозом. Для японского рынка все версии предлага- лись (а Classic и Drifter делаются по сей день) с 400-кубовым мотором (399 см3 , 33 л.с. при 8500 об/мин). параметры KawasakiVN800Vulcan Двигатель 805см3 ,V-образный двухцилиндровый жидкостногоохлаждения Мощность 56л.с.при7000об/мин Крутящиймомент 61Нмпри5500об/мин База 625мм Сухаямасса 225кг Передняяшина 80/90–21 Задняяшина 140/90–16 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 147 Тормозныеколодкипередние 52 Тормозныеколодкизадние 60 Фильтрмасляный 15 Фильтрвоздушный 55 Амортизаторзадний 545 Глушитель 495+505 KawasakiVN800Vulcan 95 цена: 4500–9000 выпуск: 1995–н.в. цена: 4500–9000 выпуск: 1995–н.в. моторевю #01 (41) 2006 95 ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ МОДИФИКАЦИИ
  • Несмотрянаспортивнуюсущностьэтого «ниндзи»,внёмвсёготоводляпередвиже- нияпогородуишоссе.Лёгкий,проворный и быстрыйвуправлениимотоциклобла- даетпрактическигоночнымиходовыми характеристиками,новтожевремяпосадка нанёмдостаточносвободная,чтопозволяет расслабитьсязарулемвовремядлитель- ныхпоездок.Весьмасносныеусловияидля пассажира,еслитолькооннеоченьвысоко- гороста.Всеэтикачестваобусловилипопу- лярностьмотоциклаулюдей,длякоторых важенкомфортприпередвижении–пусть даженабыстромспортивноммотоцикле. ДВИГАТЕЛЬЧтокасаетсяврождённыхболячек, тотаковыхудвигателя«кавы»ненаблюдается. Двигательобладаетровнымхарактером,без выраженныхподхватовипровалов,шустро выходящийнапикмощностина11000об/мин. Однакоэкстремалскажет,чтосдвигателямож- нобылобыснятьипобольшепиковоймощнос- ти.Крайненерекомендуетсяиспользоватьдля увеличениямощностидвигателяDynojet-kit. Какпоказываетпрактикамногихвладельцев, иглы,входящиевэтоткомплект,сильноизна- шиваютэмульсионныетрубкикарбюраторов. Хорошиерезультатыдаётустановкаполных выхлопныхсистемвсочетаниисперенаст- ройкойкарбюраторов.Мощностьвырастает вовсёмдиапазоне.Стандартныйвоздушный фильтрпрекрасноработает,поэтомунестоит искатьемуболеедорогойтюнинговойальтер- нативы–ужлучшетогдавложитьсредствав подвеску. РАМАИОБВЕССлабоеместомотоцикла–зад- нийподрамник.Онобладаетсклонностью кповреждениюдажеввесьмабезобидных ситуациях.Однакоповреждение,какправило, нетрудноопределитьвизуально.Попросите кого-нибудьподержатьмотоцикливниматель- нопосмотритенанегосзади.Номернойзнак, защищающийотгрязищиток,атакжебоковые панелиоблицовки–всёдолжностоятьидеаль- норовно,безкаких-либоперекосов. ПОДВЕСКИZX-9Rкомплектуетсявесьманепло- химиподвесками,однаковстандартеонинаст- роенынелучшимобразом.Впереднейвилке использованыслишкоммягкиепружины–их рекомендуетсязаменитьнаболеежёсткие.А из- быточноедемпфированиенасжатиесочетаетсяс недостаточнымприотбое.Задниймоноамортиза- тороченьхорош,однаковнём,напротив,исполь- зованаслишкомжёсткаяпружина.Решениевесь- мапростое–пружинаподлежитзамененаболее мягкую.Комплексдействийпомодернизации подвесокможетпоказатьсявнушительным,одна- корезультатдаётосебезнать,ивпоследствии возвращатьсякузламуженеприходится. ТОРМОЗАШестипоршневыетормозаTokicoрабо- таютневероятноэффективно,амотоциклстаби- лениустойчивдажеприрезкомторможении. ТРАНСМИССИЯТрансмиссиясовременем можетпреподноситьнеприятныесюрпризы. Особенноэтокасаетсямеханизмапереключения передач.Припереключениисчетвёртойнапятую испятойнашестуюпередачиможетошибочно параметры KawasakiZX-9RNinja чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) включатьсянейтраль.Надосказать,проблема досаждаетдостаточносильно,аремонткороб- ки –занятиенеиздешёвых,поэтомукданному узлуследуетотнестисьсособымвниманием. МОДИФИКАЦИИОтличийотпредыдущей моделидостаточномного.Посутиэтомотоцикл, созданный«счистоголиста».Новый«ниндзя» (модификация,дебютировавшаяв1998году, носилаиндексС2)гораздолегчевуправлении посравнениюспредшественником,ивесит меньшена32кг. параметры KawasakiZX-9RNinja Двигатель 899см3 ,рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, жидкостногоохлаждения Мощность 143л.с.при11000об/мин Крутящиймомент 100Нмпри9000об/мин База 1415мм Сухаямасса 183кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 180/55–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$)Аккумулятор$80 Тормозныеколодкипередние 46 Тормозныеколодкизадние 45 Фильтрмасляный 14 Фильтрвоздушный 48 Амортизатор 720 Глушитель 2100 KawasakiZX-9RNinja моторевю #01 (41) 2006 96 цена: 5500–8000 выпуск: 1997–1999гг. МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ
  • ZR-7пришёлнасменуклассикуZephyr-750. Егомоторсдоработкамиперекочевалв но- вый«кузов». ДВИГАТЕЛЬФактическиэтовсётотжеZ7501981 года.Моторыэтойлинейкиславятсясвоейневе- роятнойнадёжностью.Иповышенныммаслопо- треблением.Стоиточеньвнимательноприсмат- риватьсякработеГРМ–конструкциятакова,что помереизносазазоруменьшается,аэточревато прогаромклапанов.Припокупкестоитобратить вниманиенаследыотпотеваниямаслаполинии разъёмакрышкиГРМ:течьиз-поднеё–доволь- нораспространённыйдефект.Карбюраторы оборудованысистемойK-TRIC(KawasakiThrottle ResponseIgnitionControl).Нареканийнанадёж- ностьработысистемынет,авотположительных отзывовнахарактеристикимотора–масса.Реко- мендуетсяпостоянноконтролироватьзатяжку болтовнахомутах,крепящихвыпускныепатруб- кикмотору.Моментихзатяжки–27Нм. РАМАИОБВЕСРама–классическаяконструк- цияизстальныхтруб,обхватывающаявесьмотор попериметру.Жёсткостьтоже«классическая», безспортивныхамбиций.Изинтересныхособен- ностей–ёмкостьбензобака,позволяющаяпро- ходитьпо300кмбезпереключенияна«резерв». ВерсияZR-7Sимеетразвитыйполуобтекатель, обеспечивающийдостойнуюветрозащиту. ПОДВЕСКИКлассика-то классикой, но вот под- вески вполне современные – задняя подвеска Uni-Track с моноамортизатором и системой обеспечения прогрессивной характеристики. Вообще, подвески работают весьма неплохо для классики. Задний амортизатор имеет семь ступеней поджатия пружины и четыре ступе- ни регулировки отбоя. Правда, переднюю подвеску при активных торможениях может пробивать. Так что пружины с прогрессивной характеристикой будут актуальны. ТОРМОЗАВцеломработатормозныхсистем навполнедостойномуровне.Ноприактив- нойездедвухдисковсдвухпоршневыми машинкамипереднеготормозаявнонедоста- точно –армированныешлангинепомешают. Несколькоосложненазаменатормознойжид- костив переднихтормозах. ТРАНСМИССИЯКППбеззаметныхизъянов. Некоторымнехватаетшестойпередачи–слиш- комвысокиоборотыдвигателяпридвижении поавтострадам.КППработаеттипичнодля Kawasaki–грубо,шумноиневнятно.Вкоробке использованафирменная«фишка»–устройство поисканейтрали,вызывающееблокировкувсех передачвышепервойпритроганиисместа. КОМФОРТПосадкавесьмакомфортабельна длябольшинстваводителей.Пассажиртоже комфортомнеобделён.Посути,посадкаблизка ктуристической.Эргономикаводительского местатоженахорошемуровне,нокрасстоя- ниюдоклавишнапультахпридётсяпривыкать. параметры KawasakiZR-7 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,€) МОДИФИКАЦИИЗа годы выпуска мотоцикл практически не изменялся. Широко известны две модификации. Одна версия – чистый клас- сик. Другая версия с развитым полуобтекате- лем,закреплённымненаруле,какчастобыва- ет, а на раме и с комбинацией приборов, перенесённой на каркас обтекателя. Последняя удобна в долгой дороге. параметры KawasakiZR-7 Двигатель 739см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,4клапана, воздушно-масляное охлаждение Мощность 76л.