Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Журнал об автопутешествия: 1914-2014

508 views

Published on

В этом автожурнале собраны истории, факты, фотография о том куда, зачем и как путешествовали на автомобилях люди в 1914, в 1960-80-е и как путешествуют сегодня.
Был представлен на выставке искусство путешествий в качестве "этикетки" к автомобилю Д.Петуна, созданному в 1914 г.

Published in: Travel
  • Be the first to like this

Журнал об автопутешествия: 1914-2014

  1. 1. деревянному Старейшему в мире Дмитрия Петунина 100 лет автомобилю
  2. 2. Дмитрий Петунин сконструировал первый автомобиль на Урале 100 лет назад. Около 50 прошло с создания свердловского Клуба автомототуристов. 5 лет в Екатеринбурге существует Клуб автопутешествий на E1. Время идет, а страсть остается. К путешествиям и новым дорогам. Дорожный драйв, руки на руле и тяга к покорению пространства объединяют эпохи. Связывают людей, для которых желание сесть за руль и поехать оказывается сильнее них. Сергей Каменский Авто идеи и куратор Сергей Каменский Составитель Елена Сизикова Редактор Александр Букин Корректор Светлана Чудинова Дизайнер Екатерина Копытина Старейший в мире деревянный автомобиль, названный автором «Автотелега», был изготовлен в 1914 году рабочим Нижнетуринского металлурги- ческого завода Дмитрием Петуниным. Он почти весь был сделан из дерева. Мотор был одноцилиндровым, с частями из дерева. Блок цилиндра собран из батарей парового отопления. Коробка скоростей трехступенчатая: две скорости вперед, одна – назад. Мощность двигателя – 6 лошадиных сил. Машина перевозила до 20 пудов груза, развивала скорость до 10 километров в час. Мотор работал на бензине, но впоследствии был приспособлен и к древесному топливу. К изобрете- нию мастера подвиг первый в мире автопробег Пекин-Париж, одна из машин-участниц которого прошла через Екатеринбург. Мечта о покорении пространства и изобретательский талант легли в основу машины, которой в этом году исполняется 100 лет! Д.Н. Петунин 3 2 Содержание Раздел 1. До революции........................................................................................................4 Первые изобретатели автомобилей................................................................................4 Чуть позже на Урале........................................................................................................5 Уральские истории..........................................................................................................6 Путешествуем. Первый трансконтинентальный автопробег..........................................7 Раздел 2. Остановка «СССР»...............................................................................................8 Развитие автостроения...................................................................................................8 Автостопом по СССР.......................................................................................................10 Маршруты советских автопутешественников..............................................................12 На Урале. Истории председателя совета клуба автомототуристов А.П. Волкова...........14 Раздел 3. Современная Россия........................................................................................19 Один из «сумасшедших» проектов Владимира Лысенко............................................19 Замечательные истории................................................................................................20 Автомаршруты по Уралу................................................................................................26 Советы автотуристам.....................................................................................................28 Странички в помощь туристам......................................................................................30 100 лет
