Latin Amerika'da BRT Sistemleri: Metrobüs Deneyimi
•
0 likes•521 views
Recommended
Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (12)
More from WRI Ross Center for Sustainable Cities
More from WRI Ross Center for Sustainable Cities (20)
Latin Amerika'da BRT Sistemleri: Metrobüs Deneyimi
- 1. Latin Amerika da BRT Sistemi: Latin Amerika’da BRT Sistemi: Metrobüs deneyimi Yorgos Voukas CTS‐Mexico, Ulaşım Direktörü , ş Sürdürülebilir Ulaşım 2011, Kocaeli, April 2011
- 2. 1. CTS México Ulusal bir STK, EMBARQ ağının üyesi, pek çok şehirde faaliyet gösteriyor, sürdürülebilir ulaşıma odaklanıyor, 45’ten fazla profesyonelden oluşan çok disiplinli 2009: ONG Nacional, miembro de la red bir ekip bir ekip EMBARQ, alcance en diversas ciudades, enfoque sustentable e integral del transporte, 45 colaboradores de múltiples disciplinas
- 3. Misyonumuz “Meksika şehirlerinde yaşam kalitesini arttırmak için sürdürülebilir mobilite ç çözümleri üretmek.”
- 6. Mexico City: Rakamlar & y İstatistikler
- 7. 73 belediye Nüfus: 19,239,910 Yoğunluk: 67 kişi/ha Araç sayısı: 5,592,293 aç say s 5,59 , 93 IM: 291 araba/1000 kişi Günlük seyahat sayısı: Gü lük h t 48,804,197 her yıl trafik kazalarında ölen kişi sayısı 2,172 * * Latin Amerika da en yüksek Amerika’da en yüksek MEXICO CITY: TEMEL VERİLER
- 8. Mexico City’de trafiğe giren yeni araç sayısı yeni Mexico City de trafiğe giren yeni araç sayısı yeni doğan çocuk sayısının 2 katıdır. Toplamda her yıl 200,000 yeni araç trafiğe girmektedir MEXICO CITY: MOTORLU ARAÇ TRENDLERİ
- 9. Araç Sahipliği 350.0 329.7 Autos/mil hab 300.0 290.7 Motos/mil hab 250.0 250 0 200.0 150.0 136.7 100.0 50.0 0.0 Nüfus: 106 milyon Araba: 24 milyon Motor: 2.4 millyon Source: Observatorio de Movilidad Urbana CAF 2009 Source: Observatorio de Movilidad Urbana. CAF. 2009 LATİN AMERİKA’DA MOTORLU ARAÇ TRENDLERİ
- 10. ARAÇ SIKIŞIKLIĞI
- 12. Her yıl trafik kazalarında ölenlerin sayısı: 2,172 Ağır yaralı sayısı: 4,000 Dışsallık: GSYH’nin %1.3’ü KAZALAR
- 13. Mexico City: Toplu Taşıma M i Cit T l T
- 14. Ulaşım sistemleri METRO OTOBÜS – MİKRO BUS 4.5 milyon yolcu/gün 19,899,500 yolcu/gün 11 hat, yaklaşık 250 km ,y ş 54,532 adet otobüs , Yatırım 11,851m USD* BANLİYÖ TRENİ 200,000 yolcu/gün TROLEYBÜS & HAFİF RAYLI 26 km (State of Mex.‐DF) ( ) 286,000 yolcu/gün METROBÜS 13 troleybüs hattı + 1 hafif 650 000 yolcu/gün raylı hattı 3 hat Yatırım 470 m USD* Yatırım 470 m USD* 67 km *Altyapı 283 adet körüklü otobüs TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİ
- 15. Bisiklet 1% Yaya 25% Minibüs ve otobüs 42% Otomobil 17% Taksi Metro 4% Metrobus 10% 1% ULAŞIM TİPLERİNİN DAĞILIMI