с.при9500об/мин Крутящиймомент 63Нмпри7500об/мин База 1455мм Сухаямасса 202кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 160/60–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,€) Аккумулятор 65 Тормозныеколодкипередние 48 Тормозныеколодкизадние 48 Фильтрвоздушный 30 Передняявилка 1100 Амортизаторзадний 595 Глушитель 539 KawasakiZR-7 97 цена: 5000–7500 выпуск: 1999–2003гг. цена: 5000–7500 выпуск: 1999–2003гг. моторевю #01 (41) 2006 97 ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Выпускэтогоскутеранарынокбыл«ход конём»компанииSuzuki–этобылпервыймак- си-скутерсмоторомобъёмомболее250см3 . Послеэтогобольшеобъёмныегигантыпосы- палисьнарынок,какизрогаизобилия.Но, несмотрянавсёобилиепредложений,«Бюр- гер»остаётсясамымпривлекательнымвари- антомдляпокупкинавторичномрынке. ДВИГАТЕЛЬКакпрактическиувсехбольшеобъ- ёмныхскутеров,моторвесьманадёжен,однако требователенкобслуживанию:«прозеваете» ресурсноеувеличениезазоравклапанах–полу- чите«Сталинград»вмоторе.Деловтом,что конструкцияГРМтакова,чтоувеличениезазора в клапанахприводиткпрогрессирующемуизно- сурокеров,возникновениюударныхнагрузок вприводахклапанов,что,всвоюочередь,спо- собнопривестикподклиниваниюрокераи/или клапанавнаправляющейи«встрече»клапана с поршнем.Последствияэтогомогутбытьсамы- микатастрофичнымикакподорожнойситуации, такипоуровнюразрушенийвмоторе–известен случай,когдапослетакойполомкипришлось заменитьголовкуцилиндравсборе,всюцилинд- ропоршневуюгруппувсбореиколенвалскорен- нымиподшипниками.Присвоевременном обслуживаниимоторбудетслужитьпочтивечно, заисключениемвыпускнойсистемы:патрубок быстроржавеет,азаклёпочныесоединенияна колдобинахрасшатываютсяидаютосебезнать характернымзвуком. РАМАИОБВЕСРамавполнеадекватнадина- мическимвозможностямскутера.Однакона скоростях,близкихкмаксимальной,всяконст- рукцияоченьнервнореагируетнанеровности асфальта –скутерначинаетсодрогатьсявсем телом.Конструкцияоблицовоктакова,что паденияспоследующимскольжениемаппарат переноситсминимальнымипотерями.Про обилиеиобъёмвсяческихёмкостейговорить нетсмысла–этогохотьотбавляй.Несколько неудачнаконструкция«иммобилайзера»,уста- новленногоназамкезажигания,–отверстие замкавотсутствиивнёмключаприкрывается металлическойшторкой,котораяоткрывается специальныммагнитнымключом.Механизм приводашторкиимеетсклонностьк закисанию изабиваниюгрязью. ПОДВЕСКИПодвескиработаютотличнои впол- неэнергоёмки(хотяжёсткостиимоднозначно нехватает,дажевкрайнемположениизаднего амортизатора). ТОРМОЗАСкутер оборудован комбинирован- ной тормозной системой. Её работу можно признатьвеликолепной,заисключениемнена- дёжного стояночного тормоза. ТРАНСМИССИЯУзел надёжный, и что-то с ним случается, только если откровенно безалабер- но относиться к периодическому ТО. В силу особенностей настройки вариатор сильно «тупит» при разгоне вплоть до 80 км/ч. «Лечит- ся» заменой вариатора на тюнинговый. КОМФОРТЧоппернаягеометрияпередней подвески,перинообразныеамортизаторы… Сочетаниекомфортабельностииходовыхвоз- можностейпозволяетнаэтомскутереуспешно параметры SuzukiAN400Skywave/Burgman чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) выполнятьнормативыIronButt.Однаконаибо- леекомфортабельнойскоростьюявляетсядиа- пазон100–130км/ч(поприборам). МОДИФИКАЦИИ Существоваламодифика- цияс250-кубовыммотором.Другихвариантов вплотьдопервоймодернизации в2000годуне было.Наяпонскомрынкемодельнызывалась Skywave,наевропейском–Burgman.Ныне выпускаетсятретийвариантмодели;впрочем, онотличаетсяотпредыдущеготолькопласти- ком,оптикойивпрыскомтоплива. параметры SuzukiAN400Skywave/Burgman Двигатель 385см3 ,1-цилиндровый, 4-тактный,SOHC,4клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 32л.с.при8000об/мин Крутящиймомент 28Нмпри6200об/мин База 1590мм Сухаямасса 179кг Передняяшина 110/90–13 Задняяшина 130/70–13 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 103 Тормозныеколодкипередние 45 Тормозныеколодкизадние 45 Фильтрвоздушный 18 Маслофильтр 6 Перовилки 420 Амортизаторзадний 450 Глушитель 528 SuzukiAN400Skywave моторевю #01 (41) 2006 98 цена: 2900–4300 выпуск: 1998–2000гг. ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА КогдаSuzukiв1986годупредставилапер- выймотоциклвлинейкеGSX-R1100,онявлял- сяквинтэссенциейспортбайков.Потем временамэтобылотносительнолёгкийи весьмамощныйбольшоймотоциклснепло- хойуправляемостью.В1993 двигательбыл кардинальнопереработаниполучилжидко- стноеохлаждениепринекоторомуменьше- нииобъёмаиувеличениимощности. ДВИГАТЕЛЬПринормальныхнастройках 155 л. с.даютосебезнатьвовсехрежимах.Одна- кодвигательоченьчувствителенксостоянию карбюраторовивоздухофильтра.Призабитом воздухофильтрепоявляетсяпровалпри5000 об/мин,чтовсочетаниисдовольносерьёзным подхватомврайоне7000об/минпревращает и безтогонеоченьгладкийхарактердвигателя воткровенноневрастенический.Впрочем,с об- служиваниемсистемыпитанияособыхтруднос- тейнет,карбюраторынастраиваютсялегко. РАМАИОБВЕСЖёсткость рамы считалась в своё время достаточной, однако в предельных режимах становится заметно, что для такой массы и мощности силового агрегата она сла- бовата и провоцирует нежелательные колеба- ния. Поэтому установка рулевого демпфера очень желательна. ПОДВЕСКИОбеспечивают довольно широкие диапазоны регулировок. Однако с настройка- ми передней вилки надо быть поаккуратнее. Резонансныеколебанияруля–довольночастое явлениеуэтогомотоцикла,требующеетщатель- нойнастройкиподвесокподстильирежимезды. ТОРМОЗАНельзя назвать адекватными для такоймассыискоростныхвозможностеймото- ТРАНСМИССИЯ МОДИФИКАЦИИ параметры SuzukiGSX-R1100 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) цикла. После установки армированных шлан- гов шестипоршневые скобыTokico работают значительно лучше. ТРАНСМИССИЯКак и у очень многих мощ- ных моторов, в КПП могут быть проблемы со второй передачей. При покупке стоит на это обратить внимание – только работа механика обойдётся в  250–300, а стоимость дефектных деталей может превысить эту сумму. МОДИФИКАЦИИМотоцикл выпускался с 1993 по 1996 г. без кардинальных изменений. Голо- вка блока цилиндров была связана с рамой через кронштейны. параметры SuzukiGSX-R1100 Двигатель 1074см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,16клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 155л.с.при10000об/мин Крутящиймомент 11,7кгмпри9000об/мин База 1485мм Сухаямасса 231кг Переднееколесо 120/70–17 Заднееколесо 180/55–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 120 Тормозныеколодкипередние 30 Тормозныеколодкизадние 30 Фильтрмасляный 10 Фильтрвоздушный 20 Амортизатор 1117 Глушитель 740 SuzukiGSX-R1100 цена: 5000–6500 выпуск: 1993–1996гг.