  3. 3. ДО РЕВОЛЮЦИИ «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.» Илья Ильф, Евгений Петров Из истории:Первые изобретатели автомобилей Леонтий Лукьянович Шамшуренков (1687-1758) изобрел первый в России механический экипаж - «самобеглую коляс- ку», приводимую в движение двумя людьми. В 1791 г. изобретатель Иван Петрович Кулибин (1735-1818) продемо- нстрировал публике свое новое детище - трехколесную самокатку. Она состояла из рамы с тремя колесами, переднего сиденья, рассчитанного на двух пассажиров, и распо- ложенного сзади места, где стоял человек, обеспечивавший движение экипажа. Уже в экипаже Кулибина были довольно тщатель- но разработаны и использованы те узлы, без которых невозможно себе представить современный автомобиль: коробка пере- ключения передач, рулевой привод, под- шипники скольжения, тормозное устро- йство. Четырехтактный двигатель мощностью 2 л.с. с одним горизонтально расположенным цилиндром – авто с таким двигателем созда- ли в России петербуржцы П.А. Фрезе и Е.А. Яковлев в 1896 г. 4 5 И.П. Кулибин Автомобиль Фрезе и Яковлева – первый российский серийный автомобиль Чуть позже на Урале 7 мая 1903 г. пресса уведомила жителей Екатеринбурга: «На этих днях на улицах Екатеринбурга появится впервые автомобиль, или самодвижущийся экипаж значительных размеров, силой мотора в восемь лошадей, выписанный из-за границы одним местным спортсменом. Кроме того, другим лицом выписан с мотором двух сил велосипед». Однако мотоциклетки и автомобили были очень дорогими. Например, автомо- биль с двигателем в 18 л.с. стоил 2,8 тыс. рублей, а с двигателем в 40 л.с. – 4 тыс. рублей. Подобные объявления можно было увидеть в каждом выпуске газеты «Уральская жизнь» В начале ХХ века на первом этаже этого здания (ныне ул. К. Либкнехта) располагался первый в городе автосалон Рихарда Штроля
  4. 4. ДО РЕВОЛЮЦИИ Уральские истории «На днях совершили первую опытную поездку на автомобиле до Челябинска местные спортсмены-коммерсанты гг. Логинов и Первушин. Весь путь в рассто- яние 235 верст автомобиль прошел с остановками в 15 часов, причем, начи- ная с сотой версты, машина шла по ужасной грязи, вследствие проливных там дождей». «Автомобильный пробег: Екатерин- бург – Кунгур – Пермь. Выехали в 5 часов утра из Билимбая: погода пасмур- ная, дорога местами грязная машина «Ольдейс» 36 сил. 6 пассажиров: Сте- пан, Николай и Василий Логиновы, Альтшуллер, Никитин, Мишарин». Путешествуем. Первый трансконтинентальный автопробег «Есть ли какие-нибудь желающие отпра- виться на автомобиле от Пекина в Париж?» — такое объявление было напечатано в популярной французской газете «Le Matin» в январе 1907 г. 27 мая пять экипажей направились из Пекина в Париж вдоль Сибирского тракта. Это событие стало поистине знаковым, поскольку доказало, что человеку, находя- щемуся за рулем автомобиля, не страшны никакие расстояния. Автопромышленник, президент «Фран- цузского автомобильного клуба» маркиз Де Дион: «Я, конечно, принимаю вызов, но только бы нашлась другая машина – сопер- ница и попутчица. Это, действительно, будет поход в духе романов Жюля Верна…» До Москвы гонщики добрались 27 июля, а до Парижа — 10 августа 1907 г. Итальянский экипаж на моторе «Itala» в 28 лошадиных сил возглавлял принц Сципи- он Боргезе (Scipione Borghese) , преодолев- ший расчетное расстояние за 60 дней. Он и стал победителем соревнований. Интересные объявления в газетах начала ХХ века Маршрут автопробега Пекин-Париж Автомобиль «Де Дион-Бутон» Принц Сципион Боргезе 6 7
  5. 5. ОСТАНОВКА «СССР» Из истории: Развитие автостроения 1 января 1932 года введен в строй Горьковский (Нижегородский) автоза- вод, впервые начавший крупносерийный выпуск легковых (ГАЗ-А) и грузовых (ГАЗ- АА) моделей по лицензии американской фирмы Ford. К концу 30-х годов ГАЗ произ- водил большую часть всех выпускаемых в СССР автомобилей. 8 9 *А вы знали? Первое кругосветное путешествие на автомобиле совершили немецкая гон- щица Клэренор Штиннес и шведский кинематографист Карл-Аксель Сёде- рстрём в 1927 — 1929 гг. Они проехали через Балканы и Мос- кву, затем через Сибирь, преодолели пустыню Гоби, добрались до Пекина. Здесь они вместе с автомобилем погру- зились на корабль, доплыли до Японии, затем ее маршрут проходил через Гавайи в Северную Америку. Отважная немка в сопровождении ее напарника проехала через всю центральную и Южную Аме- рику и отправилась в Ванкувер. В Европу они вернулись на корабле, высадившись во французском Гавре. И уже на машине добрались до Берлина, откуда и нача- лась поездка. 47000 километров – такова была длина пути, пройденного на машине Клэренор Штиннес. Клэренор Штиннес (в центре снимка) с родителями, братьями и сёстрами ГАЗ-А Ford-A