- 16. 2011 ‐ 650,000 yolcu/gün ‐ 67 km ‐Bilet ücreti: 0,45 $ Bil t ü ti 0 45 $ ‐İşletme desteği alınmıyor y ‐%100 elektronik & yüklemeli kart METROBÜS, DF
- 17. METROBÜS 2011 67 KM, KUZEY - GÜNEY 2005 YILI İTİBARİYLE %235’LİK ARTIŞ Ş DOĞU - BATI KUZEY - GÜNEY 67 km 50 km 2011 20 km 2008 2005 METROBÜS AĞI
- 18. 160 YOLCU / 18 METRE 270 X 240 YOLCU / 25 METRE 13 X 283 228 270 TEK KÖRÜKLÜ 2011 13 2010 ÇİFT KÖRÜKLÜ 80 2005 OTOBÜS FİLOSU
- 19. EMİSYON AZALIMI: TEKNOLOJİK GELİŞME EURO 0 Mikrootobüs Mik t bü TEKNOLOJİK DEĞİŞİM
- 20. ESKİ ARAÇLARIN İMHA EDİLMESİ 1. VE 2. HAT ARASINDA 647 MİNİBÜS VE 31 OTOBÜS İMHA EDİLDİ. 3. HATTA 430 MİNİBÜS İMHA EDİLECEK MİNİBÜSLERİN İMHA EDİLMESİ
- 21. EMİSYON AZALTMA: ULAŞIM TİPİ DEĞİŞİKLİĞİ Metrobüsle yolculuk etmek İçin arabalarınızı bırakın Günde 72 000’d fazla insan 72,000’den araçlarını bırakıyor BAŞKA ULAŞIM TİPİNE GEÇİŞ
- 22. EMİSYON AZALTMA: SERA GAZI EMİSYONLARININ AZALMASI KARBON TİCARETİ DÖNEM EMİSYON AZALIMI METROBÜSE YAPILAN ÖDEME 2005 – 2006 29,177 CO2eq ton 121,959 Euro 2006 – 2007 38,210 CO2eq ton 159,717 Euro 2007 – 2008 39,870 CO2eq ton 166,655 Euro Toplam 107,257 CO2eq ton 448,331 Euro EMİSYON AZALTIMI
- 23. SANAYİ MODELİ
- 24. Ulaşımdaki İşletmecilerin payı RTP MIV 22% 20% COPSA RECSA 5% 8% CTT SA 7% TSAJJ SA 3% CE4 ‐ 17 MSA CISA 7% 28% İŞLETMECİLERİN PAYLARI
- 29. Metrobüsten önce ORTALAMA HIZ: 12 KM / S TRAFİK / SIKIŞIKLIK
- 30. Metrobüsten sonra ORTALAMA HIZ: 17 KM / S Ortalama hız: 20 KM / S TRAFİK / SIKIŞIKLIK
- 40. Metrobüsten sonra Insurgentes Avenue Önceki yıla kıyasla Yıl Kayıtlı kaza sayısı azalma oranı 2005 822 2006 381 54% 2007 318 17% 2008 290 9% 2009 182 37% 2010 128 Fuente: Dirección de Ingeniería de Tránsito SSP de la Ciudad de México Datos de accidentes viales en el corredor insurgentes. TRAFİK KAZALARINDA AZALMA
- 41. L1 INDIOS VERDES DOCTOR GÁLVEZ EL CAMINERO ÖNCEDEN 2 SAAT, 40 DAKİKA …ŞİMDİ: METROBÜSLE 1 SAAT, 23 DAKİKA …%50 DAHA HIZLI! L2 TACUBAYA TEPALCATES ÖNCEDEN 2 SAAT …BUGÜN: METROBÜSLE 60 DAKİKA …%45 DAHA HIZLI! L3 TENAYUCA ETIOPÍA ÖNCEDEN: 1 7 SAAT 1.7 …BUGÜN: METROBÜSLE 60 DAKİKA …%40 DAHA HIZLI! SEYAHAT SÜRESİ
- 43. KULLANICININ FİKRİ METROBÜS YOLCULARININ %91’i METROBÜS HİZMETİNİN HIZLI VEYA ÇOK HIZLI OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYOR Cuarta encuesta de opinión a usuari@s de MB sobre equidad de género; Investigaciones Sociales Asociadas S C Septiembre 2009 S. C. 2009. KULLANICININ FİKRİ: HIZ