  • Классические схемы в прочтении совре- менных технологий способны приносить очень любопытные плоды. А если эти технологии направить не только на полу- чение лучших характеристик, но ещё и на эстетику, то… То получится SV400, мото- цикл,ккоторомуниктонеможетотносить- ся равнодушно. Мотоцикл, один внешний вид которого – материальное воплощение симбиоза классических идей и технологи- ческих изысков. ДВИГАТЕЛЬОпровергает мнение о четырёх- сотках, как о «жужжалках». Реакции на работу газом даже не быстрые, а моментальные. Моторчик не только великолепно тянет уже со средних оборотов, но и «крутится», как рядная четвёрка. По общему характеру он оставляет впечатление неплохой шестисотки. Возможно- стей мотора хватает для вполне динамичных разгонов и на скоростях под 180 км/ч, и только срабатывание отсечки оставляет детскую обиду, напоминая о классе мотоцикла. Более того, аппарат охотно встаёт в «свечу», но задерживаться в ней не стоит – классическая схема смазки оставляет без питания передний цилиндр, со всеми вылетающими из двигателя в карман и оттуда на ветер последствиями, выходит из строя коленвал. Надо сказать, что характер звука мотора так и просит тюнин- говый выхлоп – по красоте звука и литру не уступит. ТРАНСМИССИЯРабота КПП на редкость чёткая и уверенная. Может даже показаться кому-то излишне жестковатой. Подбор переда- точных чисел под характер мотора и мотоцик- ла просто великолепный – неуверенные низы проскакиваются моментально, и водителю остаются отличные средние обороты. РАМАИОБВЕСБроская рама, напоминающая «птичью клетку», выполнена сварной из алю- миниевых штамповок и отливок. Прочностные параметры рамы явно рассчитывались под мотор 650 см3 . Можно смело сказать, что эта рама может поспорить по показателям с очень неплохим спортбайком, настолько она жёст- кая. И при этом ещё и красивая! Вообще весь мотоцикл выполнен с особой тщательностью, качественно и аккуратно. Единственное, что выбивается из общей благодати, так это при- борка – к спидометру топорно и аляповато, сбоку, приляпан тахометр. ШАССИВполне в духе всего мотоцикла. Позво- ляет использовать возможности рамы «на все 100». Из настроек – только поджатие пружины заднего амортизатора. Но общая сбалансиро- ванность подвесок на достойном уровне. Хотя для кого-то передняя вилка может показаться излишне жёсткой, что даёт о себе знать на раз- битом асфальте. ТОРМОЗАХоть спереди и один диск, но рабо- тает он великолепно. А вот задний тормоз несколько мягковат. Хотя для начинающих это во благо – меньше шансов перетормозить. Маловатотормозовстановитсятолькопритор- можениях со скоростей за 150 км/ч. КОМФОРТ В целом мотоцикл удобен и ком- фортабелен для водителей любого роста. Правда, при росте более 180 см посадка очень плотная, а попытка прилечь на бак при ско- ростях более 140 км/ч, когда сдувает, как и на параметры SuzukiSV400 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) любом классике, приводит к тому, что води- тель обнаруживает себя висящим над перед- ним колесом. Зеркала обеспечивают вполне достойную обзорность. Вибрации мотора не досаждают и находятся в рамках разумного на всех режимах. МОДИФИКАЦИИКроме «нейкеда» выпускает- ся модель с полуобтекателем – S. Отличается посадкой с ощутимо большим наклоном впе- рёд. Других модификаций, кроме версий с мо- торами 650 см3 , нет. параметры SuzukiSV400 Двигатель 399см3 ,4-тактный, 2цилиндра,V-образный, DOHC,8клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 53л.с.при10500об/мин Крутящиймомент 4,2Нмпри8000об/мин Переднееколесо 120/60-17 Заднееколесо 160/60-17 Длина 2070мм База 1430мм Сухаямасса 164кг чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 137 Тормозныеколодкипередние,комплект 60 Тормозныеколодкизадние 50 Фильтрмасляный 13 Фильтрвоздушный 44 Амортизаторзадний 476 Перовилки 653 Глушитель 877 SuzukiSV400 моторевю #01 (41) 2006 100 цена: 3700–5000 выпуск: 1998–2000гг. ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ РАМАИОБВЕС ШАССИ ТОРМОЗА КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Задача,поставленнаяпередконструкто- рамиприсозданииэтогомотоцикла,была довольнопроста,еслитакможносказать – построитьсамыймощныйкрупносерий- ныймотоцикл,но приэтоммаксимально дружественныйк водителю.Рынокоценил решениезадачина«отлично»,сделав мотоциклкультовым.Принекоторойнеод- нозначностиотношенияк специфическому дизайну,продиктованномуаэродинамикой, о мотоциклеговорятлибос обожанием, либос уважением.Чтоне удивительно,ведь объединитьтакуюмощность,надёжность ивесьманеплохуюуправляемость –это достойнокакминимумуважения. ДВИГАТЕЛЬПо сути,эторасточенный и «поджатый»моторот GSX-R1100.Базовый моторобладалпотрясающимзапасомпрочнос- ти,и этафорсировкапрактическине сказалась на егоресурсе.Однакоу мотораестьслабое место –натяжительцепиГРМ.Известныслучаи обрывацепииз-заразрушениянатяжителя. Причёмпродиагностироватьэтунеисправ- ностьзаранееневозможно.Прощеговоря,он илиломается,илиработаетдолго. ТРАНСМИССИЯАбсолютно надёжный узел. Хотя, при желании, вторую передачу всё же можно убить. Особых претензий к качеству работы нет. Понятно, что огромная мощь мото- ра при активной езде моментально съедает цепь и звёзды. РАМАИ ОБВЕС Привсехтуристических амбицияхмотоцикла,к туризмуоноказался не готов –слабыеэлементырамы,к которым крепитсязаднийбугель,загибаетиливообще обрываетприперегрузкезаднейчастимотоцик- лакофровымисистемами.Рекомендуетсятща- тельноследитьза этойчастьюрамыв дальних поездкахи рациональноэкипироваться,дабы не перегружатьслабыйузел. ПОДВЕСКИ Великолепные подвески с хоро- шим диапазоном регулировок. ТОРМОЗА Полностьюсоответствуютэнергети- ческимвозможностяммотоцикла.Заменашлангов наармированныеимеетсмыслдляповышения чёткоститорможенияиулучшенияохлаждения жидкости–всёжеэнерговооружённостьмотоцик- лаогромна. КОМФОРТВеликолепная аэродинамика в сочетании с отличной ветрозащитой и эрго- номикой провоцируют на дальние поездки. Многие эксперты утверждают, что среди гипербайков это самый удобный и хорошо управляемый мотоцикл. параметры SuzukiGSX-R1300Hayabusa чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) МОДИФИКАЦИИ Модификаций не проводи- лось, за исключением изменения в цветовой гамме. В 2004 году выпускалась юбилейная серия. Аппараты были украшены специаль- ным шильдиком. параметры SuzukiGSX-R1300Hayabusa Двигатель 1298см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,16клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 175 л.с.при9800об/мин Крутящиймомент 138Нмпри7000об/мин База 1485мм Сухаямасса 215кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 190/50–17 чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) Аккумулятор 172 Тормозныеколодкипередние 60 Тормозныеколодкизадние 53 Фильтрвоздушный 47 Маслофильтр 10 Перовилки 430 Амортизаторзадний 1243 Глушитель 361 SuzukiGSX-R1300Hayabusa 101 цена: 7200–17000 выпуск: 1999–н.в. цена: 7200–17000 выпуск: 1999–н.в. моторевю #01 (41) 2006 101 ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Majestyвпереводесанглийского–«величие». Вмоментвыходаэтого«макси»такибыло. Последующая«гонкакубатур»всегменте заставиласчитатьмодельчутьлинесредне- кубатурником,что,однако,непомешалоего популярности.Болеетого:этосамыйраспро- страненныйскутеробъёмомсвыше150кубов вмире.Особеннобылпопуляреннаяпонском иитальянскомрынках;вИталиидолгиегоды возглавлялдесяткупродажнетолькосреди «макси»,ноисредивсеймототехникиобъёмом свыше125кубов.ВЯпонииособолюбиммоло- дёжью,тюнингующеймашинувхвостигриву. Выбортюнингаиaftermarketуступаеттаково- муразвечтопоклассическимVespa.Предложе- ниеогромноиохватываетвсеузлы,агрегатыи системыскутера,чтопозволяеткакпостройку монстраэпатирующеговида,такивполнебюд- жетнуюэксплуатациюданноготранспортного средстваприкачестве«расходников»и«желе- зок»какминимумнениже«оригинала». ДВИГАТЕЛЬМотор невысокой степени форси- ровки обладает завидным запасом прочности и позволяет тюнингерам издеваться над ним какБогнадушуположит–цилиндрыувеличен- ного объёма, тюнинговая головка цилиндра и распредвал позволяют заметно взбодрить этот спокойный силовой агрегат (вплоть до 28 л.