  6. 6. ОСТАНОВКА «СССР» *А вы знали? Автостопом по СССР Женский вклад в историю автомо- бильной безопасности – «дворники». Зимой 1903 года американка Мэри Андерсон, наблюдая за мучениями своего водителя в сильный снегопад (ему постоянно приходилось выбегать из машины и протирать стекло), не выдер- жала и придумала механический при- вод, который и запатентовала. В 1917 году «дворники» с электроприводом запатентовала еще одна женщина – Шарлотта Бриджвуд. Несколько лет ее изобретение пролежало на полке, пока в 1926 году его не присвоила себе фирма Bosch. В том же году электрические «щетки» появились одновременно на огромном количестве автомобилей разных марок. В СССР автостоп являлся не только разре- шенным, но даже поощряемым. В 1964 г. вышло Постановление Центрального совета по туризму, которое гласило о вводе этого типа туризма повсе- местно. Также упоминалось о том, что автос- топ представляет собой удобный и практи- чески бесплатный способ путешествия. Человеку, который решил путешествовать таким способом, в туристическом клубе выдавали книжку с талоном «Автостопа». Стоит отметить, что они стоили денег, хотя и совсем небольших: всего за три рубля турист мог переехать из Киева в Ленинград. В 1967 г. был объявлен розыгрыш призов для водителей, которые перевозили путешественников по талону «Автостопа». Несложно догадаться, что подобный кон- курс стимулировал водителей подвозить путешественников. Строительство Волжского автомобильно- го завода началось 9 января 1967 г. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, сдана в эксплуатацию 24 марта 1971 г. (к XXIV съезду КПСС). Производимый заводом автомобиль ВА3-2102 «Жигули» создан на базе автомо- биля ФИАТ-124. Конвейер ВАЗа, 1969 год Мэри Андерсон рекламные плакаты советских авто 10 11
  7. 7. ОСТАНОВКА «СССР» Маршруты советских авто- путешественников К Каспийскому морю Маршрут: Ростов-на-Дону — Ставрополь — Теберда — Нальчик-Махачкала — Дербент. Продолжительность 20 дней, протяженность 1500 км, для совместного отдыха семьи из трех человек, цена путевки – 318 руб. Маршрут знакомит с природой и достоп- римечательностями Северного Кавказа. Большая его часть пролегает по степным районам и предгорьям Кавказа. Путешественники посетят туристский центр Домбай, поднимутся по пассажирской канатной дороге на гору Мусса-Ачитара, совершат экскурсии в Приэльбрусье, где поднимутся по канатной дороге на одну из вершин этого района; к Голубым озерам, о которых сложено множество легенд; к знаменитым Чегемским водопадам. в крым Маршрут: Москва — Орел — Харьков — Запорожье — Алушта. Продолжительность 20 дней, протяженность 1500 км, для совместного отдыха семьи из двух человек, цена путевки —132 руб. Маршрут связывает столицу страны Москву и всесоюзную здравницу Южный берег Крыма, пролегает по Симферопо- льскому шоссе — самой популярной автоту- ристской трассе. Проходит он через ряд крупных городов, известных культурными и историческими памятниками, и в большей своей части пересекает лесостепные и степные районы России и Украины. Туристы совершат автобусную экскурсию «Столица СССР и Олимпиады-80», посетят Кремль, музей И.С. Тургенева; также их ожидают автобусные экскурсии по Орлу, Харькову и Запорожью, Днепрогэс и Литературно- мемориальный музей С.Н. Сергеева- Ценского. 12 13
  8. 8. ОСТАНОВКА «СССР» На Урале Истории председателя совета Свердловского клуба автомототуристов А.П. Волкова Дружба соседей Первая встреча автомототуристов Челя- бинска и Свердловска прошла в 1969 г. на «поляне слётов» рядом с домом отдыха «Увильды» (оз. Увильды). Ребята из челябин- ского клуба автомототуристов были более продвинуты в туристском автомотомного- борье, чем свердловчане, вот и пригласили на свой очередной слёт АМТ. В то время в Москве при Центральном Совете по туризму и экскурсиям существо- вал Центральный клуб АМТ. Возглавлял его обладатель Золотой Звезды героя СССР № 1 Анатолий Васильевич Ляпидевский. Слёты любителей дальних путешествий проводились ЦКАМТ каждый год. Один год Всесоюзный (СССР), на следующий год – Республиканский (РСФСР). С 1970 года, переняв опыт у южноураль- цев, свердловчане стали проводить свои 14 тусовки на местныхтурбазах «Коуровская», «Чердынская», «Хрустальная» и др. два