- 44. KULLANICININ FİKRİ METROBÜSTE GÜVENLİK METROBÜSÜ GÜVENLİ BİRULAŞIM ŞEKLİ OLARAK DÜŞÜNÜYOR MUSUNUZ? 85% 90% Cuarta encuesta de opinión a usuari@s de MB sobre equidad de género; Investigaciones Sociales Asociadas S C Septiembre 2009 S. C. 2009. KULLANICILARIN DÜŞÜNCESİ: GÜVENLİK
- 45. KULLANICININ FİKRİ METROBÜS YOLCULARININ %75 İ %75’İ METROBÜSE PUAN VERİYOR Cuarta encuesta de opinión a usuari@s de MB sobre equidad de género; Investigaciones Sociales Asociadas S C Septiembre 2009 S. C. 2009. KULLANICININ DÜŞÜNCESİ: GENEL KALİTE
- 46. ETAP I (2007 ‐ ETAP I (2007 ‐ 2009) 2. INSURGENTES SUR (2007) 3. EJE 4 SUR (2007 ‐ 3. EJE 4 SUR (2007 ‐ 2008) 4. EJE 3 ORIENTE (2008 ‐ 4. EJE 3 ORIENTE (2008 ‐ 2009) 5‐a. PERIFÉRICO I (2008 ‐ 2009) a. PERIFÉRICO I (2008 ‐ 6. PROL. DIV. DEL NORTE (2009) ETAP II (2009 ‐ 2011) II (2009 ‐ 7. EJE 1 PONIENTE (2010) 8. EJE 6 SUR (2010) 9. EJE 8 SUR (2011) 5‐b. PERIFÉRICO II (2010 ‐ 2011) b. PERIFÉRICO II (2010 ‐ ETAP III (2011 ‐ 2012) III (2011 ‐ 10. TLAHUAC – CHALCO (2011 ‐ 10. TLAHUAC – CHALCO (2011 ‐ 2012) 5‐c. PERIFÉRICO III (2011 ‐ 2012) c. PERIFÉRICO III (2011 ‐ REFORZAMIENTO STE • EJE CENTRAL • EJE 3 NORTE • EJE 5 NORTE • EJE 8 SUR GELECEK
- 47. Hükümet İşletmecilere Karşı: Otobüs İşletmecileri Hükümete Karşı Otobüs işletmecileri inatçı ve hiçbir konuda mutabık hiçbir konuda mutabık Ulaşım dairelerindeki Ulaşım dairelerindeki kalamıyorlar idareciler sürekli değişiyor ve Bu işin nasıl yapıldığıyla ilgili en her defasında ulaşımdan hiçbir ufak bir fikirleri bile yok şey anlamayan kişilerle muhatap olmak zorunda Çok fazla para kazanıyorlar kalıyoruz ama buna rağmen sürekli ama buna rağmen sürekli şikayet ediyorlar Biz 30 yıldır bu sektörün içindeyiz, onlar hiçbir şeyden Yeni otobüslere veya anlamıyorlar teknolojilere yatırım yapmak istemiyorlar Bizi yeterince g y bilgilendirmiyorlar Bilet ücretlerini yükseltmedikleri sürece yatırım yapacak parayı nereden bulabiliriz? ORTAK GÖRÜŞLER
- 48. İŞLETMECİ Adil İş Adil İ TOPLU TOPLU KAMU TAŞIMA KURULUŞU KULLANICISI Gelişme, Eşitlik Kaliteli hizmet BAŞARI
- 49. OTOBÜS SAHİBİ/ OTOBÜS HATTI MÜNFERİT MÜNFERİT İŞLETEN İŞLETEN İŞLETMECİ ŞİRKETLER KURUMSAL DEĞİŞİM
- 50. Hizmetin Düzenlenmesi Hizmetin Düzenlenmesi Güvenlik ve erişilebilirlik Planlı operasyon Planlı operasyon Önleyici & merkezi bakım Ölçek ekonomileri ç Mali Yeterlilik Sıfır nakit sızıntısı (elektronik bilet ( sayesinde) Daha iyi çalışma koşulları Ucuz ve kaliteli toplu taşıma hizmeti YENİ PROGRAMIN FAYDALARI
- 51. BRT SİSTEMİ 2011 125,000 yolcu/gün 16 km 41 körüklü otobüs 104 besleme otobüsü 104 b l t bü ü 15 besleme hatları 27 istasyon Ücret entegrasyonu Hafif raylıyla bağlantı Hafif raylıyla bağlantı Makrobüs