с.!) и при этом очень мало потерять в надёжности и ресурсе. Опять же, в силу мас- совости модели выпускается море тюнинга и aftermarket. В стандарте же отхаживает без «капиталки» далеко за 100000 км. РАМАИОБВЕСРаманеотличаетсяпотрясающи- михарактеристиками–еёжёсткостидостаточно толькодлявеличавогоиспокойногодефилиро- ванияпохорошимдорогам.Облицовкисконстру- ированыдовольнопродуманно–выдерживают жестокиепаденияискольжениябезкатастрофиче- скогоущерба.Количествоиобъёмвсяческих«бар- дачков»и«перчаточников»наталкиваетнамысль отом,чтоэтот«асфальтовыйкатер»обязательно долженкомплектоватьсямагнитолойещёна заводе.Последний«пробел»обожаютвосполнять некоторыеиндивидуумы.Ещёбольшевладельцев (особенновЯпонии)любятвидоизменятьдизайн. ПОДВЕСКИХарактерподвесоквобщемстиле скутера–мягкиеикомфортные,нерасполагаю- щиекскоростнымпрохватамибыстромуманев- рированию.Энергоёмкостьихвполнеприлична, иначастыепробоипожаловатьсянельзя.Следу- етизбегатьэкземпляровспониженнойзадней подвеской:ходаэтихтюнинговыхамортизато- ровнедостаточно,заисключениемредкихаппа- ратовсдистанционнойпневмоподкачкой. ТОРМОЗАЕслине«зажигать»,товполнеадекват- ноработают.Торможениеуверенноеихорошо прогнозируемое,заисключениемэкземпляров первыхсерий(сбарабаннымзаднимтормозом). ТРАНСМИССИЯТюнинговые вариатор и сцеплениеможносчитатьчутьлинеобязатель- ными для этой трансмиссии – конструктивно устаревшие узлы сжирают довольно много силёнок у не самого амбициозного моторчика. YamahaYP250Majesty чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) МОДИФИКАЦИИ Первая модификация по- явилась в 1997 году: дисковый задний тор- моз на части машин заменил барабанный (на снимке), а спустя ещё полтора года он стал обязательным оснащением на всех Majesty 250. Вконце1999 годабылаполностьюизменена внешностьзасчётиныхоблицовокиоптики. На японскомрынкев2001–2003гг.продавалась модификацияSспониженнымстекломи «го- лым»хромированнымрулём. YamahaYP250Majesty Двигатель 250см3 ,1-цилиндровый, 4-тактный,OHC,2клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 20л.с.при6500об/мин Крутящиймомент 22Нмпри5500об/мин База 1500мм Сухаямасса 147кг Передняяшина 110/90–12 Задняяшина 130/70–12 чтопочём (поданнымкомпании«Ускоритель»,$) Аккумулятор 156 Тормозныеколодкипередние 43 Тормозныеколодкизадние 37 Фильтрвоздушный 21 Маслофильтр нет Воздухофильтрвариатора 14 Перовилки(штанга) 148 Амортизаторзадний 189 Глушитель 696 YamahaYP250Majesty моторевю #01 (41) 2006 102 цена: 2200–3800 выпуск: 1995–1999гг. МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ
  • ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА «Среднийбрат»в некогдамассовойсерии Virago(«Ведьма») –и самый«долгоживу- щий»в планесерийногопроизводства.Как внешне,таки посути,мотоцикл –нечто среднеемеждукастомоми неоклассиком. ДВИГАТЕЛЬОчень и очень надёжный и неприхотливый мотор. Из существенных претензий только одна – не самая удачная конструкция поддона картера. Картер низко расположен, и его довольно легко повредить на неровностях – может треснуть при относи- тельно сильном ударе. Плюс «легендарная» для всех мотоциклов серииVirago проблема с бендиксом электростартера. РАМАИ ОБВЕС Существует две версии бен- зобака – только под седлом (с фальшбаком) и двухбаковая конструкция. В первом случае объём бака просто смешон – менее девяти литров, во втором – куда ни шло (13,5 л). Мотоцикл малочувствителен к падениям. Хребтовая рама рассчитана на гораздо более крупный мотор, да и вообще довольно жёст- кая по меркам класса, что обеспечивает мото- циклу довольно неплохую управляемость, во многом компенсируя нежёсткость вилки. ПОДВЕСКИ Тоненькие35-ммперьявилкиощу- тимоскручиваетприинтенсивныхторможениях и припопыткахактивногоруления(а машина наэтопровоцируетдостаточнокороткойбазой и минимальнойшириной!).Сайлентблоки заднихамортизаторовдовольнобыстроумира- ютпричастойездес пассажиром.Крометого, дляездывдвоёмзадняяподвескаслишком мягкая. ТОРМОЗАДля кастома очень неплохи. Если же воспринимать мотоцикл как гибрид кастома и неоклассика, даёт знать о себе возраст раз- работки. параметры YamahaXV535Virago чтопочём (поданнымСЦ«Панавто-Yamaha»,€) ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИЯНетипично для мотоциклов фирмы чёткая работа КПП. Хотя и несколько грубоватая в плане переключения. Но это единственное, что можно поставить в укор этому узлу. Остальное – образец надёжности. КОМФОРТМодель очень удобна для води- телей ростом до 180 см, для пассажира же «нашлёпка» на моделях позднего образца малопригодна. МОДИФИКАЦИИ За всё время выпуска мото- цикл почти не модифицировался, не считая смены в 1994 году пассажирской части заднего седла и установки второго бензобака. Существовала также (1987–1997) 400-кубовая 40-сильная версия. параметры YamahaXV535Virago Двигатель 535см3 ,4тактный, 2-цилиндровый,OHC, V-образный,4клапана, воздушноеохлаждение Мощность 46 л.с. при7500об/мин Крутящиймомент 47Нмпри6000об/мин База 1520мм Сухаямасса 182кг Передняяшина 90/90–19 Задняяшина 140/90–15 чтопочём (поданнымСЦ«Панавто-Yamaha»,€) Аккумулятор 85 Тормозныеколодкипередние 35 Тормозныеколодкизадние 44 Фильтрвоздушный 30 Маслофильтр 14 Перовилки 527 Амортизаторзадний 155 Глушители 902 YamahaXV535Virago цена: 2000–4500 выпуск: 1988–2003гг.
  • Изчисла«свежего»японского400-кубового секонд-хэндаFazer400едвалинесамый популярный.Инеслучайно.Этотдорожный мотоциклидеальноподходитнарольаппара- тадляначинающих.Спокойныйипредсказу- емый,оннедоставитвампроблемприполу- чениипервогоопытавождениямотоцикла. Fazerхорошкакв городе,благодарясвоему небольшомувесуикомпактнымразмерам, таки нашоссе:хорошоорганизованазащита отвстречноговоздуха.Померкамопытных водителей,двигатель,конечно,слабоват, нодляновичкамотоцикл,благодаряотноси- тельноспокойномунраву,–в самыйраз! ДВИГАТЕЛЬДвигатель имеет общие черты с использованным на FZR400 агрегатом, одна- ко при ближайшем рассмотрении оказывает- ся, что эти силовые агрегаты имеют большие отличия. При схожей конструкции многие сборочныеединицымоторовнетольконеоди- наковы, но и не взаимозаменяемы. Авотхарактерныйнедугсистемывпуска характерендляFazerточнотакже,какидля FZR400.Резиновыеуплотнителизаслоноккар- бюраторовчастенькотрескаютсяитребуют замены,астоятсовсемнедёшево.Даинайтиих частопроблематично.Ездажеспотресканными уплотнителямиврядлидоставитмногоудоволь- ствия,таккакдвигательсущественнотеряет в мощности. Даивообще,диффузорыкарбюраторанео- правданномалы,отсюдаивялыйхарактердви- гателяпосравнениюсконкурентами. Такжестоитиметьввиду,чтонаFazer’еисполь- зованаккумуляторнестандартногоразмера, неимеющийизвестныханалогов.Ановый«род- ной»стоит180. РАМАИОБВЕСМотоциклдостаточнокомпакт- ныйирассчитанподводителянебольшогорос- та. Высоким владельцам он вряд ли придётся подуше.Отличныйобтекательпозволяетсуве- ренностью двигаться на больших скоростях. ПОДВЕСКИПередняя вилка страдает недоста- точной жёсткостью и не имеет никаких регу- лировок. Задний амортизатор склонен давать течь, особенно при эксплуатации по россий- ским дорогам. Слабоеместо«Фазера»ивпрямом,и в пе- реносномсмысле–задниймаятник.Егогеоме- триядаётслабинудажепринезначительных паденияхнабок. ТОРМОЗАТормозахороши,нона«четырес плю- сом»всё-такипередниймогбыбытьиболее мощным.Хотявсеопятьжезависитотбудущего владельца:еслиэтотFazer–первыймотоцикл,то возможностейтормозоввамбудетдостаточно. ТРАНСМИССИЯКоробка не имеет выражен- ных недостатков, разве что повышенные шум- ность и жёсткость, это особенно чувствуется при переключениях вниз. Стоитотметитьималыйресурсузласцеп- ления–впрочем,этохарактернодлямногих «четырёхсоток». параметры YamahaFZS400Fazer чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) МОДИФИКАЦИИИзмодификацийможноотме- титьлишь600-кубовуюверсию.Онана12кг тяжелее,ноивозможностидвигателятамзамет- новыше:максимальнаямощностьпод100сил. Однакопередняяподвескатакжестрадает избыточноймягкостью.В1999годуобемодифи- кациипрошлилёгкийрестайлинг,спустяещё двагода600-кубоваябылаобновленавнешне ещёраз,«четырёхсотка»жеканулавЛету,став жертвойрадикальногосокращениявнутри- японскоймодельнойгаммыкомпании. параметры YamahaFZS400Fazer Двигатель 399см3 ,рядный, 4-цилиндровый,4-тактный, жидкостногоохлаждения Мощность 53л.с.при12000об/мин Крутящиймомент 37Нмпри9500об/мин База 1420мм Сухаямасса 177кг Передняяшина 110/70–17 Задняяшина 160/60–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 180 Тормозныеколодкипередние 50 Тормозныеколодкизадние 50 Фильтрмасляный 12 Фильтрвоздушный 26 Амортизаторзадний 760 Глушитель н.д. YamahaFZS400Fazer моторевю #01 (41) 2006 104 цена: 3000–4200 выпуск: 1997–2002гг. ДВИГАТЕЛЬ РАМАИОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ МОДИФИКАЦИИ