раза в год. Составлялся совместный календарь. В течение почти двадцати лет челябинские- парни и девочки с комфортом отдыхали на наших турбазах, а свердловчане с большим удовольствием жили два дня в палатках на берегу озера в Челябинской области. Слеты были настолько теплые, что встречаться стали четыре раза в год. В программу слётов АМТ входило: автомоторалли, «фигурное вождение», «слалом», «разгон – торможе- ние», «туристская полоса препятствий», конкурсы. Путёвки на турбазы приобретал профсо- юзный комитет. Позднее многие из участников этих слётов пересели на «Жигули» и стали встре- чаться уже на многочисленных многоборьях и авторалли. Так что дружба соседей–уральцев имеет глубокие корни. Встреча любителей «Копей- ки» на озере Увильды вполне реальна, и не только для наших областей. Слет АМТ на базе «Хрустальная» Выезд на Увильды перед пробегом Екатеринбург –Львов – Прага для знакомства и проверки психологической совместимости 15
  9. 9. ОСТАНОВКА «СССР» Рекорд: до Кишинёва на машине за двое суток. Один за рулем Сейчас уже никто никогда в жизни не побьет. Где-то, наверное, 1978 год. Компания у нас собралась специфическая – совершенно разный народ, но дальние дороги объедини- ли всех. Ралли Мы были молодые и горячие, когда поехали на Байкал. Перед этим две недели лили дожди, и грейдер весь размок. Если бы у нас было Поездка на Тянь-Шань на 402-м «Москвиче» немножко побольше ума, мы бы приехали на какую-нибудь базу отдыха, в пионерский лагерь, где-нибудь остановились на 2 дня – дорога бы высохла, и можно было бы спо- койно ехать, но нам надо было в самую грязь тащиться… 16 17
  10. 10. Путешествие к Кавказским горам СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ «…И я счастлив, что мне удалось сплавиться по горным рекам в двадцати странах мира и проехать на автомобиле через шесть десятков государств…» В течение 1997–2002 гг. извес- тный русский путешественник Владимир Лысенко совершил первое в истории России автомобильное кругосветное путешествие по совершенно оригинальному маршруту – через крайние точки континентов. Он пере- сек 62 страны и проехал около 160 тыс. км. О своем путешествии Владимир Лысенко написал книгу «Вокруг света на автомоби- ле». Один из «сумасшедших» проектов Владимира Лысенко Проект-кругосветка «Из Марианской впадины на Эверест», совершенно сумас- бродный, в который входит повторение рекордных достижений многих видов путешествий (в частности, достижение Северного и Южного полюсов и восхожде- ние на Эверест) и который начинается погружением в Марианскую впадину. Это очень дорогостоящий проект (на его осуще- ствление потребуется несколько миллионов долларов – только батискаф для погружения в Марианскую впадину стоит, как минимум, 1,5 млн долларов). 18 19
  11. 11. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ИСТОРИИ 20 СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ Следующая остановка – Париж. Попрощавшись с Парижем, мы направи- лись в сторону атлантического побережья, в городок Сен-Мало, когда-то бывший пират ской столицей. Едем не торопясь, сворачиваем на узкие сельские дорожки. Хороша Нормандия, даже зимой! В Нормандии стоит попробовать знаменитый местный сидр и кальвадос, здесь почти нет виноградни- ков, зато, даже в январе, мы видели на полях под плодо- выми деревьями кучи яблок. Яблоки очень вкусные , как и то, что из них производят, – обязательно привезите с собой кальвадос и сидр! Заезжаем в Кан, небольшой городок. Там стоит посмотреть старинные аббатства, могилу Вильгельма-завоевателя. Дальше едем в Байе – это небольшой городок, где есть музей Байенского гобелена, изготов- ленного в честь завоевания Англии Виль- гельмом–завоевателем. Наутро трогаемся в замок Мордор, то есть в Мон-Сен-Мишель. Яркое утреннее солнце играет со мной злую шутку – я проез- жаю перекресток на красный. Погоня! Какое же путешествие обходится без нее! Вот и за нами пристраивается полицейская машина с включенными огнями. – Здравствуйте, французская полиция. – Здравствуйте, вы видели, что проехали на красный свет? – Здравствуйте, я плохо говорю по- французски. – Красный свет видели? – А как проехать в Мон-Сен-Мишель? – Вы говорите по-французски? – Мне нравится Франция! Все окончилось хорошо. Зимний марафон Евгений Неустроев Наконец-то снова в дорогу! Визы получе- ны, сумки собраны, автомобиль тщательно осмотрен и подготовлен. Трогаемся утром 23-го декабря. Свердловская и Пермская область провожают морозами до -32°С и частыми постами ДПС. Впереди – Кировская область, Вологда… Надо сказать, что в Европе в большинстве стран не допускается применение шипован- ной резины, и я перед поездкой поставил нешипуемый «Мишлен Пилот Альпин 2», который отлично проявил себя на снегу и на асфальте, но вот на голом льду, которым нас встретили дороги Вологодской области, было весело! Но все когда-нибудь кончает- ся, и через сутки мы въезжаем в Питер. День отдыха – и в Хельсинки, на паром. Наутро мы на границе. Проходим границу где-то за час, – и здравствуй, Суоми! В Хельсинки походили по городу, посетили скальную церковь и монумент композитора Фиделиу- са. Как и раньше, Хельсинки мне приносит ощущение покоя, какого-то умиротворе- ния… Из Финляндии паром доставил нас в Германию. Бензин здесь стоит около 1,2 евро, отлично поесть на двоих – около 15–25 евро, комната в хорошем 3-х звез- дном отеле – от 50 евро за двоих. Наутро двинулись в Кельн. Город был почти весь разбомблен в войну, поэтому здания достаточно новые, старинных мало. Посетили музей шоколада – рекомендую. Там стоят действующие машины, производя- щие шоколад, и очень наглядно показана история и этапы производства. На собор подняться вечером не успели, сделали это утром. 507 ступенек (снова рекомендую), лучше – бегом ;-) Дальше едем в Брюссель. Вечер, горит новогодняя или рождественская подсветка, вокруг праздничное настроение – хорошо! Ценителям пива необходимо попробовать бельгийское пиво в Брюсселе. Пробуем вкусные мидии, гуляем по городу. Обяза- тельно покупаем бельгийский шоколад и брюссельские кружева! Понемногу. В Брюс- селе – здорово! 21 Мон-Сен-Мишель
  12. 12. 22 СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ 23 Мон-Сен-Мишель, или гора Сен-Мишель, – это действующее аббатство, вокруг кото- рого отливы обнажают громадные площади моря. Впечатление производит сильное, стоит специально съездить и посмотреть. Во время отлива местные жители в резиновых сапогах ходят по песку и соби- рают устриц. Вот за устрицами мы и отпра- вимся на побережье, в городок Канкаль. Устричный рынок. Канкаль, Франция На побережье множестве фермерских хозяйств, занятых производством и добычей устриц. Устрицы делятся по размеру,1-ый номер – самые крупные, 5-ый – самые мелкие, если не знаете, какие заказать, берите номер 3, они нравятся большинству. На устричном рынке дюжина устриц стоит около 1 евро. В прибрежном кафе стоит попробовать устрицы, суп из мидий, другие морепродукты – очень свежо и вкусно. А дальше… Ле-Ман, двигаемся в сторону знаменитых винодельческих регионов, Шабли, Бургундия. На ночь глядя берем курс на Швейцарию. Дальше –Лихтенштейн, Австрия, Германия… Едем по автомобильным музеям: Ауди, Порше, Мерседес. Соответственно города – Ингольштадт, Штутгарт. Заезжаем в Нюр- нберг, там очень интересный музей. Проезжая мимо Мюнхена, решаем заскочить в знаменитую старинную пивную Хофбраухаус. Там здорово! Непередавае- мая атмосфера веселья, неподдельной радости. Вокруг стоит оглушительный шум: чтобы что-то сказать, нужно практически кричать. В Ростоке нас ждал сюрприз: на паром были только сидячие места. Романтика! Поедем сидя. Да, много нового я узнал о пароме за эти сутки: две ночи на полу, правда, одеяла выдавали. Хорошо было в сауне смотреть на восход солнца! Но вот и Хельсинки, а там и Питер. Здравствуй, Россия! Накатали около 12 000 км по суше. Не устал, поедем еще. Посмотреть Урал… Татьяна Стельмах Я и мои друзья бывали в зарубежных странах, в Москве и в Петербурге, но свой регион знали только по школьным экскурси- ям в Нижнюю Синячиху, Верхотурье, Кунгур. Да еще на тюменские горячие источники ездили. Вот и решили летом съездить посмотреть Урал. За основу решили взять готовый маршрут автотуризма. Если заявить о прохождении категорийного маршрута, можно получить значок туриста. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Южный Урал – отличный полигон для автомотопутешествий. Здесь сочетаются степные просторы с голыми отрогами, асфальтовые шоссе с абсолютным бездорожьем. При желании маршруты можно прокла- дывать по малонаселенным местам с нетро- нутой цивилизацией природой, используя проселочные дороги. Чистейшие реки и ручьи, непаханые ковыльные степи, сосно- вые и лиственные леса - всего этого здесь в изобилии. При этом всегда есть варианты для отступления: в случае необходимости можно сойти с маршрута и выехать на асфальтированные шоссе (Соль-Илецк – Оренбург - Уфа; Бузулук - Оренбург - Орск; Оренбург - Уральск; Орск - Магнитогорск - Белорецк; Оренбург - Абдулино - Бугульма и т.д.). Богат и животный мир: в лесах можно встретить рысь, медведя, лося, косулю, зайца, лисицу. Устричный рынок