  • К2001годусталотиповымприёмомисполь- зованиенаклассикахкомпонентовотспорт- байков.Yamahaразвилаэтутенденцию, получивнаагрегатнойбазе«суперспорта» неоклассик«накаждыйдень»,способный показатьзубыиномуспортбайку. ДВИГАТЕЛЬРеволюционныймоторотсуперс- портаYamahaR1былпридушенна10 л.с.ипод- вергнутпересмотрувпланеегоудешевления. Извидимыхизменений– заменамагниевой крышкиГРМнаалюминиевую.Такжебыли внесенынекоторыеизменениявсистему смазки,котораяпо-прежнемутребуетвнима- ния– вовремяпробнойпоездкирекоменду- етсянагретьмоторпосильнееипонаблюдать залампойаварийногодавлениямасла.Был увеличенмоментинерцииколенваладляполу- ченияболеедружественнойхарактеристики моторавусловияхгородскойезды.Систему питаниясоставилабатареяиз37-ммгоризон- тальныхкарбюраторовKeihin.Применение этихкарбюраторовповлеклореконструкцию системывпуска.Внесённыеизмененияпозво- лилибезпотерьвкрутящеммоментесдвинуть еговнизна1000об/мин! РАМАИ ОБВЕС Рамадовольнопростая– «пол- ныйдуплекс»изхромомолибденовойстали. Относительнопродвинутыепользователисчи- таютеёжёсткостьнедостаточнойдляэнергети- ческихвозможностеймотоцикла,нодляпов- седневногоитуристическогоиспользования еёвполнехватает.Сцельюдальнейшего удешевлениямотоциклатитановыйглушитель былзаменёнузломиз«нержавейки».Также былуменьшенрадиатор.Однакоонвсёравно довольнозаметновыступаетзагабариты мотоцикла.Дляуменьшениявероятности поврежденияегобоковыхбанокихприкрыли стальнымиоблицовками.Изменениявсисте- мепитаниямоторапозволилипоставитьбак довольновнушительногообъёма.Вполуобте- кательвстроеныфарыотR1.Приборкахорошо читабельнаиснабженапрактическиполным набороминдикаторовиуказателей,которые могутпотребоватьсятуристу. ПОДВЕСКИЭтим мотоцикл наделён от души – и монументальная передняя, с диа- метром пера в 43мм, и задняя регулируются по поджатию и по демпфированию сжатия и отбоя. В целом подвески просто великолеп- ны для мотоцикла этого класса. ТОРМОЗА Тут тоже конструкторы ни в чём себе не отказали и просто перенесли тормозные системы с R1. А для смягчения их «зубастости» просто использовали колодки с более жёстким фрикционным составом. ТРАНСМИССИЯКПП по характеру работы осталась типичной для фирмы и для R1: невнятное срабатывание на средних и малых оборотах и чёткая работа на повышенных. Надёжность– навысочайшемуровне.Диаметр дисков сцепления был уменьшен, но на надёж- ности это ничуть не сказалось. параметры YamahaFZS1000Fazer чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) КОМФОРТ По уровню комфорта мотоцикл можно смело отнести к разряду туристи- ческих. Да, собственно, именно на этом поприще он и снискал себе огромную попу- лярность. МОДИФИКАЦИИ За весь период выпуска существенных изменений в конструкцию мотоцикла внесено не было. параметры YamahaFZS1000Fazer Двигатель 998см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,рядный, DOHC,20клапанов, жидкостноеохлаждение Мощность 143 л.с.при10000об/мин Крутящиймомент 106Нмпри7500об/мин База 1450мм Сухаямасса 208кг Передняяшина 120/70–17 Задняяшина 180/55–17 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,$) Аккумулятор 254 Тормозныеколодкипередние 72 Тормозныеколодкизадние 70 Фильтрвоздушный 40 Маслофильтр 20 Перовилки 524 Амортизаторзадний 543 Глушитель 755 YamahaFZS1000Fazer 105 цена: 8500–12500 выпуск: 2001–2005гг. цена: 8500–12500 выпуск: 2001–2005гг. моторевю #01 (41) 2006 105 ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • Этотмотоциклнельзяназватьсупербест- селлеромилимегахитомпродаж– объёмы продажегонетакивелики.Ноестьвнём некаяхаризма,котораяделаетегостабиль- новостребованнымвотуженапротяжении целых20лет!!!Совершенносвоеобразный мотоцикл,конкурентакоторому(HondaX-4) попыталисьсоздатьтолькосовсемнедавно икоторыйконкурентомнестал,поскольку самсоздалещёоднунишунарынке.Вообще этотмотоциклсозданненакомпромиссах, анапротиворечиях.Вчёмжеони? ДВИГАТЕЛЬV-4огромногообъёма(длягода своеговыпуска)ивесьмасерьёзной,даже понынешниммеркам,мощности,изначально оказалсяоченьнадёжнымиудачным,лишённым «детскихболезней».Этотмотореслииубивают, толибоостолб,либобезграмотнойэксплуатаци- ей.Онтребователенккачествуисрокамсмены масла:вначале80-хгодовпрошлоговекаещё небылитакразвитытехнологииизготовления высокофорсированныхагрегатов.Изсуществен- ныхизъянов–относительнослабаяобгонная муфтастартера.Еслислышныпосторонниезвуки призапускемотора,тоестьбольшаявероятность, чтомуфта«присмерти».Отметимтакжеповы- шеннуюсложностьрегулировкикарбюраторов насинхронность. РАМАИ ОБВЕС Вотвозможностирамы иневяжутсясвозможностямимотора.Посути, эторамадлятипичноготяжёлогокруизё- ра.Слабоватаонадлятакойобщеймассы ипотенциаламотора,неслишкомпомогают итюнинговыераспорки.Из-заэтогодовольно легкодеформироватьрамуприпадениях.Авот выпрямитьдоисходногосостояния– пробле- матично.Панельприборов,расположенная набаке,читаетсянеахтикак,авзакрытом шлемееёпрактическиневидно,особенноука- зательтоплива. ПОДВЕСКИ Подвески тоже не согласуются с мощью мотора и массой мотоцикла – слиш- ком мягкие. А высокопрофильная чопперная резина вносит в пилотаж этого пушечного ядра неповторимый экстремальный коло- рит. Замена пружин вилки на более жёсткие и переделка колёс под резину 17”– хороший тон в тюнингеVmax. Благо предложений по тюнингу – море! ТОРМОЗА Откровенно слабые. В 1995г. были установлены более мощные, но существенно проблему это решить не смогло – энергетики тормозных механизмов не хватает. ТРАНСМИССИЯКак и мотор – неубивае- ма. Есть только одно но… Особо злобные пуляльщики могут поиметь обломанный концевик хвостовика ведущей пары кардана. Покупается эта пара в сборе, и для её замены надо снимать и разбирать двигатель. Признаки проблем с концевиком проявляются при ката- нии заглушённого мотоцикла на месте вперёд- назад – если слышно похрустывание в районе крестовины кардана, то это, скорее всего, оно. параметры YamahaVMX1200Vmax чтопочём (ценыоригинальногокаталога,€) КОМФОРТПритом, что, по сути, это чоппер, комфортным мотоцикл не назвать. МОДИФИКАЦИИ Изсущественныхмодифика- ций– выпускзадушеннойдо94л.с.версии изаменапереднихтормозныхмеханизмов в1995году. параметры YamahaVMX1200Vmax Двигатель 1198см3 ,4-тактный, 4-цилиндровый,DOHC, V-образный,4клапана, жидкостноеохлаждение Мощность 145л.с.при9000об/мин (вполносильнойверсии) Крутящиймомент 124Нмпри7500об/мин (вполносильнойверсии) База 1590мм Сухаямасса 245кг Передняяшина 110/90–18 Задняяшина 150/90–15 чтопочём (ценыоригинальногокаталога,€) Аккумулятор 115 Тормозныеколодкипередние 51 Тормозныеколодкизадние 36 Фильтрвоздушный 64 Маслофильтр 19 Перовилки 510 Амортизаторзадний 331 Глушитель 810 YamahaVMX1200Vmax моторевю #01 (41) 2006 106 цена: 4500–11000 выпуск: 1984–н.в. ДВИГАТЕЛЬ РАМАИ ОБВЕС ПОДВЕСКИ ТОРМОЗА ТРАНСМИССИЯ КОМФОРТ МОДИФИКАЦИИ
  • 107 И всё-таки жизнь в Рос- сии потихоньку нала- живается! Примета тому – возникновение (и даже местами укреп- ление) рынка страхо- вых услуг. О ситуации, сложившейся на дан- ный момент с добро- вольным страхованием мотоциклов, мы попро- сили рассказать известного в широких московских кругах спе- циалиста Фёдора “Teddy” БЕЛЬСКОГО. безстраха
  • моторевю #1 (41) 2006 мотострахование108 Если в первый год существования страхового моторынка коли- чество клиентов исчислялось единицами, потом десятками, то сейчас счёт пошёл уже на тысячи. ЗЛОБНЫЕ БАЙКЕРЫ Помню случай, когда одна всем из- вестная компания застрахо- вала мотоцикл Kawasaki ZR-7 одного из руководителей российского отделения Microsoft. Примерно через месяц по дороге из Шереме- тьево-2 мотоцикл не поделил дорогу с КАМАЗом и отпра- вился на свалку. Владелец получил по страховке его полную стоимость и приоб- рёл Honda CBR1100XX SuperBlackbird. Личныйшо- фёрпрезидентаоднойиз мос- ковскихстраховыхкомпаний своиминеоченьудачнымима- неврамиразозлилрядового московскогоспортбайкера. Не долгодумая,пресловутый спортбайкеростановилсяря- домс машинойнаближайшем светофореи закованнойв пер- чаткуа-ляВалентиноРосси рукойсовершилвозмездие, уничтоживфотохромноеэлек- трорегулируемоеавтомати- ческискладывающеесяи ос- нащённоевстроенным поворотникомнасветодиодах зеркалозаднеговида.После чегогордоудалилсяи,скорее всего,досихпоргордитсятем, каккруто«опустил»745-йBMW «впоследнемкузове». Условиястрахованиянасегод- няшнийденьвполнеприемле- мые–посути,онинесильно отличаютсяотусловийстрахо- ваниясреднестатистических автомобилейиностранного производства.Учитывая,что мотоциклпопадаетв ДТПзна- чительночащеи «дороже»ав- томобиля,этоможносчитать великолепнымпредложением. «ОТ СГЛАЗА, ОТ ЗАРАЗЫ…» МОСКОВСКИЕ ТАРИФЫ НА СТРАХОВАНИЕ ПО ПРОГРАММЕ «ПОЛНОЕ КАСКО» (включает хищение и ущерб) начинаются от восьми процентов стоимости за новый мотоцикл без пробега Страхование мотоциклов в Мос- кве, начинавшееся в 1999 году с большим скрипом и оправдан- ным скептицизмом, набирает обороты, причём последние два сезона рост происходит в гео- метрической прогрессии. Если в первый год существования страхового моторынка коли- чество клиентов исчислялось единицами, потом десятками, то сейчас счёт пошёл уже на тысячи. Объясняется это прос- то. Заработки среднестатисти- ческого мотоциклиста растут, мотоциклы становятся всё новее и дороже. Если в 2001–2002 го- дах типичным клиентом был обладатель трёх-пятилетней «шестисотки» или недорогого классика типа CB750, то теперь подавляющее большинство за- страхованных мотоциклов со- ставляют «литровые» спортбай- ки последней модельной линейки или крутые «туристы». Подавляющее большинство нынешних мотоциклистов успе- ло поездить на мотоциклах пос- тарше, повалять их на бочок, а где и на оба, и прекрасно от- даёт себе отчёт в том, что $1000–1500 за страховку КАС- КО – не такая уж безумная сум- ма в сравнении с ремонтом пластика и «мелких» выступаю- щих деталей тысяч эдак на три- пять тех же «вечнозелёных», на который можно запросто нале- теть раза два-три в сезон. В общем, спрос на добро- вольное страхование мотоцик- лов растёт не по дням, а по ча- сам. К сожалению, страховые компании сильно отстают от своих потенциальных клиен- тов. Страховщиков, готовых страховать мотоциклы от хи- щения и ущерба (аварий, хули- ганства), до сих пор можно пе- ресчитать по пальцам одной руки. Причин тому несколько. ЗЛОБНЫЕ БАЙКЕРЫ Основ- ная причина – объём рынка мо- тострахования всё-таки ничтож- но мал по сравнению со страхованием автомобилей, квартир, дач, не говоря уже о рынке корпоративных клиен- тов. Крупнейшие компании просто не видят смысла осваи- вать новую для себя непростую нишу ради какого-то миллиона долларов в год. Это не шутка – для серьёзного страховщика миллион долларов, к сожале- нию, не деньги. Да, есть масса мелких агрессивных компаний, которые готовы застраховать что угодно – только несите ку- пюры. К сожалению, когда дело доходит до страхового случая, их энтузиазм уменьшается на порядки вплоть до полного не- желания идти на контакт. Это понятно: получать деньги на- много приятнее, чем отдавать. Конечно, бывают прецеденты, когда даже абсолютные лидеры страхового рынка согласны за- страховать мотоцикл – к приме- ру, если его владелец уже стра- хует у них миллионный бизнес или личный автопарк. Только далеко не все мы, к сожалению, являемся столь весомыми кли- ентами. Да и в категории VIP возможны исключения. Помню случай, когда одна всем из- вестная компания застрахо- вала мотоцикл Kawasaki ZR-7 одного из руководителей российского отделения Microsoft. Примерно через месяц по дороге из Шереме- тьево-2 мотоцикл не поделил дорогу с КАМАЗом и отпра- вился на свалку. Владелец получил по страховке его полную стоимость и приоб- рёл Honda CBR1100XX SuperBlackbird. Но когда он за- ехал в свою страховую компа- нию с пожеланием застрахо- вать и этот мотоцикл, ему корректно, но твёрдо отказали, намекнув, что очень и очень уважают крупнейшего в мире производителя программного обеспечения, но и КАМАЗов на российских дорогах тоже ещё достаточно много. Забавнее всего то, что компания эта че- рез два года всё-таки начала страховать мотоциклы, но на таких условиях, на которые вме- няемый мотолюбитель вряд ли пойдёт. Компанию можно по- нять – и рыночный сегмент фор- мально занят, и в спектре стра- ховых продуктов поставлена красивая галочка, и убытки компания вряд ли понесёт… Проблема вторая – эти самые убытки. Мотоцикл – штука хруп- кая и, к сожалению, не очень ус- тойчивая. Плачевная статистика такова: более 60% клиентов за сезон успевают побывать как минимум в одном ДТП. Для страховой компании это вылива- ется в выплаты огромного раз- мера. Экономить на ремонте, восстанавливать повреждённый пластик или использовать бэуш- ные, неоригинальные детали она не имеет права. А цены на мотоциклетные запчасти – кос- мические. Теоретически, сэко- номить можно на другом – нала- дить работу с мотоциклетными сервисами, выбив из них сущес- твенные скидки на восстанови- тельный ремонт и заказ запчас- тей под гарантию высокой загруженности, составить спе- циальные договоры страхования для мотоциклов, дающие стра- ховой компании больше свобо- ды при составлении калькуля- ции ущерба, ввести разумные франшизы, оставляющие часть риска на особенно безбашенных клиентах. Но всё это требует времени, мозговой работы, ад- министративных ресурсов. Не такой уж лакомый кусок не- сколько тысяч мотоциклистов, чтобы ради них городить такой огород. Третья,нонепоследняя,про- блема–негативныйимиджмото- циклистакакасоциальногоэле- мента.Звучит,должнобыть, забавно,но…Вотещёоднаисто- рияиз моегоопыта.Личныйшо- фёрпрезидентаоднойиз мос- ковскихстраховыхкомпаний своиминеоченьудачнымима- неврамиразозлилрядового московскогоспортбайкера. Не долгодумая,пресловутый спортбайкеростановилсяря- домс машинойнаближайшем светофореи закованнойв пер- чаткуа-ляВалентиноРосси рукойсовершилвозмездие, уничтоживфотохромноеэлек- трорегулируемоеавтомати- ческискладывающеесяи ос- нащённоевстроенным поворотникомнасветодиодах зеркалозаднеговида.После чегогордоудалилсяи,скорее всего,досихпоргордитсятем, каккруто«опустил»745-йBMW «впоследнемкузове».Только страховаякомпания,которойру- ководитвышеупомянутыйпрези- дент,большенестрахуетмото- циклы.И никогданебудет.Более того–страховоймиртесен,слухи распространяютсябыстро.Не- сколькодругихстраховыхкомпа- нийтеперьтожеотказываются дажеобсуждатьвозможностьмо- тострахования.Этонешутка, в качествеаргументовя лично слышалрассказо случаес этим самымзлополучнымзеркалом. И немогусказать,чтоя совсемне понимаюсвоихоппонентов… Новозможностьзастраховать мотоциклотхищенияи ущерба в Москвевсё-такиесть.Пусть компании,готовыесвязываться с двухколёснойтехникой,и неот- носятсяк премиум-сегментустра- ховогорынка,нонекоторые из нихвсё жедостаточнонадёж- ны,чтобысвязатьс нимисудьбу наближайшийсезони чувство- ватьсебяотносительноспокойно. Условиястрахованиянасегод- няшнийденьвполнеприемле- мые–посути,онинесильно отличаютсяотусловийстрахо- ваниясреднестатистических автомобилейиностранного производства.Учитывая,что мотоциклпопадаетв ДТПзна- чительночащеи «дороже»ав- томобиля,этоможносчитать великолепнымпредложением. «ОТ СГЛАЗА, ОТ ЗАРАЗЫ…» Усреднённые условия страхова- ния мотоциклов следующие. Возраст техники – до семи лет. В принципе,возможнозастрахо- ватьмотоцикли болеепочтенно- говозраста,носиенепросто.Да и стоимостьтакой страховки медленно,новерноприближает- ся к стоимости самого мотоцик- ла.У наспоканеЕвропа,где страховкастоимостьюв 35%мо- тоцикланикогонеудивляет,наш человектакиеденьги платитьне готов.Московскиетарифына страхование по программе «Пол- ноеКАСКО»(включаетхищение и ущерб) начинаются от восьми процентовстоимости зановый мотоциклбезпробега.С увели- чениемвозрастарастёти тариф, доходящийв итогедо14%засе- милетнийаппарат.Застраховать спортбайкзачастуюдороже,чем классическийдорожникили ту- рист,а темболеекруизер–но «спорты»и в ДТПпопадаютв ра- зычаще.Клиент,естественно, долженобладатьправами кате- гории«А».Замаленький води- МОСКОВСКИЕ ТАРИФЫ НА СТРАХОВАНИЕ ПО ПРОГРАММЕ «ПОЛНОЕ КАСКО» (включает хищение и ущерб) начинаются от восьми процентов стоимости за новый мотоцикл без пробега