  13. 13. СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ Планируя путешес- т в и е в В о с т о ч н ы х районах Южного Урала, всегда надо рассчиты- в а т ь , ч т о б ы з а п а с а горючего хватало не менее чем на 300 км п р о б е г а , с у ч е т о м бездорожья. В «ненасе- ленке» можно стол- кнуться с тем, что в деревнях нет не только в ы с о к о о к т а н о в о г о бензина (АИ-93, 95), но и вообще никакого. А вот с продуктами про- блем не будет. Средний Урал – интереснейший район для горных автомотопутешествий. Наряду с асфальтированными серпантина- ми в заросших лесом горах, есть множество дорог местного значения без какого-либо покрытия (камни, грязь, песок). Перевалы в основном по 400-600 метров над уровнем моря. Но даже на такой высоте надо быть готовым к тому, что в жаркие летние месяцы там бывает достаточно прохладно. Ураль- с к и е го р ы н е в ы со к и е , н о н е сто и т расслабляться: как и в любых горах, там случаются камнепады, сходы породы, сели. Лучшее время путешествий по Уралу – июнь- июль. В мае еще встречаются места, где лежит снег, а «большая вода» (весенние разливы) затопляет не только пойменные места, но и некоторые степные дороги. В августе же можно попасть в зону дождей (раз на раз не приходится). В сырую погоду грязь сильно усложнит продвижение даже на внедорожной технике. Маршруты. МКК Свердловской области Из перечня классифицированных участков маршрутов по России мы выбрали вот этот: Урал (2300 км). 2 категория сложности. Екатеринбург - Касли - Кыштым - Кара- баш - Миасс - Учалы - Белорецк - Маг- нитогорск - Сибай - Зилаир - Кугарчи - Саракташ - Оренбург. 1) Музей художественного литья; 2) Вокруг Кыштыма – отголоски аварии на «Маяке», «эффект» от работы про- мышленных предприятий; 3) По легенде самый грязный город в мире. Документально это не подтвер- ждается, но марсианские пейзажи внушают опасения, что так и есть; 4) Миасс входит в число исторических городов России. А еще рядом оз. Тургояк и оз. Ильмень; 5) В Учалах проходил open-air O2 (кисло- род); 6) Белорецк и Магнитогорск -сделали обзорные экскурсии; 7) Карьер в г. Сибае. Медно-цинково- колчеданное месторождение. В Сибае самый глубокий карьер в России (добы- ча медно-серной руды), он же второй в мире (500 м глубина, диаметр 2 км); 8) Живописная дорога Зилаир - Кугарчи, идеальный асфальт и нулевая загрузка дороги; 9) Саракташ стал именем нарицатель- ным для описания ужаснейших дорож- ных условий; 10) Оренбург и Соль-Илецк. Обзорная экс-курсия по Оренбургу и отдых на соленых озерах Соль-Илецка; 11) На обратном пути заехали в леген- дарный Аркаим. 24 25
  14. 14. СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ Автомаршруты по Уралу Озеро неправильной формы, до 60-70 1. Гора Конжаковский камень. – самая высокая гора в Свердловской области (1569 м). Расположена в Конжаков- ско-Серебрянском горном массиве, покрыта лесом, выше 800 м – зона тундры, каменные россыпи. Путь: выехать из Екатеринбурга по Серовскому тракту. За постом ГАИ перед Серовом (345 км) повернуть налево по указателю «Краснотурьинск», «Североу- ральск». Отсюда до Карпинска примерно 50 Далее, не доезжая до поселка Кытлым, видим поляну с отходящей от нее грунтовой дорогой. Здесь начинается пешая часть маршрута на гору (21 км до вершины). 