  • 109 моторевю #1 (41) 2006 109 Ущерб в результате проти- воправных действий третьих лиц. Так на страховом языке называется банальное хули- ганство.Сложноспоритьс тем, что сверкающий хромом Wild Star или элегантный GSX- R1000 вызывают нездоровый (и, зачастую, деструктивный) интерес у подростков и при- ступы острой классовой нена- висти окопавшихся на окрест- ной лавочке пенсионеров. Вла- дельцу Toyota RAV4 было сов- сем не до смеха. На его машине окопалась кошка, ко- торую в течение довольно продолжительного времени пыталась спустить с покры- тых чёрным металликом вы- сот на грешную землю сред- неазиатская овчарка. Которая её туда и загнала. А хозяин собаки оказался не готов кра- сить по кругу внедорожник, пускай даже паркетный. БДИ! ШУРА, ЧТИТЕ КОДЕКС! не стоит страховаться в страховой компании напрямую. Вопреки расхожему заблуждению, сэ- кономить при этом не полу- чится, ибо тарификатор един для всех – это джентльменс- кий закон страхового рынка, нарушение которого неминуе- мо вызывает негативную ре- акцию коллег. тельскийстаж(какправило–до двухлет)и юныйвозраст(до 22 лет)возможны надбавкиили иныекарательныемеры.Новоз- можныи скидки–к примеру, еслиобладательподержанного мотоцикласогласенчинитьего с использованиембэушныхза- пчастей.Также вполнереально получитьскидку,еслинавалить- ся на страхового агента гуртом в несколькочеловек–за«опт» онвполнеможетпрогнутьстра- ховщикаилидобавитьбонусов засчётсвоейкомиссии. Вот основные риски, которые покрывает страховка КАСКО: Хищение. Думаю, комменти- ровать здесь нечего – все зна- ют о том, что технику вскрыва- ния гаражей и заброски мотоцикла в «Газель» можно довести до немыслимых высот. Ущербв результатеДТП.Даже есливыездите предельноакку- ратно,этонеможетгарантиро- ванноизбавитьвасотгнилого «шахид-такси» илимилицейско- го«козла»,разворачивающегося черездвелинии сплошнойдо- рожнойразметки.Здесьесть одиннюанс.Есливы завалили мотоциклнаместе,ненаходясь в движении–этонеДТП.Страхо- ваякомпанияможетотказать в выплате, и обижаться на неё не надо–здесьонав своёмправе. Объяснениепростое–стандарт- ныедоговорыКАСКО пишутся длямашин,которыепадатьна местенеумеют.В результате, в перечнестраховыхсобытий такаяситуация банальнонепре- дусмотрена.А вотесливы двига- лисьсоскоростью,допустим, 1 км/ч–этоужеДТП совсеми вытекающими. Ущерб в результате проти- воправных действий третьих лиц. Так на страховом языке называется банальное хули- ганство.Сложноспоритьс тем, что сверкающий хромом Wild Star или элегантный GSX- R1000 вызывают нездоровый (и, зачастую, деструктивный) интерес у подростков и при- ступы острой классовой нена- висти окопавшихся на окрест- ной лавочке пенсионеров. Ущерб в результате стихий- ных бедствий. Помните апока- липтический град, пронёсший- ся по Москве несколько лет назад? Многие страховщики, которых не прибило тогда ледя- ными «яйцами», покончили с собой другими, не менее за- мысловатыми способами. Ущерб в результате воздейс- твия животных. Забавно? Вла- дельцу Toyota RAV4 было сов- сем не до смеха. На его машине окопалась кошка, ко- торую в течение довольно продолжительного времени пыталась спустить с покры- тых чёрным металликом вы- сот на грешную землю сред- неазиатская овчарка. Которая её туда и загнала. А хозяин собаки оказался не готов кра- сить по кругу внедорожник, пускай даже паркетный. Снять кошку с мотоцикла, в принципе, попроще – но зато и падает он намного легче, чем автомобиль. БДИ!Услугиремонтана«своём» сервисепоканеможетпредло- житьниоднастраховаякомпа- ния–конструктивныйдиалог между нимии мотоциклетными сервисамиупорно неналажива- ется,хотятакиепопыткибыли. Такчтов случаекаких-то непри- ятностей у мотоциклиста есть толькоодинвариант– получать страховоевозмещениеденьгами покалькуляциинезависимойэкс- пертизы.Расходыпо составле- нию калькуляциистраховщик берётнасебя,носледуетпом- нить,что«независимость»мно- гихэкспертов,сотрудничающих со страховыми компаниями, весьмасомнительна.К примеру, я своими глазами видел кальку- ляцию,в которойоторваннаяот картерадвигателяHondaMagna проушинакрепленияк рамешла отдельной деталью, причём даже имеласвою «цену»– долларов 30с чем-то.Онои понятно – по- менятьнаMagnaмифическую проушину несколькодешевле, чемдвигатель.В той жекальку- ляцииприсутствовалиперьявил- ки,поцене(запару)неуступаю- щие стоимости хромированного ободкафары.Какправило,не- лишнебываетподстраховаться, позвонивв мотосервис,в компа- нию,доставляющуюназаказмо- тозапчасти,и уяснитьдлясебя стоимость реального ремонта. Еслицифра,которуювамназы- ваетстраховаякомпания,значи- тельноотличаетсяоттой,что естьу вас,имеетсмыслнеску- питьсяи сделатькалькуляцию у альтернативного эксперта–она станетхорошимаргументом в споре со страховщиками, да и в судв случаечегобезнеё можно даженеобращатьсяза полнойбесперспективностью. ШУРА, ЧТИТЕ КОДЕКС! Также нужно учитывать, что при страхо- вании мотоцикла он будет всес- торонне осмотрен и описан. Все имеющиеся на тот момент пов- реждения будут зафиксированы в листе осмотра. Если они доста- точно большие, страховая ком- пания с полным на то основани- ем может отказаться оплачивать ремонт соответствующих дета- лей при их последующем пов- реждении, так что ликвидиро- вать следы своих прегрешений за счёт страховщика не получит- ся. А если и получится, то может возникнуть неприятный конф- ликт с некоторыми пунктами российского Уголовного кодекса. Подсунуть грамотному специа- листу при страховании аналогич- ный мотоцикл без повреждений также не получится, потому что осмотр подразумевает и сверку с документами номеров двигате- ля и рамы. Многие страховые компании даже требуют фото- графии страхуемой техники, что в наш век цифровых фотоаппа- ратов не составляет проблемы. Ещё один нюанс. Застрахо- вать не стоящий на учёте мото- цикл можно, но страховка от уго- на при этом действовать не будет – это непременное усло- вие подавляющего большинства страховых компаний. С учётом того, что многие московские мо- тоциклисты в принципе считают номера лишней деталью эксте- рьера, вопрос этот довольно ост- рый. Если хотите по ночам спо- койно спать, а не прикидывать, с какой вероятностью и с приме- нением каких инструментов раз- бирают сейчас стену вашего га- ража, не поленитесь потратить некоторое время на общение с местным регистрационным отделом ГИБДД. В конце кон- цов, страховщик не может обя- зать вас ездить с номером, даже если таковой имеется. Отсутс- твие должным образом пройден- ного техосмотра тоже может стать проблемой при урегулиро- вании страхового случая – ещё один аргумент в пользу знакомс- тва с местными гарантами до- рожного закона и порядка. И совет напоследок: не стоит страховаться в страховой компании напрямую. Вопреки расхожему заблуждению, сэ- кономить при этом не полу- чится, ибо тарификатор един для всех – это джентльменс- кий закон страхового рынка, нарушение которого неминуе- мо вызывает негативную ре- акцию коллег. Лучше всего страховаться через профессионального стра- хового брокера или опытного агента. При тех же (или даже меньших) затратах вы автомати- чески получаете несколько при- ятных бонусов. В первую оче- редь – поддержку в дальнейшем общении со страховой компани- ей. Грамотные агенты и брокеры крайне заинтересованы в благо- получии своих клиентов – им хо- чется работать долго и прибыль- но не только с ними, но и с их родственниками, друзьями, кол- легами и вообще со всеми, до кого можно через них дотянуть- ся. Банальная ситуация – кальку- ляцию по ошибке засунули не в ту папку. Такое случается – в страховых компаниях работа- ют нормальные русские люди. Клиент может часами дозвани- ваться в свою компанию, много- кратно посещать офис – но так и не выяснить, в чём причина задержки. При этом, как прави- ло, достаточно позвонить и на- жаловаться своему агенту, чтобы он поставил на уши соот- ветствующих сотрудников и на- шёл вашу злополучную бумаж- ку. Или решил какую-нибудь идиотскую проблему, на которую вы потратите массу времени и нервов. Конечно, неопытный или просто нерадивый агент под- держки оказать не сможет, но найти «правильного» страхового представителя вполне реально. Некоторые из них (это автор про себя, любимого и широко извес- тного в не самых узких кругах – прим. ред.) даже разбираются в мотоциклах, а также имеют много полезных знакомств в мо- тоциклетном мире… КРУПНЕЙШИЕ СТРАХОВЫЕ КОМПАНИИ НЕ ВИДЯТ СМЫСЛА осваивать новую для себя непростую нишу мотоциклетного страхования