2. Озеро Тальков камень – озеро в Сысертском районе Свердлов- ской области в 6 км от города Сысерти. Оно образовалось после затопления водами заброшенного талькового рудника. Добыча талькового сланца проводилась здесь в последних десятилетиях XIX века. С открытием в 1927 году крупного место- рождения около села Шабры добыча талька на Тальковом камне окончательно прекра- тилась. Постепенно карьер наполнился водой. метров в длину. Глубина озера, согласно мемориальной доске, 32 м. На озере прово- дятся тренировки аквалангистов. Именно они рассказывают, что у восточной стены водоема находится сохранившаяся до сих пор старинная деревянная крепь рудника. На глубине шести метров начинается завал из упавших стволов и веток деревьев, так что дальнейшее погружение становится весьма опасным и рискованным предприятием. Путь: из Екатеринбурга выехать на юг по Челябинскому тракту, свернуть направо по указателю «Сысерть». Из Сысерти надо выехать на запад по дороге, идущей в поселок Асбест вдоль северного берега Сысертского пруда. Примерно в 500 м от его окраины вы увидите небольшую стоянку для автомобилей. Дальше путешествие продол- жаем пешком. Налево уходит грунтовая дорога, по ней идем 200 м до пешеходного моста через реку Черная. От моста сворачи- ваем направо и примерно через 1 км выхо- дим к озеру. 3. Большое Баландино – село в Сосновском районе Челябин- ской области, расположено в 20 км к северу от областного центра, на берегу реки Миасс. Было основано в 1743 году как выселок из Челябинской крепости, названо по фамилии первопоселенцев Баландиных. В 1954 году в 5 км от него заработал челябинский аэро- порт «Баландино». Прохорово – деревня, основанная в 1744 году при мельнице Прохора Коновалова, казака и первопоселенца Челябинской крепости. Между Прохорово и Большим Баландино, по обоим берегам реки Миасс, находится Прохоро-Баландинское месторождение мрамора. Первые сведения о наличии в этих местах мрамора появились еще в начале 26 27
  15. 15. СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ XIXвека. В начале 90-ых годов XX века возникла мода на мраморную крошку и на северном участке Прохоро-Баландинского месторождения ее стали добывать взрыв- ным способом. Сейчас склоны двух южных карьеров – это каскады белоснежных ступеней, каждая из которых около метра высотой. Путь: Ближайший ориентир – село Долгодеревенское, расположенное около трассы Екатеринбург – Челябинск, не доез- жая около 8-ми км до последнего. В центре села, сразу после моста через речку Зюзелгу, надо повернуть направо, на восток. Через 4 км вы попадете на объездную дорогу, а еще через 3,5 км увидите поворот направо, в Баландино, которое стоит у самой дороги. Советы автотуристам 1. Не рекомендуется путешествовать в одиноч- ку. Подберите себе компанию единомышленников. Наилучший размер самодеятельной туристической группы – два-три автомобиля. Лучше, если автомо- били в группе будут однотипные. 2. Тщательно спланируйте маршрут и изучите предварительно все дороги, интересные места, определите возможности перекусить, отдохнуть, переночевать. Найдите специальные атласы и карты для автотуристов. 3. При составлении графика движения предусмотрите запас 3-4 суток на непредвиденные дорожные задержки и расширение экскурсий. 4. Составляя план, можно исходить из следую- щих примерных норм дневного пробега в туристских поездках: по хорошим асфальтированным дорогам - не более 700-800 км, по грунтовым до 400-500 км, по трудным горным - до 200-300 км. 5. Отправляясь в путь, позаботьтесь о безуко- ризненном техническом состоянии машины. Обратите внимание на шины. В путешествие нельзя отправляться на изношенных или старых шинах. Отправляясь в путешествие по местности с жарким климатом, необходимо взять тент для машины, так как под действием солнечных лучей окраска быстро тускнеет. Также не забудьте домкрат и запасное колесо. 6. Не нарушайте правил дорожного движения. 7. Какую машину не пустят за границу Запрещены:  тонировка передней полусферы;  заметные повреждения стекол;  шипованная резина (кроме стран Скандинавии);  заметные кузовные повреждения. Обязательно наличие:  Грин карта (ОСАГО для Европы);  страховка на пассажиров (стандартная туристи- ческая);  яркий жилет в аварийном наборе;  знак аварийной остановки;  действующая аптечка и огнетушитель (для себя, проверке не подлежит). 8. Что взять с собой Не экономьте на палатке. Спальные мешки лучше заменить обычным одея- лом, матрацем, простынею и подушкой, что гораздо удобнее. Обязательно возьмите с собой карманный фонарь со свежими батарейками, пластиковую скатерть, бумажные салфетки или бумажные полотенца. 9. Одежда туриста должна соответствовать климату, погоде района путешествия. Необходимы повседневный и выходной костюмы, рубашки, головной убор, теплая одежда (свитер, куртка, плащ), полуботинки, резиновые сапоги. 10. В качестве кухонного очага автотуристам лучше всего иметь двухкомфорочную портативную газовую плитку с пятилитровым баллоном. Двух баллонов хватает на самое продолжительное путешествие. Необходим набор кухонной посуды и принадлежностей, в который должны входить как минимум 2 кастрюли, сковорода, тарелки, кружки, ложки, вилки, ножи. Все это желательно держать в специальном ящике. 11. В автомобиле всегда должна быть питье- вая вода. 12. В пути. Если вы едете группой из 2-3 автомо- билей, то нельзя сильно отставать друг от друга. Если такое все же произойдет, то на этот случай надо заранее назначить место сбора. 13. Умейте сдерживать свое недовольство, чтобы не портить настроение другим. Старайтесь не раздражаться из-за всякой мелочи. Раздражение порождает грубость. 14. Правилами дорожного движения запрещается управлять автомобилем при такой степени утомления, когда это может сказаться на безопасности движения. Чаще всего водителя в результате усталости охватывает сонливость. При первых признаках утомления нужно остановиться и взбодрить себя гимнастическими упражнениями, умыванием холодной водой, купанием в речке. Лучше всего поспать хотя бы 20 минут. Крепкий чай или кофе не дают хорошего эффекта: после коротко- го периода относительной бодрости наступает еще более сильное утомление. 15. Общая продолжительность управления автомобилем в течение суток ни при каких обстоят- ельствах не должна превышать 10 часов. 16. На ночлег рекомендуется останавливаться не позднее 17-19 часов. В оставшееся до сна время можно поужинать, отдохнуть, осмотреть автомо- биль, поделиться впечатлениями. 17. В путешествии целесообразнее всего придерживаться примерно такого же режима и рациона питания, к которому вы привыкли, лишь с небольшими поправками. Следует отказаться от слишком плотного обеда, который может вызывать сонливость водителя. 18. Прежде чем отправиться с места стоянки или ночлега, нужно навести порядок, убрать мусор и убедиться, что от костра не осталось искр. 19. Где бы вы ни были, нужно бережно отно- ситься к природе. 28 29
  16. 16. СОВРЕМЕННАЯ РОССИЯ Странички в помощь туристам 1. Расчётчик расстояний по России: www.ati.su/Trace/Default.aspx 2. Российский союз автостраховщиков: www.autoins.ru/ru/index.wbp 3. Форум Винского. Форум самостоятельных путешественников: www.forum.awd.ru/ 4. По России на авто. За границу на авто: www.autotravel.ru/index.php 5. Автотуристу.ру: www.avtoturistu.ru/ Источники информации, использованной в журнале 1. Котов Г.Г. Автомобильный туризм. - М.,1986. 2. Микитюк В.П. Дом доктора Сяно. 2011. 3. Лысенко В. Вокруг света на автомобиле. 2001. 4. Уральская жизнь. 1912. №№ 11, 63, 106, 160. 5. Голос Урала. 1912. № 84. 6. Уральский край. 1909. № 111. 7. Уральская жизнь. 1905. № 111. 8. Иркутская летопись, 1661-1940 гг. / сост. Ю. П. Колмаков. — Иркутск, 2003. — С. 197. 9. Сапунова, И. Первый автопробег «Пекин-Париж» // Новая Бурятия. — 2012. — 18 июн. 10. Автопутешествия выходного дня. Группа компаний Автоплюс. – Екатеринбург, 2012. 11. Электронные ресурсы: 12. Детская художественная школа № 1 им. П.П. Чистякова. URL: http://pionerart.ru/history/dom_Syano_proekt/dom_syano_liza/ 13. Свердловский областной краеведческий музей. URL: http://www.uole-museum.ru/ 14. Профсоюз АСМ. URL: http://profkom.gaz.ru/hist_78.asp 15. Биофайл. Научно-информационный журнал. URL: biofile.ru 16. It's my city. URL: itsmycity.ru 17. Энциклопедия-хрестоматия Иркутской области и Байкала. URL: irkipedia.ru 18. Woman space. URL: http://woman-space.ru/lifestyle/society/5680/ 19. Carseller. URL: www.carseller.ru 20. Мотофедерация России. URL:http://mfr.su/ 21. Все о туризме. Туристическая библиотека. URL:http://tourlib.net/ 22. Группа ГАЗ. URL: gazgroup.ru 23. Музей «20й век». Назад в СССР. URL: http://20th.su/2010/10/05/puteshestvie-avtostopom-v-sovetskoe-vremya/ 24. Motor. Автомобильное издание. URL: http://motor.ru/ 25. Русский океанский парусный клуб. URL: http://www.rosc.ru/sport/lysenko/lysenko1.shtml Екатеринбург Он-Лайн. Отдых. URL: http://www.e1.ru/articles/travel/page_5/005/029/article_5029.html До встречи на дорогах земли! 30 31

×