  • мотоциклы 110 мотоциклы KTM 50 SX Pro Junior LC детский, кросс 2-1-49,8 — 2006 € 2525 Байк-ленд www.bikeland.ru KTM 85 SX кросс 2-1-84,9 — 2006 € 4758 Байк-ленд (495) 596-89-90 КТМ 450 SX Racing мотокросс 4-1-449 — 2006 € 8635 Байк-ленд www.bikeland.ru KTM 640 LC4 Enduro эндуро 4-1-625 54 2005 € 8570 Байк-ленд www.bikeland.ru KTM 950 Adventure турист-эндуро 4-2-942 98 2005 € 12680 Байк-ленд (495) 596-81-00 KTM 990 Super Duke стритфайтер 4-2-999 120 2005 € 13087 Байк-ленд www.bikeland.ru KTM 950 Supermoto супермотард 4-2-949 98 2005 € 12090 Байк-ленд (495) 980-98-13 Jianshe/Yamaha 200 Cross кросс 4-1-198 18 2005 $ 1990 Wyp – Motor (495) 933-86-06 Suzuki GSF 650 SA Bandit классик 4-4-599 78 2005 $ 9320 Байк-ленд (495) 596-89-90 Suzuki DR-Z 125 мотокросс 4-1-124 — 2005 $ 3495 Байк-ленд www.bikeland.ru Suzuki VZ 800 Marauder чоппер 4-2-805 60 2005 $ 10840 Байк-ленд (495) 596-81-00 Suzuki GSF1200 Bandit классик 4-4-1157 — 2005 $ 11300 Байк-ленд (495) 596-89-90 Suzuki GSX1300R Hayabusa спортбайк 4-4-1298 175 2005 478152 руб Автодина (495) 780-10-00 Suzuki GSX-R 600 спортбайк 4-4-599 126 2005 371034 руб Автодина www.avtodina.ru Suzuki GSX-R 1000 спортбайк 4-4-999 178 2006 517000 руб Автодина (495) 780-10-00 Suzuki DL 650 V-Strom туризм 4-2-645 67 2005 293814 руб Автодина www.avtodina.ru Suzuki VL 1500 Intruder чоппер 4-2-1462 67 2005 394468 руб Автодина (495) 780-10-00 Yamaha XJR-1300 new дорожный 4-4-1251 106 2006 $ 12980 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha XVS1100A new чоппер 4-2-1100 62 2006 $ 13080 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha XVS650A new чоппер 4-2-650 40 2006 $ 10710 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha TDM 900 ABS new дорожный 4-2-897 86,2 2006 $ 13800 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha FJR1300A ’06 new дорожный 4-4-1298 143,5 2006 $ 19570 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha FZ-1N ’06 new дорожный 4-4-998 150 2006 $ 13200 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha FZ-1S ’06 new дорожный 4-4-998 150 2006 $ 13700 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha FZ-6N new дорожный 4-4-600 98 2006 $ 9900 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha FZ-6S new дорожный 4-4-600 98 2006 $ 10300 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha TW200 new эндуро 4-1-196 15 2006 $ 4940 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha VMAX1200 new чоппер 4-4-1198 140 2006 $ 14520 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha WR250F new эндуро 4-1-249 29 2006 $ 9780 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha XV1700PC new чоппер 4-2-1670 85 2006 $ 20600 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha YZ250F new кросс 4-1-249 — 2006 $ 9270 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha YZ450F new кросс 4-1-449 — 2006 $ 9320 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha YZF-R150th LTD ’06 new спорт 4-4-998 175 2006 $ 19150 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha YZF-R1SP ’06 new спорт 4-4-998 175 2006 $ 23440 Панавто Ко (495) 780-55-55 Yamaha YZF-R6 ’06 new спорт 4-4-600 127 2006 $ 14500 Панавто Ко (495) 780-55-55 Honda GL1800A6 Gold Wing Comfort Packege туризм 4-6-1832 118 2006 $ 30490 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda VTX1800C5 кастом 4-2-1795 103 2006 $ 17490 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda VTX1300C6 кастом 4-2-1312 75 2006 $ 15990 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda VT750С6 Shadow кастом 4-2-745 46 2006 $ 12190 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda VFR800A6 ABS спорт-туринг 4-V4-782 109 2006 $ 17990 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda CBR1100ХХ6 Super Blackbird спорт-туринг 4-4-1137 152 2006 $ 16990 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda CBR1000RR6 Fireblade супер-спорт 4-4-998 172 2006 $ 19790 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda CBR1000RR5 Fireblade супер-спорт 4-4-998 172 2005 $ 17990 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda CBR600RR6 супер-спорт 4-4-599 117 2006 $ 15490 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda CBR600RR5 супер-спорт 4-4-599 117 2005 $ 14490 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda CBR600F6 спорт 4-4-599 110 2005 $ 13190 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda CBF1000А6 ABS неоклассик 4-4-998 — 2006 $ 15890 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda CBF600SА6 ABS неоклассик 4-4-599 78 2006 $ 13380 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda CB900F6 Hornet неоклассик 4-4-919 110 2006 $ 13490 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda CB600F6 Hornet неоклассик 4-4-599 95 2006 $ 11990 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda XL1000V6 Varadero ABS турист-эндуро 4-V2-996 94 2006 $ 17490 Аояма Моторс (495) 363-42-00 Honda XL650V6 Transalp турист-эндуро 4-V2-647 53 2006 $ 12560 Аояма Моторс (495) 676-90-00 Honda FMX650 эндуро 4-1-644 38 2006 $ 12560 Аояма Моторс www.aoyama.ru Honda GL 1800A5 Gold Wing туризм 4-6-1832 118 2005 $ 27490 ФК Моторс (495) 745-09-70 Honda VTX 1800C5 кастом 4-2-1795 103 2005 $ 15990 ФК Моторс www.fkmotors.ru Honda VTX 1300C5 кастом 4-2-1312 75 2005 $ 13990 ФК Моторс (495) 745-09-70 Honda VTR 1000S5 супер-спорт 4-2-999 136 2005 $ 19940 ФК Моторс www.fkmotors.ru Honda VFR 800A5 ABS спорт-туринг 4-2-782 109 2005 $ 17940 ФК Моторс (495) 745-09-70 Honda CBR 1000RR5FireBlade супер-спорт 4-4-998 172 2005 $ 17990 ФК Моторс www.fkmotors.ru Honda CBR 600RR5 супер-спорт 4-4-599 117 2005 $ 14490 ФК Моторс (495) 745-09-70 Hyosung RT 125 неоклассик 4-1-125 12 2005 $ 3399 Байк-ленд (495) 596-89-90 Zongshen ZS50GY эндуро детский 4-1-49,9 3 2005 $ 940 Байк-ленд www.bikeland.ru 110 моторевю #01 (41) 2006 Модель Класс Двигатель* Мощность, Год Цена Салон Телефон л.с. выпуска строчные объявления Модель Класс Двигатель* Мощность, Год Цена Салон Телефон л.с. выпуска строчные объявления Для размещения информации в разделе обращайтесь по тел. (095) 506 99 06 техникатехника * (тактность – число и расположение цилиндров – объем, см3) «—» – нет данных
  • www.honda.co.ru За дополнительной информацией и сервисным обслуживанием обращайтесь к официальным дилерам Honda в России. Характеристики Рабочий объём двигателя: 599 куб.см. Максимальная мощность: 117 л.с. при 13 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 66 Н.м. при 11 000 об/мин Коробка передач: 6-ступенчатая Вес: 163 кг
  • каталог2006 01 каталог2006 №1 (41) январь 2006№1 (41) январь 2006 моторевю№1(41)январь2006моторевю№1(41)январь2006 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры 173мотоцикла •31средне- и крупно- кубатурный скутер •мотострахование •секонд-хэнд:бестселлеры